motor scania euro 6 a gás
TRANSCRIPT
Fonte de combustível
renovável
Sustentável com
estabilidade tarifária
Melhor qualidade
do ambiente
TRÊS QUESTÕES URBANAS
E UMA SOLUÇÃO
RESÍDUOS URBANOS TRANSPORTE PÚBLICO SAÚDE PÚBLICA
BIOMETANO DO BIOGÁS
LODO SANITÁRIO - ETEs
LIXO ORGÂNICO RESIDENCIAL OU INDUSTRIAL
(aterro sanitário)
RESÍDUO AGROSILVOPASTORIS ANP
COMO O BIOGÁS É PRODUZIDO
HÍBRIDO DIESEL
E ELETRICIDADE NORUEGA
BIODIESEL
CAMBRIDGE, INGLATERRA
TROLLEY
SÃO PAULO, BRASILBIOMETANO
ESTOCOLMO, SUECIA
ETANOL SÃO PAULO, BRASIL
HÍBRIDO COM ULTRACAPACITOR
ESTOCOLMO, SUÉCIAHÍBRIDO ETANOL COM BATERIA
ESTOCOLMO, SUÉCIA
DIESEL EURO 5LEÓN, MÉXICO
HÍBRIDO EURO 6 DIESEL E BIODIESEL EUROPA
Scania, líder em
TRANSPORTE SUSTENTÁVEL
BIOGÁS
BOGOTÁ,COLOMBIA
EXPERIÊNCIA COM GÁS
ANOS 40 ANOS 2010ANOS 90
CopenhagenDinamarca
SödertäljeSuécia
BrisbaneAustrália
Tartu Estônia
StocknolmSuécia
MOTOR SCANIA EURO 6 A GÁS
QUASE UM DIESEL
DE COMPONENTES COMUNS COM O
MOTOR DIESEL SCANIA
+80%
1600
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
240
210
180
150
120
90
60
30
0
500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500
Torq
ue
(N
m)
Po
we
r (Kw
)
Engine rev. (r/m)
Torque 280hp gas Torque 280hp diesel Power 280hp gas Power 280hp diesel
MOTOR SCANIA EURO 6 A GÁS
Combustão
Estequiométrica –
Lambida =1
Turbo de geometria fixa com
tecnologia waste gate
Velas de ignição refrigeradas
Alto Rendimento – 40%
Torque / potencia similar ao Diesel
Baixa sensibilidade a qualidade do gás
40 peças exclusivas comparado ao diesel
Eliminação da pré-ignição
Controle de
gerenciamento
eletrônico
(S8 + EGC4 Bosch +
sistema de ignição)
3.000m acima do nível do mar
Nox e Material particulado - g/kWh
1
2
3
4
5
0,02 0,04 0,06 0,8 0,10
EURO 6
EURO 5
EURO 4
EURO 3
Pa
rtic
ula
te m
att
er
(g/k
Wh
)
Nitrogen oxiges (g/kWh)
Euro 6 Nox: 0.40 g/kWh I MP: 0.01 g/kWh
Euro 5 Euro 6
-80% Nox
Euro 3 Euro 6
-92% Nox
Euro 3 Euro 6
-90% PM
Euro 5 Euro 6
-50% PM
NÍVEL DE EMISSÕES SCANIA EURO 6 ULTRA LIMPO
1
2
3
4
5
00,02 0,1
NOx
EURO 6
SCANIA MOTOR A GÁS
0,003 0,01
0,23
0,46
EURO 3
EURO 4
EURO 5
EURO 6
MP
CO2
GNVDIESEL BIOMETANOBIODIESEL ETANOL
Volume total de CO2emitido (gramas/10Km)
Emissão de CO2 por passageiro
(gramas/pessoa/Km)
Redução de Emissãocomparado com Diesel
1341
9
0%
1032
7
-23%
794
5
-41%
406
3
-70%
204
1
-85%
** valores baseados em um Scania 15m p/ 120 passageiros
GÁS NATURAL, um caminho até o
BIOMETANO
• importante redução de emissões
• interessante redução de custo
QUILÔMETROS RODADOS
MÉDIA DE CONSUMO
PREÇO BIOMETANO
CONSUMO TOTAL
CUSTO TOTAL
1500
2,02 km/m³
R$ 1,80
743 m³
R$ 1.337,40
1500
2,2 km/l
R$ 2,60
682 litros
R$ 1.773,00
x
BIOMETANO DIESEL
x
BIOMETANO DIESEL
CUSTO DO KM RODADO
Biometano
R$0,89
Diesel
R$1,26
R$0,80 R$0,90 R$1,00 R$1,10 R$1,20 R$1,30
-29%
QUILÔMETROS
RODADOS
MÉDIA
DE CONSUMO
PREÇO
CONSUMO TOTAL
5.430 km
2,14 km/l
2,45 R$
2.537,4 l
GNVDIESEL
5.430 km
1,26 km/m3
1,12 R$
4.388,9 m3
ETANOL
5.430 km
1,08 km/l
5.027,8 m3
2,58 R$
x
Etanol E95 DIESEL
CUSTO DO KM RODADO em R$
E95 / 2,38
Diesel / 1,24
GNV / 0,89
GNV
x
-28,2%
+91,9%
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Diesel de cana Híbrido +Biocombustivel
Híbrido HVO Biogás Biodiesel ED95
Maturidade Tecnológica Custo da Tecnologia
ANALISE DAS TECNOLOGIAS LIMPAS
Fonte: ANFAVEA
pio
r
me
lho
r
TRANSPORTE SUSTENTÁVEL
NÃO É UM DESAFIOÉ UMA REALIDADE
AQUI E AGORA!
BIOMETANO
E / OU
Combustível maiseconómico que
o diesel
Menos ruidoso
Mais seguro (ABS e retarder)
Suspensão pneumática
reforçada
Frota pode ser 100% controlada
Mais limpo, com mínimo nível de emissões
Abastecimientorápido
Autonomia de mais de 300 km
Cambio de marchas mais
suave
Motores com 280Hp ou
320 Hp
Padrón, 15 metros ou
articulado
GNV
ÔNIBUS GNV/BIOMETANO
BRASILEIRO
Comprovação da cadeia de distribuição de gás
Demonstrações com transporte de passageiros
Solução viável para Mobilidade Urbana Sustentável