modèle 50 / 30 (20) - rue de l'avenir · 2018-10-16 · • 30’000 v/j • 4 voies de...
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pour aller à l‘essentiel
Modèle 50 / 30 (20)
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Alain ROUILLER
• Conseiller en mobilité à l’ATE
• responsable de projets: par ex. “A pied à l’école...à Pédibus”
• vice-président de Rue de l’Avenir
• ancien député de la République et Canton de Genève
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ATE
• Association de protection de l’environnement et d’usagers des transports
» association privée, à but idéal
• Club de service (club automobile «vert»)
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Club de service
• assurances (automobilistes, cyclistes, piétons, usagers des transports
publics)
• dépannage• voyages• juridique• RC automobile• casco vacances• central d’urgence• SOS pour non-motorisés• assurance vol, SOS et casco vélo• etc...
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• Création de RdA en 1981
• Promouvoir des réalisations et des politiques novatrices (sécurité des déplacements et urbanisme de proximité)
• Conseils
• Public cible: habitants, responsables communaux, professionnels de l’aménagement
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Réseau RUES
Réseau francophone pour une mobilité urbaine conviviale et sûre •Belgique : Institut belge de sécurité routière, DEMETER Uni e Liège
• France : CERTU, CETE de Lyon, Rue de l’Avenir France
• Luxembourg : Sécurité routière du Luxembourg
• Québec : Ministère des transports, direction de la sécurité en transports, Fondation Rues Principales et Vélo Québec
• Suisse : Rue de l’Avenir Suisse
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L’ATE: une idée européenne
T & E Transports & EnvironnementLa voix européenne de la mobilité durable
• Bureau à Bruxelles – 9 collaborateurs
• 50 organisations dans 24 pays
• 8 membres associés : Birdlife, Fédération européenne des cyclistes,
UTP (Union des transports publics), UIC (Union int. des chemins de fer), WWF, etc.
• Internet: www.transportenvironment.org/
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L’ATE: une idée européenne
• Suisse : ATE - VCS - ATA
• fondé en 1979 • 125’000 membres • 85 collaborateurs• Allemagne : VCD Verkehrsclub Deutschland
• fondé en 1988 • plus de 70’000 membres • Autriche : VCO Verkehrsclub Österreich
• fondé en 1989 • Angleterre : ETA Environmental and transports
association
• fondé en 1990 • Suède : Gröna Bilister
• fondé en 1994
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Dans le monde, chaque année • 1,2 million de tués sur les routes • 50 millions de blessés graves
• l'OMS estime que si les tendances actuelles se poursuivent, le nombre des tués et des blessés sur les routes du monde augmentera de 60% entre 2000 et 2020.
Rappel
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Vision zéroRévolution copernicienne
Élément clé de Vision zéro
• Un accident ne doit pas être plus grave que ne peut le supporter le corps humain (limites bio-mécaniques)
Vision zéro
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Limitations de vitesse• Accidents impliquant piétons / cycliste :
30 km/h
• Collision latérale: 50 km/h
• Collision frontale: 70 km/h
Vision zéro
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Risque d’être tué à diférentes vitesses
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= inquiétude des parents
• Doublement de la vitesse
=• Quadruplement de
l’énergie
Insécurité routière
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Zones à vitesse limitée• zone piétonne 10 km/h
– au pas...du cheval
• zone de rencontre 20 km/hpriorité piétonne !
• zone 30 30 km/h
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CopenhagueRue piétonne: 80’000 piétons/jour
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• mettre le maximum de rues à 30 km/h
• au plus faible coût possible
Exemples : Berne, Bâle et...
Le modèle 50 / 30 (20)
..... Lorient
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Bâle-Ville
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Bâle : Simplicité des
portes
Portes: seuil de caoutchouc
Nota Bene: à Bâle 55% des ménages n’ont pas de voiture !
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Berne : Hyper-centre (presqu’île de
l’Aare)
• Unique mesure: totem
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Berne : simplicité des mesures
• Mesures: – portes
– double sens, avec impossibilité de croiser
– stationnement deux-roues
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Berne
Zones de rencontre à l’intérieur des zones 30
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ville de Berne• Zones de rencontre à la demande• 60 réalisées• 5 - 6 réalisées par année• Coût: env. Fr 20’000.-
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Zurich
• Tous les quartiers d’habitation à 30 km/h • 125 zones 30 dans 23 secteurs• une centaine réalisées en une année !
secteur 11 à côté de la Gare
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Zurich
Pastilles centrales surélevées(mini rond-point)
Pastille simple: Fr 7000.- / 20 ansPastille double : Fr 10’000.- / 20 ansPastille double + totem Fr 12’000.- / 20 ans
Ambiance fin de journée
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Zurich
Qualité de vie
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Zurich
• Coussins berlinois– Fr 7’000.- 20 ans
Modération de la circulation devant une école: • deux coussins berlinois + rétrécissement
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Genève
• Zones 30 à Genève – en vert: réalisées– en orange : à
l’étude
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Genève• Portes
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Maienfeld (GR)
• Zone 30 : ensemble de la localité• 50% transit• 6000 v/j• Deux routes cantonales, dont une principale• Coût Fr 80’000.- (€ 60’000.-)
2600 habitants
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Fribourg-en-Brisgau (Bade-Würtenberg)
• 200’000 habitantsRépartition modale
Ville à 30 km/h, sauf axes de liaison
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Graz (Autriche)
• 240’000 habitants (2ème ville d’Autriche)
• ville à 30 km/h sauf rues prioritaires
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pour aller à l‘essentiel
Axes à 50 km/h aménagés
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Le modèle 50 / 30
Deux catégories: •fonction circulation => 50 km/h•fonction sociale prime => 50 km/ aménagé
•investir les moyens financiers sur les axes 50 km/h où la fonction sociale prime sur la fonction circulation
•idéalement, certains de ces axes principaux peuvent être à 30 km/h => Köniz•Voir à 20 km/h => Granges
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• à l’origine
Hennef
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Genève: Route des Acacias avant :• 30’000 v/j• 4 voies de circulation• 1 voie bus, avec bande cyclable partielle
Après:•Réhabilitation de la rue•2 voies de circulation•site propre tram•arborisation•diminution capacité 30%•2 pistes cyclables
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Wabern (Köniz) (BE)• Pénétrante de Berne• + de 20’000 v/j • tram en site propre
Après• tram en site banalisé• bandes cyclables• stationnement devant commerces • larges trottoirs
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Wabern (Köniz) (BE)
Les voitures restent derrière le tram durant toute la traversée de Wabern
Tram en site partagé
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Baar (Zoug)
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Neuenegg (Berne)
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Granges (SO) : Solothurnerstrasse
• L’exception qui confrme la règle: axe principal à 20 km/h
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Granges a gagné le prix piéton 2004 de l’ATE et de Mobilité piétonne “A pied c’est sûr”
Granges (Soleure)
Retour des commerces
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pour aller à l‘essentiel
Mesures d’accompagnement
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Mesures d’accomapgnement
• Contrôle
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Mesures d’accompagnement
• Information• sensibilisation • sanction
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Mesures d’accompagnement
Information - sensibilisation
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• “salon urbain”
St Gall
Artiste: Pipiloti Rist
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St Gall