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Mise à l’essaiPLAN DES MESURES D’URGENCE
Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil (AMSL)
PRÉSENTATION
1. Aéroport2. Mise à l’essai du plan d’urgence
2.1 Règlement2.2 Planification2.3 Bénévoles2.4 Objectifs spécifiques2.5 Post-mortem2.6 Recommandations2.7 Couverture médiatique
AMSLAéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil
1927
1940
1968
2004
OBNLAMSL
Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil
DASH-L
AMSLOBNL
Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil
CARTE
Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil
AMSL MONTRÉAL CALGARY TORONTO
Mouvement 163 109 224 071 244 913 433 610
Pistes 3 3 3 5
Longueur plus longue piste
7 801 pieds
11 001 pieds
12 674 pieds
11 119 pieds
Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil
Mise à l’essai du plan d’urgence
MISE À L’ESSAI DU PLAN D’URGENCE
Mise à l’essai du plan d’urgence
302.208 (1) Dans le présent article …
(2) L’exploitant de l’aéroport doit mettre à l’essai le plan d’urgence en procédant à un exercice général … à intervalle d’au plus 4 ans…
(3) … comprendre le rassemblement et le déploiement des organismes …
- Pompiers- Police- Services médicaux
Mise à l’essai du plan d’urgence
302.208 (1) Dans le présent article (suite)
(4) L’exploitant de l’aéroport doit procéder à un exercice en salle chaque année où il n’y a pas d’exercice général.
Mise à l’essai du plan d’urgence
70 participants - 10 organisations- Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil- SSIAL- SPAL- CETAM- Centre d'urgence 9-1-1- Centre Alerte Santé- Centre de bénévolat de la Rive-Sud- Direction des communications - École nationale d‘aérotechnique, du Collège
Édouard-Montpetit- NAV-Canada
Mise à l’essai du plan d’urgence
√ Objectif général
√ Objectifs spécifiques
√ Comité de pilotage
√ Planification√ Aéronef
√ Bénévoles
Mise à l’essai du plan d’urgence
√ Scénario
- Aéronef «King Air» est placé sur la piste;- Fuite simulée de carburant et de fumée;- 5 blessés à bord de l'aéronef;- L'aéroport reste ouvert;- Centre de contrôle avise le Centre d'urgence 911; - Centre d'urgence 911 achemine pompiers, policiers;- Centre Alerte Santé achemine les ambulanciers;- Services d'urgence arrivent sur les lieux.
Mise à l’essai du plan d’urgence
Bénévoles
Bénévoles
√ Observables
√ Mesurables
Objectifs spécifiques
Objectifs spécifiques : CETAM
1 Se rendre à l'entrée principale située au 5700, route de l'aéroport dans un délai prescrit
2 Attendre au point de rassemblement avec les autres véhicules de secours
3 Obtenir l'autorisation de circuler sur les pistes et voies de circulation avec l'escorte
3 Déterminer les aires de tri, de stabilisation et de circulation des véhicules ambulanciers en fonction des trajets d'évacuation
4 Faire le tri des victimes en créant 4 groupes selon les couleurs d'étiquette : Vert : blessures mineures; Jaune : traitement pouvant attendre; Rouge : traitement immédiat; Noir : mort constatée ou mort imminente
5 Créer un registre de transfert6 Transporter les blessés à un centre hospitalier
Objectifs spécifiques : CETAM
Objectifs spécifiques : SSIAL
1 Se rendre à l'entrée principale située au 5700, route de l'aéroport dans un délai prescrit
2 Obtenir de l'unité de contrôle les informations pertinentes relatives lien avec la situation sur la fréquence radio 126,4 MHz
3 Se présenter à l'entrée et ouvrir la barrière d'accès
4 Se rendre au point de ralliement situé devant les pompes àcarburant
5 Attendre l'escorte au point de ralliement
6 Obtenir l'autorisation avant de circuler sur les pistes et les voies de circulation
7 Circuler sur les pistes avec les gyrophares allumés et en suivant l'escorte
8 Mettre en œuvre la stratégie et les tactiques d'intervention dé
Objectifs spécifiques : SSIAL
Objectifs spécifiques : SPAL
1 Se rendre à l'entrée principale située au 5700, route de l'aéroport dans un délai prescrit
2 Contrôler le périmètre de sécurité et l'accès au site
3 Diriger les véhicules d'urgence au point de rassemblement
4 Interdire l'accès au site de l'aéroport au public et diriger les médias à un endroit à déterminer
5 Aviser le coroner au besoin
6 Obtenir l'autorisation de circuler sur les pistes et les voies de circulation
7 Faire la surveillance du site de l'accident, des débris et des pièces à conviction jusqu'à ce que l'enquête du BST soit terminée
8 Déterminer le besoin en ressources policières supplémentaires
Objectifs spécifiques : SPAL
POST-MORTEM
POST-MORTEM
Recommandations1 Placer le poste de commandement du coordonnateur près de
celui du poste de commandement avancé (PCA)2 Rendre disponible le numéro de téléphone d'urgence du
commandant des opérations du SSIAL à la tour de contrôle;3 Élaborer un protocole de communication entre la tour de
contrôle et le SSIAL;4 Harmoniser les procédures des services d'urgence;5 Identifier le personnel de soutien de l'aéroport en situation
d'urgence;6 Délimiter et rendre la zone de triage visible à tous les
intervenants;7 Assignation d'une ressource au PC;
8 Améliorer le positionnement des véhicules.
http://fr.canoe.ca/infos/videos/ecrasement-davion-simule-a-saint-hubert/3817359908001
Couverture médiatique
QUESTIONS