Se aprobă, PRIMAR

ec. Antonie SOLOMON

CAIET DE SARCINI

EXECUTAREA LUCRĂRILOR DE REPARARE A DRUMURILOR DEGRADATE , PRIN APLICAREA DE PLOMBE PE SUPRAFEŢE

LIMITATE DIN BALAST SORT 0­63MM.

Având în vedere starea actuală a carosabilului şi a degradărilor evolutive datorate solicitărilor dinamice şi mai ales a factorilor climaterici, este necesară executarea lucrărilor de întreţinere specifice tipului de îmbrăcăminte a străzii, în regim de urgenţă, imediat ce starea vremii o permite, în vederea aducerii străzilor la o stare normală de exploatare, care să asigure siguranţa şi confortul circulaţiei.

Uzura şi degradarea îmbrăcăminţilor străzilor se produce sub acţiunea a numeroşi factori:

1. Factori specifici străzilor: − desfacerea şi refacerea îmbrăcăminţilor din cauza instalaţiilor edilitare

subterane, desele frânări, opriri şi porniri ale autovehiculelor, numeroasele puncte de staţionare ale autovehiculelor, proasta scurgere a apelor de suprafaţă pe străzile necanalizate, modul defectuos de curăţire al zăpezii şi gheţii de pe îmbrăcăminţi, capacele căminelor diverselor instalaţii subterane care creează în îmbrăcăminte zone slabe. 2. Circulaţia:

− majoritatea străzilor au o vechime considerabilă şi construcţia lor nu mai corespunde traficului şi condiţiilor actuale, care duc la o degradare timpurie a îmbrăcăminţilor, deoarece felul şi intensitatea actuală a traficului este mult mai mare decât cea care s­a luat în calcul la data proiectării şi construirii străzilor, cele mai multe drumuri au fundaţii ce nu preiau cu eficienţă sarcinile produse de traficul intens. 3. Factori geografici:

− agenţii atmosferici: apa, vântul, insolaţia, variaţiile de temperatură şi umiditate, precum şi condiţiile geotehnice au o acţiune directă asupra îmbrăcăminţilor, iar în combinaţie cu acţiunea circulaţiei, influenţa lor distrugătoare capătă o importanţă şi mai mare.

Sub acţiunea circulaţiei, îmbrăcăminţile se uzează continuu. Această uzură a materialelor, care este uzură morală, este inevitabilă şi nu poate fi evitată decât prin înlocuirea materialelor uzate, când uzura este înaintată.

Împietruirile sunt puţin rezistente, se uzează şi se degradează repede, cer o întreţinere continuă şi costisitoare.

La îmbrăcăminţile provizorii din macadam, pietruiri sau pământ stabilizat: gropi cu dezagregarea structurii materialului din strat, făgaşe longitudinale, denivelări, aglomerarea către margini a granulelor dislocate prin circulaţie, uzură neuniformă, praf, noroi.

I. Descrierea lucrărilor 1. Condiţii de execuţie: Tipurile de lucrări specifice de întreţinere propuse pentru a fi licitate sunt: − lucrări specifice de întreţinere străzi nemodernizate (împietruite,

balastate, pământ) prin refacerea stratului de uzură şi plombarea gropilor izolate cu balast.

Indiferent de forma aleasă pentru pregătirea anterioară plombării, o condiţie impusă de persoana juridică achizitoare este aceea de a nu se pregăti o suprafaţă pentru plombare mai mare decât aceea care se poate repara până la sfârşitul zilei de lucru respective, cât şi ocuparea domeniului public cu materialul rezultat din decapări. În cazul unor motive obiective, suprafaţa scarificată rămasă se va semnaliza în mod corespunzător.

Materialul rezultat din scarificare se va transporta la rampa de gunoi Mofleni (contra cost) sau în locurile stabilite de persoana juridică achizitoare şi comunicate executantului. Persoana juridică achizitoare va ţine o evidenţă a materialului , transportat şi depozitat.

La primirea amplasamentului, executantul are obligativitatea de a anunţa în scris data de începere a lucrării, deţinătorilor de reţele de utilităţi publice, pentru asigurarea de către aceştia a asistenţei tehnice pe tot parcursul execuţiei, cu privire la repoziţionarea în plan vertical, după caz, a capacelor căminelor de vizitare, gurilor de scurgere a apelor pluviale, a căminelor de vane şi răsuflătorilor de gaze de pe traseele existente şi vor întocmi proces­verbal cu numărul acestora şi poziţionarea lor pe amplasamentul respectiv.

Procesul­verbal va fi obligatoriu predat dirigintelui de şantier pentru ataşarea la Cartea tehnică a construcţiei.

Lucrările se vor efectua sub circulaţie, fără închiderea acesteia sau instituirea de restricţii pe termene îndelungate.

Execuţia lucrărilor se va derula pa parcursul anului 2007, imediat ce condiţiile meteorologice vor permite, în condiţii normale de lucru, pentru cantităţile fizice contractate, în baza unei dispoziţii de începere a lucrărilor emise de către persoana juridică achizitoare.

Pentru străzi nemodernizate lucrările constau în:

− scarificarea şi reprofilarea stratului de uzură existent (balast, piatră spartă, pământ).

− încărcarea şi transportul materialului rezultat din scarificare ;

− încărcarea şi transportul cu auto al balastului; − aşternerea balastului şi compactarea mecanică a acestuia. Lucrările care se execută în zona drumului public, precum şi obstacolele

producătoare de restricţii pentru circulaţie trebuie să fie semnalizate cu echipamente moderne, conform instrucţiunilor comune elaborate de Ministerul de interne şi Ministerul Transporturilor.

În caz de producere a unui eveniment rutier ca urmare a stării tehnice a drumului public sau a semnalizării necorespunzătoare a obstacolelor sau a lucrărilor care se execută pe acesta, executantul lucrărilor răspunde contravenţional, civil sau penal, după caz.

La lucrările la care se fac încercări, calitatea probei se consideră realizată, dacă rezultatele se înscriu în toleranţele admise prin reglementările tehnice în vigoare.

Persoana juridică achizitoare are dreptul de a supraveghea desfăşurarea lucrărilor în conformitate cu prevederile contractului. Acesteia i se va asigura accesul la locul de muncă, în ateliere, depozite şi oriunde se desfăşoară activităţi legate de realizarea obligaţiilor contractuale.

Persoana juridică achizitoare este autorizată să emită dispoziţiile pe care le consideră necesare pentru executarea lucrărilor, cu respectarea drepturilor contractantului.

Persoanei juridice achizitoare trebuie să i se comunice numele responsabilului tehnic cu execuţia lucrărilor, atestat tehnico­profesional, care va verifica lucrările din partea contractantului.

Contractanţii trebuie să prezinte copie după autorizaţia responsabilului tehnic cu execuţia, iar în cazul în care nu are responsabil tehnic propriu, trebuie să prezinte copie după contractul R.T.E. din afara societăţii.

Lucrările tehnice trebuie să fie începute la termenul stabilit în contract, conform graficului general de realizare a lucrărilor şi terminate la termenul stabilit.

Dacă şantierul nu este dotat în mod corespunzător şi suficient cu utilaje, materiale sau dacă forţa de muncă este insuficientă pentru a asigura ritmul convenit, persoana juridică achizitoare va cere contractantului să ia măsurile necesare pentru a se putea respecta termenul realizării contractului.

Dacă contractantul întârzie începerea lucrărilor, terminarea pregătirilor sau dacă nu îşi îndeplineşte îndatoririle privind dotarea cu utilaje, forţă de muncă, persoana juridică achizitoare este îndreptăţită să­i fixeze contractantului un termen până la care activitatea să intre în normal şi să îl avertizeze că, în cazul neconformării, la expirarea termenului stabilit îi va rezilia contractul.

II. Categorii de lucrări

A. Împietruiri – balastări – reparaţii locale =4500mc. A1. Scarificarea mecanizată a zonei deteriorate din platforma drumului în

grosime de 10 cm;

A2. Strat de uzură din balast compactat mecanizat în grosime de 10 cm. La acest articol se va adăuga şi transportul materialelor aferente la distanţa

etalon de 1 km şi preţul materialelor (nisip) pentru unitatea de măsură aferentă. Oferta va cuprinde şi un tabel cu calculul tarifului de transport auto al

materialelor aferente diverselor categorii de lucrări ofertate pentru diferenţele de distanţe (peste 1 km) faţă de devizul ofertă.

Notă: Simultan cu lucrările de reparaţii locale se vor executa obligatoriu şi

ridicările la cotă ale căminelor de vizitare şi gurilor de scurgere, a căminelor de vane şi a răsuflătorilor de gaze naturale.

Lucrările de ridicare la cotă a căminelor de vizitare( apă, canal, telefonie, electrica) şi a gurilor de scurgere, a căminelor de vane şi a răsuflătorilor de gaze naturale, se vor executa înainte de aşternerea stratului de uzură din balast

III. TEHNOLOGIA DE EXECUŢIE Conform indicator norme D/1981.

.

1. Reparaţii suprafeţe degradate (reparaţii locale) la balastări şi împietruiri:

1. Curăţirea şi înlăturarea stratului de noroi. 2. Scarificarea mecanizată a zonei degradate pe o adâncime de 10 cm. 3. Încărcarea în auto a pământului rezultat din scarificare 4. Transportul auto al pământului rezultat în urma scarificării 5. Transportul auto al balastului la locul de punere în operă. 6. Aşternerea mecanizată a balastului în grosime de 10 cm. 7. Cilindrarea suprafeţei, udarea şi rectificarea suprafeţei în timpul cilindrării.

8. Semnalizarea necesară pe timpul execuţiei cât şi noaptea.

IV.Implicţii asupra mediului înconjurător

Din punct de vedere al mediului înconjurător lucrările proiectate nu crează disfuncţionalităţi faţă de situaţia existentă .

Lucrările de modernizare a drumurilor nu reprezintă şi nu produc surse de poluare a apelor,aerului,solului şi subsolului, nu produc vibraţii şi radiaţii. De asemenea nub produc poluarea ecosistemelor terestre şi acvatice, a aşezărilorumane şi a altor obiective de interes public şi nu produc substanţe toxice periculoase sau de orice altă natură.

V. RECEPŢIA LUCRĂRILOR

Recepţia pe fază Se face la terminarea lucrărilor prevăzute în proiect şi terminate, iar toate

verificările sunt complet efectuate. Comisia de recepţie examinează lucrările şi verifică îndeplinirea condiţiilor de

execuţie şi calitative impuse de proiect şi caietul de sarcini. În urma acestei recepţii se încheie "Proces­verbal" de recepţie la terminarea

lucrărilor.

Recepţia finală Va avea loc după expirarea perioadei de garanţie şi se va face în condiţiile

respectării prevederilor legale ale prezentului caiet de sarcini.

VI. MĂSURI DE TEHNICA SECURITĂŢII MUNCII ŞI STINGEREA INCENDIILOR

Acte normative ce se vor respecta Pe toata perioada executării lucrărilor de întreţinere a îmbrăcăminţi rutiere se vor

respecta prevederile din următoarele acte normative: ­ Legea nr. 319/2006 – Legea securităţii şi sănătăţii în muncă; ­ Hotărâre nr. 1425/11.10.2006 pentru aprobarea Normelor metodologice de

aplicare a prevederilor Legii sănătăţii şi securităţii în muncă nr. 319/2006; ­ H.G. nr. 300/2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru

şantierele temporare sau mobile; ­ H.G. nr. 971/2006 privind cerinţele minime de securitate şi/sau de sănătate la

locul de muncă; ­ H.G. 1028/2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru

utilizarea de către lucrători a echipamentelor individuale de protecţie la locul de muncă;

­ H.G. nr. 1051/2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru manipularea manuală a maselor care prezintă riscuri pentru lucrători, în special de afecţiuni dorsolombare;

­ H.G. nr. 1091/2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru locul de muncă;

­ “Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public şi/sau pentru protejarea drumului” ale M.T./M.I. nr. 411/1112/2000.

VII. REGLEMENTĂRI TEHNICE COMPATIBILE CU REGLEMENTĂRILE COMUNITĂŢII EUROPENE

1. FUNDAŢII DE BALAST FUNDAŢII DE BALAST ­ BALAST SORT 0­63 mm:

În privinţa materialelor ce se vor întrebuinţa pentru modernizarea drumurilor, acestea vor fi numai materiale conform standardelor în vigoare (prin prezentarea atestatelor de agremente) fiind în conformitate normele româneşti în vigoare armonizate cu legislaţia Uniunii Europene – H.G. 766/97 cu privire la reglementarea calităţii în construcţii şi a Legii 10/95 cu privire la calitatea în construcţii.

ART.1. GENERALITĂŢI Prezentul caiet de sarcini se referă la execuţia şi recepţia straturilor de fundaţie din

agregate naturale de balastieră şi anume balast, sort (0 ­ 63) mm ­ folosite la lucrările de drumuri.

El cuprinde condiţii tehnice care trebuie să fie îndeplinite de materialul folosit la fundaţii.

ART. 2. PREVEDERI GENERALE Execuţia straturilor de fundaţie se începe numai după recepţia terasamentelor conform STAS 2914­84. Aşternerea şi nivelarea la şablon a balastului se va face în straturi de max. 10 cm grosime înainte de compactare. Compactarea balastului se va executa având în vedere STAS 6400­84, pct. 3.6.

ART. 3. AGREGATE NATURALE ­ BALAST ­ SORT (0 ­ 63) mm Balastul este un amestec de pietriş cu nisip cu mărimea maximă a granulei de 63

mm. CERINŢE NORMATIVE ­ ASRO ­ SR 662/IUNIE 2002 ­ INDICE CLASIFICARE G 71

3.1. Condiţii tehnice de calitate Condiţiile tehnice de calitate ale agregatelor naturale de balastieră utilizate la

lucrările de drumuri sunt în funcţie de domeniul de utilizare ale acestora şi de clasă tehnică a drumului sau a străzii pentru care se utilizează.

Sitele de control utilizate pentru determinarea granulozităţii au ochiuri pătrate conform SR EN 933­2.

Acesta trebuie să includă în orice caz în funcţie de dimensiunile produsului următoarele dimensiuni nominale 0,063 mm, 0,125 mm, 0,250 mm, 0,500 mm, 1 mm, 4 mm, 8 mm, 16 mm, 25 mm, 31,5 mm, 40 mm şi 63 mm.

3.2. Caracteristicile fizico­mecanice ale agregatelor naturale 3.2.1. Granulozitate

Granulozitatea agregatelor naturale reglementate prin prezentul standard trebuie să îndeplinească condiţiile prevăzute în tabelul 1.

Sorturi dmin. ­ dmax. 0 ­ dmax. Caracteristica

Condiţii admisibile Conţinut de granule care:

­ rămân pe sita superioară dmax., % max. ­ trec prin sita inferioară dmin., % dmax.

510

5 ­

3.2.2. Balastul

Balastul utilizat pentru straturi anticapilare trebuie să fie conform tabelului 2.

Caracteristica Condiţii de admisibilitate Sort 0 ­ 63 mm

Conţinut de fracţiuni ­ sub 0,02 mm ­ 0 ­ 8 mm

max.3 40 ­ 80

Granulozitate continuă Coeficient de neuniformitate Un, min. 15 Coeficient de permeabilitate (K), cm/s, min. 35 × 10 ­3

Înălţimea capilară maximă (H), cm, max. Grosimea stratului

3.2.3. Balastul pentru straturi de fundaţie trebuie să fie conform tabelului 3.

Condiţii de admisibilitate

Caracteristica Amestec optim

Fundaţii rutiere

Completarea sistemului rutier la îngheţ ­ dezgheţ ­ strat de formă

Sort 0 ­ 63 0 ­ 63 0 ­ 63 Conţinut de fracţiuni % 0 ­ 63 mm 100 100 100 Granulozitate Conf. fig.2 Conf. fig.2 Conf. fig.2 Coeficient de neuniformitate (Un) minim ­ 15 15

Echivalent nisip (EN) minim 30 30 30 Uzura cu maşina Los Angeles (LA) % maxim 30 50 50

3.2.4. Balastul pentru întreţinerea drumurilor slab pietruite sau nepietruite trebuie să fie conform tabelului 4.

Caracteristica Condiţiile de admisibilitate Sort 0 ­ 63 Conţinut de fracţiuni 0 ­ 8 mm % 40 ­ 60 Granulozitate Continuă

4. REGULI DE VERIFICARE A CALIT|II

4.1. Verificarea calităţii agregatelor

4.1.1. Verificarea agregatelor naturale de balastieră se face pe laturi constituite din acelaşi fel de agregate şi sort prin: verificări periodice verificări de lot 4.1.2. Caracteristicile care se verifică sunt redate în tabelul 5 Nr. crt. Caracteristica Balast Metode de încercare

1. Natură şi caracteristici petrografice ­ minerologice Da

STAS 6200/4 STAS 9110 SR EN 932­3

2. Conţinut de granule alăturate, moi fiabile poroase şi vacuolare Da Conform 4.1.3.

3. Granulozitate Da STAS 730 SR EN 933­2

4. Echivalent nisip (EN) Da STAS 730 5. Coeficienţi de neuniformitate Da STAS 730 6. Conţinutul de impurităţi

­ corpuri străine ­ humus ­ mică liberă ­ sulfaţi ­ cărbune ­ tracţiuni sub 0,01 mm ­ fracţiuni sub 0,2 mm

­ ­ ­ ­ ­ ­ Da

STAS 4606 STAS 4606 STAS 4606 STAS 4606 STAS 4606 STAS 730 STAS 1913/5

7. Părţi levigabile ­ STAS 4606 8. Condiţie filtru invers ­ STAS 730 9. Coeficient de permeabilitate Da STAS 1913/8 10. Înălţime capilară Da STAS 1913/8 11. Coeficient de formă ­ STAS 730 12. Grad de spargere Da STAS 730 13. Indice de concasaj Da STAS 730 14. Rezistenţa la strivire a agregatelor în

stare naturală ­ STAS 4606

15. Rezistenţă la îngheţ­dezgheţ ­ STAS 6200/15 16. Rezistenţă la acţiunea repetată a

Na2SO4 ­ STAS 4606

17. Uzura cu maşina tip Los Angeles (LA)

­ STAS 730

18. Argilă (VA) ­ SR 667

4.1.3. Determinarea conţinutului de granule alterate moi, friabile, poroase şi vacuolare se face vizual pe fiecare sort analizat pe probe de minimum 150 granule, prin separarea acestora de restul granulelor. Masa granulelor selectate astfel nu trebuie să depăşească procentele de 10% în cazul balastului.

5. CONTROLUL CALITĂŢII BALASTULUI ÎNAINTE DE REALIZAREA STRATELOR PENTRU FUNDAŢIE ŞI PENTRU ÎMBRĂCĂMINTEA STRĂZILOR

5.1. Verificări periodice Verificările periodice se efectuează pentru stabilirea calităţii agregatelor şi au o

frecvenţă minimă de: o dată la un interval de maximum doi ani pentru exploatările cu o producţie anuală mai mare sau mai mică de 400.000 mc; o dată la un interval de maximum un an pentru exploatările cu o producţie anuală mai mare de 400.000 mc.

5.2. Verificările pe lot a granulozităţii balastului Verificările se fac pe loturi de maximum:

1 probă pentru un lot 0 ­ 400 t; 2 probe pentru un lot 400 ­ 800 t.

5.3. Certificate de conformitate a calităţii Furnizorul trebuie să prezinte certificarea de conformitate a calităţii produselor

livrate.

6.APA Apa necesară compactării stratelor de fundaţie şi îmbrăcăminte din balast trebuie

să provină din reţea publică sau din alte surse ­ în acest din urmă caz nu trebuie să conţină nici un fel de particule de suspensie.

7.PUNEREA ÎN OPERĂ A BALASTULUI 7.1. La execuţia stratului de fundaţie din balast se va trece numai după recepţionarea lucrărilor de terasamente în conformitate cu prevederile caietului de sarcini pentru realizarea acestor lucrări. 7.2. Experimentarea punerii în operă a balastului

Experimentarea se va face pe un tronson de probă în lungime de minimum 30 m şi o lăţime de cel puţin 5 m (dublul lăţimii utilajului de compactare).

Experimentarea are ca scop de a stabili pe şantier în condiţii de execuţie curente componenţa utilajelor de compactare şi modul de acţionare al acestuia pentru realizarea gradului de compactare cerute prin caietul de sarcini, precum şi reglarea utilajelor de răspândire pentru realizarea grosimii din proiect.

Aceste încercări au drept scop stabilirea parametrilor compactării şi anume: grosimea maximă a stratului de balast pus în operă condiţiile de compactare Intensitatea de compactare = Q/S Q = volum de balast pus în operă în unitatea de timp (oră, zi, schimb) exprimat în mc. S = Suprafaţa călcată la compactare în intervalul de timp dat, exprimat în mp. 7.3. Pe terasamentul recepţionat se aşterne şi se nivelează balastul într­un strat (pentru fundaţie) în funcţie de grosimea prevăzută în proiect şi grosimea optimă de compactare stabilită pe tronsonul experimental.

Aşternerea şi nivelarea balastului se face la şablon cu respectarea lăţimii, şi pantei străzii.

Acelaşi principiu se repetă şi pentru stratul de îmbrăcăminte din balast. 7.4. Cantitatea de apă necesară pentru asigurarea umidităţii optime de compactare se stabileşte de laboratorul executantului (de şantier). 7.5. Acostamentele se compactează odată cu compactarea stratului de îmbrăcăminte din balast. 7.6. Este interzisă execuţia stratelor de fundaţie sau de îmbrăcăminte din balast îngheţat. 7.7. Este interzisă aşternerea balastului pe patul acoperit cu un strat de zăpadă sau de pojghiţă îngheţată.

8.CARACTERISTICILE OPTIME DE COMPACTARE Caracteristicile optime de compactare ale balastului din fundaţia străzilor şi din

îmbrăcăminte se stabilesc de către un laborator de specialitate înainte de începerea lucrărilor de execuţie.

Prin încercarea Proctor modificată conform STAS 1913/13­83 se stabilesc: greutatea volumeterică în stare uscată maximă g/cm3; umiditatea optimă de compactare %

9.CONDIŢII TEHNICE ŞI METODE DE VERIFICĂRI 9.1. Elementele geometrice

Grosimea stratelor de balast din fundaţie şi din îmbrăcăminte este cea dată prin proiect. Abaterea limită la grosime poate fi de ± 1 cm. Verificarea grosimii se poate face prin sondaje sau cu ajutorul tijei metalice gradate. Grosimea pentru fiecare strat este media măsurătorilor obţinute pe fiecare sector de drum prezentat recepţiei. Lăţimea stratelor de balast din fundaţie sau din îmbrăcăminte este dată prin proiect. Abaterile limită la lăţime pot fi de ± 5 cm. Abaterile limită la cotele fundaţiei din balast faţă de cotele din proiect pot fi ± 1 cm. Abaterea limită la pantă este de ± 4% faţă de valoarea proiectată.

10.CONDIŢII DE COMPACTARE Gradul de compactare Proctor modificat pentru drumurile din clasele tehnice IV ­ V este de 98%. Determinarea grosimii stratului compactat se face la o frecvenţă de minim 3 probe la o suprafaţă de 2000 mp. platformă amenajată. Determinarea gradului de compactare se face în minim 3 puncte pentru suprafeţele mai mici de 2000 mp. şi minim 5 puncte pentru suprafeţele mai mari de 2000 mp. platforme amenajate. Determinarea umidităţii de compactare se face cu minim 3 probe la o suprafaţă de 2000 mp. de platformă amenajată.

11. CARACTERISTICILE STRĂZILOR AMENAJATE Verificarea denivelărilor suprafeţei se efectuează cu ajutorul latei de 3,0 m

lungime astfel:

în profil longitudinal în axul fiecărei benzi de circulaţie şi nu pot depăşi ± 9 mm; în profil transversal, verificarea se face în dreptul profilelor din proiect şi nu pot depăşi ± 9 mm. În cazul apariţiei denivelărilor mai mari decât cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini se face corectarea suprafeţei fundaţiei sau a îmbrăcăminţii.

12. RECEPŢIA LUCRĂRILOR 12.1. Recepţia pe fază

Se face la terminarea lucrărilor prevăzute în proiect şi terminate, iar toate verificările sunt complet efectuate.

Comisia de recepţie examinează lucrările şi verifică îndeplinirea condiţiilor de execuţie şi calitative impuse de proiect şi caietul de sarcini.

În urma acestei recepţii se încheie "Proces­verbal" de recepţie la terminarea lucrărilor.

12.2. Recepţia finală Va avea loc după expirarea perioadei de garanţie şi se va face în condiţiile

respectării prevederilor legale ale prezentului caiet de sarcini.

Director adj. D.T.I.G.C., Şef Serviciu A.I.D., ing. Sever Bordu ing. Nicu Cricorian

Întocmit, insp.Nicolaie Dobre