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MODULO 3 DIAGNOSTICO DE SENSORES DE
POSICION MECANICARESISTIVOS/MAGNETICOS
DIPLOMADO I
DIAGNOSTICO EN SISTEMAS DE INYECCION
ELECTRONICA DE GASOLINA. SENSORES Y ACTUADORES
Al finalizar el MODULO 3, los participantes estarán
en la capacidad de:
Describir la estructura de la red de sensores del
sistema fuel injection, particularmente, los
principios operativos, tipos, características, fallos y
métodos de verificación de los sensores resistivos y
de posición mecánica del sistema, utilizando las
herramientas y equipos fundamentales, y
siguiendo las normas de calidad y seguridad
respectivas.
GESTION ELECTRONICA DE CONTROL DEL MOTOR GASOLINA
• Sesión No 1
Estructura, de la red de sensores del sistema fuel injection.
Estrategia de la simulación.
• Sesión No 2
Sensores resistivos, termistores.
ECT, IAT, EOT, TFT, EGR T°, FUEL T°, BATT T°
• Sesión No 3
Sensores Interruptores y TPS.
• Sesión No 4
Sensores de posición mecánica/magnética
APP
GESTION ELECTRONICA DE CONTROL DEL MOTOR GASOLINA
SENSORESINTERRUPTORES
Y TPS
SESION No 3
ESTRUCTURA DE LA RED DE SENSORES DEL SISTEMA FUEL INJECTION
Al finalizar la SESION los participantes serán capaces de:
Describir los diferentes sensores Interruptores y
de posición del obturador del sistema fuel
injection detallando su nombre, ubicación y
principio operativo, identificados a partir de los
wiring diagrams, además la técnica de verificación
y simulación de señales, basado en los datos del
manual del fabricante y cuidando las normas de
seguridad y calidad de servicio automotriz.
• PARTE A
Sensores de posición con movimiento mecánico, por principio
interruptor, resistivo y efecto hall,
• PARTE B
Sensor de posición del obturador TPS/TAC, verificaciones de laboratorio.
• PARTE C
Sensor de posición del obturador TPS/TAC, verificaciones en el vehiculo.
PARTE A.
SENSORES DE
POSICION CON
MOVIMIENTO
MECANICO
En el automóvil existen diversos sensores que
informan al ECM/PCM la posición de ciertos
elementos del motor, estos elementos tienen un
movimiento mecánico el cual se convierte en señal,
normalmente análoga para el módulo de control.
Así tenemos:
a) Sensores de aplicación de circuitos como: BOO,
Clutch Position, Over Drive, AC, Marcha mínima,
PSPS, PN ó TRS, etc. (Aquí entran todos los
sensores que envían una señal de paso ON - OFF
tipo SW)
b) Sensores de posición que usan potenciómetro o
resistivos como el: TPS, EVP, MPS, Travel Pedal
Position, Acelerator Pedal Position, Manifoul
Running Valve (Swirl valve) Position , VAF
Medidores de flujo de aire.
c) Sensores de posición de Efecto HALL: TPS, APP
d) Otros.
Nota: los sensores de GIRO serán analizados de manera independiente a
este estudio.
SENSORES DE POSICION TIPO INTERRUPTOR
Estos sensores no son mas que elementos que cierran y abren un circuito cuando son accionados, son los
mas simples de los sensores y detectan precisamente la posición del circuito eléctrico y su accionamiento.
SENSOR DE POSICION DE LA PALANCA DE TRANSMISION CON SW
Y RESISTENCIAS
SENSORES DE POSICION TIPO INTERRUPTOR Y RESISTENCIAS
(MIXTO)Estos sensores no son mas que elementos que cierran y abren un circuitos cuando son accionados, y
además poseen un lado en el cual detectan la posición por medio de la variación de una resistencia.
SENSORES DE POSICION TIPO POTENCIOMETRO LINEALEstos sensores utilizan un potenciómetro lineal de tres cables para su trabajo.
SENSOR VAF
EJERCICIO 1:Identifiquemos sensores que usan estos principios.
A partir del análisis de un diagrama identifiquemos
aquellos sensores tipo:
• Interruptor.
• Potenciómetros
EJERCICIO 2:
Verifiquemos este tipo de sensores.
A partir del
• Escáner.
• Tester o punta lógica
PUEDEN
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IDEAS QUE HAYAS
APRENDIDO EN ESTA
SECCION DE ESTUDIO
EVALUANDO¡¡¡
PARTE B.
SENSORES DE
POSICION DEL
OBTURADOR
TPS
SENSORES DE POSICION DEL OBTURADOR
Throttle Position Sensor (TPS)
Este sensor también es conocido
como Throttle Position Sensor o
posición de compuerta de
aceleración. Se encarga de verificar
la posición de la mariposa que se
encuentra justo a la entrada del
motor de tu vehículo.
Este sensor que se activa cuando
pisas el pedal del acelerador de tu
vehículo para acelerar.
¿Qué es el Sensor TPS?
El Sensor TPS es un pequeño transmisor que
controla la inyección de combustible mediante
una señal que se envía a la computadora. Al
abrirse la mariposa, se permite la entrada del
aire al motor. Esta acción es posible gracias al
accionamiento mecánico a través de un cables
o electrónicamente por medio de un APP y
servomotor activado por el ECM.
El sensor esta ubicado en el cuerpo del
obturador, o garganta de aceleración.
SENSORES DE POSICION DEL OBTURADOR
¿Para qué sirve? Función del Sensor TPS
El Sensor de Posición del Acelerador se encarga de hacerle
saber a la unidad central electrónica o ECU en qué estado se
encuentra la mariposa. Dependiendo de la aceleración del
vehículo el sensor de posición del acelerador puede moverse
hasta 100 grados. Obviamente, si el vehículo no está en
funcionamiento, la mariposa se encuentra cerrada y el sensor
está a cero grados.
El Sensor TPS tiene injerencia sobre las siguientes funciones:
•Dosifica la cantidad de combustible.
•Controla la marcha en mínimo.
•Desconecta el aire acondicionado cuando hay aceleración
brusca.
•Controla el funcionamiento del Canister.
¿Cómo funciona el Sensor TPS?
El sensor de aceleración, indica la posición y apertura de la
mariposa. Esta información se envía a la centralita o
computadora principal. Aquí, se valida la información para
hacer que el motor funcione de manera apropiada.
SENSORES DE POSICION DEL OBTURADOR
Tipos de Sensor TPS
Básicamente, existen varias formas de clasificar los tipos
de TPS.
A. POR SU PRINCIPIO DE TRABAJO
• Tipo potenciómetro
• Tipo efecto hall
B. POR SUS CABLES:
• Uno de ellos, dispone de 3 terminales que incluyen uno
de corriente de 5 voltios, uno de masa y un tercero de
señal a la computadora.
• El segundo Sensor TPS cuenta con un terminal
adicional que es para la función de marcha en mínimo.
C. POR SU ACCIONAMIENTO:
• TPS de accionamiento por cable
• TPS pro accionamiento electrónico sistemas TAC
SENSORES DE POSICION DEL OBTURADOR
SENSORES DE POSICION POR PRINCIPIO RESISTIVO (POTENCIOMETROS)
¿Cuál es el Principio operativo del Sensor de posición
del acelerador?
Dicho en otras palabras, el TPS es un sensor de potencia,
alimentado por 5 voltios. Para funcionar, utiliza una
resistencia y una escobilla móvil, POTENCIOMETRO, El
voltaje varía según la posición del eje y la resistencia.
Debido a la división de voltaje generada en el
potenciómetro.
Estos sensores basan su trabajo en un
potenciómetro que recibe un voltaje de
alimentación desde la PCM el cual completa
circuito con masa y además posee un divisor o
cursor que a medida se acerca o aleja de masa
varía el voltaje de salida partiendo de la referencia
de entrada.
Existen algunas variantes de estos que no son
estrictamente potenciómetros y generan una señal
diversa por un arreglo de resistencias (VAF, TRS)
Eléctricamente, estos sensores operan de la misma
manera. Un brazo deslizante en el interior del
sensor esta mecánicamente conectado al eje o una
parte móvil de la válvula o dispositivo que se
quiere censar. Cuando se mueve el dispositivo,
también se mueve el brazo, dicho brazo está en
contacto con una pista resistiva. A medida que el
brazo se desplaza en la resistencia el voltaje de
señal o salida del sensor cambia de acuerdo a la
posición del componente y su correspondiente
valor de resistencia
SENSOR DE POSICION TIPO POTENCIOMETRO
Estos sensores son de los que más se ha aplicado en
muchos fabricantes como FORD; GM; MITSUBISHI,
HONDA, HYUNDAI y otros.
Un sensor TPS básico requiere tres conexiones con el
ECM.
• 5V son proporcionados por la línea como voltaje de
referencia.
• El TPS retorna un voltaje variable de acuerdo a la
posición del obturador por la línea de señal
• La tercer alinea proporciona una masa referencial para
general un divisor de voltaje dentro del sensor y
trabajar como un potenciómetro.
En marcha mínima (IDLE) el Voltaje es aproximadamente
0.6 a 0.9 Voltios en la línea de señal, de esta manera el
ECM sabe que la válvula obturadora está cerrada.
Cuando está abierta totalmente (WOT), la señal de voltaje
es aproximadamente 3.5 a 4.7 voltios
SENSOR DE POSICION DEL OBTURADOR
COMBINADO (4 TERMINALES)
Estos sensores se emplean ampliamente entre
fabricantes como MITSUBISHI, TOYOTA, GEO y otros.
• Normalmente poseen cuatro terminales:
• Uno con voltaje de referencia de 5V
proporcionado por la ECM/PCM.
• Otro de masa
• Uno más de retorno de señal.
• Y un cuarto correspondiente a un interruptor
para indicar la posición IDLE, este puede
tener un voltaje de 5V o 12 V
SENSORES DE POSICION DE EFECTO HALL
Algunos fabricantes como TOYOTA, MITSUBISHI
están utilizando el principio magnético para hacer
trabajar estos sensores, utilizan un imán y un
integrado HALL a medida se mueve la pieza por
efecto mecánico se acerca o aleja el imán del IC
HALL y por lo tanto así se produce la señal de salida
que es idéntica a la sensor resistivo.
Códigos OBD2 relacionados al
Sensor TPS.
El Sensor TPS puede presentar fallas que se
diagnostican con el protocolo OBD2, mediante
un escáner. En este caso, los códigos más
comunes son:
•P0122: Significa que el voltaje de salida del
circuito A del sensor se encuentra por debajo
correcto.
•P0123: Este código es lo contrario al anterior.
Es decir, que el módulo de control del motor o
ECM supera el voltaje esperado por el sensor.
Fallas comunes del Sensor de Posición del
AceleradorCuando el Sensor TPS no funciona de forma adecuada, la computadora no
envía las señales correctas al motor para realizar la combustión. En estos
casos, se dan algunos síntomas de fallas tales como:
•Marcha ralentí inestable o motor muy acelerado.
•Falta de potencia que pueden indicar un Sensor TPS dañado.
•Jalones del motor, que son comunes cuando uno de los pines del sensor
tiene ruptura.
•Luz del check engine encendida en el tablero del motor.
•Desajuste con la temperatura que puede cambiar de forma brusca.
Cualquiera de estas fallas puede sugerir un Sensor TPS dañado, roto o mal
colocado.
¿Cómo probar si funciona el
Sensor TPS?
Para comprobar si el Sensor de Posición del
Acelerador está en buen funcionamiento, se
requiere de un multímetro u osciloscopio para la
comprobación. Lo ideal es revisar el Sensor TPS
cada 20 mil kilómetros. Además, los puntos a
revisar son los cables que no estén rotos y que el
arnés esté libre de óxido.
Ahora, mide en el conector del Sensor TPS según
los siguientes pasos:
1.Mide la corriente del potenciómetro para ver si
envía la señal de vuelta.
2.Con un osciloscopio en el Sensor TPS mueve la
mariposa y verifica que suba o baje la señal. Si lo
hace, significa que el sensor funciona de forma
correcta.
3.Las señales del sensor deben igualar los 5
voltios en cualquier punto
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EVALUANDO¡¡¡
PARTE C.
Sensor de posición del
obturador TPS/TAC
verificaciones en el
vehículo
TPS
DIAGRAMA ELECTRICO
SUB DIAGRAMA TPS LANCER 2004
1- Con la válvula del acelerador en la
posición inactiva, el voltaje debe medir
entre 0.335 y 0.935 voltios.
2- Con la válvula del acelerador en la
posición completamente abierta, el
voltaje debe medir entre 4,39 y 5,29
voltios.
Al igual que cualquier dato de verificación que deseemos lo debemos buscar en una fuente confiable de información,
programa o manual de reparación.
Para estos sensores normalmente los datos de prueba vienen dados en:
a) Circuitos de paso, b) Resistencias, c) Voltajes
Debemos siempre respetar los datos obtenidos en los manuales de servicio.
VALORES DE PRUEBA
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