model 320 타이어 장착 로드 시뮬레이터 · 최초로, 도로 하중 데이터를...
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Model 320 타이어 장착 로드 시뮬레이터
다양한 크기의 차량 및 응용 분야에 사용되는 반복 가능한 다목적 로드 시뮬레이션
MTS MODEL 320 타이어 장착 로드 시뮬레이터는 시험 연구실 내 도로
시뮬레이션 효율성에 대한 산업 표준을 수립하고 있습니다. 탁월한
정확성과 반복성을갖추고 있는 본 시스템을 통해 차량 설계자들은 차량
개발 과정 전반에 걸쳐 더욱의미있는 시험을 수행할 수 있습니다.
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기술 선구자로부터 만들어진 뛰어난 타이어 장착 로드 시뮬레이션
45여년 전에 MTS는 “포 포스터 (four-poster)” 타이어 장착 로드 시뮬레이션 기술 도입으로 차량 구조 시험을 영구적으로 바꿨습니다.
MTS Model 320 타이어 장착 로드 시뮬레이터는 차량 타이어를 통해 수직력을 적용함으로써 시험 연구실 내에 실제 도로 표면의 프로파일과 거의 일치하는 액츄에이터 변위를 제공할 수 있습니다. 이로 인해 차량 시험 주기 시간, 반복성 및 효율성에 대한 새로운 표준이 수립되었습니다. 최초로, 도로 하중 데이터를 사용하기 이전과 차량 변경이 진행되는 도중에 의미있는 시험이 수행될 수 있었습니다.
그 이후 MTS는 이 기술을 지속적으로 개선하여 산업 현장의 요구를 충족시키기 위한 새로운 기능을 계속 확대하고 있습니다. 오늘날, 기타 모든 타이어 장착 로드 시뮬레이션 시스템을 모두 합친 것보다 더 많은 전 세계 시험 연구실에서 MTS Model 320 시험 시스템을 사용하고 있습니다. 이러한 이유는 간단합니다. 어디에서도 더욱 다목적이며 생산적인 타이어 장착 로드 시뮬레이터를 찾을 수 없기 때문입니다.
주요 이점
높은 정확도의 시험 데이터
MTS Model 320 시험 시스템은 원하는 동작을 신속하고 수많은 반복적 재현이 가능하도록 하여 시험 데이터에
대한 절대적인 신뢰를 제공합니다. 작은 도로 표면 진동에서 고속에서의 패인 구멍 충격에 이르는 모든 조건을 충족하는 성능을 확인할 수 있습니다.
용이한 설정 및 작동
MTS Model 320 시험 시스템은 일반적으로 바닥면 아래에 장착되며, 차량이 최소한의 설정만으로 시뮬레이터에서 간단히 드라이브 온 및 드라이브 오프가 가능한 차륜 팬 설계가 적용되어 있습니다. 또한 직관적인 응용 프로그램 및 컨트롤러 소프트웨어로 도로 시뮬레이터를 쉽게 배우고 사용할 수 있습니다.
원스톱(ONE-STOP)의 편리함
MTS만이 특정 시험 요구사항을 충족하는 데 필요한 다양한 제품을 제공합니다. 유압 펌프, 서비스 매니폴드 및 액츄에이터부터 동종업계 최고의 소프트웨어 및 제어 옵션에 이르는 모든 사항을 갖추고 있으며, 이 모두는 MTS Model 320 시험 시스템에서 사용할 수 있도록 MTS에 의해 최적화되어 있습니다.
전문 서비스 및 지원
MTS와 제휴하면 글로벌 서비스 및 지원의 안정적인 네트워크와 함께 수십 년 간 타이어 장착 시뮬레이션 기술 리더십으로부터 얻어지는 혜택을 이용할 수 있습니다. MTS는 45여년 전에 해당 기술을 개발했으며, 무엇이 현재와 미래의 구조 시험에서 최고의
생산성을 발휘할 수 있는지 정확히 인식하고 있습니다.
요구사항을 충족하는 다재다능한 기능
MTS Model 320 타이어 장착 시뮬레이터만이 거의 모든 차량 시뮬레이션 응용 분야를 망라하는 완벽한 표준 제품을 갖추고 있습니다.
MTS Model 320 시험 시스템을 고객의 요구 및 응용 분야에 완벽하게 일치하도록 맞춤화하기 위해 응용 프로그램 소프트웨어, 디지털 컨트롤러, 부품 및 액세서리 전체에서 선택합니다. 이 모든 제품은 상호 교환이 가능하여 요구사항이 변경될 때 새로운 기능을 쉽고 저렴하게 추가할 수 있습니다. 응용 분야는 다음과 같습니다.
» 구조적 내구성
» 안락한 승차감
» 소음
» 최종 검사 라인의 생산 품질
» 경주용 차량 최적화
모든 차량 유형 및 크기
모터 스쿠터, 상용 차량 및 농업용 장비부터 비포장도로 건설 차량에 이르기까지 MTS Model 320 시험 시스템은 거의 모든 크기의 차량을 수용할 수 있는 획기적인 융통성을 제공합니다.
모토사이클 및 기타 소형 차량 승용차 모터스포츠 차량
경량 트럭 상용 차량 대형 산업용 장비
개별 부품 또는 턴키 솔루션을 필요로 하거나 피트 설계, 구속시스템 구성 구성 또는 기타 시편장착 방법에 대한 상담이 필요할 때 MTS는 MTS Model 320 시험 시스템을 최대한 활용하는 데 필요한 모든 사항을 제공합니다.
액츄에이터
MTS Model 248 액츄에이터는 무거운 측면 하중 조건에서 신뢰할 수 있는 고속 작동을 보장하기 위해 정수압 압력 센터 베어링을 채용하고 있습니다. 대형 직경, 일체형의 크롬 도금 피스톤 로드는 탁월한 강도와 측면 강성을 제공하며 두꺼운 벽의 실린더는 높은 강성과 횡단 공진 주파수를 제공합니다.
밀착형 어큐뮬레이터
MTS 밀착형 어큐뮬레이터는 어큐뮬레이터 및 서보 밸브 사이에 있는 오일 컬럼의 물리적 길이를 최소화하여 시스템의 일시적 반응 성능을 최적화합니다. 이 효율적인 설계는 패인 구멍의 충격과 같은 일시적 이벤트의 탁월한 시뮬레이션을 용이하게 하며 더욱 저렴하고 더욱 낮은 유량의 유압 동력 장치(HPU)를 사용하여 유압유의 운동을 가능하게 합니다.
완벽한 타이어 장착 시뮬레이션 솔루션
서보 밸브
정밀하게 설계된 MTS 서보 밸브는 대용량, 신속 반응 및 낮은 왜곡의 성능을 제공합니다. 이 기능은 소음 시험과 같은 단순한 응용 분야를 위한 저속, 2단 구성 또는 내구성 시험 요구를 충족시키기 위한 대용량 오일을 효율적으로 운반하는 특수 3단, 고속 구성에서 사용할 수 있습니다. 시험 유연성의 극대화를 위해 MTS Model 320 시험 시스템에서 2단과 3단 서보 밸브 사이를 쉽게 전환할 수 있습니다.
통합 차륜 팬 및 안전장치
MTS Model 320 시험 시스템을 위한 다양한 MTS 차륜 팬 및 안전장치를 통해 다양한 차륜 크기에 빠르고 쉽게 적응할 수 있습니다. 항목 설치 및 전환은 드라이브 온/드라이브 오프 팬으로 간단하게 이루어집니다.
유압 동력 장치(HPU)
MTS SilentFlo™ HPU는 탁월한 성능,
작은 설치 면적 및 초저소음으로
유명합니다. 또한 소형이면서 소음이
거의 없어 연구실 어느 곳에라도 쉽게
설치할 수 있습니다. SilentFlo HPU는
기존의 HPU 보다 최대 30dB(A) 이상
소음이 적으며 “벽에 붙는” 설계로
최소한의 바닥 공간을 차지합니다.
또한 가변 용량 펌프 설계는 에너지
효율성을 최적화하는 데 도움을
줍니다.
축거 및 트랙 폭 포지셔닝 제어
MTS는 다수의 XY 포지셔닝 시스템 옵션을 제공하여 시험하는 차량의 다양한 축거 및 트랙 폭 변동을 수용합니다. 여기에는 수동 작동, 전기적 작동, 유압 작동 또는 완전 자동화 시스템도 포함합니다. 또한 거의 모든 타이어 크기 및 용량 요구사항을 지원하기 위한 다양한 차륜 팬을 제공합니다.
환경 챔버
MTS는 선도적 환경 챔버 제조업체와 제휴하여 다양한 온도, 습도, 무향, 태양광 조건에서 신뢰할 수 있는 시험을 위한 통합 시스템을 제공합니다. 옵션으로 제공되는 슬라이딩 플로어 어셈블리를 사용하면 환경 챔버와 MTS Model 320 시험 시스템을 간단하게 통합할 수 있습니다.
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MTS FLEXTEST 디지털 제어 기능
» DDC 서보 컨트롤
» 적응 제어
» 유지보수 인터페이스
» 시험 일정 수립
» 데이터 분석/편집(cRPC© Pro
소프트웨어 옵션)
» 기타 시스템과 네트워킹
» 리미트 체킹
» 디지털 I/O
» 신호 처리
» 판독
» 모든 주변장치 제어
» 환경 챔버 제어와 통합
» 축거 및 트랙 폭 위치 제어와 통합
고급 컨트롤러
탁월한 사용의 용이성과 함께 업계 최고의 첨단 보정 기술을 갖춘 MTS 디지털 제어 시스템으로 최고 수준의 정확성 및 반복성을 확보합니다. MTS 제어 옵션에는 생산 라인 응용 분야를 위한 First Road™ 컨트롤러의 간단한 누름 버튼식 인터페이스부터 온라인 적응 제어를 용이하게 수행하도록 하는 고급 알고리즘을 적용한 MTS FlexTest® 컨트롤러 제품군이 있습니다.
최고의 응용 프로그램 소프트웨어
First Road 소프트웨어 및 Component RPC® Pro 소프트웨어와 같이 MTS 소프트웨어는 가장 반복적이며 효율적인 방식으로 현장에서 기록한 데이터를 재현하는 입증된 Remote Parameter Control™ 기술을 채용함으로써 최고 수준의 시뮬레이션 단순성 및 정확성을 제공합니다.
추가 기능
다음 항목을 통합하여 MTS Model 320 시험 시스템을 더욱 효과적으로 맞춤화할 수 있습니다.
» XY 포지셔닝 시스템
» 차륜 팬 및 안전장치
» 정하중지지장치
» 다운포스 액츄에이션 패키지
이 MTS 솔루션에 대한 자세한 정보는 13 페이지를 참조하십시오.
MTS
FlexTest
컨트롤러
원격 제어
원격 대형 화면
상태 표시
(옵션)
환경
챔버 제어
(옵션)
축거/트랙 폭
위치 제어
(옵션)
유압 분배 시스템
SilentFlo HPU
터미널
구조적 내구성 시험
오늘날 연구실 시뮬레이션 시험은 플랫폼, 부품 및 서브어셈블리의 평가를 위해 전 세계적으로 사용하고 있는 피로 및 내구성 시험에 대한 공통된 접근 방법입니다. MTS Model 320 시험 시스템은 차량의 초기 시제품에 대한 기본 구조 시험을 정확하고 효율적으로 수행하기 위한 이상적인 솔루션을 제공합니다.
연구실 시험을 차량 개발 주기로 통합시킴으로써 시험 연구실은 제품의 신뢰성, 성능 및 품질을 향상시킬 수 있는 강력한 수단을 보유하게 되며 이로 인해 비용 및 전반적인 차량 개발 시간을 줄일 수 있습니다.
유연하고 사용이 용이한 MTS cRPC Pro 소프트웨어를 추가하여 시험의 정확성, 효율성 및 반복성을 최적화합니다. 또한 다양한 차륜 크기를 적용하는 것이 통합된 MTS 차륜 팬 및 안전장치를 통해 신속하고 용이하게 이루어집니다.
일반적인 시험 응용 분야
최종 검사 라인의 생산 품질 시험
MTS Model 320 시험 시스템은 MTS First Road End-of-Line 시험 시스템의 필수 구성요소입니다. First Road 시험 시스템은 제어되고 반복이 가능한 시험 연구실 환경에서 작동하도록 설계되었습니다. 무언가 발견하는 데 비용이 많이 소요되며 운전자 행동, 바람 소음 및 기후 조건과 같은 변수에 의해 발견 내용에 영향을 줄 수 있는 고비용의 비반복적 시험 성능장과는 대조적이라 할 수 있습니다. 시험 제어는 최종 검사 라인 시험 응용 분야를 위해 특별히 설계된 MTS First Road 소프트웨어와 함께 작동하는 고급 MTS FlexTest 컨트롤러를 통해 이루어집니다.
MTS First Road 시험 시스템을 사용하여 간단하게 차량을 시험 장치에서 주행하여 선택한 시뮬레이션 프로파일에 정확하게 종속시킬 수 있습니다. 옵션으로, 편리한 적외선 원격 제어를 First Road 시험 시스템에 추가할 수 있습니다. 시험 시퀀스를 작동하려면 원격 장치에 있는 버튼을 누르기만 하면 됩니다.
강력한 기능의 응용 프로그램 소프트웨어
MTS First Road 시험 시스템은 최종 검사 라인 시험의 효율성을 최적화하도록 특별히 설계된 응용 프로그램 소프트웨어로 작동됩니다. 매우 직관적인 사용자 인터페이스를 통해 모든 기술 수준의 운영자가 시험를 신속하고 용이하게 설정 및 작동할 수 있으며, 시험 입력 도중에 쉽게 전환할 수 있는 유연성을 보유하고 있습니다.
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승차감 시험
승차감이 차량 설계에서 중요해짐에 따라 제조업체들은 더 많이 자사 차량과 경쟁사 차량의 성능을 비교하고 매개 변수 변화의 효과를 모니터링해야 합니다. 운전자 및 승객의 주관적 평가로는 더 이상 충분하지 않습니다.
MTS Model 320 시험 시스템은 승차감 평가에 놀라운 정확성, 반복성 및 단순성을 추가하였습니다. 몇 대의 차량으로 성능 시험장의 동일한 표면을 횡단하는 평가를 수행하는 대신 시험 연구실에서 반복적으로 동일 표면을 정확히 재현할 수 있으며 정량적 평가를 위해 몇 대의 차량을 시험 장치에 신속히 드라이브 온 및 드라으브 오프할 수 있습니다. 엔지니어 또한 다양한 현가장치 요소의 직접 평가를 위해 차량 아래에서 관찰할 수 있습니다.
유연하고 사용자 친화적인 MTS cRPC Pro 소프트웨어에는 ISO 2631 표준을 충족하는 승차감 평가에 초점을 맞춘 응용 프로그램이 있습니다. 맞춤형 가중 함수 또한 간단한 요약 보고서에 자동으로 표시된 출력과 함께 적용될 수 있습니다.
소음 시험
차량 소음은 이전에는 중요하지 않은 요소로 인식되었습니다. 오늘날, 소음은 제조업체 및 소비자 모두에게 차량 품질의 기본적인 지표가 되었습니다.
온도, 습도, 차량 연령 및 하중 환경 모두 소음량에 영향을 줍니다. 환경 챔버 내에 MTS Model 320 시험 시스템을 설치함으로써 차량의 품질을 저하시키는 다양한 조건에서 이러한 소음 수준을 효율적으로 모니터링하는 뛰어난 수단을 보유하게 됩니다. 조사자가 차량 내부에 승차하여 들리는 소음 및 추정되는 요인을 기록하는 동안 표준 파형을 적용할 수 있습니다.
편의성을 향상시킬 수 있도록 사용자는 특정 시험 프로파일을 선택하기 위한 적외선 원격 제어장치를 사용할 수 있습니다.
옵션형 전환 가능 유량 제한장치
전환 가능 유량 제한장치를 사용하면 시스템을 내구성 시험 및 소음 평가에 모두 사용할 수 있습니다. 밸브는 차량을 피로하게 하는 작용력을 재현하는 데 필요한 고속 유량을 수용하며, 결과적으로 발생하는 소음을 탐지하기 위해 저속 유량으로 전환합니다.
소음이 거의 없는 시험 시스템 작동
MTS Model 320 시험 시스템은 저소음의 설계를 특징으로 하여 시험 시편에서 발생하는 소음을 정밀하게 측정할 수 있습니다. 여기에는 테스트 셀로의 소음 전달을 최소화하기 위한 감쇄 재료로 코팅된 차륜 팬과 액츄에이터 및 서보 밸브 작동으로 발생되는 소음을 제한하기 위한 사운드 인클로저가 있습니다. 유압 라인 테이머는 기계적 연결 및 가청 소음을 모두 최소화할 수 있습니다.
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경주용 차량 개발
3개 또는 4개의 다운포스 액츄에이터를 MTS Model 320 시험 시스템에 추가하여 경주용 차량의 동적 성능을 정확하게 시뮬레이션할 수 있습니다. 이러한 추가 채널은 차량의 상하운동, 종운동 및 횡운동을 저주파로 제어할 수 있도록 하면서 차량에 대한 공기역학적 하중 효과를 정밀하게 시뮬레이션합니다.
이 “세븐 포스터(seven-poster)” 시뮬레이션 장치를 사용하여 다양한 차량 성능 특성을 결정할 수 있습니다. 전체 차량 스프링 비 및 횡운동 강성과 같은 시험도 쉽게 완료할 수 있습니다. 또한 cRPC Pro 응용 프로그램 소프트웨어를 사용한 심도있는 분석과 함께 견인력 극대화를 위한 중요한 동적 시험, 섀시 역학 제어 및 최적의 공기역학적 성능을 위한 공차 시험을 수행할 수 있습니다.
고성능 다운포스 작동
싱글앤드, 이중 작동 MTS Downforce Actuator System 은 제어 포트에 어큐뮬레이터를 사용하여 확보된 뛰어난 수동형 컴플라이언스를 특징으로 합니다. 기타 다운포스 액츄에이터 성능의 이점은 다음과 같습니다.
» 마찰 손실을 최소화하는 데 도움이 되는 폴리머 정수압 베어링
» 배유 펌프가 필요 없는 낮은 마찰, 저압 씰 및 드레인 라인
» 시험 시편에 대해 최소한의 기계적 관성을 제공하면서 액츄에이터 기능을 일반적인 부하 요구사항에 맞도록 하는 고정구 어셈블리 내의 내장형 벨 크랭크
» 출력을 서보 유압으로 제어할 수 있는 시스템의 경량 카본 섬유 스트러트에 내장된 튜브형 알루미늄 피드백 로드 셀
» 보고 기능을 지원하고 제어 기능 향상을 위한 시편 장착 포인트에 있는 DC 연결 가속도계
풍부한 기능의 cRPC Pro 소프트웨어
MTS cRPC Pro 소프트웨어를 사용하면 세븐 포스터 장치에서 경주용 트랙 데이터의 시뮬레이션을 수행할 수 있습니다. 차량에 트랙 데이터 수집을 위한 계기 설치 및 해당 정보를 풍동에서 발생한 기체 지도와 결합하여 시험 연구실 내에서 매우 정확한 경주용 랩 시뮬레이션을 수행할 수 있습니다. 그리고나서 트랙의 일정 부분(충돌, 커브 충격, 코너 중간 등)의 설정을 개선하기 위해 차량에 변경사항이 적용됩니다.
에어로 매핑 기능
이 계산된 제어 기술은 다운포스 액츄에이터와 함께 사용하여 공기역학적 입력을 차체 위치에 영향을 주도록 차량에 시뮬레이션하여 매우 정확한 경주 조건의 시뮬레이션을 만들어 낼 수 있습니다.
다양한 차륜 팬 및 안전장치
MTS는 다양한 차륜 팬 및 안전장치 시스템을 제공하여 쉬운 드라이브 온/드라이브 오프 시험 항목 설치 및 변환을 수행할 수 있도록 합니다.
MTS FlexTest 디지털 제어 시스템
MTS FlexTest 컨트롤러 제품군은 최신 디지털 제어장치를 갖추고 있으며, 차량 시험 연구실에 다목적 컨트롤러 플랫폼을 제공하여 현재 및 미래의 시험 요구사항을 충족하고 있습니다.
다목적. MTS FlexTest 컨트롤러를 쉽게 재구성하여 다양한 시험 응용 분야에 대응합니다.
모듈형. MTS FlexTest 컨트롤러는 새로운 시험 요구사항을 충족하기 위해 쉽게 확장할 수 있습니다.
정확성. 고급 적응형 보정 기술을 통해 최고의 정확성과 반복성으로 어려운 시편에서도 복잡한 시험를 수행할 수 있습니다.
사용의 용이성. 시험 절차를 쉽게 정의하고 자동화하며 효율성 향상을 위해 제어 시스템 및 시험 연구실 사이에서 공개적으로 하드웨어를 공유할 수 있습니다.
이 MTS FlexTest 모델은 MTS Model 320 시험 시스템과 공통적으로 사용됩니다. » FLEXTEST 60 컨트롤러 — 최대 8개의 제어
채널 및 6개의 시험 스테이션을 지원합니다.
» FLEXTEST 100 컨트롤러 — 최대 16개의 제어 채널 및 8개의 시험 스테이션을 지원합니다.
MTS MPT™ 소프트웨어
사용이 용이한 MTS MultiPurpose TestWare®(MPT) 소프트웨어는 강력한 시험 설계 및 자동화 기능을 제공하여 최고의 생산성으로 시험할 수 있도록 도움을 줍니다. 명령어 생성과 데이터 획득의 결합을 포함하여 고유한 시험 시퀀스를 빠르게 생성할 수 있습니다. 새로운 시험를 설계하고 향후에 사용할 수 있도록 저장하여 수 분 이내에 새로운 시험 요구사항을 충족시킬 수 있습니다. 고정 함수 생성 응용 프로그램 사용으로 제한을 받지 않습니다. 기타 유용한 도구에는 파형 생성, 데이터 획득, 이벤트 트리거링, 외부 장치 제어 등이 있습니다.
적응형 역제어 보정
적응형 역제어(AIC)는 원하는 응답 신호를 얻도록 명령 신호를 자동으로 조정하는 적응형 보정 기술입니다. AIC는 임의 및 RPC 드라이브 파일과 같은 가변 진폭 명령 신호에 대한 시험의 정확성을 향상시키는 데 사용합니다.
진폭 위상 제어 보정
진폭 및 위상 제어(APC)는 사인 및 사인 테이퍼된 명령에서 나온 피드백을 모니터링하는 보정 알고리즘이며 명령을 조정하여 어떠한 오류도 수정합니다. 이 강력한 기능은 블록 주기 시험에서 채널 사이의 진폭 및 위상 관계를 더욱 정확하게 충족시킬 수 있습니다.
트렌드 모니터링
이 제어 기능은 시험된 부분에 연결된 트랜스듀서에서 발생된 데이터를 주기적으로 측정하여 시험 도중 시험 시편의 변화를 모니터링할 수 있도록 합니다. 이 데이터의 통계적 특성(최대, 최소, 평균, RMS 및 변동)은 기록된 후 기준값과 비교됩니다. 통계값이 기준값에 비해 크게 변화되면 프로세스는 메시지 기록 또는 시험 중지를 포함하여 사용자가 지정한 어떠한 수의 작업이라도 수행할 수 있습니다.
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피로 모니터링
피로 모니터링은 장기 시험의 특정 부분에서 주기적으로 시험하는 부분에 연결된 트랜스듀서에서 발생된 데이터를 측정하여 시험 도중 시험 시편의 변화를 추적합니다. 레인플로우 분석은 손상 수를 계산하도록 데이터 세트마다에서 수행됩니다. 이 수는 기록되고 기준값과 비교됩니다. 손상이 기준값에 비해 크게 변화되면 메시지를 기록하거나 시험을 중지할 수 있습니다. 또한 피로 모니터링은 수집된 모든 데이터 세트에 대한 축적된 손상을 계산하고 기록합니다.
계산
FlexTest 계산 제어 기능은 사용자가 입력 신호에서 계산값을 쉽게 정의할 수 있도록 합니다. 몇가지 사용 가능한 수학 함수는 +, -, x, /, cos, exp, In, log, power, sin, tan 및 time입니다. 또한 다른 계산식 내에서 한 가지 정의된 계산을 사용할 수도 있습니다.
CAN 버스 지원
FlexTest CAN(Controller Area Network) 버스 인터페이스는 다양한 CAN 장치를 시험에 통합하는
유연성을 제공합니다. 유연한 MTS Series 793 소프트웨어 인터페이스를 통해 CAN 장치의 입력 및 출력 모두를 쉽게 구성할 수 있습니다.
시간 이력 실행
이 기능은 시험 시스템이 RPC 시간 이력 파일과 함께 구동되도록 합니다. 이 기능은 cRPC Pro 소프트웨어 도구 전체 세트를 구매하지 않고 사전 기록된 시간 이력 파일을 실행할 수 있는 이점이 있습니다.
Component cRPC Pro 소프트웨어
Component RPC Pro(cRPC Pro) 소프트웨어를 MTS Model 320 시스템과 함께 사용할 경우 업계에서 가장 강력한 시뮬레이션 및 분석 소프트웨어를 차량 시험 연구실에서 실행하는 것입니다.
Remote Parameter Control 프로세스 시작 시 파일로 기록된 데이터는 차량 작동 환경에 대한 정보를 제공합니다. 이 정보는 시험 항목 성능의 특성에 대한 중요한 상세 내용을 제공할 수 있습니다.
cRPC Pro 소프트웨어를 사용하여 타이어의 변위를 제어함으로써 차량 스핀들의 가속을 재현하거나 특정 부품에 대한 작용력을 제어함으로써 부품에 대한 변형 및 기타 많은 부품 시험 응용 분야를 재현할 수 있습니다. RPC 연구실 시험은 설계 및 제품 엔지니어가 부품이 영향을 받는 환경 및 발생하는 결함의 특성을 쉽게 직접 볼 수 있도록 합니다.
cRPC Pro 소프트웨어가 강력한 기능을 가진만큼 직관적인 것도 알 수 있습니다. 초보 사용자를 안내하는 데 도움이 될 수많은 기능이 포함되어 있어 소프트웨어를 매우 쉽게 배우고 사용할 수 있습니다. 사용자 친화적인 기능은 다음과 같습니다.
» 사전 구성된 템플릿
» 대화형 마법사
» 그래픽 디스플레이
» 통합 데이터 관리
» 상황에 맞는 온라인 도움말
또한 프로세스에 적합한 Task List는 전체 차량 시뮬레이션 프로세스를 통해 수십년에 걸친 MTS RPC 시뮬레이션 경험에서 비롯된 내용을 알려주고 안내합니다. 또한 Task List는 사용자가 보충 정보를 입력할 수 있도록 하여 고유한 지식 기반을 구축할 수 있도록 합니다.
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추가 기능
보유한 MTS Model 320 시스템에 더 많은 기능 및 맞춤화 작업을 추가하겠습니까? 옵션으로 제공되는 다음 MTS 솔루션을 고려해 보십시오.
XY 포지셔닝 시스템
시험에 다양한 크기의 차량이 포함된다면 MTS XY 포지셔닝 시스템이 신속하고 정확하게 MTS Model 320 시험 시스템을 조정하여 시험 시편의 물리적 제원을 수용할 수 있도록 합니다.
MTS XY 포지셔닝 시스템은 다음과 같이 여러 가지 기능에 사용 가능합니다.
» 수동 — 볼트 및 클램프 사용
» 전원 공급 — 전기 또는 서보 유압 모터 및 유압 클램핑 사용
» 자동 — 사전 프로그램되거나 원격 제어 및 유압 클램핑 사용
차륜 팬 및 안전장치
비현실적인 수평 작용력을 유도하지 않고 시험 시스템에 차량을 유지시키는 것은 항상 어렵습니다. 수년 간의 개선을 통해 MTS는 다양한 차량 응용 분야에서 입증된 안전장치 시스템을 제작하게 되었습니다.
MTS 320 시험 시스템의 표준 차륜 팬 설계에는 다음이 포함됩니다.
» 432 mm(17 in)(안전장치 포함)
» 432 mm(17 in)(범프 포함)
» 635 mm(25 in)(안전장치 포함)
» 635 mm(25 in)(범프 포함)
양쪽 차륜 팬 크기 또한 Constraint Layer Damping(CLD)에서 사용 가능합니다.
환경 챔버
MTS는 선도적 환경 챔버 제조업체와 제휴하여 다양한 온도, 습도, 무향, 태양광 조건에서 신뢰할 수 있는 시험을 위한 통합 시스템을 제공합니다.
다운포스 액츄에이션 패키지
3개 또는 4개의 다운포스 액츄에이터를 MTS Model 320 시험 시스템에 추가하여 차량의 동적 성능을 시뮬레이션할 수 있습니다. 이러한 추가 채널은 상하운동, 종운동 및 횡운동을 저주파로 제어할 수 있도록 합니다. 또한 차량에 대한 공기역학적 하중 효과를 시뮬레이션할 수 있습니다.
이 “세븐 포스터(seven-poster)” 구성은 경주용 차량 구조 시험에서 가장 흔히 사용되지만 모든 차량 유형의 다양한 성능 특성을 결정하는 데도 사용됩니다. 예를 들어 전체 차량 스프링 비 및 횡운동 강성과 같은 시험도 쉽게 수행할 수 있으며, 견인력을 극대화하고 섀시 동력학 제어를 위한 중요한 동적 시험을 수행할 수 있습니다.
모델 번호 320.025 FR 320.025 320.035 320.050
설명 First Road 시스템 소형 차량 시스템 대형 차량 시스템 경량 트럭 시스템 S&R S&R 내구성/S&R 내구성일반적인 GVW 2500 kg(5500 lbm) 2500 kg(5500 lbm) 3500 kg(7700 lbm) 5000 kg(11000 lbm)
액츄에이터 정격 작용력1 28 kN(6.3 kip) 28 kN(6.3 kip) 38.6 kN(8.7 kip) 50 kN(11.2 kip)
동적 이중 진폭 변위 152 mm(6 in) 254 mm(10 in) 254 mm(10 in) 254 mm(10 in)
서보 밸브 2 x 57 lpm(2 x 15 gpm) 2 x 57 lpm(2 x 15 gpm) 340 lpm(90 gpm) 340 lpm(90 gpm) 옵션 680 lpm(180 gpm)
성능 (@ 차륜 팬)2
최대 속도 1.5 m/s(59 in/s) 1.5 m/s(59 in/s) 3.6 m/s(142 in/s) 2.7 m/s(106 in/s) 옵션 5.4 m/s(213 in/s) 최대 가속(사인파형) 19.5 g 20 g 24.5 g 21 g @ 가정된 스프링 하(동적) 질량 40 kg(88 lbm) 40 kg(88 lbm) 60 kg(132 lbm) 100 kg(220 lbm)
@ 가정된 스프링 상(정적) 질량4 750 kg(1653 lbm) 750 kg(1653 lbm) 1050 kg(2315 lbm) 1500 kg(3307 lbm)
권장 유압 공급5 505.30 505.30 505.90 505.150 옵션 2x 505.150
운영 시스템 압력 210 bar(3000 psi) 210 bar(3000 psi) 210 bar(3000 psi) 210 bar(3000 psi)
차륜 팬 직경(원형)6 635 mm(25 in) 432 mm(17 in) 432 mm(17 in) 432 mm(17 in)
모델 번호 320.100 320.200 320.250 320
설명 중형 트럭 시스템 대형 트럭 시스템 대형 트럭 시스템 7/8 포스터(다운포스 포함) 내구성 내구성 내구성 경주용일반적인 GVW 10000 kg(22000 lbm) 20000 kg(44000 lbm) 25000 kg(55000 lbm)
액츄에이터 정격 작용력1 100 kN(22 kip) 100 kN(22 kip) [F] 160 kN(35 kip) [F] 액츄에이터: 38.6 kN(8.7 kip) 160 kN(35 kip) [R] 213 kN(48 kip) [R] DF: 15-20 kN(3.5-4.5 kip) 조정 가능한 다운포스 10.2-15.1 kN(2.3-3.4 kip) 조정 가능한 업포스
동적 이중 진폭 변위 254 mm(10 in) 254 mm(10 in) 254 mm(10 in) 액츄에이터: 254 mm(10 in) DF: 300-198 mm(12-7.8 in) 조정 가능
서보 밸브 680 lpm(180 gpm) 680 lpm(180 gpm) [F] 950 lpm(250 gpm) [F] 액츄에이터: 340 lpm (90 gpm) 950 lpm(250 gpm) [R] 1515 lpm(400 gpm) [R] DF: 2 x 38 lpm(2 x 10 gpm)
성능 (@ 차륜 팬)2
최대 속도 3.4 m/s(134 in/s) 3.4 m/s(134 in/s) [F] 3.0 m/s(118 in/s) [F] 액츄에이터: 3.6 m/s(142 in/s) 3.0 m/s(118 in/s) [R] 3.6 m/s(142 in/s) [R] 최대 가속(사인파형) 29 g 21 g [F], 20 g [R] 28.5 g [F], 18 g [R] 액츄에이터: 24 g
@ 가정된 스프링 하(동적) 질량 120 kg(265 lbm)3 180 kg(397 lbm) [F]3 250 kg(551 lbm) [F]3 60 kg(132 lbm)
350 kg(772 lbm) [R]3 450 kg(992 lbm) [R]3
@ 가정된 스프링 상(정적) 질량4 3000 kg(6614 lbm)3 6000 kg(13228 lbm)3 7500 kg(16535 lbm)3 1050 kg(2315 lbm)
권장 유압 공급5 2 x 505.150(2축) 2 x 505.180(2축) 3 x 505.180(2축) 505.150 3 x 505.150(3축) 3 x 505.180(3축) 5 x 505.180(3축)
운영 시스템 압력 210 bar(3000 psi) 210 bar(3000 psi) 210 bar(3000 psi) 210 bar(3000 psi)
차륜 팬 직경(원형)6 635 mm(25 in) 635 mm(25 in) [F]7 635 mm(25 in) [F]7 457 mm(18 in) 스퀘어 1016 mm(40 in) [R]7 1016 mm(40 in) [R]7
주:1 정격 작용력은 피스톤에서의 2800 psi 차압으로 결정됩니다.2 성능은 차륜 팬에서 측정됩니다. 성능이 스핀들 작동을 나타내지 않습니다. 스핀들에서 성능 추정치를 보려면 아래의 타이어 확장 요소(휠홉 주파수 근처에서 유효)를 참조하십시오. 승용차: 2.0 ~ 2.5 트럭: 1.25 ~ 1.53 정적 지지력은 액츄에이터 작용력이 가속력에만 사용될 수 있도록 스프링 상 질량과 스프링 하 질량에서 결과로 발생한 평균 하중을 줄이는 데
사용합니다.4 320.025 ~ 320.050에 대한 차량 중량 분포는 60/40 전방/후방입니다. 320.100 및 320.200 시스템은 40/60 전방/후방으로 분포됩니다. 모든 시스템에서 최악의 경우는 액츄에이터가 전체 차량 중량의 30%를 지지하는 것입니다.5 HPS 크기 조정은 평균 유속 요구사항이 최대 흐름의 25% 이며 HPU는 50Hz에서 작동되는 것으로 가정합니다. 이것은 단지 추정치입니다. 더욱
정확한 요구사항은 사용 가능한 경우 고객의 드라이브 파일 분석으로 결정할 수 있습니다.6 맞춤형 차륜 팬 솔루션은 요청 시 제공될 수 있습니다.7 외부 차량 안전장치가 필요합니다.
표시된 질량 가정치는 코너당입니다.성능 사양은 스프링 상 질량 및 스프링 하 질량에 대한 가정을 근거로 합니다. 사양은 사전 통보 없이 변경될 수 있습니다.요구사항과 관련된 중요한 사양은 MTS Systems Corporation에 문의하십시오.
표준 시스템 구성
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MTS 글로벌 서비스 및 교육
연구실 시험 장비 유지관리 분야에서 오랜 경험을 보유한 MTS 서비스는 오늘날 빠르게 변화하는 개발 환경에서 요구하는 적기 및 비용 효과적인 모니터링, 관리 및 유지보수 지원을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다.
MTS는 전 세계에서 활동 중인 수백명의 전문 서비스 기술자로 고객을 지원합니다. 현지에서 경험이 풍부한 기술 서비스 담당자가 정기적인 내부 교육 과정을 통해 최신 시험 장비 유지보수 및 수리 기술을 지속적으로 유지해 나가고 있습니다.
대응이 빠른 유지보수 및 수리
MTS 유지보수 및 수리 부품은 많은 시스템에 대해 대부분 현지에서 제공되며, 기타 품목은 일반적으로 항공 배송으로 신속히 제공할 수 있습니다. 현지에서 유지보수와 수리 업무를 수행함으로써 적기의 유지보수 및 수리 서비스를 제공하여 가동 시간을 극대화하고 있습니다.
소프트웨어 업데이트 계약
통합 시뮬레이션 솔루션을 더욱 원활하게 지원하기 위해 MTS Software Maintenance Enhancement and Support(ME&S) 계약으로 빠르게 변화하는 소프트웨어 기술을 통해 통합 시뮬레이션 솔루션을 쉽고 저렴하게 최신 상태로 유지할 수 있습니다. 계약 기간 중에는 최초 소프트웨어 구매 후 기존 MTS 소프트웨어의 소규모 기능 개선과 사용 가능한 모든 업그레이드를 포함하여 계약 내용에 따른 모든 소프트웨어 업데이트를 자동으로 받게 됩니다.
컨설팅 서비스
MTS는 다양한 성능 평가 방법에 대한 수많은 전문 상담자를 보유한 전 세계적인 엔지니어링 및 컨설팅 조직을 보유하고 있습니다. 팀 접근 방법과 결합된 이러한 개별적 전문성으로 상담자는 혁신적이고 분석적인 성능 평가 솔루션을 제공할 수 있습니다.
교육
MTS는 성공적인 시험 파트너로서 고객이 구매한 제품의 작동 및 유지보수에 대한 심도있고 집중적인 교육을 제공합니다. MTS는 모든 표준 교육 과정에 대한 현장 프레젠테이션을 제공하고, 표준 교육 과정으로도 제공할 수 없는 다양한 시험 관련 주제에 대한 맞춤형 교육을 개발할 전문적인 능력을 보유하고 있습니다.
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