monografia bombas hidraulicas
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INSTITUTO
BOMBAS HIDRAULICAS
CURSO : FIOL
ALUMNO : JOSUÉ MELVIN CRUZ SALINAS
DOCENTE : CARLOS VALDERRAMA
CICLO : IV
Trujillo – Perú2012
ITM – INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MAQUINARIA PESADA
DEDICATORIA
A Dios por darme la vida y por permitir culminar con éxito este trabajo.
A mis padres por su continuo apoyo en nuestros estudios
A mis profesores por sus sabias enseñanzas y por sus grandísimos consejos que me servirán de mucho en mi futuro profesional.
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AGRADECIMIENTO
A mis compañeros por sus grandes muestras de solidaridad
A mis profesores por sus sabias enseñanzas que me servirán de mucho en nuestro futuro
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ÍNDICE
PORTADA
DEDICATORIA........................................................................................................ 2
AGRADECIMIENTO................................................................................................. 3
ÍNDICE................................................................................................................... 4
ÍNDICE DE FIGURAS............................................................................................... 5
RESUMEN.............................................................................................................. 7
ABSTRACT.............................................................................................................. 9
PRESENTACIÓN......................................................................................................11
INTRODUCCIÓN..................................................................................................... 12
CAPITULO I: GENERALIDADES................................................................................ 13
1.1. ¿Qué es una bomba hidráulica?........................................................................ 13
1.2. Historia de la bomba hidráulica......................................................................... 14
1.3. Funciones de la bomba hidráulica..................................................................... 14
1.3.1. Bombas no regulables............................................................................ 15
1.3.2. Bombas regulables................................................................................. 16
CAPITULO II: PRINCIPIO DE LA BOMBA HIDRÁULICA.............................................. 18
CAPÍTULO III: CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS............................ 20
3.1. Caudal ............................................................................................................ 20
3.2. Presión de trabajo............................................................................................. 21
3.3. Vida.................................................................................................................... 21
CAPÍTULO IV: CLASIFICACIÒN DE LAS BOMBAS HIDRÁULICAS................................ 22
4.1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo........................... 23
4.2. Bombas de engranes o piñones.................................................................... 23
4.2.1. Bombas de engranes de baja presión.................................................... 24
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4.2.2. Bombas de engranes de alta presión..................................................... 24
4.2.3. Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (tándem)................................... 25
4.2.4. Bomba de engranes de 2000 lb/plg2..................................................... 26
4.2.5. Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 – serie 37-x.................................. 27
4.3. Bombas de paletas....................................................................................... 28
4.3.1. Bombas de paletas desequilibradas o de eje excéntrico........................ 28
4.3.2. Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de presión. (vickers). . 29
4.3.3. Bombas de paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presión. (denison) 30
4.4. Bombas de pistón......................................................................................... 31
4.4.1. Bomba de pistón radial.......................................................................... 32
4.4.2. Bombas de pistón axial.......................................................................... 32
4.4.3. Bombas de pistón de barril angular.(vickers)......................................... 32
4.4.4. Bomba de pistón de placa de empuje angular.(denison)....................... 33
4.5. Bomba diseño Dynex......................................................................................... 33
4.6. Bombas de volumen variable............................................................................ 34
CAPÍTULO V: APLICACIONES DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS.................................. 36
CAPÍTULO VI: RENDIMIENTOS DE LA BOMBA......................................................... 37
6.1. Rendimiento volumétrico.................................................................................. 37
6.2. Rendimiento mecánico...................................................................................... 37
6.3. Rendimiento total o global................................................................................ 38
CAPÍTULO VII: IMPORTANCIA DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS................................ 39
CONCLUSION......................................................................................................... 40
BIBLIOGRAFIA........................................................................................................ 41
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ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA 1: BOMBA DE ENGRANES SIMPLE........................................................ 23
FIGURA 2: BOMBA DE ENGRANES EN TÁNDEM COMMERCIAL SERIE D............. 26
FIGURA 3: BOMBA COMMERCIAL EN TÁNDEM DE LA SERIE H.......................... 27
FIGURA 4: BOMBA COMMERCIAL EN TÁNDEM DE LA SERIE 37-X...................... 28
FIGURA 5: BOMBA DE PALETAS DESEQUILIBRADAS......................................... 29
FIGURA 6: BOMBA DE PALETAS VICKERS.......................................................... 30
FIGURA 7: BOMBA DE PALETAS DENISON......................................................... 31
FIGURA 8: BOMBA VICKERS DE PISTÓN DE DESPLAZAMIENTO FIJO.................. 33
FIGURA 9: BOMBA DE PISTÓN AXIAL DYNEX.................................................... 34
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RESUMEN
El campo de las bombas ha sido, por diversas razones, un tema esquivo para muchos
ingenieros. Existe una abundante información acerca de este tema, tal vez dispersa o
quizás tratadas con una metodología no adaptada a estudios de formación en
pregrado. El objetivo de esta obra ha sido la compilación, adaptación y aplicación de
los principios teóricos fundamentales que rigen el comportamiento de las máquinas
hidráulicas, en general, con énfasis sobre las bombas hidráulicas rotodinámicas,
particularmente en un tipo de éstas: las bombas centrífugas. Ubicadas las máquinas
hidráulicas dentro del gran contexto de las máquinas, se estudian sus características
importantes y se clasifican, para, luego, poner el acento en el tema central y
específico: Bombas Rotodinámicas (Centrífugas). Con este interés particular, las
Bombas Rotodinámicas se definen y clasifican ampliamente, se analizan sus elementos
constitutivos y su instalación, y se deduce la ecuación fundamental (ecuación de Euler),
la cual constituye su principio de funcionamiento. Posteriormente, como en cualquier
otro mecanismo de conversión de energía mecánica, se estudian las pérdidas
inherentes a su funcionamiento, las potencias y los rendimientos de este tipo de
máquinas hidráulicas. Al objeto de conocer su desempeño en su real aplicación, es por
lo que se realizan ensayos en bancos de pruebas de bombas, sobre modelos de
bombas comerciales que construyen los fabricantes de éstas. La forma de hacerlo en el
laboratorio y la manera de tratar y cristalizar sus resultados, por medio de curvas
características, se abordan también con suficiente claridad en este trabajo. Para
destacar en esta obra, la manera analítica de obtener, por medio de un ajuste lineal
por cuadrados mínimos, las ecuaciones de las curvas características H vs. Q y η vs. Q, a
partir de tres, cinco o más puntos (Hi , Qi), extraídos de curvas suministradas por
fabricantes. Tales ecuaciones se requieren en la implementación de modelos y
programas computacionales, de obligada y vastísima aplicación en materia de diseño
óptimo de sistemas de abastecimiento y redes distribución de agua. Particular énfasis
se hace sobre el fenómeno de cavitación en bombas rotodinámicas, sus efectos
adversos y la forma de prevenirlo. Contemplando la posibilidad de cambiar el rotor de
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una bomba o de hacerlo girar a distintas velocidades, se deducen las leyes de similitud
en bombas, las que, a su vez, sirven para predecir el comportamiento de prototipos de
las mismas, cuando operan en diferentes escenarios de trabajo. Considerados temas
de gran utilidad práctica, es por lo que en este libro, también, se han abordado
adecuadamente los siguientes tópicos: funcionamiento de las bombas, asociación de
bombas en serie y en paralelo, cebado de las bombas, selección e instalación de
bombas, y recomendaciones para el buen funcionamiento de las instalaciones.
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ABSTRACT
The field of pumps has been, for various reasons, an elusive issue for many engineers.
There is a wealth of information about this topic, or maybe perhaps dispersed dealt
with a methodology adapted to no training in undergraduate studies. The objective of
this work was the compilation, adaptation and application of fundamental theoretical
principles that govern the behavior of hydraulic machines in general, with emphasis on
rotodynamic hydraulic pumps, particularly in a type of these: centrifugal pumps.
Hydraulic machines located within the larger context of the machines, their important
characteristics are studied and classified, for, then, to stress the central and specific
topic rotodynamic Pumps (Centrifugal). With this particular interest rotodynamic
pumps are widely defined and classified, its components and their installation are
discussed, and the fundamental equation (Euler equation) is derived, which is its
principle of operation. Subsequently, as in any other mechanism for converting
mechanical energy, inherent in its operating losses, the powers and the performance
of this type of hydraulic machines are studied. In order to know its performance in
actual application, so tests are conducted on test pumps, commercial pumps on
models that build these manufacturers. How to do this in the lab and how to treat and
crystallize their results, through curves, are also addressed with sufficient clarity in this
paper. To stand out in this work, to obtain analytically by means of a linear least
squares fit, the equations of the characteristic curves vs H. Q and η vs. Q, from three,
five or more points (Hi, Qi), extracted curves supplied by manufacturers. Such
equations are required in the implementation of models and computer programs a
must and vast application in optimal design of water supply systems and water
distribution networks. Particular emphasis is placed on the phenomenon of cavitation
in pumps rotodynamic, adverse effects and how to prevent it. Contemplating changing
the rotor of a pump or spin it at different speeds, the laws of similarity pumps are
deducted, which, in turn, serve to predict the behavior of these prototypes, when they
operate in different scenarios working. Considered issues of great practical utility, so in
this book, too, have adequately addressed the following topics: pump operation,
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association pumps in series and parallel, priming pumps, selection and installation of
pumps, and recommendations for the proper functioning of the facility.
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PRESENTACIÓN
Señor miembro del Jurado:
Tengo el honor de presentar ante Ud. mi investigación monográfica titulada
“Bombas Hidráulicas” con la finalidad de obtener el Título de Técnico de
Mantenimiento de Maquinaria Pesada, a su vez siendo este trabajo requisito
indispensable para el proceso de Titulación.
Josué Melvin Cruz Salinas
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INTRODUCCIÓN
Las bombas hidráulicas son uno de los elementos hidráulicos más importantes que
actúan en un sistema hidráulico, sobre todo un sistema hidráulico de aviación, pues de
ellas depende el funcionamiento de los trenes de aterrizaje, el movimiento de algunas
superficies de control ya sean primarias o secundarias y n sinnúmero de elementos en
el interior de las aeronaves. En los grandes aviones existen dos y hasta tres sistemas
hidráulicos independientes, cuyas bombas se accionan mediante combinación de
medios impulsores. De esta forma la fiabilidad o seguridad de los sistemas hidráulicos
es excepcionalmente alta, pues resulta muy improbable un fallo total. Por ejemplo, el
Airbus A320 cuenta con tres sistemas hidráulicos independientes que se denominan
sistema amarillo, sistema azul y sistema verde; donde cada uno de ellos actúa sobre
diferentes mecanismos.
La presión hidráulica nominal de los sistemas hidráulicos de aeronaves de altas
prestaciones es de 3000 psi, no obstante también se emplean presiones menores.
Existen sistemas en los cuales cabe distinguir dos tipos de presiones nominales,
llamadas presiones de máxima y presión de vuelo en crucero. Las primeras se emplean
en caso de prestaciones máximas del sistema, como decolaje y aterrizaje y las
segundas como su nombre lo indica en condiciones de vuelo estabilizado cuando los
requisitos del sistema hidráulico son mínimos o esporádicos.
Así pues, es nuestro objetivo analizar el comportamiento y características de las
bombas que dan funcionamiento a dichos sistemas, para poder tener una herramienta
clara y precisa que nos permita determinar un fallo o un mal funcionamiento de la
bomba, de la misma manera tener unos parámetros de selección para poder hacer una
adecuación correcta y obtener el optimo funcionamiento de nuestro sistema
hidráulico.
CAPITULO I
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GENERALIDADES
1.1. ¿QUÉ ES UNA BOMBA HIDRAULICA?
Una bomba hidráulica es una máquina generadora que transforma la energía
(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica
del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o
una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o
la pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su
velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En
general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido
añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de
menor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud.
Existe una ambigüedad en la utilización del término bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las máquinas de fluido que transfieren
energía, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad
de su fluido de trabajo, a diferencia de otras máquinas como lo son los
compresores, cuyo campo de aplicación es la neumática y no la hidráulica. Pero
también es común encontrar el término bomba para referirse a máquinas que
bombean otro tipo de fluidos, así como lo son las bombas de vacío o las bombas
de aire.
Una máquina es un transformador de energía.
Una máquina absorbe energía de una clase y restituye energía de otra clase (un
motor eléctrico, por ejemplo, absorbe energía eléctrica y restituye energía
mecánica) o de la misma clase pero transformada (una grúa o un torno, por
ejemplo, absorben y restituyen energía mecánica).
Las máquinas hidráulicas pertenecen a un grupo muy importante de máquinas
que se llaman máquinas de fluido. En la mayoría de las máquinas intervienen uno
o varios fluidos, como son refrigerantes, lubricantes, etc, aunque esto no es
suficiente para incluir dicha máquina en el grupo de máquinas de fluido.
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Máquinas de fluido son aquellas máquinas en las que el fluido, o bien
proporciona la energía que absorbe la máquina (por ejemplo, el agua que se
suministra a una turbina posee una energía preferentemente de presión
proveniente de la energía geodésica que poseía en el embalse y que a su vez la
turbina transforma en energía mecánica) o bien aquellas en las que el fluido es el
receptor de energía, al que la máquina restituye la energía mecánica absorbida.
En toda máquina de fluido hay un intercambio entre energía de fluido y energía
mecánica (por ejemplo, el agua sale de una bomba con más presión que la que
tenía a la entrada de la misma, porque la bomba ha restituido al agua la energía
absorbida en el eje).
Las máquinas de fluido revisten infinidad de formas y encuentran un sinfín de
aplicaciones.
1.2. HISTORIA DE LA BOMBA HIDRAULICA
La primera bomba conocida fue descrita por Arquímedes y se conoce como
tornillo de Arquímedes, descrito por Arquímedes en el siglo III a. C., aunque este
sistema había sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el
siglo VII a. C.1
En el siglo XII, Al-Jazari describió e ilustró diferentes tipos de bombas, incluyendo
bombas reversibles, bombas de doble acción, bombas de vacío, bombas de agua
y bombas de desplazamiento positivo.
1.3. FUNCIONES DE LA BOMBA HIDRAULICA
La bomba hidráulica convierte la energía mecánica en energía hidráulica. Es un
dispositivo que toma energía de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor
eléctrico, etc.) y la convierte a una forma de energía hidráulica. La bomba toma
aceite de un depósito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo envía
como un flujo al sistema hidráulico.
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Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vacío a la
entrada de la bomba. La presión atmosférica, más alta, empuja el aceite a través
del conducto de entrada a las cámaras de entrada de la bomba. Los engranajes
de la bomba llevan el aceite a la cámara de salida de la bomba. El volumen de la
cámara disminuye a medida que se acerca a la salida. Esta reducción del tamaño
de la cámara empuja el aceite a la salida.
La bomba sólo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros por minuto,
centímetros cúbicos por revolución, etc.), que luego es usado por el sistema
hidráulico. La bomba NO produce “presión”. La presión se produce por acción de
la resistencia al flujo. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa
por las mangueras, orificios, conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento
del sistema que impida el paso libre del flujo al tanque. Hay dos tipos de bombas:
regulables y no regulables.
1.3.1. BOMBAS NO REGULABLES
Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas
fijas y en movimiento que el espacio libre existente en las bombas
regulables. El mayor espacio libre permite el empuje de más aceite
entre las piezas a medida que la presión de salida (resistencia al flujo)
aumenta. Las bombas no regulables son menos eficientes que las
regulables, debido a que el flujo de salida de la bomba disminuye
considerablemente a medida que aumenta la presión de salida. Las
bombas no regulables generalmente son del tipo de rodete centrífugo o
del tipo de hélice axial. Las bombas no regulables se usan en
aplicaciones de presión baja, como bombas de agua para automóviles o
bombas de carga para bombas de pistones de sistemas hidráulicos de
presión alta.
BOMBA DE RODETE CENTRÍFUGA
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La bomba de rodete centrífuga consiste de dos piezas básicas: el
rodete, montado en un eje de salida y la caja. El rodete tiene en la
parte posterior un disco sólido con hojas curvadas, moldeadas en el
lado de la entrada. El aceite entra por el centro de la caja, cerca del
eje de entrada, y fluye al rodete.
Las hojas curvadas del rodete impulsan el aceite hacia afuera contra
la caja. La caja está diseñada de tal modo que dirige el aceite al
orificio de salida.
1.3.2. BOMBAS REGULABLES
Hay tres tipos básicos de bombas regulables: de engranajes, de paletas y
de pistones. Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho más
pequeño entre los componentes que las bombas no regulables. Esto
reduce las fugas y produce una mayor eficiencia cuando se usan en
sistemas hidráulicos de presión alta. En una bomba regulable el flujo de
salida prácticamente es el mismo por cada revolución de la bomba. Las
bombas regulables se clasifican de acuerdo con el control del flujo de
salida y el diseño de la bomba.
La capacidad nominal de las bombas regulables se expresa de dos
formas.
Una forma es por la presión de operación máxima del sistema con la
cual la bomba se diseña (por ejemplo, 21.000 kPa o 3.000 lb/pulg2). La
otra forma es la salida específica suministrada, expresada bien sea en
revoluciones o en la relación entre la velocidad y la presión específica.
La capacidad nominal de las bombas se expresa ya sea en l/min-rpm-
kPa o gal EE.UU./min-rpm-lb/pulg 2 (por ejemplo, 380 l/min-2.000
rpm-690 kPa o 100 gal EE.UU./min-2.000 rpm-100 lb/pulg2 ).
Cuando la salida de la bomba se da en revoluciones, el flujo nominal
puede calcularse fácilmente multiplicando el flujo por la velocidad en
rpm (por ejemplo, 2.000 rpm) y dividiendo por una constante.
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CAPITULO II
PRINCIPIO DE LA BOMBA HIDRÁULICA
Una máquina hidráulica es aquella en la que el fluido que intercambia su energía no
varía sensiblemente su densidad en su paso a través de la máquina, por lo cual se
considera que su densidad se mantiene constante.
Las máquinas de fluido se clasifican en máquinas hidráulicas y máquinas térmicas, así
mismo las máquinas hidráulicas se dividen en turbo máquinas y máquinas de
desplazamiento positivo.
Dentro de la clasificación de las máquinas térmicas se encuentran las máquinas de
combustión interna y los compresores para aire comprimido, dado que se tiene
variación de la densidad y el intercambio de temperatura.
En las máquinas de desplazamiento positivo, también llamadas máquinas
volumétricas, el órgano intercambiador de energía cede energía al fluido o el fluido a él
en forma de energía de presión creada por la variación de volumen. Los cambios en la
dirección y el valor absoluto de la velocidad del fluido no juegan papel esencial alguno.
En las turbo máquinas, denominadas también máquinas de corriente, los cambios en la
dirección y el valor absoluto de la velocidad del fluido juegan un papel esencial.
Al grupo de máquinas de desplazamiento positivo pertenece la clase importante de las
máquinas alternativas o de émbolo; pero estas no son ni mucho menos las únicas. Así
como en las turbo máquinas el órgano transmisor de energía (rodete) se mueve
siempre con movimiento rotativo, en las máquinas de desplazamiento positivo el
órgano transmisor de energía puede moverse tanto con movimiento alternativo como
con movimiento rotativo.
Las máquinas de desplazamiento positivo, comprenden el grupo compuesto por
motores y bombas rotativos, a saber, cilindros hidráulicos y neumáticos, grupo muy
numeroso y variadísimo, que constituye hoy en día una industria floreciente.
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Una bomba hidráulica es un dispositivo mecánico el cual convierte la energía mecánica
que absorbe, en energía hidráulica, restituyendo así al líquido que la atraviesa la fuerza
necesaria para desplazarse, transmitiendo así la potencia.
Cuando una bomba hidráulica opera, realiza dos funciones. Primero, su acción
mecánica crea un vacío en la entrada de la bomba el cual permite la succión para
forzar el líquido desde el depósito en la línea de entrada hasta la bomba. En segundo
lugar su acción mecánica envía este líquido a la salida de la bomba aumentando el
volumen y crea la fuerza dentro del sistema hidráulico.
Una bomba hidráulica produce el desplazamiento o flujo de líquido: ésta no genera
presión. Esta produce el flujo necesario para el desarrollo de la presión la cual es una
función de la resistencia para el flujo del fluido en el sistema. Por ejemplo, la presión
del fluido en la salida de la bomba es cero para una bomba no conectada a un sistema,
la presión se elevará sólo hasta el nivel necesario para superar la resistencia de la
carga.
Una bomba hidráulica es una máquina de desplazamiento positivo, es decir que
desplaza (envía) la misma cantidad de líquido a cada ciclo giratorio del elemento que
bombea. El constante envío durante cada ciclo es posible debido a la tolerancia de
cercanía entre el elemento de bombeo (como pueden ser un par de engranes) en una
bomba y la carcasa de la bomba. Esto es, la cantidad del líquido que escurre a lo largo
del elemento de bombeo en una bomba de desplazamiento positivo es mínimo e
insignificante comparado a la entrega máxima posible en teoría. La entrega por ciclo
permanece casi constante, independientemente de los cambios en la presión contra la
cual está trabajando la bomba.
Las bombas de desplazamiento positivo, pueden ser ya sea de desplazamiento fijo o
variable. La salida de una bomba de desplazamiento positivo fijo permanece constante
durante cada ciclo de bombeo y a una velocidad de bombeo dada. La salida de una
bomba de desplazamiento variable puede ser cambiada alterando la geometría de la
cámara de desplazamiento.
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CAPÍTULO III
CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS
3.1. CAUDAL
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relación:
CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD
El caudal así obtenido es llamado caudal teórico, que es simplemente superior al
caudal real en función del rendimiento volumétrico de la bomba, es decir de las
fugas internas de la misma.
Se define el rendimiento volumétrico como la relación entre el caudal real y el
caudal teórico:
Este rendimiento volumétrico oscila entre el 80 y el 99% según el tipo de bomba,
su construcción y sus tolerancias internas, y según las condiciones especificas de
velocidad, presión, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos
volumétrico y mecánico:
El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%,
valores que disminuirán con el uso y el desgaste de los elementos de
estanqueidad interna propia de la bomba.
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3.2. PRESIÓN DE TRABAJO
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presión
máxima de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presión máxima
intermitente, y otros adjuntan la gráfica de presión/vida de sus bombas. Estos
valores los determina el fabricante en función de una duración razonable de la
bomba trabajando en condiciones determinadas.
El valor de la presión máxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican también las presiones máximas
intermitentes o puntales.
3.4. VIDA
La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el
momento en que se instala hasta el momento en que su rendimiento
volumétrico haya disminuido hasta un valor inaceptable, sin embargo este punto
varia mucho en función de la aplicación. Así por ejemplo hay instalaciones donde
el rendimiento no puede ser inferior al 90%, mientras que otras se aprovecha la
bomba incluso cuando su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba
también varia considerablemente en función del nivel de contaminación del
fluido con el que se esta trabajando.
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CAPÍTULO IV
CLASIFICACIÒN DE LAS BOMBAS HIDRÁULICAS
La ciencia de la hidráulica se ha considerado desde los primeros días de la civilización
humana. A pesar de su antigüedad, la hidráulica se constituye en una de las ramas de
la ingeniería civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, porque a
diario su utilización es vital para vencer distintos obstáculos o para desarrollar
diferentes actividades, sin importar que todavía presenta algún grado de
incertidumbre.
Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidráulica son por ejemplo la
irrigación de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se hace
indispensable el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la bomba
hidráulica.
La definición de una bomba hidráulica que generalmente se encuentra en los textos es
la siguiente: "Una bomba hidráulica es un medio para convertir energía mecánica en
energía fluida o hidráulica". Es decir las bombas añaden energía al agua.
Cuando se pretende desarrollar una clasificación de los diferentes tipos de bombas
hidráulicas se debe tener claridad en algunos términos para así poder evaluar los
méritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos términos son:
Amplitud de presión: Se constituyen en los límites máximos de presión con los
cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2.
Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presión de
operación. Las unidades son gal/min.
Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los límites máximo y mínimo en los
cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirán a la bomba
funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.
Eficiencia mecánica: Se puede determinar mediante la relación entre el caballaje
teórico a la entrada, necesario para un volumen específico en una presión especifica
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y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especifico a la presión
especifica.
Eficiencia volumétrica: Se puede determinar mediante la relación entre el volumen
teórico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presión asignada.
Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia
mecánica y al eficiencia volumétrica.
Para que la clasificación de los diferentes tipos de bombas sea más amena se
presenta a continuación una tabla donde se muestran los criterios de clasificación
de cada una de estas.
Las bombas se clasifican de la siguiente manera:
4.1. BOMBAS DE VOLUMEN FIJO O BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO FIJO.
Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad
constante. Este tipo de bomba se usa más comúnmente en los circuitos
industriales básicos de aplicación mecánica de la hidráulica.
Fig. 1 Bomba de engranes Simple.
4.2. BOMBAS DE ENGRANES O PIÑONES.
La bomba de engranes se denomina también "caballo de carga" y se puede
asegurar que es una de las más utilizadas. La capacidad puede ser grande o
pequeña y su costo variará con su capacidad de presión y volumen. Además la
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simplicidad de su construcción permite esta ventaja de precio. Las bombas de
engranes exhiben buenas capacidades de vacío a la entrada y para las situaciones
normales también son autocebantes; otra característica importante es la
cantidad relativamente pequeña de pulsación en el volumen producido. En este
tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinación de engranes o
dientes producirán una unidad o pulso de presión.
4.2.1. BOMBAS DE ENGRANES DE BAJA PRESIÓN.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora
gira, los dos piñones como están engranados, girarán en direcciones
opuestas. La rotación es hacia el orificio de entrada desde el punto de
engrane. Conforme los dientes de los dos piñones se separan, se
formará una cavidad y se producirá un vacío en el orificio de entrada.
Este vacío permitirá a la presión atmosférica forzar el fluido al lado de
entrada de la bomba. El fluido será confinado en el espacio entre los
dientes del engrane. La rotación continuada de los engranes permitirá
que el fluido llegue hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas
internas en la bomba producidas en la acción o esfuerzo para bombear
un fluido a presión. El desgaste de este tipo de bombas generalmente es
causado por operar a presiones arriba de la presión prevista en el
diseño, aunque también puede ser usado por cojinetes inadecuados.
4.2.2. BOMBAS DE ENGRANES DE ALTA PRESIÓN.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar
un vacío alto en la admisión, también producirán incrementos muy
favorables en la eficiencia volumétrica y total de la bomba.
La capacidad relativamente alta de vacío en la admisión de las bombas
de engrane, las ha hecho más adaptables a los problemas que se
presentan en el equipo móvil y para minería.
4.2.3. BOMBAS DE ENGRANES DE 1500 LB/PLG2. (TÁNDEM)
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También se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En
este tipo de bombas se incorporan engranes dentados rectificados con
acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el
contorno de los dientes diseñado para mejorar la eficiencia de la bomba
y disminuir el nivel de ruido en la operación.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes
con respecto al diámetro y espesor.
La aplicación de esta clase de controles de producción, permite el
ensamblado de todas las piezas operativas de la bomba con ajustes
apretados y produce también los incrementos convenientes de
eficiencia.
La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reducción
complementaria de escape interior en las caras de los engranes es
producida por un dispositivo desarrollado por la compañía Commercial
llamado placas de empuje de presión embolsada.
La presión embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite
que floten las placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con
las caras de los engranes. Esta acción es controlada por la presión de
bombeo sobre una zona muy pequeña y está indicada para aumentar el
esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presión de la bomba.
El diseño de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la
facilidad de que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el
tamaño de los engranes, además mediante la adición de un cojinete
central portador y un ensamblado de caja y engranes para cada unidad,
hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con
una sola flecha de
impulso.
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Fig. 2 Bomba de engranes en
Tándem Commercial Serie D.
4.2.4. BOMBA DE ENGRANES DE 2000 LB/PLG2.
La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de
presión máximo de 2000 lb/plg2, y para la mayoría de las bombas de la
serie H es una versión mejorada y más pesada que la unidad de serie D.
Los fundamentos de operación son casi idénticos, pero ninguna de las
partes son intercambiables entre estos dos tipos de diseños.
El funcionamiento con las cargas mayores a presión de 2000 lb/plg2, ha
exigido el uso de cajas mucho más gruesas y resistentes. El cojinete
impulsor principal TIMKEN es el único ofrecido en este tipo de bombas.
Los tamaños de engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el
máximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados
de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales.
En este tipo de bombas se da la misma atención al acabado y a las
tolerancias de tamaños y también se utiliza el diseño de abolsado de la
presión, funcionando aún la placa de empuje más pesada como espiga y
control de escapes o fugas terminales.
Una buena práctica de diseño seria sustituir una unidad de la serie D
requerida para trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en
esta forma se conseguiría tener un sistema más seguro.
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Fig. 3 Bomba Commercial en
Tándem de la Serie H.
4.2.5. Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 – Serie 37-X.
Los cambios de diseño en el modelo 37-X confirman la existencia de la
zona crítica analizada en relación con los diseños de la serie D y serie H.
Cojinetes verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de
baleros de corona han sustituido a los cojinetes de aguja marcados
como inadecuados. Para tener espacio para estos cojinetes agrandados
se ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el diseño de los
engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes rectos de
tipo involuta. Dichos diente son más pocas en número, cortados más
profundamente y más fuertes, entregando más descarga por pulgada de
anchura del engrane que los diseños ordinarios o convencionales. Se
señala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el
diseño de bombas de engranes. Durante muchos años la debilidad de
los cojinetes de las bombas de engranes y las fallas han constituido una
plaga a los usuarios de esas unidades. Deberían realizarse reducciones
de vital necesidad en los costos de bombeo hidráulico mediante un
decisivo mejoramiento de la duración de los cojinetes de las bombas.
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Fig. 4 Bomba Commercial en Tándem
de la Serie 37-X.
4.3. BOMBAS DE PALETAS.
4.3.1. BOMBAS DE PALETAS DESEQUILIBRADAS O DE EJE EXCÉNTRICO.
Con este diseño un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las
paletas planas rectangulares se mueven acercándose o alejándose de las
ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El
rotor esta colocado excéntrico con respecto al eje de la caja de la
bomba.
La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud
de la mayor área que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja,
producirá un vacío en la admisión y la entrada del aceite en los
volúmenes formados entre las paletas.
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La bomba mostrará desgaste interior de la caja y en las aristas de las
paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos
superficies.
Este tipo de bomba tendrá la misma situación en lo que se refiere a la
carga sobre los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.
Fig. 5 Bomba de Paletas
desequilibradas.
4.3.2. BOMBAS DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 1000 LB/PLG2 DE PRESIÓN.
(VICKERS)
La compañía Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber
desarrollado el diseño de bomba de paletas equilibrada.
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El balance hidráulico logrado en este diseño, permite a los cojinetes de
las flechas dedicarse a la carga de impulsión de la bomba. La carga
hidráulica o de presión esta equilibrada y queda completamente
contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de
cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un
anillo de leva y una espiga de localización.
El sentido de la operación de esta bomba puede alterarse para ajustarlo
a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno más
grande o uno más pequeño, se pueden tener diversos volúmenes de
rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor,
las paletas y el cabezal también deben cambiarse para acomodar el
nuevo anillo.
Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha
impulsora, podemos construir una bomba Vickers en Tándem.
El tipo de diseño de esta bomba ha gozado de amplia utilización y
aceptación en la industria de las máquinas – herramientas y en otras
aplicaciones similares de tipo estacionario.
Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers.
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4.3.3. BOMBAS DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 2000 LB/PLG2 DE PRESIÓN.
(DENISON)
Las bombas de paletas Denison emplean la misma condición de
equilibrio descrita en el análisis de las bombas de paletas Vickers
mediante la incorporación de dos orificios de admisión o entrada y de
dos orificios de salida con una separación de 180° .
Una diferencia en estos dos diseños consiste en que el valor de la
presión máxima sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construcción
más pesada y de la alteración de los diseños de paletas y del rotor para
asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta
condición de contacto constante de las paletas con el anillo de levas,
permitirá a la unidad funcionar como bomba o como motor sin
alteración mecánica.
El balance hidráulico de la caja de bombeo y en este caso la carga
equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante
periodos más prolongados con condiciones máximas de presión.
Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidráulico
más económico utilizable para situaciones en donde el buen diseño no
sufre limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de
comprensión de las características de funcionamiento.
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Fig. 7 Bomba de Paletas Denison.
4.4. BOMBAS DE PISTÓN
Las bombas de pistón generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecánicas de la
hidráulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarán con valores de
presión cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que
trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistón, en general,
descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000
lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg2.
4.4.1. BOMBA DE PISTÓN RADIAL.
La bomba de pistón radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un
bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria
o flecha portadora.
En las bombas de pistón radial se logra una eficiencia volumétrica alta
debido a los ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el
cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavija
alrededor del cual gira.
4.4.2. BOMBAS DE PISTÓN AXIAL.
Las bombas de pistón axial son las bombas más comunes que se
encuentran. Las bombas de pistón axial derivan su nombre del hecho
que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje
de la flecha impulsora.
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4.4.3. BOMBAS DE PISTÓN DE BARRIL ANGULAR.(VICKERS)
Las varillas del pistón van conectadas al pistón con una junta socket de
bola y también el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de
impulsión por una junta combinada universal de velocidad constante de
tipo Williams.
Las cargas para impulsión de la bomba y las cargas de empuje por la
acción del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera
simple y un cojinete de bolas de hilera doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que
su caja se haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la
bomba no se ceba para poder bombear sino para asegurar la lubricación
de los cojinetes y de las superficies de desgaste.
Este diseño de bomba ha dado un excelente servicio a la industria
aeronáutica.
Fig. 8 Bomba Vickers de Pistón de
desplazamiento Fijo.
4.4.4. BOMBA DE PISTÓN DE PLACA DE EMPUJE ANGULAR.(DENISON)
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El diseño de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistón que se
deslizan sobre la placa de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminación causará raspaduras y pérdida ligera de eficiencia. La
falta de lubricación causará desgaste.
4.5. BOMBA DISEÑO DYNEX.
La placa de empuje angular se llama placa excéntrica, dicha placa va acuñada a la
flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las
principales cargas de empuje de bombeo están a cargo de cojinetes colocados a
cada lado de la placa excéntrica.
Este diseño de bomba ha tenido una utilización considerable en el equipo móvil.
La compañía fabricante Dynex señala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistón. Las
bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la
contaminación del aceite y las ondas de presión mientras trabajan a niveles bajos
de ruido y con velocidades altas.
Fig. 9 Bomba de Pistón axial Dynex.
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4.6. BOMBAS DE VOLUMEN VARIABLE.
La acción de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos
similar a la acción de bombeo de las bombas de volumen fijo.
Los volúmenes variables para bombas de engranes únicamente son utilizables
si se varía la velocidad de impulsión de la bomba. El factor de escape uniforme
prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas
de engranes para uso potencial de volumen variable.
Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volúmenes variables,
pero las restricciones de la conversión generalmente lo limitan. Una bomba
de paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidráulica
balanceada en la caja interna de bombeo. Los volúmenes variables pueden
conseguirse con bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de
desgaste, en relación al rotor y las paletas.
Las bombas de pistón son las mejores adaptadas para diseños de volumen
variable, y las bombas axiales de pistón generalmente son consideradas como
las más eficientes de todas las bombas, y son por sí solas las mejores para
cualquier condición de volumen variable. Las bombas radiales de pistón son
también utilizables para producir volúmenes variables.
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CAPÍTULO V
APLICACIONES DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS
En la industria en general se utilizan diversos tipos de bombas hidráulicas, como por
ejemplo en la extracción de agua de los pozos, para la utilización como insumo en la
industria de bebidas gaseosas; en la industria de petróleo para bombear fluidos
dispersos cuya finalidad es remover los productos sólidos en la perforación de pozos
petroleros; en la movilización de minerales bajo la forma de pulpa, para la flotación
selectiva de minerales; en la industria cervecera para transferir el mosto del filtro-
prensa al caldero desacarificación; en las refinerías de petróleo para mover los
diversos fluidos de las columnas de fraccionamiento, craqueo, etc.; en las plantas de
producción de vapor para mover el agua debidamente ablandada a la alimentación del
caldero; podríamos mencionar muchos más pues las aplicaciones de las bombas
hidráulicas son múltiples. De la amplia gama de bombas hidráulicas utilizadas para
transferir fluidos y en especial líquidos, las más utilizadas son las bombas centrífugas,
por su facilidad de adecuarse a la naturaleza de los fluidos a manipular, es decir, su
composición, corrosividad, viscosidad; adecuando las partes expuestas para
contrarrestar estos inconvenientes, a través de utilización de materiales como: vidrio,
acero inoxidable, hule, grafito, cloruro de polivinilo (PVC), porcelana, fibra de vidrio y
otros.
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CAPÍTULO VI
RENDIMIENTOS DE LA BOMBA
La operación y eficiencia de la bomba hidráulica, en su función básica de obtener una
presión determinada, a un número también determinado de revoluciones por minuto
se define mediante tres rendimientos a saber: rendimiento volumétrico, rendimiento
mecánico y rendimiento total.
6.1. RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO
El rendimiento volumétrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el
caudal de liquido que comprime la bomba y el que teóricamente debería
comprimir, conforme a su geometría y a sus dimensiones. Dicho en otros
términos el rendimiento volumétrico expresa las fugas de liquido que hay en la
bomba durante el proceso de compresión, fugas que se deben a las holguras
existentes en el interior de los componentes de la bomba.
El rendimiento volumétrico es un factor de la bomba muy importante, pues a
partir de él se puede analizar la capacidad de diseño y el estado de desgaste en
que se encuentra una bomba, así si el rendimiento volumétrico disminuye con
una alta tasa de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado.
El rendimiento volumétrico se ve afectado también por la presión del fluido
hidráulico que se transporta y también por la temperatura del mismo.
6.2. RENDIMIENTO MECÁNICO
El rendimiento mecánico mide las perdidas de energía mecánica que se
producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la fricción de los mecanismos
internos. Es esencial evitar la fricción y el rozamiento en el interior de la bomba,
de tal manera que la energía que se comunica al eje de la bomba se invierta, en
el mayor grado posible en aumentar la presión del liquido y no en vencer
rozamientos y fricciones excesivas entre las partes mecánicas de la bomba.
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En términos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecánico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufre las partes en movimiento.
6.3. RENDIMIENTO TOTAL O GLOBAL
El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumétrico y
mecánico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su
función de bombear liquido a presión, con el aporte mínimo de energía al eje de
la bomba. Esta consideración, de aporte mínimo de energía a los mecanismos del
avión, es general y muy importante en la ingeniería aeronáutica, debido a que
toda la energía se obtiene de los motores.
Así pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energía necesario
para producir la presión hidráulica nominal del sistema.
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CAPÍTULO VII
IMPORTANCIA DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS
Predecir el funcionamiento de la bomba en la instalación hidráulica a un
determinado número de revoluciones.
Permite encontrar el punto óptimo de funcionamiento de la bomba.
Escoger la bomba adecuada para la instalación hidráulica en estudio.
Definir parámetros hidráulicos para evitar el problema de la Cavitación.
Evaluar las características de las bombas con diferentes diámetros de impulsores
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CONCLUSION
La industria actual, para ser atractiva al mercado, debe considerar el empleo de
diferentes técnicas de mantenimiento y de diagnóstico para seguir líneas de
producción competitivas.
El uso de las tecnologías predictivas y por sobre todo la consulta de los manuales,
resultan ser las herramientas más eficaces en el momento de poder llevar a cabo una
reparación eficiente y eficaz. Estas mismas tecnologías se aplican a una máquina de
fluidos, que definiéndola podemos decir:
“Una bomba es una máquina hidráulica generadora que transforma la energía
(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica del
fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o una
mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de
papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su
altura, todas ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En general, una bomba
se utiliza para incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema
hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión o altitud a otra de
mayor presión o altitud.
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BIBLIOGRAFIA
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Zubicarag Viejo, Manuel. BOMBAS, TEORÍA, DISEÑO Y APLICACIONES. Ed Limusa. 2
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Graw Hill.
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FUERZA AEREA COLOMBIANA. "Manual de sistemas de aviación". Cali 1990
POTTER, Merle. "Mecánica de Fluidos". Ed. Prentice Hall. México 1998
OKISHI. "Mecánica de Fluidos". Ed Mc Graw Hill. Barcelona 1999.
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