ministerio de transportes y comunicaciones infraestructura...

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

INFRAESTRUCTURA VIAL

UNA MIRADA HACIA EL

FUTURO

Carlos Lozada ContrerasDirector Ejecutivo PROVIAS NACIONAL

Julio 2019

TABLA DE CONTENIDO

1.Visión País 2.Logística de Transporte3.Infraestructura Vial Nacional4.Hacia una nueva Infraestructura y Servicios5.Mejora Capacidad y Seguridad Vial

1. VISION PAÍS


CRECIMIENTO DEL PBI: PERÚ Y EL MUNDO(Variación porcentual anual %)

Fuente: Elaborado en base a datos obtenido de UNCTAD, BCRP

•La economía peruana se posiciona como

una de las de mejor desempeño en

América Latina, especialmente durante la

última década.

•La economía mantiene un alto ritmo de

desarrollo, con una tasa de crecimiento

promedio anual de 4 a 5% desde el 2005.

•El Producto Bruto Interno (PBI) se habrá

casi duplicado en comparación con las

cifras del 2005, y cuadruplicado respecto

al año 2000

•PBI asciende 200mil millones de USD

1.1 CONTEXTO

-2.1

2.7

0.6

5.54.2

5.06.3

7.58.5 9.1

1.1

8.3

6.3 6.1 5.9

2.43.3 3.9

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Mundo Perú

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

200

0

200

1

200

2

200

3

200

4

200

5

200

6

200

7

200

8

200

9

201

0

201

1

201

2

201

3

201

4

201

5

201

6

PB

I: M

illo

nes

de

USD

1.2 PRESUPUESTO INSTITUCIONAL

1,234 1,123 1,148 1,205 1,6592,612

3,316

5,658

7,5567,040 7,363

8,906 8,694

10,21410,728

14,141

12,829

0.0% -9.0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Presupuesto Inicial del MTC - 2003 - 2019(En Millones de Soles)

✓ 57 cadenas logísticas

✓ 22 corredores viales logísticos por donde se muevenlos productos.

✓ 02 ejes estructurantes y 20 corredores logísticos✓ Preponderancia del nodo logístico de Lima - Callao

INFRAESTRUCTURA DE TRANSITOPuerto marítimo/Fluvial

AeropuertoCENTRO DE PRODUCCIÓN, DISTRIBUCIÓN Y CONSUMOCentro de acopio

Principal centro de consumo

Principal centro de producción

Centro de distribución / almacenaje

90%

8%

2%

6

1.3 MOVIMIENTO CARGA En el Perú

NOMBRE

LONGITUDEJES

PRINCIPALESEJES

ALIMENTADORESTOTAL

KM KM KM02 Ejes Estructurantes 2,018 1,933 3,95120 Corredores Logísticos 9,644 12,122 21,766

TOTAL 11,662 14,055 25,717

224 Mil Ton/día87 Ton/Año

PDSLT (2011) Plan de Desarrollo Servicios Logísticos de Transportes

87 Ton diarias de mercancías se

movilizan en el país.

El 90% del movimiento de mercancías se

concentra en el Nodo Logístico Lima -Callao.

234,000 Ton diarias de

mercancías se movilizan en el

país

El 81% de la carga exportada se

moviliza en el modo camión y solo el

18 % por el modo ferrocarril.

1.4 MOVIMIENTO CARGA En el Perú

25 Ton

35 Ton

20 Ton

7

1.5 COSTO LOGISTICO

2. VISION LOGISTICA MULTIMODAL


0.5

Red Vial Departa-mental

Red Vial Vecinal

CARRETERAS, PUERTOS,

AEROPUERTOS, FERROVÍAS, HIDROVÍAS

LOGÍSTICA

InfraestructuraNacional

Infraestructura Regional y Local

ServiciosLogísticos

Generadores de Carga (Productores)

CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE

INFRA. DE TRANSPORTE

Plataformas Logísticas

PRO REGIÓN

PDL (Plan de

Desarrollo de los Servicios

Logísticos )

PATSPrograma

Apoyo Transporte

Subnacional

57 cadenas

18 plata-

formas

Sistemas Inteligentes de

Transporte

Mercado

Externo

Mercado

Interno

25,717 km

Arquitectura Nacional y Plan

Maestro ITS

Tráfico Logística

Segu-

ridad

Emergen-

cias

11,000 km

42 puntos

medición

1 centro control

Plan Intermodal de Transporte

PIT

ENFOQUE LOGISTICO INTEGRAL

Desarrollo del Planeamiento Sectorial

PDSLT (2010)

PLVS (2016)

PIT (2005)Concesiones en diversos modos

Proyecto Perú, Estudios, ITS, Costos Logísticos,

Nuevos tipos de Infraestructura

Estrategia Desarrollo de Vías Subnacionales

ProRegión

RVN

RVDY

RVV PATS ProRegión

Meta:

2,200km RVV

Meta:

15,000 km RVD

Unidad Ejecutora

INTEGRACION Y COMPLEMENTARIEDAD

Visión de Integración Ferroviaria

Integración de la Red Metro de Lima-Callao y Cercanías

LICSA

IMPALA

PUERTO NUEVO

2

PROYECTOANTEPUERTO

12

PROYECTOTREN DE CERCANÍA

ACCESO A LICSA

PROYECTOACCESO FERROVIARIOAL TPC

VÍA FÉRREAEN DESUSO

RUTA ACTUALVÍA FÉRREA

TERRENOEN ABANDONO

PROYECTOPATIO DE VAGONES

RUTA ACTUALVÍA FÉRREA

1

ACCESO A IMPALA

ZONA DEACTIVIDADESLOGÍSTICAS

MARINA DEGUERRA DEL PERÚ

SERVICIOS INDUSTRIALESDE LA MARINA (SIMA)

RUTA PROYECTO NORTE - SUR

IQUITOS

JAEN

San Ignacio

Namballe

Huancabamba

Puesto Vado Grande

Saramiriza

CHICLAYO

YURIMAGUASOlmos

PIURA

MOYOBAMBA

CHACHAPOYAS

Rioja

Rodriguez de Mendoza

TARAPOTO

Chamaya

Rehabilitación y

mejoramiento

Chamaya-Jaén-San

Ignacio-Rio Canchis

Mejoramiento Emp. PE-04B -

Sondor - Sochabamba - Vado

Grande, Por Niveles De

Servicio

Corredor

Lambayeque-

Cajamarca

Mejoramiento tramo

Selva Alegre-Emp. Ruta

PE-5N La Calzada

Puertos Aeropuertos Red Vial Ferrocarriles Puertos

Red Vial Nacional PVNRed Vial Nacional concesionadaRed Vial Departamental-Vecinal

Carretera IIRSA

Norte

Corredor

CajamarcaTren Chiclayo -

Trujillo

Red ferroviaria

Corredor Logístico 01: Chiclayo – Moyobamba – Tarapoto – Iquitos


IQUITOS

JAEN

San Ignacio

Namballe

Huancabamba

Puesto Vado Grande

Saramiriza

CHICLAYO

YURIMAGUASOlmos

PIURA

MOYOBAMBA

CHACHAPOYAS

Rioja


TARAPOTO

Chamaya

Rehabilitación y

mejoramiento

Chamaya-Jaén-San

Ignacio-Rio Canchis

Mejoramiento Emp. PE-04B -

Sondor - Sochabamba - Vado

Grande, Por Niveles De

Servicio • Pórticos ITS

• Monitoreo por GPS

• 5 Truck Centers

• 1 PL distribución de

urbana (Chiclayo)

Corredor

Cajamarca

Corredor

Lambayeque-

Cajamarca

Mejoramiento tramo

Selva Alegre-Emp. Ruta

PE-5N La Calzada

Puertos Aeropuertos Red Vial Ferrocarriles


Carretera IIRSA

Norte

Tren Chiclayo -

Trujillo

Red ferroviaria

Truck Centers

Plataformas logísticas

• 1 PL distribución de

urbana

PL de distribución urbana


IQUITOS

JAEN

San Ignacio

Namballe

Huancabamba

Puesto Vado Grande Saramiriza

CHICLAYO

YURIMAGUASOlmos

PIURA

MOYOBAMBA

CHACHAPOYAS

Rioja


TARAPOTO

Chamaya



Red ferroviaria

Truck Centers


Hidrovía Amazónica

TP Iquitos

TP Eten

(minerales)


• PL multimodal • Centro de inspección en

puerto (SENASA, MINCETUR)

PL multimodal

TP Yurimaguas

Terminales portuarios públicos


IQUITOS

JAEN

San Ignacio

Namballe

Huancabamba

Puesto Vado Grande Saramiriza

CHICLAYO

YURIMAGUASOlmos

PIURA

MOYOBAMBA

CHACHAPOYAS

Rioja


TARAPOTO

Chamaya



Red ferroviaria

Truck Centers

Plataformas logísticasPL de distribución urbana

PL multimodal

• Zona de carga aérea • Almacén con cadena

de frío

Aerop. Yurimaguas

Aerop. Iquitos

• Zona de carga aérea • Almacén con cadena

de frío

Aerop.

Chachapoyas

Aerop. Chiclayo

Aerop. Rioja

Aerop. Jaén

Primer Grupo de Aeropuertos

Tercer Grupo de Aeropuertos Zona de carga aérea

Terminales portuarios públicos

Productos que utilizan el Corredor 01: Chiclayo - Iquitos• Piña• Oleaginosas (soya, maní)• Plátano• Aceites

Matarani

Arequipa

Moquegua

Juliaca

Puno

Macusani

Santa Lucía

Camaná

El Pedregal

Cusco

Abancay

Puertos Aeropuertos

Red Vial Ferrocarriles


Red Vial Nacional concesionada Red ferroviaria

Carretera IIRSA Sur

Azángaro

Puente Inambari

Mollendo

Ferrocarril del Sur

Urcos

Ferrocarril del Sur Oriente

Carretera IIRSA Sur

Truck Centers

Ollachea

Terminales Portuarios Públicos


PL multimodal

Yura

Uchumaya

San Antón

San Gabán

Patahuasi

Pillones

PL multimodal Pillones

2° grupo de aeropuertos

• PL multimodal • Intercambio Ferrocarril -

Naviero

TP Matarani

(Minerales)

Aeropuerto de Juliaca

Aeropuerto de Arequipa

PL multimodal La Joya

Semaforización Inteligente en

Arequipa

Corredor Logístico Matarani - Arequipa- Juliaca- Puno-

Pte. Inambari

3. INFRAESTRUCTURA VIAL NACIONAL


22

1,655 Km

3,396 Km

2,636 Km

1,821 Km

3,512 Km

2,636 Km

- 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000

SELVA (91%)

SIERRA (97%)

COSTA (100%)

1. EJES LONGITUDINALES

2. EJES TRANSVERSALES Y VARIANTES

6,294 Km

7,453 Km

10,074 Km

9,067 Km

- 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000

VARIANTES Y RAMALES (62%)

TRANSVERSALES (82%)

Red Vial Nacional (27,064 Km)

7,969 km Ejes Longitudinales19,095 km Ejes Transversales

81% pavimentada

23

META: 2019 Pavimentación de la Red Vial Nacional

21,434

22,217

23,287

24,011

13,640

14,748

15,906

17,411

18,420

19,68220,368 21,517

12500

14000

15500

17000

18500

20000

21500

23000

24500

26000

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019* 2020 2021

Kiló

me

tro

s d

e R

VN

pav

imen

tad

aRed Vial Nacional – Pavimentada

Línea de base / Real / Proyección

Proyección (Abr-19) Real (Abr-19)

▲83 km más que el

reporte de Dic-18

Meta

2021

81%Meta 2019

783 Km

(83%)

Línea Base: 26,702 KmRed Vial Nacional Existente a Jul-16

91%

Meta al 2021

+3,644 Km

Meta 2019-2021

+2,577 Km

24

12,44514,089 14,679 14,682 14,947

15,957

4,331

5,689 5,6897,337

8,553

12,445 Km

18,420

20,368 20,372 Km

22,284

24,510 Km23,596

26,436 26,792 26,839 26,839 26,839

52.7

7076 76

83

91.3

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

2010 2015 2017 Mar-2018 2018* 2021**

ASFALTO SOLUCIÓN BÁSICA RVN PAVIMENTADA

RVN EXISTENTE (Km) % RVN PAVIMENTADA

KilómetrosLONGITUDINAL DE LA

SIERRA Pavimentada

al 100%

LONGITUDINAL DE LA

SELVA Pavimentada al

96%

RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA al 2021

Red Vial Nacional

pavimentada al

76% (20,362 Km)

SITUACION 2016

Red Vial Nacional

pavimentada al

91.3% (24,510 Km)

SITUACION 2021

827 km

construidos de

doble calzada

2,634 km

construidos de

doble calzada

SITUACION 2016 SITUACION 2026

1

1

1

2

8

3

15

9

2

6

24

20

29

29

17

8

13

28

13

20

43

58

9

10

1

11

19

16

3

9

1

19

32

30

24

50

55

32

29

1

1

1

2

8

9

13

16

20

21

22

27

29

29

30

36

40

43

52

63

75

75

87

- 20 40 60 80

CALLAO

LORETO

TACNA

UCAYALI

ICA

APURIMAC

LIMA

LAMBAYEQUE

AREQUIPA

AMAZONAS

LA LIBERTAD

CAJAMARCA

HUANCAVELICA

TUMBES

SAN MARTIN

CUSCO

PASCO

ANCASH

HUANUCO

AYACUCHO

JUNIN

PUNO

PIURA

DEFINITIVOS

MODULARES

Construcción e Instalación 800 puentes definitivos y

modulares

806 Puentes

360 Puentes Definitivos

446 Puentes Modulares

PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES

28

700 PUENTES – Red Vial Nacional

• Ene-Mar 2019 se han construido e instalado 5 puentes:

2 definitivos por reemplazo (Urcos y Angostura, en Cusco) y 3 modulares.

• A May-19 se tienen 252 puentes construidos e instalados (36% de la meta)

• En el 2019 construir 189 puentes (101 definitivos y 88 modulares)

436

698

806

57

135

247 252

40

140

240

340

440

540

640

740

840

940

2016 2017 2018 2019* 2020* 2021*

Pu

en

tes c

on

str

uid

os

Puentes definitivos y modulares construidos a nivel nacional(Línea de base / Real / Proyección)

Proyeccion REAL (Mar-19)

PUENTE 2018 2019* 2020* 2021*

PIP INDIV. 10 12 14 15

PIP. PAQUETE 5 66 156 176

PIP CARRET. 34 69 111 129

CONCESION 2 5 31 40

MODULAR 196 284 386 446

TOTAL 247 436 698 806

Avance incorporando los puentes incluidos en proyectos de carreteras

29

PUENTES – Red Vial Nacional

PUENTESPLAN 2019

META AVANCE (Mar.19)

PUENTES DEFINITIVOS 101 2 3%

PIP PAQUETE 61 2 3%

PIP INDIVIDUAL 2

PIP CARRETERA 35

PIP CONCESIONES 3

PUENTE MODULAR 88 3 3%

TOTAL 189 5 3%

PUENTES CONSTRUIDOS E INSTALADOS

PUENTESMETA

2019 - Jul 2021 Ago 21 – 2023

PUENTES DEFINITIVOS 309

PIP PAQUETE 171

OBRA EN EJECUCION 23

OBRA PARALIZADA 11

OBRA POR INICIAR 89

EDI EN ELABORACION 48

PIP INDIVIDUAL 5 63

OBRA EN EJECUCION 3

OBRA POR INICIAR (Pucayacu) 1

OBRA POR CONVOCAR (Huallaga)

OBRA P. SELECCIÓN (Huallaga) 1

EDI EN ELABORACION 1 4

EDI P. SELECCIÓN 1

EDI ACTOS PREVIOS 1

EDI POR CONVOCAR 11

ESTUDIO PERFIL POR INICIAR 45

PIP CARRETERA 95

PIP CONCESIONES 38

PUENTE MODULAR 250

TOTAL 559 63

PUENTES POR CONSTRUIR E INSTALAR

PIP

PAQUETE

61

32%

PIP

INDIVIDUA

L

2

1%

PIP

CARRETER

A

35

18%

PIP

CONCESIO

NES

3

2%

MODULAR

88

47%

META 2019

(189 Puentes)

30

Puente Tingo

33 Puente Chacanto

MTC :

4. HACIA UNA NUEVA INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOSINNOVACION EN LOS SISTEMAS

GESTION INTEGRAL Infraestructura y serviciosInteroperabilidad del Sistema Logístico

7.4 VISION INTEGRAL _Interoperabilidad

Un Sola Visión con Énfasis en los servicios en las vías (Gestión integrada)

SERVICIOS AL USUARIO

CCO

PEAJES Y TRAFICOINTEGRADOS

❖UN CENTRO DE CONTROL.- DE TODAS LAS INFRAESTRUCUTRAS

ESTRATEGICAS

8.3 SISTEMAS INTELIGENTES - ITS (PORTICOS)

Control de Ambos sentidos

6 Pórticos

PORTICOS

Video-vigilancia CCTV

Reconocimiento de

placas

Telepeaje

Pesaje dinámico WINM

Control de dimensiones ygálibo

Captura de datos de transporte

en tiempo real

EQUIPAMIENTO EN CARRETERA

PÓRTICO DE CONTROLPESAJE DINAMICO

PÓRTICO DE

VELOCIDADDIMENSIONES

PILOTO CORREDOR LOGISTICOINTEROPERABILIDAD

RUTA PRIORITRIA• Aumentar velocidades medias

• Peajes sin parada

• Disminuir tiempos de espera Puertos

INFRA CONECTADA • Corredor seguros : Origen a Destino

• Disminuir viajes en vacío

• Conservacion Vial según demanda

Mover la mercancía en circuito

gestionado de forma integral

Mejor aprovechamiento de la

capacidad disponible

Coordinación

integrada de:

Infraestructura

Servicios

Sistemas de

control tráfico

y vías

Sistemas de

apoyo a la

mercancías

Sistemas de

operativa en

las puertas

salidas : aerp,

portuaria

Pórtico

Peajes

AntePuertos

TambosGestión de

Citas

Gobernanza

Digitalizada

MTC

Origen Mercancia

Terminal

Portuaria

Terminal

Portuaria

AntepuertoCorredor Logístico

Sistemas de

gestión

vehículos

Bolsas de

carga

Tracking

CC GAMBETTA

PILOTO CORREDOR GAMBETTA

Fiscalización Velocidad

Pesaje Dinámico

Identificación de placas

Clasificación y Dimensiones

TAGMTC SUTRAN

APN, LAP, OTROS…

SERVICIOS DE EMERGENCIA

(POLICIA, ETC.)

INTEROPERABILIDAD

Coordinación

integrada de:

Infraestructura

Servicios

Gobernanza

Digitalizada

INFRAESTRUCTURAMEJORA CAPACIDAD Y SEGURIDAD VIAL

ANEXO A5

RED VIAL 6 Mejora Señalización en intersecciones a nivel : Intercambio Vial Cerro Azul

RED VIAL 6 Intercambio Vial Pisco:Intercambios a desnivel de barreras de seguridad

2.4 AUTOPISTA EL SOL Rotondas en zonas urbanas

El Manual Seguridad Vial tiene

el propósito de contribuir de

manera efectiva a la reducción

del número de accidentes de

tránsito.

30% a 35% de los accidentes de tráfico (causal efecto infraestructura)

Es importante mejorar los elementes y/o componentes de la infraestructura vial y su entorno

Preinversión, Inversión y Post-inversión

3.1 INTERACCION INFRAESTRUCTURA Y SEG. VIAL

Gracias

ministerio de transportes y comunicaciones infraestructura...

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