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UNIVERSIDAD PRIVADA TELESUP
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
POSTENSADO MULTISTRAND
CURSO
CONCRETO PREESFORZADO
FREDDY FLORES VEGA
Lima-Perú
2015
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SISTEMA POSTENSADO MULTISTRAND
También llamado Sistema multitorónico postensado
DYWIDAG (Empresa de Postensado Multistrand) de postensado Sistemas son
reconocidos por su fiabilidad y rendimiento, más adecuado para todas las
aplicaciones en la construcción postensado mundo. Se abrazan todo el
espectro de la construcción de puentes y edificios para usos civiles, por encima
y debajo del suelo.
La primera estructura construida con un sistema DYWIDAG de postensado
prototipo utilizando barras fue el Alsleben (Alemania) del arco-puente en 1927.
A partir de entonces, DYWIDAG ha mejorado continuamente sus sistemas para
mantenerse al día con la creciente demanda de tecnología de la construcción
moderna. DYWIDAG-Systems International (DSI) ofrece una línea completa de
productos en cadena y un bar postensado (en condiciones de servidumbre, sin
unir y externa), así como Stay-cables y es por tanto capaz de servir plenamente
la industria de post-tensado de la construcción.
DYWIDAG Sistemas siempre han combinado los más altos estándares de
seguridad y fiabilidad con la eficiencia más económica en su investigación y
desarrollo. Métodos de protección de corrosión confiables incorporados en los
sistemas de pretensado DYWIDAG contribuyen a la longevidad de la
construcción moderna. Alta resistencia a la fatiga se logra con la selección de
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materiales optimizado y cuidado detalle de todos los componentes,
especialmente en su montaje del sistema.
POSTESADO SISTEMA UTILIZANDO STRAND
Strand está fabricado a partir de 7 alambres estirados en frío individuales,
alambres exteriores enrollados helicoidalmente alrededor de un alambre central
(alambre maestro). Las propiedades mecánicas de la hebra así como su
protección contra la corrosión son más importantes para DSI. Revestimientos
Strand no afectan a la capacidad o eficiencia del anclaje. Para una mejor
protección contra la corrosión, ofrecemos los sistemas que utilizan polietileno
(PE) o polipropileno (PP) conductos.
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ESPECIFICACIONES TECNICAS
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ANCLAJE MOVIL Y ANCLAJE FIJO – POSTENSADO MULTISTRAND
POSTENSADO MULTISTRAND (ANCLAJE MOVIL) BONDED
POSTENSADO MULTISTRAND (ANCLAJE FIJO) BONDED
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INSTALACION DEL ANCLAJE MOVIL (BONDED) EN ESTRUCTURA
POSTENSADA
En puentes peatonales se usa el sistema monostrand y multistrand,
siendo una estructura liviana (PUENTE PEATONAL LURIN)
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ANCLAJE FIJO Y ANCLAJE MOVIL EN ESTRUCTIRA VERTICAL –PILAR
PARA PUENTE POSTENSADO
INSTALACION DE ANCLAJE FIJO Y ANCLAJE MOVIL EN PILAR PARA
PUENTE
EN LA PARTE SUPERIOR SE ENCUANTRA EL ANCLAJE MOVIL
EN LA PARTE INFERIOR SE ENCUANTRA EL ANCLAJE FIJO
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INSTALACION DYWIDAG SISTEMAS MULTISTRAND
DYWIDAG- Systems International utiliza dos métodos diferentes para insertar
mechones en los conductos. La instalación método depende del acceso.
Condiciones de la estructura y la sitio de trabajo.
Empujar hebras en el conducto en el lugar de trabajo es muy económico y
puede hacerse ya sea antes o después de la fundición
El concreto. El equipo empujando se puede instalar de forma remota y flexible
tubería conectada al punto de inserción. DSI hebra empujadores proporcionan
relativamente altas velocidades de hasta 25 pies / s (8 m / s), y requieren
personal de explotación mínimos.
Estas ventajas hacen empujando el método preferido para el capítulo de
instalación.
Para instalar hebras mientras tira de ellos en el conducto puede ser muy
eficiente en estructuras especiales, por ejemplo, donde se utiliza el anclaje del
bucle. En la mayoría casos todo el haz de hilos es tirado a través del conducto
usando un cabrestante con un cable de acero.
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La prefabricación de tendones cualquiera en el taller o en el campo puede ser
muy cuando económica los tendones son cortos y la ubicación del sitio de
trabajo está cerca.
Rebobinadores especiales y tornos hidráulicos por lo general se requieren para
instalar correctamente los tendones en la estructura.
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SISTEMA POSTENSADO MULTISTRAND
ANCLAJES, PLACAS Y ACCESORIOS
El multiplano de anclaje de dos partes se utiliza principalmente para tendones
longitudinales en vigas y puentes. La placa de cuña y el cuerpo de anclaje
cónico con por lo general tres aviones de transferencia de carga introduce la
fuerza de pretensado de forma continua en el miembro con el área frontal
mínima. La separación de cuerpo de anclaje y la placa de cuña hace que sea
posible insertar la hebra después de la colada del hormigón.
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La placa de cuña auto-centros en el cuerpo de anclaje, proporcionando
ensamblaje coherente e instalación, así como libre de problemas haciendo
hincapié.
La placa única unidad de anclaje está diseñado para estructuras de placas,
así como los tendones transversales de puentes. Pequeños bordes y el centro
distancias permiten un diseño de anclaje económico en situaciones de
condensados.
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Principalmente se utiliza con tendones prefabricados, también es posible
fabricar este anclaje en el lugar. Los alambres de cadena están deformados
plásticamente para asegurar una carga segura de transferencia hasta la
capacidad máxima en la zona de la cabeza de bonos probado en estática, así
como en aplicaciones dinámicas. Dependiendo de las condiciones de contorno,
ya sea un bien plana o un patrón de cabeza de anclaje enlace voluminosos
está disponible.
Conductos de metal corrugado son el medio más económico para crear un
vacío para los elementos de tracción. Estos / 0,38 mm de pared delgada 28ga
corrugado galvanizado - 24ga / 0.61 mm conductos de chapa tambiénproporcionan una protección contra la corrosión secundaria con excelente
comportamiento de enlace entre la lechada tendón y hormigón. La protección
primaria a la corrosión es proporcionada por la alcalinidad de la lechada de
cemento y hormigón.
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DUCTOS CORRUGADOS
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BIBLIOGRAFIA
Electrónicas
http://www.dsiamerica.com/products/post-tensioning/strand-post-
tensioning-system/system-description.html
http://www.academia.edu/5957436/PUENTES_PEATONALES_PUENTES_P
EATONALES