motorbyten på airbus 320 och boeing 737 behövs nu! anders lundbladh
DESCRIPTION
Motorbyten på Airbus 320 och Boeing 737 behövs nu! Anders Lundbladh. Världens största flygmarknad. 68% av leveranser transportflygplan 17000 flygplan 1200 miljarder dollar/20 år ! ca hälften av buller och utsläpp. Boeing 737. Airbus 320-familjen. 1968. 1988. 2003. 2007. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
The information contained in this document is Volvo Aero Corporation Proprietary Information and it shall not – either in its original or in any modified form, in whole or in part – be reproduced, disclosed to a third party, or used for any purpose other than that for which it is supplied, without the written consent of Volvo Aero Corporation.
Any infringement of these conditions will be liable to legal action.
Motorbyten på Airbus 320 och Boeing 737 behövs nu!
Anders Lundbladh
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 2
Världens största flygmarknad
Motorbyte A320 & B737
1968
2007
Boeing 737 Airbus 320-familjen
1988
68% av leveranser transportflygplan
17000 flygplan 1200 miljarder dollar/20 år !
ca hälften av buller och utsläpp
2003
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 3
Motorbyte A320 & B737
Marknadssektorer
A380
B747-8I
A350-900R
B777-200LR
A350
B787
B747-400/ER
B787-3
A330
B777-300ERA340-600
B787-10
B737/A320Regional Jets
C-seriesMRJ
A340-500
B777-300
B737/A319 sleeper
Max range version, still air range for full pax load, no freight
Typical routes half range
Single Aisles
Widebodies
Manufacturer typical seating
Range km
Pax
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 4
Motorbyte A320 & B737
Marknadssektorer
A380
B747-8I
A350-900R
B777-200LR
A350
B787
B747-400/ER
B787-3
A330
B777-300ERA340-600
B787-10
B737/A320Regional Jets
C-seriesMRJ
A340-500
B777-300
B737/A319 sleeper
Max range version, still air range for full pax load, no freight
Typical routes half range
Single Aisles
Widebodies
Manufacturer typical seating
Range km
Pax
Reengine
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 5
Motorbyte A320 & B737
Marknadssektorer
A380
B747-8I
A350-900R
B777-200LR
A350
B787
B747-400/ER
B787-3
A330
B777-300ERA340-600
B787-10
B737/A320Regional Jets
C-seriesMRJ
A340-500
B777-300
B737/A319 sleeper
Max range version, still air range for full pax load, no freight
Typical routes half range
Single Aisles
Widebodies
Manufacturer typical seating
Range km
Pax
Reengine
OR
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 6
Motorbyte A320 & B737
Motoralternativ för ”single aisle”
Vidareutveckling av dagens medeldistansmotorer
– CFM56 → LEAP56
– V2500 → VISTA
Nedskalning av långdistansmotorer
– GENX → LEAP-X
– TRENT → RB285
Ny teknologi
– PW motor med växlad fläkt
– RR boosterlös motor
– RR mellankyld motor
– GE-Snecma motrotorerande fläkt
– Open rotor
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 7
CFM international - LEAP-X
Motorbyte A320 & B737
Stor kolfiberarmerad fläkt
Ungefär 50% lättare än en titanfläkt (dagens teknik)
Upp till 16% lägre bränsleförbrukning än CFM56
Kväveoxider 50% under lagkrav (CAEP/6)
Buller 10-15 dB under lagkrav (Chapter 4)
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 8
Pratt&Whitney PW1000G
Motorbyte A320 & B737
Växellåda mellan turbin och fläkt
Stor (upp till 2 meter) långsam fläkt
Lågt buller
7 färre kompressor & turbinsteg
20% lägre UH-kostnad
12-18% lägre bränsleförbrukning än dagens motorer (CFM56)
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 9
Rolls-Royces alternativ
Motorbyte A320 & B737
Avancerad treaxlig motor – bygger på TRENT
15-20% lägre bränsleförbrukning
1,8 meters fläkt - effektivare
Effektuttag på mellanspolen – effektivare plané
Titan-aluminid i turbin – lättare
Avancerad tvåaxlig motor – bygger på RB282
10-15% lägre bränsleförbrukning
Mycket högt tryckförhållande
BPR ~11 – stor fläkt
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 10
Motorbyte A320 & B737
Bränsleoptimering för turbofläkt
lägsta driftskostnad 30 $/bbl
lägsta driftskostnad 90 $/bbl
lägsta bränsleförbrukning
1.5m 1.8m 2 m fläkt dia
Ökande motstånd, viktbrä
nsl
efö
rbru
knin
g kg
/s
tryc
k
flöde kg/s
endast illustrerande data
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 11
Nytt flygplan eller “bara” nya motorer ? Historiskt effektivitetsutveckling per 25 år*
– Motorer 12-22%
teknik med syfte 15% är demonstrerad
– Aerodynamik 7-12%
Ca 3% aerodynamiskt förbättring nås med winglets
A320 och B737 har 34-36 meters vingar, vilket är max för ICAO klass C – svårare att utveckla aerodynamiken
– Struktur 0-10%
Kolfiberteknik i B787/A350 ser ut att spara 4% på tomvikten
– Ger 2-3% på bränsle
– Tekniken kan bli för dyr för mindre flygplan
Motorbyte A320 & B737
* Lee et al 2001, Historical and future trends in aircraft performance, cost and emissions.
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 12
Avancerade flygplan, men när ?
Motorbyte A320 & B737
Airbus koncept 2050
Boeing 100-200 pax “widebody”
MIT “dubbelbubbla” 2030
Airbus ankvinge + propellerfläktar
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 13
0.75
0.8
0.85
0.9
0.95
1
1.05
1.1
1.15
2010 2020 2030 2040 2050
Varför behövs ett motorbyte nu ?
Motorbyte A320 & B737
medelförbrukning relativt A320/737NG
Flygplansflottan 100-200 säten Fortsatt produktion av redan lanserade flygplan
Reengine av A320 & B737 2015
Reengine 2015 +Propellerfläktar 2025
Propellerfläktar 2023
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 14
0.018
0.02
0.022
0.024
0.026
0.028
0.03
0.032
0.034
0.036
0.038
100 120 140 160 180 200
Boeing 737
B737/LEAP-X
Airbus 318-321
A32X/GTF
Cseries/GTF
Bränsleförbrukning reengine
Motorbyte A320 & B737
liter/ säte km
säten
Volvo beräkning,
tillverkarnas kapacitetsdata
-12%-20%
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 15
Vad händer nu ?
Motorbyte A320 & B737
Flygmarknaden kan inte vänta på nya flygplan
Framstegen på flygplan tar mer tid
Resurser (personal!) saknas hos flygplanstillverkarna
Motorbyte A320/B737 minskar effekten av konkurrensen från Bombardier, Embraer, Comac och Irkut
Boeing negativa, Airbus utreder, beslut under hösten ?
Airbus 319-321 NEO
”New Engine Option”
PW GTF (eller LEAP-X)
sharklets
modifierat landningställ
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 16
Motorbyte A320 & B737
Thank You for your attention
and welcome to
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 17
Backup-bilder följer
Motorbyte A320 & B737
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 18
Motorbyte A320 & B737
Open Rotor
20-25% lägre SFC än dagens motorer
Buller – omgivning, kabin, struktur
Lägre flygfart effektiv M≤0.76-0.8?
– Kombinerat med ny flygplandesign ännu effektivare i lägre farter
Oprövad teknik!
Volvo Aero Corporation Proprietary Information. This information is subject to restrictions on first page.
Department, Name
10110 Utg. 12
Slide 19
Motorbyte A320 & B737
Fuel consumption NSAEngine technology impact
00.10.20.30.40.50.60.70.80.9
1
Boeing 737-800 M=0.785
NSA new conv. Engine
NSA GTF
NSA Open Rotor
NSA OR M
=0.75
NSA OR M
=0.75/3000 km
Assumptions
180 pax (737-800 162 pax)
1300 km mission
6000 km range at M=0.8 unless noted