monografia airbags laterales

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airbag lateral

5. AIRBAG LATERAL 5.1. Tipos de airbag lateral 5.1.1. Sistema gestionado con unidad de control 5.1.2. Sistema gestionado sin unidad de control 5.1.3. Sistema gestionado por caja electrnica 5.2. Secuencias de activacin 5.3. Precauciones 5.4. Desconexin del airbag lateral 5.5. Destruccin del cojn del airbag lateral 5.5.1. Operaciones a realizar en el sistema gestionado con unidad de control 5.5.2. Operaciones a realizar en el sistema gestionado sin unidad de control

a finalidad del airbag lateral es proteger, principalmente, la caja torcica y las caderas de las consecuencias de un aplastamiento lateral. De esta manera, se reducen notablemente las heridas ocasionadas en los choques laterales, al interponerse un cojn inflable entre la puerta y el pasajero. El airbag lateral no se comporta como un paragolpes protector; por el contrario, separa al ocupante y le aplica una velocidad de desplazamiento lateral que reduce notablemente el riesgo de lesiones graves. Los cojines de proteccin tan slo se activarn en caso de impactos laterales y nicamente en el lado de la colisin, ya que estos sistemas se gestionan independientemente en cada lado.

L

Izquierda: Airbag lateral de puerta Derecha: Airbag lateral de asiento

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SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

5.1. Tipos de airbag lateralEn la actualidad, los sistemas de airbags laterales se incorporan como equipamiento de serie en los vehculos, siendo un refuerzo ms de la seguridad pasiva. Estos sistemas pueden estar integrados en el lateral del respaldo de los asientos del conductor y del acompaante o en los paneles interiores de las puertas delanteras y, en ocasiones, tambin traseras. El airbag lateral puede ser gestionado de las siguientes formas:

Mediante unidad de control, que, en funcin de la informacin recibida por los sensores laterales, activar o no el sistema. Por caja electrnica. Sin unidad de control, es decir, por los propios sensores de colisin laterales. Ante un impacto, activarn o no el sistema en funcin del impacto recibido.

5.1.1. Sistema gestionado con unidad de controlLa unidad electrnica determina o no la activacin. Esta unidad gestiona el resto de airbags y pretensores. Este sistema est compuesto por:

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Unidad de control Sensor de colisin lateral Mdulo airbag (bolsa y generador de gas)

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1

1 2 3 42 3

Unidad de control Sensor de colisin Conector Mdulo airbagUbicacin de componentes del airbag lateral en Volkswagen

Unidad de controlLa unidad de control es la misma para los pretensores, airbags frontales y tambin para los airbags laterales. Cuando se produce un impacto lateral, el sensor de colisin lateral correspondiente detectar el golpe y transmitir la seal a la unidad de control, que ser la encargada de gestionar la informacin recibida y activar o no el circuito de ignicin para el llenado de la bolsa.

Sensor de colisin lateralEl sensor de colisin lateral reacciona ante fuerzas de incidencia lateral. Su misin es detectar el impacto y transmitir dicha informacin a la unidad electrnica de control. Su actuacin es independiente en un lado y otro. Este sensor verifica continuamente su propia capacidad de funcio4

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1 2 3 4

Sensor de seguridad Microprocesador Interfaz de comunicacin Sensor de colisin

Izquierda: Sensor de colisin lateral de Audi Derecha: Componentes del sensor lateral de Ford

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namiento, trasmitiendo el resultado a la unidad de control para airbag. La ubicacin del sensor de colisin vara en funcin del fabricante; es decir, no tiene una posicin concreta, pudiendo estar situado bajo los asientos delanteros, en el interior del pilar central (B) o en el estribo. Est formado fundamentalmente por dos sensores de colisin, un microprocesador y un interfaz de comunicacin. El sensor de colisin detecta el impacto lateral y manda la seal al microprocesador. Esta seal tendr que coincidir con la seal del sensor de seguridad para poder determinar que ha existido un impacto lateral. El sensor de seguridad es un sensor micromecnico de silicio, ya que los tiempos de actuacin del airbag son muy cortos por el poco espacio existente entre el lateral del vehculo y el ocupante un sensor de seguridad mecnico resultara lento para la rapidez exigida al airbag lateral. Su misin es verificar el impacto lateral y mandar la seal al microprocesador. El microprocesador ser el encargado de evaluar las seales de ambos sensores. Cuando el microprocesador considera que la seal recibida corresponde a un impacto lateral suficientemente fuerte, enva la orden al mdulo de control del airbag. El interfaz de comunicacin es el encargado de comunicar a una velocidad muy elevada la informacin entre el sensor y la unidad de control.

Mdulo airbagEl mdulo airbag puede ir integrado en el panel de las puertas (delanteras y traseras) o alojado en los laterales del respaldo de los asientos delanteros. Est formado por un generador de gas y su bolsa de aire, integrados en una carcasa de plstico.

Mdulo airbag integrado en las puertas

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El generador de gas es un dispositivo hbrido. Consta de una parte pirotcnica, semejante a la de los airbags frontales, y de un cartucho de gas comprimido (Nitrgeno, aproximadamente a 300 bar). Cuando recibe el impulso elctrico de la unidad de control, se activa el detonador que inflama el propelente, encargado de hacer saltar el cierre que contiene el gas a presin. El gas al salir atraviesa un filtro metlico para penetrar en la bolsa.

Mdulo airbag integrado en los asientos

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Airbag lateral de asiento activado

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1 3 2 2

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Combustible slido (propelente) Detonador Filtro metlico Gas a presin

Izquierda: Generadores laterales de gas de Seat (izquierda) y Ford (derecha) Derecha: Airbag lateral de puerta activado

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La bolsa est fabricada en poliamida, y su capacidad oscila entre 10 y 30 litros, segn fabricante. Al introducirse el gas en la bolsa, sta se expande. En su expansin, abre la tapa de plstico en cuyo interior est la bolsa doblada, rasgando en su camino la costura de la tapicera del asiento o del panel de puerta correspondiente.

Testigo luminosoLa unidad de control para airbag sealiza, adicionalmente, a travs del testigo luminoso airbag, una posible avera en los sensores laterales de colisin o en los mdulos del airbag lateral.

5.1.2. Sistema gestionado sin unidad de controlEn los sistemas gestionados sin unidad de mando, el propio sensor de colisin es el encargado de activar el mdulo airbag.

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Izquierda: Componentes del airbag lateral de Volvo Derecha: Airbag lateral de Volvo

1 Sensor de colisin 2 Circuito de ignicin 3 Mdulo airbag

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Sensor de colisinEste sensor tiene la funcin de activar el mdulo airbag, dependiendo del choque recibido. Es pirotcnico y slo se activar si resulta golpeado por una colisin que deforme la puerta y golpee al sensor con una velocidad aproximada de 18 km/h. El sensor ha sido calibrado para evitar que el airbag se active innecesariamente; por ejemplo, si la puerta sufre un golpe o se ha producido un impacto dbil contra algn objeto. En caso de colisin lateral, la placa de presin deformar una tapa de aluminio, pulsando un buln de ignicin y liberando la carga de ignicin.

Sensor de colisin de Volvo

Ubicacin del sensor de colisin

Circuito de ignicinEl circuito de ignicin consta de dos tubos, y en su interior, de material pirotcnico. Los tubos estn cubiertos por un manguito protector de posibles daos mecnicos. La carga de ignicin crea un impulso que es transmitido a travs del circuito de encendido como una onda de choque. Cuando la onda alcanza al generador de gas, lo libera hacia una cmara de combustin, inflando la bolsa.

Circuito de ignicin y generadores de gas

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SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

Mdulo airbagLa bolsa del mdulo airbag est fabricada en poliamida recubierta de silicona. Va plegada bajo una tapa, que incorpora el generador de gas. La bolsa, en su expansin, abre la carcasa de plstico y raja la tapicera del asiento por una costura predeterminada, saliendo al exterior. No existe conexin entre los airbags de cada lado, por lo que, en caso de impacto, nicamente se activar la bolsa del lado de la colisin. Este sistema no incorpora piloto de aviso de los fallos que se producen.

Bolsa del mdulo airbag de Volvo

5.1.3. Sistema gestionado por caja electrnicaEn este sistema que monta el grupo PSA, cada airbag lateral est controlado por una caja electrnica. Las cajas electrnicas estn fijadas a cada lado del vehculo y son independientes entre s.

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1 Mdulo airbag 2 Caja electrnica de mando 3 Cableado del encendedor3

Componentes del airbag lateral de Citren

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Mdulo airbagEl mdulo del airbag lateral est formado por un generador de gas, una bolsa de poliamida de 10 litros aproximadamente y una carcasa de plstico. Una vez que se recibe la orden de disparo del airbag lateral, el fulminante del generador abre el compartimento del gas, para dejarlo escapar a travs de la bolsa airbag. sta se infla y en su expansin abre la carcasa de plstico y raja la tapicera del asiento para salir al exterior.

1

2

1 Conector elctrico del generador de gas 2 Mdulo airbag lateral

Mdulo airbag lateral de Peugeot

Caja electrnica de mandoLa caja electrnica de mando comprende su propia lnea de mando, una alimentacin independiente y su propia lnea de diagnosis. Estas cajas se entregan configuradas y son idnticas e intercambiables. Se encuentran situadas a nivel de los largueros derecho e izquierdo, fijadas en un soporte especfico. Su funcin es detectar los impactos y gestionar el disparo del mdulo airbag. Cuenta con una reserva de energa para gestionar el disparo del mdulo, si por cualquier circunstancia falla la alimentacin elctrica.Caja electrnica de mando de Peugeot

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SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

Adems, gestiona la autodiagnosis del sistema.6

Cableado del encendedor5

Es el encargado de conducir la seal dada por la caja electrnica hacia el generador de gas.

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1 2 3 4 5 6Esquema del sistema airbag lateral

Caja electrnica, lado izquierdo Mdulo airbag, lado izquierdo Mdulo airbag, lado derecho Caja electrnica, lado derecho Conector de diagnosis Testigo de airbag laterales

Testigo de diagnosis1 5

2 3

4

Conexiones del testigo del airbag lateral

1 2 3 4 5

Mdulo airbag, lado izquierdo Caja electrnica, lado izquierdo Testigo de airbag laterales Caja electrnica, lado derecho Mdulo airbag, lado derecho

El testigo de diagnosis del airbag lateral es comn para las dos cajas de airbag lateral. Al poner en contacto las dos cajas electrnicas, verifican su presencia y la correcta conexin del haz de cables, durante seis segundos (aproximadamente). El testigo del airbag lateral se ilumina en el cuadro, y pasado este tiempo, si todo est correcto, se apagar.

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5.2. Secuencias de activacinEn el cuadro, se aprecia la secuencia de activacin del airbag lateral, con los tiempos en milsimas de segundo.

t/ms 5

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20

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Secuencia de activacin del airbag lateral de Mercedes

5.3. PrecaucionesEn los vehculos equipados con airbag de acompaante o con sistema de airbag lateral no deben montarse cunas ni sillas infantiles en las plazas delanteras. Ninguna intervencin est permitida sobre el forro de un asiento equipado con airbag lateral. La reparacin de la tapicera y de las costuras est prohibida, ya que el tiempo de despliegue del airbag contempla la rotu-

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ra de las costuras y cualquier modificacin sobre el forro cambiara el comportamiento previsto para el dispositivo. El despliegue del airbag lateral se produce por un precorte en la tapicera del respaldo del asiento, por lo que est totalmente prohibido montar fundas de asiento, excepto aqullas comercializadas especficamente para equipar este sistema lateral; no obstante, en caso de sustitucin, hay que asegurarse de montarlas con las caractersticas adecuadas para garantizar de nuevo el funcionamiento del sistema. En cualquier intervencin sobre el asiento, en el sistema gestionado sin unidad, si el airbag no se ha disparado, es aconsejable poner un capuchn de seguridad sobre el percutor, con el fin de no activarlo accidentalmente. Cuando se manipule un sistema gestionado con unidad, se tomar la precaucin de desconectar el terminal negativo de la batera, para evitar que el airbag pueda activarse. La activacin forzada de los airbags laterales se realiza de la misma forma que para los airbag frontales, con las debidas medidas de seguridad especficas para este sistema.

5.4. Desconexin del airbag lateralAl igual que sucede en el airbag frontal del acompaante, el airbag lateral tambin puede ocasionar lesiones a los nios; por ello, algunos fabricantes han previsto que puedan desconectarse, impidiendo que pueda sufrir lesiones el menor.

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5.5. Destruccin del cojn del airbag lateralLa destruccin no debe efectuarse en el interior del vehculo.

5.5.1. Operaciones en el sistema gestionado con unidad de control

Desconectar la batera. Desmontar el airbag lateral. Fijar el cojn del airbag lateral en el sistema de detonacin. Colocar el mdulo del airbag en un tornillo de banco. La persona que realice esta operacin deber colocarse a una distancia de unos 10 m, como medida de seguridad. Conectar el sistema de detonacin a una batera auxiliar.

Provocar la detonacin. Desconectar el sistema de detonacin de la batera y del cojn.

5.5.2. Operaciones en el sistema gestionado sin unidad de control

Extraer el guarnecido protector del sensor de colisin. En la parte posterior del guarnecido, se encuentra el capuchn de seguridad del sistema. Extraerlo de su alojamiento y colocarlo en el sensor de colisin.

Desmontar el airbag lateral. Colocar el mdulo del airbag en un tornillo de banco. El sensor de colisin deber sujetarse en una plataforma plana con la placa del sensor hacia arriba.

Provocar la detonacin. Una vez activado, el conjunto se deposita dentro de una bolsa de plstico cerrndola convenientemente.97