motval25abr : motor y nautica : valencia : página 1 · tono negro mate, como el resto de la...

E L M U N D O / A Ñ O X / N º 4 3 6 / 2 5 D E A B R I L / 2 0 1 0

M O T O RV A L E N C I A

F800R: DIVERSIÓN, DE SERIE

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ÁREA DE SERVICIOEL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 436 / 25 DE ABRIL / 2010

ACTUALIDAD

TECHART PANAMERA“BLACK EDITION”

En ocasiones la exclusividadestá más cerca de lo que parece,y TECHART ha decidido realizaruna versión estética del nuevoPanamera denominada BlackEdition que así lo demuestra.Con todos los accesoriosposibles acabados en colornegro mate la berlina deportivade Porsche muestra unaapariencia más amenazadoraque nunca.Kit de carrocería TECHARTAerokit I para PanameraEl Panamera Black Editionequipa el Kit aerodinámico I deTECHART, compuesto deparagolpes delantero, taloneraslaterales, alerón posterior,alerón sobre el techo, difusorposterior y contorno de plásticopara faros y pilotos. Todos estoscomplementos se pintan en untono negro mate,como el resto de la carrocería. Elnegro retoca también las lucesLED multifunción exclusivas deTECHART, y llega acomplementos como las pinzasde freno, pintadas en negro conel logo en rojo e incluso ellogotipo del preparador alemán,que modifica su diseño parapasarse al lado oscuro. Lasllantas son las TECHARTFórmula II en 22 pulgadas,mientras las salidas del nuevoescape han recibido el tonooscuro con pintura anticalórica.Accesorios TECHART: volante,pedales, pomo del cambio… fullblack Pasamos al interior, dondetodos los detalles deequipamiento y diseño en coloraluminio son ahora TECHARTde color negro o han sidopintados en este color condiferentes acabados. Losasientos reciben un tapizado encuero con ribetes rojos enasientos, puertas y salpicaderoque incrementan el aura dedeportividad del habitáculo tantoen las plazas delanteras comotraseras. TECHART no hamodificado las prestaciones deesta versión puramente estética.El motor V8 turbo de 500caballos mantiene su potenciacon una mayor disposición asubir de vueltas graciasal nuevo escape de mayorcapacidad.

Italian Motor Village, con el Mundial de Superbike

Italian Motor Village, concesionario representante de la firmaitaliana Alfa Romeo en Valencia, estuvo presente en el Mundial deSuperbikes celebrado en el circuito de Cheste. Los asistentesvisitaron la carpa que el concesionario había instalado en laexplanada y vivir en primicia, las novedades que la firma está apunto de lanzar al mercado automovilístico. El punto de encuentrode Italian Motor Village fue uno de los más visitados por losasistentes. Un equipo del concesionario estuvo pendiente de cadauna de las necesidades que los visitantes demandaban así comoinformando a quienes estuvieron interesados por las novedades deAlfa Romeo. Como representante de la firma italiana en Valencia,Italian Motor Village se involucra en todas las actividadesdeportivas desarrolladas en la ciudad, como es el caso de lafórmula 1, colaborando codo con codo con el equipo Ferrari.Además de aprovechar los acontecimientos deportivos, ItalianMotor Village dispone de cada una de sus novedades en sus lasinstalaciones que posee en la Avenida Tres Cruces número 52.

El torneo IV Benéfico de Pádel reunió a 212 mujeres

Se cumplió con el cometido. Reunir a más de 200 mujeres en el IVTorneo Benéfico de Pádel Femenino Mercedes-Benz ComercialValencia. La cifra que aseguraba la mayor ayuda a los fondos que laAsociación Española Contra el Cáncer (AECC) invierte en la campaña‘Mucho x vivir’. Fueron 2.000 euros: una cantidad que aportará sugranito de arena a un programa de atención a las mujeres que hanpadecido un cáncer de mama. De ahí la importancia de los números enesta ocasión, porque a veces los números reflejan el grado deaceptación y compromiso de una sociedad. En este caso de la sociedadvalenciana, que ha estado a la altura de las circunstancias. El saque dehonor del IV Torneo Benéfico de Pádel Femenino Mercedes-BenzComercial Valencia contó con la presencia del Director Comercial dela firma, Alfonso Sánchez; el vicepresidente de la AECC en Valencia,Javier Llombart; el presidente de la Federación de Pádel de laComunidad Valenciana, Alfonso Monferrer, y el jugador profesionaldel Pádel Pro-Tour, número 5 del mundo, Matías Díaz.Todos se mostraron entusiasmados del poder de convocatoria deltorneo, y de lo que significaba que estuvieran todas esas mujeres enTUTEMPO Dos a Dos, sede del torneo.

Grupo Ibérica se suma a la moda Jaguarsense

El pasado jueves, la concesión Jaguar de Grupo Ibérica,Británica de Automóviles, albergó una nueva cita del programaJaguarsense, que aúna el nuevo XF de la firma con otrosaspectos de la sociedad, en este caso el enoturismo, acercandoestos dos mundos a sus clientes. En este caso los participantesrealizaron un recorrido con este modelo, con visita a lasinstalaciones de la finca Hoya de Cadenas, de Bodegas Gandia.

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SECTOR

EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 436 / 25 DE ABRIL / 2010

M. V.La última generación delFord Fiesta es oficialmenteel coche más vendido en

marzo y en el primer trimestre de2010, de acuerdo con los últimosndatos de la empresa líder mundialen consultoría de automociónJATO Dynamics, que también con-firmó que Ford ha sido la marcamás vendida en Europa en mar-zo.

Según las cifras de JATO, 68.630unidades de Ford Fiesta se vendie-ron en marzo, lo que representa un

25,8 por ciento más que el mismomes del año pasado, y cerca de11.800 unidades más que su inme-diato rival, el VW Golf. Por su par-te, en el primer trimestre de 2010se vendieron 140.496 Ford Fiestas,5.400 unidades más que su rivalmás próximo. «El nuevo Fiesta su-peró al Volkswagen Golf gracias

especialmente a las fuertes ven-tas en Reino Unido (con un incre-mento del 14,7 por ciento), e Ita-lia (con un aumento del 87 porciento) donde además el 57 porciento de los Fiestas vendidos(11.251) fueron GLP», afirmarondesde JATO Dynamics. IngvarSviggum, Vicepresidente de Mar-keting, Ventas y Servicio de FordEuropa comentaba: «El pasadoaño fue fantástico para el Fiesta apesar de las circunstancias econó-micas, pero este año ha sido mu-cho más fuerte sin duda. Las ven-tas de marzo del Fiesta han sido lasmás altas registradas por un mode-lo Ford en un único mes en Euro-pa».

Sviggum añadía que: «Estamosmuy orgullosos de la última gene-ración de Ford Fiesta, a nuestrosclientes les ha encantado. Desdesu lanzamiento comercial hace 18meses, se han vendido más de750.000 unidades en todo el mun-do. Esto representa un éxito ex-traordinario, pero más dada la si-tuación económica que estamos vi-viendo. Y con su próximolanzamiento en Norte América,pienso que el Fiesta continuarásu progresión».

FORD FIESTAEl modelo compacto de la marca del óvalo seha convertido en el automóvil más vendidoen Europa durante el pasado mes de marzo

EL FIESTA, CONQUISTAA LOS EUROPEOS

Según cifras de JATO,durante el pasado messe vendieron en Europa68.630 unidades

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TECNOLOGÍA

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M. V.Volkswagen lanza el nuevoGolf BlueMotion, el modelomás ahorrador de la gama.

Destaca por un consumo récord ensu segmento de tan sólo 3,8 litros alos 100 kilómetros y un nivel de emi-siones por debajo de los 100 gra-mos de CO2, y todo ello sin renun-ciar a las generosas prestaciones que

ofrece su motor TDI Common Rail1.6 de 105 CV.

Bajar de la barrera de los 4 litrosde consumo y de los 100 gramos deCO2 emitidos por kilómetro, sin re-nunciar a unas prestaciones brillan-tes y un gran dinamismo, es algo queestá al alcance de muy pocos vehícu-los. El nuevo Golf BlueMotion equi-pado con el motor 1.6 TDI Common

Rail, con filtro de partículas diesely combinado con una caja de cam-bios manual, lo consigue. Este nue-vo Golf BlueMotion marca nuevasreferencias en tecnología eficiente.

Este modelo consume 3,8 litros degasoil a los 100 kilómetros en ciclocombinado y se queda en los 99 g/kmde emisiones de CO2. Estos datosson todavía más significativos te-

niendo en cuenta los 105 CV de po-tencia del motor, su par máximo de250 Nm a partir de las 1.500 rpm, ca-paz de alcanzar una velocidad máxi-ma de 190 km/hora y con una ace-leración de 0 a 100 km/h en tan sólo11,3 segundos.

MECÁNICASEstos eficientes registros son frutode toda una serie de adaptaciones ae-rodinámicas y tecnológicas que me-joran notablemente los consumos ylas emisiones de CO2. El nuevo GolfBlueMotion incorpora desde el siste-ma de recuperación automática deenergía de frenado, que actúa al ac-cionar el freno, recargando la bate-ría y aumentando la tensión del ge-nerador, hasta la función Start &Stop, que detiene el motor del vehí-culo cuando este se para en un semá-foro o a causa de una retención y lopone en marcha al pisar nuevamen-te el embrague. Por otra parte, la sus-pensión rebajada que mejora la ae-rodinámica, y la utilización de los

neumáticos de 195/65 R15 de baja re-sistencia a la rodadura, montados so-bre unas llantas de aleación Welling-ton de 15 pulgadas, inciden posi-tivamente en los bajos consumos.Además, el nuevo Golf BlueMotionequipa también de serie el asisten-te de arranque en pendiente y la pan-talla multifunción Plus con compu-tadora de a bordo.

En el exterior, las señas de iden-tidad de este nuevo BlueMotion secombinan con elementos que des-tacan su dinamismo como el spoi-ler trasero pintado en el color de lacarrocería y el parachoques delante-ro de estética deportiva. El nuevoBlueMotion incorpora a su gama decolores de carrocería un exclusivoAzul Glaciar de los modelos BlueMo-tion, que se combina con el tapizadode los asientos de diseño exclusivoScout. El nuevo Golf Bluemotionofrece además la opción de incorpo-rar los equipamientos opcionalesmás relevantes, de la firma para estagama.

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VW GOLF BLUEMOTIONLa marca alemana incorpora a la gama de su modelo compacto lanueva versión Bluemotion con una mecánica TDI de 105 caballos

EL MENOS TRAGÓN DELOS HERMANOS GOLF


5EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 436 / 25 DE ABRIL / 2010

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ESTRENO

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M. V.En el año del Centenario, elnombre es un tributo a unmito del automóvil y de Alfa

Romeo. Giulietta es el auto que en losaños cincuenta hizo soñar a los auto-movilistas de todo el mundo, per-mitiendo acceder por primera vezal sueño de poseer un Alfa Romeodisfrutando de su confort de alto ni-vel y de su excelencia técnica.

Hoy nace, de la mano del CentroStile Alfa Romeo, un nuevo Giuliet-ta, un hatchback de 5 puertas, conuna línea claramente Alfa Romeo ycapaz de expresar tanto una enormeagilidad en los recorridos más com-plicados como dotes de habitabi-lidad y confort en las carreteras detodos los días. Mérito de la nueva ar-quitectura «Compact» que, gracias alos sofisticados esquemas seleccio-nados para las suspensiones, a ladirección activa de piñón dual, a losmateriales nobles utilizados y a lastecnologías productivas adoptadas,permite al Giulietta alcanzar nive-les de excelencia tanto para el con-fort a bordo como por sus dotes di-námicas y de seguridad.

NUEVA ARQUITECTURAEl «Giulietta» debuta con una arqui-tectura totalmente nueva, denomina-da «Compact», diseñada para satis-facer las expectativas de los clien-

tes más exigentes en términos deagarre a la carretera, agilidad y segu-ridad. De hecho, garantiza prestacio-nes dinámicas excepcionales y unalto confort, gracias a las refinadassoluciones técnicas seleccionadaspara las suspen-siones, a un sis-tema de direc-ción de nuevageneración, a laestructura rígida y lige-ra realizada con materiales comoaluminio y aceros de alta resistenciay tecnologías de producción de van-guardia.

Esta nueva arquitectura permi-tirá al Giulietta satisfacer las exigen-cias de todos los clientes de esta ca-tegoría, permitiendo conjugar el con-fort, el aprovechamiento de losinteriores y del maletero con las do-tes dinámicas que caracterizan acada Alfa Romeo. Además, el pla-cer de conducción y el confort pue-de adaptarse a las necesidades decada cliente gracias al selector AlfaDNA, el dispositivo que personali-za el comportamiento del coche ba-sándose en diferentes estilos de con-ducción o condiciones de carretera.

La nueva arquitectura del Alfa Ro-meo Giulietta de hecho, ha sido dise-ñada para integrar y destacar al má-ximo los diferentes sistemas del vehí-culo, en especial las tres funciones deset-up (Dynamic, Normal y AllWeather) disponibles mediante el se-lector Alfa DNA. Este dispositivo, deserie en toda la gama del nuevo mo-delo, permite modificar los paráme-tros de funcionamiento del motor,cambio, sistema de dirección ydiferencial electrónico Q2, ade-más de las lógicas de compor-tamiento del sistema de con-trol de la estabilidad (VDC).

DEPORTIVIDADSíntesis de deportividad y ele-gancia, el Alfa Romeo Giuliet-ta vuelve a definir los estánda-res tecnológicos y los valoresemocionales de la Marca. El fron-tal se desarrolla a partir del «trilo-bo» con una inédita interpretacióndel clásico escudo, insertado en elparachoques delantero y suspendi-do entre las tomas de aire. A partir deaquí, se desarrolla la idea del cocheque combina una enérgica perso-nalidad con una marcada eleganciade las formas. Los faros delan-teros adoptan DRL con tecnologíade LED con función

«luz diurna» que garantizan la máxi-ma seguridad activa.

También el perfil del Alfa RomeoGiulietta expresa personalidad y de-fine el modelo como un coche ágily sólido. Sobre todo gracias a los am-plios cristales laterales que recuer-dan a los de un coupé, destacando eldinamismo y la fluidez de las formasgracias a las manillas traseras escon-didas. La nervadura del lateral apor-ta un carácter impulsivo al cochemientras que las líneas tensas, quese unen en la parte posterior, marcanla forma «de cuña» del cuerpo del co-che.

La parte trasera, como el frontaly el lateral presentan una fuerte car-

ga estilística que acentúa la impre-sión de un coche «musculoso» y conun gran «agarre» al asfalto. Además,los faros delanteros y los innovado-res faros traseros también adoptanla tecnología con LED no únicamen-te al servicio de la estética, sino tam-bién de la seguridad preventiva.

Por último, las medidas del nue-vo coche «diseñan» una forma com-pacta y dinámica y, al mismo tiempo,garantizan una óptima habitabilidady un maletero con una capacidadde 350 litros: 4,35 metros de largo,1,46 de altura y 1,80 de ancho, conuna batalla de 2,63 metros.

INTERIORES CUIDADOSAsimismo, los detalles cuidados yla alta calidad de los materia-les utilizados en los interio-res representan, ayer comohoy, la expresión más evolu-

cionada del estilo «made in Italy». Enparticular, la ligereza es el concep-to dominante en los interiores delnuevo modelo. Las líneas son tensasy el salpicadero se desarrolla hori-zontalmente. Los asientos son cómo-dos y, al mismo tiempo, tienen unaforma estudiada para garantizar elmáximo confort incluso durante losviajes largos.

Gracias a la ergonomía evolucio-nada de los interiores, cada mandoestá en el mejor sitio: los principa-les están agrupados en la parte cen-tral del salpicadero y tienen el dise-ño de los mandos del 8C Competizio-ne. El Navegador con pop-updisplay permite al conductor ver el

recorrido configurado o los paráme-tros de funcionamiento de la mecá-nica programados mediante el dis-positivo Alfa DNA con la máxima se-guridad, sin alejar la mirada de lacarretera.

MOTORES INNOVADORESAlfa Romeo Giulietta garantiza pres-taciones y tecnología a los máximosniveles, tal como muestra una gamade motores que representa lo me-jor en términos de técnica, prestacio-nes y respeto por el medio ambiente.En el lanzamiento están disponibles4 motores Turbo, todos homologa-dos Euro5 y equipados de serie conel sistema «Start&Stop» para redu-cir el consumo y las emisiones: dosgasolina (1.4 TB de 120 CV y 1.4 TBMultiair de 170 CV) y dos diésel (1.6JTDM de 105 CV y 2.0 JTDM de 170

CV, ambos MultiJet de segunda ge-neración). Por último, a la gama seagrega el deportivo 1750 TBi de 235CV, con inyección directa y scaven-ging combinado con el exclusivoequipamiento Quadrifoglio Verde.

En particular, el nuevo modeloequipado con el 1750 TBi de 235 CVsintetiza perfectamente el modo conel que Alfa Romeo interpreta el topde la oferta en este segmento. Noya un simple medio de transporte,sino un instrumento completo, capazde regalar al cliente «auténticas sen-saciones», con una aceleración siem-pre vigorosa gracias a la disponibi-lidad de par incluso a bajos regíme-nes, una respuesta fluida que

minimiza el uso del cambio graciasal «alargamiento» de las marchastípico de los modernos propulsoresde gasolina y un «sound» motor esti-mulante pero nunca invasivo.

Por su parte, la oferta de motoreses capaz de satisfacer las exigen-cias de todos los clientes. En primerlugar, el 1.4 TB de 120 CV es la mo-torización ideal para los que bus-can un coche capaz de desempeñar-se ágilmente en el tráfico urbanomanteniendo bajos costes de ges-tión. El motor turbo garantiza tam-bién rapidez de respuesta a bajos re-gímenes (el par máximo se alcanzaya a 1.750 rpm) mientras que en laciudad el Start&Stop permite redu-cir sensiblemente el consumo y lasemisiones nocivas sin perjudicar elnivel de confort y seguridad de viaje.

El 14 TB Multiair de 170 CV es unconcentrado de tecnología, que unealtas prestaciones con menor consu-mo y emisiones de la categoría de

motores de gasolina de igual po-tencia. Se trata de un motor po-

tente y elástico, con 250Nm de par máximo,

equipado con el sistema Start&Stopy con consumo y emisiones más cer-canos a los de un propulsor diéselque a un motor de gasolina con estapotencia (4,6 l/100 km en el cicloextraurbano y 134 g/km de emisio-nes de CO 2). La unión entre estemotor y la nueva arquitectura permi-te al Giulietta situarse al más altonivel del segmento, tanto por sus do-tes dinámicas como por el conforty disfrute que ofrece durante su usodiario.

El 1.6 JTDM de 105 CV es un mo-tor diésel elástico y agradable quesorprenderá a los clientes por su ra-pidez de respuesta y por su consumomuy reducido. Esto ha sido posible

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ALFA ROMEO GIULIETTALa firma italiana del biscione estrena su nuevaapuesta para el segmento compacto, rindiendotributo al modelo que cautivó a los automovilistas

UN HOMENAJE ALMITO DE LOS ‘50

Este nuevo Alfa presentauna amplia gama demecánicas, tanto gasolinacomo diesel JTDM

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gracias a la combinación de la tecno-logía MultiJet de segunda genera-ción con el sistema Start&Stop. Porlo tanto, es una motorización dedi-cada a todos los que buscan un co-che con personalidad y estilo quelo distinga y que ofrezca agilidad yfacilidad de conducción, aspectos tí-picos de un Alfa que hoy los sabecombinar con menores costes.

A quienes utilizan el coche sobretodo en carretera o requieren el má-ximo de las prestaciones en una mo-torización diésel está dedicado el 2.0JTDM de 170 CV. En este caso tam-bién se trata de un concentrado detecnología que integra el MultiJet desegunda generación con el sistemaStart&Stop. El resultado es un coche

con las mayores prestaciones de sucategoría y que combina gran elasti-cidad de marcha con menor consu-mo y emisiones a estas potencias(124 g/km de CO2 y 4,1 l/100 km enel ciclo extraurbano). Gracias a lasexcepcionales dotes de la nueva ar-quitectura «compact», esta versiónlogra combinar grandes prestacio-nes dinámicas y motorísticas con unconfort y un aprovechamiento almás alto nivel del segmento.

Todos los propulsores están com-binados con un cambio mecánico de6 marchas de nueva generación, per-teneciente a la familia de transmisio-nes de tres ejes que puede sostenery transmitir altos valores de par má-ximo. El precio del modelo italianode la firma del biscione va a oscilaren España entre los 20.725 y los29.925 euros.

El precio del Giuliettaen el mercado españoloscila entre los 20.725y los 29.925 euros

ESTRENO



PRUEBA

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M. V.E l Mazda CX-7 es uno de losprimerosSUVdeproduccióndelmundoquecombinaeldi-

seño y la experiencia de conduccióndeundeportivoconelcarácterprácti-coyelespaciodeunSUVclásico.Des-de su lanzamiento en 2006, este to-docamino deportivo inimitable ha ga-nado una popularidad creciente entodo el mundo: sus ventas han alcan-zado las 190.000 unidades y ha gana-do 15 premios de automoción. En Eu-ropa se han registrado más de 30.000matriculaciones en el segmento deSUV compactos no premium en me-nos de dos años. Al cliente europeoleatraeeldiseñodeportivodelvehícu-lo, la dosis de diversión al volante queofrece,sucarácterprácticopara lavidadiariaysuamplioespacioycalidaddeacabados.

La nueva versión ha refinado aúnmás sus atributos y se ha convertidoen un vehículo más sofisticado, sos-tenible y emocionalmente atractivo.Aunque conserva intacto el carácterdeportivo del modelo original, me-jora el confort de marcha y la estabi-lidad de conducción. Además, se hanreducido losnivelesdesonoridadenelhabitáculo, creando con ello un am-biente interior más sofisticado. Tam-bién es más sostenible, gracias a unnuevo motor diésel más limpio, queofrece una gran entrega de potenciay par, bajos consumos y conformidadcon la normativa Euro V. El diseñode esta versión incorpora novedadesqueaumentansuatractivoemocional;por ejemplo, una sección delanteramás dinámica y más en línea con elrestode lagamaMazda,detallesexte-

riores de lujo y mayor calidad gene-ral de acabados. La suspensión tam-biénsehapuestoaldíaparacontribuira una conducción más refinada.

SUS LÍNEASElrenovadoMazdaCX-7tieneunaas-pecto tandeportivocomoantes:ángu-lo del pilar A de 66º, línea de la cintu-raenelevaciónprogresiva,alerón tra-sero, pasos de rueda musculosos(inspiradoseneldeportivoMazdaRX-8)yneumáticosdegran tamaño.Ade-más, en la nueva versión se ha añadi-dounanuevaparrilla inferiordecincopuntas. Esta parrilla es más grande,tiene un aspecto más dinámico –enlínea con el lenguaje de diseño de lanueva generación de Mazda introdu-cidoconelMazda3–yseencuentraen-marcada en una moldura cromadaque le confiere un aspecto premium.Tambiénsehanmontadounosnuevosfaros antiniebla delanteros. Éstos seencuadran en un diseño biselado másvertical que antes, con esquinas ex-teriores afiladas que parecen fluir ha-cia las aletas delanteras.

Las mejoras estéticas continúan enlos laterales y en la parte trasera delMazda CX-7. Ahora, se han instala-do molduras cromadas en la base delas puertas, en el marco de las venta-nillas laterales y en el portón trasero,inmediatamente por debajo del granlogodeMazda.Tambiénenlazaga,seha instaladounnuevoalerónde techomás grande (acabado Sportive).

Las novedades exteriores se com-pletan con nuevas llantas de aleaciónde 18 y 19 pulgadas, con diseños tri-dimensionales que contribuyen al ca-rácterdeportivodelvehículo.Lagamadesietecoloresdecarroceríasehaam-pliado con nuevos tonos: AluminiumMetallic, Stormy Blue Mica ySparkling Black Mica.

EL INTERIOREn el anterior Mazda CX-7, el espa-cio y el carácter práctico propio deun SUV, combinado con un habitá-culo ergonómico, detalles deportivosy excelentes acabados, constituyeron

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MAZDA CX-7La firma japonesa renovó recientemente sutodocamino. En esta gama destaca el nuevomotor diesel de 173 CV y cambio manual

MEJORA EN UNPRODUCTO REDONDO

La mecánica diesel secombina con el cambiomanual de 6 velocidadesen la unidad probada

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PRUEBA

una combinación de lo más sugeren-te. La nueva versión conserva todoaquello, con novedades orientadas aaumentar aún más la calidad percibi-da en el interior. Se ha adoptado unnuevomaterialpara losguarnecidosyel salpicadero con aristas suavizadas,queconfierea lassuperficiesunaapa-riencia de mayor calidad, mejorandoalmismotiemposuresistenciaa lasu-ciedad.

El volante ha sido rediseñado e in-cluye botones de control adicionales.En el panel de instrumentos situadofrente al conductor los relojes ofre-cen una iluminación indirecta en azulycuentanconagujasenblanco,por loque ofrecen una apariencia más tri-dimensional.

También se ha rediseñado el doblevoladizo que se extiende a lo largodel salpicadero.Ahora,el voladizosu-perior presenta una elevación en suzona media para así dar cabida a lanuevapantallamultifunción(MID).Elpaneldeaudio tambiénhasufridounapuesta al día, y ahora está flanquea-do por un borde cromado o en negropiano.

Entre otros toques de calidad, cabecitarelnuevocromadoantirreflejodelradio vertical del volante, o los embe-llecedores cromados de las salidas deaire, enelcentroy los lateralesdel sal-picadero. Se ha introducido un re-llenodetactoblandoenlosreposabra-zos del guarnecido de las puertas yen la tapade laconsolacentral (segúnversiones).

Todos estos detalles, combinadoscon cualquiera de los dos tonos de ta-picería interior (en negro o beige are-na, éste último disponible sólo en laversión Luxury), aportan al renova-do Mazda CX-7 una alta calidad deacabados.

EL MOTOREl dinámico motor turbodiéselcommon-rail de 2,2 litros ofrece 127kW/173 CV a 3500 rpm, con unos es-pectaculares400Nmdepardesde tansólo 2000 rpm. Con él, el Mazda CX-7 versión renovada acelera de 0 a 100km/h en 11,3 segundos y alcanza unavelocidad máxima de 200 km/h. Unturbocompresor de geometría varia-ble de nuevo desarrollo y un inter-cooler especial optimizado para estevehículo contribuyen a una respues-

ta rápida y potente desde tan sólo1.600rpm.Elsistemacommon-railop-timiza la eficiencia de la combustión.En concreto, maximiza la presión deinyección del combustible, emplean-do una bomba especial y 10 orificiosinyectores muy pequeños (0,119 mmde diámetro), alcanzado una presiónde inyección de hasta 200 MPa, en-tre las más altas de la industria. Estofacilita una sincronización muy pre-cisade la inyección,que los ingenieroshanaprovechadoparaoptimizarelnú-mero de inyecciones por ciclo, y paracontrolar la cantidad de carburantequesepulverizaen lacámaradecom-bustión.

MULTIMEDIA.- La versión probada contaba con unexcelente equipamiento en esta materia.

CONFORT.- El habitáculo, especialmente lasplazas delanteras, gozan de un elevado confort.

EN DETALLE


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M. V.La marca Audi es sinónimode pasión automovilística.Gracias a su ágil tren de ro-

daje y a los potentes motores, el A1es el vehículo de tres puertas másdeportivo de su clase, y es evidentecon sólo mirarlo. Su diseño es in-dependiente y moderno. El perfil la-teral, donde destacan el llamativoarco del techo, el montante C al máspuro estilo coupé y los grandes pa-sos de rueda, pone de manifiesto lapertenencia del A1 a la familia Audi,al igual que el frontal con su típicaparrilla Singleframe. El capó del mo-tor y el portón del maletero parecenenvolver la carrocería, mientras quelos grupos ópticos traseros presen-tan un diseño tridimensional y pro-porcionan una imagen inconfundi-ble tanto de día como de noche.

EL INTERIOREl interior del A1 resulta espaciosoy ligero. El tablero de instrumen-tos evoca el ala de un avión, con cua-tro difusores de aire redondos querecuerdan a las turbinas de un reac-tor. La clara ergonomía es una má-xima de Audi, al igual que la eleva-da e inquebrantable calidad de aca-bado. Son muchos los detalles delinterior que se han diseñado congran esmero y que corroboran el ca-rácter Premium del Audi A1.

Junto a las dos líneas de equipa-miento Attraction y Ambition, Audiofrece un paquete denominado me-dia style, cuyo centro de atención re-side en el ámbito del Infotainment yen el diseño interior. Los innova-dores materiales y los modernos co-lores realzan la personalidad del A1.Una de las más importantes pala-bras clave aquí es “personalización”,para lo que se cuenta, por ejemplo,con difusores de aire en color, lu-ces interiores LED o tapizados encolores expresivos. La oferta de

equipamientos incluye numerosasposibilidades para adaptar el A1 alestilo de cada conductor; inclusopara el arco del techo se ofrecen di-ferentes colores. Los clientes podránsolicitar muchos de estos equipa-mientos en un momento posteriora la adquisición del vehículo, adap-tándose a los cambios de la modao de los gustos personales.

La oferta de sistemas de Infotain-ment y multimedia procede de laclase de lujo. Al frente de todos ellosse encuentra el MMI navigationplus, una central mediática que mar-

ca una nueva pauta en el segmentode los compactos. Se basa en los sis-temas que integran los modelosAudi de los segmentos más altos, delos que copia tanto el monitor des-plegable del tablero de instrumen-tos como la unidad de mando con lalógica de manejo MMI. Como am-pliación de la radio concert, el pa-quete Connectivity ofrece la posi-bilidad de montar posteriormenteun sistema de navegación Audi convisualización de mapas; toda unanovedad en el ámbito automovilísti-co. Como complemento se ofrecen

además otros componentes como elBose Sorround Sound System, conuna potencia de 465 vatios.

El deportivo y ágil tren de rodajelo coloca al frente de su segmento.Tanto en ciudad como en carreterascomarcales o en autopista, el A1proporciona siempre un gran placerde conducción gracias a su depor-tivo reglaje, el reparto optimizadodel peso y una dirección muy direc-ta.

El equipamiento de serie incluyeel sistema de estabilización ESP conbloqueo transversal electrónico que

contribuye a un manejo más preci-so y deportivo al tiempo que aumen-ta la seguridad en marcha.

Audi lanza el A1 con cuatro moto-res. Los dos motores de gasolinaTFSI y los dos TDI cubren un ran-go de potencia que va de los 86 CV(63 KW) a los 122 CV (90 KW). Cadauno de ellos responde al más actualestado de la técnica.

Todos los propulsores incorporansistema de inyección directa con tur-bosobrealimentación. Este concep-to de downsizing les aporta, juntocon las tecnologías del programa deeficiencia modular de Audi, una sor-prendente potencia con un mínimoconsumo: los valores oscilan entrelos 3,8 y los 5,4 litros/100 km. El mo-tor básico es el nuevo 1.2 TFSI.Cuenta con una potencia de 86 CVy genera un par motor máximo de160 Nm ya entre las 1.500 y las 3.500rpm. El cuatro cilindros, dotado decambio manual de cinco marchas,acelera al A1 hasta los 100 km/h, consalida parada, en 12,1 segundos y lepermite alcanzar una velocidad pun-ta de 179 km/h. En el ciclo de ensa-yo EU presenta un consumo de 5,1litros de combustible a los 100 km,lo que equivale a unas emisionesde CO2 de sólo 119 g/km.

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EN PORTADA

AUDI A1La marca de los anillos contará en breve en su gama de modelos con unnuevo compacto equipado con tecnología de última generación de la firma

ESENCIA DE LUJO ENFORMATO COMPACTO

El modelo de los anilloscuenta con una oferta decuatro mecánicas, dosde gasolina y dos diesel


La oferta de sistemasInfotaiment y multimediaprocede de modelossuperiores de la marca


M. V.Con la BMW F 800 R, BMWMotorrad amplió su gamade modelos en 2009, pre-

sentando una roadster deportivadiseñada para proporcionar unascaracterísticas dinámicas de altonivel y el máximo placer de con-ducción en el segmento medio delas motocicletas naked. Junto conlas dos roadster R 1200 R y K 1300R, fue la tercera BMW roadsterpresentada en primicia dentro delmundo BMW Motorrad Urban.

Pero no fue solo en las vías pú-blicas donde esta dinámica BMWnaked se hizo rápidamente unnombre por méritos propios. Laextrema facilidad de manejo quela F 800 R ofrece a su piloto fue de-mostrada por el cuatro veces Cam-peón del Mundo y de Europa deStunt-Riding, Chris Pfeiffer, allápor el 2007 y el 2008 con una F 800S especialmente adaptada a susnecesidades, y que recuerda mu-cho a la actual F 800 R. Desde lapresentación oficial de este mode-lo en Milán en noviembre de 2008,el especialista de Stunt ChrisPfeiffer ha estado pilotando lanueva F 800 R en las competicio-nes y exhibiciones internaciona-les, una versión que se solo se dis-tingue de la motocicleta de pro-ducción en serie en algunosdetalles.

En el transcurso de 2008, ChrisPfeiffer participó en 85 jornadasde exhibiciones acrobáticas y con-cursos, y este año su agenda estáigual de ocupada. Chris Pfeifferdeclara: «No importa si se trata demí como persona, como pilotoacrobático o como piloto de com-petición: es siempre una cuestiónde ser creativo y ofrecerle al públi-co nuevos y excitantes ejercicios.Cuando el público comienza a vi-torearte incluso antes de que ha-yas empezado, es sencillamentegenial. Realmente aprecio el granapoyo que me proporciona BMW;para mi, la F 800 R es, sencilla-mente, la motocicleta acrobáticaperfecta, como lo demuestran misrecientes éxitos».

Todo esto ha sido razón sufi-ciente como para que BMW Moto-rrad celebre el éxito de ChrisPfeiffer en la nueva F 800 R pre-sentando un modelo especial: laBMW F 800 R Chris Pfeiffer, querecuerda mucho a su motocicletade competición. Además de la ela-borada pintura y del escape depor-tivo Akrapovic edición especial,esta motocicleta tiene otras carac-terísticas que mejoran su aspectodeportivo. Las características téc-

nicas básicas permanecen inalte-radas con respecto al modelo es-tándar.

El motor de la F 800 R ChrisPfeiffer es de nuevo el bicilíndricoen paralelo refrigerado por aguacon tecnología de 4 válvulas porcilindro y una cilindrada de 798 cc.Como en la F 800 R, este motorde 2 cilindros en línea proporcio-na una capacidad de aceleraciónimpresionante, una respuesta in-mediata y un bajo nivel de con-sumo de carburante.

Incluso a bajas revoluciones,este motor de 4 válvulas por ci-lindro –cuyo diseño no tiene unacarrera especialmente corta, conunas cotas de diámetro y carrerade 82,0 y 75,6 milímetros, respec-tivamente– sube rápidamente devueltas, alcanzando el 90 por cien-to del par máximo a sólo 5.000rpm. Entre 5.000 y 8.000 rpm elmotor proporciona un nivel de en-trega de potencia impresionante,a la vez que un sonido único. Conuna potencia nominal de 87 CV a8.000 rpm, este propulsor propor-ciona un par motor de 86 Nm a6.000 rpm. Chris Pfeiffer habla so-bre este bicilíndrico único: «El mo-tor es extraordinariamente diver-tido: me encanta su respuesta in-cluso a revoluciones bajas ymedias, así como su enormemen-te amplia gama de revolucionesaprovechable, tanto cuando se cir-cula en carretera como en pilo-taje acrobático. Además tiene unarespuesta perfecta al acelerador,de forma que este bicilíndrico sepuede controlar de manera muyprecisa, algo absolutamente fun-damental para poder conseguiracrobacias espectaculares».

En su diseño, la F 800 R ChrisPfeiffer es idéntica a la de su epó-nimo, procedente de la región deAllgäu. El acabado en pintura mul-ticolor con los tonos de BMW Mo-torsport Blanco Alpino, Azul me-tal, Rojo Magma y Negro matecontrastan con la transmisión yel basculante negros; la llanta de-lantera blanca completa su aspec-to deportivo. El cubrecolín per-sonalizado que se incluye de serieen la F 800 R Chris Pfeiffer tam-bién refleja el propósito depor-tivo de esta motocicleta. El hechode que carezca de cúpula sirvepara enfatizar el potente y puris-ta carácter de este modelo espe-cial. La F 800 R Chris Pfeiffer al-canza un gran nivel de personali-zación, autenticidad y valorgracias a la firma de Chris Pfeiffersobre el depósito y los adhesivosde los patrocinadores.

BMW F 800 R CHRIS PFEIFFERLa firma arlequinada cuenta en su gama con unaedición especial de esta moto, con el sello personaldel campeón del mundo de Stunt, Chris Pfeiffer

PARA LOSESPÍRITUS MÁSAVENTUREROS

COMPETICIÓN

EL MOTOR.- Esta BMW monta un motor bicilíndricoque desarrolla una potencia de 87 CV.

LA FIRMA de Pfeiffer en el depósito de lanueva BMW es su distintivo.

EN DETALLE


COMPETICIÓN

M. V.A mal tiempo, buena caray mejor actuación. Que selo digan a los valencianos

hermanos Barba, que bajo la llu-via de Cheste el pasado fin de se-mana completaron sendas actua-ciones para recordar. El Circuit Ri-cardo Tormo abría la temporadapara el International GT Open ypara el Open europeo de F-3, enun meeting que se completaba conlas copas Peugeot 207 THP y SeatLeón. Y las cosas no pudieron re-

sultar más positivas para nuestrospilotos, ya que ambos se alzaroncon la victoria en la jornada del sá-bado, mientras que la dominicalcontemplaba otro triunfo de Álva-ro en GT y una excelente segundaposición de Marco en la carrera deF-3. Éste último mandó con auto-ridad y de principio a fin en la pri-mera de las carreras de F-3, dispu-tada en difíciles condiciones debi-do a la lluvia caída en la matinaldel sábado sobre el trazado deCheste, minutos antes de que co-

menzase la prueba. Marco Barbapartía segundo en parrilla, pero suexcelente salida le permitía su-perar al poleman Fernando Mon-je en la curva de final de recta, si-tuándose en una primera posiciónque ya no abandonó y mantuvocon solvencia. Por detrás suyorodó el británico Callum MacLeodtambién la práctica totalidad de lacarrera, aunque nunca dió sensa-ción de poder alcanzar a Barba,mientras la tercera plaza era parael italiano Kevin Ceccon.

Tras la prueba de F-3 llegabael plato fuerte de la jornada, la pri-mera carrera del International GTOpen, con Álvaro Barba y su com-pañero el alemán Pierre Kaffer(Ferrari 430 GT2) entre los favori-tos. Su séptima posición en pa-rrilla no pareció preocupar a Bar-ba, responsable de pilotar el cochela primera parte de la carrera, yaque a base de una agresiva con-ducción se situaba muy pronto arebufo del portugués Alvaro Pa-rente (Ferrari 430 GT2), a quienllegó a adelantar, perdiendo denuevo la posición. No era cuestiónde arriesgar con la pista tan húme-da y así lo entendió el de Sagunto,manteniéndose inteligentemente

GT OPEN Y OPEN EUROPEO F3Los valencianos Álvaro y Marco Barba se lucieronante su público. El hermano mayor, logrando undoblete en GT y el menor con una victoria en F3

LOS BARBA,PROTAGONISTAS

15

tras la estela de Parente aunqueperdiendo algún que otro segun-do a causa de los doblados. Noobstante, en la parada obligato-ria para el cambio de piloto, fun-cionó mejor la estrategia del equi-po de Barba-Kaffer, que salían seissegundos por delante del compa-ñero de Parente, Cruz Martins,quien además se mostraba bastan-te más lento que aquél. Kaffer yano abandonaría la primera posi-ción, acabando con una cómodaventaja sobre los portugueses deunos de catorce segundos. Malasuerte para el otro valenciano enpista, Lucas Guerrero (Aston Mar-tin Vantage GT2), que perdía todaopción al podio, el cual estuvo aca-riciando durante buena parte de lacarrera, debido a la penalizaciónque se le impuso por exceder lavelocidad límite en el pit lane.

La jornada del sábado se com-pletó con el contundente triunfode David Cebrián en la primeracarrera de las dos que componen

la copa 207 THP, en tanto que Os-car Nogués se apuntaba la victoriaen las dos primeras mangas de lacopa León.

EN RACHALa jornada del domingo no fuemenos positiva para los Barba. Elreglamento del Open F-3 contem-pla la parrilla invertida para la se-gunda carrera, lo que dejaba aMarco en la sexta posición de sa-lida. No obstante, volvió a hacergala de sus dotes de pilotaje en unauténtico slalom de adelantamien-tos aún con la pista mojada, si-tuándose en segunda posición trasel británico MacLeod, para pro-tagonizar ambos un emocionan-te final que se saldó a favor de ésteúltimo por poco más de un segun-do de diferencia. Tercero peromuy rezagado respecto a ellos, en-

traba en meta el francés Pi-get.

La segunda carrera delOpen GT arrancaba con elfrancés Patrick Pilet(Porsche 911 GT RSR) mar-cando la pauta, pero prontoera alcanzado por el Ferra-ri de Barba-Kaffer conduci-do por el alemán. Llegado elmomento de efectiar el cam-bio de pilotos, los vencedo-res del sábado tenían que so-portar un reglamentariohandicap de 15 segundos ypese a ello, Álvaro Barba co-menzaba una espectacularremontada a la que poníacolofón a falta de cuatrovueltas para el final, adelan-tando al Porsche de Narac-Pilet con sorprendente faci-lidad. De esta manera, el pi-loto valenciano culminabaun fin de semana que le serádifícil olvidar. Otro valencia-no que acabó la jornada ple-namente satisfecho fue Ma-nolo Bertolín, que imponíasu poderoso BMW M3 GT4en la categoría GT Light.

Por lo que respecta a latercera carrera de la copaLeón, Oscar Nogués conse-guía hacer pleno con otravictoria, mientras que la se-gunda manga de la copa 207THP era para el portuguésNuno Vinagre, en una boni-ta pugna con José CarlosGómez.

COMPETICIÓN

En F3, Marco Barba seestrenó con una victoriay un segundo puesto,siendo líder del certamen


motval25abr : motor y nautica : valencia : página 1 · tono negro mate, como el resto de la...

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