motor es

MOTORES

1. HISTORIA DE LOS MOTORES TÉRMICOS

1.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE

1.2. INTRODUCCIÓN

1.3. DESDE LA ANTIGÜEDAD HASTA LA MÁQUINA DE VAPOR

1.4. HASTA EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

1.4.1. INCONVENIENTES DE LA MÁQUINA DE VAPOR

1.4.2. EVOLUCIÓN DE LA MÁQUINA DE VAPOR

1.5. NACIMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

1.6. EVOLUCIÓN DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

1.7. AUTOEVALUACIÓN

2. INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES TÉRMICOS


2.2. INTRODUCCIÓN

2.3. MOTORES TÉRMICOS

2.4. TIPOS DE MOTORES TÉRMICOS POR SUS ÓRGANOS MOTRICES

2.5. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES TÉRMICOS

2.6. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

2.7. INTRODUCCIÓN A LA TERMODINÁMICA

2.7.1. SISTEMA TERMODINÁMICO

2.7.2. ESTADO TERMODINÁMICO

2.7.3. TRANSFORMACIONES TERMODINÁMICAS

2.7.4. EQUILIBRIO TERMODINÁMICO Y TÉRMICO

2.7.5. EL CALOR COMO FORMA DE ENERGÍA

2.7.6. SEGUNDO PRINCIPIO DE LA TERMODINÁMICA

2.7.7. DIAGRAMA DE ESTADO. DIAGRAMA P-V

2.7.8. TIPOS DE TRANSFORMACIONES TERMODINÁMICAS

2.7.9. CICLOS TÉRMICOS

2.7.10. CICLO TÉRMICO DE CARNOT


ACTIVIDADES PROPUESTAS

3. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE CUATRO TIEMPOS


3.2. INTRODUCCIÓN

3.3. TRANSFORMACIÓN DE ENERGÍA Y CICLO DE CUATRO TIEMPOS

3.4. DESCRIPCIÓN DEL MOTOR

3.5. DATOS PROPIOS DEL MOTOR

3.6. CICLO TEÓRICO DE CUATRO TIEMPOS

3.7. DESARROLLO DEL CICLO TEÓRICO

3.8. ANÁLISIS DEL CICLO TEÓRICO

3.9. DIAGRAMA DE TRABAJO DEL CICLO TEÓRICO

3.10. TRABAJO ÚTIL DESARROLLADO EN EL CICLO TEÓRICO

3.11. RENDIMIENTO TÉRMICO DEL CICLO

3.12. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN TEÓRICO

3.13. EVALUACIÓN REAL DEL CICLO TEÓRICO

3.14. CICLO PRÁCTICO DE CUATRO TIEMPOS

3.14.1. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE ADMISIÓN

3.14.2. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN

3.14.3. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE ESCAPE

3.14.4. CRUCE DE VÁLVULAS

3.15. DIAGRAMA DE TRABAJO DEL CICLO PRÁCTICO

3.16. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PRÁCTICO

3.17. EVOLUCIÓN DE LAS PRESIONES EN EL CILINDRO



4. MOTOR DIESEL ALTERNATIVO DE CUATRO TIEMPOS

4.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJEINTRODUCCIÓN

4.2. INTRODUCCIÓN

4.3. MISIÓN Y TIPOS DE MOTORES DIESEL

4.4. DESCRIPCIÓN DEL MOTOR

4.5. DATOS CARACTERÍSTICOS DEL MOTOR

4.6. CICLOS TEÓRICOS

4.7. DESARROLLO DEL CICLO TEÓRICO

4.7.1. PRIMER TIEMPO: ADMISIÓN

4.7.2. SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIÓN

4.7.3. TERCER TIEMPO: COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN

4.7.4. CUARTO TIEMPO: ESCAPE

4.8. DIAGRAMAS DE TRABAJO DEL CICLO TEÓRICO

4.9. TRABAJO DESARROLLADO DURANTE EL CICLO TEÓRICO

4.10. ANÁLISIS DEL CICLO TEÓRICO

4.11. RENDIMIENTO TÉRMICO

4.12. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN TEÓRICO

4.13. EVALUACIÓN REAL DEL CICLO TEÓRICO

4.14. CICLO PRÁCTICO

4.14.1. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE ADMISIÓN

4.14.2. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE EXPANSIÓN

4.14.3. CORRECCIONES AL TIEMPO DEL ESCAPE

4.14.4. CRUCE DE VÁLVULAS

4.15. DIAGRAMA DE TRABAJO PRÁCTICO

4.16. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PRÁCTICO

4.17. EVOLUCIÓN DE LAS PRESIONES EN EL CILINDRO

4.18. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA COMBUSTIÓN


5. COMPARACIÓN ENTRE LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Y DIESEL


5.2. INTRODUCCIÓN

5.3. LA FORMA DE REALIZAR LA MEZCLA

5.4. LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN

5.5. EL RENDIMIENTO TÉRMICO

5.6. EL COMBUSTIBLE UTILIZADO

5.7. LA FORMA DE REALIZAR LA COMBUSTIÓN

5.8. LA CARGA DEL MOTOR

5.9. LA VELOCIDAD DE GIRO

5.10. CONSTITUCIÓN DEL MOTOR

5.11. EMISIÓN DE SUSTANCIAS CONTAMINANTES

5.12. VENTAJAS E INCONVENIENTES



6. DATOS TÉCNICOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA


6.2. INTRODUCCIÓN

6.3. RELACIÓN CARRERA-DIÁMETRO

6.4. RELACIÓN DE COMPRESIÓN

6.5. PRESIÓN Y TEMPERATURA FINALES DE COMPRESIÓN

6.6. CONCEPTO DE RENDIMIENTO

6.7. RENDIMIENTOS DEL MOTOR

6.7.1. RENDIMIENTO TERMODINÁMICO

6.7.2. RENDIMIENTO TÉRMICO

6.7.3. RENDIMIENTO POR REFRIGERACIÓN

6.7.4. RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO

6.7.5. RENDIMIENTO MECÁNICO

6.7.6. RENDIMIENTO ÚTIL O EFECTIVO

6.8. CONCEPTO DE PAR MOTOR

6.9. PAR MOTOR

6.10. CONCEPTO DE POTENCIA

6.11. LA POTENCIA EN LOS MOTORES

6.12. CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE

6.13. ELASTICIDAD DE LOS MOTORES

6.14. PRUEBA DE LOS MOTORES EN EL BANCO DE POTENCIA

6.15. GRÁFICAS DE LOS DATOS PRINCIPALES DEL MOTOR

6.15.1. GRÁFICA DE PAR MOTOR EFECTIVO

6.15.2. GRÁFICA DE POTENCIA EFECTIVA

6.15.3. GRÁFICA DE CONSUMO ESPECÍFICO



7. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA Y ORDEN DE FUNCIONAMIENTO


7.2. INTRODUCCIÓN

7.3. MOTORES MONOCILÍNDRICOS

7.4. MOTORES POLICILÍNDRICOS

7.5. CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES

7.5.1. EL NÚMERO DE CILINDROS

7.5.2. DISPOSICIÓN Y NUMERACIÓN DE LOS CILINDROS

7.6. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES

7.7. ORDEN DE ENCENDIDO DE UN MOTOR

7.7.1. ORDEN DE ENCENDIDO CON DOS CILINDROS

7.7.2. ORDEN DE FUNCIONAMIENTO CON TRES CILINDROS

7.7.3. ORDEN DE FUNCIONAMIENTO CON CUATRO CILINDROS

7.7.4. ORDEN DE FUNCIONAMIENTO CON CINCO CILINDROS

7.7.5. ORDEN DE FUNCIONAMIENTO CON SEIS CILINDROS



8. DESMONTAJE DE LAS PIEZAS COMPONENTES DEL MOTOR


8.2. INTRODUCCIÓN

8.3. NECESIDAD DE DESMONTAR EL MOTOR

8.4. NORMAS DE SEGURIDAD EN EL DESMONTAJE Y MONTAJE

8.5. EXTRACCIÓN DEL MOTOR DEL VEHÍCULO

8.6. DESMONTAJE DE LOS ELEMENTOS EXTERNOS

8.7. ESTRUCTURA DEL MOTOR

8.8. DESMONTAJE DE LA DISTRIBUCIÓN

8.9. DESMONTAJE DE LA CULATA DEL MOTOR

8.10. DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE LA CULATA

8.11. DESMONTAJE DEL CÁRTER Y DE LA BOMBA DE ACEITE

8.12. DESMONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN-BIELA

8.13. DESMONTAJE DEL VOLANTE DE INERCIA

8.14. DESMONTAJE DEL CIGÜEÑAL

8.15. DESMONTAJE DE LOS SEGMENTOS DEL PISTÓN

8.16. SEPARACIÓN DEL CONJUNTO PISTÓN-BIELA

8.17. DESPIECE FINAL


9. ANÁLISIS DEL BLOQUE Y CILINDROS


9.2. INTRODUCCIÓN

9.3. EL BLOQUE MOTOR

9.3.1. MISIÓN DEL BLOQUE MOTOR

9.3.2. DESCRIPCIÓN DEL BLOQUE MOTOR

9.3.3. PROCESO DE OBTENCIÓN DEL BLOQUE MOTOR

9.3.4. TIPOS DE BLOQUE MOTOR

9.3.5. ELEMENTOS MONTADOS SOBRE EL BLOQUE MOTOR

9.4. LOS CILINDROS

9.4.1. TIPOS DE CILINDROS

9.4.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS CILINDROS

9.4.3. MATERIALES Y FABRICACIÓN DE LOS CILINDROS

9.4.4. DESGASTES PRODUCIDOS EN LOS CILINDROS

9.4.5. CONSECUENCIAS DEL DESGASTE DE LOS CILINDROS

9.5. AUTOEVALUAC IÓN


10. ANÁLISIS DE LOS ELEMENTOS MOTRICES


10.2. INTRODUCCIÓN

10.3. MISIÓN DE LOS ELEMENTOS MOTRICES

10.4. EL CIGÜEÑAL

10.4.1. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS

10.4.2. FABRICACIÓN

10.4.3. ESFUERZOS

10.4.4. FUERZA DE EMPUJE

10.4.5. EQUILIBRADO

10.4.6. VIBRACIONES

10.5. LOS COJINETES ANTIFRICCIÓN

10.5.1. FORMA CONSTRUCTIVA

10.5.2. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

10.5.3. FABRICACIÓN Y MATERIALES

10.5.4. COJINETES AXIALES

10.5.5. VERIFICACIONES

10.6. LOS SOMBRERETES DE BANCADA

10.7. LA BIELA

10.7.1. ESFUERZOS

10.7.2. FABRICACIÓN Y MATERIALES

10.7.3. PARTES

10.7.4. LONGITUD DE LAS BIELAS

10.7.5. SEMICOJINETES DE CABEZA DE BIELA

10.7.6. TORNILLOS DE SUJECIÓN

10.7.7. BIELAS PARA MOTORES CON DISPOSICIÓN EN “V”

10.7.8.

10.8. EL PISTÓN

10.8.1. FUNCIONES

10.8.2. FUERZAS DE EMPUJE

10.8.3. VELOCIDAD DE DESLIZAMIENTO

10.8.4. PARTES DEL PISTÓN

10.8.5. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES

10.8.6. PROCESO DE FABRICACIÓN

10.8.7. TIPOS CONSTRUCTIVOS

10.9. LOS SEGMENTOS

10.9.1. CLASES

10.9.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES

10.9.3. TIPOS CONSTRUCTIVOS

10.10. EL BULÓN

10.10.1. CONSTITUCIÓN Y FABRICACIÓN

10.10.2. MONTAJE DEL BULÓN


10.11. EL VOLANTE DE INERCIA

10.11.1. CONSECUENCIAS DEL TAMAÑO

10.11.2. MATERIAL Y FABRICACIÓN DEL VOLANTE

10.11.3. EQUILIBRADO DEL VOLANTE

10.12. MONTAJE DE CIGÜEÑAL Y VOLANTE DE INERCIA

10.12.1. MONTAJE DE CIGÜEÑAL

10.12.2. MEDICIÓN DEL JUEGO AXIAL

10.12.3. MONTAJE DE LOS RETENES DE ACEITE

10.12.4. MONTAJE DEL VOLANTE DE INERCIA

10.13. MONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN-BIELA-BULÓN

10.13.1. MONTAJE FLOTANTE

10.13.2. MONTAJE DEL BULÓN FIJO EN LA BIELA

10.14. MONTAJE DE LOS SEGMENTOS EN EL PISTÓN

10.15. MONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN-BIELA EN EL MOTOR

10.15.1. MONTAJE SOBRE UN BLOQUE INTEGRAL

10.15.2. MONTAJE SOBRE UN BLOQUE DE CAMISAS HÚMEDAS


11. ANÁLISIS DE LA CULATA Y OTROS ELEMENTOS FIJOS


11.2. INTRODUCCIÓN

11.3. LA CULATA

11.3.1. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA

11.3.2. CARACTERÍSTICAS

11.3.3. MATERIAL Y PROCESO DE FABRICACIÓN

11.3.4. UNIÓN AL BLOQUE MOTOR

11.3.5. TIPOS

11.4. LA JUNTA DE CULATA

11.5. TORNILLOS DE CULATA

11.6. MONTAJE DE LA CULATA

11.7. LOS CÁRTERES O TAPAS DEL MOTOR

11.7.1. CÁRTER DE ACEITE O INFERIOR

11.7.2. CÁRTER O TAPA DE DISTRIBUCIÓN

11.7.3. CÁRTER O TAPA DE CULATA

11.8. LOS CÁRTERES O TAPAS DEL MOTOR

11.8.1. CÁRTER DE ACEITE O INFERIOR

11.8.2. CÁRTER O TAPA DE DISTRIBUCIÓN

11.8.3. CÁRTER O TAPA DE CULATA


11.9. LOS COLECTORES DE ADMISIÓN Y ESCAPE

11.9.1. EL COLECTOR DE ADMISIÓN

11.9.2. EL COLECTOR DE ESCAPE

11.10. SISTEMAS DE ADMISIÓN VARIABLE



12. ANÁLISIS DE LA DISTRIBUCIÓN


12.2. INTRODUCCIÓN

12.3. MISIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN

12.4. LAS VÁLVULAS

12.4.1. PARTES

12.4.2. DISPOSICIÓN SOBRE LA CULATA


12.4.4. MATERIALES

12.4.5. PROCESO DE FABRICACIÓN



12.5. LOS ASIENTOS DE VÁLVULA

12.5.1. LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

12.5.2. LOS MATERIALES DE FABRICACIÓN

12.5.3. LA SUPERFICIE DE ASIENTO


12.6. LAS GUÍAS DE VÁLVULA

12.6.1. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO Y MATERIALES DE FABRICACIÓN



12.7. LOS MUELLES

12.8. LOS PLATILLOS Y SEMICONOS

12.9. LOS RETENES DE ACEITE

12.10. LOS BALANCINES

12.11. LOS TAQUÉS

12.11.1. MATERIALES Y PROCESO DE FABRICACIÓN

12.11.2. TIPOS SEGÚN LA DISPOSICIÓN DE LOS MOTORES

12.11.3. TAQUÉS HIDRÁULICOS

12.11.4. COMPENSADORES HIDRÁULICOS


12.12. LAS VARILLAS EMPUJADORAS

12.13. MONTAJE DE LOS ELEMENTOS DE LA CULATA

12.14. EL ÁRBOL DE LEVAS

12.14.1. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA


12.14.3. MATERIALES Y PROCESO DE FABRICACIÓN

12.14.4. CARACTERÍSTICAS DE LAS LEVAS


12.15. MONTAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS

12.16. REGLAJE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS

12.16.1. POSICIÓN DE REGLAJE

12.16.2. PROCESO DE REGLAJE

12.17. DISPOSICIÓN DE LOS MOTORES CON VÁLVULAS EN CULATA

12.17.1. DISPOSICIÓN OHV

12.17.2. DISPOSICIONES OHC Y DOHC

12.18. SISTEMAS DE TRANSMISIÓN EN LA DISTRIBUCIÓN

12.18.1. TRANSMISIÓN POR ENGRANAJES

12.18.2. TRANSMISIÓN POR PIÑONES Y CADENA DE RODILLOS

12.18.3. TRANSMISIÓN POR RUEDAS Y CORREA DENTADAS

12.19. PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCIÓN

12.20. DISTRIBUCIÓN MULTIVÁLVULAS

12.20.1. VENTAJAS E INCONVENIENTES

12.20.2. TIPOS DE MOTORES MULTIVÁLVULAS

12.20.3. EL SISTEMA VTEC-E DE HONDA


13. EL SISTEMA DE ENGRASE


13.2. INTRODUCCIÓN

13.3. EL ROZAMIENTO

13.4. NECESIDAD DE LA LUBRICACIÓN

13.5. TIPOS DE LUBRICACIÓN ENTRE LAS PIEZAS

13.6. LOS ACEITES LUBRICANTES

13.6.1. OBJETIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES

13.6.2. PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES

13.6.3. CLASES DE ACEITES LUBRICANTES

13.6.4. LOS ADITIVOS

13.7. CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES

13.7.1. CLASIFICACIÓN SAE

13.7.2. CLASIFICACIÓN API

13.7.3. CLASIFICACIÓN ACEA

13.7.4. CLASIFICACIONES MILITARES

13.7.5. CLASIFICACIONES DE FABRICANTES

13.8. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

13.8.1. POR MEZCLA DEL LUBRICANTE CON EL COMBUSTIBLE

13.8.2. POR BARBOTEO

13.8.3. POR PRESIÓN

13.9. MISIÓN DEL CIRCUITO DE ENGRASE A PRESIÓN

13.10. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA Y FUNCIONAMIENTO

13.11. ELEMENTOS DEL CIRCUITO

13.11.1. LA BOMBA DE ACEITE

13.11.2. EL FILTRO DE ACEITE

13.11.3. LOS ENFRIADORES DE ACEITE

13.11.4. CANALIZACIONES

13.11.5. RETENES DE ACEITE

13.12. ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL CIRCUITO

13.12.1. LA VÁLVULA DE DESCARGA

13.12.2. LA VARILLA DE NIVEL

13.12.3. EL MANOCONTACTO DE PRESIÓN DE ACEITE

13.12.4. EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE

13.13. EL SISTEMA DE VENTILACIÓN DEL CÁRTER



14. EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN


14.2. INTRODUCCIÓN

14.3. NECESIDAD DE LA REFRIGERACIÓN

14.4. INTERCAMBIOS Y TRANSMISIÓN DE CALOR

14.5. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

14.5.1. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE

14.5.2. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR LÍQUIDO

14.5.3. VENTAJAS E INCONVENIENTES DE AMBOS SISTEMAS

14.6. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN FORZADA

14.7. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE REFRIGERANCIÓN FORZADA

14.7.1. LAS CÁMARAS DE LÍQUIDO REFRIGERANTE

14.7.2. LA BOMBA DE LÍQUIDO REFRIGERANTE

14.7.3. EL RADIADOR

14.7.4. LOS MANGUITOS

14.7.5. LAS ABRAZADERAS

14.7.6. EL LÍQUIDO REFRIGERANTE

14.8. CONTROL DE LA TEMPERATURA MÁXIMA Y MÍNIMA

14.8.1. EL TERMOSTATO

14.8.2. EL VENTILADOR

14.9. ELEMENTOS DE CONTROL

14.10. CIRCUITOS DE REFRIGERACIÓN


15. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE DOS TIEMPOS


15.2. INTRODUCCIÓN

15.3. MOTOR ALTERNATIVO DE EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS

15.4. CONSTITUCIÓN DEL MOTOR DE DOS TIEMPOS

15.5. ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS

15.6. EL CICLO DE DOS TIEMPOS

15.7. DIAGRAMA DE TRABAJO

15.8. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN

15.9. ADMISIÓN E INTERCAMBIO DE GASES

15.9.1. POSICIÓN DE LAS LUMBRERAS DE ESCAPE Y TRANSFERENCIA

15.9.2. LA CAJA DE LÁMINAS

15.9.3. EL PROCESO OSCILATORIO EN EL ESCAPE

15.9.4. EL BARRIDO

15.10. COMPARACIÓN CON EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS



16. CIERRE

Listado de vídeos y animáticas 2D y 3D

Interactivos

01. HISTORIA DE LOS MOTORES TÉMICOS

Experimento de Denis Papin

Experimento de Otto Von Guericke

Máquina de vapor de Newcomen

Máquina de vapor de savery

Máquina de vapor de Watt 01

Máquina de vapor de Watt 02

Motor de Barsanti y Matteucci

Motor de Lenoir

Vehículo de Cugnot

Vehículo de Newton

02. INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES TÉRMICOS

Ciclo de Carnot

El calor como energía

Equilibrio Termodinámico

Motor de combustión externa

Motor Wankel

Transformación del calor en trabajo

Turborreactor

03. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE 4 TIEMPOS

Diagrama de distribución teórico

Diagrama de presiones

Diagrama de presiones

Diagrama de presiones: Admisión

Diagrama de presiones: Combustión y Expansión

Diagrama de presiones: Compresión

Diagrama de presiones: Escape

Diagrama de trabajo completo

Diagrama de trabajo

Diagrama de trabajo: Admisión

Diagrama de trabajo: Combustión y Expansión

Diagrama de trabajo: Compresión

Diagrama de trabajo: Escape

Ejercicio gráficas de trabajo

04. MOTOR DIESEL ALTERNATIVO DE 4 TIEMPOS

Diagrama ciclo práctico completo

Diagrama de distribución teórico 01

Diagrama de presiones: Combustión y Expansión

Diagrama de presiones: Compresión

Diagrama de presiones: Escape

Diagrama PV teórico completo

Diagrama PV teórico: Admisión

Diagrama PV teórico: Combustión ciclo mixto

Diagrama PV teórico: Combustión ciclo puro

Diagrama PV teórico: Compresión

Diagrama PV teórico: Escape

Diagrama PV teórico: Expansión

simulación

ANIMACION_PRESIONES_CILINDRO_MOTOR_DIESEL_ADMISION

05. VALORACIÓN COMPARATIVA DE LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Y DIESEL

Catalizador

Comparación rendimiento térmico

Ejercicio: Partes del Motor

Regulación de la carga: Motor de Explosión

Regulación de la carga: Motor Diesel

06. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA

Consumo específico

Determinación práctica del par motor

Elasticidad

Presión final de Compresión

Temperatura final de Compresión

07. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA Y ORDEN DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

MOTORES

Orden de encendido: Motor cuatro cilindros en línea

Orden de encendido: Motor cuatro cilindros horizontales

Orden de encendido: Motor dos cilindros en línea

Orden de encendido: Motor dos cilindros horizontales

Orden de encendido: Motor seis cilindros en V


Desgaste por temperatura

10. ANÁLISIS DE LOS ELEMENTOS MOTRICES

Equilibrado estático del cigüeñal

Fabricación del cigüeñal por estampación

Fabricación del cigüeñal por fundición

Fuerzas de empuje durante la compresión

Fuerzas de empuje durante la expansión

Tratamientos térmicos


Sistema de admisión_variable_ACAV


Distribución variable_VTEC-E


Calidad superficial. Lubricación

Lubricación hidrodinámica

Lubricación hidrostática

Lubricación Límite

Necesidad de la lubricación. Rozamiento

simulación INTERCAMBIADOR(13-03-06)


Circuito de refrigeración cerrado y presurizado

Circuito de refrigeración cerrado

Transmisión de calor por conducción

Transmisión de calor por convección

Transmisión de calor por radiación

15. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE DOS TIEMPOS

Diagrama de distribución del motor de 2 tiempos

Diagrama de trabajo del motor de 2 tiempos

Vídeos

03. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE 4 TIEMPOS

Ciclo práctico avance escape

Ciclo práctico completo motor de 4 tiempos

Ciclo práctico: Avance Admisión

Ciclo práctico: Combustión y expansión

Ciclo práctico: Cruce de válvulas

Ciclo práctico: Retraso Cierre Admisión

Ciclo práctico: Retraso Escape

Ciclo teórico de cuatro tiempos

Ciclo teórico: Admisión

Ciclo teórico: Combustión y expansión

Ciclo teórico: Compresión

Ciclo teórico: Escape

Diagrama de distribución

04. MOTOR DIESEL ALTERNATIVO DE 4 TIEMPOS

Ciclo práctico avance de Admisión

Ciclo práctico avance de Escape

Ciclo práctico avance de Inyección

Ciclo práctico cruce de válvulas

Ciclo práctico retraso de Admisión

Ciclo práctico retraso de Escape

Ciclo teórico completo

Ciclo teórico: Compresión

Ciclo teórico: Escape

Combustión

Combustión en motores diesel directo

Combustión en motores diesel indirecto

Diagrama de distribución práctico

Diagrama de distribución teórico

Mezcla en motores diesel

05. VALORACIÓN COMPARATIVA DE LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Y DIESEL

Combustión motores de explosión

Mezcla en motores de explosión

Relación de compresión: Motor de Explosión

Relación de compresión: Motor Diesel

06. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA

Banco de potencia

Ensayo en un banco de potencia

Factores de la Admisión

Par motor

Rendimiento térmico

07. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA Y ORDEN DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

MOTORES

Motor 3 Cilindros en línea

Motor 6 cilindros en W

Motor de seis cilindros en V 120º

Motor de seis cilindros en V 60º

08. DESMONTAJE DE LAS PIEZAS COMPONENTES DEL MOTOR

Desmontaje de culata

Desmontaje de las bielas 01

Desmontaje de las bielas 02

Desmontaje de las válvulas

Desmontaje de los segmentos

Desmontaje de los segmentos

Desmontaje del árbol de levas

Desmontaje del bulón 01

Desmontaje del bulón 02

Desmontaje del cárter y bomba de aceite

Desmontaje del cigüeñal

Desmontaje en un bloque integral

Despiece Motor


Desgaste por rozamiento

Interior del cilindro

10. ANÁLISIS DE LOS BLOQUES MOTRICES

Fuerzas de empuje en el cigüeñal


Sistema de admisión variable por resonancia


Compensador de holgura de válvulas

Condiciones térmicas de las válvulas

Esfuerzos y presiones de las válvulas

Funcionamiento Taqué: Fase apertura

Funcionamiento Taqué: Fase cierre

Montaje del árbol de levas en cabeza

Puesta a punto del sistema de distribución

Puesta a punto del sistema de distribución motor Honda

Puesta a punto motor diesel HDI


Bomba de engranajes exteriores

Bomba de engranajes interiores

Bomba de lóbulos

Circuito de engrase del motor Honda

Comprobación presión de aceite con manómetro

Engrase por barboteo

Funcionamiento cigüeñal en seco y con lubricación

Funcionamiento de la bomba de lóbulos

Funcionamiento de la válvula de descarga

Funcionamiento del manocontacto

Lubricación de cojinetes

Lubricación del cigüeñal: Motor de dos tiempos

Lubricación por chorros de aceite

Lubricación: Paso de aceite al cilindro en motor 2 tiempos

Lubricación: Retén de aceite

Montaje de la bomba aceite del motor Honda


Accionamiento de la bomba de agua

Funcionamiento del termostato

15. MOTOR DE EXLOSIÓN ALTERNATIVO DE 2 TIEMPOS

Barrido de gases

Caja de láminas

Elementos constructivos del motor de 2 tiempos

Funcionamiento ciclo del motor de 2 tiempos

Funcionamiento del motor de dos tiempos sin gases

Funcionamiento del motor de dos tiempos sin gases

Precompresión

motor es

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