mondo biker - julio 2016

7/25/2019 Mondo Biker - Julio 2016

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Ediciones Imposibles s.l.P.O. Box 10.00720300 IrunTel.: 0034 943 [email protected] y produccin:Joseba Aguirre y Luis OscozPublicidad:Luis Oscoz,

943 [email protected] portada:Joseba AguirreColaboradores:Mateo, Alex Torna-sol, Arri, Esteban, Lorena, Horrorio,El Gordo Veloz, Senra, Gema, El Pi,Nik Samson, Jerome Guiselin, XaviCapella, Kepabrumm.

Correccin: Iaki OscozImprime: MonterreinaDistribucin: Logista PublicacionesTel.: 91 665 71 58Importador Mxico: Cirsa S.A. de C.V.Distribuidor: Ibermex S.A. de C.V.P.V.P.: 4,30 EurosPrecio para Canarias, Ceutay Melilla: 4,45 Euros

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LosTiemposEstnCambiando (EnsimaParte)Esloquedecaelviejobardoytenarazn.Enlosltimosmesesheacudidoadosgrandescitas.El SuperRallyenmayoyWheelsandWavesenjunio.Delprimerohaylargocomentarioenestenmeroydel segundolohabrenelqueviene. LagrandiferenciaentreambosactosesqueelprimeroesOnlyHarleyyelsegundoesabierto,msabiertonosepuede,motosdetodotipoyta-mao.ElprimerofueenAlcaizyacudieron6.500motos,conunarepresentacinnacionalescasadel 10%. ElsegundofueenBia-rritz,Franciayacudigrancantidaddeespaoles,ynosolodelaszonascercanasalafrontera,sinoquevinoge

ntedesdeMadridoCatalua,queyoviera.Elprimerovala60eurosanticipaday75entaquillayelsegundo15euroselpasededay40eldefindesemana.Sondosconceptosmuydiferentes,peroporencimadetodosoneventosmotoristasdeinters, congranpresenciademotoscustomizadas.EnapenascincoaoshevistocomoWheelsandWaveshacrecidocomolaespuma, sinexagerarniunpice.ParalosquenohanestadonuncanoesuneventoparahipstersconBMWopequeastransformacionesrolloscrambler.Allhaydetodo, conenormepresenciadechoppersybobbers,yotratantadeveteranosbikerssobrebaqueteadoshierros,comotambinhaymotoristasvestidosalaltima.El vientodecambiosopladeestelado.Directamenterelacionadoconestosepuedeobservarel amontonamientoalquesiempretiendeelserhumano.Escomosedecaantescuandolapeaseponaenuncolasinsaberquesperaba,perocomohabamuchagentealgodaran.Ysesabeesmsfcil irconelrebaoquecorrersolo.Dicholocualacabo,megustiralosdoseventosporquemepermitetomarpulsoalasituacin. Unpulsoinciertoynodeltododefi-nido,peroquelate,yesonoespoco.

MONDOBIKERPARADESCARGARENTABLETYSMARTPHONESEN: http://www.magzter.com/publishers/Ediciones-Imposib


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87es el Ironhead rgido que Stig hizo en recuerdo de su padre.

WEST VALLEY BASTARDSnos ensean la Intruder 1800 de Ral.

SUPER RALLYpor primera vez en Espaa.

METALtotal para un chopper Evo.

VIRAGOa la americana por Greg Hageman de Docs Chop.

BIKER FEST,desde Italia con pasin.

EL TRICICLOes el trike que se hicieron los Marzal.

QUICKSILVER,una Dyna modificada a sorteo.

BARN OUT,buena movida cerca de Vitoria.

SUMARIO - JUNIO N 112


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Modernas cosas viejasLa nica vez en mi vida que yo he conseguido estar enla honda fue un fin de semana que se me rompio lamoto apenas salia de casa y me fui de viaje en la hondade mi hermano. Por lo dems eso de ir a la moda o saberqu se lleva o deja de llevarse el algo que nunca he sa-bido controlar, quizs por mi falta de inters. Pero tam-

bin porque es que es bantante complicado. El otro dame dijo uno que lo que se lleva ahora es ser old school.Vamos que para ser moderno hay que llevar pinta de an-tiguo.

Coo, as cmo hostias queris que yo me entere! Pero el caso es quetodo esto de estar a la moda sigue siendo bastante complicado. Para empezar ha-braqueaclarar qu cooes moderno y qu nolo es. Parami madre elRockes sinduda una msica de modernos. A ella le importa un carajo que exista desde la d-cada de 1950 o que la mayora de los componentes de los Rolling Stones sean desu misma generacin.

Vamos a imaginar a un chavalote de esos que sin duda l leva pinta de mo-derno. Supongamosque llevaunos pantalones vaqueros, zapatillasdeportivas, camisade cuadros, gorra americana y si queremos hasta gafas de pasta. Pongmosle tatuajesy algn piercing. Y para terminar de clavar la estampa le ponemos en las manos unaCoca-Cola y una hamburguesa.

Vayamos por partes. Como casi todos sabis los pantalones vaqueros los in-vent un talLevi Strauss all por 1873, popularizando para el uso comn los pantalo-

nes con remaches y refuerzos que usaban los mineros. De la misma fecha y origenaproximado son las camisas de cuadros, sin duda ropa de trabajo ya que se hacancon el sobrante de las lonas. En 1860 pegaron por primera vez una suela de goma ala parte inferior de un zapato con cordones para jugar mas cmodosal crquet y desdeentonces tenemos zapatillas deportivas. La puta gorra americana tal y como la cono-cemos es popular desde el ao 1900 cuando un equipo de

bisbol americano la puso de moda.Y las gafas de pasta aparecieron en torno a 1960, aunque ya Nern usaba

unas gafas con cristales tintados para ver a los gladiadores en el coliseo. Beberte unaCoca-Cola es algo que puedes hacer desde 1886 y la hamburguesa que la acompaatiene su origen, como no poda ser de otra forma, en Hamburgo donde a algn listo

se le ocurri aplastar la bola de carne picada que tena preparada para hacer al-bndigas all por el siglo XIX.

Se han encontrado momias egipcias con ms de tres mil aos de antige-dad y el cuerpo completamente recubierto de tatuajes, por cierto, no tan

distintos de los que vemos hoy da por la calle, y se sabeque ya en laRoma de los centuriones y los miembros de la guardia del Csar lle-

vaban aros en los pezones como muestra de su viril idad y coraje.Aunque buscar el origen de tatuajes y piercing en la historia de la

humanidad sera sin duda un viaje a la prehistoria. poca en la

quepor cierto todos llevaban el pelo largo.Algo que durante laedad media distingua a los hombres libres de los esclavos ytambin a los adinerados de los ms humildes, ya que ra-parse la cabeza erapara estos ltimos la nica forma de evi-tar tener piojos y l iendres. Claro que por mucho que lecuente eso a las abuelas de mi barrio les va a dar exacta-mente lo mismo. Un hombre con el pelo largo y tatuajessigue siendo algo de modernos, cuando no de algo peor.

As que ya me dirs t qu hostias es moderno. Yahora vamos al centro del asunto. Es moderno ir enmoto? Pues claro que no. Las motos existen desde 1900y durante aos han sido el vehcu lo ms popular demuchas culturas. Pero si te quieres llevaruna sorpresa veteal ayuntamientode tu pueblo o ciudady pide permiso parahacer un reunin de motos o algo parecido. De eso nada

chavalote, estara bien para hacer una romera, sacar a la

calleal santo del pueblo,soltar una vaca, o un concurso de ar-roces, vamos cosas de toda la vida. Para juntar motosAdems en moto despus de los 40? Se habr credo que tiene

20 aos.Y as seguimos, los que vamos enmoto despus de ms decien

aos del invento seguimos siendo igual de modernos que si nosmovisemos con un teletransportador. Como la cosa siga as me veo

en un mundo lleno de abuelos con la gorra de lado, vaqueros con elculo cado, zapatillas de deporte y an pensando que eso de andar en

moto es de jovenzuelos.Sea como sea parece claroque esode estar a la moda es bastante complicado

y te lo dice uno que tuvo que esperar veinte aos hasta que se volvieran a llevarlos vaqueros estrechos. De modo que te recomiendo que sencillamente no hagas

ni puto caso. Vstete como te salga del nardo, pinate como quieras o no te peines,come y bebe lo que mas te guste, pero sobre todo, tengas la edad que tengas, nodejes de andar en moto, as seguirs siendo moderno por siempre.

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Texto: Dave Matthew/Fotos: Joseba Aguirre

Un chasis rgido y un motor Ironhead son una jugada ganadora. Al menos si lo

tuyo es jugar a la vieja escuela. Si adems aades algunas piezas artesanas y unesmero casi paranoico por los acabados bien hechos, no se puede fallar.Quizs nosea una reina de los bike shows, pero es buena muestra de un estilo que no pasade moda. Old School forever!

Un chasis rgido y un motor Ironhead son una jugada ganadora. Al menos si lo

tuyo es jugar a la vieja escuela. Si adems aades algunas piezas artesanas y unesmero casi paranoico por los acabados bien hechos, no se puede fallar.Quizs nosea una reina de los bike shows, pero es buena muestra de un estilo que no pasade moda. Old School forever!


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En estos aos hemos publicado unas cuantas motos de Sick-boyz por aqu. Wade y Stig tienen trabajo y sacan motos. Desde aque-lla ya lejana Bsame el culo que les coloc entre los principales talleresde Gran Bretaa hasta hoy han salido muchas motos rugiendo de sulocal. Es por esto que Stig no tena demasiado tiempo que dedicar a sumoto particular. No es muy hablador, Stig, y prefiere que sustrabajos y sus pinturas se expresen por l. Su motorepresenta parte de su carcter. Sin mucho ar-tificio la dice todo.

Siempre he pensado que hayactitudes que se transmiten de padresa hijos. La pasin por el motor es unade ellas. Si uno crece entre motores

y gasolina es muy posible que losacabe amando, y si cuenta ademscon la figura de un mentor que guesus pasos, el camino ser ms fcil.Stig recuerda con cario las tardesque pasaba con su padre en el garaje.Entre los dos construan coches custom.No solo eso, sino que en sus tiempos elpadre de Stig competa en carreras. Tengo lasospecha de que mucho de lo que se aprende en laescuela es por la tenacidad de los profesores. No hay quesubestimar nunca la eficacia del arte de la insistencia. Por que a fuerzade repetir muchos conceptos ao tras ao, se acaban grabando en lastiernas memorias infantiles. Hay muchas formas de educar y sin dudael ejemplo es una de ellas. Ver a tu progenitor correr los fines de se-mana o trabajar con fantsticos coches. Y verle disfrutar con ello. Eso

ha de dejar huella en un tierno cerebro infantil. Recuerda Stig qcuando trabajaba en los coches junto a su padre, solan comentar qualgn da haran una moto entre los dos. Por desgracia no fue posiby el padre de Stig flalleci antes incluso de comenzar el proyecto. Sembargo, Stig nunca lo olvid. Hace seis aos decidi construir

moto en homenaje a su padre.Siempre haba tenido al idea de hacerse u

chopper y comenz por el chasis. Era un pryecto a largo plazo. Sin prisa. En ese inte

valo de tiempo conoci a Wade y empea trabajar en Sickboyz. Esto fue impo

tante para la futura moto porque clos aos tanto Wade como Stig fu

ron acumulando experiencia y cnocimientos. Con el chasterminado y un Ironhead de 198en casa , el paso natural fue lleva

todo al taller donde Wade la ayudaa ir avanzando. Recordemos que

principal labor, aunque no la nica, Stig en Sickboyz es la de pintor. Recordem

tambin que siendo Sickboyz un taller de dpersonas, ambos han de tener conocimientos lo m

variados posibles. Ya sabis, la polivalencia del siglo XXI.Las dos piezas claves estaban en el taller. Solo quedaba r

pasar un poco el chasis y poner el motor a punto. Con un filtro Moneyes y unos escapes artesanos sin silenciosos, el Iron queda bia la vista, enmarcado por el chasis, que tiene una cada hacia asiento justo a continuacin del cilindro trasero y la parte inferior d

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depsito de gasolina, que es uno de Sportster con la parte baja modificada.Si te gustan los Ironhead, esta es la mejor forma de expresarlo. Un pequeodetalle como la tapa del pin de ataque recortada y taladrada, y uno msgrande, como el depsito de aceite, que es cilndrico, pero con un gran tra-bajo, al llevar un gran rebaje para dejar paso a la cadena. Por su parte, el de-psito tiene otro detalle importante, como el tubo soldado a la boca dellenado, que queda bien alta.

Stig recurri a catlogos que suelen usar en Sickboyz para otras piezasimportantes. La horquilla Springer de DNA, que es la que lleva el siempre im-portante amortiguador central, pero con un embellecedor aadido en las ba-rras delanteras. Las llantas son de las que llevan radios tamao mamut, quesiempre son espectaculares, con los aros en blanco. Con todo lo visto se haformado un conjunto muy clsico de chopper rgido, pero con algunas su-

tiles diferencias, como puede ser la forma del chasis en la parte del asientoo las llantas, que son caractersticas de los ms clsicos. En el taller entreWade y Stig hicieron un manillar a la medida de este, que son bsi-camente dos barras rectas cortadas a tamao. Solo lleva unospuos de goma y los mandos KustomTech. Ms abajo,los mandos de pie, que van avanzados, son de lacasa. Estos los hicieron para la moto, pero Sick-boyz tienen una pequeas lista de accesoriosque hacen ellos mismos entre los que se en-cuentra el piloto trasero que vemos sobreel guardabarros de West Coast recortadopara dejar mucha goma a la vista. Stig

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se preocup por los detalles, como los tapones de los de-psitos de gasolina y aceite, que son iguales, la caja de la ba-tera, cabezas de tornillos con embellecdores o el trabajodesagradecido del sistema elctrico. Simplificada a su m-nima expresin, con el contacto bajo el asiento, y con elcable vintage bien a la vista. Ya que tiene que estar ah, porlo menos que adorne un poco. El asiento que encaja comoun guante se lo hicieron a medida.

Siendo el pintor de la casa, Stig se lo tom cocalma. Sobre una base de negro dio una abundante made color bronce con muchos metal flakes. Sobre ella hiunos grficos en blanco con el borde en dorado. Le hvisto pinturas ms espectaculares, pero sin duda este dseo queda bien con la chopper. Queda explicar el nmero 87 que lleva la moto. Era el nmero con el qcorra mi padre.

Ficha tcnicaChopper propiedad de Tony Stig Pittuck, de SickboyzCustoms, UK. Chasis rgido por Stig. Motor Ironheadcon filtro Mooneyes y escapes artesanos. Caja de cam-bios y transmisin original con cadena con tensor. Hor-quilla Springer de DNA modificada. Llanta delanteraMamut 21 x 2,5 con neumtico de 21 y frenada DNA.Llanta trasera Mamut de 18 x 5,5 con neumatico de200 con freno DNA a la corona. Manillar de Sickboyzcon puos Biltwell y mandos KustomTech. Guardaba-rros trasero WCC One ton ho recortado. Faro tipoBates. Piloto trasero de Sickboyz. Mandos avanzadosde Sickboyz. Depsito de gasolina de Sportster adap-tado. Depsito de aceite por Sickboyz. Asiento porP&D Customs. Instalacin elctrica por Sickboyz. Pin-tura por Stig. Motos construida por Sickboyz Customs.www.sickboyzcustoms.com


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S R llS R ll

Motorland AlcanizMotorland AlcanizMotorland Alcaniz--

16 mondo bikerTexto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguirre, Monty y Josu


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Tenamos muchas ganas de ir al primer Super Rally que se celebraben Espaa. Por obra del esfuerzo del HDC Aragn. Sin embargo el fide semana del 12 al 15 de mayo, en el circuito de Motorland, junto

Alcaiz, no fue lo esperado y defraud en varios aspecto

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Como introduccin se puede expli-car, aunque no debera hacer falta, que elSuper Rally es la gran fiesta europea de losHDCs, celebrndose cada ao en un pasdiferente, organizado por un club local.Para ello hay que cumplir ciertos requisitosy recibir el visto bueno de los directivos dela Federacin europea de HDCs. Todo estolo super el HDC Aragn y todos susmiembros trabajaron muy duro para orga-nizar el evento segn lo acordado con laFederacin. Por otra parte, nada de estohubiera sido posible sin el circuito de Mo-torland, que en principio, ofreca todas lasinfraestructuras y ms que eran necesa-rias. Digo en principio porque pareca queMotorland, con sus buenos accesos, gran-

des zonas de acampada, enorme sitio enpaddock para todas las actividades y biacondicionado todo ello, tiene tambin ularga lista de normas muy estrictas. Estas nomas asfixiaron bastante a los inscritos y furon una de la causas principales de que cosa no se desarrollara a gusto de la mayor

El recinto en cuestin constaba zona de acampada y zona de actividades. El acampada era bien grande, con serviciosbuen acceso. Haba un servicio de alquiler dtiendas ya montadas que fue bien. Hubo ciertproblemas con el agua caliente, pero en genral estaba bien. El principal problema en la zode acampada lo caus el cierzo, que duranviernes y sbado sopl lo que quiso. Tumb gunas tiendas, pero peor que eso era que m

lestaba mucho y no dejaba estar a gusall, comiendo, bebiendo o simplemencharlando con los amigos. Solo la pisdel circuito separaba la acampada dpaddock, pero haba que caminar trecho para llegar al acceso. Es lo qtiene los sitios tan grandes. Una vez la gran explanada del paddock tenama todos los expositores en los boxedonde podan exponer sus materialde forma fenomenal y los visitantes pdan perderse entre multitud de pue

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tos de venta de todo, desde piezas, cascos, bolsas hastalos habituales de ropa, camisetas y chucheras varias. En-cima estaba el bar restaurante. La gran explanada tenauna carpa gigantesca creo que es la ms grande que hevisto nunca y otras tres ms pequeas, que seguansiendo grandes, con los bares, La Pacheca, rollo surfero,Zombie Bar, ms heavy metal, y Bikini Bar, ms general.En fila estaban los puesto de comida, donde haba una

oferta bastante amplia, desde hamburguesas a paellas,pasando por bocatas varios, comida mexicana o parrila-das. Este ltimo era el listo del sitio, que no pona preciosa la vista de los clientes y se aprovech de la buena fe,aunque solo el primer da porque estas cosas solo fun-cionan al principio. En la carpa grande haba tambin unbar, as que de comida y bebida bamos servidos. Tam-

bin en cada carpa haba un escenario y sitio para los djs,que descansaron poco, entre ellos estaba el gran Teddynada menos. Maana tarde y noche haba conciertos enellas. Adems, al fondo haba un escenario ms grandedonde eran los conciertos nocturnos. Bsicamente el pro-blema es que era muy grande y ni con el doble de ins-cripciones se hubiera llenado. Fueron 6.500 inscritos,que me parece bien, aunque creo que la organizacin es-

peraba algo ms. Lo que no me parece tan bien es quecerca del 10% fueran espaoles. Una cifra vergonzosapara la cultura biker nacional. Ms incluso viendo muchasmatrculas de Finlandia, Suecia o Alemania por ponerejemplos de pases lejanos. La entrada anticipada a 60euros me parece razonable, vista la oferta de conciertos,adems de las actividades como piques de coches ame-

ricanos en la pista. Pagar 75 euros en la entrada ya mdolera un poco ms. No haba pases de da, creo que nsuele haberlos en el Super Rally, principalmente porqquieren que sea una fiesta para los que han ido con moto a pasar el finde. Por lo tanto no haba curiosos qentran a pasar el da que podran haber rellenado enorme espacio. Tampoco haba motos en el paddocEsto s es ms grave porque aparcar las motos en la zo

de actividades siempre viste y es en s misma una actidad porque la gente puede admirar las motos (habmucha maquinaria interesante). Este fue uno de los grades errores, pero el circui to era muy estricto y no fue psible que las motos entraran en el paddock. Estoy seguque las motos bien aparcadas dentro hubieran dado uimagen mucho mas rica y positiva.

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Recin llegados el jueves, ya acreditados, plan-tamos las tiendas. Haba ya mucha gente y seguan en-trando muchas motos. Por la noche el buen rollo fuegeneral. Suele pasar en la primera noche. Todos conten-tos celebrando que hemos llegado. Podas farfullar en in-gls, intercambiar licores fuertes y disfrutar del ambiente.Desde las cinco de la t arde hubo msica en los diferen-tes escenarios. El concierto en el escenario grande (lla-mado escenario Mr. John en recuerdo a este queridomiembro del HDC Aragn) fue de Jodie Cash Fingers yestuvo bien. Pero a eso de las 3 3 y media de la ma-drugada se empezaron a cerrar los grifos de cerveza, porsugerencia de las patrullas de agentes de seguridad y

antes de las cuatro estbamos en la acampada. Creo quetodo el mundo lo pas bien.Al da siguiente lleg el viento, acompaado de

una charanga tocando diana, detalle que no apreci su justa vala, llegaban ms motos y la organizacin tuun problema con la cerveza. Los precios eran 2 eurpor el vaso normal, 4 por el mediano y 6 por el cachi. parecer estaba firmado que eran 6 euros por el litrolos vasos de cachi tenan menos de un litro, lo cual depert airadas quejas por parte de inscritos, sobre todalemanes. Hasta tal punto lleg la cosa que por la noclos cachis haban desapareado de la lista de precios. Upena porque segua siendo la mejor oferta si pensabtrasegar cierta cantidad de cerveza con los amigoComo ya lo haba hecho el jueves, el viernes opt porsensatez y me retir temprano tras ver a Motorhits, ad

ms de noche el viento era ms fresquito. El sbado prmeta ser largo.El viento segua cuando me levant y fui a p

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un caf al bareto del circuito. All daban un desayunoeuropeo de self service por 12 euros. Vista la cola y lahabilidad alcaizana de preparar potentes platos de hue-vos fritos acompaados de productos porcinos diver-sos, hicimos un desayuno fuerte en Alcaiz. A la vueltavimos sorprendidos que se marchaban motos con el pe-tate hecho y ciertamente haba algunos huecos en laacampada donde hace poco hubo tiendas. Por la tardeel autobs amarillo de W&W Cycles junt unas cuantasshovel y pan, adems de las que ellos trajeron e hicieronuna pequea exposicin muy agradable. Faltaron algu-nas motos que no quisieron venir. En los escenarios pe-queos se sucedan los grupos, hubo desfile de motos

por el circuito y pruebas de aceleracin con los cochesamericanos y el dragster V-rod ScreaminEagle a losmandos de Juan Alvo.

Por la noche el panorama fue desolador. Por mo-mentos ech de menos un speaker, que aunque sea unplasta viene bien porque avisa cundo son las actividades.El enorme espacio preparado para la fiesta estaba casivaco, los bares a medias como mucho y un puado degente viendo la actuacin de Black Ice y su tributo aAC/DC. Tras el buen ambiente del jueves y viernes la delsbado fue una noche muy floja. Puedo entender que mu-chos europeos se retiraran pronto si queran salir tem-prano el domingo, si no se haban ido ya, y como no hubo

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gran afluencia patria, pues eso, poca movida.El domingo haba programa completo hasta la noche,

pero por la maana se fue vaciando la acampada y los exposito-res de los boxes recogieron a medioda. Nos fuimos despus decomer con aquello casi vaco.

A lo largo de los cuatro das hubo infinidad de con-ciertos, adems de los mencionados tocaron The KnuckleBand. Lazy Balls, Los Chicos, Mama Kin y otros hasta unos 20grupos con ms de 40 conciertos en los diversos escenarios,adems de los desalmados de la charanga, hubo divertidospases de burlesque, exhibicin medieval de Los Calatravos.Se sorte una Harley y se entregaron 1.000 euros a una mototransformada, creo que fue una chopper Evo. S el enorme

esfuerzo que un club pequeo como el HDC Aragn ha lle-vado a cabo para organizar este Super Rally y lo admiro, peroen trminos generales tuvo ms de fracaso que de xito. Por:1-Acudi poco ms del mnimo de inscritos que esperaban,sobre todo faltaron motoristas nacionales. 2- el cierzo molestlo suyo. 3- el circuito y sus frreas normas resultaron no seradecuados para este tipo de evento (se hubiera agradecidosobre todo un poco ms de manga ancha con los horarios ypermitir llevar las motos al paddock).

Todos esperbamos un poco ms de un Super Rally,sobre todo ms motos espaolas, pero su ausencia es enmuy buena medida una representacin certera del panoramanacional.

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A sus cuarenta aos, la vida de Brandon est

plenamente desarrollada. Ocupa un puestode responsabilidad en una importantecompaa de comunicacin en Estados Uni-dos. Adase una vida familiar condos hijos y llegaremos a la conclusinde que le queda poco tiempo paradedicar a sus aficiones.

VIR-1-GOVIR-1-GO

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Texto: Jrme Guiselin


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Es fcil que la pasin crezca cuando siendo cha-val su abuelo (piloto retirado) le llevaba al circuito local. Pa-saba fines de semana viendo correr a los blidos dedirt-track, incluso le dejaban agitar la bandera amarilla si-nnimo de accidente. Entonces y ahora es un enamoradode la moto, que creci en una granja de Indiana donde lasdos ruedas son un medio de transporte casi indispensa-ble. Con diez aos ya rulaba con una Honda de cross de 70cc que fue remplazada por una CB 125. Ms tarde otraHonda, una 750 Supersport. Y as hasta la universidad,donde hizo una pausa de motos para centrarse en los es-tudios y de paso conoci a su futura esposa. Fue ella quienpara su 27 cumpleaos devolvi a Brandon la oportunidad

de rodar de nuevo. Sin decirle nada le compr una ViragoXV 750 y la dej en el garaje de casa el da del cumple. Enaquel momento supe que era la mujer de mi vida. La afi-cin renace ms slida y van llegando nuevas mquinas.Algunas deportivas y algunas H-D de las grandes. Todosesas motos tan grandes eran too much. No era mi estilo.

Pero la Virago segua all.Para su 40 cumpleaos, Angie, su mujer, le pro-

puso renovar la envejecida Virago. Te dije que era la mujerperfecta, no? Fue hace dos aos y Brandon estaba muycontento con la idea de customizar la moto. Por entoncessola ver un programa de tele lamado Caf-Racer en Dis-covery Chanel, donde descubri el trabajo de un tal GregHageman, precisamente conocido por hacer las virago msatractivas del planeta. Decidi contactar y descubri quesorprendentemente eran casi vecinos. EL taller Docs Chopest en los alrededores de Tampa Bay, y all fue Brandoncada semana a seguir la evolucin de su moto y charlarcon Greg sobre la transformacin, escoger depsito, pin-

tura, alguna pieza ms y cmo armonizarlo todo. El mon-taje fue una experiencia agradable. Greg es un artista y sutrabajo muy meticuloso. Est lleno de recursos y es inge-nioso. Y esto de ve en su trabajo. En tres meses la Viragoestuvo acabada. Otro buen trabajo de Hageman.

Conozco a Greg desde sus inicios con las motos

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y desde entonces estuve convencido de que alcan-zara el xito. Mirad el nuevo modelo scrambler deYamaha y veris que es extraamente parecido a unade sus preparaciones. Un noble gesto por parte delos diseadores de Yamaha, el inspirar en su trabajo,aunque todava les queda reconocerlo. Bueno, estaindustria es as.

Greg empez a trabajar en la Virago de1995 que le trajo Brandon. Quiero algo agresivo yretro a la vez es todo lo que le dijo. Era como darlecarta blanca. Greg decidi usar solo piezas de Ya-maha, pero de diferentes periodos. El hecho de lle-var dos amortiguadores le limitaba un poco para

modificar, pero se puso a ello. Lo primero que hizofue engarzar un tren delantero de R1 de 2008. Conla horquilla invertida y su potente frenada es unacombinacin diablica. Conserv la llanta delanterade 17 porque encajaba muy bien con la trasera de15, ambas con cinco palos. Los amortiguadores ori-ginales se sustituyeron por unos hlins, que en co-laboracin con el moderno tren delantero aseguranun comportamiento ms deportivo que una XV750salida de fbrica.

A menudo en las customizaciones hay unelemento que decide el aspecto final de la mquina:el depsito de gasolina. Una malaeleccin y la moto no resultaragradable al ojo.

Aqu, la larga viga y la pipa no fa-cilitan la tarea. Greg no sabehacer depsitos para sus motos,pero como es un gran fan de lasmotos de los 70 escogi uno de350 RD, un elemento que todo fanacrrimo de Yamaha podra reconocer.Fue una eleccin tan acertada que con-venci a Brandon incluso para hacer la pin-tura de origen. Colorido seventies que fuerealizado por Moe.

La trasera es fina, tanto que el asiento parecesuspendido en el aire. Este asiento lo hizo Chris Cha-pell y se tapiz con vinilo. Las motos de Greg son tansencillas y de lneas tan puras que parece que falta

algo. Pero no,todo est aqu.Y para acen-tuar la ver-tiente racerpuso unos se-mimanillares regulables y mandos Tarozzi, un rid-culamente pequeo speedo Acewell, doscarburadores Mikuni y un escape 2 en 1 cubiertode cermica.

Tres meses despus, Brandon lleva unaenorme sonrisa bajo el casco. La moto se com-porta de maravilla y atrae las miradas por donde

Brandon pasa. Y aunque suene un poco raro,el conjunto ms slido permite explotar el ca-rcter deportivo de esta Virago.

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A menudo son los detalles, pequeos o no tanto, los que llaman laatencin. El trabajo hecho en casa, esa piececilla colocado en el

lugar exacto o los trazos acertados de pintura. Este concepto fuelo que nos atrajo de esta moto. Sin grandes despliegues queda bieny es totalmente nica, a imagen de su creador.

A menudo son los detalles, pequeos o no tanto, los que llaman laatencin. El trabajo hecho en casa, esa piececilla colocado en el

lugar exacto o los trazos acertados de pintura. Este concepto fuelo que nos atrajo de esta moto. Sin grandes despliegues queda bieny es totalmente nica, a imagen de su creador.

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Sueos

MetlicosSueos

MetlicosTexto:Luis Oscoz/Fotos:Joseba Aguirre


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Hace unos meses publicamos de Ford hot rod de Andr Abert, que l y un amigo haban transformado. Ahora le toca el turnosu moto. En esta ocasin trabaj en solitario en su taller, pues no ncesitaba la ayuda de su colega mecnico. Su taller no es de motos side esculturas metlicas. Pues s, como ya cont en el artculo del roAndr hace esculturas con metal, aunque esto de esculturas se queen algo bastante vago. Trabaja mucho con acero pero sus obras vdesde pequeas estatuas decorativas hasta cosas ms grandes padecorar paredes o barras de bar, incluso un hermosa escalera de cracol. Escultor con metal o herrero artstico, da igual cmo le llammos, sus obras se expresan por s solas. Siempre son trabajos nice irrepetibles por lo que es fcil entender que quisiera hacer de su Sotail Springer algo nico e irrepetible.

Salvo las partes ms bsicas como motor, chasis, ruedas y hoquilla, todo lo dems ha sido tocado, retocado o creado por Andr. Softail Springer de 1991 mantiene su motor Evolution de 1.340, un csico a estas alturas, intacto, aunque Andr se tom ciertas libertades cl aadiendo la pareja S&S por excelencia como son el carburador y su tro de lgrima. Sobre los colectores originales l mismo hizo unos sileciosos, que no silencian demasiado, con unos remates al estilo cola pez, aunque no son las colas de pez habituales es posible que pertenecan a alguna especie pisccola por descubrir. Aadi por si acaso un indcador de presin del aceite bien visible al lado derecho. Tambin al ladderecho va el cuentakm, ambos con soportes caseros. En el lado izquierdtenemos una caja donde van los componentes elctricos. Est hecha cdiscos de freno de camin cortados y luego cerrada con chapa. J justo dlante va la bocina y encima la bomba del freno delantero recolocada, cel latiguillo de acero bien visible. Como tambin es muy visible al tapa la primaria con las aletas de estilo clsico.

Junto a la goma de perfil alto, en el tren trasero Andr ha monta

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un guardabarros parecido al original pero recortado y sin pin-tura. Al montarlo as cort tambin los espadines. Usando comoparte principal y un piloto vintage, los rehizo para que fuera msvistoso. Aadi una alforja pequea y eslabones de cadena enel hueco que deja el guardabarros al ir tan alto. La Springer enel tren delantero se mantiene aunque no es la original, sino lade W&W, pero va sin guardabarros. En un brocante (hoy mu-chos en Francia) encontr eso faro tan chulo y le hizo unos so-portes. Pero bueno, aunque hemos visto algunas ideas buenaspiezas interesantes, Andr todava no se ha lucido como ex-perto artista de la metalurgia. La cosa cambia al mirar las torresy el manillar, un conjunto que se complementa muy bien ydonde s se ven a las claras las habilidades herrersticas de

Andr. Las torres sobre todo demuestran imaginacin y buenhacer y el manillar tampoco est nada mal. El pequeo depsitode gasolina fue comprado en un mercadillo y es de origen des-conocido, quizs de la poca de la Segunda Guerra Mundial. Eltapn posiblemente no sea el suyo.

A la hora de acabar la moto Andr tena claro que noiba a pintarla. Siendo su especialidad el metal, el acabado tenaque ser a la vista, pero dejarlo as tal cual era poco cosa. De unarejilla fue cortando retales y dndoles forma. Haba que recor-tarlos segn las necesidades del depsito, guardabarros, plata-formas o la carcasa de la bocina y despus adaptarlos a lascurvas, sobre todo en caso del tanque y el guardabarros, paraque estuvieran bien ajustados a la superficie. Hay que researalgn detalle ms como la varilla de reenvo de las marchas o losreposapis del pasajero, hechos con piezas de otras obras es-cultricas de Andr.

Con todo esto la veterana Softail Springer queda bienencajada con la personalidad de su propietario y fctotum, quees uno de los principales objetivos en esto de la customizacin.

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WestValleyBastardsNuestra reciente visita a Castellar del Valls dio para mucho,entre otras cosas pillar esta enorme bagger que no tiene comoprincipal caracterstica sus carenado o sus maletas, sino su

motor japons, algo que realmente se ve muy poco en este es-tilo. Pero principalmente tiene que se trata de un trabajo muycasero firmado por TFBWV. Un taller nuevo?

Texto:LuisOscoz/Fotos: JosebaAguirre

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Ni taller ni nuevo. Se trata de dos veteranos en mundillo custom: scar y Ral Gallardo, the West Valley Brthers en persona, que ahora usan el nombre de guerTFBWV, The Fucking Bastards West Valley. Quizs ya no prodigan tanto como antes en bike shows o quizs se vms lejos, como a Japn. El caso es que conoca a scar hacosa de veinte aos o alguno menos. Es gente que siempha estado en ello. Fueron organizadores de las primeras edciones del Speed Fest y scar con sus mquinas de corlser y Ral en la parte del diseo grfico, se mantienen eactivo. Tienen un garaje por all donde preparan sus fechras. Juntos trabajaron en esta Suzuki Intruder VZR 1800 2007. Para acabar esta presentacin hay que decir que l

hermanos son grandes, no solo por ser unos tos majos, siporque rondan al menos el 190. Digo esto porque suelerodar en custom japonesas de las gordas. Me cuenta RaSiempre he tenido japos, no s bien por qu. Podra habtenido una HD por tenerla, pero por las experiencias qutengo de rodar con muchos amigos a lo largo de los aos,95% de los problemas en carretera han sido por problemen HD, y no me fo mucho de ellas. Con lo cual no quiedecir que no me gusten y las repudie, me encantan!, pepara m sera como segunda moto.

El proyecto consiste en hacerse una bagger y mtemo que todava queda faena. La intencin es hacer un bager completo, pero voy muy poco a poco con toda la elabracin porque intento hacerlo todo con el mnimo presupuesy haciendo todo lo que se pueda por mi hermano scar y yPor eso no est bien acabada en todo lo que remata una mot

moldings, pintura, tapiceria, etc.. De cualquier manera comse puede ver ya han trabajado unas cuantas horas en ella. Sintenciones de tocar el motor por ahora, queda pendientetema de los escapes.

Gran arte del trabajos se ha concentrado en los trnes. En el trasero quitaron todo el conjunto guardabarros/sportes/asiento y prepararon un nuevo guardabarros hicimos de hierro partiendo de uno aftermarket (no recuerde donde sali, era media circunferencia entera) se hicierlos tirantes y se le busc anclaje al basculante para ir solidacon la rueda. Originalmente, el neumtico trasero es un 24pero El 260 encaja sin problemas y es legal (ITV), pero enllanta de 8,5 de ancho queda muy plano, el 260 se redondun poco ms y la moto va mucho mejor en curvas. Yo no

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mucha diferencia. Por su parte el delantero es toda unafusin japonesa, del original y uno de Honda Shadow750 que haba tirado por el garaje tambin, la mezcla megust y lo dej. El tema delantero iba a ser ms compli-cado: El frontal est sacado de un carenado antiguooriginal de Bultaco, lo fui recortando y le adapt la pticaoriginal de la M1800 para que no perdiese la identidad.Le aad una viserita hecha con un trozo de pvc. Lo com-plicado fue hacer la araa para sujetarlo todo y que sequedase fija mirando al frente todo el conjunto y que novibrase mucho por el tamao y peso, pero bueno, ahesta despus de dos aos circulando. La quilla es com-prada, fabricada en fibra por Manuel A. Mengual.

El manillar Flanders tambin llev su tiempo:Las tijas las tuve que modificar un poco, para hacerle el

soporte del cuentakilometros que esta recolocado soli-dario a esta y para poder pasar el cableado interno delmanillar sin tener que desmontar las cajas de las pias.Las torretas son las de origen recortadas y mecanizadaspor nosotros mismos. El manillar, ademas del cableadode las pias (las cuales se cerraron los agujeros pordonde salan los cables originalmente) lleva instalado lospuos calefactables internamente. Se le soldaron unaspletinas para poder colocar los retrovisores originales,los cuales se retocaron para poder roscarlos en su nuevoemplazamiento. Los paravientos los hice de aluminiopara los inviernos.

No sera una bagger sin maletas. Bueno, sin

maleta en este caso, ya que por ahora solo lleva una. Lastena tiradas por el garaje (me las di Marcos de FKC haceun montn de aos), pero eran dos del mismo lado, yencima del lado derecho que es el del tubo de escape, asque diseamos un soporte para colocarla en el ladoizquierdo y la enfibr un poco para alisarla, luego le puse unpistn dentro para que se abra sola cuando abres el cierre.Adaptarse a lo que tienes, as se ahorra dinero.

La pintura en blanco y negro tambin diseo yobra de West Valley, al igual que las tapas que vemos aambos lados del motos. Aunque no est acabada, comodice Ral por ahora est resultona. Hay que aadir otrohecho importante que aclara por qu la transformacin vatan despacio. Es mi nico vehculo y lo uso todo el aohaga el tiempo que haga.

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Ficha tcnicaSuzuki VZR 1800 propiedad de Ral, de West Valleymodificada por l y su hermano scar, The FuckingBastards West Valley. Motor Suzuki de 1.783 cc. Cha-

sis original con subchasis modificado. Horquilla origi-nal invertida con tijas modificadas por TFBWV.Neumtico trasero 240/40x18. Manillar Flanders mod-ificado por TFBWV. Torres, espejos y pias ortogonalesmodificados por TFBWV. Puos Biltwell Recoil. Los dosguardabarros por TFBWV. Intermitentes Tiny de ledsmodificados. Depsito de gasolina e indicadores orig-inales modificados. Frontal por TFBWV sobre uno deBultaco. Quilla por Manuel A. Mengual. Protectores dela manos de aluminio TFBWV. Asiento TFBWV. Insta-lacin elctrica modificada por TFBWV. Diseo y pin-tura por TFBWV con pintura de spray.


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Esta moto nunca ha tenido dueos. Ha tenido dueas. Hace y

unos cuantos aos que Rafa lcompr para regalrsela a Raquel, hoy su esposa y madre dsu hijo. Raquel usaba la mothasta que un tipo en Burgos ldio un buen golpe.

Recuperada Raquel, la moto poda recuperarspero no le apeteca y le pidi a Rafa que la enviara al ciede las motos. Como Rafa no saba dnde estaba eso,adems dudaba de su existencia, la escondi. As que

el asunto, pero con el paso de los aos Rafa fue tramandun astuto plan. Sac la moto de su escondrijo y se la llea sus amigos Jorge y lex, de Xtreme Bikes, en ColladVillalva. La idea era ponerla en marcha de nuevo pemejor. Se da el caso de que Rafa tambin curra en Cllado-Villava y los amigos comen todos juntos en el retaurante del polgono, as tenan tema de conversacicosa que por otra parte no suele faltar. Pero de esmodo, entre el plato de albndigas y el flan con nata, fue planteando la reparacin-transformacin.

Era un Yamaha SR 125 de 1989. El motor se reviy puso a punto, aadiendo un filtro de potencia K&N y unescapes nuevos en lnea alta. En una maniobra clsica, recort el subchasis para despejar la trasera y modificarposicin de los amortiguadores. Las llantas son de SR, pecon los accesorios escogieron tirando al campo, rollo e

The Raquel SpecialTexto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguir

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duro. Mandos de mano KTM, manetas de

enduro, faro y piloto tambin de estilo of-froad y un manillar Tomaselli. Al margen deesto la mayor parte de su personalidad sedebe a la lnea depsito-asiento. El primeroes uno de Ducati Scrambler, que le dio suamigo Pedro (Morini-man) y el asiento esartesano sobre base de fibra. La pintaronde rojo por roja haba sido y roja tena queser. Como puede verse Raquel no pudovenir a las fotos, y la grandeza de Rafa em-pequeeca la moto, as que David, expertopiloto devorador de kilmetros en su KTM,se prest voluntario. Gracias, David.

Diez aos despus del accidente,Rafa sorprendi a Raquel regalndole lamoto por segunda vez (creo que sus sue-gros le odian). Su plan funcion y Raquelvolvi a montar en moto. Aunque quizssu plan funcion demasiado bien. AhoraRaquel est embarazada y rueda menosen moto. En cualquier caso, Enhora-buena pareja!

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En su segunda edicin, en Ozaeta, cerca de Vitoria-Gastecomo la previsin del tiempo no era muy favorable pero u

buen grupo de coches, en su mayora americanos y motos dtodos tipos y colores nos dimos cita en la zona deportiva

esta pequea localidad alavesa. Con una frmula sencilla, etrada por la cara y birras a un eur

el exito est casi asegurad

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Texto y fotos: Joseba Ag



El viernes por la t arde comenz con lallegada de un buen nmero de participantes,tanto coches como motos que empezaron pordar color y alojarse en el camping que era laarboleda de alrededor del campo de ftbol, lazona cuenta con varias casa rurales en los al-rededores para los que no les guste el cam-ping. En las instalaciones contbamos con unnumerosos stands, venidos desde muchos rin-cones lejanos y deseosos de mostrar sus pro-ductos vintage, sobre un camin Fordencontramos la peluquera-barbera vintage.Adems de dos food-trucks para llenar la

panza y por supuesto una barra bien atendida.La exposicin de coches en el campode ftbol era espectacular, tenamos muchos cl-sicos americanos, hot-rods, cabe destacar unFord Pick-up V8 del 32 customizado, coche eu-ropeo y como no, una buena representacin de

furgos WV. En el parking de motos contbamoscon unas cuantas joyitas para admirar.

El ambiente, muy agradable durantetodo el fin de semana con buena camarade-ra, se nota que la grasa y el olor a gasolinahermana a estos dos colectivos de coches ymotos.

En el apartado musical, el sbado por latarde, tuvimos a Los Misterios que comenzaronpor entonar al personal, para continuar conScreamers & Sinners que con su psicobilly deja-ron a punto al respetable para el concierto de lanoche a cargo de Head Hunters, banda francesa.

A estos ltimos no tuve el gusto de verles, lafiesta continu has ta altas horas.En resumen, muy buen ambiente y

buena afluencia de pblico. Nos vemos el aoque viene.


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Tres decadas de xitosa concentra-cin se han visto coronadas con esta30 edicin que fue apotesica. Paratan redondo aniversario la organiza-cin junt infinidad de actividadesque engloban todos los tipos de mo-tociclismo. Y adems el sol nos dio su

bendicin.Desde el principio de la semana ya haba motos recorriendo

las avenidas de Lignano Sabbiadoro, aunque oficialmente el 30 BikerFest empez el jueves 19 de mayo. Acompaados de los rayos delsol y la brisa marina, los motoristas fueron llenado el espacioso LunaPark, que sera su cuartel general durante este largo fin de semana.Largo y repleto de actividades. Disponiendo de das libres lo mejores ir un poco antes, el mircoles o el jueves y as poder disfrutardel ambiente 100% motorista que impregna la ciudad costera. Ade-ms as se pueden ver todas las actividades, que por suerte se re-piten, ya que son muchas. Al margen de la accin hay infinidad depuestos de venta y exhibicin de productos, desde accesorios yropa hasta las principales marcas de motos con sus novedades ymodelos de prueba. Entre otras: Ducati, Yamaha, H-D, Honda. Moto

Guzzi, Kustom Bike y BMW con la nineT.

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30 biker festTexto: Federico Gambardella/Fotos: Terre di Moto


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Lo mejor es perderse por Luna Park e ir disfrutandode lo que sale, porque para ver todas las actuaciones hayque estresarse un poco. De da hay saltos de Freestyle conTeam Daboot, encabezado por Vanni Oddera, uno de lospocos italianos capaz de ejecutar un backflip y vivir para con-tarlo. No solo eso, sino que los muchachos del Daboot lle-varon a cabo la llamada mototerapia, una iniciativa queconsisti en dar paseos en moto a jvenes discapacitados.Ms cerca del asfalto, pero igual de osados son los acrba-

tas del Swot Gang, que hicieron pases de stunt a lo largo detodo el fin de semana. Hubo carreras de Enduro, con 300inscritos, exhibicin de Jeeps y de modalismo, pero de lomejor, como en los tres aos anteriores fue el ScramblerChallenge, que proporcion momentos de locura y adrena-lina. Para rebajar tensin haba tambin presentaciones de li-bros de grandes viajeros en moto. Y para alterar lashormonas, hubo concurso de pin-ups con sesiones fotogr-ficas para los ms mirones.

Miradas de admiracin tambin despertaron las expo-siciones de motos clsicas de los aos 60 y 70 en perfecto es-tado. A estas hay que aadir la exposicin de motitos de 50 ccde los aos 70. Pero lo que despert mi inters e hizo volar miimaginacin fue la RMC, una moto que ir a correr a las llanu-ras saladas de Bonneville. No solo a correr, en realidad acude aUtah con la intencin de batir el rcord de velocidad. Ya poda

verme a los mandos del blido rodeado de la blancura salada al-canzando velocidades de vrtigo. Volviendo a la realidad, todaslas noches hubo conciertos en directo que iban desde el rockms duro hasta el rockabilly pasando por versiones de clsicos.

Mi sitio favorito es la Terrazza Mare, donde se con-centra la movida custom, desde el bike show, 30, hasta el con-curso de pintura, 14 Custom Painting Show, que tuvo comoinvitado especial al famoso artistas Capitn Blaster. El bike showse inaugur oficialmente el viernes con un aperitivo a cargo de

Custom Chrome que present su nuevo catlogo a los cons-tructores italianos. Porque como en aos anteriores, muchosprofesionales del sector custom acudieron con sus nuevas cre-aciones, aunque solo uno ganara el viaje a Daytona Bike Week,y tres el vale de 1.000 euros para acudir a la final del AMD. Elnivel fue sobresaliente, aunque al ser Campeonato de Italia,hubo muy poca participacin extrajera. Dediqu varias horas alo largo del viernes y jueves a admirar sus trabajos. Otro de losmomentos espectaculares es el gran desfile, donde una largafila de motos truena por las calles de Lignano Sabbiadoro.

El domingo toca despedida, pero arrancamos algo detiempo para admirar los coches americanos del 21 AmericanCar Show que congreg a unos 200 vehculos de allende losmares. En su 30 edicin el Biker Fest contina creciendo, tantoen asistencia como en variedad de actividades. Me pregunto,hasta dnde crecer?

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30 BIKER FEST INTERNATIONALMETZELER BIKE SHOWBest in Show-Brike, Boss69, premio viaje a Day-tona 2017 y juego neumticos Met-zelerAMD World Championship-H-D JD, PDF Motociclette-Ducati Monster 620, Gianni Pelle-grino

-H-D FXR Avalon, MC CyclesMejor Customizador Emergente-Vintage H-D MotocicletteFreestyle1- Ultima 127, Jurgen Ostermann(Austria)2- Black Brass, Sapka Muvek (Hun-gra)3- 199 R.R.S, Asso special BikeScrambler1- BMW, Inglorious Basterds Cyclesy Tondo Garage2- BMW R1100 GS Ultramoto, Toro

Moto

3- Honda 250, Strays GarageCaf Racer

1- Ducati 800 Italia, Moto SportFactory Lab2- Moto Guzzi SP 1000, Lari Motori3) Honda CB 750, MastercyclesOld Style1) H-D Scooter, Emporium Mo-torcycles Garage2) H-D Knucklehead, Boccin Cus-tom Cycles3) H-D Heritage Softail, Gallery Mo-

torcyclesBagger1) H-D, Moto Design Custom2) H-D Road King, Biker SheriffMtrica1) Kawasaki, BikeGarage2) Honda Shadow, Viky Bikers3) Suzuki GS 550L, LBDGH-D Modificada1) H-D Dyna, Asso Special Bike2) H-D, Motorcycles Clinic3) H-D V-Rod, ED SpecialStreetfighter1) Buell, Off. Fratelli Borgo2) Buell, Sapka Muvek (Hungra)3) H-D V-Rod, Biker Sheriff


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El nmero 111 de esta revista se haca eco dela noticia. Algunos han dado con las teclasacertadas hasta hacerse motoviajeros profe-sionales, otros, viendo la oportunidad inva-den las redes sociales intentando que lasvacaciones o el viaje de su vida les salga gra-tis; mientras tanto, miles de motociclistas seconforman convirtindose en viajeros virtua-les dejando que sean otros los que viajen porellos. Pero todava queda un reducto de per-

sonas que con sus propios medios exprimenal mximo su aficin; a Xuankar le surgi laoportunidad y ha decido aprovecharla.

En menos de tres meses lo ha tenido todo averi-guao, o por lo menos lo mnimo imprescindible parapoder salir; sin dar el coazo por las redes sociales ven-diendo humo porque yo soy muy guay; con sus ganas ydeterminacin, su proyecto ha despertado el suficiente in-ters como para que varias entidades se hayan ofrecido aprestarle apoyo, lo cual le permite que su presupuesto res-pire un poco ms aliviado, tambin ha conseguido que enel colegio de la hija de unos amigos suyos, los nios de suclase ya no quieran ser mdicos, policas o bomberos,ahora quieren ser motoristas, ya veremos si les hace gra-

cia a los padres, pero de momento ah est la semilla deuna futura generacin de motoristas.El viaje no encierra motivaciones existenciales ni

pretende ser el camino para comprender a Heidegger, elviaje es la mera expresin material de su placer por viajar;sin duda, habr muchos momentos de reflexin a lo largo

de la experiencia que vivir, pero todo esto ya no los ircontando a travs de www.xuankarworldtrip.es

Para ir tomando la medida al viaje: este comenzcon dos das de fiesta de despedida; la ltima noche enCrdoba la pas en la sede de Mas+Gas durmiendo sobreuna colchoneta mientras abajo esperaba la moto a mediocargar; el lunes por la maana, las ltimas reflexiones del

tipo me lo llevo o no me lo llevo? (dira, estoy casi se-guro, que no se ha llevado la bota de vino que ha paseadopor varias invernales, el tiempo dir si ha sido una decisinacertada).

Ya no hay vuelta atrs, y para asegurarme de ellodecid hacer con l el trayecto Crdoba-Barcelona; Xuan-

kar opt por tomar la ruta quecruza la provincia de Janhasta Albacete por el Puertode los Pocicos (1.058m), esel primer test real con la motoa plena carga; la moto es unaHonda Africa Twin de 1992,pintada completamente denegro para la ocasin y Xuan-kar lleva uno sus pantalones

habituales y la chaqueta de siempre, que nadie piense la tpica imagen de motorista-aventurero con moto reciente full equip recin salida de fbrica y traje impecabde marca de reconocido prestigio. Es Xuankar, el de siepre.

Al da siguiente, ltimos ajustes a la moto, serrun tornillo que sobresale demasiado y la sorpresa de e

contrar partido el tornillo que sujeta el amortiguador trsero al basculante; con la incidencia resuelta nos vamosPaddock a tomar una cerveza con Vitin, Mario y Montse, timos consejos y le acompaamos a embarcar en el ferque lo trasladar hasta Italia; entre los cuatro le damos el timo empujn para subir al barco, llevndose todo nuestcario y apoyo y mis piquetas para la tienda, mi frontmi manta de emergencia y varias de mis bolsas estanca

A partir de aqu el viaje cobra una nueva dimensiAntes de zarpar del puerto, sentado en el resta

rante del ferry, saca una de sus cervezas, pan, embutidoqueso dispuesto a cenar alguna cosa siendo inmediatmente recriminado por su accin, e invitado (por deciramablemente) a irse a otra parte.

Continuar

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Ahora VuelvoInicio deun Viaje

alrededordel Mundo

Texto y fotos: Xavi


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El pasado mes de mayo se inaugur el nuevo

concesionario Harley-Davidson de Zaragoza. No

fue una fiesta de inauguracin y luego a casa.

Fue todo un fin de semana de actividades.

Del viernes 19 de mayo hasta el domingo 21, elnovsimo concesionario se present oficialemente a los bi-kers zaragozanos. Con tres das de inauguracin nadie

poda poner la excusa de no pude porque tena. El vier-nes a las siete y media de la tarde comenz el fin de se-mana de inauguracin. A lo largo de tres das las jornadasfueron de puertas abiertas, para poder reconocer el te-rreno, ver las nuevas instalaciones, nuevos modelos, pro-barlos y admirar las colecciones de ropa y complementos.Estaba all tambin la Sportster transformada por el conce-sionario para The battle of the Kings. Con fuerte sabor of-froad, llam mucho la atencin. El msico Loquillo dio elpistoletazo de salida con un discurso. Hubo un divertido

photo call y msica en directo a cargo de Dani MarnJames Band. El sbado estuvo todo el da abierto, con mrutas, msica y pruebas. Adyacente al bar est el 84 Buguer Caf, un sitio genial para tomar cerveza, hamburgusas y hasta caf.

El domingo todava quedaba una buena ruta pla Zaragoza, que tuvo buena asistencia, y de vuelta al cocesionario se acabaron los festejos con una gran paelUna inauguracin por todo lo alto que ha sido un inmejrable comienzo para este concesionario.

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Inauguracion H-D ZaragozaTexto: Road Rey/Fotos: Nuria y lvaro



XXVIHDCCatTextoyfotos:Xavi


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Este ao se ha adelantado su fecha, das 20, 21 y 33 de mayo, para hacerla a continuacin del Super Rally dAlcaiz y se ha celebrado en el puerto deportivo de Segur de Calafell, un recinto a pocos metros de la playa.

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lunyaEl espacio para la acampada se situ en el interior

de un aparcamiento, afortunadamente, me llev una vieja

tienda de las que se monta con dos varillas cruzadas y semantiene en pie sin necesidad de clavarla; esta ubicacintambin hizo que una buena parte de las motos quedarafuera de la vista del pblico que acudi al recinto, restando,sin duda, atractivo a la visita; la zona principal, con la barrade bar, escenario y el espacio para los food trucks, se si-tuaba al final de un espign antes de llegar a la rampa paraembarcaciones de vela ligera, poca sealizacin indicabala celebracin del evento y solo el mercadillo situado en laentrada del puerto, junto al paseo martimo, daban unapista clara sobre el lugar de la concentracin.

Encima de la zona de acampada, una extensa te-rraza, con vistas al puerto y a la playa, con unos cuarentalocales, todos, excepto uno, cerrados, sin actividad y enun estado de quasi abandono se quedaba fuera del espa-cio utilizable para la concentracin.

Para montar una fiesta el lugar no estaba nada mal,

pero para una concentracin le faltaba encanto, especial-mente durante aquellas horas del da en que no haba nin-

guna actividad programada; la playa y los bares cercanos alpuerto ofrecan unas vistas y una alternativa donde mataralgunas horas, pero a cambio de que en el recinto se dilu-yera la tradicional esencia de la concentracin como reu-nin de motoristas.

Encontrar una ubicacin para una concentracinde fin de semana no siempre es sencillo y conseguir lospermisos necesarios ya suele ser una aventura de altonivel, y por ello hay que valorar positivamente el hechode que la concentracin pueda seguir llevndose a caboao tras ao; espero que para nuevas ediciones se puedarecuperar un escenario ms buclico-pastoril, ya queprefiero relajarme con una cerveza en la mano rodeadode rboles y otras plantas que admirando cemento y hor-mign.

La concentracin sigue proponiendo una pro-gramacin de varios conciertos para el viernes y el s-

bado, y un formato de matinal para el domingo con unico concierto a cargo de Sam Blues Band. El viern

por la noche hubo dos actuaciones, primero a cargo La Golden y despus los Noctmbuls (tributo a Santrat); la programacin del sbado inclua por la tarde desfile de pin-ups y por la noche el primer concierto dda a cargo de Triker Boy para seguir con The SidebuSociety y acabar con los Tracks Bar; tras la experiencde este ao, en que durante el sbado hubo muchhoras sin actividad en el recinto, me atrevera a sugeadelantar algunos horarios o introducir algn concierms. Adems tanto el viernes como el sbado, entre cociertos, hubo la actuacin de Tammy von Sweet con upar de nmeros de estilo burlesque.

Entre los asistentes hubo un buen nmero dhdcs nacionales, pero la proximidad del Super Rally clebrado no repercuti en una mayor asistencia interncional, que estaba representada por los que ya sohabituales de la casa.



XIVDosLeo


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El primer fin de semana de junio es una fecha ya consolidada para no faltar la Concentracin motera Dos Leones, en Aranda de Duero, Burgos. Una concentracin que lleg a rozar la cifra de 1.500 inscritos venidos desde todos los puntos de la geografa espaola y varios moteros de Portugal y Francia.

El viernes llegamos y despus de inscribirnos nos die-ron nuestra bolsa con varios regalos y una botella de vino Ri-bera del Duero. Despus de clavar nuestra tienda de campaanos fuimos al recinto, donde haba un concierto de bienvenidacon el grupo cntabro Acoplados. Con varias cervezas trascurriel tiempo de barra en barra hasta la hora de la cena, que fuepara 900 inscritos, todos juntos y a la vez. Esto es impresionante,y la cena del sbado para 1.100 moteros cenando sentados en

un comedor enorme que cuenta con 1.200 sillas para nosotrosy la organizacin. Felicitaciones para los cocineros. El conciertoarranca con el grupo Destrangis y a continuacin lo ms espe-rado, Los Mojinos Escozos, el Sevilla y sus muchachos nos die-ron un buen rollo a toda la inmensa carpa donde se respiraba ungran ambiente motero de unin y de magnfica amistad de todaesa gente que nos vemos una vez al ao pero que parece queestuviramos juntos todos los fines de semana. Despus el queaguant cerr la noche con el grupo de versiones Sbeerock deValladolid.

El sbado todo el mundo a las 11 de la maana espe-rbamos la famosa ruta a las bodegas subterrneas de Aranday en la visita a estas antiguas bodegas un gran almuerzo de qui-tarse el sombrero o mejor el casco. Todo muy rico desde elchorizo, la famosa morcilla de Aranda y como no rabos de le-chacito frito. Y todo con el rico vino Ribera del Duero. Mien-

tras nosotros estbamos almorzando en Aranda, en el recintohaba una gran novedad: Parque Infantil Motero, con hincha-bles, pinta caras, concurso de dibujo y motos elctricas, todoello con entrada gratuita. Fue todo un xito de pblico familiar.A las 6 de la tarde llegamos al recinto para ver el Bike Show, los

juegos moteros, los juegos infantiles con decenas de nios par-ticipando con sus pequeas motos de plstico arrastradas consus pequeos pies. Pudimos disfrutar del espectculo de Trial

Show de Jordi Pascuet y Marcel Justribo, campeones de Europde Trial.

La tarde estuvo muy animada, tambin hubo catas dvino, una charla coloquio de seguridad vial, un body paintinpor la artista local Judit Velasco de Dominio Biker y un concierten acstico del grupo Dos de Picas de Valladolid. La carpa dbar llena de pblico motero venido de toda Espaa. Despus dcenar, a las doce, el momento ms especial de la Concentraci

Dos Leones: La ruta de antorchas, que recorre todo Arandadonde la poblacin arandina sale a pie de calle para recibiraplaudir las motos que participan en la ruta. El concierto empez con Los Desertores del Arao, grupo de versiones de Pltero y T, seguido del cabeza del cartel La Fuga, que nos dedictodo un recital de viejos temas, ya que su gira celebra los 2aos de carrera del grupo de Reinosa. Cerr la noche el grupde versiones de Extremoduro Pepe Botika.

El domingo sin madrugar mucho, un desayuno y prparados para la ruta por la comarca de la Ribera del Duero llende encanto, rodeada de viedos, bosques de encina y pinoHasta llegar al pueblo de Castrillo de la Vega, donde almorzmos. Fue una sorpresa ver una maravillosa exposicin de motoclsicas, gracias al moto club Moto Abuelas de Castrillo de Vega. Despus de este gran almuerzo la ruta se dirigi al recinto ferial donde se realiz la entrega de premios dirigida p

el presidente del moto club Diego Cid. En la entrega se reconoci a los asistentes a esta concentracin motera con un bnito trofeo de barro, que era una lmpara realizada de formartesanal.

Gracias a toda la organizacin y a los numerosos coboradores por hacernos disfrutar este fin de semana tan itenso de sensaciones que nunca podremos olvidar. Hasta prxima concentracin Dos Leones 2017.

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eshinLizzy/Fotos:Sevillano


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Hace varias temporadas que en este templo bikerse apuesta por eventos y conciertos de calidad, ytodos sabemos que venimos de una larga crisis. All

todo esto se ha seguido haciendo a fin de mantenerencendida la llama de la cultura custom y la de sumsica, pero tambin como muestra de compromisocon sus clientes; tanto los de la zona como losque vienen de lejos que por suerteson numerosos.

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14Anive



sarioLaCantera

Pasado el mal trago de dicha crisis parece quetodo vuelve a florecer y para celebrar ste 14 AniversarioLa Cantera renov su barra-coctelera exterior, y su esce-nario, y tambin se incluy la novedad de hacer un exitosobike show patrocinado por Harley Davidson Tarraco.

Vamos por orden. Viernes 10, da de aterrizaje

en el evento. No hay actuaciones en directo, pero s barraabierta, msica sonando y poca cobertura. Una buenanoche para hablar y juntarse con los amigos a hacer birrashasta las tantas. Un clsico.

Sbado 11, desde bien pronto se pone toda la ma-quinaria en marcha; el nuevo escenario luce imponente. Alas 11h motores en marcha y comienza una hora de rutaguapa de verdad, y a la vuelta un vermut (palabra que odiodesde que los hipsters se la han apropiado). A pleno sol ybien concurridos nos da la hora de comer. Hay sobremesapero imposible la siesta, porque llegan los competidos jue-gos moteros; pulsos, clavar clavos, lanzamiento de barril, ymientras las motos del esperado bike show van llegando a

la alfombra roja.Con puntualidad suiza y el jurado preparado co-

mienza el 1er Bike Show HD Tarraco-La Cantera. Buena or-ganizacin y buenas construcciones pudimos apreciar. Sedieron cinco premios finalistas y las categoras ganadoraseran a la mejor construccin y the best of the show,

que fueron a parar a la Waltz y a la Naranja Mecnicarespectivamente. Tambin se pudieron ver fuera de con-curso las fantsticas transformaciones llevadas a cabo enH-D Tarraco, que son todo un tratado de intenciones porparte del concesionario. Comienza el party time con sor-teo de regalos, el primer show de Tammy Von Sweet y elconcierto de The Pink Cats a ritmo de autntico rockabilly,y con ellos nos vamos a la cena.

A las 23:30 Tammy sale de nuevo al escenario conotro show y el pblico le sigue. A continuacin se presentael conocido pianista que tributa a Jerry Lee Lewis (EmmaFernandez) en formato de cuarteto que hizo las delicias delpblico a ritmo de Swing, Boogie Boogie y Rock&Roll. Todo

un festival que finaliz en xtasis colectivo, con un ltimshow burlesque, con un striptease y con un servidor

los platos rematando a los supervivientes de la pista. Wha night!

Domingo 12, da canterano del Ibuprofeno; muerzo popular pa reponerse y concierto de The G

neration Blues Band que dieron un aplaudido recitapleno sol. Con ellos y un gran sorteo de regalos se dio pconcluida la fiesta de 14 Aniversario en La Cantera.Vienlo ocurrido se masca que el prximo 15 Aniversario vaser la hostia, as que estar al loro para junio de 2017...

Ah, pero si nos queda todo el verano por delantBueno, pues que lo sepis, si pasis por Calafell o cereste verano; cada da esta abierto, y cada sbado nocfiesta temtica para no perder el ritmo. Good Summetodos y buenas rutas!!

Textoyfotos:EduArnas(ArnonDeeja



ElEl


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A los hermanos Kike y Alberto Marzal les gusta cualquiecosa propulsada a motor de explosin. Salir al campo cosus motos o hacer rutas con clsicas les va bien, pero tam

bin hacerse un trike como este, que es una mezcla dpiezas compradas con otras mejoradas

A los hermanos Kike y Alberto Marzal les gusta cualquiecosa propulsada a motor de explosin. Salir al campo cosus motos o hacer rutas con clsicas les va bien, pero tam

bin hacerse un trike como este, que es una mezcla dpiezas compradas con otras mejoradas

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ricicloricicloTexto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguirre


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Los hermanos Marzal tienen su taller de retificado de motores en Zaragoza. Cabe aadir qson muy buenos en su trabajo, sea con motorgrandes como otros ms delicados, por ejemplo de una Brough Superior que acabaron restaurandentera. Son amigos de Carlos de Daytona Tattoo,

tipo que tiene un taller particular que sera la envidde ms de un profesional. Tiempo atrs Carlos hiun trike. Para ello haba comprado un chasis suecpero demasiado tarde comprob que el chasis tenalgunos defectos y la trasera no amortiguaba bieMientras haca el trike, Alberto pas por el taller vrias veces y le llam la atencin el invento. Cuandsurgi el problema con la trasera, Carlos consucon los expertos. Kike Marzal lleg a la concluside que con aquella trasera no iba a funcionar binunca. Como la idea ya le rondaba a Alberto porcabeza desde hace tiempo, los hermanos decidierhacerse un trike. Pero antes haba que disear utrasera nueva.

Me cuentan que esta fue la parte ms boriosas de todo el proceso. Kike comenz por dsear un grupo trasero nuevo que consiste en usistema de trapecios. Primero fueron horas de cculos y diseos. Despus hicieron un potro espcial para soldarlo todo y usaron un medidor lspara tener las coordenadas donde soldar. Fue proceso minucioso, llegando incluso hacer lbujes. Mientras tanto Carlos haba contactado coVG, los ya desaparecidos especialistas holandesen chasis para encargarles un par de chasis nuvos, parecidos al que haba comprado en Suecpero adaptados y mejorado con otra geometrCon el chasis en el taller comenzaron a montarEl grupo trasero diseado por Kike se une a un dferencial de VW a travs de un conjunto CitroeLos amortiguadores son de 29 cm y cumplen csu funcin perfectamente. Para la amortiguacidelantera Carlos se ocup de traer una horqu

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Springer, a la que aadi un manillar H-D.Carlos tambin se ocup de proporcionar el

motor S&S de 1.600 cc. Aunque los motores son lo suyoa este no le metieron mano. Lo que s hicieron fue un sis-tema de escape combinando unos colectores artesanoscon unos silenciosos de Road King modificados. Teniendo

en cuenta que un trike es algo considerablemente grande,el sistema de escape tambin lo es. Con las llantas trase-ras se pegaron un capricho y usaron unas bien grandes,de las que se ponan hace unas dcadas en los muscle caramericanos. Van con neumticos 295-50-15 y unos guar-dabarros adaptados que hicieron a partir

de unos de H-D, cortando y ensanchando. Para la frenahan usado discos y pinzas de Harley, excepto la pinza dlantera que es de un escter. Hay algunas piezas Harlms como los estribos adaptados o los puos. Por parte, el depsito de gasolina es de aluminio, posiblmente un Parker. Para completar la lnea, disearon ubase que luego llevaron a Txalo para que la acabara, comhace con la totalidad de asientos a medida que puedeverse en Zaragoza.

Segn avanzaba el proceso el trike pas a lmarse triciclo, sin duda una palabra ms ibrica que uanglicismo como trike. Alberto escogi el color azul poque le gusta y decidi dejar parte del aluminio a la vis

en el depsito para hacer contraste, pero para el resdecidi probar con una tcnica que no se usa mucho colas motos. El hydro dipping consiste en una plantilla qse pone en el agua, con lo que deja una pelcula sobesta, luego la pieza en cuestin se mete en el agua ypelcula se adhiere a la susodicha pieza. Lo firma V-zhydro dipping, que tambin estn en Zaragoza. El restado podis juzgarlo vosotros mismos. No tiene la pesonalidad de una aerografa, pero es ms rpidoseguramente ms barato.

Por una de esas casualidades, cuando estbamllegando para hacer el reportaje, por la circunvalacin tres carriles de Zaragoza, nos adelant el triciclo con Aberto a los mandos. Durantes unos kilmetros le seguimy vimos cmo se manejaba. El reto de crear todo un gruptrasero nuevo fue superado y Alberto tiene un nuevo j

guetes para salir por ah.

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Ficha tcnicaTriciclo propiedad de Alberto Marzal, fabricado por lmismo, su hermano Kike y Carlos e Ivn de ChopperFactory. Motor S&S, 1.600 cc con colectores artesa-nos y silenciosos de Road King. Diferencial de VW concrdan de Citroen. Chasis VG hecho a indicaciones deCarlos y Kike. Grupo trasero diseado por Kike. Hor-quilla Springer. Llanta delantera H-D con frenada H-Dy pinza de escter. Llantas traseras Nostalgia de 15con neumticos 295 y frenada H-D. Manillar H-D consujeciones de Marzal y puos H-D. Guardabarros tra-seros H-D ensanchados.Faro de A. Ness. Depsito degasolina de aluminio. Asiento por Marzal y Txalo. Pin-

tura por V-zaf Hydro dipping.


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Kiko RotgerGrabador

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Texto: Luis Oscoz/Fotos: Kiko

Sola hacerse en los viejos diggers de la dcada de los 70, pero en los ltimos aos se venms a menudo motos con parte de sus piezas de metal grabado. As es, la pintura no es lanica forma de decorar, mi las pegatinas tampoco. Hablamos con Kiko Rotger, Barcelona,

que nos ensea sus trabajos y nos cuenta su aventura grabando metales.Nacido en Mahn, Me-

norca, en 1966, desde 1988vive en Barcelona, dondeform su familia. Calculaque lleva unos 25 aos enesto de las harleys, tuvodos Sportster y ahoratiene una Softail Heritagede 1998. Pero vamos conel tema. La primera vezque me fij en fileteados ygrabados fue en los marcosde los cuadros antiguos y ms

recientemente en los grabadosde armas, ya que me fascinan las di-ferentes tcnicas que hay. Empec a probarel tema de los grabados en metal a raz de que-darme en paro y me pareci una opcin intere-sante, por un lado probar a hacer algo distinto y porotro que me ayudase a matar los ratos de aburri-miento. As fue. Y hoy en da estoy enganchado.Me apas iona.

Podemos ver en las fotos que con es-fuerzo y tiempo se va avanzando, pero hace faltaalgo de tcnica tambin: La tcnica usada puedevariar. Por ejemplo yo empec con una simple m-quina rotativa, tipo dremel para que nos entenda-mos, luego llegu al buril neumtico y actualmenteestoy probando con buril de mano que es como se


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haca antao y con cincel y martillo. Todaslas tcnicas tienen su gracia a mi forma dever, con sus diseos y acabados distintospara todos los gustos. Referente a si cuesta

mucho dominarlo, pues creo que comotodo es paciencia, horas, ganas y consuerte te sale algo bonito o no (risas).

Kiko acepta encargos de tallereso de particulares, que normalemente le danuna foto o un diseo para grabar.Aunque ha grabado en muchas su-perficies, por su condicin de moto-rista, est muy cercano a estemundo. He grabado en muchas su-perficies distintas, como marcos dealuminio de una ventana, cafeteras,

pomos de puertas lo que te puedas ima-ginar. Si es metal le meto mano. Trabajarsobre motos es ms laborioso ya que setiene que desmontar la pieza, pero la labor

del grabado es igual.Como siempre, lo mejor es quelas fotos hablen por s solas. De cualquiermodo si queris hablar con Kiko:Tfno: 607 898311FB: Kikos Rotger Engraving

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10 aos no se cumplen todos losdas. Y, despus de tantotiempo, pocos bikers no cono-cen a Chus y su taller 1903. Yhay pocos bares rockeros dondeno conozcan a la gente de suclub. Si a esto le aadimos queinauguraban club house la cosaprometa y no podamos faltar.

El da amenazaba lluvia, de hecho,llevaban acojonando los meteorlogosdesde el jueves. As que chaqueta de cor-dura y pa Alcorcn. Llegu pronto y seco.No haba muchas motos, pero el club yatena bastante gente. Saludos a los amigos ya ver la nueva guarida. Se trata de una naveindustrial. En la planta baja una buena barrade bar, un escenario al fondo y mucho es-pacio para que la gente est cmoda. En elpiso superior, varias estancias para reunio-nes y una sala para miembros con sofs ynevera, todo lo que un hombre necesita

Iba pasando la tarde y llegaba msgente. Siempre he dicho que alrededor de

estos animalicos se rene una gente muy au-tntica, con ganas de pasarlo bien y crear unambiente de buen rollo general. All estabael todo Madrid. Bikers de la vieja escuela ynias bonitas. Y el aparcamiento segua lle-

nndose a pesar de que el cielo no augurabanada bueno.

Lleg la hora de los conciertos. Laverdad es que nunca me han defraudado eneste aspecto, y la gente del 1903 trae buenasbandas, rockerasy divertidas para quela tropano pare de bailar. El primero fue Erik la Cha-pelle, un autntico hombre orquesta, que ca-lent el ambiente de puta madre. DespusMercury Hot, que nos quem las retinas consu americana de lentejuelas plateada y nosquem tambin las suelas de nuestros zapa-tos de baile y sus versiones de rocanrol mata-

dor. Como plato fuerte salieron los LuckyDados. Estos tos ya son leyenda en Madrid.Salieron a por todas y nos dejaron agotados.Pura energa, puro rocknroll.

Tras los conciertos, el sorteo de re-galos. Abundantes y guapos. Haba hasta unachupa Triumph que le toc a un buen amigo.Poca gente se fue sin alguna chuchera. Loque pas despus os lo tendr que contarotro. Empez a llover y yo me retir. Todossabemos que con lluvia no hay controles dealcoholemia y yo tena cacho hasta casa. Meconsta que hubo gente que el domingo porla tarde segua de verbena.

Ya sabis. Si queris ir a tomar unacerveza con gente tan inadaptada como vos-

otros, los viernes y sbados tenis abierto elclub house 1903. En la calle alfareros 37 deAlcorcn. Salud y rocanrol!!!!

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10 Aniversario 1903

Texto: Kike Senra/Fotos: Gem


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Todos los pronsticos del tiempo pintabanfatal. Agua, como agua de mayo, pero esoes pa la agricultura, cojones. Pero eso noimpidi a la pea Motera Rinconera cele-brar su fiesta de primavera y 22 aniver-sario el 28 de mayo.

Amanece el sbado y pinta bien la cosa. Sol fueray agradable temperatura. Comienzan a llegar sobre las docelos primeros valientes y, zasca, una tormenta sobre las12,30 que nos hacan presagiar lo peor. Algunos llegaron

empapados, pero escamp, y comienza a llegar el gruesode gente. Bien, esto se anima. Empieza a rular la cerveza ysu puta madre sobre las 13.15h otra vez el puto agua. Ter-mina y sale el astro rey para dejarnos de una vez comen-zar a disfrutar de verdad. El sol fuera y los motoristasllegando, a puaos para acompaarnos. Esta vez s y ya nollovi ms hasta altas horas de la madrugada.

Comienzan a vaciarse barriles de cerveza y Carli-tos con Remache sacan para el personal las papas alis.Empieza el primer grupo a tocar. JODT, de Villaverde delro, de punk rock. Se va animando aquello y no se les ocu-rre otra cosa a los cocineros de sacar las papas a la riojanacon chorizo, gratis para el personal. Barril tras barril va ca-yendo.

Comienzan a tocar los Saint Peter Square, grupde rockabilly sevillano con un podero tremendo y sus trcomponentes profesionales como la copa de un pino. Cevezas cubatas, msica, van pasando las hora y comprobmos que nos han respondido los colegas de puta madrSe va marchitando la fiesta y aparece una pea de Huelvlos Burracos, disculpndose por no venir antes pero es qusolo en Huelva haban acudido a tres eventos. Graciapasad, esta es vuestra casa.

Hasta las seis de la maana, reventaos pero satfechos. Gracias por todo. Con ganas que llegue el 8 de otubre para celebrar si el tiempo y la autoridad no lo impidenuestra concentracin. XXII Ruta Sierra Norte. Nos vemen los bares, cabrones.

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XXII Aniversario Pena Motera Rinconera- Texto y Fotos: Jess Torres


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En su quinta edicin, los das 3, 4 y 5 de junio, el Be-

nicssim Blues Festival fue un xito total, una aoms. xito de pblico, xito de conciertos, xito de ac-tividades y lg icamene xito de organizacin. Lo culnos leva a pensar cmo evolucionar el festival, por-que de seguir creciendo tendr que crecer tambinBenicssim.

Todo el festival es gratuito y se da por las plazasy calles de Benicssim, que en muchas momentos estu-vieron llenas. La localidad a orillas del Mediterrneo estacostumbrada a recibir pblico y sabe tratarlo bien.Sobre los escenarios tocaron ms de diez bandas, algu-nas de ellas repetiran tocando en bares y restaurantesdurante todo el fin de semana. Pero no solo hubo con-ciertos, tambin masterclass de guitarra a cargo de Fran-cisco Simn, exposicin, Cuentacuentos, talleres

infantiles y otras masterclass a cargo de un luthier sobremantenimiento de los instrumentos. Como la parte msllamativa y que ms pblico atrae son los conciertos, losrepasaremos brevemente.

Desde Canarias, Los Gumbo Blues abrieronfuego con mucha solidez y solo un cajn y una guitarraque dieron mucho juego. Les siguieron Tomaccos, banda

madrilea en alza. Esto fue para ir abriendo boca

porque por la noche se llen la plaza de la Es-

tacin para ver a Mr. Groovy & The Blue Head,que dieron un concierto muy animado noexento de buen humor y mucho buen hacer.La gran actuacin de la velada fue la de VelmaPowell & Bluedays, incluyendo a FranciscoSimn a la guitarra. Venidos desde Galicia, elsbado por la tarde actuaron Andhrea & TheBlack Cats con temas de blues clsico muyapreciados. Tambin gust Tro Lukumi, veni-dos desde Cdiz. Ms tarde, de vuelta a la es-tacin, como en una cancin de Blues, actuLaurence Jones, guitarrista revelacin del aocon su blues bastante duro. El plato fuerte dela noche corri a cargo de los siempre sobre-salientes Travellin Brothers, que para la oca-sin contaron con la colaboracin de Sugaray

Rayford. Todo un conciertazo a cargo del te-xano con la banda de lujo de los bilbanos.Ms activida-

des y conciertos enbares para el domingo,que ya despeda el fes-tival en el escenariobajo el torren con labanda italiana Vero-nica & The Red WineSerenaders. Su Bluesdio paso al Rock andRoll de Emma Fernn-dez Band. El pianistacataln y su bandadieron un tremendoconcierto con mu-chos clsicos de R&Rpara todos los gustos.Y as se cerr estaquinta edicin de unfestival que continacreciendo.

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5 Benicssim Blues FestivalTexto: Blue Dude/Fotos: Rockmuseumlive


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QuicksiQuicksiTexto: Luis Oscoz/Fotos: Laurent Barranco


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Mercurio, Quicksilver, plata lquida, la hostia de rpido, llmalo comoquieras. As es como la gente de EMD ha bautizado a esta moto. No es un

encargo y tampoco es exactamente un moto de promo, aunque en parte s.Esta moto es el premio de una tmbola que Nico y sus compinches han or-

ganizado para la prximo concentra de Punta Bagna.

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Como idea impactante no est nada mal. Trans-formar una moto y luego sortearla en una tmbola. Cadaboleto vale 10 euros y hay 2.500, de modo que si se ven-den todos los boletos es como vender la moto. No s siganar mucho dinero o poco, suponiendo que los vendatodos cosa que sucedi el ao pasado cuando el premioera una Sportster, pero si unimos a esto toda la promo-cin y publicidad que se logra, me parece un negocio re-dondo. Tampoco le va nada mal a Nico con sus piezasEMD. Comenz hace unos cuatro aos con unas tapas debalancines acanaladas para Sportster y sus chasis hechoscon tres lminas de acero y desde entonces su lista depiezas ha aumentado sin cesar. Igualmente ha aumentadosu volumen de negocio, ya que puede encontrarse su ma-terial en catlogos como el de W&W y hace poco comenza trabajar en el siempre difcil sobre todo para los euro-

peos mercado americano.El objeto de deseo en cuestin es una Dyn

nueva de 2016 modificada. A pesar de su rompedor apecto, la moto se mantiene de serie en sus principales cractersticas, por lo que conceptos como potenciamanejabilidad permanecen inalterados. Como suele sceder en estas situaciones encontramos lo ms granaddel catlogo, pero tambin algunas piezas especiales y ncas. Por aquello de tener un buen comienzo Nico compla moto en el concesionario oficial H-D de Metz, que colaborador en la tmbola, sospecho que a travs algn descuento en el precio de la moto. Una vez en el tller, se desmont toda la carrocera de origen como guadabarros, depsito, asiento y algunas cosas ms. siguiente fue ir equipndola con la gama completa del ctlogo EMD para Dyna, o lo que es lo mismo: tapa de

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primaria, tapa del bajo motor, tapa de la caja de cambios,todos ellos con el acanalado llamado ribbed y un aca-

bado especial con un tono llamado Desert sand, arenadel desierto. Sirve de presentacin la moto para las tapasde balancines Sherman, que realmente aportan un aspectopoco visto al Twin Cam. El motor se completa con un fil-tro del catlogo y unos escapes Red Thunder 2 en 1 queencajan bien dentro del estilo general.

Pero usar tan solo las piezas del catlogo no eradivertido y Nico dise una carrocera completa para laocasin, y podemos decir que puso toda la carne en elasador porque tiene unas formas cuanto menos volup-tuosas. Segn diseo de Nico y Francis, las piezas dealuminio fueron hechas por Ludo de Crazy Racer. Estasque vemos son el prototipo, pero no tardarn en pro-ducirse en pequeas series. Se trata de una cpula pe-quea pero envolvente, que lleva el faro original, undepsito de formas marcadas con tapn tipo Monza yun coln con una hendiduras a cada lado. Entre estos

dos ltimos va encajado un asiento firmado por SkinAss. Todo este conjunto est muy en la onda de la ten-

dencia caf-racer que tanto se ve en estos tiempos. Unaapuesta arriesgada pero bien medida.Dentro del estilo de cafetera, lleva semimanilla-

res, indicadores en posicin central y todo el aluminio a lavista, como suceda con las corredoras del North CircularRoad de Londres. Queda resear otras interesantes pie-zas, como son los embellecedores de las llantas, que lascierran por completo, y que naturalmente se pueden en-contrar en su catlogo. Lo que no se encuentra en el ca-tlogo es el skate que va en la delantera del chasis. Pero sse encuentra en las tiendas porque es creacin, de nuevode Nico. Pues s, tambin ha creado una lnea de skatesde aluminio que ya estn a la venta. Quizs cuando leasquede algn boleto para la rifa de esta Quicksilver, quetendr lugar en el show de Punta Bagna, del 17 al 19 de

julio. Por 10 euros, una posibilidad. Puede hacerse va In-ternet en: www.estmd.com

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Posiblemente la foto principalde este artculo sea conocida por

muchos de vosotros. Seguro que la habisvisto en ms de un sitio ya que fue unaimagen muy popular. Hace unas cuatro d-cadas fue uno de los psters ms usadospor entusiastas, aficionados o propietariosde talleres en los USA. Pero yo tambin la

he visto en la vieja Europa, y no hace tantotiempo.

La foto nos muestra a un yanqui locoy su ms loca creacin, una motocicleta in-mensa. Se trata de Wild Bill Gelbke y su Roa-dog, y tiene toda una historia detrs. WilliamGelbke haba nacido en Wisconsin, donde se li-cenci en ingeniera, pero ya de chaval, cuentasu madre, trat de montar un motor de lava-dora a un cochecito de beb. Con el ttulo bajoel brazo trabaj para la industria aeronutica,en concreto para McDonnell Douglas. Este tra-bajo no era satisfactoria para l y lo dej alcabo de unos aos para dedicarse a lo que deverdad le gustaba: Las motos. Abri un tall

mondo biker - julio 2016

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