NOT DE FUNDAMENTARE

1. Titlul proiectului de act normativ

Hotrre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenti lucrarilor de interventii Reparatii pod pe DN 1 km 117 + 388 peste Valea lui Bogdan la Sinaia

2. Motivele introducerii proiectului de act normativ 1. Descrierea situaiei actuale

Drumul national 1 Bucuresti Ploiesti Brasov, drum european E 60, traverseaza la km 117+388 Valea lui Bogdan pe un pod cu trei deschideri 12,50 m + 32,69 m + 12,50m si o lungime totala de 72.50m.

Structura de rezistenta este realizata din doua bolti gemene din beton armat cu calea sus avand deschiderea de calcul de 32,69 m respectiv doua deschideri marginale de cate 12,50 m.

Traseul n plan al drumului n zona traversarii Vaii lui Bogdan este n curba cu raza de 550 m.

Podul a fost executat n anul 1924 si a fost largit si consolidat n anul 1979 ocazie cu care s-au intocmit calcule de verificare rezultand ca podul poate prelua solicitarile produse de convoaiele clasei E de incarcare (vehicul special pe roti V 80 si convoi de vehicule pe roti A 30).

n timp podul a suferit o serie de degradri, fiind necesare lucrari de reparatii cu mortare speciale la elementele suprastructurii, la console si lisele trotuarelor, lucrari de reabilitare si lucrari de degajare si amenajare a albiei in zona podului. Ca urmare beneficiarul - D.R.D.P. Bucuresti, a demarat n anul 2005 procedura de elaborare a documentaiilor tehnico-economice necesare aducerii obiectivului la parametrii calitativi necesari privind rezistena, funcionalitatea i sigurana n exploatare. Concluziile raportului de expertiz tehnic:

Conform expertizei tehnice nr. 52/3607, ntocmit de SC IPTANA-SA i expertul tehnic Ing. Dumitru Diaconu, atestat MTCT cu nr. 06535, n anul 2006 podul se nscrie n clasa III de stare tehnic stare satisfctoare, n conformitate cu instruciunile AND 522-2004, pentru care se impun lucrri de reparaii, reabilitare si consolidarea structurii de rezisten pentru a corespunde clasei E de ncrcare (convoi A30-V80). Recomandrile expertizei pentru aceast lucrare sunt urmtoarele: - Reparaii cu mortare speciale pe zonele degradate la elevaii - Reparaii cu mortare speciale la elementele suprastructurii (bolt, tablier) - Reparaii la consolele i liselor trotuarelor cu mortare speciale - Desfacerea cii, trotuarelor i a parapetelor pietonale - Refacerea hidroizolaiei pe tabliere i protecia hidroizolaiei - nlocuirea cii pe pod i refacerea trotuarelor - nlocuirea bordurilor i a parapetelor pietonale - Montarea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataie i a gurilor

de scurgere. - Dispunere parapet direcional pe pod. - Racordarea rampelor de acces (terasamente, structur rutier, parapete de siguran, etc) la caracteristicile podului (lime, cot roie) - Profilarea i pereerea sferturilor de con - Executare de scri i casiuri pe zona de racordare pod-rampe - Montare parapet direcional pe zona de racordare pod-rampe. - Realizarea marcajelor rutiere i montarea indicatoarelor rutiere necesare. - Lucrri de degajare i amenajare a albiei n zona podului. Toate lucrrile de reparaii la nivelul cii i elementelor cii se vor executa pe jumtate din cale, cu utilizarea jumtii pe care nu se lucreaz pentru circulaia pe un fir a traficului rutier.

n conformitate cu reglementrile tehnice n vigoare, lucrarea

REPARATII POD PE DN 1, KM 117+388, PESTE VALEA LUI BOGDAN LA SINAIA se ncadreaz n urmtorii parametri i condiii de calitate, rezisten, stabilitate i siguran n exploatare: Categoria B de importan. Construcii de importan deosebit; Clasa III-a de importan hidrotehnic i rutier; Clasa de ncrcare: E (convoi A30-V80) Categoria A4, A 7, B2, D de rezisten, stabilitate i siguran n

exploatare; constructii si amenajari hidrotehnice. Obiectivul este cuprins n Proiectul de eliminare a efectelor

inundaiilor i msuri de prevenire a lor BEI II Contract FI 23.371 - Proiectul de reconstrucie a drumurilor afectate de inundaii si face parte din Programul pentru obiectivele de calamiti al DRDP Bucuresti, cu finanare BEI.

2.Descrierea investitiei DATE TEHNICE ALE LUCRRII a. Suprafaa i situaia juridic a terenului ocupat Suprafaa total a terenului ocupat este: S.O. = 1169,0 m2 din care:

pod = 744,0 rampe = 425,0

Terenul ocupat de pod i rampe, este proprietatea statului romn n administrarea operativ a C.N.A.D.N.R. - D.R.D.P. Bucuresti. b. Caracteristici geofizice ale terenului din amplasament Nu este cazul. c. Caracteristici seismice

Amplasamentul este situat n zona 7.1 de intensitate seismic, conf. P100-2006, caracterizat prin coeficientul seismic global ag=0,2 i perioada de col Tc=0,7 sec.

d. Date hidraulice de scurgerea apelor Studiul hidrologic elaborat de Administraia Naional Apele Romne

Direcia Apelor Banat evideniaz urmtoarele elemente pentru prul Toplia n aceast seciune:

Lungimea de la izvor : 3,2 km Suprafaa bazin : 6,52 km2 Altitudine medie bazin : 284 m Debit maxim de 0,5% : 17,0 m3/sec Debit maxim de 1% : 13,9 m3/sec Debit maxim de 2% : 11,0 m3/sec

Conform STAS 4273/83, podul situat pe DN 1 se ncadreaaz n clasa III-a de importan hidrotehnic i a fost dimensionat hidraulic pentru debitul cu asigurarea de calcul de 2%.

Cota inferioar a tablierului existent asigur debueul de scurgere a apelor sub pod, cu o gard de liber trecere de 0,50 m, nefiind necesar ridicarea tablierului.

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE CONSTRUCIILOR Lungimea total a traseului pod+rampe este de 122,50 m. a. Date tehnice pod:

- Lungimea total = 72,50 m - Lungime suprastructur = 66,40 m - Nr. deschideri = 3 (12.50+32.69+12.50) m - Limea podului = 9,60 m din care

carosabil = 8,40 m

b. Caracteristici pod clasa de importan : III categoria de importan : B clasa de ncrcare : E (A30 - V80) viteza de proiectare : 60 km/h clasa de trafic : foarte greu durata normat de serviciu : 50 ani/pod,

c. Date tehnice rampe

lungime reabilitat = 2x25,00 m profil transversal = panta unica limea platformei = 10,0 m din care - carosabil = 7,0 8,30 m panta transversal = dever 4.27-4.36%

SOLUII CONSTRUCTIVE Pod

Soluia constructiv a podului se caracterizez prin urmtoarele elemente: a) Suprastructura realizat din doua bolti gemene din beton armat cu calea

sus avand deschiderea de calcul de 32,69 m respectiv doua deschideri marginale de cate 12,50 m. Tablierul reazema pe boltile gemene ale deschiderii centrale pe cate 2

pereti pe fiecare semibolta. Latimea tablierului este 5,80 m iar cu ocazia modernizarii drumului national n anul 1979 s-a turnat o placa de suprabetonare si s-au realizat doua console cu latimea variabila de la 2,15 m la 3,25 m astfel incat latimea totala a tablierului este de 11,20 m.

b) Infrastructura este realizat din: - doua culei din beton simplu n care sunt incastrate boltile marginale si pe care reazema tablierul marginal. Culeele marginale au fundatiile directe realizate din beton simplu; -doua pile cu elevatia masiva realizate din beton simplu si beton armat n care sunt incastrate boltile centrale si marginale si pe care reazema tablierele central si marginal. c) Racordrile cu terasamentele se realizeaz cu sferturi de con, scari si

casiuri. Rampele de acces se vor corecta att n plan ct i n profil longitudinal i se vor racorda la pod prin pene de racordare pe o lungime de cte 25,0 m. Pe zona de racordare pod rampe se realizeaza o frezare a sistemului rutier existent pe 4 cm, care se inlocuieste cu 4 cm imbracaminte din beton asfaltic. Colectarea i evacuarea apelor de pe rampe se realizeaz prin santuri si casiuri. Instalaii aferente construciilor

Lucrrile proiectate se realizeaz n limita amprizei drumului existent. Pe amplasament nu exist reele de utiliti, nefiind necesar reglementarea acestora.

3.Alte informaii Nu au fost identificate. 3. Impactul socio-economic al proiectului de act normativ 1.Impactul macroeconomic

Implementarea acestui proiect de hotrre va avea impact pozitiv asupra: - volumului produciei de materiale de construcii, - comerului cu materiale de construcii - serviciilor de transport - ratei de ocupare a forei de munc

11.Impactul asupra mediului concurenial si domeniului ajutoarelor de stat

Proiectul de hotrre nu se refer la acest subiect

2.Impactul asupra mediului de afaceri

Acest proiect de hotrre nu are impact n acest domeniu

3.Impactul social Proiectul de hotrre are ca scop implementarea unuia din proiectele de mbuntire i dezvoltare a infrastructurii de transporturi de interes naional.

4.Impactul asupra mediului

Lucrrile proiectate au o influen benefic asupra calitii mediului prin reducerea polurii fonice, reducerea volumului de praf antrenat precum i a noxelor eliminate de mijloacele de transport.

5.Alte informaii Nu au fost identificate

4. Impactul financiar asupra bugetului general consolidat, att pe termen scurt, pentru anul curent, ct i pe termen lung (pe 5 ani)

- mii lei - Indicatori Anul curent Urmtorii 4 ani Media pe 5 ani

1 2 3 4 5 6 7 1. Modificri ale veniturilor bugetare

Proiectul de hotrre nu se refer la acest subiect

2. Modificri ale cheltuielilor bugetare a) bugetul de stat

Proiectul de hotrre nu se refer la acest subiect

3.Impact financiar, plus/minus a) bugetul de stat

Proiectul de hotrre nu se refer la acest subiect

4.Propuneri pentru acoperirea creterii cheltuielilor bugetare

Proiectul de hotrre nu se refer la acest subiect

5.Propuneri pentru a compensa reducerea veniturilor bugetare

Proiectul de hotrre nu se refer la acest subiect

6.Calcule detaliate privind fundamentarea modificrilor cheltuielilor bugetare Finanarea obiectivului de investiii se face de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, n limita sumelor aprobate anual cu aceast destinaie, conform programului de investiii publice aprobat potrivit legii.

7.Alte informaii Finanarea lucrarilor de intervenii, se realizeaza din mprumutul contractat de la Banca European de Investiii, asigurat conform prevederilor Ordonanei de Urgen a Guvernului nr. 64/2007 privind datoria public, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 109/2008, cu modificrile si completarile ulterioare, de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, n limita sumelor aprobate anual cu aceast destinaie, precum i din alte surse legal constituite, conform programelor de investiii publice aprobate potrivit legii.

5. Efectele proiectului de act normativ asupra legislaiei n vigoare 1. Proiecte de acte normative suplimentare ProiectuldeHotrreaGuvernuluinusereferlaacest

domeniu

2.Compatibilitatea proiectului de act normativ cu legislaia comunitar n materie

ProiectuldeHotrreaGuvernuluinusereferlaacestdomeniu

3.Decizii ale Curii Europene de Justiie i alte documente ProiectuldeHotrreaGuvernuluinusereferlaacest

domeniu4.Evaluarea conformitii

ProiectuldeHotrreaGuvernuluinusereferlaacestdomeniu

5.Alte acte normative i/sau documente internaionale din care decurg angajamente

ProiectuldeHotrreaGuvernuluinusereferlaacestdomeniu

6. Alte informaii Nu au fost identificate 6. Consultrile efectuate n vederea elaborrii proiectului de act normativ 1.Informaii privind procesul de consultare cu organizaii neguvernamentale, institute de cercetare i alte organisme implicate

Proiectul de Hotrre a Guvernului nu se refer la acest domeniu

2.Fundamentarea alegerii organizaiilor cu care a avut loc consultarea, precum i a modului n care activitatea acestor organizaii este legat de obiectul proiectului de act normativ

Proiectul de Hotrre a Guvernului nu se refer la acest domeniu

3.Consultrile organizate cu autoritile administraiei publice locale, n situaia n care proiectul de act normativ are ca obiect activiti ale acestor autoriti, n condiiile Hotrrii Guvernului nr. 521/2005 privind procedura de consultare a structurilor asociative ale autoritilor administraiei publice locale la elaborarea proiectelor de acte normative

Proiectul de act normativ nu are o legtur direct cu autoritile administraiei publice locale. Documentaia tehnico-economic elaborat pentru realizarea lucrarilor de intervenie supuse spre aprobare a fost avizat de autoritile publice interesate.

4.Consultrile desfurate n cadrul consiliilor interministeriale, n conformitate cu prevederile HG nr. 750/2005 privind constituirea consiliilor interministeriale permanente

Proiectul de act normativ nu este supus consultrilor comisiilor interministeriale. Documentaia tehnico-economic elaborat pentru realizarea lucrarilor de intervenie supuse spre aprobare a fost avizat de: - Consiliul Tehnico Economic al C.N.A.D.N.R. S.A. cu Avizul nr. 3935/12.07.2011 - Consiliul Tehnico-Economic al M.T.I. cu Avizul nr.199/208/ 16.12.2011 - Consiliul Interministerial de Avizare a Lucrrilor Publice de Interes Naional cu Aviz nr. 309/23.12.2011.

5.Informaii privind avizarea de ctre a)Consiliul Legislativ b)Consiliul Suprem de Aprare a rii c)Consiliul Economic i Social d)Consiliul Concurenei e)Curtea de Conturi

ProiectuldeHotrreaGuvernuluinusereferlaacestdomeniu

6. Alte informaii Nu au fost identificate 7. Activiti de informare public privind elaborarea i implementarea proiectului de act normativ 1.Informarea societii civile cu privire la necesitatea elaborrii proiectului de act normativ

Mentionam ca au fost intreprinse demersurile legale prevazute de art. 7 alin 1 din Regulamentul adoptat prin HG nr. 561/2009 privind procedurile la nivelul Guvernului, pentru elaborarea, avizarea si prezentarea proiectelor de documente de politici publice, a propiectelor de acte normative, precum si a altor documente in vederea adoptarii/aprobarii.

Informarea societii civile cu privire la eventualul impact asupra mediului n urma implementrii proiectului de act normativ, precum i efectele asupra sntii i securitii cetenilor sau diversitii biologice

ProiectuldeHotrreaGuvernuluinusereferlaacestdomeniu

3. Alte informaii Nu au fost identificate 8. Msuri de implementare 1. Msurile de punere n aplicare a proiectului de act normativ de ctre autoritile administraiei publice centrale i/sau locale nfiinarea unor noi organisme sau extinderea competenelor instituiilor existente

ProiectuldeHotrreaGuvernuluinusereferlaacestdomeniu

2. Alte informaii Nu au fost identificate

Pentru considerentele de mai sus, am elaborat alturat proiectul de Hotrre a

Guvernului, pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenti lucrarilor de intervenii Reparatii pod pe DN 1 km 117 + 388 peste Valea lui Bogdan la Sinaia, care n forma prezentat a fost avizat de ministerele interesate i pe care l supunem spre adoptare.

MINISTRUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII, ALEXANDRU NAZARE

AVIZM FAVORABIL

MINISTRUL FINANELOR PUBLICE BOGDAN ALEXANDRU DRAGOI

MINISTRUL DEZVOLTRII REGIONALE I TURISMULUI

CRISTIAN PETRESCU

SECRETAR DE STAT

SECRETAR GENERAL GHEORGHE DOBRE

DIRECIA GENERAL JURIDIC I RESURSE UMANE DIRECTOR GENERAL GABRIELA MOCANU

DIRECIA GENERAL ECONOMIC DIRECTOR GENERAL

LILIANA MUAT

DIRECIA GENERAL RELAII FINANCIARE EXTERNE DIRECTOR GENERAL

ERBAN ALEXANDRU CUCU

DIRECIA GENERAL INVESTIII, DOMENIUL PUBLIC, ACHIZIII PUBLICE I PRIVATIZARE

DIRECTOR GENERAL MARIANA IONI

DIRECIA GENERAL INFRASTRUCTUR, TRANSPORT MULTIMODAL I PARTICIPAREA SECTORULUI PRIVAT

DIRECTOR GENERAL DANA GALBEN

COMPANIA NAIONAL DE AUTOSTRZI I DRUMURI NAIONALE DIN ROMNIA S.A.

DIRECTOR GENERAL DANIELA DRAGHIA