motori radiali staffa a doppia cilindrata - hansa-tmp · 2014. 9. 22. · ht 18 / c / 150 / 1007 /...

HT 18 / C / 150 / 1007 / I

Motori radiali Staffa a doppia cilindrata

HPCHPCHPCHPCHPC

HYDRAULIC COMPONENTSHYDROSTATIC TRANSMISSIONSGEARBOXES - ACCESSORIES

Certified Company ISO 9001 - 14001

Via M. L. King, 6 - 41122 MODENA (ITALY)Tel: +39 059 415 711

Fax: +39 059 415 729 / 059 415 730INTERNET: http://www.hansatmp.it

E-MAIL: [email protected] 9001��

��

Pag. 3HT 18 / C / 150 / 1007 / I

Motori radiali Staffaa doppia cilindrata HPCHPCHPCHPCHPC

INDICE

Informazioni Generali - Dati Tecnici

Rendimento volumetrico

Calcolo della potenza resa

Simboli funzionali

Sistemi di variazione della cilindrata

Carico radiale sull’albero

Durata dei cuscinetti

Informazioni per l’installazione

Impiego a basse temperature

Impiego in freewheeling

Istruzioni per il montaggio

Collegamento del drenaggio

Disegni di installazione - Alberi

Disegni di installazione - Corpo motore e distributore

Dimensioni degli attacchi tubazioni principali

Strumenti per la misurazione della velocità

Codice di ordinazione

4

11

12

13

14

15

15

16

18

19

20

21

22

26

42

43

46

Pag. 4 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Descrizione

I motori idraulici lenti ad elevata coppia a pistoni radiali Kawasaki – Staffautilizzano una tecnologia di bilanciamento idrostatico che consente unelevato rendimento unito ad una rotazione uniforme anche alle basse velocità.La serie HPC è stata realizzata con particolari componenti a basso attritoche combinati con il flussaggio all’interno della carcassa, consentono un’aumentodella potenza resa.La serie HPC a doppia cilindrata, prevede due cilindrate prefissate che lirende particolarmente idonei ad applicazioni particolari (es. argani).La cilindrata viene variata idraulicamente tramite una valvola direzionale chepuò essere installata a distanza oppure direttamente sul motore.La variazione di cilindrata può essere facilmente comandata anche con il motorein movimento.La gamma dei motori HPC comprende 5 grandezze e si estende dal modello HPC 080 di 1.600 cm³/giro,al modello HPC 325 di 5236 cm³/giro di cilindrata (vedi tabella).Questa gamma di motori è disponibile anche nella versione a variazione di cilindrata continua, con controllo acomando idromeccanico o elettroidraulico.Sono disponibili su richiesta motori con flange di interfaccia intercambiabili con i concorrenti più diffusi.

Per ordinare i motori della serie HMC fare riferimento al catalogo HT 18 / C / 108 / 0907 / I

Caratteristiche

- Incremento della potenza- Rendimenti migliorati- Maggiore contropressione sullo scarico- Coppia elevata a bassa velocità- Rotazione uniforme- Ampia gamma di cilindrate per specifiche applicazioni- Variazione di cilindrata estremamente facile anche con motore in movimento- Controllo della variazione di cilindrata elettroidraulico o idromeccanico- Sensori per il controllo della velocità- Varie opzioni di montaggio disponibili

Motore Tipo

Coppia max.

@ 275 bar

(Nm)

Potenza Continua

con flussaggio

(kW)

(kW)

HPC080 6.630 165 138

8.470 202 135

261 174

HPC270 278 189

HPC325 22.440 278 189

Potenza Continua

senza flussaggio

HPC125

HPC200 12.980

19.280

Pag. 5HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Caratteristiche tecniche

Le caratteristiche tecniche dei motori della serie HPC possono essere selezionate nelle pagine seguenti e sono daintendere per utilizzo con olio minerale.Per l’utilizzo con fluidi diversi vedere la tabella seguente per i limiti di pressione e di velocità.

Limiti di impiego con fluidi resistenti al fuoco

Per l’utilizzo con fluidi diversi dall’olio minerale, specificare marca e tipo.

Definizione dei limiti di funzionamento

Funzionamento continuo

Si intende funzionamento continuo quando il motore lavora entro i valori massimi continui di velocità, pressione epotenza indicati per ogni singolo modello.

Pressione intermittente massima consentita

Tutti i modelli fino a 275 bar.Queste pressioni sono permesse entro i seguenti limiti:

- a Velocità fino a 50 giri/minuto = 15% del servizio per un periodo massimo di 5 minuti- b Velocità oltre 50 giri/minuto = 2% del servizio per un periodo massimo di 30 secondi

Pressione statica secondo norme DNV (Der Norske Veritas) = 380 bar

Funzionamento intermittente

I motori della serie HPC possono lavorare fino al valore della potenza intermittente consentita (entro il valoremassimo continuo della velocità) per un valore non superiore al 15% del funzionamento continuo, per periodidi tempo non superiori a 5 minuti.

Fluido TipoPressione Continua

(bar)Pressione Intermitt. (bar)

Velocità max.(n/min.)

Motore tipo

HFA 5/95 emulsione olio-acqua 130 138 50% del limite

dell'olio minerale Tutti i modelli

HFB 60/40 emulsione acqua-olio 138 172 Come

olio minerale Tutti i modelli

HFC acqua e glycole 103 138 50% del limite

dell'olio minerale Tutti i modelli

HFD esteri fosforici 250 275 Come

olio minerale Tutti i modelli

Pag. 6 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Dati TecniciHPC 080 (Prevedere il flussaggio del corpo motore)

I dati sono riferiti ad un valore di pressione di 250 bar.Su richiesta possono essere disponibili cilindrate intermedie.

Codice Cilindrata 97.6 90 85 80 75 70 65 60 55 50

Cilindrata cm /n 1600 1475 1393 1311 1229 1147 1065 983 901 819

Coppia specifica teorica Nm/bar 24.1 22.2 20.9 19.7 18.4 17.1 15.9 14.6 13.2 11.9

Rendimento meccanico % 94.5 94.5 94.3 94.2 94.0 93.8 93.5 93.0 92.2 91.5

Rendimento allo spunto % 86.2 85.7 84.9 84.1 83.4 82.6 81.5 80.1 78.2 75.8

Velocità continua max.

(F3/FM3/SO3) n/min. 270 300 320 340 365 390 420 450 475 500

Velocità continua max(F4/FM4/SO4)

n/min. 365 400 415 430 445 460 475 490 500 515

Potenza continua max.(F3/FM3/SO3)

kW 165 157 152 147 145 140 134 131 125 120


kW 165 157 152 147 145 140 134 131 125 120

Pressione continua max. bar 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250

Pressione intermittente max. bar 275 275 275 275 275 275 275 275 275 275

3

Codice Cilindrata 45 40 35 30 25 20 15 10 00

Cilindrata cm /n 737 655 574 492 410 328 246 164 0

Coppia specifica teorica Nm/bar 10.6 9.3 8.0 6.6 5.3 4.1 2.8 1.6 0

Rendimento meccanico % 90.4 89.1 87.2 84.8 81.8 77.7 71.0 60.2 0

Rendimento allo spunto % 72.6 68.7 63.8 57.9 50.8 / / / /

Velocità continua max.(F3/FM3/SO3)

n/min. 550 600 615 630 630 630 630 630 1000


n/min. 530 545 560 575 585 600 615 630 1000


kW 113 105 90 73 59 43 30 14 0


kW 113 105 90 73 59 43 30 14 0

Pressione continua max. bar 250 250 250 250 250 250 250 250 17

Pressione intermittente max. bar 275 275 275 275 275 275 275 275 17

3

Pag. 7HT 18 / C / 150 / 1007 / I




Codice Cilindrata 125 120 110 100 90 80 70 60 50 40

Cilindrata cm /n 2048 1966 1802 1639 1475 1311 1147 983 819 655



Rendimento allo spunto % 81.0 80.1 78.4 76.6 74.2 70.6 65.4 58.1 48.3 /


215 225 240 270 300 340 390 450 500 600


300 310 340 365 400 430 460 490 515 545

(F3/FM3/SO3) kW 173 173 170 170 157 147 123 101 86 65


kW 202 196 183 171 157 147 123 101 86 65



Potenza continua max.

3

n/min.

n/min.

Codice Cilindrata 30 20 10 00

Cilindrata 492 328 164 0

Coppia specifica teorica Nm/bar 6.4 4.1 0.8 0

Rendimento meccanico % 81.6 78.0 30.0 0

Rendimento allo spunto % / / / /


630 630 630 1000


575 600 630 1000


kW 48 30 5 0


kW 48 30 5 0

Pressione continua max. bar 250 250 250 17

Pressione intermittente max. bar 275 275 275 17

cm /n3

n/min.

n/min.

Pag. 8 HT 18 / C / 150 / 1007 / I




Cilindrata 3087 2950 2790 2620 2460 2290 2130 1970 1800 1639





175 180 190 195 200 205 210 225 240 270


230 235 240 245 250 265 285 310 340 365

Potenza continua max. (F3/FM3/SO3)

kW 216 213 212 204 195 186 176 173 168 170

Potenza intermitt. max.(F4/FM4/SO4)

kW 261 261 261 247 234 222 208 196 183 171




Cilindrata 1475 1311 1150 983 820 655 492 328 164 0

Coppia specifica teorica Nm/bar 21.5 18.9 16.3 13.8 11.3 8.8 6.4 4.2 1.0 0

Rendimento meccanico % 91.5 90.5 89.4 88.0 86.3 84.5 82.4 80.0 40.0 0

Rendimento allo spunto % 74.5 70.7 65.9 60.1 / / / / / /


300 340 390 450 500 600 630 630 630 1000


400 430 460 485 515 545 575 600 630 1000

Potenza continua max. (F3/FM3/SO3)

kW 157 147 123 101 86 65 48 30 5 0

Potenza intermitt. max.(F4/FM4/SO4)

kW 157 147 123 101 86 65 48 30 5 0



n/min.

n/min.

n/min.

n/min.

cm /n3

cm /n3


Pag. 9HT 18 / C / 150 / 1007 / I





Cilindrata 4588 4097 3605 3277 2950 2622 2294 1966 1639 1311




Velocità continua max. n/min. 150 160 170 175 210 230 275 310 375 430

Potenza continua max. kW 278 261 241 225 208 192 174 156 133 109



cm /n3

Codice Cilindrata 60 40 30 20 00

Cilindrata 983 655 492 328 00

Coppia specifica teorica Nm/bar 13.4 8.6 6.3 4.0 0

Rendimento meccanico % 85.5 82.0 80.0 76.0 0

Rendimento allo spunto % / / / / /

Velocità continua max. n/min. 460 490 515 545 1000

Potenza continua max. kW 85 48 39 21 0

Pressione continua max. bar 250 250 250 250 17

Pressione intermittente max. bar 275 275 275 275 17

cm /n3

Pag. 10 HT 18 / C / 150 / 1007 / I





Cilindrata 5326 5080 4916 3605 3277 2950 2622 2294 1966 1639




Velocità continua max. 130 135 140 170 190 215 230 275 330 370

Potenza continua max. kW 278 278 278 241 225 208 192 174 156 133



n/min.

cm /n3

Codice Cilindrata 95 80 60 40 30 00

Cilindrata 1557 1311 983 655 492 0

Coppia specifica teorica Nm/bar 22.0 18.2 13.2 8.5 6.3 0

Rendimento meccanico % 88.8 87.2 84.6 81.6 80.0 0

Rendimento allo spunto % 73.0 70.7 / / / 0

Velocità continua max. 405 440 460 495 515 1000

Potenza continua max. kW 127 110 86 48 39 0

Pressione continua max. bar 250 250 250 250 250 17

Pressione intermittente max. bar 275 275 275 275 275 17

n/min.

cm /n3

Pag. 11HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Dati TecniciRendimento volumetrico

MOTORETIPO

CILINDRATAZERO

COSTANTE COSTANTE COSTANTE ATTRITO

COSTANTEDRENAGGIO

HPC cm /n. K 1 K 2 K 3 K 4

HPC080 1.639 9.5 45.7 5.8 7.9

HPC125 2.048 6.1 38.5 3 4.25

HPC200 3.087 6.1 38.5 2 4.25

HPC270 4.310 6.5 37.3 1.5 6

HPC325 5.210 6.8 40 1.3 6

del FLUIDOVISCOSITA'

cStVISCOSITA'

FATTORE

Kv

20 1.58

25 1.44

30 1.3

40 1.1

50 1

60 0.88

VELOCITA' VELOCITA'

3

Come calcolare il rendimento volumetrico di un motore:

Qt (drenaggio totale) = [K1 + n/K2 ] P x Kv x 0.005 (lt/min.)*Qt (C030) = K1 x P x Kv x 0.005 (lt/min.)Velocità di scorrimento = K3 x P x Kv x 0.005 (n/min.)Drenaggio = K4 x P x Kv x 0.005 (lt/min.)

P = Pressione differenziale (bar)n = velocità (n/min.)

Il rendimento volumetrico del motore viene calcolato nel modo seguente:

(velocità x cilindrata)Rendimento volumetrico (%) x 100 (velocità x cilindrata) + Qt

Esempio:

Motore HPC200 con cilindrata 3.087 cm3/nVelocità 60 n/min.Pressione differenziale 200 barViscosità del fluido 50 cSt

Drenaggio totale = (K1+n/K2) x P x Kv x 0.005 (lt/min.)= (6.1+60/38.5) x 200 x 1 x 0.005= 7.7(lt/min.)

(60x3,087)Rendimento volumetrico = x 100 (60x3,087)+7,7

= 96%

Pag. 12 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Dati TecniciFlussaggio del corpo motore

Per raggiungere la massima potenza, è necessario provvedere ad una portata di flussaggio di almeno 15 lt/min.attraverso il corpo motore.Per avere il massimo effetto di raffreddamento dalla portata di flussaggio, la distanza frà i fori di entrata ed uscitadovrà essere la maggiore possibile.

Taratura della valvola di non ritorno ( bar) *

D iametro dell'orifizio ( mm)

3 4.4

4 4.1

5 3.9

6 3.7

7 3.6

8 3.5

9 3.4

10 3.3

O rifizio di calibrazione del flus s aggio( vedi tabella)

P ortata di flus s aggio richies ta per raggiungere la potenza mas s ima: 15 lt/ min.

* Il valore della pressione di taratura della valvola di non ritorno presuppone una pressione zero all’interno del corpomotore, in caso di valore maggiore la pressione deve essere incrementata per mantenere una caduta di pressioneattraverso l’orifizio.

NOTA: Poichè a causa del flussaggio la pressione all’interno del corpo motore sarà sempre superiore a 3,5 bar, la guarnizione paraolio sull’albero sarà del tipo ad alta pressione.

Pag. 13HT 18 / C / 150 / 1007 / I


D R

2M ax.

M in.

X Y

1

D R

2M ax.

M in.

A B

1

P T

P C

P ilotaggioE s terno

D R

2

M ax.

M in.

A B

1

P T

P C

D R

2

M ax.

M in.

A B

1

P T

P C

Dati TecniciSimboli funzionali

Tipo X - Pilotaggio esterno tramite le bocche X e Y Tipo C - Pilotaggio esterno singolo sulla bocca PC

Tipo CS - Pilotaggio interno con valvola di scambio Tipo C1 - Pilotaggio interno singolo dalla bocca 1 solo per rotazione oraria

Esempio di codice di ordinazione: Esempio di codice di ordinazione:HPC***/P***/**/FM3/X/..... HPC***/P***/**/FM3/C/.....

Esempio di codice di ordinazione: Esempio di codice di ordinazione:HPC***/P***/**/FM3/CS/..... HPC***/P***/**/FM3/C1/.....

Nel distanziale di tipo C è presente una bocca PC.

Le bocche di attacco tubazioni dei distributori FM3 ed FM4, se richiesto, possono essere richiamati e marcati comeversione speciale.

Pag. 14 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Dispositivo di variazione della cilindrataEsempio di codice di ordinazione: HPC 270/S/280/60/FM4/X/71

"A" VEDI TABELLA

SUPE

RFIC

E d

i MO

NTA

GG

IO

SUPERFICE DI COLLEGAMENTO PER VALVOLA*DI COMANDO VARIAZIONE DELLA CILINDRATAISO 4401- 03 / ANSI B93.7M SIZE D03* LA VALVOLA NON E' COMPRESA NELLA FORNITURA SPECIFICARE ED ORDINARE SEPARATAMENTE

11,7

4 FORI M5x12

SELEZIONE DELLA CILINDRATA (CON VALVOLA A DISTANZA *)CILINDRATA MASSIMA : P Y , X TCILINDRATA MINIMA : P X , Y T* LA VALVOLA NON E' COMPRESA NELLA FORNITURA SPECIFICARE ED ORDINARE SEPARATAMENTE

17,0

27,2

13,0

11,0

2 FORI G 1/4" (BSPF)PROFONDITA' 15 mm.

SELEZIONE DELLA CILINDRATA CILINDRATA MASSIMA : P B , A TCILINDRATA MINIMA : P A , B T

FORO diam. 4 x 6per perno di riferimento

COLLEGAMENTO AL PILOTAGGIO PG 1/4" (BSPF) x 15 ( TAPPATO )

DETTAGLIOSCALA 2:1

TIPO: C,CS & C1

TIPO: X

G randezza motore

D imens ione A

HP C 080 173.5

HP C 125 203.8

HP C 200 216.4

HP C 270 232.4

HP C 325 232.4

Pag. 15HT 18 / C / 150 / 1007 / I


A

W

Considerazioni sulla durata dei cuscinetti

Con riferimento alla durata dei cuscinetti, i parametri di cui tenere conto sono:1. Ciclo di lavoro, tempi di lavoro/sosta2. Velocità3. Pressione differenziale4. Viscosità e tipo di fluido, grado di inquinamento, temperatura5. Carico radiale esterno6. Carico assiale esterno

Per impieghi gravosi è possibile ordinare un motore ad alte prestazioni HP(HD)C con cuscinetti rinforzati.

Per il calcolo dettagliato della durata dei cuscinetti, consultare il nostro Ufficio tecnico.

Dati TecniciCarico radiale sull’albero

Nel caso di applicazione del motore con carico radiale esterno, oltre ai valori massimi, valutare anche leconsiderazioni sulla durata dei cuscinetti

Esempio:Determinare il carico radiale massimo accettabile per un motore HPC 080:

Distanza dalla flangia di attacco, A = 100 mm.Carico radiale, W = 4.500(vedi tabella/100) = 45kN (4.587 kg)

Motore tipo Carico radiale massimo (kNmm)

HPC 080 4500

HPC 125 6500

HPC 200 6750

HPHDC 200 12200

HPC 270 8250

HPHDC 270 16000

HPC 325 8250

Pag. 16 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Dati TecniciInformazioni per l’installazione

Pressione di pilotaggio

Per selezionare le cilindrate minima e massima, è necessaria una pressione di almeno 2/3 quella del motore.In molti casi viene utilizzata la pressione in ingresso al motore.Se la pressione al motore è inferiore a 3,5 bar, sarà necessaria una pressione di pilotaggio minima di almeno 3,5 bar.In caso di caduta della pressione di pilotaggio, il motore passa alla posizione di massima cilindrata.

Coppia di spunto

Fare riferimento alle tabelle dei dati tecnici di ogni singolo motore alle pagine 6 - 10

Impiego a bassa velocità

La velocità minima di esercizio è determinata dalla inerzia del carico, dalla elasticità degli organi di trasmissione,dalla cilindrata del motore e dai trafilamenti del sistema.Se l’applicazione prevede velocità inferiori a 3 n/min. consultare il nostro Ufficio tecnico.Qualora sia possibile, partire sempre con il motore alla massima cilindrata.

Piccole cilindrate

Le pressioni indicate nelle tabelle dei dati tecnici di ogni singolo motore per le cilindrate codice 00 sono basate su diuna velocità di 1.000 n/min. e possono essere aumentate per velocità inferiori,(consultare il nostro Ufficio Tecnico per maggiori dettagli),E possibile valutare applicazioni con velocità superiori a 1.000 n/min. solo dopo aver esaminato le condizioni diimpiego ed il ciclo di lavoro con i nostri tecnici.A richiesta si possono ottenere motori con cilindrata zero per applicazioni dove sia previsto un impiego del motorein freewheeling (consultare il nostro Ufficio Tecnico per maggiori dettagli).

Elevata contropressione sullo scarico

Qualora emtrambi i rami del motore siano continuamente in pressione, il ramo di scarico non deve mai superare ilvalore di 100 bar.Considerare anche che una elevata contropressione sullo scarico riduce in proporzione la coppia erogata dal motore.

Pressione all’interno del corpo motore

La pressione all’interno del corpo motore non deve superare il valore di 3,5 bar con le guarnizioni dell’albero standard.Negli impieghi dove sia prevista una linea di drenaggio particolarmente lunga, sarà necessario prevedere una valvola disicurezza per prevenire danni alla guarnizione dell’albero.

Note:

1: In nessun caso, la pressione all’interno del corpo motore deve superare la pressione delle bocche di entrata/uscita del motore.

2: A richiesta è possibile ottenere una guarnizione dell’albero rinforzata per pressione fino a 10 bar continua 15 bar intermittente.

3: Vedere i disegni di installazione di ogni singolo motore per le dimensioni dei fori di drenaggio.

Pag. 17HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Dati TecniciInformazioni per l’installazione (continua)

Pressione di riempimento (utilizzo come pompa)

Quando il motore lavora in condizioni normali, la pressione sul ramo di scarico sarà uguale o maggiore alla pressionepresente all’interno del corpo motore.Se il motore lavora come pompa (oppure è trascinato dal carico) sarà necessario sovralimentare il motore con unapressione P (bar) calcolata con la seguente formula:

N2 x V2

P = 1 + + C K

dove:

P = Pressione (bar)N = Velocità (n/min.)V = Cilindrata del motore (cm3/n)C = Pressione all’interno della carcassa (bar)K = Costante (vedi tabella)

La portata di ripristino può essere dedotta dalla tabella di pagina 13 più un incremento per il cambio di cilindrata:

Esempio:

HPC 080 Per variare la cilindrata da massima a minima in 0,25 secondi serve una piortata di 32 lt/minHPC 125 Per variare la cilindrata da massima a minima in 0,5 secondi serve una portata di 15 lt/min.HPC 200 Per variare la cilindrata da massima a minima in 0,5 secondi serve una portata di 15 lt/min.HPC 270 Per variare la cilindrata da massima a minima in 1 secondo serve una portata di 24 lt/min.HPC 325 Per variare la cilindrata da massima a minima in 1 secondo serve una portata di 20 lt/min.

Fluidi Idraulici

I motori della serie H�C possono lavorare con i seguenti tipi di fluido (vedi codice di ordinazione):(a) Olio idraulico antiusura(b) Esteri fosforici (HFD)(c) Acqua e glicole (HFC)(d) Emulsione acqua-olio 60/40% (HFB)(e) Emulsione acqua-olio 5/95% (HFA)

Per le limitazione delle prestazioni con i vari tipi di fluido vedi pagina 5.I limiti di viscosità per tutti i tipi di fluido (eccetto emulsioni acqua-olio 5/95) sono:

Viscosità massima senza carico 2.000 cSt (9270 SUS)Viscosità massima con carico 150 cSt (695 SUS)Viscosità ottimale 50 cSt (232 SUS)Viscosità minima 25 cSt (119 SUS)

Oli minerali, raccomandazioni

Il fluido deve essere olio idraulico non detergente di buona qualità, deve contenere adittivi antiossidanti, antiemulsioneed antischiuma.Deve inoltre contenere adittivi antiusura ed EP (Extreme Pressure).

Non utilizzare fluidi per trasmissioni automatiche o oli motore.

M otore tipo D is tributore tipo C os tante ( K )

HP C 080 FM 3, S 03, F3 1.6 x 1010

HP C 125 FM 3, S 03, F3 1.6 x 1010

HP C 200F3, FM 3, S 03 1.6 x 1010

F4, FM 4, S 04 3.3 x 1010

HP C 270 S 04, F4, FM 4 4 x 1010

HP C 325 S 04, F4, FM 4 4 x 1010

Pag. 18 HT 18 / C / 150 / 1007 / I



Condizioni di lavoro a bassa temperatura

Per un utilizzo dei motori della serie H�C a bassa temperatura, occorre fare alcune considerazioni sulla viscositàdel fluido.La viscosità massima del fluido ammessa in condizioni di motore fermo è di 2.000 cSt.La viscosità massima del fluido ammessa con motore sotto carico è di 150 cSt.

In ambienti con temperature particolarmente rigide, durante i periodi di inattività, sarà necessaria una portata diflussaggio continua nel corpo motore di almeno 5 lt/min.

I limiti di temperatura per le guarnizioni dell’albero sono indicati nella tabella a seguito.

Le guarnizioni, ad una temperatura di -40°C diventano particolarmente fragili e possono rompersi facilmente, nongarantendo così una tenuta perfetta.

Nota: La temperatura continua massima consentita all’interno del corpo motore è di 80°C.

Si raccomanda di osservare le norme relative alla viscosità del fluido ed alle temperature minime.

Limiti di temperatura Temperatura minima

Guarnizione albero a media pressionesotto i - 40°C sopra i 100°C

- 30°C

Guarnizione albero ad alta pressionesotto i - 30°C

sopra i 120°C- 15°C

Pag. 19HT 18 / C / 150 / 1007 / I



Note per l’utilizzo del motore in freewheeling

Tutti i motori Kawasaki - Staffa possono lavorare in condizioni di freewheeling, ma sarà necessario che il motore sia inassenza di pressione generata dal carico, che le bocche A e B siano collegate fra loro e che il circuito sia mantenutosovralimentato con una adeguata portata e pressione.La portata e la pressione di sovralimentazione vanno definite in funzione della cilindrata e della velocità.Va notato che i motori a cilindrata fissa della serie “B“ necessitano di grandi portate di sovralimentazione,con conseguente necessità di dimensionamento delle valvole relative, è inoltre prevedibile di dovere installare nelcircuito un sistema di raffreddamento dell’olio poichè il motore tende a generare una coppia frenante e perciò ariscaldare il fluido.Per queste ragioni nelle applicazioni dove sia necessario l’impiego del motore in freewheeling, è preferibile adottareun motore della serie “C“.Le cilindrate minime normalmente selezionate in questi casi saranno 10, 05, 00.Selezionando la cilindrata minima 00, si permette al motore una maggiore velocità senza pompaggio di olio e conuna necessità di riempimento minima. Questo significa minore coppia di trascinamento richiesta dal motore.Le caratteristiche tipiche del freewheeling applicato ad un argano sono il rilascio rapido del carico in caso diemergenza e sfilo rapido della fune a vuoto.Il carico non deve trascinare il motore in freewheeling oltre la velocità massima consentita (vedi dati tecnici).

Selezione della cilindrata

Qualora la pressione di alimentazione del motore sia inferiore a 3,5 bar, sarà necessario garantire una pressioneminima di 3,5 bar al sistema di pilotaggio, per garantire il mantenimento della cilindrata minima.In assenza di pressione di pilotaggio, il motore passa alla massima cilindrata e questo potrebbe provocare danni.In condizioni di freewheeling con i codici 00, 05 e 10 può essere difficoltoso mantenere una pressione di pilotaggiodi 3,5 bar, in questo caso sarà necessario provvedere una fonte di alimentazione esterna che possa garantire ilmantenimento di detta pressione.In tutte le condizioni di lavoro la pressione di pilotaggio per la variazione della cilindrata sarà circa i 2/3 dellapressione di lavoro del motore.

Sovralimentazione

Il calcolo della pressione di sovralimentazione è illustrato a pagina 28. Il valore della pressione deve esseredeterminato alla velocità massima prevista ed alla massima cilindrata nellle condizioni operative di overrunning(motore trascinato).I dati tecnici riportano il valore di pressione massima a 17 bar ad una velocità di 1.000 n/min. benchè agli effetti delfreewheeling sia meglio mantenere la pressione di riempimento ai livelli minimi per soddisfare tutte le condizioni dilavoro del motore. La formula di calcolo della pressione di sovralimentazione non deve essere applicata nel caso difunzionamento in freewheeling.Una elevata pressione di sovralimentazione produce un aumento delle perdite e di conseguenza produce aumentodella temperatura del fluido.

Raffreddamento del corpo motore

Durante le operazioni in freewheeling, potrebbe essere necessario mantenere un flusso di circa 15 lt/min. permantenere raffreddato il motore.Per velocità inferiori a 1.000 n/min. non è necessario nessun flusso di raffreddamento che deve invece essereprevisto per velocità superiori.

Pag. 20 HT 18 / C / 150 / 1007 / I



Montaggio

Il motore deve essere installato, utilizzando l’apposito centraggio, su di una superfice piana e sufficientemente robustautilizzando bulloni di adeguata dimensione e classe di resistenza correttamente serrati.La tolleranza sul diametro di centraggio non deve essere superiore a 0,15 mm.Nelle applicazioni soggette a vibrazioni, frequenti inversioni del senso di moto o elevate velocità, utilizzare bulloni adalta resistenza, più un bullone calettato.

Coppia di serraggio bulloniLe coppie di serraggio raccomandate per i bulloni di fissaggio motore sono le seguenti:

M18 Nm 312 +/-75/8" UNF Nm 265 +/-14M20 Nm 407 +/-143/4" UNF Nm 393 +/-14

Accoppiamento dell’albero

Qualora il motore sia accoppiato con un albero dotato di supporti indipendenti, la tolleranza di allineamento deveessere contenuta in 0,13 mm.

COLLEGAMENTO DELLA TUBAZIONE DI RENAGGIO (vedi pagina seguente)

Motore ad albero orizzontale

Collegare il foro di drenaggio più alto rispetto all’asse motore.

Motore ad albero verticale rivolto verso l’alto

Per ordinare il motore per montaggio verticale con albero rivolto verso l’alto, specificare “V” nel codice diordinazione per avere il foro di drenaggio supplementare G ¼” (vedi codice di ordinazione a pagina 46).Collegare questa linea supplementare al ramo di drenaggio principale a valle della valvola di non ritorno tarataa 0,35 bar per assicurare una buona lubrificazione dei cuscinetti.Nel caso di utilizzo di tubazioni molto lunghe, mantenere il diametro interno il più ampio possibile per evitarecontropressioni all’interno del corpo motore.

Motore ad albero verticale rivolto verso il basso

La tubazione, collegata ad uno dei fori di drenaggio, deve essere portata al di sopra del corpo motore, perassicurare una buona lubrificazione dei cuscinetti.

Lubrificazione dei cuscinetti

Può essere indifferentemente utilizzato uno qualsiasi dei fori di drenaggio, ma bisogna prestare attenzione cheil livello della tubazione sia sempre superiore al cuscinetto più alto, per assicurarne una buona lubrificazione, inoltrenon deve essere consentita la formazione di sifoni.

In ogni caso la disposizione delle tubazioni non deve permettere lo svuotamento del corpo motore.

AVVIAMENTO

Prima di effettuare il primo avviamento riempire il motore con il fluido pulito del circuito attraverso il foro di drenaggio.E’ consigliato, ove sia possibile, un periodo di rodaggio a vuoto del motore di almeno 30 minuti con assetto inmassima cilindrata (pressione di pilotaggio sulla bocca Y o sulla bocca B della elettrovalvola).

Pag. 21HT 18 / C / 150 / 1007 / I



Collegamento della tubazione di drenaggio

Motore ad albero orizzontale

Collegare il foro di drenaggio più alto rispetto all’asse motore.La dimensione minima raccomandata per il tubodi drenaggio è di 12,0 mm.(½”) considerando unalunghezza di 5 mt. Per lunghezze maggiori aumentareproporzionalmente il diametro della tubazione permantenere la pressione all’interno del corpo motoreentro i limiti prescritti.

Drenaggio supplementareG¼" (BSPF)

Drenaggio Standard¾" - 16 UNF 0.35 bar

Motore ad albero verticale rivolto verso l’alto

Per ordinare il motore per montaggio verticalecon albero rivolto verso l’alto,specificare “V” nelcodice di ordinazione per avere il foro di drenaggiosupplementare G ¼”.Collegare questa tubazione al ramo di drenaggioprincipale a valle della valvola di non ritorno tarata a 0,35 barper assicurare una buona lubrificazione dei cuscinetti.La disposizione delle tubazioni non deve permettere losvuotamento del corpo motore.Poiché questa soluzione non è particolarmente pratica,consultare il nostro Ufficio Tecnico per maggiori dettagli.

Motore ad albero verticale rivolto verso il basso

La tubazione, collegata ad uno dei fori di drenaggio,deve essere portata al di sopra del corpo motore, perassicurare una buona lubrificazione dei cuscinetti.La disposizione delle tubazioni non deve permetterein nessun caso lo svuotamento del corpo motore,eventualmente installare una valvola antisifone.

Pag. 22 HT 18 / C / 150 / 1007 / I



HPC 080

135.6133.5

DATI della SCANALATURA

Ø79

.4

10.3

6.4

10.9210.77

165

83.581.9

95.2CHIAVETTA QUADRA19.10 x 19.05

CONICITA' 0.1001/0.0999 : 1

45 min.

Ø61

.252

Vite TE M20 x 1.0 x 50

Ø79

.4

83.581.9

Ø61

.252

130

10.3

63.2

23 min.

3 VITI TE M12 x 1.75 x 30 EQUIDISTANTI su diam. 30.0 mm

10.9210.77

54 min.

1/2"-20 UNF -2B X 32

BS 3550 (ANSI B92.1, CLASSE 5 )FLAT ROOT SIDE FIT, CLASSE 1ANGOLO di PRESSIONE 30° NUMERO dei DENTI 14 PITCH 6/12 DIAMETRO ESTERNO 62.553/62.425 DIAMETRO PRIMITIVO 55.052 DIAMETRO di BASE 54.084/53.525 DIAMETRO del PERNO 8.128 MISURAZIONE sui PERNI 71.593/71.544

DIN 5480 W70 x 3 x 30 x 22 x 7h

72.0

269.6

135.6133.5

Ø60.013Ø59.992

54.0053.95

CHIAVETTALARGHEZZA 18.037/18.019 SPESSORE 11.99/11.94

1/2"-20 UNF -2B X 32

ALBERO CONICO tipo 'T'

'S'

ALBERO SCANALATO tipo 'S' & 'Z'

'Z'

ALBERO CONICO CORTO tipo'X'

ALBERO CILINDRICO tipo'P'

SUPE

RFIC

E d

i MO

NTA

GG

IO

SUPE

RFIC

E d

i MO

NTA

GG

IO

(RIF

ER

IME

NT

O)

CHIAVETTA QUADRA19.10 x 19.05

CONICITA' 0.1001/0.0999 : 1

(RIF

ER

IME

NT

O)

Pag. 23HT 18 / C / 150 / 1007 / I



HPC 125

76 min.

144.3142.5

(RIF

ER

IME

NT

O)

6.4133.4

9.5759.525

74.573.3

85.3

44

185

12

Ø95

97

144.3142.5

89.9

77.076.9

Ø85

.01

Ø84

.99

33/4"-16 UNF - 2B X 32

97

3/4"-16 UNF -2B X 32

VITE TE M30 x 60

25.4

104.6

Ø76

.78

76.6

6

Ø10

1.6

7.1

92.891.8

55.1

SCANALATO BS 3550FLAT ROOT SIDE FIT, CL ASSE 1NUMERO dei DENTI 34PITCH 12/24ANGOLO di PRESSIONE 30°

BS 3550/SAE J498c (ANSI B92.1, CLASSE 5)FLAT ROOT SIDE FIT, CLASSE 1ANGOLO di PRESSIONE 30°NUMERO dei DENTI 20PITCH 6/12 DIAMETRO ESTERNO 87.953/87.825 DIAMETRO PRIMITIVO 80.264 DIAMETRO di BASE 79.485/78.925 DIAMETRO dei PERNI 8.128 MISURAZIONE sui PERNI 97.084/97.030

DIN 5480 W85 x 3 x 27 x 7h


CONICITA'0.1001/0.0999 : 1

ALBERO CILINDRICO tipo 'P'


'S3'

SOLO per HMHDC125

'Z3'

CHIAVETTALARGHEZZA 22.27/22.22SPESSORE 15.92/15.87

SUPE

RFIC

E d

i MO

NTA

GG

IO

SUPE

RFIC

E d

i MO

NTA

GG

IO



ALBERO SCANALATO FEMMINA tipo 'Q'


Pag. 24 HT 18 / C / 150 / 1007 / I



H�C 200

76 min.

131,5129,9

(RII

FE

RIM

EN

TO

)

6.4133.4

9.5759.525

61,860,6

85.3

44

172

12

Ø95

97

131,5129,9

89.9

77.076.9

Ø85

.01

Ø84

.99

33/4"-16 UNF - 2B X 32

97

3/4"-16 UNF -2B X 32

VITE TE M30 x 60

25.4

104.6

Ø76

.78

76.6

6

Ø10

1.6

7.1

80,079,0

42,3

SCANALATO BS 3550FLAT ROOT SIDE FIT, CLASSE 1NUMERO dei DENTI 34PITCH 12/24ANGOLO di PRESSIONE 30°

BS 3550/SAE J498c (ANSI B92.1, CLASSE 5)FLAT ROOT SIDE FIT , CLASSE 1ANGOLO di PRESSIONE 30°NUMERO dei DENTI 20PITCH 6/12 DIAMETRO ESTERNO 87.953/87.825 DIAMETRO PRIMITIVO 80.264 DIAMETRO di BASE 79.485/78.925 DIAMETRO dei PERNI 8.128 MISURAZIONE sui PERNI 97.084/97.030

DIN 5480 W85 x 3 x 27 x 7h


CONICITA'0.1001/0.0999 : 1

ALBERO CILINDRICO tipo 'P'


'S3'

SOLO per HMHDC 200

'Z3'


SUPE

RFIC

E d

i MO

NTA

GG

IO

SUPE

RFIC

E d

i MO

NTA

GG

IO



ALBERO SCANALATO FEMMINA tipo 'Q'


Pag. 25HT 18 / C / 150 / 1007 / I



H�C 270 - H�C 325

76 min.

139.9138.2

3/4"-16 UNF - 2B X 32

3/4"-16 UNF -2B X 32

VITE TE M30 x 60

6.3

Ø99.446

58.657.0

183

10.5410.49

133.4Ø

100

12

149.2

189.4187.7

77.0

176

.94

Ø85

.01

Ø84

.99

3140.2


SUPE

RFIC

E d

i MO

NTA

GG

IO

CHIAVETTALARGHEZZA 25,45/25,4SPESSORE 17,539/17,463

CONICITA'0.1001/0.0999 : 1

(RII FERIMENTO)

ALBERO CILINDRICO tipo 'P1'

CHIAVETTALARGHEZZA 24,066/24,000SPESSORE 16,05/16,00


BS 3550/SAE J498c (ANSI B92.1, CLASSE 5)FLAT ROOT SIDE FIT, CLASSE 1ANGOLO di PRESSIONE 30°NUMERO dei DENTI 20PITCH 6/12 DIAMETRO ESTERNO 87.953/87.825 DIAMETRO PRIMITIVO 80.264 DIAMETRO di BASE 79.485/78.925 DIAMETRO dei PERNI 8.128 MISURAZIONE sui PERNI 97.084/97.030

DIN 5480 W90 x 4 x 21 x 7h


'S3'

'Z4'

Pag. 26 HT 18 / C / 150 / 1007 / I



HPC 080 - Distributore SO3

==

==

R22

44.4

07

60.3

50.850.8

129

321

396

67

48

10

2 '0' RING COMPRESI NELLA FORNITURA

'A' VISTA da 'A'

SO3DISTRIBUTORE da 3" con FLANGIA a 6 FORI

2 BOCCHE Ø28

ATTACCO 1ATTACCO 2

6 FORI3/8"-24 UNF- 2Bprof. 16 mm.

OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

*

93.7

.XAM 563

Ø

75.103 Ø

05.103 Ø181

Ø

2158

452 Ø

29

173.5

159

Ø 526

MAX

062 Ø

5 FORI EQUIDISTANTI Ø 20. INTERASSE 327,03 - LAMATURA Ø 40

0.15

INGOMBRO ESTERNO

Asse dei Drenaggi

PER DISTANZIALE ED ALBERI VEDI PAGINE SPECIFICHE

*

SENSO DI ROTAZIONE ORARIO

3 FORI di DRENAGGIO 3/4"-16UNF-2B(2 NORMALMENTE TAPPATI) NOTA: UTILIZZARE SEMPRE IL FORO DI DRENAGGIO PIU’ ALTO RISPETTO ALL’ASSE MOTOREIL RACCORDO di DRENAGGIO NON DEVE ESSERE PIU’ LUNGO di 12 mm.

PER INVERTIRE IL SENSO di ROTAZIONE INVERTIRE IL SENSO di FLUSSO.SENSO di FLUSSO VALIDO per TUTTE LE VERSIONI

Pag. 27HT 18 / C / 150 / 1007 / I




*

93.7

.XAM 563

Ø

75.103 Ø

05.103 Ø181

Ø

2158

452 Ø

29

173.5

159

Ø 526

MAX

062 Ø


0.15

INGOMBRO ESTERNO

Asse dei Drenaggi


*




==

==

446

328

20

138

44.4

47.6

50.8

48

18

47.6

R22


OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS


'A' VISTA da 'A'

ATTACCO 2 2 BOCCHE Ø35

6 FORI 3/8"-24 UNF- 2B prof. 16 mm.

ATTACCO 1

Pag. 28 HT 18 / C / 150 / 1007 / I



HPC 080 - Distributore F3-FM3

==

==

==

==

396

303

7.857.85

30.2

30.2

46.5

7373

78

F3/FM3 DISTRIBUTORE da 3" con FLANGIA SAE 1-1/4"

F3: 7/16"-14 UNC-2B x 27

FM3: M12 x 1,75 x 27

2 FLANGE SAE 1-1/4"SERIE 3.000 CODICE 61

4+4 FORI di FISSAGGIO

ATTACCO 2

ATTACCO 1

OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

'A'

VISTA da 'A'

*

93.7

.XAM 563

Ø

75.103 Ø

05.103 Ø181

Ø

2158

452 Ø

29

173.5

159

Ø 526

MAX

062 Ø


0.15

INGOMBRO ESTERNO

Asse dei Drenaggi


*




Pag. 29HT 18 / C / 150 / 1007 / I




==

==

==

==

450

316

371

79.4

36.5

4.97

36.5

0.870.07

031

=

F4: 5/8"-11 UNC-2B x 35

FM4: M16 x 2 x 35



F4/FM4 - DISTRIBUTORE da 4" con FLANGIA SAE 1-1/2"

OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

ATTACCO 2

ATTACCO 1

*

93.7

.XAM 563

Ø

75.103 Ø

05.103 Ø181

Ø

2158

452 Ø

29

173.5

159

Ø 526

MAX

062 Ø


0.15

INGOMBRO ESTERNO

Asse dei Drenaggi


*




Pag. 30 HT 18 / C / 150 / 1007 / I




==

==

R22

44.4

07

60.3

50.850.8

129

351

426

67

48

10


'A' VISTA da 'A'


2 BOCCHE Ø28

ATTACCO 1 ATTACCO 2

6 FORI 3/8"-24 UNF- 2Bprof. 16 mm.

OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

*

203.8

121

33

374 Ø

.XAM

40.5

44.4 MAX

59.083Ø

78.083Ø

Ø553

159

062 Ø

452 Ø

13


*


Asse dei DrenaggiINGOMBRO ESTERNO


0.15



Pag. 31HT 18 / C / 150 / 1007 / I




==

==

476

359

20

138

44.4

47.6

50.8

48

18

47.6

R22


OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS


'A' VISTA da 'A'



ATTACCO 1

*

203.8

121

33

374 Ø

.XAM

40.5

44.4 MAX

59.083Ø

78.083Ø

Ø553

159

062 Ø

452 Ø

13


*




0.15



Pag. 32 HT 18 / C / 150 / 1007 / I




==

==

==

==

426

334

7.857.85

30.2

30.2

46.5

7373

78

F3/FM 3 DISTRIBUTORE da 3" con FLANGIA SAE 1-1/4"

F3: 7/16"-14 UNC-2B x 27

FM3: M12 x 1,75 x 27



ATTACCO 2

ATTACCO 1

OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

'A'

VISTA da 'A'

*

203.8

121

33

374 Ø

.XAM

40.5

44.4 MAX

59.083Ø

78.083Ø

Ø553

159

062 Ø

452 Ø

13


*




0.15



Pag. 33HT 18 / C / 150 / 1007 / I




==

==

==

==

480

347

402

79.4

36.5

4.97

36.5

0.870.07

031

=

F4: 5/8"-11 UNC-2B x 35

FM4: M16 x 2 x 35




OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

ATTACCO 2

ATTACCO 1

*

203.8

121

33

374 Ø

.XAM

40.5

44.4 MAX

59.083Ø

78.083Ø

Ø553

159

062 Ø

452 Ø

13


*




0.15



Pag. 34 HT 18 / C / 150 / 1007 / I




==

==

R22

44.4

07

60.3

50.850.8

129

364

439

67

48

10


'A' VISTA da 'A'


2 BOCCHE Ø28

ATTACCO 1 ATTACCO 2

6 FORI 3/8"-24 UNF- 2Bprof. 16 mm.

OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

*

23

25

31

062Ø

.XA

M 374 Ø

59.083 Ø

78.083 Ø

216.4

35

133

Ø650

159

452Ø

SENSO DIROTAZIONEORARIO

Asse dei Drenaggi

INGOMBRO ESTERNO

3 FORI di DRENAGGIO 3/4"-16UNF-2B(2 NORMALMENTE TAPPATI) NOTA: UTILIZZARE SEMPRE IL FORO DI DRENAGGIOPIU’ ALTO RISPETTO ALL’ASSE MOTOREIL RACCORDO di DRENAGGIO NON DEVE ESSEREPIU’ LUNGO di 12 mm.

PER INVERTIRE IL SENSO diROTAZIONE INVERTIRE ILSENSO di FLUSSO.SENSO di FLUSSO VALIDO per TUTTE LE VERSIONI

PER DISTANZIALE EDALBERI VEDI PAGINE SPECIFICHE

*5 FORI EQUIDISTANTI Ø 20.INTERASSE 419,1 - LAMATURA Ø 40

0.15

Pag. 35HT 18 / C / 150 / 1007 / I




==

==

489

371

20

138

44.4

47.6

50.8

48

18

47.6

R22


OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS


'A' VISTA da 'A'



ATTACCO 1

*

23

25

31

062Ø

.XA

M 374 Ø

59.083 Ø

78.083 Ø

216.4

35

133

Ø650

159

452Ø


Asse dei Drenaggi

INGOMBRO ESTERNO





0.15

Pag. 36 HT 18 / C / 150 / 1007 / I




==

==

==

==

438

346

7.857.85

30.2

30.2

46.5

7373

78

F3/FM3 DISTRIBUTORE da 3" con FLANGIA SAE 1-1/4"

F3: 7/16"-14 UNC-2B x 27

FM3: M12 x 1,75 x 27



ATTACCO 2

ATTACCO 1

OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

'A'

VISTA da 'A'

*

23

25

31

062Ø

.XA

M 374 Ø

59.083 Ø

78.083 Ø

216.4

35

133

Ø650

159

452Ø


Asse dei Drenaggi

INGOMBRO ESTERNO





0.15

Pag. 37HT 18 / C / 150 / 1007 / I




*

23

25

31

062Ø

.XA

M 374 Ø

59.083 Ø

78.083 Ø

216.4

35

133

Ø650

159

452Ø


Asse dei Drenaggi

INGOMBRO ESTERNO





0.15

==

==

==

==

492

359

414

79.4

36.5

4.97

36.5

0.870.07

031

=

F4: 5/8"-11 UNC-2B x 35

FM4: M16 x 2 x 35




OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

ATTACCO 2

ATTACCO 1

Pag. 38 HT 18 / C / 150 / 1007 / I




3633

23

232.4

113Ø 51.754

Ø70.754

Ø

35

140

075Ø

XAM

188

Ø 711

*



*

Asse dei Drenaggi



INGOMBRO ESTERNO7 FORI EQUIDISTANTI Ø 20. INTERASSE 520.7 - LAMATURA Ø 40

0.15

==8.05

15766.8

416

60.3 60.3

R16

18

11

67

R22

2 BOCCHE Ø35


509

ATTACCO 1

ATTACCO 2

901


'A'


OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

VISTA da 'A'

Pag. 39HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Disegni di Installazione - Corpo motore e distributore


3633

23

232.4

113Ø 51.754

Ø70.754

Ø

35

140

075Ø

XAM

188

Ø 711

*



*

Asse dei Drenaggi



INGOMBRO ESTERNO7 FORI EQUIDISTANTI Ø 20. INTERASSE 520.7 - LAMATURA Ø 40

0.15

375

79.4

0.87

36.5

0.07

36.5

79.4

430

471

511

ATTACCO 1

ATTACCO 2


F4: 5/8"-11 UNC-2B x 35

FM4: M16 x 2 x 35



OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

'A'

VISTA da 'A'

Pag. 40 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


==8.05

15766.8

416

60.3 60.3

R16

18

11

67

R22

2 BOCCHE Ø35


509

ATTACCO 1

ATTACCO 2

901


'A'


OIG

GAT

NO

M id EI

CIFREPUS

VISTA da 'A'

36

33

23

232.4

113 Ø 51.754

Ø70.754

Ø

35

140

075 Ø

XAM

188

Ø 744

*


0.15





*

Asse dei Drenaggi

INGOMBRO ESTERNO



Pag. 41HT 18 / C / 150 / 1007 / I


375

79.4

0.87

36.5

0.07

36.5

79.4

430

471

511

ATTACCO 1

ATTACCO 2


F4: 5/8"-11 UNC-2B x 35

FM4: M16 x 2 x 35


4+4 FORI di FISSAGGIOOI

GG

ATN

OM i

d EICIFREP

US

'A'

VISTA da 'A'

36

33

23

232.4

113 Ø 51.754

Ø70.754

Ø

35

140

075 Ø

XAM

188

Ø 744

*


0.15





*

Asse dei Drenaggi

INGOMBRO ESTERNO



Pag. 42 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Attacchi tubazioni principali

MOTORE Codice DescrizioneTIPO Distributore

HPC 080 SO 3 = Flangia Staffa da 3" - 6 vitiSO 4 = Flangia Staffa da 4" - 6 vitiF3 = Flangia SAE 3000 codice 61 da 1-1/4" a 4 viti (UNC)FM 3 = Flangia SAE 3000 codice 61 da 1-1/4" a 4 viti (Metrica)F4 = Flangia SAE 6000 codice 62 da 1-1/2" a 4 viti (UNC)FM 4 = Flangia SAE 6000 codice 62 da 1-1/2" a 4 viti (Metrica)



HPC 270 SO 4 = Flangia Staffa da 4" - 6 vitiF4 = Flangia SAE 6000 codice 62 da 1-1/2" a 4 viti (UNC)FM 4 = Flangia SAE 6000 codice 62 da 1-1/2" a 4 viti (Metrica)

HPC 325 SO 4 = Flangia Staffa da 4" - 6 vitiF4 = Flangia SAE 6000 codice 62 da 1-1/2" a 4 viti (UNC)FM 4 = Flangia SAE 6000 codice 62 da 1-1/2" a 4 viti (Metrica)

Pag. 43HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Accessori - Dispositivi per il controllo della velocitàEncoder HOG 71

‘Th’Per applicazioni su distributore tipo F3-FM3-SO3 Per applicazioni su distributore tipo F4-FM4-SO4

V IS TA IN D E TTAG L IO S E N ZAD IN AM O TAC HIM E TR IC A

39.5

Ø 11.98Ø 11.96

19.0

17.5

25.0

FO R O FIL E TTATO M 5P R O F. F IL E TT. 10 mm.P R O F. FO R O 13 mm.

1.0 x 45°

TAC HIM E TR O HU B N E R - 'HO G 71' ( P E R N O Ø 4.0 IN C L U S O )

13.0

Ø 4.0

3.0


25.0

49.1

13.0

3.0

Ø 4.0

Ø 11.98Ø 11.96

19.0

17.5

1.0 x 45°

TAC HIM E TR O HU B N E R - 'HO G 71' ( P E R N O Ø 4.0 IN C L U S O )

V IS TA IN D E TTAG L IO S E N ZAD IN AM O TAC HIM E TR IC A



Codice di ordinazione: Codice di ordinazione:HOG71 DN 1024 TTL HOG71 DN 1024 HTLProtezione: IP 66 Protezione: IP 66Alimentazione: 5V @ 100 mA Alimentazione: da 9V a 26V @ 100 mASegnale di uscita: Due segnali TTL a 90° Segnale di uscita: Come TTL ma con segnale HTL

più segnale di inversione.

Nota: I dispositivi di controllo della velocità vanno ordinati separatamente alla ditta costruttrice.

Pag. 44 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


Accessori - Dispositivi per il controllo della velocitàDinamo tachimetrica GTB 9

‘Tg’Per applicazioni su distributore tipo F3-FM3-SO3 Per applicazioni su distributore tipo F4-FM4-SO4

V IS TA IN D E TTAG L IO S E N ZA D IN AM O TAC HIM E TR IC A

P R O FO N D ITA' D E L C E N TR AG G IO 4 + 0.2

D IAM E TR O D I C E N TR AG G IO Ø 89.03589.000H7

27.0

Ø 12.00011.989 h6

43.7

2 FO R I M 5 x 10E Q IU D IS TAN TI S U D IAM . 74.0 mm.

+ 0.1

53.2

Ø 12.00011.989 h6

D IAM E TR O D I C E N TR AG G IO Ø 89.03589.000H7

P R O FO N D ITA' D E L C E N TR AG G IO 4 + 0.2

+ 0.1

V IS TA IN D E TTAG L IO S E N ZA D IN AM O TAC HIM E TR IC A

2 FO R I M 5 x 10E Q IU D IS TAN TI S U D IAM . 74.0 mm.

27.0

Codice di ordinazione:GTB 9.06 L 420Protezione: IP 68Segnale di uscita: 20V/1.000 n/min.

Nota: I dispositivi di controllo della velocità vanno ordinati separatamente alla ditta costruttrice.

Pag. 45HT 18 / C / 150 / 1007 / I


30.4

M 8 x 16 V ITE TC E I

17.00

Ø 115

S E N S O R EØ 146.0

M 8 x 16 V ITE TC E I

17.00

S E N S O R E 40.3

5m

505

27

.0

M 12x18H

ca.Ø

5.5

32

41

1 + V, M AR R O N E

2 S IG N AL 2, N E R O

3 S IG N AL 1/ D , B IAN C O

4 G N D , B LU

S C HE R M ATU R A

N E R O

B LU

B IAN C O

M AR R O N E

Accessori - Dispositivi per il controllo della velocitàSensore di velocità Tj con opzione Tk

‘Tj’Per applicazioni su distributore tipo F3-FM3-SO3 Per applicazioni su distributore tipo F4-FM4-SO4

Specifiche Tecniche:Descrizione: Sensore di velocità a due canaliSegnale di uscita: Onda quadra più sgnale di direzioneAlimentazione: da 8 a 32V @ 40 mAClasse di protezione: IP 68Frequenza in uscita: 16 pulsazioni/giro

Sensore tipo Tj e modulo Tk-T 401 (optional)

Il software del modulo T 401 è configurato percalibrare la velocità e la sua variazione durantele fasi di lavoro.

Cavo di collegamento per sensore tipo Tj

Pag. 46 HT 18 / C / 150 / 1007 / I


F11 125C125 SHP 70 FM3 CS Tj 70 PL****V

Tipo di fluido

(Vedi pagina 5 per caratteristiche

e prestazioni)

Nessuna sigla: Olio minerale

F3: Esteri Fosforici

(Fluidi HFD)

F11: Fluidi a base di acqua

(HFA, HFB & HFC).

Per fluidi diversi contattare

il nostro Ufficio Tecnico

Specificare all'ordine tipo e marca.

Modello tipo

HP: High Power (Elevata Potenza)

HPHD: High Power Heavy Duty

Grandezza del motore

Albero tipo

Vedi tipo di albero da pagina 22 a 25

Codice della cilindrata massima

Vedi codice cilindrate da pagina 6 a 10

Codice della cilindrata minima

Vedi codice cilindrate da pagina 6 a 10

Collegamenti tubazioni principali

Vedi dettaglio collegamenti principali a pagina 42

Attacchi tubazioni variazione di cilindrata (Vedi pagina 14)

Attacchi filettati / rotazione albero bidirezionale

X: X e Y = G¼” (BSPF ISO 228/1)

Attacco a parete ISO 4401 grandezza 03, rotazione albero bidirezionale:

C: Senza valvola di scambio

CS: Con valvola di scambio

Attacco a parete ISO 4401 grandezza 03, rotazione albero unidirezionale (visto dal lato albero):

C1:

Pressione dalla bocca 1 (Rotazione oraria con ingresso del fluido dalla bocca 1) .

Esecuzioni speciali

PL****:

Esecuzioni non a catalogo.

(****) = numero assegnato

a richiesta Esempi:

- Guarnizione albero alta pressione

- Attacchi tubazioni non di serie

- Manicotto albero in acciaio inox

- Applicazione di encoder

o dinamo tachimetrica

- Orientamento del distributore

- Verniciature speciali

Numero di progetto

C080 C270

C125 C325

C200

Orientamento del montaggio

Verticale con albero verso l'alto

Applicazione Tachimetro/Encoder

- : Senza tachimetro o encoder

Tj: Uscita ad onda quadra con segnale

di direzione

Tk: Combinazione del Tj con lo strumento

T401 per ottenere un segnale

da 4 a 20 mA proporzionale alla velocità

e segnale di direzione.

Th: Encoder con segnale in frequenza

oscillante proporzionale alla velocità.

Tg: Dinamo tachimetrica con segnale

in uscita in Corrente Continua

proporzionale alla velocità.

Codice di ordinazione

Poichè HANSA-TMP offre una gamma di prodotti molto estesa ed alcuni diquesti vengono impiegati per più tipi di applicazioni, le informazioni riportatepossono riferirsi solo a determinate situazioni.

Se nel catalogo non sono riportati tutti i dati necessari, si prega di contattareHANSA-TMP.Al fine di poter fornire una risposta esauriente potrà rendersi necessaria larichiesta di dati specifici riguardanti l'applicazione in questione.

Questo catalogo, pur essendo stato approntato con particolare riguardo allaprecisione dei dati riportati, non consiste parte di alcun contratto espresso oimplicito.

HANSA-TMP si riserva il diritto di apportare qualsiasi modifica ai dati riportati.

Via M. L. King, 6 - 41122 MODENA (ITALY)

Tel: +39 059 415 711

Fax: +39 059 415 729 / 059 415 730

INTERNET: http://www.hansatmp.it

E-MAIL: [email protected]

HYDRAULIC COMPONENTS

HYDROSTATIC TRANSMISSIONS

GEARBOXES - ACCESSORIES

Distributore esclusivo per l’Italia:

motori radiali staffa a doppia cilindrata - hansa-tmp · 2014. 9. 22. · ht 18 / c / 150 / 1007 /...

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