mountainbike
DESCRIPTION
historia-surgimiento-tipos-partes de la mtbTRANSCRIPT
Introducción:
En el presente trabajo, hablaremos de la Mountain Bike, una
bicicleta modificada para caminos no convencionales, creada en la década del
70 por aquellos con pasión de aventura, y que haciendo ciertas modificaciones
en las bicicletas tradicionales, llegaron a crear, un producto que posteriormente
resulto tan interesante que se extendió hacia todo el mundo al punto de que en
la actualidad es de alta competición.
RESEÑA HISTORICA
En el año 1930 en EE.UU), se invento la llanta ancha para las
bicicletas (26 X 2.125 pulgadas) y esto trajo consigo muchas posibilidades de utilizar la
bicicleta todo terreno. Pero fue hasta principios de la década del 70 en que surgieron
varios grupos de ciclistas que practicaban esta nueva modalidad entre ellos los
llamados "The Canyon Gang" o para los no letrados, la Pandilla del Cañón,
representados por John York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar
carreras cerro abajo en la montaña "Tamalpais" en el estado de California, pero las
bicicletas que utilizaban eran de bicicross (con llanta muy delgada) que eran muy
comunes encontrarlas en Europa en aquella época. Fue entonces que se les ocurrió a
Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y Tom Ritchey el colocarle llantas anchas a sus
viejas bicis de marca Schwinn Excelsiors que pesaban por lo menos 18 Kg y así
obtuvieron mas control y fueron los más veloces de la montaña.
Llegando el año de 1977 "Breeze" armo diez cuadros de
Cromoly utilizando los mismos principios de la geometría de sus bicis Schwinn
Excelsior y utilizo una de estas bicis en una carrera y gano. Este nuevo tipo de
cuadros de bicicleta inspiro a Fisher a conseguir uno igual y le pidió a Ritchey
que le armara uno para él.
De ahí que estas nuevas bicicletas se les llamo Mountain
Bike o Bicicleta de Montaña y ninguno de estos burros patento el nombre.
En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron
los primeros ciclomontañistas en participar en una carrera con un desviador
trasero (derailleurs) que fue inventado en 1958 por un italiano de nombre
Campagñolo para las bicicletas de ruta, esto llamo mucho la atención al resto de
los corredores y para 1975 todos los participantes de carreras ya contaban con
uno.
Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco
más de 20 Kg y claro 500 gr eran de tan solo la pata para sostener parada la
bici.
Ya moldeada la bicicleta de montaña como hoy en día la
conocemos los precursores fundaron sus propias marcas que fueron vendidas al
cabo de una década a los emporios industriales del ramo.
Después de inventada la bicicleta de montaña, tomo un
nuevo aire cuando se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera
en 1987 por la compañía Trek y con la guerra de tecnología y comercialización
se presento en 1990 la primera bicicleta con doble suspensión por la marca
referida anteriormente con un peso similar a aquella de 1974.
A partir de 1985 el 60 % de las bicicletas vendidas en el
mundo pertenecen a esta modalidad y de todas las bicicletas de montaña
adquiridas, solo la mitad llegan a rodar en caminos o veredas de tierra, según
dicta la estadística.
En cuanto a los materiales utilizados en la fabricación
les podemos comentar que el acero prevaleció con bicicletas con peso por arriba
de los 15 Kg. y fue hasta 1986 que los primeros cuadros de aluminio fueron
apareciendo de ahí su popularidad creció por costo y lidero ganando el mercado.
Mas adelante apareció en el año de 1991 bicicletas con cuadros hechos de
titanio que es un material utilizado para la aeronáutica pero su precio hasta hoy
en día esta por las nubes pero sin la menor duda este es el material más
resistente y ligero para la Bicicleta de Montaña.
Posteriormente los componentes de la marca Shimano
desarrollo la tecnología para esta modalidad y se destacó, perdiendo
popularidad otras marcas como la conocida Campagñolo que invento el sistema
de intercambio de poleas.
Pocas veces se ha visto que un producto evolucione
tan rápido desde su creación como la Bicicleta de Montaña que en tan solo 20
años gano popularidad mundial y se practica en mas de 200 países.
DESMONTAJE
CLASIFICACION
Rally o Cross Country (XC):
proceden de las carreras de montaña de corta duración (1-2 horas),
generalmente en circuitos de entre 6-10 kms. El terreno suele tener bajadas y
subidas de una complejidad técnica media. Tiene una gran importancia el peso y
rigidez de la bicicleta así como el máximo aprovechamiento de la energía, aun
por encima de la comodidad. Las bicicletas suelen ser de suspensión delantera
reducida, aunque en circuitos considerados técnicos algunos ciclistas usan bicis
de doble suspensión (con recorridos más bien cortos, 80-100 mm).
Freeride:
modalidad fundamentada en descensos de varios kilómetros, que pueden incluir
zonas en las que hay que pedalear. Las bicicletas usadas son de doble
suspensión y generoso recorrido, más ligeras que las bicicletas de descenso.
Enduro:
en este tipo de recorridos, también de considerable longitud, aumenta la
dificultad técnica, requiriéndose bicicletas con suspensiones delantera y trasera
de mayor amplitud.
Descenso (Downhill):
bajadas de menor duración y máxima complejidad técnica, con grandes saltos y
acrobacias de todo tipo. Se usan bicis de doble suspensión y los recorridos más
amplios disponibles en el mercado (180-200 mm).
ESPECIFICACIONES
Mountain Bike
Marin Alpine Trail 29er
Una rodado 29 de Marin, una de las marcas pioneras del mountain bike.
-Cuadro 29er de aluminio 6061,
-Horquilla Rock Shox XC28,
-Transmisión Shimano Deore-Alivio,
-Frenos hidráulicos Tektro Draco,
-Plato y palancas TruVativ Blaze 3.0,
-Ruedas Alex TD-20. .
Marin Bobcat Trail
Una mountain bike con:
- Cuadro de aluminio 6061,
-Horquilla Suntour XCR-RL con bloqueo remoto,
-Transmisión Shimano Shadow Deore-Acera,
-Frenos hidráulicos Tektro Draco,
-Plato y palancas TruVativ E400,
-Llantas WTB SX17
-Cubiertas Continental King 26″x2,2″.
Marin Bolinas Ridge
Una mountain bike polivalente de Marin.
-Cuadro de aluminio 6061,
-Horquilla Suntour XCM HLO,
-Grupo Shimano Acera de 27 velocidades,
-Plato y palancas Suntour XCR y llantas Alex DC25.
MODELOS PARA DAMAS
En cuanto a las chicas, Giant también lanzará dos nuevos modelos de la Anthem
X Advanced 29er W con geometría específica para ellas. Estas primeras
bicicletas de Giant con doble suspensión y ruedas grandes para mujeres se
diferenciarán de la versión normal por su geometría, con un tubo superior algo
más corto y algo más pronunciado en la parte de la dirección, además de unos
ángulos para el tubo del asiento diferentes a la versión destinada a los chicos.
La Anthem X Advanced 29er 0 W será la tope de gama para ellas y vendrá
montada con el grupo SRAM X7/X9, frenos Avid Elixir 5, horquilla RockShox Reba
29 RL y ruedas de aluminio del fabricante. mientras que el modelo de entrada
para chicas será la Anthem X Advanced 29er 4 W, montando el grupo
Shimano Deore, frenos Avid Elixir 1 y horquilla RockShox Recon Silver 29
PARTES DE LA MOUNTAIN BIKE
.
Las válvulas Ultra Light Tubeless de Duke en varios colores
Bielas o palancas orientadas al ciclismo de montaña para 2x10, 3x9 y 3x10
velocidades. De 200 gramos de peso en pedalier.
Una transmisión completa del grupo Shimano SLX con
cambios delantero y trasero, manetas de cambio, bielas, piñones y
cadena es una de las mejores opciones para montar en una bicicleta de montaña
debido a las múltiples opciones de desarrollos disponibles, su alto rendimiento y
la gran durabilidad de los componentes.
Los piñones SRAM XX pesa 130 gramos
Con la aparición generalizada de modelos 29er en
el mercado por parte de la mayoría de fabricantes de bicicletas de montaña, y
viendo los resultados de algunos de estos modelos en las competiciones
actuales, el debate cada vez mayor de 29er vs. 26 pulgadas
Ruedas 650B o de 27,5 pulgadas. Su victoria ha puesto este nuevo estándar de
medida de rueda en el punto de mira, dando el pistoletazo oficial de salida a las
que probablemente, sean las ruedas de moda del año que está por venir.
Como ya sabemos, la medida de ruedas 650B se sitúan a medio camino entre
las convencionales 26 pulgadas y las tan de moda 29 pulgadas. Se podría decir
que unas ruedas 650B son el equivalente a una medida de 27,5 pulgadas,
aunque en realidad el tamaño es ligeramente inferior. Las 650B ya tienen
muchos años de existencia y son unas ruedas muy utilizadas en bicicletas de
paseo en los países del norte de Europa, aunque su uso en el Mountain Bike
nunca se ha extendido demasiado, hasta este momento.
Las presumibles cualidades de esta medida de ruedas son las de aportar todas
las ventajas que pueda ofrecer una rueda de 26 o 29 pulgadas en una única
medida situada a medio camino entre estas dos anteriores. Dicho de otra forma,
las ruedas 650B tienen mayor inercia que las ruedas de 26 pulgadas, pasan
mejor los obstáculos del camino al igual que las ruedas de 29 pulgadas, tienen
un peso más contenido que las 29er y ofrecen un rendimiento muy similar a las
de 26 pulgadas en caminos técnicos o revirados, además de ser una medida de
rueda apta para todo tipo de ciclistas, sea cual sea su altura.
Transmisiones Shimano: en el Mountain Bike en sus modalidades de DH o Enduro y FreeRide más extremo.
El cambio trasero Shimano Zee RD-M640 incorpora la tecnología Shadow Plus del
fabricante. La tecnología Shadow Plus ofrece la posibilidad de regular la tensión
de la cadena mediante una pequeña palanca situada en el cambio, bloqueando
de esta manera el muelle de tensión del cambio para conseguir mantener la
cadena tensada y evitar posibles saltos y ruidos varios sobre la marcha.
El nuevo cambio trasero del grupo Shimano Zee es compatible con 10
velocidades y está diseñado para trabajar conjuntamente con los mandos Dyna-
Sys del fabricante. Vendrá en dos versiones diferentes para adaptarse a todo
tipo de usos en el Mountain Bike. La primera de ellas será compatible con los
piñones más comunes del MTB (11-32, 11-34 y 11-36) mientras que la segunda
versión está más orientada a un uso DH y será compatible con los piñones más
utilizados en el descenso (11-23, 11-25 y 11-28). El peso declarado para este
nuevo cambio trasero de Shimano es de 250 gramos en ambas versiones.
El mando de cambio del grupo Zee utiliza la tecnología Dyna-Sys del fabricante,
al igual que en todos sus grupos de 10 velocidades. Puesto que el nuevo grupo
Shimano Zee es únicamente de 1x10 velocidades, solamente existirá un mando
de cambio (el derecho), y también será compatible con el nuevo grupo Shimano
Saint más alto de gama.
Como no podía ser de otra manera, los frenos del grupo Zee de 2013 reciben
una buena dosis de potencia de frenado. La pinza de freno del grupo Zee está
diseñada con la tecnología de doble diámetro y cuatro pistones cerámicos. El
freno delantero completo tiene un peso declarado por Shimano de 311 gramos,
incluyendo maneta, cable y pinza con pastillas de resina.
Las pinzas reciben la tecnología Ice-Tech, por lo que podrán ser utilizadas con
las pastillas ranuradas de los grupos XT y XTR de Shimano. La nueva maneta de
freno Servo-Wave del grupo Zee ofrece un nuevo diseño con un punto de giro
ligeramente modificado para ofrecer una mejor ergonomía y una mayor
efectividad en el poder de la frenada. En cuanto a los discos, no hay ningún
disco o rotor específico para este grupo, por lo que se podrá usar cualquier disco
de freno compatible.
El nuevo pedalier del grupo Zee está construido en dos piezas de aluminio (plato
y biela) y un eje de acero reforzado en su interior. Shimano declara que este
nuevo eje reforzado ofrece hasta un 30% más de resistencia que otros sistemas
de pedalier similares. Además de este eje, Shimano también ha reforzado la
zona de inserción del pedal con otro eje roscado de acero. El pedalier será
compatible con cazoletas normales y de tipo PressFit BB, y disponible en las
medidas (de un plato) de 34, 36 y 38 dientes. Los ejes del pedalier podrán ser de
68/73 mm. (FC-M640) y de 83 mm. (FC-M645). Los pesos declarados por
Shimano para el pedalier son de 906 a 938 gramos, dependiendo del tamaño del
eje y plato.
Sillines Scratch X20 TR, destinado a bicicletas de All Mountain y descenso, y el
sillín Scratch X10, la versión para bicicletas Cross Country o XC. gozarán de un
nuevo relleno (Gel EV2)
Cubiertas Maxxis, el mayor fabricante de cubiertas para bicicletas del mundo,
nos presenta un gran número de nuevos modelos de cubiertas dispuestas a
cubrir las exigencias de todo tipo de ciclista..
Nuevas cubiertas de 29 pulgadas
TIJA
para sillín GT2 de Woodman ofrece un peso muy bajo digno de un componente de gama más alta a un precio muy llamativo.
Con un peso inferior a los 170 gramos, la tija GT2 de Woodman
Los nuevos manillares para DH/FreeRide de Woodman están fabricados con
aluminio 2014, el usado para fabricar manillares de motocicleta. El peso
declarado por el fabricante para estos robustos manillares se queda en 352
gramos.
cierres rápidos de Woddman
han sido revisados y aligerados en extremo, con diferentes colores disponibles.
frenos hidráulicos para bicicletas de montaña,
sin duda la estrella del festival fueron los ultrapotentes frenos presentados por el
fabricante Gatorbrake. Doble pinza de freno delantera con doble disco, al estilo
de las motocicletas más potentes. Ocho pistones para las pinzas y fibra de
carbono en los discos para redondear el conjunto.
Tras los pasos de las motocicletas más potentes. Un cilindro maestro sobredimensionado con indicador de nivel de líquido, que empuja el fluido con eficacia hacia el divisor de las dos pinzas delanteras, para conseguir una descomunal potencia de frenado.
Discos en fibra de carbono, como en la Fórmula 1. Si los coches de carreras montan discos de carbono y les funcionan bien, las bicicletas de montaña no van a ser menos.
.
SRAM X5: La transmisión de 10 velocidades más económica
DESVIADOR DELANTERO SRAM
X5
Compatible con transmisión de 2x10 y 3x10 velocidades. Tecnología X-Glide.
Guiado de cables Dual-Pull.
2 medidas disponibles compatibles con la mayoría de medidas de cuadros.
CAMBIO TRASERO SRAM
X5
Compatible con SRAM Exact Actuation 1:1 para una mayor precisión en los cambios.
Tecnología Direct Route para el cableado.
Compatible con cassettes de 36 dientes.
Medidas de pata larga y media disponibles.
Color plata y negro, a juego con los nuevos pulsadores SRAM X5.
PULSADORES SRAM
X5
Disponibles para transmisiones SRAM 2x10 y 3x10.
Compatible con SRAM Exact Actuation 1:1 para una mayor precisión en los cambios.
Tecnología Impulse para cambiar varias velocidades de una sola pulsación.
Color plata y negro, a juego con el nuevo cambio trasero SRAM X5.
PEDALIER SRAM X5
2x10
Fabricado en Aluminio 6061 con diseño asimétrico.
Tecnología de cambio preciso X-Glide propia de SRAM para 2x10 y 3x10 velocidades en los desarrollos 26-39, 28-42 y 22-33-44.
Disponible en dos nuevos desarrollos: 22-36 y 24-38.
Disponible para PF30, BB30 y GXP.
2 colores disponibles: Plata y negro.
CASSETTE SRAM PG-
1030
Tecnología PowerGlide para una mayor suavidad en la transición entre piñones.
Desarrollo 11-36. El rango perfecto para la práctica del Mountain Bike.
Acabado cromado de gran durabilidad.
CAZOLETAS GIGA X PIPE (GXP)
XR
Tecnología Gutter Seal para un mejor funcionamiento de los rodamientos.
Libre de fricciones.
Rodamientos sellados de acero.
Acabado en color negro.
Se espera que el nuevo grupo SRAM X5 esté disponible a partir de otoño de este año. Por el momento, no hay precios oficiales para el mercado europeo, pero podemos hacernos una idea basándonos en el precio anunciado por SRAM en dólares americanos. El grupo queda así:
Desviador delantero SRAM X5 2x10: entre 35 y 42 USD
Cambio trasero SRAM X5 10V Medium: 64 USD
Juego de pulsadores SRAM X5 2x10: 62 USD
Pedalier SRAM X5: entre 136 y 195 USD
Cassette SRAM PG-1030 11-36 10V: 75 USD
cambios giratorios Grip Shift para 10 velocidades de SRAM
Estos nuevos rodamientos internos están libres de mantenimiento a pesar de no ser recambiables. Pese a ello, desde SRAM aseguran que el nuevo sistema de rodamientos de los Grip Shift de 10 velocidades ha superado pruebas que equivalen a una vida útil de 5 años de cambios contínuos.
SRAM Grip Shift XX para 2x10 velocidades Peso de 207 gramos, con mando, cierre (fijador) y cables incluidos.
Cableado de baja fricción y alto rendimiento Gore Ride On.
Mecanismo interno de rodamiento de bolas.
Tapas fabricadas en fibra de carbono con logotipo XX.
Puños cortos (80 gr.) para montaje completo con cierre (fijador) incluido.
PEDALES AUTOMÁTICOS.
Pedales automáticos: un pedaleo mucho más eficaz y seguro
Hacer uso de pedales automáticos en el Mountain Bike es una práctica muy recomendable y prácticamente todos los ciclistas que los prueban continúan haciendo uso de ellos. Entre las ventajas de usar este tipo de pedales, encontramos:
Un pedaleo más eficaz. Con los pedales automáticos podemos pedalear ejerciendo fuerza sobre todo el recorrido o circunferencia de los pedales, consiguiendo lo que se denominapedaleo en redondo. Gracias a esta mayor eficacia en el pedaleo, se mejora la efectividad de los entrenamientos en bicicleta y se reducen lesiones derivadas de desequilibrios musculares entre ambas piernas.
Una sujeción más óptima. Con los pedales automáticos nuestros pies van sujetos a la bicicleta de manera firme y se evitan esos pequeños accidentes que pueden ocurrir cuando se nos escapa un pie del pedal sobre terrenos accidentados. Además, gracias a esta firme sujeción de nuestros pies, se mejora el control de la bicicleta y nos permite realizar diferentes maniobras (saltos, subir bordillos, etc...) simplemente dando pequeños tirones con los pies.
La posición del pie siempre correcta. Utilizar pedales automáticos hace que la posición de nuestros pies sobre el pedal siempre sea la misma, sin permitir diferentes posturas que puedan provocar algún tipo de lesión a largo plazo. Lo único que debemos hacer es asegurarnos de ajustar correctamente la posición de las calas en nuestras zapatillas de forma que el pie quede paralelo al pedalier de la bicicleta y el pedal justo debajo del punto central del metatarso del pie.