mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation
TRANSCRIPT
Mobilités, flux et réseaux de
communication dans la
mondialisation
Introduction
Constat 1• Mobilités ?• Flux ?• Réseaux de communication ?• Pourquoi combiner les 3 ?• Constat 2• Mondialisation ?• Quel lien avec le territoire français ?• Constat 3• Quelle insertion possible du sujet dans le thème :
aménager et développer le territoire français ? étude à plusieurs échelle
Analyse du libellé
• En quoi la France peut-elle tirer parti de l’expansion des échanges et des réseaux de communication mondiaux ?
• En quoi les réseaux structurent-ils le territoire à toutes les échelles ?
Problématique
I. EDC : Roissy, plate-forme
multimodale et Hub mondialII. Entrée générale :
La connexion inégale du territoire français à l’Europe
et au monde
Démarche proposée
I. EDC : Roissy, plateforme multimodale et
Hub mondial
• A. Roissy-en-France, une plate-forme multimodale
Vue satellitaire de la plate-forme de Roissy-en-France, Google Earth, février 2013
A1
Autoroute
PisteZone de fret et de logistique multimodale
Terminal 2 Gare RER
Siège social de Air France -
KLMTerminal 1 Terminal T9Bâtiments
techniquesGare TGV
Terminale 3
HôtelsPiste
ZAC de Paris - Nord
Ligne TGV Paris Bruxelles Londres
Inter connecteur avec Eurodisney
Réseau express régional
Autoroute du NordA2
A3
Vue satellitaire de l’agglomération parisienne, Google Earth, février 2013
Aéroport de Paris - Le Bourget ouvert en 1919. aéronefs de moins de 21
sièges uniquement
Aéroport de Paris –Orly. ouvert au public
1948? Trafic principalement
national
Aéroport de Paris Charles de Gaulle.
Ouvert en 1974. trafic passager et fret,
national et international.
Plateforme multimodale d’une ville mondiale
Nœud d’interconnexion multimodale = HUB
Au service d’une ville monde = HUB MONDIAL
• B. les effets économiques de Roissy sur les
territoires de proximité
Part de l’emploi salarié du TEM Roissy - Plaine de France en Île de France de 1994 à 2006 en %
B1
Évolution de l’emploi salarié et du nombre d’établissements dans le secteur des services de haute technologie aux entreprises (champ GARP / UNEDIC)
B2
> Nombre de logements mis en chantier sur le pôle de Portes de Paris129, et comparaison par rapport à l’ensemble du TEM
• C. les enjeux du développement du Pôle Roissy-en-France
Roissy – Plaine de France . Un ambition partagée pour un territoire d'exception.
Préconisation et initiatives des CCI. Rapport intégral .
Quels sont les enjeux de développement évoqués ?
Classez les par échelle géographique de la plus grande à la plus petite.
C1
C2
Carte du nombre de vols par année et par semaine en partance de Roissy – CDG par destination en 2004
C3
Plan d’exposition au bruit des
aéronefs
C3
Plan d’exposition au bruit des
aéronefs
• Bilan I• En quoi le pôle de Roissy est-il un
équipement majeur dans l’économie et dans l’organisation de l’espace local, régional, national et international ?
• Quel schéma pour le transcrire ?
Paris
25km
I. Un aéroport au service d’une ville mondiale
Emprise spatiale de l’aéroport
4 pistes pouvant accueillir tous types d’avions
25km
Aéroport relativement proche de Paris
Liaisons autoroutière et RER
Nouvelle liaison ferroviaire en projet : CDG - Express
Paris
25km
Le « HUB » aérien d’une grande compagnie de transport aérien : AIR France 6 KLM
Concentration des vols moyens courriers en (France et des pays voisins)
Redistribution des passagers sur les longs courrier (monde)
Interconnexion TGV favorisant le fonctionnement du HUB
Paris
III. Une plateforme multimodale : le 1er aéroport de fret d’Europe.
Équipement de fret logistique : pôle d’emploi
Liaisons autoroutière vers le reste de l’Europe
25km
Paris
Paris - CDG T2 TGV
Lille Londres
Bruxelles
Lyon Marseille Genève
Paris – Charles-de-Gaulle (Roissy) : une plate-forme multimodale et un hub mondial
25km
II. L’Inégale connexion du territoire français à
l’Europe et au monde
• A. Un espace national au croisement des réseaux européens
A1
Arc atlantique
Arc méditerranéen
Arc nordique
Dorsale européenne
Arc atlantique
Arc méditerranéen
Arc nordique
Dorsale européenne
A2
Mer Méditerranée
Océan
atlantique
Littoraux bien connectés aux grandes routes maritimes
Mer Méditerranée
Océan
atlantique
Renforcement des métropoles
à ouverture maritime
Excellente connexion au
réseau mondial
A3
Paris = HUB aéroportuaire
mondiale
Hyper centralité parisienne
A4Renforcement des métropoles
Désert numérique
• B. Réseaux et structuration de l’espace géographique
Mer Méditerranée
Océan
atlantique
B1
Réseaux structurés par
dynamique de la mondialisation
Mer Méditerranée
Océan
atlantique
espace intermédiaire mal connecté aux réseaux européens et
mondiaux
B2
Mer Méditerranée
Océan
atlantique
B3
Problème d’ accessibilité et
d’enclavement
Problème de l’effets tunnel
des aménagements
• C. Stratégies pour surmonter l’inégale connexion du territoire ?
C1
Logiques ?
Acteurs ?
Objectifs ?
Acteurs ?
C2
• Bilan II• Quelles sont les logiques
d’organisation des réseaux de transports en France
• Quel croquis pour le transcrire
Carrefour d’importance internationale
Carrefour d’importance nationale
Tunnel entre la France et les pays voisin
Liaison subventionnée vers la corse
Axe majeur d’importance internationale
Axe majeur d’importance nationale
Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet
Port de niveau mondial
Port de niveau européen
Route maritime mondiale
aéroport de niveau mondial
aéroport de niveau européen
Hub mondial
Vers Madrid / Lisbonne Vers Barcelone
Vers Rotterdam
Francfort
Turin
Genève
Paris
Lille
Nantes
Bordeaux
Marseille
Nice
Toulouse
LyonOcéan Atlantique
Mer méditerranée
Manche
Massif central
Jura
Alpes
Organisation des réseaux de communication sur le territoire métropolitain français dans le contexte de mondialisation
I. Un territoire facilement accessible
II. Un territoire inégalement desservi
III. Un territoire bien connecté au Monde
En quoi l’organisation des réseaux de communication du territoire est-elle influencée par le contexte de mondialisation des échange ?
Carrefour d’importance internationale
Carrefour d’importance nationale
Tunnel entre la France et les pays voisin
Liaison subventionnée vers la corse
Axe majeur d’importance internationale
Axe majeur d’importance nationale
Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet
Port de niveau mondial
Port de niveau européen
Route maritime mondiale
aéroport de niveau mondial
aéroport de niveau européen
Hub mondial
Vers Madrid / Lisbonne Vers Barcelone
Vers Rotterdam
Francfort
Turin
Genève
Paris
Lille
Nantes
Bordeaux
Marseille
Nice
Toulouse
LyonOcéan Atlantique
Mer méditerranée
Manche
Massif central
Jura
Alpes
Organisation des réseaux de communication sur le territoire métropolitain français dans le contexte de mondialisation
I. Un territoire facilement accessible
II. Un territoire inégalement desservi
III. Un territoire bien connecté au Monde
En quoi l’organisation des réseaux de communication du territoire est-elle influencée par le contexte de mondialisation des échange ?
Carrefour d’importance internationale
Carrefour d’importance nationale
Tunnel entre la France et les pays voisin
Liaison subventionnée vers la corse
Axe majeur d’importance internationale
Axe majeur d’importance nationale
Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet
Port de niveau mondial
Port de niveau européen
Route maritime mondiale
aéroport de niveau mondial
aéroport de niveau européen
Hub mondial
Conclusion
Quels sont les enjeux de la réduction des inégalités de connexion des réseaux français à l’Europe et au monde ?