mkb-presentation luft 130829 (projectplace 185649)
TRANSCRIPT
Utsläpp till luft 1
1
Utsläpp till luft
Utsläpp till luft
Maria Sandström
2
Beaktade trafikfall
Trafikfall Flygrörelser
Milj. passagerare År
Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038
Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004
Nuvarande trafikvolym ca 220 000 ca 18 2008
Utsläpp till luft
Utsläpp till luft 2
3
Beaktade luftföroreningar
Beräknade utsläpp:
• Koldioxid (CO2)• Kväveoxider (NOX)• Avgaspartiklar (PM2,5)• Flyktiga organiska ämnen (VOC)• Svaveldioxid (SO2)
Bedömda:
• Slitagepartiklar (PM10)• Marknära ozon
Utsläpp till luft
4
Beaktade verksamheter
• Flygplatsdrift
• Flygverksamhet
• Marktransporter till och från flygplatsen
Utsläpp till luft
Utsläpp till luft 3
5 Utsläpp till luft
Utsläpp av koldioxid
0
100 000
200 000
300 000
400 000
500 000
600 000
700 000
Sökt verksamhet Tillståndsgiventrafikvolym
Nuläge
ton/år
Marktransporter t/f fpl
Flygverksamhet
Flygplatsdrift
6 Utsläpp till luft
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
Sökt verksamhet Tillståndsgiventrafikvolym
Nuläge 2008
ton/år
Utsläpp av koldioxid - flygplatsdrift
Brandövning
Uppvärmning
Elförbrukning
Intern marktrafik
Utsläpp till luft 4
7 Utsläpp till luft
Utsläpp av kväveoxider
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
Sökt verksamhet Tillståndsgiventrafikvolym
Nuläge
ton/år
Marktransporter t/f fpl
Flygverksamhet
Flygplatsdrift
8
Mätpunkter – luftföroreningar
Utsläpp till luft
Utsläpp till luft 5
9 Utsläpp till luft
Kvävedioxidhalter vid Arlanda, årsmedel
10 Utsläpp till luft
Kvävedioxidhalter längs E4, jämfört med MKN
• Mätningar längs E4 söder om Stockholm visar på sjunkande NO2-halter. I dagsläget (år 2012) klaras MKN för årsmedelhalt men MKN för dygnsmedelhalt överskrids något.
• Sannolikt lägre NO2-halter längs E4 norr om Sthlm (mindre trafikmängd, lägre partikelhalter). I dagsläget och inom de närmaste åren finns dock risk för främst tillfälliga överskridanden av MKN.
• På längre sikt liten risk för bidrag till överskridande av MKN för NO2längs E4 norr om Sthlm, p.g.a. minskade utsläpp från flygplatstrafiken och övrig vägtrafik.
Utsläpp till luft 6
11 Utsläpp till luft
0
5
10
15
20
25
30
35
Sökt verksamhet Tillståndsgiventrafikvolym
Nuläge
ton/år
Utsläpp av avgaspartiklar (PM 2,5)
Marktransporter t/f fpl
Flygplatsdrift
12
Partikelhalter vid Arlanda, årsmedel
Utsläpp till luft
Utsläpp till luft 7
13 Utsläpp till luft
Partikelhalter längs E4, jämfört med MKN
• Mätningar längs E4 söder om Stockholm visar på sjunkande partikelhalter (PM10 och PM2,5). I dagsläget (år 2012) klaras MKN.
• Längs E4 norr om Sthlm är halten lägre (PM10), men trenden otydlig. I dagsläget (år 2012) klaras MKN.
• Ingen framtida risk för bidrag till överskridande av MKN för PM2,5längs E4 norr om Sthlm, p.g.a. minskade utsläpp från flygplatstrafiken och övrig vägtrafik.
• Risk för framtida bidrag till främst tillfälliga överskridanden av MKN för PM10 längs E4 norr om Stockholm, p.g.a. ökad flygplatstrafik och övrig vägtrafik. Begränsas dock av länets åtgärdsprogram, Swedaviasåtgärdsarbete samt på sikt Förbifart Stockholm.
14 Utsläpp till luft
Panncentral, konverterad för pelletseldning
Beräknat utsläpp, ton/år
UppvärmningPanncentral+
fjärrvärmeår 2038
FlygplatsdriftSökt verksamhet
ny, år 2038
FlygplatsdriftSökt verksamhet enl MKB, år 2038
Koldioxid 0 8 000 8 000
Kväveoxider 30 50 30
Partiklar 2 5 3
Utsläpp till luft 8
Utsläpp till luft
Utsläppsreducerande åtgärder
Åsa Sahlqvist
Utsläpp till luft
Utsläppsreducerande åtgärder
• Inom Swedavias egen verksamhet (flygplatsdrift)
• Via incitament till andra aktörer på flygplatsen
Resultat:- Utsläppsminskningar framför allt genom
energieffektiviseringar och minskade utsläpp från marktransporter
- Arlanda var den första flygplats att certifieras på högsta nivån i ett europeiskt program som graderar flygplatsers klimatarbete (Airport Carbon Accreditation)
Utsläpp till luft 9
Utsläpp till luft
Airport Carbon Accreditation (ACA)• Ett program för att gradera/certifiera flygplatsers klimatarbete
• Programmet är framtaget av Airport Council International Europe (ACI Europe) och WSP Environmental.
• Programmet övervakas av ett forum bestående avrepresentanter från bl.a. EU, UNEP (United Nations Environmental Programme), Eurocontrol
• Fyra olika cerifieringsnivåer;Mapping (1), Reduction (2), Optimisation (3), Neutrality (3+)
Utsläpp till luft
Utsläppsreducerande åtgärder – Flygplatsdrift (Uppvärmning och servicetrafik)
Lägesbeskrivning• Utveckling: minskning av utsläpp från flygplatsdrift
Åtgärder• Genomförda åtgärder• Pågående åtgärder • Framtida möjliga åtgärder
Utsläpp till luft 10
Utsläpp till luft
Utsläpp av koldioxid från flygplatsdrift (ton)
0
2 000
4 000
6 000
8 000
10 000
12 000
14 000
16 000
18 000
1990 2000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Uppvärmning
Intern marktrafik
Utsläpp till luft
Energianvändning
• Swedavias energianvändningpå Arlanda har minskat med 30 %
• Mål: Swedavias energianvändning skaminska med 2 % per år
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Elektricitet -27%
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Uppvärmning -28%MWh
Utsläpp till luft 11
Utsläpp till luft
Swedavias handlingsplan -utsläppsreducerande åtgärder
Flygplatsdrift (Uppvärmning, servicetrafik)
Utsläpp till luft
Åtgärder flygplatsdrift• Förnybara bränslen (uppvärmning, elektricitet)
• Energieffektivisering (uppvärmning, elektricitet)
• Fordon med drift på förnybara drivmedel
• Miljökrav på fordon på flygplatsen,Letter of Intent airside
• Förnybara drivmedel: Biogas / Diesel RME• Egna fordon t.ex bussar (biogas / hybrid)• Sparsam körning (Eco-driving)• PSB-maskin på förnybart drivmedel (Prototyp i Kiruna)
! Utmaning: Tunga fordon och bränsleförsörjning förnybartdrivmedel
Utsläpp till luft 12
Utsläpp till luft
Utsläppsreducerande åtgärder –Marktransporter till och från Arlanda
Lägesbeskrivning• Utveckling: ökad andel kollektivtrafik, minskad andel bil
Åtgärder• Genomförda åtgärder• Pågående åtgärder • Framtida möjliga åtgärder
Utsläpp till luft
Marktransportmedel passagerare
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Bil %
Kollektivtrafik %
Annat %
Utsläpp till luft 13
Utsläpp till luft
Swedavias handlingsplan –utsläppsreducerande åtgärder
Marktransporter till och från Arlanda
Utsläpp till luft
Regionalt samarbete för minskade utsläpp
Letter of Intent (samt åtgärdsplan) för ökad tillgänglighetoch minskade utsläpp från transporter till och från Arlanda skrevs under av alla myndigheter, operatörer och aktörer med ansvar för kollektivtrafikvid Arlanda, i september år 2008.
A-Banan Projekt AB
Utsläpp till luft 14
Utsläpp till luft
Åtgärder – Marktransporter till och från Arlanda
• Verka för direkta och förbättrade tågförbindelser till Arlanda (Pendeltåg till Arlanda med start 2012, förstudie Roslagsbanan)
• Fortsatt samverkan med kollektivtrafikoperatörerna och företag på Arlanda via olika forum för att förbättra kollektivtrafiken till Arlanda (t.ex. optimering av tidtabeller och linjedragningar, ökad andel förnybara drivmedel för bussar, resvaneundersökningar för anställda samt ökad tillgänglighet för kollektivtrafiken vid flygplatsen)
• Förbättrad information om kollektivtrafik (web, kampanjer, skyltning etc.)
• Subventionerad kollektivtrafik för Swedaviaanställda
• Avgiftsbelagd personalparkering
• Miljöriktlinjer för hyrbilar m.m. vid tjänsteresor och bolagets tjänsteresor är klimatneutrala sedan år 2006.
Utsläpp till luft
Åtgärder – Marktransporter till och från Arlanda
• I upphandling av entreprenör för drift av systemet för framkallning av taxibilar till terminal, ställer Swedavia krav på att 100 procent av taxibilarna ska vara miljöbilar samt att de till 80 procent ska köra på förnybart bränsle. Detta följs upp genom revisioner.
• 40 st laddningsplatser för elbilar/elhybrider med gratis parkering och laddning
• Ca 200 parkeringsplatser för miljöbilar med bästa läge på respektive parkeringsområde.
Utsläpp till luft 15
Utsläpp till luft
Åtgärder – Marktransporter till och från Arlanda
• Swedavia ställer miljökrav på fordon som har tillträde till airside (miljökraven för tunga fordon och arbetsmaskiner bygger på miljözonsreglerna i Stockholm, Göteborg och Malmö). Miljökraven på lätta fordon bygger på miljökrav i tidigare förordning om myndigheters inköp och leasing av bilar.
• Översyn av åtgärder för att minska utsläppen från hämta/lämna-trafik till flygplatsen
• Utreda möjligheten att införa laddinfrastruktur för elbilar
Utsläpp till luft
Utsläppsreducerande åtgärder – Flygtrafik
Lägesbeskrivning• Utveckling: Minskade utsläpp per passagerare
Åtgärder• Genomförda åtgärder• Pågående åtgärder • Framtida möjliga åtgärder
Utsläpp till luft 16
Utsläpp till luft
Utveckling utsläpp per passagerare
0
2
4
6
8
10
12
14
Koldioxid per passagerare, LTO-cykeln
Koldioxid kg/passagerare
Utsläpp till luft
Utveckling utsläpp per passagerare
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
Kväveoxider per passagerare, LTO-cykeln
Kväveoxider g/passagerare
Utsläpp till luft 17
Utsläpp till luft
Swedavias handlingsplan –utsläppsreducerande åtgärder
Flygtrafik
Utsläpp till luft
Åtgärder – Flygtrafik
Verka för att minska utsläppen från flygplanens markrörelser
• Optimerade taxningstider och minimerade motortider för flygplanen på marken
- CDM (Collaborative Decision Making), verktyg för att alla som jobbar med ett flygplans ”turn-around” ska få samma information för att skapa effektivare operationer, bl.a. markrörelserna.- Verktyg för köhantering i samband med avgång.
Utsläpp till luft 18
Utsläpp till luft
Åtgärder – Flygtrafik
Verka för effektivare flygningar
• Verka för bränsleeffektivare flygning genom olika projekt exempelvis gröna flygningar
• CDM bidrar till att Eurocontrol kan planera den kortaste vägen till nästa destination genom att CDM-flygplatser lämnar korrekt och förutsägbar information
• Kurvad inflygning
• Lämna SID vid 70 dB(A)
Utsläpp till luft
Övriga åtgärder - Flygtrafik
• Verka för att tillhandahålla infrastruktur för förnybara drivmedel för flygplan
• Utsläppsdifferentierade startavgifter (avseende utsläpp av kväveoxider och kolväten)
Utsläpp till luft 19
Utsläpp till luft
Möjliga framtida åtgärder – bedömd utsläppseffekt år 2038
Flygplatsdrift • 100 % förnybara drivmedel för fordon
=> ca - 2 000 ton CO₂/år för Swedavias fordonsflotta, ca - 3000 ton/år för övriga
Marktransporter till och från Arlanda• Gemensamt biljettsystem, förbättrad spårkapacitet, anslutning till
höghastighetsbana, ökad passagerarbeläggning och turtäthet m.fl. kollektivtrafikåtgärderEx: Ökad kollektivtrafikandel till 60 % => ca - 20 000 ton CO₂/år
Flygverksamhet• Förnybart bränsle
Ex: 35 % inblandning av förnybart bränsle => ca - 90 000 ton CO₂/år• Motorteknikutveckling
Ex: - 20 % bränsleförbrukning jämfört med 2000 års motorer => >40 000 ton CO₂/år