model zrÓwnowaŻonego transportu zbiorowego w...
TRANSCRIPT
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MATERIAŁ DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCHMATERIAŁ DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCHMATERIAŁ DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
2
1. Wstęp..................................................................................................................................................................................................4
2. Obecne problemy komunikacji zbiorowej w łodzi.....................................................................................................................................5
3. Wyzwania..................................................................................................................................................................................................6
4. Założenia strategiczne...............................................................................................................................................................................7
5. Główne rekomendacje...............................................................................................................................................................................8
A. Szybki tramwaj z priorytetem przejazdu...........................................................................................................................................................9
B. Gradacja węzłów przesiadkowych.................................................................................................................................................................10
C. Uspokojenie ruchu w centrum miasta.............................................................................................................................................................12
D. Ograniczenie konkurencji autobus – tramwaj (12 km uwolnionych linii autobusowych)..........................................................................................13
E. Autobus w osiedlach.....................................................................................................................................................................................14
F. Specjalne linie - przystanki autobusowe na żądanie..........................................................................................................................................15
6. Działania bieżące.....................................................................................................................................................................................17
A. Propozycja odcinków ulic z ograniczonym ruchem samochodowym...................................................................................................................18
B. Wprowadzenie zmian w siatce połączeń autobusowych – pokrywanie się linii tramwajowych i autobusowych..........................................................19
C. Wprowadzenie zmian w siatce połączeń autobusowych – możliwe zmiany tras...................................................................................................21
D. Wskazanie odcinków przyspieszonego ruchu tramwajów, co pozwoli na ograniczenie zatrzymań tramwajów....................................................28
E. Optymalizacja, wydzielenia buspasów...........................................................................................................................................................29
7. Działania inwestycyjne.............................................................................................................................................................................30
A. Wyznaczenie węzłów przesiadkowych..........................................................................................................................................................31
B. Inwestycje w infrastrukturę – możliwe rozbudowy linii tramwajowych..............................................................................................................32
C. Budowa systemu parkingów.........................................................................................................................................................................33
D. Rozwój systemu pasów autobusowo-tramwajowych.........................................................................................................................................34
E. Przeprowadzenie koniecznych remontów torowisk, zwiększenie elastyczności sieci.......................................................................................35
F. Wprowadzenie systemu roweru miejskiego....................................................................................................................................................36
8. P riorytety remontowe.............................................................................................................................................................................37
9. Współpraca między miastem a PKP i ŁKA..............................................................................................................................................38
11. Dodatkowe rekomendacje wynikające z prac zespołu...........................................................................................................................39
HANNA ZDANOWSKA
PREZYDENT MIASTA ŁODZI
Dobrze funkcjonujący system transportu zbiorowego to dziś jeden z najważniejszych łódzkich
priorytetów. Dobiegające końca wielkie remonty dróg i torowisk, przebudowa układów komunikacyjnych
w kluczowych punktach miasta, zakup nowych tramwajów i autobusów oraz konsekwentny rozwój
infrastruktury rowerowej stanowi doskonałą podstawę do tego, aby w najbliższej przyszłości Łódź stała się
jednym z najlepiej skomunikowanych wewnętrznie miast w Polsce.
Skala realizowanych projektów budowlanych pociąga za sobą konieczność przemodelowania
całego systemu funkcjonowania transportu miejskiego. Jest to niezbędne, aby mieszkańcy poruszali się po
mieście szybciej, wygodniej i bezpieczniej.
Opracowanie, będące efektem prac Zespołu Koordynacyjnego ds. modelu zrównoważonego
transportu zbiorowego w Łodzi powstało przy współpracy instytucji miasta z przedstawicielami organizacji
pozarządowych. Po raz pierwszy w oficjalnym dokumencie transportowym uwzględniliśmy tak wiele
postulatów i sugestii zaproponowanych przez stronę społeczną. Jestem bardzo wdzięczna za to zaangażo-
wanie i cieszę się, że potrafimy wspólnie proponować najlepsze rozwiązania dla naszego miasta. Dzięki
temu, dokument, który zostanie poddany teraz konsultacjom społecznym zawiera, już na wstępie, wiele
nowoczesnych rozwiązań, wzorowanych na najlepszych przykładach miast zachodniej Europy.
Zachęcam wszystkich łodzian do zaangażowania się w proces tworzenia ostatecznej wersji tego
dokumentu. To dla mnie wyjątkowo ważne, aby wspólnie osiągnięty konsensus uwzględniał aktualne
potrzeby mieszkańców i zachęcał do skorzystania z komunikacji zbiorowej.
Jestem przekonana, że zaproponowane zmiany skrócą czas przejazdów i podniosą wszystkim
komfort podróży.
3
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Poniższe opracowanie jest efektem prac Zespołu Koordynacyjnego ds. opracowania modelu
zrównoważonego transportu zbiorowego w Łodzi, powołanego Zarządzeniem Nr 1428/VII/15 Prezydenta
Miasta Łodzi z dnia 6 lipca 2015 r. W skład zespołu weszli przedstawiciele Stowarzyszenia Inicjatywa na
Rzecz Przyjaznego Transportu, Pan Tomasz Bużałek oraz Pan Maciej Sobieraj, a także pracownicy Urzędu
Miasta Łodzi, Zarządu Dróg i Transportu, Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, Miejskiej Pracowni
Urbanistycznej. Przewodniczącym Zespołu został Pan Wojciech Rosicki, Dyrektor Departamentu Prezydenta.
Nadzór merytoryczny na pracami Zespołu sprawowało Biuro Strategii Miasta z Dyrektorem Tomaszem
Jakubcem w roli zastępcy przewodniczącego Zespołu.
1. Wstęp
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
4
Problemy transportu miejskiego określone zostały w wyniku analizy dotychczasowego modelu i sposobu
funkcjonowania transportu zbiorowego oraz badań ankietowych przeprowadzonych przez Miejskie
Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi. Stworzenie nowoczesnej, zrównoważonej komunikacji wymaga
rozwiązania poniższych problemów.
2. Obecne problemy komunikacji zbiorowej w Łodzi
Niekomfortowe przesiadki pomiędzy autobusami i tramwajami
Wewnętrzna konkurencja między autobusem i tramwajem
Niski komfort podróżowania, zła jakość taboru, konieczność długiego oczekiwania na autobus i tramwaj
Niska prędkość ruchu tramwaju, brak płynności ruchu tramwajowego w centrum
„Czarne dziury” komunikacyjne – miejsca w Łodzi z niewystarczającą obsługą przez transport zbiorowy
Rozwiązania tymczasowe i doraźne, które utrwaliły się w systemie
Brak czytelnej informacji na przystankach dla pasażerów miejskiej komunikacji
Niespójność w systemie informacji pasażerskiej
5
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Wyzwania komunikacji miejskiej zostały określone przez Zespół w perspektywie do roku 2020+ i wskazują
najważniejsze zagadnienia, konieczne do realizacji w założonym czasie.
3. Wyzwania
Skrócenie czasu przejazdu pojazdów i skrócenie czasu podróży dla pasażerów komunikacji zbiorowej
Zrównoważony wzrost liczby pasażerów komunikacji miejskiej
Dostosowanie układu połączeń do aktualnych potrzeb podróżnych i potencjalnych nowych klientów
Zwiększenie roli tramwaju w realizacji przewozów
Poprawa jakości usług
Polepszenie infrastruktury transportowej, odnowienie taboru
Optymalizacja finansowania transportu publicznego
Uwzględnienie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjne, jako uzupełnienia transportu zbiorowego w mieście
6
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Założenie strategiczne opisują główne cele, które powinny być zrealizowane w określonej perspektywie
czasowej w ramach nowego modelu transportu zbiorowego. Spełnienie poniższych założeń umożliwi
podniesienie jakości komunikacji zbiorowej zgodnie z oczekiwaniami pasażerów i wyzwaniami
nakreślonymi przez Zespół.
4. Założenia strategiczne
Obecnie średnia częstotliwość kursowania wynosi 12 minut. Proponujemy jej stopniowe zwiększanie,
tak aby po 2025 r. tramwaje i autobusy kursowały średnio co 7,5 min.
W 2016 r. można utrzymać obecny interwał 12 min., pilotażowo w okresie letnim zwiększyć
częstotliwość do 10 min. (od czerwca do września 2016 r.)
Wprowadzenie specjalnego przywileju dla transportu tramwajowego (Obszarowy System
Sterowania Ruchem)
Ograniczenie pokrywających się linii autobusowych i tramwajowych
Dostosowanie połączeń i taboru do kierunków podróży i liczby pasażerów
Wprowadzenie systemu dowozowych linii autobusowych
Wyznaczenie lokalizacji wspólnych przystanków autobus/tramwaj (AT)
Wprowadzenie zmian do siatki połączeń, które uwzględniają położenie dworców i przystanków
kolejowych, stacji roweru miejskiego, proponowanych lokalizacji parkingów typu P&R (Park and Ride)
oraz B&R (Bike and Ride)
7
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Dla podniesienia jakości transportu zbiorowego w Łodzi konieczne jest podjęcie działań zarówno bieżących,
jak i inwestycyjnych. Zespół wyznaczył 6 obszarów – filarów, na których opierać powinna się komunikacja
zbiorowa w Łodzi. Szczegółowe działania przedstawiamy w dalszej części dokumentu.
5. Główne rekomendacje
A. SZYBKI TRAMWAJ Z PRIORYTETEM PRZEJAZDU
B. GRADACJA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH
C. USPOKOJENIE RUCHU W CENTRUM MIASTA
D. OGRANICZENIE KONKURENCJI AUTOBUS – TRAMWAJ
(12 KM UWOLNIONYCH LINII AUTOBUSOWYCH)
E. AUTOBUS W OSIEDLACH
F. SPECJALNE LINIE - PRZYSTANKI AUTOBUSOWE NA ŻĄDANIE
8
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Jednym z filarów nowego systemu komunikacji zbiorowej 2020+ są szybkie linie tramwajowe. Na
tych liniach do minimum ograniczono zatrzymania tramwajów, co w konsekwencji pozwoli na szybszą
i bardziej komfortową podróż. W ramach proponowanego modelu wyznaczone zostały odcinki
z bezwzględnym oraz względnym priorytetem dla tramwaju. Jest to możliwe dzięki uruchomieniu
Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem w całym mieście.
Bezwzględny priorytet oznacza, że tramwaj zatrzymuje się tylko na przystanku, a na danym odcinku
funkcjonuje zielona fala dla tramwaju.
Względny priorytet oznacza, że tramwaj zatrzymuje się rzadziej niż w przypadku normalnych linii
tramwajowych, ale nie ma zielonej fali i możliwe są zatrzymania również na skrzyżowaniach. Gdy tramwaj
jest opóźniony OSSR umożliwi pojazdowi przejazd przez skrzyżowania bez zatrzymań, tak aby mógł
nadrobić opóźnienie.
A. SZYBKI TRAMWAJ Z PRIORYTETEM PRZEJAZDU
5. Główne rekomendacje
9
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Projektowana komunikacja zbiorowa w Łodzi opierać się będzie na nowym systemie węzłów
przesiadkowych, oferującym podróżnym komfortowe przesiadki w ramach różnych środków transportu,
czytelną i spójną informację o możliwościach podróży oraz udogodnienia podnoszące jakość usług.
Węzły przesiadkowe wyznaczone zostały po analizie istniejących przystanków Łódzkiej Kolei
Aglomeracyjnej oraz dworców kolejowych, a także planowanych stacji roweru miejskiego. Model
zrównoważonego transportu zbiorowego zakłada skoncentrowanie komunikacji tramwajowo-autobusowej
w ich pobliżu.
B. GRADACJA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH
5. Główne rekomendacje
10
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
1. Główny – najważniejszy węzeł przesiadkowy w mieście, obsługujący największą liczbę pasażerów,
w pełni zintegrowany i multimodalny (w jednym miejscu koncentrujący linie komunikacji miejskiej, kolei
i autobusów dalekobieżnych)
2. Aglomeracyjny – 3 węzły zlokalizowane wzdłuż Trasy W-Z, obsługujące znaczną liczbę pasażerów.
Integrują kluczowe w mieście linie autobusowe i tramwajowe (trasa W-Z, ŁTR) oraz zapewniają łatwość
przesiadania się pomiędzy różnymi środkami transportu (dodatkowo węzeł Kaliska i Widzew obsługują
również połączenia kolejowe).
3. Miejski – 12 węzłów zlokalizowanych w ważnych punktach miasta (duże osiedla, tereny pomiędzy
osiedlami, okolice ŁKA). Węzły będą obsługiwały znaczną liczbę pasażerów, szczególnie w godzinach
szczytu. Koncentrują kilka linii autobusowo – tramwajowych i w większości położone są przy liniach
„szybkiego tramwaju”.
4. Osiedlowy – 28 węzłów zlokalizowanych na terenie miejskich osiedli. Węzły integrują linie autobusowe
i tramwajowe (szczególnym węzłem jest węzeł osiedlowy Radogoszcz-Zachód, który integruje linię
autobusową i ŁKA).
B. GRADACJA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH
Planowane lokalizacje węzłów miejskich oraz osiedlowych poddane zostaną konsultacjom
społecznym i mogą w efekcie tych konsultacji ulec zmianie.
5. Główne rekomendacje
11
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Model zrównoważonego transportu zbiorowego Łódź 2020+ zakłada wprowadzenie strefy
uspokojonego ruchu w ścisłym centrum miasta, na wyznaczonych obszarach strefy wielkomiejskiej.
W ramach uspokojonego ruchu priorytet uzyska komunikacja zbiorowa. Wyznaczone zostały odcinki ulic
z ograniczonym ruchem samochodowym, nowe bus-pasy, pasy autobusowo-tramwajowe (PAT) oraz system
parkingów Park&Ride.
Planowanym efektem wprowadzonych rozwiązań będzie zdecydowana poprawa jakości życia
w ścisłym centrum miasta, szybszy przejazd autobusów, szczególnie w godzinach szczytu oraz
zrównoważony wzrost liczby pasażerów podróżujących transportem zbiorowym w ścisłym centrum miasta.
C. USPOKOJENIE RUCHU W CENTRUM MIASTA
Planowane lokalizacje parkingów Park&Ride poddane zostaną konsultacjom społecznym
i mogą w efekcie tych konsultacji ulec zmianie.
5. Główne rekomendacje
12
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Jedną z kluczowych rekomendacji Zespołu jest wyeliminowanie niepotrzebnej konkurencji na tych
samych odcinkach ulic pomiędzy autobusem a tramwajem. W wielu miejscach w Łodzi mamy do czynienia
z pokrywaniem się linii tramwajowych z liniami autobusowymi, między innymi wzdłuż trasy W-Z. Eliminując
taką niepotrzebną konkurencję, udało się „zaoszczędzić” prawie 12 km linii autobusowych. Dzięki temu
będzie można uzupełnić komunikację w miejscach do tej pory jej pozbawionych.
D. OGRANICZENIE KONKURENCJI AUTOBUS – TRAMWAJ
5. Główne rekomendacje
13
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Linie autobusowe, które udało się uzyskać w ramach wyeliminowania niepotrzebnej konkurencji
autobus – tramwaj można przeznaczyć do lepszego skomunikowania osiedli za pomocą autobusów.
Wprowadzenie „uwolnionych” linii autobusowych w osiedla pozwoli na zniwelowanie „czarnych dziur”
w miejskim transporcie zbiorowym, czyli miejsc, w których mieszkańcy nie mają wygodnego dostępu
do komunikacji miejskiej. W ramach tej propozycji rekomenduje się również zakupienie specjalnego taboru
– mniejszych autobusów, które sprawnie mogłyby przemieszczać się wewnątrz łódzkich osiedli i dowozić
mieszkańców do osiedlowych węzłów przesiadkowych.
E. AUTOBUS W OSIEDLACH
Wyznaczone trasy autobusów osiedlowych poddane zostaną konsultacjom społecznym
i to mieszkańcy będą mogli finalnie zdecydować, o przebiegu tych linii i ich lokalizacji.
5. Główne rekomendacje
14
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
W ramach modelu proponuje się wprowadzenie linii autobusowych z przystankami na żądanie.
Wyznaczone linie zlokalizowane są na obrzeżach miasta i strefach mniejszego ruchu pasażerów. Efektem tej
zmiany będzie szybsza podróż komunikacją miejską, szczególnie poza godzinami szczytu.
F. SPECJALNE LINIE - PRZYSTANEK AUTOBUSOWY NA ŻĄDANIE
Wyznaczone trasy autobusów poddane zostaną konsultacjom społecznym
i to mieszkańcy będą mogli finalnie zdecydować, o przebiegu tych linii i ich lokalizacji.
5. Główne rekomendacje
15
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Powyższe rekomendacje ujęte zostały w spis działań do realizacji, zarówno tych bieżących, które
można zrobić od razu, bez konieczności wydatkowania dużych środków, jak również działań inwestycyjnych,
które należy zaplanować w wieloletniej perspektywie. Proponowany model zawiera również zestawienie
planowanych remontów i modernizacji infrastruktury drogowo-torowej.
5. Główne rekomendacje
PODSUMOWANIE
16
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
A. PROPOZYCJA ODCINKÓW ULIC Z OGRANICZONYM RUCHEM SAMOCHODOWYM
B. WPROWADZENIE ZMIAN W SIATCE POŁĄCZEŃ AUTOBUSOWYCH – POKRYWANIE SIĘ
LINII TRAMWAJOWYCH I AUTOBUSOWYCH
C. WPROWADZENIE ZMIAN W SIATCE POŁĄCZEŃ AUTOBUSOWYCH - MOŻLIWE ZMIANY TRAS
D. WSKAZANIE ODCINKÓW PRZYSPIESZONEGO RUCHU TRAMWAJÓW, CO POZWOLI
NA OGRANICZENIE ZATRZYMAŃ TRAMWAJÓW
E. OPTYMALIZACJA, WYDZIELENIA BUSPASÓW.
NIE NALEŻY TWORZYĆ BUS-PASÓW W MIEJSCACH MAŁYCH CZĘSTOTLIWOŚCI AUTOBUSÓW.
ROZWAŻYĆ MOŻLIWOŚĆ ŁĄCZENIA BUS-PASÓW Z INNYMI FUNKCJAMI, NP. Z RUCHEM OGÓLNYM POZA SZCZYTEM
6. Działania bieżące
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
17
LEGENDA:
PROPOZYCJA ODCINKÓW
ULIC Z OGRANICZONYM
RUCHEM SAMOCHODOWYM
ul. Nowomiejska na odcinku od ul. Północnej do placu Wolności
ul. Piotrkowska na odcinku od placu Wolności do ul. Roosevelta
ul. Kilińskiego na odcinku od ul. Północnej do ul. Narutowicza
oraz na odcinku od ul. Tuwima do al. Piłsudskiego
ul. Zielona/Narutowicza na odcinku
od Gdańskiej do ul. Wschodniej
ul. Legionów na odcinku
od ul. Świętego Jerzego do placu Wolności
ul. Gdańska na odcinku od ul. Legionów do ul. Kopernika
ul. Kopernika na odcinku od ul. Gdańskiej do al. Włókniarzy
ul. Pomorska na odcinku od ul. Wierzbowej do Ronda Solidarności
oraz od Ronda Solidarności do ul. Matejki
6. Działania bieżące (bezkosztowe, niskokosztowe)
A. PROPOZYCJA ODCINKÓW ULIC Z OGRANICZONYM RUCHEM SAMOCHODOWYM:
POMORSKA
LEGIONÓW
18
WIE
RZ
BOW
A
MA
TEJKI
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
LINIE AUTOBUSOWE ISTNIEJĄCE:
LEGENDA:POKRYWANIE SIĘ LINII AUTOBUSOWYCH I TRAMWAJOWYCH
6. Działania bieżące (bezkosztowe, niskokosztowe)
B. WPROWADZENIE ZMIAN W SIATCE POŁĄCZEŃ AUTOBUSOWYCH
– POKRYWANIE SIĘ LINII TRAMWAJOWO – AUTOBUSOWYCH,
STAN OBECNY
Ulica OdcinekDługośćodcinka
Aleksandrowska Chochoła - Woronicza 3,8
Warszawska Skrzydlata - Wycieczkowa 1,2
Łagiewnicka Warszawska - Dolna 1,2
Konstantynowska Krzemieniecka - wiadukt 1,3
Legionów, Zielona Więckowskiego - wiadukt 0,8
Włókniarzy Mickiewicza - Struga 0,5
Bandurskiego Karolewska - Włókniarzy 0,5
Wyszyńskiego Armii Krajowej - Retkińska 0,5
Mickiewicza cała 1,7
Piłsudskiego cała 4,2
Rokicińska wiadukt - Hetmańska 3,9
Hetmańska Rokicińska - Zakładowa 1,5
Zgierska Sikorskiego - Zachodnia 3,1
Zachodnia Zgierska - Zielona 2,1
Kościuszki Zielona - Struga 0,5
Strykowska pętla - Wojska Polskiego 0,7
Wojska Polskiego Strykowska - Źródłowa 1,5
Kilińskiego Narutowicza - Piłsudskiego 1,2
Kilińskiego Dąbrowskiego - Broniewskiego 0,7
Narutowicza Sienkiewicza - Konstytucyjna 2,6
Kopcińskiego Narutowicza - Piłsudskiego 1,3
Śmigłego-Rydza Piłsudskiego - Przybyszewskiego 1,6
Puszkina Rokicińska - Przybyszewskiego 0,9
Przybyszewskiego Puszkina - Śmigłego-Rydza 2,8
Piotrkowska Czerwona - pl. Niepodległości 0,7
Pabianicka pl. Niepodległości - Chocianowicka 4,6
Rzgowska pl. Niepodległości - Kurczaki 3,0
Żeromskiego Mickiewicza - Radwańska 0,7
Politechniki Radwańska - Pabianicka 2,3
Paderewskiego cała 1,8
Dąbrowskiego Rzgowska - Kilińskiego 0,8
Dąbrowskiego Tatrzańska - pętla 1,0
Razem: 55,0 19
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
6. Działania bieżące (bezkosztowe, niskokosztowe)
B. WPROWADZENIE ZMIAN W SIATCE POŁĄCZEŃ AUTOBUSOWYCH
– POKRYWANIE SIĘ LINII TRAMWAJOWO – AUTOBUSOWYCH,
WSTĘPNA OPTYMALIZACJA
Ulica
Odcinek
Długość wyeliminowanego
odcinka (km)
Aleksandrowska
Rydzowa - Traktorowa 1,3
Zgierska, Zachodnia
Pojezierska -
Limanowskiego 1,2
Zachodnia, Kościuszki
Więckowskiego -
Struga 0,8
Konstantynowska Unii Lubelskiej -
Krzemieniecka 1
Żeromskiego Mickiewicza -
Radwańska 0,6
Mickiewicza, Piłsudskiego Włókniarzy -
Sienkiewicza
2
Piłsudskiego Kilińskiego -
Przędzalniana
0,8
Rokicińska Augustów -
Hetmańska
1,5
Przybyszewskiego Niciarniana -
Tatrzańska
1,3
Dąbrowskiego Rzgowska -
Kilińskiego
0,8
Kilińskiego Dąbrowskiego -
Broniewskiego 0,6
Razem uzyskano:
11,9
Dzięki uwolnionym w pierwszej kolejności 12 km,
możliwe będzie uzupełnienie komunikacji
w miejscach do tej pory jej pozbawionych.20
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
LINIE AUTOBUSOWE ISTNIEJĄCE:
WĘZŁY:
NOWE TRASY LINII AUTOBUSOWYCH (LATA 2016-2020):
NOWE TRASY LINII AUTOBUSOWYCH (PO 2020):
USUNIĘTE TRASY LINII AUTOBUSOWYCH
GŁÓWNY POCIĄGI
AUTOBUSY ZAMIEJSKIE, MIĘDZYNARODOWE
AUTOBUSY MIEJSKIE
TRAMWAJE
AGLOMERACYJNYPOCIĄGI*
AUTOBUSY ZAMIEJSKIE, MIĘDZYNARODOWE*
AUTOBUSY MIEJSKIE
TRAMWAJE
*NIE DOTYCZY WĘZŁA „PRZYSTANEK CENTRUM”
MIEJSKI AUTOBUSY MIEJSKIE
TRAMWAJE
POCIĄGI*
*DOTYCZY NIEKTÓRYCH WĘZŁÓW
OSIEDLOWYAUTOBUSY MIEJSKIE
TRAMWAJE
POCIĄGI*
*DOTYCZY NIEKTÓRYCH WĘZŁÓW
LEGENDA:C. WPROWADZENIE ZMIAN
W SIATCE POŁĄCZEŃ
AUTOBUSOWYCH
21
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
WĘZEŁ GŁÓWNY
C. WPROWADZENIE ZMIAN W SIATCE POŁĄCZEŃ AUTOBUSOWYCH
Łódź Fabryczna
WĘZEŁ AGLOMERACYJNY
Łódź Widzew
Łódź Kaliska
Piotrkowska Centrum
WĘZEŁMIEJSKI
Zgierska - Liściasta
Rondo Powstańców
Doły
Łódź Żabieniec
Dolna
Legionów/Włókniarzy
Piłsudskiego/Rydza Śmigłego
Plac Niepodległości
Łódź Dąbrowa
Łódź Retkinia
Rondo Lotników
Kurczaki
WĘZEŁOSIEDLOWY
Rondo Biłyka
Port Łódź
Łódź Chojny
Łódź Pabianicka
Rokicie
Rudzka
Wyszyńskiego
Retkińska
Przybyszewskiego
Łódź Zarzew
Łódź Janów
Gogola
Widzew – stadion
Wydawnicza
Kościuszki/Zielona
Plac Barlickiego
Kopcińskiego/Narutowicza
Zachodnia/Legionów
Plac Wolności
Rondo Solidarności
Łódź Stoki
Przedwiośnie
Zachodnia/Lutomierska
Aleksandrowska/Traktorowa
Łódź Marysin
Łódź Warszawska
Łódź Radogoszcz Wschód
Łódź Radogoszcz Zachód
22
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
OKULICKIEGO
ZGIERSK
A
AL. WŁÓKNIARZY
SOWIŃSKIEGO
ŚW. TERESY
STALOW
A
INFLANCKA
BIELI
COW
A
ŁANOWA
LNIANA GRABIENIEC
KA
RSK
IEGO
ORGANIZACJI WiN
ZAWISZY
PÓŁNOCNAGŁÓWNY
AGLOMERACYJNY
MIEJSKI
WĘZŁY:
OSIEDLOWY
ŁÓDŹ ŻABIENIEC
DOLNA
ZACHODNIA/LUTOMIERSKA
ZACHODNIA/LEGIONÓW PL.WOLNOŚCI
KOŚCIUSZKI/KOŚCIUSZKI/ZIELONAZIELONAKOŚCIUSZKI/ZIELONABARLICKIEGO
LEGIONÓW/WŁÓKNIARZY
ALEKSANDROWSKA/TRAKTOROWA
ŁÓDŹ RADOGOSZCZ ZACH. RONDOBIŁYKA
ŁÓDŹ RADOGOSZCZ WSCH.
ŁÓDŹPRZEDWIOŚNIE
LIŚCIASTA
RONDOPOWSTAŃCÓW
WOJSKA
POLSKIEGO
LEGENDA:
AKTUALNE LINIE
NOWE TRASY(LATA 2016-2020):
NOWE TRASY(PO 2020):
ANULOWANE TRASY
ŁÓDŹWARSZAWSKA
23
AN
DR
ZEJ
AK
ERN
A
MAŁACHOWSKIEGO
KRZY
WICK
IEGO
MA
TEJKI
ŁÓDŹ MARYSIN
DOŁY
RONDOSOLIDARNOŚCI
TAM
KA
KOPCIŃSKIEGO
ŁÓDŹ STOKIŁÓDŹ STOKIŁÓDŹ STOKI
WYDAWNICZA
GŁÓWNY
AGLOMERACYJNY
MIEJSKI
WĘZŁY:
OSIEDLOWY
LEGENDA:
AKTUALNE LINIE
NOWE TRASY(LATA 2016-2020):
NOWE TRASY(PO 2020):
ANULOWANE TRASY
24
JĘDRZEJOWSKA
TRANSMISYJNA
MANEWROWA
TECHNICZNA
PRZĘDZALN
IAN
A
NIŻ
SZA
STERNFELD
A
ŚW. WOJCIECHA
ŚLĄSKA
DĄBROWSKIEGO
JANÓW
GOGOLA
ŁÓDŹ ZARZEW
PRZYBYSZEWSKIEGO
PIŁSUDSKIEGO/RYDZA-ŚMIGŁEGO
ŁÓDŹDĄBROWA
ŁÓDŹCHOJNY
KURCZAKI
LEGENDA:
AKTUALNE LINIE
NOWE TRASY
ANULOWANE TRASY
GŁÓWNY
AGLOMERACYJNY
MIEJSKI
WĘZŁY:
OSIEDLOWY
WIDZEW- STADION
25
SANITARIUSZEK
NOWY JÓZEFÓW
LESZCZOW
A
KARPACKA
MIERZEJOWA
FARNA
FRYCZA-MO
DRZEWSKIEG
O
PRO
LETAR
IACK
A
REMBIELIŃSKIEGO
MILIONOWA
SKRZYWANA
ŁYŻWIARSKA
KO
LARSK
A
ŁÓDŹ RETKINIA
WYSZYŃSKIEGO
RETKIŃSKA
ŁÓDŹPABIANICKA
RONDOLOTNIKÓW
PLAC NIEPODLEGŁOŚCI
ŁÓDŹKALISKA
PRZYSTANEKCENTRUM
ŁÓDŹŁÓDŹRUDZKARUDZKA
ŁÓDŹRUDZKA
PORTŁÓDŹ
GŁÓWNY
AGLOMERACYJNY
MIEJSKI
WĘZŁY:
OSIEDLOWY
LEGENDA:
AKTUALNE LINIE
NOWE TRASY(LATA 2016-2020):
NOWE TRASY(PO 2020):
ANULOWANE TRASY
ŁÓDŹŁÓDŹROKICIEROKICIE
ŁÓDŹROKICIE
26
KRZY
WICK
IEGO
MAŁACHOWSKIEGO
MA
TEJKI
POMORSKA
TAM
KA
TAR
GO
WA
POMORSKAWIERZBO
WA
PÓŁNOCNA
JARACZA
SPORN
A
PRO
LETAR
IACK
A
REMBIELIŃSKIEGO
ZACHODNIA/LUTOMIERSKA
ZACHODNIA/LEGIONÓW
PL.WOLNOŚCIPL.WOLNOŚCIPL.WOLNOŚCI
RONDOSOLIDARNOŚCI
KOPCIŃSKIEGOKOŚCIUSZKI/ZIELONA
BARLICKIEGO
WYDAWNICZA
WIDZEWSTADION
PRZYBYSZEWSKIEGO
PIŁSUDSKIEGO/RYDZA-ŚMIGŁEGO
PLAC NIEPODLEGŁOŚCI
RONDOLOTNIKÓW
ŁÓDŹDĄBROWA
ŁÓDŹKALISKA
PRZYSTANEKCENTRUM
LEGIONÓW/WŁÓKNIARZY
GŁÓWNY
AGLOMERACYJNY
MIEJSKI
WĘZŁY:
OSIEDLOWY
LEGENDA:
AKTUALNE LINIE
NOWE TRASY(LATA 2016-2020):
NOWE TRASY(PO 2020):
ANULOWANE TRASY
27
6. Działania bieżące (bezkosztowe, niskokosztowe)
D. WSKAZANIE ODCINKÓW PRZYSPIESZONEGO
RUCHU TRAMWAJÓW, CO POZWOLI
NA OGRANICZENIE ZATRZYMAŃ
TRAMWAJÓW NA SKRZYŻOWANIACH
Z SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ
PRIORYTET TRAMWAJOWY
LEGENDA:
WZGLĘDNY PRIORYTET
KAROLEWSKA
NARUTOWICZA
ZIELONA
WÓ
LCZA
ŃSK
A
28
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
6. Działania bieżące (bezkosztowe, niskokosztowe)
E. WYZNACZENIE, ORGANIZACJA BUS-PASÓW, UZASADNIONYCH CZĘSTOTLIWOŚCIĄ KURSOWANIA AUTOBUSÓW
Proponowane bus-pasy:
ul. Rewolucji/ul. Próchnika na odcinku od ul. Zachodniej do ul. Sterlinga
ul. Jaracza/ul. Więckowskiego na odcinku od ul. Zachodniej do ul. Sterlinga
ul. Tuwima/ul. Struga na odcinku od ul. Żeromskiego do ul. Nowotargowej
ul. Nawrot/ul. Zamenhofa na odcinku od al. Kościuszki do ul. Targowej
dalszy ciąg al. Palki i ul. Strykowskiej na północ
ul. Broniewskiego na odcinku od ul. Kilińskiego do ul. Rydza Śmigłego
ul. Julianowska
Istniejące bus – pasy:
ul. Inflancka na odcinku od Ronda Powstańców 1863 r. do ul. Zagajnikowej
Palki – Kopcińskiego – Śmigłego-Rydza
ISTNIEJĄCE BUSPASY
NOWE BUSPASY
LEGENDA:
29
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
A. WYZNACZENIE WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH
B. INWESTYCJE W INFRASTRUKTURĘ – MOŻLIWE ROZBUDOWY LINII TRAMWAJOWYCH
C. BUDOWA SYSTEMU PARKINGÓW
D. ROZWÓJ SYSTEMU PASÓW AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWYCH
E. PRZEPROWADZENIE KONIECZNYCH REMONTÓW TOROWISK, ZWIĘKSZENIE ELASTYCZNOŚCI SIECI
F. WPROWADZENIE SYSTEMU ROWERU MIEJSKIEGO
7. Działania inwestycyjne
30
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
7. Działania inwestycyjne
Poddano analizie istniejące lokalizacje
przystanków ŁKA oraz dworców kole-
jowych w Łodzi. Posłużyło to do określe-
nia wstępnej lokalizacji węzłów prze-
siadkowych.
ŁÓDŹ RETKINIAŁÓDŹ RETKINIAŁÓDŹ RETKINIA
ŁÓDŹ ŻABIENIECŁÓDŹ ŻABIENIECŁÓDŹ ŻABIENIEC
LEGIONÓW/LEGIONÓW/WŁÓKNIARZYWŁÓKNIARZYLEGIONÓW/WŁÓKNIARZY
LIŚCIASTALIŚCIASTALIŚCIASTA
DOLNADOLNADOLNA
PIŁSUDSKIEGO/PIŁSUDSKIEGO/RYDZA-ŚMIEGŁEGORYDZA-ŚMIEGŁEGOPIŁSUDSKIEGO/RYDZA-ŚMIEGŁEGO
DOŁYDOŁYDOŁY
PLAC PLAC NIEPODLEGŁOŚCINIEPODLEGŁOŚCIPLAC NIEPODLEGŁOŚCI
RONDORONDOLOTNIKÓWLOTNIKÓW
RONDOLOTNIKÓW
KURCZAKIKURCZAKIKURCZAKI
ŁÓDŹŁÓDŹDĄBROWADĄBROWAŁÓDŹDĄBROWA
ŁÓDŹŁÓDŹKALISKAKALISKA
ŁÓDŹKALISKA
PRZYSTANEKPRZYSTANEKCENTRUMCENTRUM
PRZYSTANEKCENTRUM
ŁÓDŹŁÓDŹFABRYCZNAFABRYCZNAŁÓDŹFABRYCZNA
WYSZYŃSKIEGOWYSZYŃSKIEGOWYSZYŃSKIEGO
RETKIŃSKARETKIŃSKARETKIŃSKA
ŁÓDŹŁÓDŹROKICIEROKICIE
ŁÓDŹROKICIE
PORTPORTŁÓDŹŁÓDŹPORTŁÓDŹ
ŁÓDŹŁÓDŹPABIANICKAPABIANICKA
ŁÓDŹPABIANICKA ŁÓDŹŁÓDŹ
CHOJNYCHOJNYŁÓDŹ
CHOJNY
ŁÓDŹ ZARZEWŁÓDŹ ZARZEWŁÓDŹ ZARZEWPRZYBYSZEWSKIEGOPRZYBYSZEWSKIEGOPRZYBYSZEWSKIEGO
JANÓWJANÓWJANÓW
GOGOLAGOGOLAGOGOLA
WIDZEWWIDZEW-STADION-STADIONWIDZEW
-STADIONWYDAWNICZAWYDAWNICZAWYDAWNICZA
RONDORONDOSOLIDARNOŚCISOLIDARNOŚCIRONDOSOLIDARNOŚCI
KOPCIŃSKIEGOKOPCIŃSKIEGOKOPCIŃSKIEGO
ŁÓDŹ STOKIŁÓDŹ STOKIŁÓDŹ STOKI
ŁÓDŹ WARSZAWSKAŁÓDŹ WARSZAWSKAŁÓDŹ WARSZAWSKA
ŁÓDŹ MARYSINŁÓDŹ MARYSINŁÓDŹ MARYSIN
ŁÓDŹ RADOGOSZCZ WSCH.ŁÓDŹ RADOGOSZCZ WSCH.ŁÓDŹ RADOGOSZCZ WSCH.
PRZEDWIOŚNIEPRZEDWIOŚNIEPRZEDWIOŚNIE
RONDORONDOBIŁYKABIŁYKARONDOBIŁYKA
ŁÓDŹ RADOGOSZCZ ZACH.ŁÓDŹ RADOGOSZCZ ZACH.ŁÓDŹ RADOGOSZCZ ZACH.
ALEKSANDROWSKA/ALEKSANDROWSKA/TRAKTOROWATRAKTOROWA
ALEKSANDROWSKA/TRAKTOROWA
ZACHODNIA/ZACHODNIA/LUTOMIERSKALUTOMIERSKAZACHODNIA/
LUTOMIERSKA
PL.WOLNOŚCIPL.WOLNOŚCIPL.WOLNOŚCIZACHODNIA/ZACHODNIA/LEGIONÓWLEGIONÓW
ZACHODNIA/LEGIONÓW
PLACPLACBARLICKIEGOBARLICKIEGO
PLACBARLICKIEGO
KOŚCIUSZKI/KOŚCIUSZKI/ZIELONAZIELONAKOŚCIUSZKI/ZIELONA
ŁÓDŹ WIDZEWŁÓDŹ WIDZEWŁÓDŹ WIDZEW
RONDORONDOPOWSTAŃCÓWPOWSTAŃCÓWRONDOPOWSTAŃCÓW
ŁÓDŹ RUDZKAŁÓDŹ RUDZKAŁÓDŹ RUDZKA
GŁÓWNY
AGLOMERACYJNY
MIEJSKI
OSIEDLOWY
LEGENDA:
A. WYZNACZENIE WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH
31
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
7. Działania inwestycyjne
B. INWESTYCJE W INFRASTRUKTURĘ
– MOŻLIWE ROZBUDOWY LINII TRAMWAJOWYCH:
ISTNIEJĄCE TOROWISKA
LEGENDA:
ul. Rzgowska do szpitala CZMP
ul. Wróblewskiego/ul. Czerwona od al. Politechniki do ul. Piotrkowskiej
ul. Broniewskiego od ul. Rzgowskiego do ul. Kilińskiego
ul. Pomorska od ul. Konstytucyjnej do CKD
ul. Strykowska - wydłużenie torowiska do ul. Inflanckiej
ul. Nowowęglowa
PLANOWANE TOROWISKA
32
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
7. Działania inwestycyjne
C. BUDOWA SYSTEMU PARKINGÓW
PARKING PARK&RIDE
LEGENDA:
ŁÓDŹŁÓDŹRADOGOSZCZ ZACH.RADOGOSZCZ ZACH.
ŁÓDŹRADOGOSZCZ ZACH.
ŁÓDŹŁÓDŹZDROWIEZDROWIE
ŁÓDŹZDROWIE
ŁÓDŹŁÓDŹKALISKAKALISKA
ŁÓDŹKALISKA
ŁÓDŹŁÓDŹLUBLINEKLUBLINEK
ŁÓDŹLUBLINEK ŁÓDŹŁÓDŹ
CHOJNY CHOJNY ŁÓDŹ
CHOJNY
ŁÓDŹŁÓDŹDĄBROWA DĄBROWA
ŁÓDŹDĄBROWA
ŁÓDŹŁÓDŹMARYSINMARYSINŁÓDŹMARYSIN
ŁÓDŹŁÓDŹWIDZEWWIDZEWŁÓDŹWIDZEW
ŁÓDŹŁÓDŹANDRZEJÓWANDRZEJÓWŁÓDŹANDRZEJÓW
RONDO BIŁYKARONDO BIŁYKARONDO BIŁYKA
ŁÓDŹŁÓDŹALEKSANDROWSKAALEKSANDROWSKA
ŁÓDŹALEKSANDROWSKA
ŁÓDŹŁÓDŹPORT ŁÓDŹPORT ŁÓDŹ
ŁÓDŹPORT ŁÓDŹ
ŁÓDŹŁÓDŹHETMAŃSKAHETMAŃSKAŁÓDŹHETMAŃSKA
ŁÓDŹŁÓDŹDOŁYDOŁYŁÓDŹDOŁY
ŁÓDŹŁÓDŹŻABIENIECŻABIENIEC
ŁÓDŹŻABIENIEC
ŁÓDŹŁÓDŹLEGIONÓWLEGIONÓWŁÓDŹLEGIONÓW
33
ŁÓDŹŁÓDŹKONSTANTYNOWSKAKONSTANTYNOWSKAŁÓDŹKONSTANTYNOWSKA
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Proponowane PAT (pas autobusowo-tramwajowy):
ul. Paderewskiego/ul. Broniewskiego na odcinku
od Ronda Lotników Lwowskich do ul. Kilińskiego
al. Śmigłego - Rydza na odcinku od ul. Przybyszewskiego do al. Piłsudskiego
ul. Zgierska na odcinku od ul. Liściastej do al. Włókniarzy
ul. Rzgowska na odcinku Kurczaki do ul. Paderewskiego
ul. Pabianicka na odcinku Dubois do ul. Rudzkiej
Istniejące PAT:
ul. Łagiewnicka na odcinku od ul. Kowalskiej do Ronda Powstańców 1863 r.
ul. Narutowicza na odcinku od ul. Wierzbowej do ul. Witolda Knychalskiego
ul. Rokicińska w części odcinka od ul. Puszkina do ul. Augustów oraz na odcinku
od ul. Niciarnianej do ul. Wałowej
ul. Przybyszewskiego na odcinku od al. Śmigłego - Rydza do ul. Niciarnianej
ul. Piotrkowska na odcinku od ul. Milionowej do ul. Pabianickiej
ul. Bandurskiego na odcinku od al. Włókniarzy do wiaduktu kolejowego
al. Wyszyńskiego na odcinku od ul. Armii Krajowej do ul. Retkińskiej
D. WYDZIELANIE TOROWISK Z JEZDNI, WYDZIELANIE ORGANIZACYJNE TOROWISK
(W POSZCZEGÓLNYCH PRZYPADKACH MOGĄ WYSTARCZYĆ ŚLUZY), BUDOWA WSPÓLNYCH PASÓW TRAMWAJOWO-AUTOBUSOWYCH
(NAWET W CELU LIKWIDACJI BUSPASÓW)
IPAT STAN OBECNY
PAT PROPONOWANY
LEGENDA:
7. Działania inwestycyjne
34
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
7. Działania inwestycyjne
E. PRZEPROWADZENIE
KONIECZNYCH REMONTÓW
TOROWISK, ZWIĘKSZENIE
ELASTYCZNOŚCI SIECI
35
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
7. Działania inwestycyjne
F. WPROWADZENIE
SYSTEMU ROWERU MIEJSKIEGO
36
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
PROPONOWANE
LOKALIZACJE PARKINGÓW
ROWEROWYCH
LEGENDA:
Poprawa infrastruktury przystankowej
w centralnej części miasta (poszerzenie chodników,
podwyższenie peronów, dostosowanie infrastruktury
do potrzeb osób niepełnosprawnych).
8. P riorytety remontowe
37
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
W celu rozwoju sieci kolei w aglomeracji łódzkiej
oraz wprowadzenia wspólnej taryfy bilet aglomeracyjny.
9. W spółpraca miedzy miastem a PKP i ŁKA
38
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Zwiększenie częstotliwości kursowania tramwajów i autobusów w centrum miasta oraz dopasowanie przebiegu linii do potrzeb mieszkańców miasta
Przeprowadzenie w ciągu najbliższych lat badań korzystania mieszkańców z komunikacji miejskiej – pozwalających na dokładne zanalizowanie potrzeb
mieszkańców
Zakup/wypożyczenie małych pojazdów, które mogłyby obsłużyć wąskie drogi osiedlowe
Ustalenie planu i harmonogramu działań niskokosztowych
Przeprowadzenie szerokich konsultacji społecznych, w zakresie:
rozwoju sieci autobusowo – tramwajowej, wskazania miejsc, do których w chwili obecnej komunikacja nie dociera
koniecznych inwestycji
przeprowadzenia małych, niezbędnych remontów i napraw
zmiany częstotliwości kursowania linii komunikacyjnych
wprowadzenia linii z przystankami na żądanie
lokalizacji parkingów Park&Ride
lokalizacji węzłów komunikacyjnych
10. Dodatkowe rekomendacje wynikające z prac Zespołu:
39
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
Przewodniczący:
Wojciech Rosicki
Dyrektor Departamentu Prezydenta
Członkowie:
Wojciech MichalskiBiuro Strategii Miasta
Marcin RyśBiuro Strategii Miasta
Bartosz PoniatowskiBiuro Architekta Miasta
Dariusz ChmielBiuro Architekta Miasta
Krzysztof GnidzińskiMiejska Pracownia Urbanistyczna
Marek GruchałaMiejska Pracownia Urbanistyczna
Adam Ciszewski
Zarząd Dróg i Transportu
Michał Chylak
Zarząd Dróg i Transportu
Jakub Tarka
Zarząd Dróg i Transportu
Jerzy Gabara
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne
Marcin Odrowski
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne
Zastępcy Przewodniczącego:
Tomasz Piotrowski
p.o. Dyrektora Biura Prezydenta
Tomasz Jakubiec
Dyrektor Biura Strategii Miasta
Maciej Sobieraj
Przedstawiciel organizacji pozarządowych
Tomasz Bużałek
Przedstawiciel organizacji pozarządowych
Łukasz Goss
Biuro Rzecznika Prasowego Prezydenta Miasta
Tomasz Grzegorczyk
Wydział ds. Zarządzania Projektami
Anna Wieczorkiewcz
Biuro Strategii Miasta
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOMODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+MODEL ZRÓWNOWAŻONEGOTRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
40