modulo 3 la red funcional – los servicios logísticos · logistica e intermodalidad colonia -...

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MODULO III : LA RED FUNCIONAL MODULO III : LA RED FUNCIONAL –– LOS SERVICIOS LOGISTICOS LOS SERVICIOS LOGISTICOS 1

INDICE

3.1 El contrato comercial y los contratos de transporte. Los servicios de línea regular. El mercado marítimo internacional.

3.2 Los servicios portuarios. Los clientes del puerto. Características de los servicios. La Prestación de los Servicios. Nuevas Normas de Seguridad Portuaria . Costos

3.3 Estrategias de calidad. Caso práctico (LA Marca de Garantía)

Modulo 3La Red Funcional La Red Funcional –– Los servicios logísticosLos servicios logísticos

Organizan www.cpcs.edu.uy www.upv.es

Promueven

www.aippyc.org www.webpicking.com

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Modulo 3La Red Funcional La Red Funcional –– Los servicios logísticosLos servicios logísticos

INDICE

3.1 El contrato comercial y los contratos de transporte. Flujo Documentario. Incoterms. Los servicios de línea regular. El mercado marítimo internacional.

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El papel del agente

• Shipowner - Armador = dueño de buque• Disponent owner - Operador = aquel que opera el buque• Charterer - Fletador = dueño de la carga o quien fleta e buque

por tiempo o por viaje

10.000 tnde ajoRio/Barcelona

Fuente: Frederico Sawabini- Wilson Sons- Brasil

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LINER - Buque de linea regular - puertos de escala, tiempo deviaje, frecuencia de buques regulares.


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TRAMP - buque libre, sin linea regular - trabaja cargas decontrato o spot (está en una posición próxima a cargas que gerencien frete suficiente para cubrir los gastos de viaje)

45.000mtde minério

40.000mtde fertilizantes


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Características de Características de TrampTramp y y LinerLinerTramp – navios avulsos Liner – linhas regulares

Embarcadores Um ou muito poucos NumerososItinerários Por inducement – cargas que

justifiquem a viagem donavio

Fixos e predeterminados

Mercado Muito transparente Cartelizado : cooperaçãoentre empresas através dejoint ventures

Fretes e condições Se negociam a cada caso Tarifas publicasDocumento de contrato Charter Party Bill of Lading –

conhecimento de embarqueTipos de mercadorias Matérias primas no caso de

graneis. Carregamentosnormalmente homogêneos

Carregamento heterogêneos.Mercadorias elaboradas oumatérias primas valiosas e/ouperecíveis. Embaladas ou emcontainers

Cargas típicas Graneis líquidos e solidos,aço, madeira, cargas deprojeto, granito, etc.

Containers, cargas rolantes(veículos de um modo geral),carga refrigerada, cargasbreakbulk em linhasregulares

Navios típicos Navios tanque, graneleiros,multipurpose, heavy-lifters,gaseiros, etc.

Porta containers celulares,Ro-Ro, Navios reefer


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Tipos de buques y Clasificación Tipos de buques y Clasificación

Tipo de Buque (s/ Lloyd) Grupos Base de Datos Tipo de Carga (Unctad)CARGA GENERAL Carga General Carga sólida o líquida

(General Cargo) fraccionada en envases (cajas, barriles, etc)agrupada en Pallets

FRIGORIFICOS Frigorífico-Congelador Carga líquida o sólida referigerada(Reefer) fraccionada en envases (cajas, barriles, etc)

TANQUES Petroleros Carga líquida o gaseosa a granel(Tankers) Gaseros En bodegas estancas (tanques)

AceiterosProd.Quím.

GRANELEROS Graneleros Carga sólida a granel(Bulk Carriers) Mineraleros En bodegas

PORTA CONTENEDORES - RO-RO Contenedores Carga en Contenedores(Containers - Ro-Ro) Portacontenedores

PORTA -VEHICULOS Ro-Ro Contenedores sobre chasis(Car Carriers) Vehículos Vehiculos

OTROS Pesqueros, pasajeros Varios(Fishing -Cruisers -others) Barcazas

Remolques ytodo otro no incluido en los

anteriores grupos

TIPOS DE BUQUES EN LA VIA NAVEGABLE SANTA FE - OCEANO (Calados de diseño >15 pies)

Rangos de Calado de Diseño para Análisis

<=15 pies 15-22 pies 22-28 pies28-32 pies32-36 pies36-40 pies40-44 pies44-48 pies> 48 pies

Handy-Size

Small-Size

Panamax

Post-Panamax

Cape-Size

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Buques Buques GranelerosGraneleros (Bulk Carriers)(Bulk Carriers)

Clasificación

165.000165.000> 48> 48> 230> 230CapeCape SizeSize65.00065.00044 44 -- 4848180 180 -- 230230PostPost--PanamaxPanamax45.00045.00040 40 -- 4444180 180 -- 230230PanamaxPanamax35.00035.00032 32 -- 4040160 160 --180180HandyHandy MaxMax25.00025.00022 22 -- 3232160 160 -- 180180HandyHandy SizeSize15.00015.000< 22< 22< 160< 160SmallSmall SizeSize

DwtDwt[Ton][Ton]

Calado Calado [pies][pies]

Eslora [m]Eslora [m]TipoTipo

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SmallSmall SizeSize

Makiri Green:Eslora: 142,81 mCalado: 25 piesDwt: 11.890

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HandyHandy SizeSize

Alam Sejahtera:Eslora: 170 mCalado: 30 piesDwt: 26.000

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HandyHandy MaxMax

Stellar Image:Eslora: 169,92 mCalado: 32,1 piesDwt: 35.000

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PanamaxPanamax

Ever Victory:Eslora: 225 mCalado: 41 piesDwt: 44.600

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Post PanamaxPost Panamax

New Herald:Eslora: 225 mCalado: 46 piesDwt: 62.000

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Estudio de tráficoEstudio de tráficoClasificación de Buques

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Buques presentes en la vía Navegable

2da. Generación

NOMBRE: Cap PolonioTIPO: HANDYMAXTRN = 12.000Eslora= 188 mCalado: 39.37 piesManga = 32.2 mTEUs= 2023 Frecuencia : 9 viajes/año

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3ra. Generación

NOMBRE: Na Xi HeTIPO: PanamaxTRN = 21268Eslora= 242.8 mCalado: 39.44 piesManga = 32.2 mTEUs= 3400 Frecuencia : 4 viajes/año

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4ta. Generación

NOMBRE: LAUST MaerskTIPO: Post-PanamaxTRN = 28350Eslora= 252.4 mCalado: 45.93 piesManga = 37.3 mTEUs= 3700 Frecuencia : 12 viajes/añoOtros Similares MaerskLuna MaerskLeda MaerskLexa MaerskLaura Maersk

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El futuro cercano en la El futuro cercano en la V.N.S.F.OV.N.S.F.O. ?. ?

NOMBRE: P&O NedlloydHudsonTIPO: Mini-CapeTRN = 29.427Eslora= 277.4 mCalado: 45.93 piesManga = 40.0 mTEUs= 5428

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Entorno próximo

Packing/ Picking

Prácticos Agentes

Marítimos

Actividades Comunidad Portuaria

Estibadores

Empresa de Shipping

Empresa reparaciones

Terminales

Expedidor Aduanas

Consignatario

Policia Seguridad

Almacenes

Seguros

Operador terrestre

Naviero

Autoridad Portuaria

Registro Mercancías Peligrosas

Container Depot.

Centro Distribución

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Comunidad PortuariaComunidad Portuaria

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AUTORIDAD PORTUARIA

AUTORIDAD PORTUARIA

EXPEDIDOREXPEDIDOR

OPERADORFFCC/CARRETERA

OPERADORFFCC/CARRETERA

AGENTE MARITIMOAGENTE

MARITIMO

OPERADOR TERMINAL

OPERADOR TERMINAL

OPERADOR DE BUQUE/NAVIEROOPERADOR DE

BUQUE/NAVIERO

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CONSIGNATARIOCONSIGNATARIO

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AGENCIA ADUANASAGENCIA ADUANASADUANAADUANA

Flujos económicos en un PuertoFlujos económicos en un Puerto

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B/L

SEGURO FACTURA

CREDITOCONTRATOSEGUROS

NOTIFICACIONDESPACHO

B/L

B/LAGENTE

ADUANASCONFIRMACIONEXPORTACION

CONFIRMACIONEXPORTACION

DUAEXPORT

DUAEXPORT

CONOCIMIENTOB/L

BOOKINGINSTRUCCIONTRASPORTE

FACTURA

NOTIFICACIONENTREGA

INSTRUCCIONTRANSPORTE

NOTIFICACIONLLEGADA

NOTIFICACIONPREVIA LLEGADA

LISTA DE CARGABAY-PLAN

INSTRUCCIONCARGA MANIFIESTO

MANIFIESTO

MANIFIESTO

CONSIGNATARIO

ADUANA AUTORIDADPORTUARIA

ARMADOR(LINEA)ESTIBATRANSPORTE

PREVIO

TRANSITARIOEXPORTADOR

ASEGURADORA BANCO

Flujo de documentos en logística marítimaFlujo de documentos en logística marítima

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INCOTERMS FOB

Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Contratar Transporte y Seguro hasta destino• Efectuar el despacho de Importación

Vendedor CompradorPuerto deEmbarque

Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Precio Mercancía:Incluye Fletes, Seguros,Maniobras hasta cruzarla borda del buquey Despacho de Export.

Riesgo del Vendedor• Entregar mercancía cruzando la

“borda” del buque• Efectuar despacho de Export.

FOBCostos del Vendedor Costos del

Comprador

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INCOTERMS CIF

Riesgo y Responsabilidad del Comprador•Efectuar despacho de Importación

Vendedor CompradorPuerto deEmbarque

Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor• Contratar Transporte y Seguro hasta

puerto de destino• Entregar en la “borda” del buque• Efectuar despacho de Export.

CIF

Precio Mercancía:Incluye Fletes y Segurohasta puerto de destino,Maniobras hasta cruzarla borda del buquey Despacho de Export.

Costo del Vendedor

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IncotermsIncotermsGrupo E EXW En Fábrica (... lugar designado) Salida Grupo F FCA Franco transportista (... lugar designado) Transporte principal no pagado FAS Franco al costado del buque (... puerto de

carga convenido) FOB Franco a bordo (... puerto de carga

convenido) Grupo C CFR Coste y flete (... puerto de destino convenido) Transporte principal pagado CIF Coste, seguro y flete (... puerto de destino

convenido) CPT Transporte pagado hasta (... lugar de destino

convenido) CIP Transporte y seguro pagado hasta (... lugar de

destino convenido) Grupo D DAF Entregada en frontera (... lugar convenido) Llegada DES Entregada sobre buque (... puerto de destino

convenido) DEQ Entregada en muelle (... puerto de destino

convenido) DDU Entregada derechos no pagados (... lugar de

destino convenido) DDP Entregada derechos pagados (... lugar de

destino convenido)

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Modos de ContratosLINER TERMS – as despesas com carregamento, descarga, estiva, rechego, peação,etc, são por conta do armador. O mesmo que Berth Terms.LIFO (LINER IN FREE OUT) – as despesas do carregamento correm porconta do armador e as da descarga, por conta do afretadorFILO (FREE IN LINER OUT) – as despesas de carregamento correm porconta do afretador e as de descarga, por conta do armador.FIO (FREE IN AND OUT) – o afretador paga as despesas de carga e descarga. FIOS (FREE IN, OUT AND STOWED) – o afretador paga as despesas decarregamento, descarga e estivagem da cargaFIOST (FREE IN, OUT, STOWED AND TRIMMED) - o afretador paga as despesas de carregamento, descarga, estivagem e rechego. O S também podesignificar Spout (derramado, espalhado), quando se tratar de granel sólido, no sentido da carga despejada no porão, através de aparelhos próprios, comoshiploader ou carregador.FIOLS&D (FREE IN AND OUT, LASHED, SECURED AND DUNNAGED) – todas as despesas são por conta do afretador.FIOT (FREE IN, OUT AND TRIMMED) – o afretador paga as despesas decarregamento, descarga e rechego.

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BILL OF LADING

•Nome e endereço do exportador•Nome e endereço do consignatário•Nome e endereço do notify•Número do B/L•timbre do Armador•Nome do navio e número da v iagem•Porto de carregamento, descarga e destino final•Número da RE (Registro de Exportação) e DDE (Declaração de Despacho de Exportação)•Descrição da mercadoria•Quantidade e tipo de containers e embalagens•Peso e cubagem (líquido e bruto) da carga•Modalidade de pagamento do frete (“prepaid, prepaid abroad oucollect”)•Valor do frete (especificado e total)•Data de emissão do B/L •Carimbos respectivos•Assinatura do responsável,

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PROFORMA

Light dues - Taxa de FarolClearance - Taxa de liberação do navioFunapol - Taxa de reaparelhamento da Polícia FederalFree pratique - Taxa p/obtenção de livre práticaPilotage in/out - PraticagemLaunch hire - LanchaTowage in/out - RebocadorDraft Survey - Taxa de inspeção de caladoLinesmen - AmarradoresWharfage - Taxa de acostagem no caisWatchmen - VigiaCar hire - CarroCommunication - ComunicaçãoSundries - DiversosAgency fee - Taxa de agenciamento

Total

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LINEAS REGULARES y EL MERCADO MARITIMO INTERNACIONAL y LA SITUACION

EN EL SUBSISTEMA RIO DE LA PLATA

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Evolución del Transporte Marítimo

(Liberización + Concentración)

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Evolución de los Buques y Cargas

(Contenerización)

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TENDENCIAS DEL MERCADO MARITIMO

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EVOLUCION DEL TRAFICO MARITIMO

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EVOLUCION DEL TRAFICO MUNDIAL 1980-1995

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TopTop 20 Puertos de Contenedores 20 Puertos de Contenedores Año 2002Año 2002

Puertos País Movimiento de TEU´s (2002)

Dirección de Internet

1. Hong Kong Hong Kong 19,144,000 http://www.mardep.gov.hk/2. Singapore Singapore 16,800,000 http://www.mpa.gov.sg3. Bussan Korea 9,436,307 http://www.portbusan.or.kr4. Shanghai China 8,610,000 http://www.shmsa.gov.cn5. Kaohsiung Taiwan 8,493,000 http://www.khb.gov.tw6. Shenzhen China 7,613,754 http://www.yict.com.cn7. Rotterdam Holanda 6,500,000 http://www.portofrotterdam.com8. Los Ángeles Estados Unidos 6,105,863 http://www.portoflosangeles.org

9. Hamburgo Alemania 5,373,999 http://www.hafen-hamburg.de10. Antwerp Bélgica 4,777,387 http://www.portofantwerp.be11. Port Klang Malasia 4,530,000 http://www.lpk.gov.my12. Long Beach Estados Unidos 4,526,365 http://www.polb.com13. Dubai Dubaí 4,194,264 http://www.dpa.co.ae14. New York Estados Unidos 3,700,000 http://www.panynj.gov15. Qingdao China 3,410,000 http://www.qdport.com16. Bremen Alemania 2,998,598 http://www.bremen-ports.de17. Gioia Tauro Italia 2,954,571 http://www.portnet.it/GTAURO18. Tokio Japón 2,900,000 http://www.tptc.or.jp19. Felixstowe United Kingdom (Reino Unido) 2,750,000 http://www.portoffelixstowe.co.uk20. Laem Chabang Thailandia 2,749,194 http://www.lcit.com/

127,567,302Total TOP 20

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Grandes Alianzas E-W 1997-1999

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Grandes Alianzas E-W Comparación 1990-2000

13

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Puertos U.E. que integran sector alianzas

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Flotas de Buques por paisAño 2000

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Crecimiento del Tráfico de Contenedores por PaísAño 2000

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Flotas de Buques por porte Año 2001

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Evolución del Tráfico de Contenedores por País Europa-Años 1990-1999

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Evolución Mundial - Tendencias

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Ambito del Mediterráneo – Tendencias (1)

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Situación en el Situación en el RioRio de la Platade la Plata

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Subsistema Río de la PlataSubsistema Río de la PlataEvolución del TRN Medio de Buques

5,000.00

7,000.00

9,000.00

11,000.00

13,000.00

15,000.00

17,000.00

19,000.00

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Portacontenedores

Bulk Carriers

CargaGeneral

Tanque

Evolución del TRN Medio de los buques entrados en la V.N. Santa Fe-OceanoTRN

30%

9700

12700

17

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Evolución del Calado Medio de Buques

25.00

27.00

29.00

31.00

33.00

35.00

37.00

39.00

41.00

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Carga General

Contenedores

Granelero

Otro

Tanque

Evolución del Calado Medio de los buques entrados en la V.N. Santa Fe-OceanoCal. Diseño (pies)

32.133.5

35.7

1.42.2

3.6 pies en 6 años

Subsistema Río de la PlataSubsistema Río de la Plata

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Evolución de la Eslora Media y Máxima de Buques

140.0

160.0

180.0

200.0

220.0

240.0

260.0

280.0

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Portacontenedores

Bulk Carrier

Portacontenedores-Eslora maxima

Evolución de la Eslora de los buques portacontenedores entrados en la V.N. Santa Fe-Oceano

Subsistema Río de la PlataSubsistema Río de la Plata

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Estudio de tráficoEstudio de tráficoEvolución 1996-2000 por rangos de calado

0.0%

5.0%

10.0%

15.0%

20.0%

25.0%

30.0%

35.0%

15-22 22-28 28-32 32-34 34-36 36-38 38-40 40-42 42-44 44-48 >48

1996199719981999200020012002

CONTENEDORES% de nº de buques entrados a la V.N. s/ total cal>15 pies

Handysize

HandymaxPanamax

Post-Panamax

Cape size

4ta. Gen.

3ra. Gen.2da. Gen.

18

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Distribución Buques Portacontenedores por rango de calados Año 2002

Rango Calados 15-22 22-24 24-26 26-28 28-30 30-32 32-34 34-36 36-38 38-40 40-42 42-44 44-46 46-48 >48 TOTALBuq. Entrados 20 5 16 14 23 101 121 70 173 154 144 0 15 1 7 864

Acumulado 20 25 41 55 78 179 300 370 543 697 841 841 856 857 864% sobre Total > 15 2% 3% 5% 6% 9% 21% 35% 43% 63% 81% 97% 97% 99% 99% 100%

0

20

40

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100

120

140

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180

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15-22 22-24 24-26 26-28 28-30 30-32 32-34 34-36 36-38 38-40 40-42 42-44 44-46 46-48 >48

Nº de buques Portacontenedores entrados a la Vía Navegable - Año 2002

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Aspectos OperativosDiagnóstico 2000-2002

La carga disminuyó....... y se invirtió la balanza comercial

TRN Medio Buques Portacontenedores Operando

en la Vía Navegable

10,18311,075

9,594

7,649 7,348

12,727

6,000

7,000

8,000

9,000

10,000

11,000

12,000

13,000

14,000

2000 2001 2002

TRN medioCarga en la Vía Navegable-Miles de Tons

Cal Medio (pies) Buques Portacontenedores operando en la Vía Navegable

33.34

34.18

35.8

32.0032.50

33.0033.50

34.0034.50

35.0035.50

36.00

2000 2001 2002

2000

2001

2002

El número de buques y su porte aumentó...

Tipo 2000 2001 2002Expo 3,919,303 3,765,565 4,562,606Impo 5,674,684 3,883,412 2,785,681Saldo 1,755,381 117,847 -1,776,924

Impo/Expo 45% 3% -39%

2000 2001 2002Tons/año 9,593,987 7,648,977 7,616,427Teus/año 1,091,145 973,100 764,781Nº Buques Entrados V.N. 851 824 864

TOTAL CARGAS MOVILIZADASEn Puertos de la Vía Navegable

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Aspectos OperativosCAPACIDAD Y ROTACION DE CARGA DE LOS BUQUES EN EL SISTEMA

Las variables operativas de ajuste

2000 2001 2002Ton Moviliz. / buque 11,274 9,283 8,505TEUs Moviliz. / buque 1,282 1,181 885

Capacidad Ton/ Teu 8.8 7.9 9.6

Rotación

Operación

OPERACIÓN Capacidad (Kg/Teu) y Rotación (Tons Moviliz./buque)

Buques Portacontenedores Operando en la Vía Navegable

8,793

11,274

8,815

1,282 1,181 885

7,860

9,9599,283

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

2000 2001 2002

Capacidad (Kg/ Teu)Rotación (Tons / buque)Rotación (Teus/ buque)

modulo 3 la red funcional – los servicios logísticos · logistica e intermodalidad colonia -...

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