MOZGÁSBA HOZZUK A VÁROST!

MOZGÁSBANA BKV ZRT. MAGAZINJA

XXXIX. ÉVFOLYAM, 5. SZÁM 2007. MÁJUS

JÖNNEK A VETERÁNOK Társaságunk megállapodott az alapításának 10. évfordulóját ünneplô Veterán Autó és Motor oldtimer-magazinnal, hogy a továbbiakban közösen, egymást támogatva feltárják, dokumentálják és közzéteszik a városi közlekedés még

fellelhetô közlekedéstörténeti emlékeit. Az együttmûködési megállapodást május 3-án ünnepélyeskeretek között Ocskay Zoltán, laptulajdonos és fôszerkesztô, valamint Regôczi Miklós, a BKV Zrt.kommunikációs igazgatója írta alá.2

HORGÁSZVERSENY

AJÁNDÉK A TERVEZÔNEK

ESEMÉNYEK HÁZUNK TÁJÁN

Az ipari csuklós villamosok nagykörúti „nyugdíjba vonulása” alkalmából, május 17-én, kitüntetést kapott a jármû tervezôje,Lengyel István. A Deák téri MILLFAV Múzeumban tartott ünnepsé-gen Demszky Gábor fôpolgármester és Antal Attila vezérigazgatóköszöntötte a hetven éves, ma is aktív, nemzetközi hírû tanárt ésformatervezôt, aki nemcsak villamost, hanem magnetofont, prés-gépet, anyagvizsgáló készüléket is tervezett.

A Préri-tó május 16-án, immáron hetedik alkalommal adott ott-hont a Trolis Horgászklub DOVIT-TROLI elnevezésû versenyének.Az elsô Száz Gergely lett (10,06 kg), a második Kerti László(6,84 kg), míg a harmadik helyen Papp György (5,74 kg) végzett.Az elsô három helyezett értékes díjai mellett külön elismerésbenrészesült a legnagyobb és a legkisebb hal kifogója is. Minden in-duló megkapta a Dovit cég ajándékcsomagját. A vetélkedés másiktámogatója a B.T.D.SZ. volt.

TISZTELT KOLLÉGÁK

Amint a múltkori lapszámban ígértük, beszámolunk aprojektek aktuális állásáról. A Projekt Irányító Bizottság(PIB) elôször május 12-én, szombaton ülésezett. A PIB

tagjai (Antal Attila vezérigazgató, Bosnyák Gyula stratégiaiigazgató, Donáth Zoltán beruházási és közbeszerzési vezér-igazgató-helyettes, Regôczi Miklós kommunikációs igazgató,Somodi László közlekedési vezérigazgató-helyettes, Tóth Nor-bert gazdasági vezérigazgató-helyettes) belsô és külsô szak-értôkkel kiegészülve áttekintették közel ötven projekt állását. A továbblépésekhez szükséges döntések megszülettek, ezektermészetesen munkavállalói jogokat nem érintenek. A pro-jektek a tervezett idôütemezés szerint haladnak, hamarosan konkrét elôrelépések is várhatók. A projektvezetôket és tago-kat, köztük a szakszervezeti delegáltakat is, tájékoztattuk adöntésekrôl. A PIB utolsó ülése május 29-én, kedden volt.Ennek eredményérôl a következô lapszámban adunk hírt.

Folyik a szervezeti átalakulás tervezése, az itt készült javas-latokat júniusban terjesztjük a szakszervezetek és az üzemi tanács elé. A véglegesített anyag kerül majd az igazgatótanácsülésére, várhatóan június végén, július elején. Az ottani elfoga-dás után lesz új szervezeti felépítése cégünknek.

Regôczi Miklós kommunikációs igazgató

Április 28-a és szeptember 2-a között minden nap közlekedik aBKV menetrendszerinti hajójárata. Ebbôl az alkalomból HagyóMiklós fôpolgármester-helyettes, Antal Attila vezérigazgató ésKoncz Gábor színmûvész idézte fel a dunai hajózás múltját, jele-nét, jövôjét és Koncz Gábor – „a dunai hajós” – kapitánysága alatt,az Ister hajó fedélzetén tett rövid úttal nyitották meg a BKV ideihajózási szezonját.

DUNAI HAJÓS

A TARTALOMBÓL…

Új vezetô 4. oldalA zengô torkú 5. oldalNapfényes Budapest 6. oldalItt a kabrió!Vasminiszter 7. oldalPoszter 8–9. oldalBúcsú a Nagykörúttól 10. oldalUtazni jó! 11. oldalA családért, a közösségértSzurka-piszka 12. oldalSzeretem az életet 13. oldalModellezés 14. oldalKi a legjobb jármûvezetô? 15. oldal

MOZGÁSBANMAGAZIN

a Budapesti KözlekedésiZártkörûen Mûködô

Részvénytársaság havi lapjawww.bkv.hubkv@bkv.hu

Fôszerkesztô: Zelenák TiborSzerkesztôség:

Bp. VII., Akácfa u. 15.Irányítószám: 1980

Telefon:461-6500/mellékállomások

117-41, 119-40, 117-39, 111-84

Közvetlen hívható szám:342-7167

mozgasbanmagazin@bkv.hu

Megjelenik: havonta.

Kiadja a BKV Zrt.Bp. VII., Akácfa u. 15.

Felelôs kiadó: BKV Zrt.

Grafikai tervek:Zlatanov Design – Very Nice

Nyomdai elôállítás:Grafika Press Zrt.

1101 Budapest, Monori u. 1–3.Felelôs vezetô:Farkas Tamásvezérigazgató

BÚCSÚ HELYETT – SZERETET-VIRÁG

BEKÖSZÖNTÔ

Noha nem szoktam ésnem is szeretek bú-csúzni, most mégis

eljött ez a nap. Örül is és szomorú is a

szívem. Örül, mert a Maga-zin továbbra is megjelenik,talán még szebb köntös-ben és talán több informá-cióval is, mint korábban. És szomorú is vagyok, merta jövôben nem mi írjuk lap-jait.

Hosszú utat tettünk meg aközel húsz év alatt, amígegyütt voltunk: jóban, rossz-ban Kedves Olvasó. Sokátalakítást és átalakulást él-tünk meg együtt társasági

szinten is. Most egy újabbkövetkezik. Átalakítják aBKV-t és miként ilyenkorszokás, a magazint is. Márnélkülünk. Nehezen éljükmeg ezt a pár napot, a bú-csú napjait.

Most derül ki igazán, mi-lyen sokan szerettek min-ket, olyanok is, akikrôl nemis gondoltuk. „Írjanak, hív-janak – mondják – érdekel asorsuk.” Köszönjük.

Valóban nem szeretünkbúcsúzni. Azon gondolkod-tunk, milyen ajándékot ad-hatunk mindenkinek, amisegít, és egy életre szól.Nos, ezúttal átnyújtunk egy

szál szeretet-virágot olva-sóinknak. Kérjük, helyezzékel a szívükbe, akárcsak mitesszük, és növesszük felott. Növesszük hatalmasbokorrá, hogy mindig ésmindenkinek adhassunk be-lôle, akinek szüksége van rá.

Ismerjük a mondást, amo-lyan BKV-san, összeka-csintósan: Namaszte „Kö-

szöntöm a lelkedet:”Ezen gondolatok jegyében

köszön el a fôszerkesztôRózsa Klára és munkatársai:Magyar Mária, Nyári Mária,Szász Erzsébet és VadászMária.

Egy nagyon bölcs emberegyszer azt mondta,hogy a világon csak

egyetlen állandó dolog van:a változás. Ez igaz, mintmegtapasztalhatták a nagyegészre, a BKV Zrt.-re épp-úgy, mint azon belül a Moz-gásban magazinra, a rész-vénytársaság lapjára. E so-rok fölött olvashatják a bú-csúzó Rózsa Klára sorait.Neki és csapatának elévül-hetetlen érdemei vannakabban, hogy közel húszéven keresztül részesei vol-tak a gigászi munkának,amivel kialakították a válla-lat belsô arculatát.

Nem kisebb lecke elé né-zünk mi, az új csapat sem.A menedzsmenttel egyetér-tésben nemcsak új rovato-kat indítunk a magazinban,de terveink közt szerepel,hogy az újságot szélesebbkörben tegyük hozzáférhe-tôvé! Ez értelemszerûen aztjelenti, hogy a belterjes té-

makör megváltozik, és óha-tatlanuk nyitni kell popu-láris, mindenki számára ért-hetô és emészthetô témákrais. Így folytatjuk a „beszólásszabadsága” címû rovatot,melyben Önök, a vállalatdolgozói szinte éjjel-nappalkifejthetik névvel vagy a nél-kül véleményüket a társaságmunkájáról és módszereirôl,és ha mód van rá, ennek alapban mindig helyt adunk.

Elindítjuk a „rólunk mond-ják” címû sorozatot, mely-ben hangot kapnak uta-saink. Helye lesz a lapbanvéleményüknek menetrend-rôl, pontosságról, tisztaság-ról, bánásmódról.

Ahol most még kereszt-rejtvényt láthatnak, ott indít-juk el a „nevessünk együtt”címû blokkot. Ebben közle-kedéssel kapcsolatos viccek-nek lesz helye, és ha Önökközül bárki úgy érzi, hogyilyet tud, vagy képesnek érzi magát szakmánkba vá-

gó karikatúra rajzolására,szívesen adunk mindenneknyilvánosságot.

Ha azt kérdezik, hogymit várunk a sok újí-tástól és birtokában

vagyunk-e a sikerteljes meg-újulás biztos receptjének,akkor búcsúzóul az egysze-ri férj esetével válaszolok: aházaspár nôtagja kozmeti-kushoz megy, és amíg ke-zelése tart, a férj izgatottanül a váróban, és újságol-vasással tölti az idôt. Nyílika szalon ajtaja, megjelenika feleség, a férj felnéz az új-ságból, és ennyit mond: Naasszony, te legalább meg-próbáltad ...

a Mozgásban Magazin újalkotógárdájának nevében:

Spánn Gábor

3

ÚJ VEZETÔ AZ OKTATÁS ÉLÉN

Az oktatási iroda új vezetôje kö-zel 33 éve, 1974. szeptember 2-án lépett be a BKV-hoz, pon-tosabban a metróhoz, ahol moz-gólépcsô- és peronzár ügyele-tesként kezdett dolgozni. KissKatalin az azóta eltelt évekbenfolyamatosan képezte magát.Ezekrôl az idôkrôl s mostanifeladatairól beszélgettünk vele.

Milyenek voltak az elsô évek?Nagyon tetszett az a közeg, a

társaság, ahol dolgoztam, és atovábbfejlôdésre is lehetôségetláttam. Novembertôl már beis-koláztak egy forgalmi ügyele-tesi tanfolyamra, amelynek el-végzése után a Moszkva térenkezdtem dolgozni. Ez rendkí-vül szép idôszak volt az éle-temben, úgy éreztem, érdemestovábbtanulni. Ezután elvégez-tem az akkor még „metró for-galmi intézôi”-nek nevezetttanfolyamot, a vizsgákat kö-vetôen, 1976. júniusától vol-tam forgalmi szolgálattevô.Dolgoztam a Déli pályaudvarés a Népstadion állomásokon,a jármûtelepi forgalmi szolgá-lattevô helyiségben és KFM(Központi Forgalmi Menetirá-nyító) operátorként. Aztán majd’négy évig gyesen voltam, ’81-ben jöttem vissza dolgozni.Ezután rögtön beiskoláztak aMÁV Tisztképzô HÉV forgalmi-kereskedelmi tagozatára. For-galom-elôkészítô és ellenôrzésimunkát végeztem metró, föld-alatti és HÉV területen, egé-szen 1992-ig, amikor a HÉVforgalmi terület újra önálló lett.Ekkortól már „csak” metrósfeladatokat végeztem a metróforgalmi üzemeltetési osztályán.Jó volt azzal a csapattal dol-gozni, sok érdekes feladatotláttam el: részt vettem utas-számlálások szervezésében, vá-gányzárak elôkészítésében, koo-perációs egyeztetésekben, uta-sítások szerkesztésében. Sokak-kal ellentétben szerettem a

tényleges utasszámlálást is, hi-szen így közvetlen tapasztala-tokat szerezhettem a forgalomnagyságáról és ingadozásairól,a vonatok telítettségérôl.

Hogyan vezetett az útja azoktatási osztályra?

Felvételi nélkül juthattam be aBerzsenyi Dániel Fôiskola mû-velôdésszervezôi szakára, ahola felnôttképzési szakirányt vá-lasztottam. 2003-ban végeztem,s akkor újabb jelentôs fordulatotvett az életem, új feladatként akelet-nyugati metró felújításá-ban vettem részt. Közben 2005-ben, a Pécsi Tudományegyete-men szereztem kiegészítô diplo-mát, majd 2006. év végén meg-kerestek, elvállalnám-e az okta-tási iroda vezetését. Úgy gon-doltam, ilyen lehetôség sohatöbbé nem jön az életben. Azértis tanultam, hogy ha lehetôségetkapok, a felnôttképzésben hasz-nosíthassam a tudásomat, ígynagy örömmel vállalkoztam afeladatra. A munkatársak több-ségét ismertem, hiszen jó néhá-nyukkal dolgoztam már együttaz évek során. Az elôdöm is soksegítséget nyújtott abban, hogymegismerjem az oktatási irodakülönbözô feladatait.

Mik a jelenlegi céljai?Az oktatási iroda két fontos

szakterületen lát el feladatokat:a szakmunkás tanulók gyakor-lati képzésének szervezésébenés a társaság belsô képzéseinekintegrálásában. Társaságunknaksok speciális képzettségû és tu-dású szakemberre van szüksé-ge. Ezt a tudást elsôsorban az ittdolgozók képesek átadni, ezértaz ô bevonásukkal, belsô kép-zéssel tudjuk a kívánt ered-ményt elérni. A társaságonbelüli felnôttképzésben, külö-nösen a közlekedésüzemi kép-zéseknél továbbra is elsôrendûfeladat – a hatékonyság figye-lembevétele mellett – a gyakor-lati tapasztalatok „visszacsatolá-sa”, a minôségi kiszolgálásravaló felkészítés és a forgalom-biztonság állandó javítása.

Vadász Mária

VÁLTOZÁSOK

4

Május 14-tôl a troliközlekedésben is változás történt a Kálvintéren, a 4-es metró építése miatt. A 83-as vonalán pótló buszokközlekednek, de forgalomba állították egy új viszonylatot, 89-esjelzéssel, amely csak munkanapokon, a Kálvin tér és az Orczy térközött szállítja az utasokat.

A LEGKISEBB IS SZÁMÍTHiszünk benne, hogy voltak, vannak és lesznek értékes ötleteiazzal kapcsolatban, hogy min lehetne, min volna érdemes vál-toztatni ahhoz, hogy jobbá, hatékonyabbá, átláthatóbbá tehes-sük a BKV Zrt. mûködését. Hiszünk benne, hogy mindannyianképesek vagyunk rá, és hozzá tudunk járulni a Társaság üzletisikerességéhez, jövôjének biztosításához.

Ennek megvalósításához kérjük az Ön segítségét is: ne tartsameg magának fejlesztô ötleteit, vagy jobbító szándékú kritiká-ját! Keresse a saját szervezeti egységénél kihelyezett Ötletlá-dát, vagy írjon nekünk a belso.kommunikácio@bkv.hu e-mailcímre!

Belsô Kommunikáció

Május 26-án egy hosszan tartó tárgyalássorozat gyümölcseérik be: Társaságunk és mobil-telekommunikációs partne-rünk, a Pannon GSM Távközlési Zrt. közti megállapodás-nak köszönhetôen, a BKV dolgozói tarifacsomagba tartozókollégáink még kedvezôbb feltételekkel – és persze percdí-jakkal – mobilozhatnak.

ÖNNEK 1 ÚJ ÜZENETE ÉRKEZETT

Az újratárgyalt együttmûködésimegállapodás alapjaiban ugyannem változott, de egy lényegeshozadéka egész biztosan van:május 26-ától még olcsóbbantelefonálunk!

A legfontosabb, hogy a nettó1500 Ft-os elôfizetési díj teljesegészében lebeszélhetô, illetvehogy ez az összeg már magá-ban foglalja a helyi csoporthí-vás elôfizetési díját: a jövôbentehát nem kell plusz 1000 Ft-otáldoznunk arra, hogy a BKVtarifacsomagot használó kollé-gánkkal/családtagunkkal beszél-hessünk 0 Ft-os percdíjért.

Jelentôs mértékben, átlagosan8–10%-kal csökkentek a be-szélgetések percdíjai is (a háló-zaton belüli hívás díja csúcs-idôben mindössze nettó 15,75 Ft,csúcsidôn kívül, illetve hétvé-gén nettó 12,00 Ft). További jóhír, hogy már közel húsz, a tari-facsomaghoz kapcsolódó szol-gáltatás vehetô igénybe – havi-díjmentesen.

S hogy lesz-e elég hideg sör aBKV Napon? Mindegy, csakegészség legyen. Meg térerô.

Belsô Kommunikáció

A ZENGÔ TORKÚ BUSZSOFÔRCséplô Csaba egy végtelenülkedves és szívélyes ember.Amikor felhívtam telefonon azinterjú ötletével, készségesencsak annyit kérdezett: hol ta-lálkozzunk? Noha általában a86-os buszon dolgozik, mostbeosztották a 18–47-es villa-mospótlóra is. Ezért a Deák téribuszvégállomáson találkoztunk,ahol a peronon egy mosolygós,szakállas, jól megtermett férfivárt. Elmondta, hogy már na-gyon sok interjú, beszélgetéskészült vele, de ilyenkor min-dig kicsit zavarban van. Kérdé-semre, hogy akkor mit érez aszínpadon, nevetni kezd. Azegészen más, – mondta – otténekelni kell, és ha az jólmegy, akkor nem lehet semmigond. Egy szépen zengô kórus,jó zenekari kísérettel többettud mondani minden szónál.

Csabáról tudni kell, hogyegészen remek tenor hangjavan, igaz, ezt az utasok sajnosnem élvezhetik, hiszen lehet,kissé furcsán néznének, ha kétmegálló között egy gyönyörûdallal szórakoztatná ôket. Ígymarad neki a kórus és a szín-pad, ahol kiélheti ezt a nemmindennapi hobbit és szenve-délyt.

„Még kisfiú voltam, amikor atanárom, akit nagyon szerettemés tiszteltem, nyakon fogott és

azt mondta – Csaba, márpedigte énekelni fogsz! Én pedignem ellenkeztem, hanem való-ban énekelni kezdtem és ezazóta is így van. Nagyon nagyszerencsémnek tartom, hogyaz éneklésrôl, ami hobbi is, de nagy szenvedély is az éle-temben, nem kellett lemon-danom, és minden alkalmatmegragadok, hogy színpadraállhassak.”

Csaba egyébként még 1968-ban kezdett az éneklésselkomolyabban foglalkozni, ésahogy ô mondta, nagy szeren-cséje volt, hogy mindig voltolyan mentora, segítôje, vagyegy olyan szakember, karnagy,aki szakmai tanácsokkal báto-rította, segítette ezen az úton.A BKV-hoz úgy került, hogy el-végzett egy villamossági szak-középiskolát, ahol megfelelôvégzettséget szerzett, majd be-lépett a vállalathoz.

„1977, február. Ekkor kezd-tem el dolgozni a cégnél ésszerencsére azóta is bírom amunkát. Mivel szegény sorbólszármazom, ezért nem tudtamfôiskolára menni, hanem az is-kola után elvittek katonának.Igaz, hamar felkerültem a Hon-véd Mûvészegyüttesbe és ott isénekelhettem. Furcsa dolog ez,hiszen nagyon sok lemondás-sal és súrlódással járt, hogy ne-

kem az éneklés az egyik leg-fontosabb dolog az életemben.Szabadnapok, szabadság, mindarra ment el, hogy utazhassak,hogy turnéra mehessek a kó-russal. De ez azt hiszem ért-hetô is, hiszen fantasztikushelyekre jutottam el ennekköszönhetôen. Anglia, Svédor-szág, Izrael – egész Európátbeutaztam, rengeteg fellépé-sem volt, és ez mind olyanélmény, amit szavakkal nem islehet elmondani. Izraelben pél-dául több mint 3000 emberelôtt énekeltünk, vagy Svájc-ban a koncert után egy képetkaptam valakitôl, amit rólamrajzolt a koncert alatt.”

Arra a kérdésre, hogy mikorsikerül a legjobban egy elôadás,gyors választ ad: a közönség érti és érzi a zenét, és tisztábanvan azzal az erôfeszítéssel,munkával, amit minden énekes,mûvész belefektetet abba, hogy

a koncert jól sikerüljön, és aterem megteljen a zenével és azénekkel.

„Van három gyermekem,akik már nagyok, felnôttek, demindig eljönnek a koncertjeim-re, igaz, néha felváltva. Szere-tem tudni, hogy ôk is ott ülneka közönség soraiban, mert vanegy ária, amit ha elénekelek,sírva fakadnak a meghatottság-tól, bár én ezt nem értem,miért kell egy gyönyörû dalmiatt sírni. ôk nagyon szeretik,ha énekelek, szerencsére, eznem volt gond soha.”

És hogy mit tartogat a jövô?Csaba lassan nyugdíjba mehet-ne, de még gondolkodik azon,

mit is tegyen. Néha ugyan márkicsit fáradtnak érzi magát, deazt gondolja, hogy akkor fárad-na el igazán, ha nem lennesemmi dolga. Építkezett, a köl-csönt vissza kell fizetnie, idôsédesanyjáról is gondoskodniakell, vagyis nem azon töri a fe-

jét, mit tegyen üres óráiban. A vezetéstôl sem szeretne el-szakadni, hiszen szereti ezt csi-nálni, kollégáival is szemmelláthatóan jó viszonyt ápol.

„Nem szeretnék egyik pilla-natról a másikra leállni és nemdolgozni tovább. A nyárontöbb koncert vár még rám, sze-rencsére sok helyre hívnak.Amíg van erôm és tudok éne-kelni, addig nem szeretném eztabbahagyni.”

Gerhardt Máté

5

VÁROSNÉZÔ IKARUSOK – NAPFÉNYES BUDAPESTNegyvenöt évvel ezelôtt állt forgalomba Budapesten az elsô tetô nélküli Ikarus. A különleges városnézôbuszt azok is a szívükbe zárták, akik sosem utaztak rajta.

Az Ikarus már 1953-ban elkészítette a közis-mert farmotoros, 55/66 típusjelû autóbuszprototípusát, de a gyárban az ötvenes évekvégéig többnyire ódivatú jármûvek készül-tek. A 1958-ban debütáló 620/630-as vi-szont a modernizáció jegyében született,noha a busz alapkonstrukciója megegyezettegy korábbi típuséval. De úgy tûnik, akkori-ban ennek nem volt különös jelentôsége.Ahogy az Ikarus tervezôje, Finta Lászlókifejtette: „A jármû erkölcsi értékének hatá-rát karosszériája, pontosabban formája ha-tározza meg. Ez érthetô is, hiszen a techni-kában nem szükséges és nem is célszerû azúj mindenáron való keresése.”

Az erkölcsi értékek tekintetében nekünksincsenek kételyeink, az új busz valóban sok-kal korszerûbbnek tûnt elôdjénél: olyannyira,hogy a hetvenes évek elejéig gyártották, nép-szerûségére pedig mi sem jellemzôbb, mint

hogy a BKV, illetve jogelôdje, a FôvárosiAutóbuszüzem (FAÜ) 1959–1970 között 935darabot vásárolt belôle.

Mindez azért érdekes, mert a városnézôbusz alapja is egy 620-as Ikarus volt. Csak-hogy azt a jármûvet nem a mátyásföldigyárban, hanem a Gyömrôi úton, a FAÜSallai Imrérôl elnevezett fômûhelyébentervezték és építették, mivel ott a hatvanasévek elején nemcsak szereléssel, javítással,hanem professzionális barkácsolóként, jár-mûgyártással is foglalkoztak. Legnagyobbdobásuk az elsô hazai csuklós busz elké-szítése volt 1960-ban, amibôl három évalatt 275-öt gyártottak, de itt készültekazok a mikrobuszszerelvények is, amelyek

elsôsorban a Margitszigeten arattak sikert.Ez utóbbiak egyértelmûen szovjet mintaalapján készültek, hiszen a FAÜ vezérigaz-gatója a cég lapjában örömmel tájékoztattaa dolgozókat arról, hogy Leningrádbanmegismerkedtek „egy számunkra teljesen újjármûtípussal, ahogyan mi neveztük, autó-buszvonattal”, ami csak azért kívánkozikide, mert egyesek szerint a városnézô buszlétrehozását valami hasonló, konkrétan egyszocsi kirándulás ihlette. (...)

De mindez lényegtelen ahhoz képest,hogy az 1961-es ôszi vásáron kiállították,1962. május 17-én pedig forgalomba állt akülönleges, kimondottan szép vonalvezeté-sû busz, ami nemcsak az utasok és a járó-kelôk tetszését nyerte el, de az akkoribanéledezô hazai idegenforgalom egyik ikonjá-vá is vált. Számtalan prospektust, bédekkertés plakátot díszítettek vele, az 1963-ban

kiadott Közlekedés bélyegsorozaton meg-örökítették 30 fillér értékben, és akkoribannem készülhetett olyan, a fôváros látvá-nyosságait bemutató film, melyen ne kerültvolna elô. Legtöbbször népszerû színészekdülöngéltek a fedélzetén, és teli torokbólénekelték, hogy „Budapest, te csodás, tevagy nékünk a szívdobogás”. A látottakalapján pedig bárki azt gondolhatta, hogyBudapesten állandóan hét ágra süt a nap, ésaz emberek mindig úgy mosolyognak, mintRátonyi Róbert, ha Németh Marikára pillant.

Nem csoda, hogy a busz iránt akkoraérdeklôdés mutatkozott, hogy a FAÜ hama-rosan újabb két Ikarus 620-ast átalakított,hogy az idegenforgalmat szolgálja. A három,korántsem teljesen egyforma busz több minttíz évig állta a folyamatos napfényt, 1975.január 4-én selejtezték le ôket, és sokáig úgytûnt, pályafutásuk ezzel véget ért.

De nemcsak nekik. Abban az idôben ahétköznapi 620-as Ikarusok vidékre passzo-lása és selejtezése is mindennapossá vált, aBKV utolsó jármûvei a hetvenes évek végénközlekedtek például a 67-es busz vonalánaz Örs vezér tere és a Kelet-pesti Tejüzemközött, ami legfeljebb a katasztrófaturistákérdeklôdését kelthette fel. A selejtezett bu-szok többnyire az ócskavastelepen végez-ték, néhányuk hobbitelekre vagy épp vala-melyik óvoda udvarára került mászóka he-lyett, de a több mint kilencszáz jármû közülegyet sem ôriztek meg az utókor számára.Tíz évvel késôbb pedig már úgy látszott,mintha teljesen eltûntek volna a földszínérôl.

Noha Németországban és Csehországbanakad néhány szépen restaurált példány, ná-lunk tudomásunk szerint egy-két roncsot le-számítva csak a Kapos Volán birtokol egyolyan 630-as (ez a 620-as távolsági változa-ta volt) modellt, ami valóban vállalható.Ezért is volt hatalmas meglepetés, hogy azáprilisi nagyszabású veteránautós találko-zón egyszer csak felbukkant a városnézôbusz. Pontosabban egy busz, ami kísértetie-sen hasonlít rá. „Két évvel ezelôtt kará-csonyra kaptam egy könyvet a régi Buda-pestrôl, ez a busz mosolygott rám a hátlap-járól, én pedig rögtön beleszerettem. Tud-tam persze, hogy az eredetieket elnyelte aföld, de arra gondoltam, miért ne csinálhat-nánk egy olyat, ami lényegében megegye-zik a régi városnézôvel? – mondta Eôry Botond, aki nemcsak a busz, de egy busz-kölcsönzéssel foglalkozó cég társtulajdono-sa is. – Sajnos Magyarországon nem voltolyan Ikarus, ami alap lehetett volna, végülCottbusban találtunk rá arra a 630-asra,amivel el lehetett kezdeni a munkát. Meg-szereztük a teljes Ikarus- és FAÜ-dokumen-tációt, szerencsénkre rengetegen voltak,akik felajánlották szaktudásukat, és lelkesena segítségünkre siettek. A buszon teljes res-taurálást végeztünk el, legyártattuk a hiány-zó alkatrészeket, de még a jármû motorja,sebességváltója is eredeti, nem modernizál-tunk rajta semmit.”

A városnézô tavaszra készült el, Eôryékegy utazási irodával szerzôdtek, amelyikegész nyáron üzemelteti napközben, ez-után pedig bárki kibérelheti. A buszt májuselsején szerették volna bemutatni a közön-ségnek, ám mivel csak az eredeti keletné-met papírjai voltak, a közlekedésfelügyeletnem engedélyezte, hogy forgalomba állít-sák. Jelenleg az aktualizált német papírok-ra várnak, s ha ezek megérkeznek, EôryBotond szerint nem lesz akadálya, hogytöbb mint harminc év után ismét Budapestutcáit járja a valaha annyit csodált jármûhasonmása.

- legát -

(A cikk a Magyar Narancs 2007. május4-i számában jelent meg. A megújult jár-mû forgalomba helyezési engedélye azótamegérkezett.)

6

ITT A KABRIÓ! 115 ÉVE HUNYT EL A VASMINISZTER

Az elôzô oldalon található cikkben szereplô városnézô Ikarus május 19-én mutatkozott be a nagyközönség elôtt, a Hôsök terén.Az eseményen a felújítást végzô MB Travel vezetôi, a busz tulaj-donosai, Eôry Botond és Vígvári Mihály, valamint Wéber Márió, avárosnézôt üzemeltetô Eurama Utazási Iroda ügyvezetô igazgatójamellett részt vett Regôczi Miklós, társaságunk kommunikációsigazgatója, aki egy régi rendszámtáblával ajándékozta meg a vete-rán jármû tulajdonosait. Ezután a busz – amely hivatalosan június1-jétôl közlekedik városnézôként – egy „tiszteletkört” tett a Bel-városban. Felvételünkön: Regôczi Miklós, Eôry Botond, WéberMárió és Vígvári Mihály.

Baross Gábor (1848–1892), a dualizmus korának kiemelkedô köz-lekedési minisztere. Legjelentôsebb reformja a vasúti személy-szállításban az ún. zónatarifra-rendszer bevezetése volt, amely a vasúttársaságok díjszabásait egységesítette, és a távoli utazásokatolcsóbbá tette. A vasúti áruszállítás tarifarendszerének átalakításá-val a magyar mezôgazdaság versenyképességét, az ipar és a keres-kedelem szempontjait tartotta szem elôtt. 1887. szeptemberébenkerült asztalára az elsô budapesti villamos elindításának enge-délyezési eljárása. A villamos 1887. novemberében el is indult a Nagykörút egy szakaszán, s ezzel megjelent a villamos vontatása magyar fôváros utcáin.

7

BÚCSÚ A NAGYKÖRÚTTÓLForgalomba állt a negyvenedikCombino, ami azt jelenti, hogyimmár kizárólag az „óriásher-nyók” közlekednek a nagykör-úti villamosvonalon. De május7-én, a Hungária kocsiszín nem-csak ezért adott otthont egymeghitt ünnepségnek. Az új-donság mellett ugyanis a „ré-giségrôl” is megemlékeztek, hi-szen e napon indult nagykörútiutolsó menetére a Ganz iparicsuklós szerelvénye, amely 1978.áprilisa óta teljesített szolgála-tot a vonalon, s amelyrôl mél-tán állíthatjuk, hogy az elmúltnegyedszázad városképénekmeghatározó elemévé vált.

Az ipari csuklóst a hazai vil-lamosgyártás egyik legsikere-sebb darabjának tekinthetjük.Prototípusa 1964-ben készültel, sorozatgyártása 1967-benkezdôdött, az elsô menetrendszerint közlekedô jármú mégabban az évben, október 11-énforgalomba állt a 2-es villamosvonalán. 1970. áprilisában mára Nagykörútra is jutott belôlük,de akkor még szólóban köz-lekedtek, s mivel kapacitásukkevésnek bizonyult, egy évután más vonalakra helyeztékát ôket. A fordulópontot a het-venes évek közepén születettdöntés hozta, mely szerint azévtized végére kizárólag kétjármûbôl álló ipari csuklós sze-relvényeknek kell közleked-niük a Nagykörúton. Ennekmegfelelôen a Ganz 1977-tôlmár az új kihívásnak megfelelômodelleket gyártott. A nagy-körúti szerelvény 1978. április

24-én debütált, s nyár elejénmár csak ilyen villamosok köz-lekedtek a 4-es és a 6-os vona-lán. A jármûvek „egyedural-ma” huszonnyolc év után, ta-valy ért végét, amikor forga-lomba állt az elsô Combino, samelyet mostanáig harmincki-lenc újabb követett.

– A világ jelenlegi leghosz-szabb egy belterû villamosánaküzembe állításával az utasokkényelmét, s a környezet rez-gés- és zajterhelésének csökken-tését is szolgáljuk, s a Combino-villamosok a magas színvonalú,valóban utasbarát, s így igaziutazási alternatívát jelentô kö-zösségi közlekedés jelképévéválhatnak – mondta az ün-nepségen Hagyó Miklós fôpol-gármester-helyettes. Mégis azesemény „fôszereplôje” ez al-kalommal az ipari csuklós volt,amelynek történetét Antal Attilavezérigazgató ismertette, meg-köszönve ezzel a majd’ har-mincéves, nagykörúti szolgá-latot.

Mindez azonban nem jelentiazt, hogy a jármûvek nyugdíj-ba vonulnának: más vonalakonvárnak rájuk újabb „kalandok”,hiszen a több mint fél évszáza-dos UV-villamosokat váltják fel.

A kocsiszíni ünnepség után aMóricz Zsigmond körtér irányá-ba indult az utolsó nagykörútimenetére az utolsó Ganz-szerel-vény. Virágok, léggömbök díszí-tették, a viszonylatjelzô táblahelyén pedig ez a felirat állt: „Égveled, Nagykörút!”

-It-

Az elsô és az utolsó menetre várva

Hagyó Miklós és Antal Attila

Már csak egy lépés a körút

Az utasok nem is sejtették, hogy ez az utolsó „tánc”

Végállomás: Móricz Zsigmond körtér10

BUDÁRÓL ANGYALFÖLDRE – VILLAMOSSALBESZÉLGETÉS DR. VARGA JÓZSEFFEL

UTAZNI JÓ!

Az 1980-as években a MagyarTelevíziónál dolgoztam és né-met nyelvtudásom okán gyak-ran készítettem dokumentumfil-meket különbözô német nyelvûtelevíziók számára. Így kerül-tem kapcsolatba egy német új-ságíró kollegával, aki Bécsbenképviselte az ARD nyugat-né-met közszolgálati adót és mársok éve élt az osztrák fôváros-ban. Együtt munkálkodásunk soránegyik késô este úgy adódott,hogy magánprogramot csinál-tunk, és ô ezt összekötötte egybudapesti városnézéssel, mivelelôször járt a magyar fôváros-ban. A város egyik végébôl amásikig utaztunk kora este tu-datosan tömegközlekedési esz-közökkel, majd éjszaka a villa-mosok és buszok leállta után a szállodához vissza már taxi-val. Aki sokat utazik, tudja,hogy léteznek „utas-igazsá-gok”, amúgy Murphy módra.Az egyik ilyen, hogy amikoregy szükséges villamos vagybuszmegálló felé közeledsz,biztos lehetsz benne, hogy az ajárat, amire Neked van szüksé-ged, az orrod elôtt megy el. Ígytörtént ez velünk is, és ugyanigaz hogy jó társaságban röpülaz idô, és mi németül nagyonjót pletykálkodtunk nôkrôl, po-litikáról két villamos között, de summa summarum ez nemvolt kevesebb, mint fél óra.Aztán éjjel külön procedúravolt a külvárosban egy olyantaxit leinteni, amelyik meg isállt. Az én Lajtán túli kollegámalkoholjában egy kis vérrel,szarkasztikus humorát elôvéveennyit mondott: tudja Spánnúr, Bécs és Budapest testvér-város, nagyságra, népességreszinte azonos méretû, egyetlennüánsznyi különbség van a kétDuna parti metropolis között:hogy Bécs mûködik. Ezt ô ak-kor arra értette, hogy bizony aváros egyik pontjáról a másikraéjszaka eljutni embert próbálóteljesítmény volt. Ezzel együttneki is mondtam és ma is val-lom, hogy ezeken a lóvasútraméretezett utcákon – különö-sen ma, a millión felüli autósforgalomban – a tömegközle-kedés az, ami a leginkábbmegoldott, és akinek esze vanmeg sietôs a dolga, az inkábbválaszt egy metrót vagy egy vil-

lamost, mert az autó ugyan ké-nyelmesebb, de bizonyított tényhogy a pesti forgalomban las-súbb. Igaz, hogy a Sztálin elvtárstiszteletére beszámozott 70-estroli ráz, merthogy ugyanaz jára diktátor születésnapja óta, csakaz utcák neve változott meg.Igaz, hogy némelyik buszbanvastüdô is szükségeltetik a túl-éléshez, de ezzel együtt ez a vá-

ros, ha akar, igenis tud mozogni. Mindenkinek van többé-kevés-bé nem is egy utazási élménye.Ebben a rovatban ezután rend-szerességgel közre fogok adniegy-egy olyan személyes be-számolót, ami vagy ránk, uta-zókra jellemzô, vagy a ben-nünket fuvarozó közlekedésivállalatra, de mindenképpen le-vonható belôlük általános tanul-ság is. Ilyennek találtam azt atörténetet, melyet a budapestiközösségi közlekedésrôl olyanember mesélt, aki azt már évek óta nem veszi igénybe.Dr. Varga József, az Uzsoki Utcai Kórház orvos-igazgatójaés urológus fôorvosa évtizedekóta autós, és saját bevallásaszerint ma zavarba jönne, ha elkéne mondania, hogy valakihogy jut el mondjuk BudárólAngyalföldre villamossal, vagybusszal. De nem volt ez min-dig így az ô életében sem. Az1970-es években még orvos

egyetemista volt, és mint ilyenaz egyetem KISZ-bizottságábanis funkciót vitt. Nevetve teszihozzá, hogy ô az a kivétel azegykori KISZ vezetôk közül,aki nem lett milliomos, se vál-lalkozó. Egyszer az történt,hogy a Szovjetunióból egy ot-tani orvosi egyetemrôl medikusdelegáció érkezett hazánkba,akiknek ô lett a „terelô pulija”.

Mivel jól bírta Puskin nyelvétés agilis fiatalember volt, meg-tiszteltetésnek vette hogy a Bu-dapesten elôször turistáskodó,és mindenre kíváncsi szovjetdiákokat ô kalauzolhatja. Egyiknap az egyetem Üllôi úti klini-kájáról villamossal kellett utaz-zanak valahova Budára. Ô an-nak rendje-módja szerint meg-vette mind a 23 vendég fia-talnak a jegyét. A villamosonvalamennyi megállónál elme-sélte, hogy éppen melyik vá-rosrészben járnak és az mirôlhíres. A menetrendszerû ellen-ôrt valahol a Margit-hídnálkapták ki. Mikor hozzájuk ért,Varga dr. büszkén mondta ne-ki: ezek szovjet orvostanhallga-tók, nem tudnak magyarul, deô nála van mindnyájuk jegye,amit át is adott ellenôrzésre. A BKV dolgozó megköszönte asegítséget és a végén rutinbólodafordult a magyar fiatalem-berhez: láthatnám az ön jegyét

vagy bérletét is? Mint Varga dr.mondta, ekkor úgy érezte, hogybecsapott a ménkû. Egy pilla-nat alatt átfutott a fején, hogy a saját havi bérletét természe-tesen otthon hagyta a reggelisietségben. Ezt hebegve kö-zölte az ellenôrrel hozzátéve,hogy természetesen megvan abérlete, ha kell, utólag bemu-tatja, de ô most csak a szovjet

elvtársakkal van elfoglalva. Azellenôrt ez nem hatotta meg, és azt mondta: ez rendben van,de önt megbüntetem 120 fo-rintra. A fiatalember a szovjethallgatók gyûrûjében leperkáltaa 120 forintot, majd szégyen-kezve, de megmagyarázta adelegáció vezetôjének a történ-teket. A fiatal szovjet tanárse-géd felé fordult, és mint Vargafôorvos mondja, haláláig nemfogja elfelejteni bölcs monda-tait: Jóska elvtárs! A nagy Szov-jetunió adott nektek trolibuszo-kat, építünk nektek metrót, dejól jegyezd meg: a menetjegyethelyettetek sose fogjuk kifizet-ni! És akkor gázszállításról mégszó sem esett!

Spánn Gábor

11

Megmondom az ôszintét, annak idején –a pleisztocénban –,mikor a BKV elôzô vezetése több milliós prémiumot vett fölelôzô évi munkájaként, én is beleestem a demagógia vétkébe.Együtt üvöltöttem a kórussal: miközben a közlekedési vállalatjármûparkja öreg, koszos, a villamoson télen fázni, nyáronmegfulladni lehet, a buszok – már amelyik nem gyullad fel idôelôtt – kiszámíthatatlan idôközökben érkeznek és felférni rájukfelér egy túlélô show elvárásaival. Aki pedig felfúrta magát, ésbepréselôdött pl. egy autóbuszba sokadik heringnek, izgulha-tott azon, hogy utazása során ne szabadítsák meg pénztárcájá-tól vagy mobiljától erre szakosodott bandák. Igaz, hogy ez azakció már nem volt írható a BKV rovására, de úgy van ez, mintaz éttermi vendég, aki a pincérrel üvöltözik ha a szakács el-szúrta ételét.

Néhány hónapja viszont láttam egy riportot valamelyik ke-reskedelmi tévében, minek hatására kis híján dobtam egy há-tast. A riportból az derült ki, hogy a trolibuszok ugyan ez utánis rendületlenül ráznak, az autóbuszok idônként görögtûzzéalakulnak, de mostantól nevük lesz. Méghozzá nôi nevük,szép, vonzó lány nevek, attól függôen hogy vezetôjük szívéhezmilyen nevû hölgy áll közel. A riportban látható volt az ünne-pélyes aktus, amint egy buszvezetô éppen matricát ragasztottautóbuszának oldalára, rajta jól olvasható felirattal: Ágnes. In-nen kezdve ezt a buszt már néven nevezik. Illetékes elvtárs aztnyilatkozta, ettôl a PR fogástól azt várják, hogy az utazóközön-ség ezután jobban megbecsüli és kevésbé piszkítja, rongáljaazt az autóbuszt, melynek nôi neve van, már csak azért is,mert sosem lehet tudni, melyik férfi utas szívéhez áll közel ép-pen egy Katinka, ahogy a járatát nevezik. Aki ezt kitalálta, le-het hogy PR fogásokhoz ért, de azt a fogalmat, hogy családonbelüli erôszak, biztos nem ismeri.

Mit mondjak, az ötlet frenetikus. Eddig azt hittem, hogyAnettnek, Júliának csak forgószelet, hurrikánt, természeti csa-pást szokás elnevezni, most már tudom, autóbuszt is. Az biz-tos, hogy érdekes telefonhívások fognak ezután befutni pl. atûzoltóság ügyeletére. Ilyesmi: Tûzoltóság?! Ôrmester úr, sies-senek ide a Keletihez, mert a Thököly út elején hatalmas láng-gal él a Beatrix kipufogója.

SPÁNN GÁBOR JEGYZETE

SZURKA-PISZKA

Itt az ideje, hogy mindenki kipróbálja a Transitions fényre sötétedô lencséket!

2007. április 1-jétôl 2007. május 31-ig„ELÉGEDETT vagy LENCSECSERE” akció!

(A TV-ben reklámozott módon)

Megérkeztek a 2007-es SAY & Kost napszemüveg kollekciók,melyekbôl a TÖRZSVÁSÁRLÓINKNAK KIEMELT,

50%-os akciót tartunk!!!Hétfônként 12–18 óráig szakorvosi rendelés

gyermekszemészettel (dr. Obermayer Katalin szemész szakorvos).

Keddtôl péntekig 10–18 óráig diplomás optometrista rendel.Telefonos bejelentkezés a 06-1-318-3613-as számon.

Címünk: Bp. V. ker. Váci utca 19–21. Millennium Center I. em.

Nyitva tartás: H–P. 10–18-ig • Telefon: 318-3613

www.rapidusoptika.hu

*raktári tartományban. +4.00-tól -6.00 D-ig, 2.00 CYL-ig

+ aj

ándé

k 1

pár

optik

ai le

ncse

*

12

Megdöbbenten hallottuk aszomorú hírt, hogy 2007.május 8-án egy türelmesenviselt betegség véget vetettegy majdnem 61 évig tartóéletútnak.

Lukács Pál, férj, apa,nagyapa, kolléga, barát el-távozott közülünk. Ûrt ha-gyott maga után, mert a na-pi tettei, tanácsai, a belôleáradó szeretet hiányoznifog valamennyiônknek.

Küzdelmes, de tartalmaséletutat hagyott maga mö-gött. A nehézségekkel teligyermekévek után 1965.júliusában került társasá-gunk jogelôdjéhez kalauz-nak, majd folyamatosanhaladt elôre azon az úton,amelyen eljutott a KAÜSZelnöki tisztségéig. Ezt amozgalmas 37 évet mindiga segítôkészség, a jobbításiszándék motiválta.

Hamar kiderült róla, hogya közösséget érintô kérdé-sek megoldásához jó ér-zékkel, tehetséggel áldottameg a sors. Nyíltságának,másokon való segítési szán-dékának és eredményei-nek köszönhetôen egy ezer-fôs szakszervezeti tagság

bizalmát 11 éven át magamögött tudva vonult nyug-állományba 2002. január2.-án.

Aktív pályafutása soránszámtalan alkalommal is-merték el eredményeit ju-talmakkal és négy alka-lommal Kiváló Dolgozókitüntetéssel is.

Veleszületett kiemelkedôigazságérzetét felismertékfelettesei is, ezért sok-sokéven át az igazságszolgál-tatás munkáját bírósági ül-nökként segítette.

Sok-sok parázs vitát foly-tattunk, de így utólag is el-mondhatom, az eredmé-nyek mindig a közösségjavát szolgálták.

Elvitathatatlanul, az utó-kor számára is sokáig az egyik legmaradandóbberedményként kapcsolódikszemélyéhez a szakszerve-zeti tagság pihenését szol-gáló hévízgyörgyki üdülô-komplexum megteremtése,amelylyel példát teremtettmás szakszervezetek szá-mára is.

Felesége, három gyer-meke és négy unokája érzileginkább azt az ûrt, ame-lyet távozásával hagyottmaga után. Abban bizto-sak lehetünk, hogy mindenszép és jó, amit életébentett családtagjaiért, kollé-gáiért, barátaiért, ismerô-seiért, segítenek megôrizniemlékét.

Ameddig élünk, meg-ôrizzük mosolyát, hangját,emlékét.

Kedves Pali! Nyugodjbékében.

Kolozsvári Antal

RÖVID ÉLETÚTA CSALÁDÉRT, A KÖZÖSSÉGÉRT

13

bennem már összedûlt a jóságnincsenek már csak beteg dacok

magamból mindent kidobáltam...

Beküldendô: vízsz. 1., függ. 16.Leszkovszki Anna versének utolsókét sora

VÍZSZINTES. 13. Shakespeare kirá-lya. 14. Idegen férfinév. 15. Pél-dául a dobos. 16. A folyó alját. 17.Szeretett volna. 19. Kötôszó. 20.Részben a lávát(!). 21. Személyesnévmás. 22. Kicsinyítô képzô. 23.A közepén torzó(!). 24. Viszonyla-gos. 27. Japán táblajáték. 28. Nôibecenév. 29. Török autójelzés. 30.Rendszeresen. 32. Idegen és. 33.Kutya. 35. Az öröklôdés meghatá-rozója. 36. Régi angolul. 37. Ütô.39. Munka, nem a legszebb szóval.41. Szélhárfa. 43. Apukám, néve-lôvel. 45. ... Lanka. 46. Nôi név.48. Az argon vegyjele. 49. Kávé(!)50. Traktormárka. 51. Érzékelô.53. A kör része. 54. Méregkiválasz-tó szerv. 55. Elôd. 57. Egyik me-gyénk. 60. A derû része(!). 61. Bal-ti nép. 63. Gyom. 64. Az orrodhoz.66. Iskolai megszólítás. 69. Kiejtettbetû. 70. Személyedtôl. 72. Ko-pasz. 73. Háborgat. 74. Vés.

FÜGGÔLEGES. 2. Ab ovo. 3.Nyakéket. 4. Harap. 5. Egy bizo-nyos hölgyet. 6. E napon. 7. Angolférfinév. 8. Pakol. 9. Óriáskígyó.10. Varróeszközt. 11. Atmoszféra.12. A XI. kerület része. 18. Hely-rag. 21. Nôi név. 23. Egymást kö-vetô betûk az ábécében. 25. Sike-res magyar film volt a közelmúlt-ban. 26. E helyrôl. 27. Találat. 28.Bajorország más néven. 31. Len-gyel táncot. 34. Vadászpilóták. 38.Földönkívüli filmsztár. 40. Ameri-kai sörmárka. 42. Olaj, angolul.44. Növény. 46. Izmos. 47. Tea-

idôre. 52. Állati lakhely. 56. Rövi-dített szent. 58. Kínzó. 59. Levestfôz. 61. Ilyen a cukor. 62. VárosKomárom-Esztergom megyében.63/a Nulla. 65. Vicc. 67. Részes-határozói rag. 68. Pakol. 71. Oroszhelyeslés.

A 4. szám helyes megfejtése:Nyitott szemmel jön a rózsalovagkövetve a rét rózsaillatától

400 forintos étkezési utalványtnyertek: Kerekes Magdolna (Bp.,Pannónia út 39.), Sípos Ildikó (Bp., Pacsirta u. 157/b), SomogyiGyuláné (Bp., Fehérvári út 133.)

A nyeremények szerkesztôsé-günkben vehetôk át!

K E R E S Z T R E J T V É N Y

Sokszor beszéltünk már arról,hogy nemcsak kenyérrel él azember... Ezúttal elsôsorban lel-ki táplálékot ajánlok, mely ter-mészetesen nemcsak a lelkün-ket és a szellemünket, hanem a testünket is erôsíti. „Mind-annyian hercegnôknek és her-cegeknek születtünk, a legtöb-ben azonban békaként végez-zük, aki már abban sem hisz,hogy egy nap jön valaki ésmegcsókolja”. A mesét, ugyeismerjük. Manapság különösenaktuális, hogy tegyünk valamitönmagunkért is. Az élet folya-matos változás, miért ne akar-nánk változni mi magunk is. Agondolat teremtô ereje soha-sem hagy cserben bennünket,

csak figyelnünk kell rá. Ha adolgokat nem negatív élmény-ként éljük meg, hanem felada-tokká alakítjuk azokat, bizo-nyosak lehetünk benne, hogyelérjük célunkat.

A közelmúltban egy igen ér-dekes könyvre bukkantam –azt hiszem élni segít. KurtTepperwein: Az élet, mint mes-termû címû könyvében érdekesés hasznos programot kínál, 21 napos felfedezô és átváltoz-tató útra invitál minket. Bizo-nyított tény, hogy amit 21 na-pon át folyamatosan végzünk,tartósan befolyásolja az egészéletünket. A kötet átfogóanmutatja be a pozitív életfelfo-gás lényegét. Gyakorlatai segít-

ségével könnyebben megis-merjük önmagunkat, és arra akérdésre is választ kapunk, miaz, ami igazán fontos az éle-tünkben, s hogyan érhetjük elazt. Ha kitartóan gyakorlunk,rendkívüli módon felgyorsít-hatjuk személyes fejlôdésünket.

De addig is, amíg nem kezd-jük el a 21 napos programot,néhány pozitív állítást érdemesaz eszünkbe vésni: szabad va-gyok, biztonságban érzem ma-gam és a helyes úton járok,harmonikus kapcsolataimbanélvezem az életet, tele vagyokerôvel, vitalitással és életöröm-mel.

Rózsa Klára

Kaposváron csendes kertvárosi részen,zöldövezetben 90 nm-es kertes családiház külön bejáratú 2x1 szoba, konyha,elôszoba, fürdôszoba, kamra lakré-szekkel, melléképületekkel, garázzsal,szép állapotban 16,5 millió forintérteladó. Tel: 82-435-258, 70-518-3090.email: karpatijulika@msn.com.

Budakeszin a Makkosi úton eladókét különbejáratú egymás mellettitelek, hozzávetôleg 500 négyszögöl.A telek egyesíthetô. Tele gyümölcsfák-kal, szép panorámával, szoba konyháskôépülettel. Víz, gáz, villany, bekötve.Irányár: 38 millió forint. Érdeklôdni:3210-890, vagy 20-424-8780.

Eladó 1 fa kerek asztal öt szék- kel, két kétajtós ruhásszekrény és kétkönyves szekrény. (Darabonként ismegvásárolható). Ár: megegyezés sze-rint. Érdeklôdni: 70-594-4321.

Eladó egy nyaraló a Bánki tónál120 négyszögöles telken. Telefon: 30-970-4229.

Eladó XI. kerületen, Albertfalván155 négyszögöles telken, 110 négy-zetméteres felújításra szoruló családikertes ház, melléképületekkel. Tele-fon: 30-579-5262.

Nissan BLUEBIRD 1986-os 2.0 szí-vódízel 150.000 kilométerrel szép,megkímélt állapotban, alacsony fo-gyasztással üzembiztosan ötajtós,2009-ig vizsgáztatva, zselés akkuval,vonóhoroggal, magnóval, alig futottgumikkal, második tulajdonostól, ga-rázsból 420 ezer forintért eladó.Email: fradika66@freemail.hu. Tel:20-535-8162.

Családi ház eladó 146 m2-es ÉrdParkvárosban 205 négyszögöles telken.Pince szint: 3 db. tároló. Alsó szint: 2 szoba, konyha, étkezô, fsz+vécé.Tetôtér: 3 szoba, fsz+vécé, gázcírkósfûtés, egy gépkocsis beálló. Ár: 29,5millió forint. Tel: 20-585-1826.

Kiadó: a X. kerület Füzér utcában,bútorozott lakás. Telefon: 06-20-471-2881

Kiadó: a XIII. kerület Csanádi utcá-ban, egy szoba összkomfortos, felújí-tott, bútorozott lakás. Érdeklôdni le-het 06-30-934-9730.

Autóbusz rendelést vállalunk üdü-léshez, kiránduláshoz, háztól-házigszállítás 12 személyes klímás kis-busszal. BKV-s dolgozóknak 20 szá-zalék kedvezmény. Tel: 06-30-664-6532 vagy 06-30-558-6297

REFORMÉLETSZERETEM AZ ÉLETET ÉS Ô IS SZERET ENGEM

APRÓHIRDETÉS

KÖSZÖNETNYILVÁNÍTÁSEzúton szeretnénk megkö-szönni mindazon volt kollé-gánknak, barátoknak, ismerô-söknek, akik szeretett férjem,édesapám Ignácz Ferenc te-metésén részt vettek és meg-jelenésükkel igyekeztek nagyfájdalmunkat enyhíteni.

özvegy Ignácz Ferencnéés családja

*Ezúton mondunk köszönetetmindazoknak, akik drágahalottunkat, Kovács Sándort,utolsó útjára elkísérték, ésfájdalmunkban osztoztak.

Felesége, fia, menye, unokáiA megfejtéseket június 10-igszíveskedjenek a Mozgásban ma-gazin címére (1980 Bp. Akácfa u.15. IV. 444.) beküldeni. A boríték-ra írják rá: Keresztrejtvény.

14

NEM KELL FIZETNIAZ ÜZEMORVOSNÁLEgyszer már írtunk róla, demégis többen megkérdez-ték, kell-e vizitdíjat fizetnia BKV üzemorvosi ren-delôjében? Dr. Pataki Ibo-lya fôorvos elmondta: nemkell fizetni, ezután is in-gyen vehetô igénybe azüzemorvosi ellátás.

CSENDES KÖRNYEZETBENZalakaroson önálló össz-komfortos nyaralóház erdô-széli csendes környezet-ben közel a termálfürdô-höz májustól–októberigkiadó BKV-s dolgozóknak20% kedvezménynyel, már1000 Ft/fô/éjtôl. Érdeklôd-ni: 06-20-414-5650.

KIROPRAKTÖRJack Conway doktor, ameri-kai kiropraktôr várja ren-delôjében, amely a Györökutca 2. szám alatt található– a Kosztolányi tértôl kétmegálló a 53-as, vagy 72-esbusszal – mindazokat, akikmozgásszervi fájdalmakkal,gerincproblémákkal küsz-ködnek. Az egészségügyiszolgálatnál gyerekeket iskezelnek. Bejelentkezés:385-2515. A BKV Rt. dol-gozóinak 30% kedvez-mény.

FOGÁSZATBKV dolgozóknak és csa-ládtagjaiknak újabb ked-vezményes lehetôségeketkínál Dr. Friedreich Gézafogorvos, szájsebész: fog-beültetés, csontpótlással99 ezer forintért, porcelánkorona 19 900 forintért. Az akció augusztus végéigtart. Elôzetes bejelentkezésa 06-20-9-836-630-as tele-fonszámon.

MODELLEZÔKET KERESÜNKA marketing fôosztály várja azon kollégák jelentkezését, akik pro-fesszionális szinten foglalkoznak jármûmodellek készítésével.

Az érdeklôdôk referenciamunka bemutatásával VeszelovszkynéHavas Katalinnál jelentkezzenek, a székház 336-os irodájában.Tel.: 461-6500/11975

A BKV TOURS AJÁNLATAZalakaroson a Termál Hotel Liget*** várja a pihenni vágyókatnyolc napra. 20 990 forintot kell fizetni a szállásért és a regge-liért. 33 300 forintért négy napig Egerben a Hunguest Hotel Flórában foglalhatnak szállást az érdeklôdôk. Az ár tartalmazzaa szállást, a félpanziós ellátást, a gyógymedence, a sókamra, azinfrakabin és zárt parkoló használatát. Balatonvilágoson a PartyPanzióban várják a vendégeket félpanziós ellátással hat napra.21 900 forintért. Szintén hat napig pihenhetnek Orfûn a WellPanzióban két ágyas szobában reggelivel 27 690 forintért.Kôszegen a Kóbor Macskához fogadóban két ágyas szobábanfélpanziós ellátással vehetik igénybe a szállást négy napra azérdeklôdôk 15 750 forintért. Az árak egy fôre értendôk. Bôvebbfelvilágosítást a BKV Tours irodájában adnak. Címe: 1065 Bp.,Bajcsy-Zsilinszky köz 2. Tel.: 269-2495, 302-1527, fax: 269-2496.

AKCIÓS ÜDÜLÉSHajdúszoboszlón igényes új villában hét éjszaka félpanziós el-látással. Az üdülô tíz kettôágyas szobával rendelkezik (mindenszobához saját fürdôszoba tartozik). Az ár tartalmaz hét reggelit(bôvített kontinentális) és hat vacsorát (kétfogásos). Turnusváltá-sok szombattól–szombatig, vagy vasárnaptól–vasárnapig.

Idei árak: június l.–június 30. között 29 900 forint/fô/hét. Június 30.–augusztus 31. között 34 900 forint. Szeptember 1.–február 28. között 20 900 forint. Az ár nem tartalmaz idegenfor-galmi adót, amely 18 és 70 év közöttiekre vonatkozik, éjsza-kánként 300 forint fejenként. Aktív BKV dolgozók és család-tagjaik részére az adott szolgáltatás áraiból 5% kedvezménytbiztosítunk, ha van érvényes telepbelépôjük. Üdülési csekk és egészségpénztár elfogadóhely (OTP, MKB, K&H, Vasutas,Honvéd, ERSTE, Posta, Tempo, Uniqua, Dimenzió.

Bejelentkezés: Balogh József 06-30-856-4990

PIHENÉS CSOKONYAVISONTÁNA gyógy- és strandfürdô üdülôterületén várjuk kedves vendé-geinket hét apartmanból álló 18 férôhelyes apartmanházunk-ban, illetve a 2-10 férôhelyes nyaralóházunkban. Étkezést kíván-ság szerint biztosítunk. A gyógy- és strandfürdô területén 8 kü-lönbözô hôfokú és funkciójú gyógy, illetve temperált vízü me-dence vehetô igénybe. A gyógyszolgáltatások minimális térítésidíjjal, szakorvosi beutalóval is igénybe vehetôk. Szállásdíjak:2500–4000 Ft/fô/éj. Nyugdíjasoknak 7 éjszaka ebéddel és vacso-rával 33 000 Ft/fô. BKV dolgozóknak és családtagjaiknak 20%kedvezmény. Üdülési csekk, egészségpénztári és étkezési utal-vány elfogadó hely. Kérésre részletes tájékoztatót, prospektust kül-dünk! Információ: Katz Kft. 06-30-3399-834. www.csokonya.hu.

MINÔSÉGIMûanyag nyílászárókNémet VEKA profil

3 és 5 légkamrás ablakokRésszellôztetô, mikro szellôzô

1.0K értékû üveggelValamint kapuk és kerítés

vonalak kivitelezéseFelméréstôl a beépítésig.–20% kedvezménnyel

Zsoker Bau Bt.Tel/Fax: 0612182521Tel: 0670/3239905

ÜDÜLÉSA pihenni vágyók idén ismehetnek Sopronba, a Pa-noráma Hotelbe. A felnôt-teknek naponta 3850, a 16.évét be nem töltött gyer-mekeknek 2850 forintotkell fizetni. A VTDSZSZ asaját szakszervezeti tagjaiés hozzátartozói részéreebbôl az árból naponta ésszemélyenként 500 forintotátvállal. Az ár a reggelit tar-talmazza. Az idegenforgal-mi adót a helyszínen kellbefizetni. Az üdülési igé-nyeket Csímár Pálné (Akác-fa u. 15. V. emelet 534-esszoba, Tel.: 12-212, e-mail:csimarp@bkv.hu) üdülésiügyintézônél lehet egyez-tetni, legalább húsz naptárinappal az üdülés megkez-dése elôtt.

KEDVEZMÉNNYELSvéd és alakformáló (zsír-égetô) masszázs BKV dol-gozóknak 20% kedvez-ménnyel. Házhoz is me-gyek! Telefon: 30-279-6927.

Kutyakozmetikus Budapestterületén házhoz megy!BKV dolgozóknak 20%kedvezményt ad. Telefon:30-566-1266.

15

KI A LEGJOBB JÁRMÛVEZETÔ?

Idén is, mint minden évben elméleti kérdéssorral kezdôdött a „Keressük a legjobb felszíni közösségi közlekedési jármûvezetôt”c. vetélkedôsorozat, melyre több mint hatszáz megoldás érkezett.Az elméleti tesztlapon a KRESZ-re, forgalmi utasításokra és jár-mûismeretre vonatkozó kérdések szerepeltek. Minden ágazatban(villamos, trolibusz és autóbusz) a legjobb 30 válaszadó jutott to-vább a második fordulóra, ahol az elméleti kérdések mellett márgyakorlatban is számot kellett adniuk tudásukról.

A döntôn 54 jármûvezetô (27 autóbusz-, 12 trolibusz- és 15 villa-mosvezetô) vett részt. Az elméleti tesztlap kitöltése során a KRESZ,a mûszaki és forgalmi utasítások ismeretébôl, valamint különbözôszolgáltatói „ismeretekbôl” (hálózat, jegyfajták, bérletérvényesség,talált tárgy, stb.) is számot kellett adniuk.

A gyakorlati feladatok különbözô forgalmi szituációk megoldá-sát foglalta magában, pl. sebességbecslés, oldaltávolságbecslés.

A házi versenyen továbbjutó jármûvezetôk (5 autóbusz, 2 villa-mos és 2 trolibusz 2-3 fôs csapata) 2007. május 19-én, Szegedenaz országos döntôn bizonyították rátermettségüket.

14 éve versenyezhetnek a BKV dolgozói a legjobb fel-színi közösségi közlekedési jármûvezetôi címért. A leg-jobbak országos szinten is összemérhetik tudásukat.

2007. május 8-án, 8 órakor, Lackovics János a forgalombiztonsági és el-lenôrzési fôosztályvezetôje és Jakab László megbízott trolibusz üzem-igazgató megnyitja a társasági verseny döntôjét

Nem csak a versenyen, de a belvárosi csúcsforgalomban is érezni kell ajármû elejét

A megállóhelyre való szabályos beállás a mindennapok során is fontosutasaink biztonsága érdekében

Az elméleti feladatok megoldása közben. (Az elsô sorban balról az elsôKovács Attila /VÜI.III.FÜ/, a villamos, a második sorban jobbról a máso-dik Jaksa Ferenc a trolibusz verseny gyôztese)

Munka közben a versenybírók

Az eredményhirdetés elôtt, aholmég Oláh Gábor óbudai autóbusz-vezetô (elsô sorban jobbról a máso-dik) nem tudhatta, hogy ô volt alegjobb az autóbuszvezetôk között