monaco gp 2011

Этап шестой, Монако, Монте-Карло, 27-29 мая 2011.

Опасность и скорость –вот что нравится истинным мужчинам,

ежесекундно рискующим жизнью во время

гонки в тесном бобслейном желобе

легендарной трассы в Монако.

ИмяАдриана Сутиля в последнее время

упоминается в связи с не очень

красивыми вещами. Но в Монако

гонщику необходимо забыть обо

всем постороннем. На кону не

просто успешное выступление в

самой престижной гонке всех

времен и народов. На кону место

в команде. И место в Ф-1.

Удачаокончательно отвернулась от Массы.Даже если бразилец не допускает соб-ственных просчетов, он все равно ста-новится жертвой чужих ошибок. В Мо-нако его обидчиком стал Хэмилтон, вернувший своего рода долг за про-

шлогоднюю Монцу.

Тренировки и квалификация:Гран-При Монако27-29 мая 2011

Fisico’s racing research journal

"Жемчужина у моря"- именно так называют самый престижный этап чемпионата мира Ф-1, то есть гонку в Монако. Есть, безусловно, и другие трассы,расположен-ные на берегу морских акваторий, но ни одна из них, разумеется, никогда и близко не станет такой, как трасса по улицам Монако. Это не просто уникальное кольцо, опрокидывающее все традиционные представления о приоритетах гоночных машин, об их настройке, это еще и историческое место,принимавшее гонки "Гран-При" еще в довоенное время. Годы не изменили и не изменят характер этой трассы, которая, сдается, будет существовать столько же, сколько и сама Формула-1, по-прежнему сюда будут приезжать самые лучшие гонщики мира, чтобы выявить "самого-самого". Говорят,исход гонки вокруг казино предсказать сложнее,чем получить Джек-пот,но в этом году у гонки был явный фаворит - блестяще отработавший в первых пятигонках Феттель был полон решимости продолжить свое победное шествие. Правда, его соперники надеялись, что особенности городской трассы позволят наконец-то бросить вызов Red Bull и в квалификации,особенно на это уповали в Ferrari,в которой после неудачного начала сезона начались и первые "оргвыводы".Надеждыитальянцев зиждились на том, что Pirelli привезла в Монако более мягкие смеси,нежели в Барселону, и это определенно играло на руку Ferrari F150, гораздо болееэффективной именно на мягких покрышках.Но ожиданиям итальянцев не было суждено сбыться - мало того,что Red Bull снова оказалась вне досягаемости,так ещеи McLaren тоже превзошел Ferrari по скорости. Правда, карты немало спутала авария Серхио Переса в финальной квалификации - молодой мексиканец блестящепробился в Q3, но там допустил ошибку на выходе из туннеля, потерял контроль над своей машиной и разбил ее. Больше всех от этой форс-мажорной ситуациипострадал Льюис Хэмилтон. Британец как раз находился на своем быстром круге,и был вынужден прервать его из-за выброшенных красных флагов. Но и после во-зобновления квалификации ему не удалось достичь желаемого - в суете Хэмилтон ошибся, срезал шикану и был лишен даже того скромного результата, которыйсумел-таки показать. В результате этих злоключений Льюис очутился на 9-м месте, в то время как его напарник, Баттон, показал второе время, уступив (правда, почти полсекунды) Феттелю. Прошлогодний победитель, Уэббер, на сей раз не нашел никаких козырей в свою пользу, вслед за ним квалифицировался Алонсо, апятым - пятикратный победитель этой гонки Михаэль Шумахер, которому авария Переса, наоборот, сыграла на руку. Дальше расположились два напарника Михаэ-ля - бывший, Масса, и нынешний, Росберг, который в субботу утром на тренировке тоже попал в аварию на выходе из туннеля, но с гораздо менее драматичнымипоследствиями. Показавший же восьмое время Мальдонадо сиял так,словно выиграл чемпионат мира - венесуэлец снова обыграл Баррикелло,что можно считатьвесьма и весьма серьезной заявкой. Что до неудачников, то помимо Переса (мексиканец, к слову, получил сотрясение мозга и вывих бедра, что не позволило емувыйти на старт), сюда входят и оба гонщика Lotus-Renault, "отсеявшиеся" во втором сегменте, и Хайме Альгерсуари, которому еще в Q1 в решающий момент поме-шал Кобаяши. Впрочем, судьи оставили это без внимания. И без того хлопот хватает...

Фотоблиц - квалификация: Fisico’s racing research journal

Гран-При Монако27-29 мая 2011

Для Росберга авария на выходе из туннеля не имела серьезных

последствий, и ему даже успели починить машину к квалификации.

«Сначала самолеты, а девочки потом!» - Ди Ресте, впервые попавшему

в Монако, некогда заглядываться на прелести местных барышень.

Может, всю свою удачу в этот уик-энд Льюис промотал в одном из

местных казино, сорвав куш? Иначе как объяснить полное

отсутствие везения на трассе?

Фотоблиц - квалификация: Fisico’s racing research journal


Впервые за достаточно долгое время квалификация была

прервана красными флагами.

Два пилота, усилиями которых Германия добыла абсолютное

большинство своих титулов и побед в Формуле-1.

Дежа-вю.Думается,при виде аварии Серхио Переса всубботу многие испытали чувство дежа-вю с

12-м мая 1994-м годом, когда на свободнойтренировке в четверг в такую же аварию в

этом же месте угодил подававший большие

надежды австриец Карл Вендлингер.Тогдаш-ний лидер Sauber, к сожалению, не отделал-ся сотрясением мозга и вывихом бедра –несмотря на то, что удар произошел на не-большой скорости в 50 км/час, голова Вен-длингера ударилась об одно из ребер жест-кости, скреплявших наспех установленныев том месте импровизированные барьеры

из отработанной резины. Австриец впал вкому на три недели, и вернулся за руль бо-лида Ф-1 лишь 19 октября на тестах в Поль-Рикаре. К сожалению, полноценной реабили-тации не получилось – Вендлингер напрочь

утратил свои навыки, скорее всего, из-затяжелых психических переживаний, остав-шихся у него после аварии, которая едва нестоила ему жизни. В 1995-м он провел еще

несколько гонок, но реальной пользы коман-де принести не мог, вследствие чего решилпрекратить карьеру пилота «Гран-При».

Фотоблиц – авария Серхио Переса: Fisico’s racing research journal


Для Вурца авария на выходе из туннеля

в 1998-м не имела тяжелых последствий,а вот Баттон спустя пять лет был вынуж-

ден пропустить гонку.

Статистика - суббота:

Стартовая

решетка:Результаты квалификации: Максимальная скорость в квалификации:



Гонка:Fisico’s racing research journal


Квалификация важна, но еще важнее в Монако старт - там можно потерять все нажитое непосильным трудом днем ранее. В этот раз главным неу-дачником старта стал Шумахер - обычно хорошо стартующий экс-чемпион мира замешкался, и затем едва не протаранил обошедшего его Хэмил-тона. Их контакт, впрочем, стал единственным "силовым моментом" на этом старте, остальные вели себя аккуратнее. Стартовавший как из пушкиАлонсо сразу прошел Уэббера и едва не вышел вперед Баттона, Феттель легко сохранил свое лидерство, чуть дальше неплохо стартовал и Петров, поднявшийся с 11-го на 8-е место. Шумахер же чуть погодя отыгрался у Хэмилтона, нырнув внутрь в шпильке Loews. Именно эти двое и подарилизрителям самую красивую дуэль первого отрезка гонки. Несколько кругов Хэмилтон присматривался к визави, а потом красиво вынырнул в первом

повороте, оставив Михаэля не у дел.Отличный обгон! Но вот дальнейшие маневры Льюиса были далеко не столь бесспорными.В середине гонки он

оказался за спиной Массы, однако тут все прошло далеко не так красиво, как с Шумахером, и в результате Масса оказался в отбойнике, после чегоХэмилтон незамедлительно получил приглашение на штрафной проезд через пит-лейн. Впереди же тоже происходили любопытные вещи - на 1-мпит-стопе в Red Bull ошиблись из-за проблем с радиосвязью, и обслуживание обоих гонщиков прошло из рук вон плохо. Но если Феттелю это стоило

лишь одной потерянной позиции, то Уэббер откатился аж на 15-е место, впрочем,перед ним к тому моменту многие еще не останавливались.Впередже вышел Баттон, и казалось, гонщик McLaren уверенно движется к своей победе, так как на резине "суперсофт" его отрыв от Феттеля неумолиморос, достигнув в какой-то момент значения в 15 секунд. Однако, как оказалось, в Red Bull с недавних пор тоже научились импровизировать. Резина уФеттеля работала хорошо, круги проходили, и в команде решили, что, пожалуй, можно обойтись и без пит-стопа. Это, разумеется, застало врасплохMcLaren - на 33-м круге Дженсон еще раз посетил боксы, после чего повис на заднем крыле Феттеля. Но догнать - не значит обогнать. Промаявшисьза его спиной еще 15 кругов,Баттон пожаловал в боксы уже для обязательной смены смеси,и в тот момент выпустил вперед еще и Алонсо - в Ferrari обошлись двумя пит-стопами.Конечно,и у Алонсо,и у Баттона появилось серьезное преимущество в скорости над Феттелем - но это было совершен-но неважно, ибо стратегически позиционное преимущество неизменно оставалось у гонщика Red Bull. Ему только и оставалось, что безошибочноехать и своевременно поглядывать в зеркала.

Гонка:Fisico’s racing research journal


Тем временем, плотно преследуя друг друга, тройка лидеров догнала на круг другой "паровозик", в котором двигались практически все остальные претенденты на очки в этой гонке. Расклад вэтой группе тоже был нетривиальным - не заезжавшие в боксы слишком часто Кобаяши и

Сутиль явно сдерживали целую группу пилотов, среди которых были Уэббер с Хэмилтоном. Развязка наступила, когда ошибся Сутиль, и его начал обгонять Мальдонадо. Гонщик Force India не удержал свой болид от контакта со стеной, это вызвало замешательство в рядахпозадиидущих пилотов - Буэми поддал в корму Хэмилтону, а отстававший на круг Альгерсуаривыбил с трассы Петрова. На трассе снова появился пейс-кар - думается, ему рады были далеко

не все из пилотов. А спустя несколько минут гонка и вовсе была прервана. Это дало возможностьФеттелю и Red Bull перевести дух. На стартовой прямой механики сменили всем "желающим" резину, поправили заднее антикрыло Хэмилтону и вскоре пилоты вернулись, доездитьоставшиеся круги. Они стали дежурной формальностью, разве что Хэмилтон продолжилсвой фестиваль, выкинув с трассы Мальдонадо, а Уэббер сумел опередить Кобаяши и

подняться на одну строчку вверх. Впрочем, прошлогодний победитель все равно проехалмимо подиума. Зато его партнер вписал свое имя в пантеон славы Ф-1, как и все остальныегонщики, побеждавшие тут. В этой гонке Red Bull доказала, что у команды есть не только хороший болид - но еще итактическая смекалка. То есть то, в отсутствии чего ее упрекали год назад.

Фотоблиц - гонка:Fisico’s racing research journal

Перетормозив в сражении с Баттоном, Масса буквально открыл

Пандоррову шкатулку, из которой на него посыпались дальнейшие

неприятности, помешавшие набрать очки после неплохого дебюта

гонки.


Уэббер в последний момент все же додавил Кобаяши в борьбе за четвертое

место, а надеждам Петрова на очки не суждено было сбыться из-за аварии.

Фотоблиц - гонка:Fisico’s racing research journal


Несмотря на критику, Льюиса Хэмилтона стоит похвалить – его стиль

здорово напоминает стиль покойного Жиля Вильнева, победившего

тут 30 лет назад. Приключения британца не остановило даже сломав-шееся заднее антикрыло – он привез-таки очки.

Очередной раунд борьбы двух Mercedes окончился вничью – на трассе

Шумахер обогнал Росберга, но Нико финишировал, а Михаэль – нет.

За контактную борьбу с Альгерсуари пол Ди Реста заработал свой

первый штраф в Ф-1.Старт гонки прошел без происшествий, если не считать контакта Шумахера с

Хэмилтоном.

Статистика - воскресенье:Fisico’s racing research journal

Максимальная скорость в гонке:Классификация гонки:



Номера шасси:Быстрейшие круги гонки:

На этом Гран-При:- Марк Уэббер в десятый раз в карьере поставил быстрейший круг. - Виталий Петров и Нараин Картикеян провели свой 25-й Гран-При. - Камуи Кобаяши добился лучшего результата в карьере.- Фернандо Алонсо в 65-й раз поднялся на подиум. - Себастьян Феттель завоевал свой 20-й поул и 15-ю победу.



График истории гонки:


Техобоз:Fisico’s racing research journal

Ferrari F150:«Дырка» в корме и новые закрылки.


Всего лишь недельный перерыв между испанским этапом и гонкой в Монако не помешал Ferrari привезти в княжество новый кожухдвигателя – который, впрочем, при более близком рассмотрении оказывается не таким уж новым, так как команда уже пробовала егов Малайзии, однако из-за неожиданно прохладных для того региона температур не использовала его тогда в гонке. Большое отверстиенаподобие того, что уже давно используется Red Bull, служит для эвакуации горячего воздуха, уберегая таким образом от перегрева

детали задней подвески. И, как видно на рисунке, теперь плавник на кожухе выполнен заподлицо с ним, в отличие от предыдущейверсии (врезка). Изменениям подверглось и дебютировавшее в Турции переднее антикрыло. Вместо двух верхних закрылков с внутренней стороныкрыла теперь используется лишь один хитрой конфигурации – по замыслу команды, это должно как раз-таки увеличить прижимнуюсилу. Заднее антикрыло осталось без изменений – команда использовала ту же конфигурацию, которую мы видели на предсезонных

тестах и в ходе первых гонок.

Техобоз:

McLaren MP4/26:Новое переднее антикрыло.


Mercedes MGP W02:Охлаждаемся!

Toro Rosso STR6:Новое заднее антикрыло для Монако.


STR привезла в Монако полностьюновое заднее крыло, отли-чающееся сложной формой

своей основной плоскости и

закрылка (1). DRS работаетпри помощи двух приводов (2). Так же стоит отметить неболь-шое крылышко под основным

антикрылом. Его ширина всеголишь 15 сантиметров, поэтому оно законно.

Лето на носу, и в Mercedes решилипозаботиться об охлаждении своей машины. В Монако команда использовала конструкцию, явно заимствованную у McLaren MP4/26 –набегающий воздух (фиолетовая стрелка) поступает по отдельному каналу к масляному

радиатору коробки передач и к системе KERS. Воздух, предназначенный для охлаждениядвигателя, поступает, разумеется, попривычному пути через центральный

воздухозаборник.

McLaren сохранил и для Монако новое переднее

антикрыло, дебютировавшее в Барселоне. Рассмотримего подробнее в сравнении с предыдущим:• Выемка на торцевой пластине чуть короче, чем ранее (1) . • Форма верхних закрылков стала гораздо болеесложной, чем прежде (2). • Задняя часть торцевой пластины стала длиннее (3).• Изменилась закраина основной плоскости крыла (4).• Механизм регулировки закрылков был смещен

ближе к середине машины, чтобы повысить

аэродинамическую эффективность крыла (5). • Пилоны переднего антикрыла теперь расположены

под углом, и слегка иначе крепятся к носовой частимашины (6).

monaco gp 2011

Documents