4 MITTWOCH, 28. MÄRZ 2018DVZ N0 13

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MARKTCHECK

Schiene

HÖHERER MARKTANTEIL BLEIBT EIN TRAUM

Transportverlagerung von der Straße auf die Schiene – dieses Ziel verfolgen EU-Kommission und nationale Regierungen. Sie haben das Netz für den Wettbewerb geöffnet, aber der Durchbruch bleibt

aus. Immerhin konnte ein weiterer Rückgang des Bahn-Marktanteils verhindert werden.

MARKTANTEIL Der Güter-verkehr auf dem deutschen Schienennetz spielt mit we-niger als 24 Prozent der ge-fahrenen Zug-Kilometer eine untergeordnete Rolle. Der Personenverkehr dominiert mit einem eng getakteten System von S-Bahnen und Regionalverkehrszügen. Die Knappheit an Trassen (Slots) insbesondere auf den Haupt-strecken setzt dem Wachstum Grenzen. Güterbahnen und Personennahverkehr stehen dabei im Wettbewerb.

VERLAGERUNG Mit der Bahnreform in Deutschland 1994 sollte auch der Marktan-teil der Schiene am gesamten Güterverkehr steigen. Rund 19 Prozent der Verkehrsleis-tung erbrachten die Eisenbah-nen damals – rund 19 Prozent waren es laut Marktuntersu-chung der Bundesnetzagentur auch 2016. Allerdings hat die Verkehrsleistung der Eisen-bahnen erheblich zugenom-men – von 68 Mrd. tkm 1995 auf etwa 117 Mrd. tkm 2016. So hat die Bahnreform mit Öff-nung des Netzes für den Wett-bewerb dafür gesorgt, dass der Bahnanteil nicht weiter zurückgefallen ist.

WETTBEWERB Der Anteil der Wettbewerbsbahnen an der Verkehrsleistung auf der Schiene in Deutschland nimmt seit 2001 kontinuier-lich zu. Allerdings bringt es der größte Wettbewerber SBB Cargo International nur auf ein Zehntel der Verkehrsleis-tung des DB-Güterverkehrs. Insgesamt vereinigen die Wettbewerbsbahnen 2016 einen Anteil von 46 Prozent auf sich. Eine Rolle spielen dabei Preis, Flexibilität und Zuverlässigkeit . (ici)

TRANSPORTART Insgesamt 270 Mio. t befördert DB Cargo pro Jahr. Die per Einzelwagen oder Wa-gengruppen transportierten Mengen nehmen dabei kontinuierlich ab – sie sanken im Fünfjahreszeitraum von 2012 bis 2016 um 3,9 Mio. t oder 5,7 Prozent auf 64,4 Mio. t.

Personenverkehr dominiert Wettbewerber auf dem Vormarsch

PROZENT der verkauften Trassenkilometer der DB Netz entfallen auf den Schie-nengüterverkehr. Das waren 2016 rund 251 Mio. km. Der größte Teil der Trassen-kilometer entfällt auf den Personen nahverkehr.23,6 Ausländisches

EVU

4

Bund

54

AusländischeStaatsbahnen

18

Länder undKommunen

5

Privat

19

Quelle: Bundesnetzagentur 2017/ Grafik: DVZ

%

„Private“ weiter starkAnteile an der Verkehrsleistung im deutschen Schienengüterverkehr

SBB Cargo International ist Nummer zweiDie größten Bahngüterverkehrs-unternehmen in Deutschland nach Verkehrsleistung 2016 in Mrd. tkm

Captrain Deutschland

6,1

DB Cargo Deutschland68,6

SBB Cargo International

6,8

TX Logistik

5,5Rheincargo

4,1Metrans

3,7Boxxpress

3,4Lokomotion

1,9Rurtalbahn Cargo

1,5HVLE

1,3

Rail Cargo Carrier

1,2CFL Cargo

1,1

NIAG

1,3

Quelle: DB, NEE/Mofair-Wettbewerber-Report / Grafik: DVZ

Stetig sinkende NachfrageDB-Cargo-Einzelwagenverkehr in Mio. t

Quelle: DB Cargo / Grafik: DVZ

2012 2013 2014 2015 201660

62

64

66

68

7068,3 67,8

66,2

64,9 64,4

Straße EisenbahnBinnenschi�

Verlagerung misslungenEntwicklung des Modal Splits im deutschen Güterverkehr*, Anteile in Prozent

* Gleitende Mittelfristprognose Sommer 2017; Quelle: SSP Consult GmbH, BAG / Grafik: DVZ

2012 2013 2014 2015 2016

72,6 72,4 73,0 72,7 73,5

9,5 9,6 9,3 8,8 8,4

17,9 18,0 17,7 18,5 18,1

Sonstige

39,0Land- und Forstwirtschaft, Fischerei

1,1Sekundärrohsto�e, Abfälle

2,1Konsumgüter (kurzfristigerVerbrauch), Holzwaren

5,3Maschinen, Ausrüstungen,langlebige Konsumgüter

5,6

Metalle, Metallerzeugnisse

10,7Erze, Steine, Erden, Bergbau

10,4Chemische-/

Mineralerzeugnisse

9,8Kokerei, Mineral-

ölerzeugnisse

9,2Kohle, Rohöl, Erdgas

6,8Quelle: Statistisches Bundesamt/ Grafik: DVZ

%

„Sonstige Güter“ stellen LöwenanteilAnteile der Güterabteilungen im deutschen Schienenverkehr 2016

DB-Unternehmen* Wettbewerber

Konkurrenz fährte�izienterAnteile am deutschen Schienen-güterverkehrsmarkt in Prozent

* DB Cargo, Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH, RBH Logistics, ** in tkm; Quelle: Bundesnetzagentur, DB Netz, eigene Berechnungen / Grafik: DVZ

nach Zugkilometern

2014

nach Verkehrsleistung**

2015 2016

62,1 37,9 58,4 41,6 56,6 43,4

64 36 59 41 54 46

Betriebsergebnis je Zug-km in Cent

2014 2015 2016–300

–200

–100

0

100 40,0 47,0 62,0

–82,4

–187,5 –213,8

Betriebsergebnis je tkm in Cent

–0,6

–0,4

–0,2

0

0,2

2014 2015 2016

0,06

–0,14

0,07

–0,34

0,09

–0,39

Umsatzrendite in Prozent

–15

–10

–5

0

5

2014 2015 2016

2,4

–3,7

3,8

–9,1

4,1

–9,6