mr 10-01 - turbodaily - dirección trw - descripción de las reparaciones y funcionamiento..pdf

Manual deReparaciones

Direccin TRWTurboDaily

Descripcin de las Reparacionesy Funcionamiento

TurboDaily / Direo TRW MR 10 2002-01-31

TurboDaily / Direccin TRW

Indice

Generalidades 5Caractersticas y datos de la direccin mecnica 6

Caractersticas y datos de la direccin hidrulica 7

Descripcin de la direccin hidrulica 8Direccin hidrulica modelo TRW 9

Funcionamiento 9

Bomba hidrulica 13 Funcionamiento 13

Diagnsticos 14Componentes del sistema de direccin - vehculos 4x2 18Componentes de la bomba hidrulica 19

Desmontaje del comando de direccin 20

Desmontaje de la columna superior 21

Desmontaje de las columnas intermediarias einferior 22

Remocin de la direccin hidrulica 22Instalacin de la direccin hidrulica 23Desmontaje de la junta esfrica (extremo) y guardapolvo de la direccin hidr 24Montaje de la junta esfrica(extremo) y guardapolvo de la direccin hidrulica 24

Montaje de las columnas intermediarias einferior 25

Montaje de la columna superior 25

Montaje del comando de direccin 26

Verificacin de la presin mxima 27Purgado del aire del sistema hidrulico 27Reparacin de la bomba hidrulica 28

Pares de apriete 29Herramentas especiales 29

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TurboDaily / Direo TRW MR 10 2002-01-31


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Generalidades

El sistema de direccin est constitudo porun conjunto de comandos de direccin,una caja de direccin (mecnica ohidrulica), brazos y tirantes de uninde las ruedas direccionales, depsitos delfluido y tuberas.

La rotacin provocada al volante por el conductor es transmitido a la caja dedireccin a travs de 3 columnas conec-tadas entre si por juntas universales.

Las juntas universales tiene la funcin detransmitir el movimento torsional sobre losdiferentes planos.

La columna de direccin superior, dondees montado el volante de direccin, es so-portada por rodamientos ubicados en el soporte superior. Sobre este soporte sonmontadas las palancas de guiada , luces y el traba volante.

La columna de direccin inferior est sopor-tada por un buje montado en el soportefijado al chasis.

La caja de direccin es del tipo pin y cremallera, y de acuerdo con elmodelo, puede ser hidrulica o mecnica.

La caja tiene dos funciones:

- Reenva el ngulo entre el rbol decomando de la direccin y el de girode las ruedas.

- Desmultiplica, a travs de la relacin deacoplamiento, el momento resistenteque se apoya sobre las ruedas bajo el efecto de la curva.

El valor de tal relacin y las caractersticasde alineacin de las ruedas (convergencia,camber y cster), determinan el esfuerzo yel tipo de direccin mas o menos directa,esto es, aumenta o diminuye la sensibilidadque el conductor tiene del comportamien-to del vehculo sobre las calles. Adems,determina el grado de reversibilidad de ladireccin, o sea, el retorno espontneode las ruedas direccionales en posicin de marcha rectilnea, cuando el volante es liberado luego de una curva.

Sobre la extremidad de la cremallera estn los tirantes, conectados por rtu-las. Estos tirantes estn conectados alos brazos de direccin, montados sobrebrazos atravs de articulaciones. El ajustede la convergencia es realizado a travs de los tirantes.

La bomba hidrulica es del tipo paletas y est sujeta al motor, siendo incorpo-rada una vlvula reguladora de presin.

Esquema de la direccinFigura 1


Caractersticas y datos de la direccin mecnica

Caja de direccin mecnica, pin y cremallera modelo TRW

Nmero de dientes del pin 5Angulo de presin 20Torque dinmico del pin 1,14 a 3,19 NmJuego del acople entre pin y cremallera 0,05 a 0,12 mmRegulacin del juego entre pin y cremallera Mediante espesoresGrasa para lubricacin Tipo Shell - Alvania LS00 Cantidad 0,095 kg Lado del pin 0,050 kg Lado del fin del tubo -

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Seccin de la caja de direcccin

Figura 2


Caractersticas y datos de la direccin hidrulica

Direccin hidrulica

Direccin hidrulica De pin y cremallera

Tipo ZF * TRW

Presin de trabajoVolumen del mximo vacoNmero de vueltas del volante

80 bar7,5 dm3

4,08

Recorrido de la cemallera en ambossentidos de giro- Vehculos 4x2 191 mm

Lubricante

Tipo Texand F020 Schell-Alvania LS00

Lado del pin kg - 0,060

Lado del fin del pin kg - 0,030

* Solamente vehculos del mercado.

Bomba hidrulicaPaletas con vlvulalimitadora de presin

incorporada

Tipo ZF 7684 ZF 7673

No de rotaciones/min.No de rotaciones/min.PresinmximaVaco mximoVaco regulado

Rotaciones/min.

Rotaciones/min.

bar

dm3/min.dm3/min.

500

3500

80 + 10

-

7

460

2980

80 + 10

4,2 *7,5 + 1,5 **

* A 350 rotaciones/min. con aceite a temperatura de 50oC y una presin de 50 bar.** Aceite a 10 bar de presin. Radio de giro de los vehculos 4x2, con distancia entre ejes:

2800

3300

3600

3950

4180

< 10,7 m

< 12,1 m

< 13,4 m

< 13,9 m

< 14,5 m

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LEO


Descripcin de la direccin hidrulica

El mecanismo est constituido por:

- Un depsito del fludo (A)- Una bomba hidrulica de paletas (B)

con vlvulas reguladoras de presin- Tuberas hidrulicas de unin (D)- Una direccin hidrulica (E)La bomba hidrulica (B), accionada porel motor, aspira el fluido del depsito (A),localizado en el vano motor y lo enva con presin al sistema de direccin.La presin de alimentacin vara desdeun mnimo de 4 bar a un mximo de80 10 bar. As, el fludo llega a la caja de direccin que, en lneas grales es cons-tructivamente semejante a una cajamecnica.

La transferencia mecnica del movimientoes dada por el acople del pin a lacremallera, siendo que, esta cremalleraest conectada a las ruedas a travs de lostirantes laterales.

En la instalacin, el aire existente en el sis-tema, es eliminado automticamente cuando el volante es girado completamen- te, de la izquierda hacia la derecha, con el mo-tor en funcionamiento y el vehculo parado.

El nivel de aceite debe ser verificado con elmotor en funcionamiento.

La parte hidrulica de la caja de direccinest constituida por:

- Una vlvula de distribucin (3)- Un cilindro hidrulico (1)- Un mbolo de doble efecto (4), conec-

tado a la cremallera.

La conexin hidrulica entre la vlvula dedistribucin (3) y el cilindro hidrulico (1) esobtenida mediante las tuberas rgidas(2). La vlvula de distribucin (3) es parteintegrante del pin de la direccin hi-drulica.

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Figura 3


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La vlvula de distribucin (3) es constitudapor:- Un rbol de comando (1), conectado

a la columna de direccin- Una caja de distribucin (4)- Una pequea barra de torsin (3)- Un pin(6)

El rbol de comando (1) est conectadoal pin (6) a travs de la barra de torsin(3) y de la cupilla (2). La caja de distribu-cin (4), montada sobre el rbol decomando, est fijado al pin a travsde la cupilla (5). Ella posee orificios yranuras para recibir y distribuir el fluido delcilindro hidrulico.

Adems, una conexin rgida (A), a tra-vs de un enganche bayoneta, garantiza elfuncionameinto mecnico de la direccinhidrulica en caso de averas en el sistemahidrulico.

Funcionamiento

El cilindro hidrulico (1)es parte integrantede la direccin hidrulica. El mbolo de dobleaccin (2), conectado a la cremallera,desliza en el cilindro hidrulico, dividindo-se en dos cmaras distintas (A) y (B).La asistencia hidrulica es obtenida cuandoel fludo es enviado con presin a una de es-tas cmaras y descargado en la otra.La fuerza generada por la presin del fludosobre la superficie lateral del mbolo (2),determinar el desplazamiento del mismo,y como consecuencia, tambin, el desplaza-miento de la cremallera.

La alimentacin de una u otra cmaradel cilindro hidrulico (1), acontececuando el movimiento de giro del volantede direccin origina la torsin de la pequeabarra, localizada en la vlvula distribuidora.En esta condicin, se produce el movimientodel rbol de comando y de la caja de dis-tribuicin, en funcin del sentido de rota-cin del volante de direccin.

En caso que el giro del volante, no provoquela torsin de la pequea barra (baja resisten-cia a las ruedas), la asistencia hidrulica noser accionada, funcionando el mecanismocomo un sistema de direccin mecnica.

Direccin hidrulica modelo TRW

Figura 5

Figura 4


Cuando el volante de direccin es giradopara la derecha, el torque es transmitido al rbol primario de la vlvula de distribu-cin, atravs de la columna de direcccin.

El fludo con presin, proveniente de labomba hidrulica, entra a la caja de distri-buccin por la cmara (3) y es enviadoa la cmara (1) del cilindro hidrulico. Estoprovoca el desplazamiento del mbolo.

Tal movimiento empuja al fluido de lacmara (2), haciendo que el fludoexistente retorne al depsito a travs de la cmara (4) en la caja de distri-bucin. El desplazamiento del mbolo, con-forme a la flecha, indica el movimiento a la derecha.

El rbol de comando (A), girando ensentido horario, con relacin a la caja dedistribucin (B), faz con que el fludo conpresin, proveniente de la bomba hidru-lica (atravs de los orifcios C), sea des-plazado a la cmara (1), atravs de los orifcios (E). Al mismo tiempo, se descarga el fluido de la cmara (2) atravs de los orifcios (D).La cantidad de fluido provisto es propor-cional a la velocidad de giro del volantede direccin. La presin necesaria para elgiro depende de la resistencia de las ruedas al ser giradas.

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Esquema de funcionamiento de la direccin hidrulica- girada para la derecha -

Alta presion Baja presin

Figura 6


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Cuando el volante de direccin es giradopara la izquierda, el torque es transmitido alrbol primario de la vlvula de distribucin,a travs de la columna de direccin.

El fluido con presin, proveniente de labomba hidrulica, entra en la caja de dis-triubucin por la cmara (4) y es enviado a la cmara (2) del cilindro hidrulico. Estoprovoca el desplazamiento del mbolo.

Tal movimiento empuja al fluido de lacmara (1), haciendo que el fluido enexistente retorne al depsito,a travsde la cmara (3) en la caja de distri-bucin. El desplazamiento del mbolo, con-forme a la flecha , indica el movimientoa la izquierda.

El rbol de comando (A), girando ensentido anti-horario, con relacin a la cajade distribucin (B), hace que el fluidocon presin, proveniente de la bombahidrulica (atravs de los orificios C),sea desplazado para la cmara (2), atravs de los orificios (D). Al mismo tiempo, seefecta la descarga del fuido de la cmara (1) a travs de los orificios (E).La cantidad de fluido provisto es pro-porcional a la velocidad de giro del volantede direccin. La presin necesaria para elgiro depende de la resistencia de las ruedasal ser giradas.

Esquema de funcionamiento de la direccin hidrulica- girada a la izquierda -

Alta presin Baja presin

Figura 7


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El fluido proveniente de la bomba hidrulica,entra em la caja de distribucin por lacmara (3), circula en la misma y retornaal despsito a travs de la cmara (4).El rbol de comando (A), no siendo some-tida a la torsin, se encuentra en posicincentrada con relacin a la caja de distribu-cin (B), haciendo que el fluido provenientede la bomba hidrulica, atravs de los

orifcios (C), sea deslplazado directamenteal depsito a travs de los orifcios (D) y(E).Las contracciones formadas por la posicin del rbol (A), con relacin al a caja de dis-tribucin (B), determinam una presin de3,5 bar en la cmara izquierda (1) ydirecha (2), a travs de los orifcios (D) y (E).

Esquema de funcionameinto de la direccin hidrulica- posicin neutra -

Alta presin Baja presin

Figura 8


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Funcionamiento

El eje (5) mueve al rotor (8) en el inte-rior del anillo excntrico (7). Al girar el rotor(5), las aspas (6) son desplazadas parafuera, en parte por la fuerza centrfuga ytambin por la presin hidrulica, haciendoun recorrido elptico en el interior delanillo excntrico (7).Cada par de paletas prximas, formanuna cmara, que est lateralmente limi-tada por chapas de impulso (9) y (10).Las cmaras de admisin y de envoestn dispuestas de manera que los esfuer-zos hidrulicos radiales ejercidos sobre elrotor (1) se equilibren entre si.Las chapas (9) y (10) del impulso frontalinterno poseen cuatro ranuras quepermiten al fluido con presin, alcanzarlas superfcies de las aspas. Estas estnorientadas al centro de rotacin, auxili-ando de esta forma a la fuerza centrfuga.

El fluido con presin, proveniente de las c- maras llega atravs de canales internos ala vlvula limitadora de presin y atravsde la contraccin (2) a la conexin de envo(salida) (1).

El fluido con presin encontrado en la parteinferior de la contraccin es enviado, a travs de canales, al lado del muelle del pistnlimitador de presin (4).A mayor nmero de giros, es consecuentemayor vacio de la bomba, originando una diferencia de presin siempre mayor entre las cmaras de la parte superiore inferior de la contraccin (2), y tambinsobre el lado del muelle del pistn (4).Cuando la fuerza hidrulica, (diferencia depresin multiplicada por la superficie delpistn (4), supera la fuerza del muelle. El pis-tn es movido para la izquierda, haciendoque el exceso de fluido retorne alcanal de admisin (11), atravs del orifi-cio que fue liberado. De este modo, la direc-cin queda alimentada con una presin defluido constante, a cualquier rgimen derotacin de la bomba y por lo tanto, del motor.

En el pistn del limitador de presin (4), estincorporada la vlvula de seguridad (3).Cuando en el circuito hidrulico hay unasobrepresin, el fluido que acta en lavlvula (3), aumenta la presin, vence la resistencia del resorte y se posiciona en el canal de admisin (11) de la bomba. Se ob-tiene de este modo, la regulacin de la presin de eceite en el circuito hidrulico.

Esquema de funcionamiento de la bomba hidrulicaAlta presin Baja presin

Bomba hidrulica

Figura 9


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1 Volante pesado en ambos sentidos de giro

Fluido insuficiente en el sistema SiVerificar el nivel con el motor en funcio-namiento. Agregar fluido hasta la marca

superior de la varilla de nvel y purgarel sistema

No

Aire en el sistema hidrulico SiVerificar la estanqueidad del tubo de

aspiracin y del anillo de sellado del eje de la bomba. Purgar el sistema sistema

y agregar fluido

No

Vlvula limitadora bloqueada u obstruda SiDesmontar la vlvula, lavar y verificar.

El orifcio de la vlvula no debe estarobstrudo

No

Vaco insuficiente de la bomba hidrulica Si Reparar o sustituir la bomba

No

Juego de la cruceta insuficiente SiMover la cruceta varias veces, alterna-tivamente, para que pueda caer

bajo su propio peso

1. Volante pesado en ambos sentidosde giro

2. Direccin pesada cuando el volante es girado rpidamente

3. Trancos en el volante de direccin algirarlo.

4. Vibraciones torsionales en el volante5. Juego excesivo en el volante6. Prdida de fluido7. Presin insuficiente en el circuito8. Luz indicadora del fluido de direccin

hidrulica permanece encendida

Diagnsticos

Las principales anomalas en el funcionamiento de la direccin hidrulica son:


2 Direccin pesada cuando el volante es girado rpidamente

Vlvula limitadora obstruda Si Desmontar la vlvula, lavar y limpiar

No

Vaco de la bomba hidrulica insuficiente Si Reparar o sustituir la bomba hidrulica

No

Aire en el sistema hidrulico SiCompletar el nivel y purgar al sis-

tema, si es necesario. Controlar laestanqueidad del retn del eje de la

bomba

3 Trancos en el volante de direccin al girarlo

Juego en la junta universal Si Sustituir la junta universalNo

Daos internos en la direccin hidrulica Si Enviar la direccin a un tallerautorizado TRW

No

Fluido insuficiente en el sistema Si Agregar fluido y purgar el sistema

No

Alineacin incorrecta en las ruedas delanteras Si Verificar y alinear las ruedas delanteras.

No

Ruedas desbalanceadas Si Verificar y balancear las ruedas delanteras

No

Extremos de los tirantes de direccin flojosen los brazos Si Sustituir las piezas daadas

No

Funcionamiento irregular de la bomba hidrulica Si Sustituir la bomba hidrulica

No

Prdida de fluido por las iniones del circuito de direccin hidrulica Si

Verificar los anillos de sellado de las uniones y sustituir las piezas daadas

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4 Vibraciones torsionales en el volante

Ruedas desbalanceadas Si Verificar y balancear las ruedas delanteras.

No

Alineacin de las ruedas delanteras incorrecta Si Verificar y alinear las ruedas delanteras.

No

Presencia de aire en el sistema hidrulico SiVerificar la estanqueidad del anillo se-llador del eje de la bomba y del tubo

de aspiracin. Agregar fluido y purgar el sistema.

5 Juego excesivo del volante

Juegos en los extremos de direccin y/osoportes flojos Si Apretar los soportes. Sustituir los extremos

No

Juego en la cruceta Si Sustituir la cruceta

No

Defecto interno en la direccin hidrulica Si Enviar la direccin hidrulica a un taller autorizado TRW

6 Prdidas de fluido

La tapa del depsito no est cerrada si Apretar bien la tapa No

Anillos de cierre desgastados siSustittuir los anillos de sellado. Agre-gar fluido y purgar el sis-

tema

En todos los casos, ser necesario verificar el motivo por el cual el fluido hidrulico se pierde. Eliminar la causa y agregar fluido en el depsito, con el motor en funcionamiento,

hasta la marca superior de la varilla de nivel.

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7 Presin insuficiente en el circuito

Funcionamiento irregular de la bomba hidrulica Si Reparar o sustituir la bomba hidrulica

No

Prdidas de fluido por las uniones del circuito Si Verificar los anillos de sellado de lasuniones y sustituir las piezas daadas

No

Nivel insuficiente de fluido en el depsito Si Completar el nivel del fluido y purgar el sistema

8 Luz indicadora del fluido de la direccin hidrulica permanece encendida

Nivel bajo del fluido de la direccin hidrulica Si Completar el nivel del fluido hidrulico

No

Funcionamento anormal del transmisor Si Verificar los cables y si es necesario, el transmisor

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Figura 10

1. Tapa 2. Volante de direccin 3. Tuerca 4. Apoyo 5. Torni l lo 6. Muelle 7 Soporte de la columna 10 8 . Rodamiento 9 . Arandela de apoyo10 . . Columna de direccin superior11. Caja de direccin12. Buje de goma13. Abrazadera de sujecin de la caja

14. Abrazadera15. Tapa de proteccin16. Cruceta17. Soporte18. Chapa de proteccin19. Columna de direcin20. Junta elstica21. Horquilla

Componentes del sistema de direccin - vehculos 4x2


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Figura 11

1. Carcaza de la bomba 2. Anillo de sellado 3. Rodamiento 4. Anillo de seguridad 5. Buje 6. Chaveta 7. Tuerca 8. Arandela 9. Eje de la bomba10. Vlvula11. Anillo de seguridad12. Rodamiento13. Muelle14. Arandela15. Buje

16. Anillo de seguridad17. Tap a18. Anillo de sellado19. Muelle20. Chapa de impulso frontal21. Anillo de sellado22. Rotor23. Chapa de impulso interna24 . Perno gua25. Anillo de sellado

Componentes de la bomba hidrulica


Desmontaje del comando dedireccin

1. Desconectar la tensin, sacando elnegativo de batera.

2. Remover los tornillos de fijacin yretirar el centro (1) del volante de dire-ccin (2).

3. Remover la tuerca (1) de sujecin delvolante (2) a la columna de direccin.Bata con las manos sobre el volante, deforma que sea desbloqueado de supunto de contacto con la columna de di-reccin y removerlo. En caso de dificultad,utilizar un extractor universal.

4.Remover los tornillos de sujecin de latapa de proteccin(1) de la columna dedireccin, indicados por la flecha. Retirar latapa (1).

5. Remover la abrazadera inferior y levantarla tapa de proteccin (1).Remover la tuerca (2) y retirar el tornillode fijacin de la cruceta (3) a lacolumna de direccin intermedia

6. Desconectar las conexiones (5). Afrojarla abrazadera (2) de sujecin de la palancade guiada (1) al soporte (3).Remover los tornillos y tuerca desujecin del soporte (3) y desconectar lacolumna de direccin superior (4). Retirar elsoporte (3), junto con la columna de direccin superior (4) y desmontar la palanca de guiada (1).

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Figura 12

Figura 13

Figura 14

Figura 15

Figura 16


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7. Remover tornillos y arandelas de sujecin de la chapa de protectora (2) de la columna intermedia (1) .Retirar la chapa de proteccin (2).

8. Marcar la posicin de montaje de la hor-quilla (6) sobre la junta elstica (5) y desmontarla desde la junta.

Retirar los tornillos (4) de sujecin delsoporte (3) al chasis. Remover elsoporte (3) completo, junto con la co-lumna de direcin intermedia y la in-ferior del piso de la cabina.

Desmontaje de la columna de direccin superior

1. Golpear en la extremidad inferior de la acolumna de direccin (1) y retirarla delsoporte (4 ), junto con el rodamiento (2) y la arandela de apoyo (3).

2. Remover los achatamientos de las arandelas y rodamientos en el soporte,conforme lo indicado por las flechas.

Remover las arandelas de apoyo (1), el ro--damiento inferior (2) y la arandela de apoyo(3) del soporte.

Figura 17

Figura 18

Figura 19

Figura 20


Nota: Sustituir el soporte (3) de la columnade direccin, si es necesario un gran esfuerzo para ser efectuada la rota-cin de la columna de direccin inferior (4),lo mismo en el caso de tener excesivojuego como as tambin cualquier ano-mala que pueda perjudicar la eficien-cia o la seguridad de la dieccin.

1. Retirar la tuerca y el tornillo de la juntauniversal (1). Removerla juntocon la columna de direccin intermedia(2) de la columna inferior (4).

2. Remover el soporte (3) de la columnade direccin inferior (4).

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Remocin de la direccin hidrulica

1. Limpiar las roscas de los tornillos y aflojarlas tuercas de ruedas , algunas vueltas.

2. Levantar el vehculo con un criquehidrulico, por la parte delantera, y posi-cionar los caballetes en el lugar adecua-do.

3. Remover las tuercas y retirar las ruedascompletas.

4. Remover las tuercas de sujecion de losextremos (7), de los brazos de direc-cin (6). Desmontar los extremos(7) utilizando un extractor 99347074.

5. Remover el tornillo, la tuerca, y retirarla horquilla (2) del rbol de comandode la direccin hidrulica.

6. Remover las tuberas (3) de la direccinhidrulica (5) y drenar el fluido en unrecipiente adecuado.

Advertencia: El fluido hidrulico, con alta presin, puede penetrar en la piel ycausar serios daos

7. Remover los tornillos de sujecin de ladireccin hidrulica, indicados por las flecha,y retirarla del vehculo.

Figura 21

Figura 22

Desmontaje de las columnas de direccin intermedia e inferior


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Nota: Las tuercas autoblocantes retiradas,no deben ser reutilizadas. Por lo tanto,sustituirlas por nuevas.

1. Montar la direccin hidrulica en el vehculo,sujetndola atravs de los tornillos indi-cados por la flecha.

2. Montar las tuberas (3) de la direccinhidrulica (5).

3. Girar el rbol de comando de la di-reccin hidrulica de tope a tope ycontar la cantidad de vueltas nece-sarias para esto.

Girar nuevamente, el rbol para unlado hasta que la cremallera llegue alfinal del recorrido y retornar en sen-tido contrario a la mitad de las vueltas necesarias para llegar al recorrido completo (aproximadamente 2 vueltas).

4. En este punto, posicionar el volante dedireccin en la condiccin de marcha recta, e instalar la horquilla (2) en el rbol decomando de la direccin hidrulica. Mon-tar el tornillo y la tuerca de sujecin.

5. Posicionar las juntas esfricas (7)en los brazos de direccin (6). Montar las tuercas de sujecin y apretarlas a un par de 89 Nm.

6. Abastecer el depsito con fluidohidrulico especificado y purgarel sistema.

Advertencia: El fluido hidrulico conalta presin puede penetrar en la piel y causar heridas

7. Verificar la convergencia de las rue-das, conforme a la explicacinen el respectivo mdulo.

Nota: Las nicas reparaciones que pue-den ser efectuadas en la direccin hi-drulica son las sustituciones de los extremos y/o guardapolvos degoma, conforme a lo descripto en este mdulo. En el caso de otros defectos en la direccin hidrulica, sustituirla.

Instalacin de la direccin hidrulica

Figura 23


Desmontaje del extremo y guarda-polvo de la direccin hidrulica

Controlar que el guardapolvo est inte-gro y que el extremo no presente juegoCaso contrario, sustituirlosconforme a lo siguiente:

1. Aflojar la tuerca (3) de sujecin delextremo (2) al tirante (4).

2. Retirar la tuerca de sujecin delextremo (2) al brazo de direccin, y remover el extremo utilizando elextractor 99347074 (1).

3. Desmontar el extremo (2) deltirante (4) de la caja de direccin,girandolo en el sentido anti-horario.Contar las vueltas necesarias desmon-tarlo.

4. Retirar la abrazadera (5) y remover elguardapolvo (6) de la caja de direccin

5. Sustituir las piezas daadas.

Montaje del extremo y del guarda-polvo de la direccin hidrulica

1. Limpiar las articulaciones del tirante dedireccin y lubricar la cremallera conaceite en la cantidad y especificacin adecuada.

2. Montar el nuevo guardapolvo (6) en la cajade direccin y fijajarlo con la abrazadera(5).

3. Montar el extremo (2) en el tirante (4)de la caja de direcccin, girandolo en elsentido horario, con el mismo n de vueltas contados en el desmontaje.

4. Posicionar el extremo (2) en el bra-zo de direccin. Montar su tuerca de sujecin, y apretarla a un par de89 Nm.

5. Apretar la tuerca de sujecin (3) del ex-tremo (2) al tirante (4).

6. Verificar la convergencia de las ruedas,conforme a lo descripto en elrespectivo mdulo.

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Figura 24

Figura 25


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Montaje de las columnas de direccin intermedia e inferior

1. Montar el nuevo soporte (3) en la colum-na de direccin inferior (4).

2. Posicionar la columna de direccin inter-media (2) en la columna inferior (4), atravs de la cruceta (1).

3. Montar el tornillo y la tuerca de sujecinde la cruceta (1). Apretar la tuerca aun par de 25,5 Nm.

Montaje de la columna de di-reccin superior

1. Lubricar los rodamientos con grasaShell Alvania 2.

2. Montar en el soporte (1) el rodamiento infe-rior (3), con las respectivas arandelas deapoyo (6) y (7).

Nota: Controlar que el corte (2) del rodamiento (3) est posicionado de manera que no coincida con los puntos donde sern efectuados los achatamientos para el trabado.

3. Efectuar los achatamientos (4) y (5), endos puntos diametralmente opuestos,sobre el soporte (1).

4. Montar la columna de direccin superior (1) con el rodamiento (2) y la arandela de apoyo (3)en el soporte (4).

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Figura 26

Figura 28

Figura 29

Figura 27


Montaje del comando dedireccin

Nota: Las tuercas autoblocantes retiradas,como tambin las tuerca del volante , nodeben ser reutilizadas. Por lo tanto,sustituirlas por nuevas.

1. Posicionar el soporte (3) completo, conla columna de direccin intermedia einferior en el piso de la cabina.

Montar los tornillos (4) de sijecin delsoporte al chasis. Apretar los tornillosa un par de 33,5 Nm.

Montar la horquilla (6) a la junta elstica(5), respetando las marcas efectuadasen el desmontaje.

2. Montar la chapa de proteccin (2) dela columna intermedia (1) y sujetarlacon los tornillos y arandelas.Apretar los tornillos a un par de5,6 Nm.

3. Montar el soporte (3) con sus tornilosy tuercas de sujecin , posicionandola columna de direccin superior a la interme-dia, a travs de la cruceta.

Montar la palanca de guiada (1) en elsoporte (3) y apretar las abrazaderas (2)de sujecin. Conectar la instalacin elctrica (5).

4. Montar el tornillo y la tuerca (2) de suje-cin de la cruceta (3) a la columna dedireccin intermedia.. Apretar la tuerca aun par de 25,5 Nm.

Posicionar la chapa de proteccin (1) y montar la abrazadera inferior.

5. Montar la tapa de proteccin (1) de lacolumna de direccin, fijandola con lostornillos indicados por la flecha.

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Figura 30

Figura 31

Figura 32

Figura 33

Figura 34

TurboDaily /Direccin TRW

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6. Posicionar la ruedas delanteras, perfecta-mente rectas, en el sentido de marcha ymontar el volante de direccin (2) y latuerca de sujecin (1). Apretar la tuercaa un par de 45 Nm.

7. Montar el centro (1) de volante de direccin con sus tornillos.

8. Conectar la tensin del vehculo, conec-tando el cable de batera negativo.

9. Controlar que los comandos de lapalanca de guiada y la bocina estnfuncionando perfectamente.

Verificacin de la presin mxima

1. Instalar un manmetro (2) en la lnea dealimentacin del sistema, entre labomba hidrulica (1) y la direccinhidrulica.

2. Girar el volante hasta llegar al fin decarrera y acelerar el motor.

3. Medir con el manmetro el valor de pre-sin mxima. Esta debe ser de 80bar.

Purgado de aire del sistema hidru-lico

1. Controlar el nivel del fluido en el depsitoy completarlo si es necesario.

2. Levantar el vehculo por la parte delanteraencender el motor por algunos minutosen ralent.

3. Verificar la no existencia de prdidasde fluido en el sistema hidrulico.

4. Girar lentamente el volante en ambossentidos, de tope a tope, demodo que el aire contenido en el sistemahidrulico pueda salir

5. Verificar nuevamente el nivel de fluidoen el depsito y completarlo si esnecesario.

Figura 35

Figura 36

Figura 37


Reparacin de la bomba hidrulica

Nota: Efectuar la reparacin siempre quese constate alguna ineficiencia de funcio-namiento de la bomba hidrulica, confor-me a la descripcin siguiente.

1. Posicionar la bomba hidrulica en unamorsa universal y retirar el anillode seguridad (16).

2. Remover la tapa (17), el anillo de sella-do (18), el muelle (19) y la chapa deimpulso frontal (20).

3. Remover el rotor (22), la chapa deimpulso interna (23), los anillos de sella-do (21) y (25), el perno gua (24).Nota: Observar el correcto posiciona-miento de montaje de las piezas, paragarantizar un perfecto funcionamiento delconjunto.

4. Retirar el seguro (11) del eje de la bom-ba.

5. Retirar el eje (9) completo de la bomba(1), golpeando suavemente la extre-midad localizada en el interior de labomba. Utilizar un mandril adecuadoy un martillo plstico.

6. Retirar si es necesario el rodamientointerno (3) de la bomba (1), utilizandoun mandril adecuado. Remover elanillo de sellado (2).

7. Retirar el anillo de seguridad (4) del eje(9). Posicionar el eje en una prensay sacar, si es necesario el roda-miento (12) con auxlio de un man-dril.

8. Retirar el buje (15) y remover la arandela(14), el muelle (13) y la vlvula (10).

9. Verificar la integridad de las piezas des-montadas y sustituir las piezas daa-das.

10. Para el montaje invertir las opera-ciones descriptas en el desmontaje.

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Figura 38


Pares de apriete

Herramientas especiales

Denominacin Pares de apriete

Tuerca de sujecin del extremo de direccin al brazo 89 + 9 Nm

Tuerca de sujecin del volante de direccin 45 + 5 Nm

Tuerca de sujecin de la chapa de proteccin 5,6 + 1,1 Nm

Tornillo de sujecin del soporte completo de la columna de direccin al chasis

33,5 + 3,5 Nm

Tuerca de sujecin de las crucetas de las columnas de direccin

25,5 + 2,5 Nm

Tornillo de sujecin de la caja de direccin a la traversa 46,5 + 2,5 Nm

Diseo de laherramienta

Nmero deherramienta Denominacin

99347074 Extractor de extremos

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mr 10-01 - turbodaily - dirección trw - descripción de las reparaciones y funcionamiento..pdf

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