modèle gpd-fm
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Novembre 2018
Document Technique pour Approbation
Modèle GPD-FMContrôleur de pompe contre incendie - Engin diesel
Contenu:Données techniques Dimensions et poidsSchéma de câblageConnexions annexe
Projet: Client: Ingénieur: Manufacturier de pompe:
Les dessins inclus sont selon notre offre standard. Les dessins peuvent différer de ce qui est fourni.
Note:
Novembre 2018 2
Données techniques pour approbationModèle GPD-FM contrôleur de pompe contre incendie Engin diesel
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Normes, Approbations et
Certifications
Construit selon la plus récente norme NFPA 20 FM Global Class 1321/1323Marquage CE Diverses directives et normes EN, IEC & CEE
Boîtier
Degré de protection □ Standard: IP55
Accessoires• Plaque amovible pour entrée des câbles• Oeillets de levage• Poignée avec clef
Spécifications de la peinture• Rouge RAL3002• Peinture en poudre• Fini texturé brillant
Classification Température
Ambiante
Standard □ 4°C à 40°C / 39°F à 104°FOptionnel □ 4°C à 55°C / 39°F à 131°F
Général
CA □ 120V / 1ph / 60hz□ 208V à 240V / 1ph / 50-60hz
CC □ 12VDC□ 24VDC
Mise à la terre • Négatif
Chargeurs de batterie• 2 chargeurs automatiques indépendants• 10A de charge continue• 500mA de charge de maintien
Lectures Électriques
• Tension de la batterie 1 et 2• Courant de charge de la batterie 1 et 2• Mode de charge
Lecture de Pression
• Pression du système en continue• Point de consigne de départ et d'arrêt
Enregistrement des Pressions et
Événements
• Lecture de pression périodique avec dates et heures• Événements avec dates et heures• Sur opération régulière, les événements peuvent être tenus en mémoire jusqu'à 5 ans• Données accessibles à partir de l'écran tactile• Transférable à travers un port USB sur une mémoire externe
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Données techniques pour approbationModèle GPD-FM contrôleur de pompe contre incendie Engin diesel
*Sauf si l'option C13 est commandée. Tornatech se réserve le droit d'utiliser l'un de ces points d'alarme pour quatre exigeances particulières d'application spécifiques.**Disponible seulement avec les moteurs électroniques.***Disponible seulement avec les moteurs électroniques. Donne une alarme quand le sélecteur d'ECM sur le moteur est en position alternative.
Détection de la Pression
• Transmetteur de pression et électrovanne d'essai pour eau douce• Raccord de ligne de pression de 1/2'' Femelle NPT• Connexion de drain de 3/8''• Nominale et calibré pour une pression entre 0-500psi• Montage extérieur sous couvercle de protection étanche
Alarme sonore Cloche de 4'' - 85 dB à 10 pieds (3m)
Alarmes Visuelles &
Sonores
Visuelles seulement • Engin en marche• Sel. maître en position auto• ECM avertissement• Température ambiante salle de pompes (ºF or ºC)
Visuelles et sonores• Vitesse excessive• Basse pression d'huile• Haute temp. de moteur• Refus de démarrer• Haut niveau de carburant• Sélecteur ECM en position alternative• Malfonctionnement injecteur de carburant
Contact d'alarme à distance
DPDT-8A-250V.AC• Moteur en marche• Alarme défaut commun du contrôleur (regroupant)
• Défaut chargeur #1 & Charger #2 • Défaut lecture de pression• Alarme défaut commun du moteur (regroupant)
• Haute température du moteur• Refus de démarrer• Défaut du cct d'injection* • Sel. ECM en position alternative***
• Alarme défaut commun salle de pompes (regroupant) (ré-assignable en chantier)*• Bas niveau de carburant• Haut niveau de carburant• Fuite réservoir de carburant
• Sél. M.A.A en position Manuel ou Arrêt• Libre (programmable en chantier)*
• Défaut batterie 1 & batterie 2• Défaut chargeur 1 & chargeur 2• Alimentation CA disponible• Basse temp. salle de pompes• Sur pressurisation du système
• Bas niveau de carburant• Bas niveau réservoir d'eau• Fuite réservoir de carburant• Défaut pendant la marche• ECM en faute• PLD basse pression aspiration• Basse température moteur
• Essai périodique• Sel. maître en position manuelle• Température élevée d'eau brute
• Cycle de démarrage• Sel. maître en position arrêt• Bas débit d'eau brute
• Vitesse excessive• Défaut pendant la marche• Basse pression d'huile
• Défaut batterie 1 & batterie 2• Défaut circuit CC• Perte de continuité cct 1 & 2
• Basse pression aspiration• Basse temp. salle de pompes• Haute temp. salle de pompes
• Bas niveau réservoir d'eau• Réservoir d'eau vide• Perte d'alimentation CA
Termineaux pour Connections en Chantier pour Accessoires
Externes
• Bas niveau de carburant• Haut niveau de carburant (ré-assignable)• Fuite du réservoir de carburant (ré-assignable)• Départ AUTOMATIQUE à distance• Départ par vanne de déluge (ré-assignable)
Novembre 2018 4
Données techniques pour approbationModèle GPD-FM contrôleur de pompe contre incendie Engin diesel
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Interface Opérateur
ViZiTouch V2
• Micro-ordinateur intégré avec logiciel PLC logic• Écran tactile en couleur de 7.0” (Technologie HMI)• Logiciel pouvant être mis à jour localement• Multi-langue
Opération
Bouton Sélecteur • Manuel-Arrêt-Auto• Protégé par un couvercle cassable
Départ Automatique • Départ sur détection d'une chute de pression• Départ à distance venant d'un équipement automatique
Départ Manuel
• Bouton poussoir Démarrage 1 et / ou 2• Bouton poussoir de Cycle d'Essai Manuel• Départ sur ouverture d'une vanne de déluge• Départ à distance venant d'un équipement manuel
Cycle de démarrage• 6 tentatives de démarrage consécutifs
• 3 X 15s démarrage de la batterie 1 ou 2 alternativement• 15s de repos entre chaque tentative de démarrage
Arrêt • Manuel à l'aide du bouton Arrêt• Automatique après la fin de la minuterie de marche minimale****
Minuteries Ajustable & Visualisable
• Minuterie de marche minimale***• Délais de l'arrêt• Minuterie d'essai périodique
ActivationIndications Visuelles
• Avec pression• Sans pression
Mode • Automatique• Non-automatique
Protocole de Communication
• Protocole: Modbus• Type de connexion: connecteur femelle RJ45• Format cadre: TCP/IP• Adresse: voir bulletin MOD-GPD
**** Acceptable seulement si approuvée par les autorités ayant juridiction.
Cédule des Alarmes et des causes d'arrêt
Départ automatique Départ manuel ou à distance
Essai manuel ou programmé
Haute temp. liquide refroidissement Alarme seulement Alarme seulement Arrêt
Basse pression d'huile Alarme seulement Alarme seulement ArrêtVitesse excessive Arrêt Arrêt Arrêt
Montage au mur Montage sur piedestal
Tension de démarrage
Dimensions d'expédition approximative en
pouces (mm)
Poids d'expédition approximatif en livres
(kg)
Dimensions d'expédition approximative en
pouces (mm)
Poids d'expédition approximatif en livres
(kg)
12V.DC 32" l x 29" p x 16" h (813 x 737 x 407 ) 85 (39) 32” l x 29” p x 26” h
(813 x 737 x 661) 115 (52)24V.DC
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Données techniques pour approbationModèle GPD-FM contrôleur de pompe contre incendie Engin diesel
C9 Contrôleur non activé par la pression, retrait du capteur de pression et d el'électrovanne d'essai
C13 Circuit pour l'alimentation des ventelles (même tension que les batteries)
C14 Départ différé eb cas de perte de tension CA (ajusté à 15 minutes)
C15 Contrôle de pompe pour zone de bas
C16 Contrôle de pompe pour zone de milieu
C17 Contrôle de pompe pour zone supérieure
C19 Arrêt/entrebarrage venant d'équipement à l'intérieur de la salle de pompes
D6 Capteur de pression et électrovanne d'essai pour eau salée avec plage de 0-500psi
D7A Flotteur de bas niveau de carburant fourni séparément (1-1/4'')
D7B Flotteur de bas niveau de carburant fourni séparément (1-1/2'')
D8A Flotteur de haut niveau de carburant fourni séparément (1-1/4'')
D8B Flotteur de haut niveau de carburant fourni séparément (1-1/2'')
D9A Chaufferette anti-condensation et thermostat
D9B Chaufferette anti-condensation et hygrostat
D9C Chaufferette anti-condensation, thermostat et hygrostat
D11Capteur de pression pour eau douce avec plage de 0-300psi installé sur l'aspiration avec indication visuelle et contact d'alarme
D11ACapteur de pression pour eau salée avec plage de 0-300psi installé sur l'aspiration avec indication visuelle et contact d'alarme
D12 Tropicalisation
D25 Piedestal de montage au sol
D25A Piedestal de montage au sol 304 acier inox. peint
D25B Piedestal de montage au sol 304 acoer inox. brossé
D25C Piedestal de montage au sol 316 acier inox. peint
D25D Piedestal de montage au sol 316 acier inox. brossé
D26 Flotteur de bas et de haut niveau de carburant combiné et fourni séparément (1-1/4'')
D26A Flotteur de bas et de haut niveau de carburant combiné et fourni séparément (1-1/2'')
D27 Sonde de niveau de carburant (1-1/4'')
D28 Carte entrée/sortie programmable - 8 entrées/5 sorties
D29 Carte entrée/sortie programmable - 8 entrées/10 sorties
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A1 Contact d'alarme essai périodique (DPDT)
A2 Contact d'alarme vitesse excessive (DPDT)
A3 Contact d'alarme basse pression d'huile (DPDT)
A4 Contact d'alarme haute temp. liquide de refroidissement (DPDT)
A5 Contact d'alarme refus de démarrer (DPDT)
A6 Contact d'alarme panne batteries 1 & 2 (2xDPDT)
A7 Contact d'alarme panne chargeurs 1 & 2 (2xDPDT)
A8 Contact d'alarme perte d'alimentation CA (DPDT)
A9 Contact d'alarme sur-pressurisation du système (pour moteur avec PLD) (DPDT)
A11 Contact d'alarme supplémentaire défaut du contrôleur (DPDT)
A12 Contact d'alarme supplémentaire défaut du moteur (DPDT)
Ax Contact d'alarme autre défaut du moteur (DPDT) (Spécifier la fonction)
B1 Contact d'alarme bas niveau de carburant (DPDT)
B2 Contact d'alarme bas niveau du réservoir d'eau (DPDT)
B3 Contact d'alarme réservoir d'eau vide (DPDT)
B4 Basse température de salle de pompes (DPDT)
B5 Contact d'alarme haut niveau de carburant (DPDT)
B6 Contact d'alarme basse pression du système (DPDT)
B7 Contact d'alarme basse pression d'aspiration (DPDT)
B8 Contact d'alarme pompe en demande (DPDT)
B9 Contact d'alarme fuite du r.servoir de carburant (DPDT)
B10 Contact d'alarme soupape de dérivation principale ouverte (DPDT)
B11 Contact d'alarme vanne du circuit de débitmètre ouverte (DPDT)
B12 Contact d'alarme haut niveau du réservoir d'eau (DPDT)
B13 Contact d'alarme haute temp. salle de pompes (DPDT)
Bx Contact d'alarme autre défaut de salle de pompes (préciser la fonction) (DPDT)
C6 Chargeurs pour batterie au Nickel - Cadmium
C7 Circuit chauffe bloc moteur (même tension qu'au pri-maire des chargeurs)
C8 Application pompe à mousse, retrait du capteur de pres-sion et de l'électrovanne d'essai
Novembre 2018 6
Données techniques pour approbationModèle GPD-FM contrôleur de pompe contre incendie Engin diesel
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L01 Autre langue et en anglais (bilingue)
L02 Français
L03 Espagnol
L04 Allemand
L05 Italien
L06 Polonais
L07 Roumain
L08 Hongrois
L09 Slovaque
L10 Croate
L11 Tchèque
L12 Portuguais
L13 Néerlandais
L14 Russe
L15 Turque
L16 Suédois
L17 Bulgare
L18 Thai
L19 Indonésien
L20 Slovène
D30 Capteur de pression redondant pour eau douce avec plage de 0-500psi (calibré à 0-300psi)
D31 Capteur de pression redondant pour eau salée avec plage de 0-500psi (calibré à 0-300psi)
D33 Fenêtre de protection pour l'interface opérateur
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Données techniques pour approbationModèle GPD-FM contrôleur de pompe contre incendie Engin diesel
Home
®
4
1
9
32
5 6 7 8
PMS 295 PMS 361 Noir
®
Interface Opérateur ViZiTouch V2
3 - Protecteur écran4 - Voyant LED alimtenté (3 couleurs) 5 - Bouton DÉPART 16 - Bouton DÉPART 27 - Bouton ARRÊT8 - Bouton CYCLE D'ESSAI MANUEL9 - Port USB
1 - Écran tactile en couleur 2 - Menu écran • Page ACCEUIL • Page ALARMES • Page CONFIGURATION • Page HISTORIQUE • Page SERVICE • Page MANUEL • Page LANGUES
APP.REV. DATE DESCRIPTION
DES.
VER.
0. 11/10/19 FIRST ISSUE
GPD-FM
GPDFM-DI500
10" [253]
27-⅝" [700]
22-¼ [564]23-¾" [600]26-⅛" [663]
NOTES :
- TOUTE LES DIMENSIONS SONT EN POUCES (MILLIMETRES)
POUR L'ENTRÉE DE(S) CONDUIT(S).
- RETIRER LA PLAQUE AMOVIBLE POUR PERCER LES OUVERTURES
- PEINTURE : TEXTURÉ ROUGE RAL 3002
- ASSEMBLAGE NEMA 2
- ENTRER LE(S) CONDUITS À TRAVERS LES PLAQUE AMOVIBLE SEULEMENT.
Dessin pour information seulement.
Le manufacturier se réserve le droit d'apporter des changements sans préavis.
Contactez le manufacturier pour des schémas tel que construit.
CONTRÔLEUR DE MOTEUR DIESEL POUR POMPE À INCENDIE
CONFORME A LA NORME NFPA20 LA PLUS RÉCENTEDimensions
MODÈLE :
No. de Dessin
/F
7-⅛" [183]
28-⅞" [734]
29-⅞" [760]
13-½" [343]
Ø⅜" [Ø10] X4
9" [228]
PROJECTION
CONNECTION
D'EAU
1
2
" F.NPT
DRAIN
3
8
"
- UTILISER DES CONDUITS ÉTANCHE A L'EAU SEULEMENT.
47-⅞" [1208]
22-½" [571]
19-⅛" [486] 12-⅞" [327]
6-⅞" [174]
- LE CONTROLLEUR STANDARD NE
CONTIENT PAS LE PIED DE MONTAGE.
- COMMANDER L'OPTION D25 SI LE
PIED DE MONTAGE EST NÉCESSAIRE
GPDFM-D1-VIZI
314" [83]
914" [233]
114" [31]
314" [84]
1. 18/04/20 UPDATED TO VIZI 2
618" [154]
IS1
26-15
16" [684]
I/O
DI5
CO
M
DI4
VMB1
Wiring schematic Built to the latest edition of the NFPA 20 standard
DD/MM/YYDESCRIPTIONREV. Drawing number
Diesel Engine Fire Pump ControllerModel:GPDFM
CB1
CB2
14
13
53
54
L
N
N'
L'
E
120-240 VAC
50-60Hz
12VDC or 24VDC Negative Ground
WS700 /EGPDFM-
1N
1L
CDL
2018Copyright © Tornatech Inc.
All right reserved. This drawing and the information contained or depicted herein are the sole property of Tornatech Inc. Copies are communicated to the recipient in strict confidence and may not be retransmitted, published, reproduced, copied or used in any manner, including as the basis for the manufacture or sale of any products, without the express prior written consent of Tornatech Inc.
0
First issue10/11/16
IS1
J37
J38
J39
J40
J42
PT1
Black
Red
White
J25
IN1
TB2
TB3
TB4
TB5
TB6
C
NC
NO
C
NC
NO
J36
TB1
IN2
IN3
IN4
IN5
J16
AI5
-
+
J14
AI4
-
+
J15
AI3
-
+
J17
AI2
-
+
J44
DOWN
AB1
- +Black
Red
DB1
UP
J20
J8
1
2
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
MP-
MP+
J103
302
301
304
303
310
305
312
311
J35
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
1
3
4
5
2
6
8
9
10
11
12
1111
Energize to Start Solenoid
Engine Run
Overspeed
Low Oil Pressure
High Engine Temperature
Start Contactor 1
Ground
Start Contactor 2
Ground
Energize to Stop Solenoid
Battery 1
Battery 2
J104
J50
AB
J24
SV
J18
AI1
-
+
VIN
J4
24V in
24V out
J106
B1-
B1+
CF1
J107
B2-
B2+
CF2
82
8
83
63
6
62
J105
(Field Programmable)
Pump Room Alarm
Engine Trouble
Main Switch in HAND or OFF
Engine Run / Louver Activation Circuit
Controller Trouble
(Fail Safe)
Low Fuel Level
Remote Auto Start
Deluge Valve Start
Fuel Tank Leak
High Fuel Level
J1*
J2*
F1
53
53
54
CB3
CB4
8
82
62
6
63
11
11
83
BC1
NO
B2
-
BATT.
+
B1
Com
NC
L N
SUPPLY
BC2
NO
ALA
RM
B2
BO
OS
T
-
BATT.
+
B1
Com
NC
L N
SUPPLY
H
OFF
A
SS1
AUTO
HAND
15
16
17
18
19
20
21
22
ALA
RM
BO
OS
T
54
30 32 31
83 11 14 54
63 11 13 54
Drawing for information only.
Manufacturer reserves the right to modify this drawing without notice.
Contact manufacturer for "As Built" drawing.
ECM Selector Switch in Alternate Position
Fuel Injection Malfunction
Electronic Control Module Warning
Electronic Control Module Fault
Low Engine Temperature
301
302
303
304
305
310
311
312
PLD Low Suction Pressure
High Raw Water Temperature
Low Raw Water Flow
SV1
Blue
Brown
* Remove jumper to use this feature
Legend
AB Alarm Bell
BC
Battery Charger
CB Circuit Breaker
DB Diesel I/O Board
F Filter
IS
Isolating Switch
J
Jumper
PT Pressure Transducer
SS Selector Switch
SV Solenoid Valve
VMB ViZiTouch Main Board
1 Corrected SS1 inputs 16/01/17
2 Revised logo 18/06/18
DD/MM/YYDESCRIPTIONREV. Numéro de Dessin
Modèle:
TD700 /F
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
1
3
4
5
2
9
10
11
12
301
302
J104
303
304
312
1111
50-60Hz
3.9 Nm
14 - 6 AWG
6
8
0.5 Nm
24 - 12 AWG
Alimentation
Calibre des fils terminaux:
120-240 VCA
Connexions du Moteur (DB1)
Connecteur du m
oteur
Calibre des fils terminaux:
J25
301
J103
302
303
304
305
310
311
312
305
310
311
0.5 Nm
24 - 12 AWG
Connexions Chantier (DB1)
Calibre des fils terminaux:
Tout le câblage entre le contrôleur et le moteur diesel doit être multibrins.
(NFPA20)
Le câblage entre le Controlleur et l'Engin (Terminaux 301, 302, 303, 304,
305, 310, 311, 312, 2, 3, 4, 5) doit être multibrins de calibre #14 AWG
minimum.
Le câblage entre le Controlleur et l'Engin (Terminaux 12 [évalué à 10A ou
22A pendant 20 secondes] 1, 9, 10 [évalué à 10A]) doit être multibrins de
calibre #10 AWG minimum.
Le câblage entre le Controlleur et l'Engin (Terminaux 6, 8, 11 [évalué à 30A])
doit être multibrins et dimensionné en fonction de la distance.
N
L
G
IS1
2018Copyright © Tornatech Inc. Tous droits réservés. Ce dessin et les informations contenues ou mentionnées ici sont la propriété exclusive de Tornatech Inc. Des exemplaires sont communiqués au destinataire de façon strictement confidentielle et ne peut être retransmis, publié, reproduit, copié ou utilisé de quelque manière, y compris en tant que base pour la fabrication ou la vente de produits, sans le consentement écrit préalable de Tornatech Inc.
CDL
Construit selon la dernière édition du standard NFPA 20
Contrôleur de Moteur Diesel pour Pompe Incendie
12VCC ou 24VCC Masse Négative
Borniers
Dessin pour informations seulement.
Le manufacturier se réserve le droit d'apporter des changements sans préavis.
Contacter le manufacturier pour des schémas tel que construit.
Vanne à Alimenter pour Démarrer
Moteur en Marche
Survitesse
Basse Pression d'Huile
Haute Température du Moteur
Contacteur de Démarrage 1
Mise à la Terre
Contacteur de Démarrage 2
Mise à la Terre
Vanne à Alimenter pour Arrêter
Batterie 1
Batterie 2
Sélecteur ECM en Position Alternative
Défaut Injection Carburant
Avertissement ECM
Faute ECM
Basse Température du Moteur
PLD Pression Aspiration Basse
Température Élevée d'Eau Brute
Débit Bas d'Eau Brut
IN1
IN2
IN3
IN4
IN5
Bas Niveau de Carburant
Départ Automatique à Distance
Départ Vanne de Déluge **
Fuite de Carburant du Réservoir **
Haut Niveau de Carburant **
J1*
J2*
** Ré-assignable
* Retirer le cavalier pour activer cette fonction
Bornier - Alarme à distance (DB1)
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
J36
TB1
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
J37
TB2
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
J38
TB3
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
J39
TB4
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
J40
TB5
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
C
NC
NO
C
NC
NO
1
2
J42
TB6
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
Trouble Contrôleur
(Fail Safe)
Contact d'Activation des Lamelles
Moteur en Marche
Sélecteur Principal en Position
MANUEL ou ARRÊT
Trouble de Moteur **
Alarme de Salle des Pompes **
(Programmable en Chantier)
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
Normalement ouvert
Fermé si alarme
Ouvert si alarme
Normalement fermé
Modbus TCP/IP
I/O
Connexion Réseau (VMB1)
Connecteur Femelle RJ45
GPDFM
GPDFM-
DD/MM/YYDESCRIPTIONREV. Numéro de Dessin
Modèle:
TD701 /F
M
C-NO C-NC
J37
TB2
Connexion des Lamelles
Contact d'Alarme Moteur en Marche
Normallement Ouvert
Ferme si Alarme
Normallement Fermé
Ouvre si alarme
Moteur des Lamelles
Situé dans le Contrôleur
Puissance Provenant d'une Source
Externe
(Voir NFPA20-2016 11.3.2 & A 11.3.2)
NO
C
NC
NO
C
NC
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Construit selon la dernière édition du standard NFPA 20
Contrôleur de Moteur Diesel pour Pompe Incendie
12VCC ou 24VCC Masse Négative
GPDFM
GPDFM-