1.Normas generales en el desarrollo de las practicas- Las normas que se exponen:

Aplicar procedimientos de prevencion de riesgos laborales de acuerdo con lo establecido por normativo 

Selecionar los utiles y herramientas mas adecuadas al trabajo que se va ha realizar  Mantener el entorno de trabajo limpio y ordenado  Limpiar y ordenar las piezas a medida que se desmontan y si es necesario marcar la posicion

para facilitar su montaje en el mismo lugar que ocupaban  Comprobar que los instrumentos y equipos de medida que se van a utilizar estan en perfecto

estado En el montaje los productos especificos recomendados por el fabricante: sellantes,

decapantes, grasas, fijadores para los tornillos.. Apretar los tornillos con los valores de par especificados en la documentacion tecnica Recojer y almacenar adecuadamente los productos que puedan resultar contaminantes para

el medio ambiente tales como aceites usados , anticongelantes...2.Extraccion del grupo motopropulsor

-La disposicion mas comun actualmente en los vehiculos es la de motor delantero transversal y traccion delantera donde la opcion mas aconsejable es extraer el grupo motopropulsor  o conjunto motor-caja de cambios-diferencial

2.1.Preparacion del vehiculo

Colocar el vehiculo sobre un elevador de brazos o sobre caballetes, localizar previamente los puntos reforzados previstos para su levantamiento , el vehiculo debe tener un apoyo estable

Quitar las dos ruedas delanteras, desconectar la bateria y desmontar el capo  Vaciar el circuito de refrigeracion y recoger el anticongelante  Vaciar y recoger el aceite del cambio

2.2.Desmontaje de los elememtos de union del motor con la carroceria- Se procedera el desmontaje de los siguientes elementos:

Caja del filtro y conductores de aire  Manguitos de refrigeracion y calecfacion  Conexiones electricas y trenza de masa Cables de acelerador, embregue y velocimetro Varrillaje de la caja de cambios  Union del tubo de escape

2.3.Desmontaje de la transmision-Para realizar esta operacion se deben consultar siempre las instrucciones del fabricante-Se desmonta la rotula de direccion y la fijacion del arbol de transmision , se desplaza el conjunto portamangueta hasta extraer el palier, primero el buje y despues del lado del

diferencial y repetir la operacion en la otra transmision

2.4.Extraccion- Tras las operaciones anteriores el grupo motopropulsor ya solamente estara sujeto por los soportes del motor- Estos soportes de motor van provistos de tacos de goma o caucho que hacen elastica la union entre el motor y la carroceria- Durante la extraccion se debera tener el maximo cuidado para no originar daños en la carroceria o en otras partes mecanicas

El motor de arranque y el alternador  La caja de velocidades y embrague  Los elementos de encendido  Los elementos de la inyeccion o carburador  Ademas se debera vaciar el aceite del motor 

3.Desmontaje de la culata y sus componentes   - Causas mas frecuentes por las que es necesario desmontar la culata:

Para reparar la culata o alguno de sus componentes, como valvulas, guias, asientos o plano de culata 

Por deterioro de la junta de culata  Por averia en otros componentes que implique el desmontaje de la culata , como el bloque,

pistones

3.1.Precauciones para el desmontaje de la culata

Consultar el manual del motor donde se indica el procedimiento mas adecuado Aflojar los tornillos de la culata solamente cuando la culata este fria para evitar deformaciones Segir el orden indicando en el manual, tanto para aflojar como para apretar los tornillos de la

culata .Si no se conoce el orden hacerlo en espiral desde los extremos hacia el centro para aflojar y en sentido contrario para apretarç

Separar la culata hacia arriba , exceptp cuando se trate de un bloque con camisas humedas; en este caso se despegara haciendola girar sobre uno de los tornillos

Nunca se deberan introducir destornilladores u otros objetos entre la culata y el bloque para apalancar

Una vez desmontada la cadena o correa de distribucion , no girar el cigueñal para evitar que los pistones golpeen contra las valvulas

Limpiar y marcar la posicion de las piezas con vistas a su posterior montaje, 3.2.Proceso de desmontaje   -A  continuacion se describe el desmotaje de una culata con distribucion OHC y transmision por correa dentada , por ser este un sistema muy utilazo actualmente

Desmontar la cubierta de la distribucion  Hacer coincidir las marcas de distribucion  Aflojar el tensor y retirar la correa de la rueda dentada del arbol de levas  Desmontar la tapa y retirar la junta 

Extraccion de la culata Aflojar los tornillos de la culata en orden inverso al de apriete indicado por el fabricante,

primero se aflojaran todos media vuelta y despues en segunda ronda se extraeran Para despegar la culata , se golpeara lateralmente con un mazo de plastico . Algunas culatas

quedan posicionadas sobre el bloque mediante casquillos centradores en este caso se despegaran siempre hacia arriba 

En los motores con camisas humedas se xraeran todos los tornillos menos uno situado en un extremo , despues se golpeara en el extremo contrario interponiendo una cala de madera hasta hacer girar la culata sobre el tornilloç

Extraer la culata y colocarla en el banco de trabajoDesarmado de la culata  

Desmontar los colectores de admision y escape y retirar sus juntas  Para desarmar el eje de balancines , se aflojaran los tornillos de fijacion en el orden previsto

hasta descargar la fuerza de los muelles de la valvula , y se extraera el eje con los balancines  La rueda dentada se desmontara inmovilizando el arbol de levas con el util adecuado para

poder aflojar el tornillo de fijacion y extraerla, despues se recogera la chaveta Para desmontar las tapas de cojinete del arbol de levas se aflojaran los tornillos en el orden

que indique el fabricante , evitando que el arbol sufra deformaciones 

Extraer el reten y las tapas de cojinetes, marcar su numero y anotar la posicion de montaje Extraer el arbol de levas En caso de que el sistema de apertura de valvulas se haga a traves de empujadores

accionados directamentepor el arbol de levas