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LE GRANDI AUTOMOBILI/THE GREAT CARS N.77Testo italiano/inglese, cm.26x26, pag. 126, centinaia di foto COL e B/N, brossura. Rivista trimestrale diretta da Bruno Alfieri. Tra gli articoli di questo numero: la Giulietta Spider vs MGA, le Aston Zagato, Nissan Design, Volvo S40, Bruno Sacco, ecc.

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Disponibile anche: LE GRANDI AUTOMOBILI/THE GREAT CARS N.78

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MACCHINA E RIMORCHIO: STORIE DI UOMINI E DI CAMIONTesto italiano, cm.29x26, pag. 144, foto 96 COL e 117 B/N, rilegato. Protagonisti i camion Lancia, i Fiat, gli OM e tutti gli altri “bison-ti” che dagli anni ’40 hanno percorso le strade italiane.

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MOTO GUZZI UNA STORIA ITALIANATesto italiano, cm.24x30, pag. 160, foto 280 COL e B/N, rilegato. Dentro al loro corpo meccanico e rombante, le moto Guzzi hanno un’ani-ma. Il volume va alla ricerca di quell’anima con la rievocazione di grandi eventi e di aneddoti curiosi.

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PROFUMO DI NAFTA UOMINI E CAMION SULLE STRADE DEL MONDOTesto italiano, cm.29x26, pag. 142, foto 114 COL e 100 B/N, rilegato. Il volu-me vi farà entrare nei segreti dell’universo camion, dagli autocar-ri del dopoguerra fino ai bisonti della strada di oggi.

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TOURIST TROPHY LA CORSA PROIBITATesto italiano, cm.14x21, pag. 190, foto 30 COL, rilegato. Le emozioni, le difficoltà, il per-corso, la passione, i piloti di questa storica gara, attra-verso testimonianze, appunti e parole dei partecipanti.

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n° 35 • I semestre 201418

L’americano Keith Code, fondatore del California Superbike School e massimo referente per quanto riguarda l’istruzione su come pilotare una moto in corsa, svela finalmente tutti i suoi segreti anche al pubblico italiano.

guidare una moto è sempre una questione di pas-

sione ma gli argomenti a favore della insicurezza della moto sono moltissi-mi, eppure, guidare una

moto è un piacere che milioni di persone condivi-dono nel mondo. La pas-sione può esprimersi in molte discipline praticabili con la moto, ma la velo-cità in pista esercita un

Come guidare al limite in piena sicurezza

QUESTIoNE DI PoLSo. COME SI GUIDA UNA MOTO DA COMPETIzIONEdi Keith CodeFormato 19.5x26.5 cm, pagine 144, foto e illustrazioni in b/n, brossura con alette, testo italiano

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È possibile migliorare le proprie capacità di guida in sella ad una moto trovando in un libro tutti i segreti e le astuzie per farlo? A leggere “Questione di polso” di Keith Code, già autore di diversi lavori sul tema, pare proprio di sì. Questo volu-me, apparso in lingua inglese con il titolo “A twist of the wrist”, ha riscosso un enorme successo tanto da essere tradot-to in diverse lingue. Pubblicato finalmente anche in italiano, il libro insegna e soprattutto illustra attraverso una ricca serie di schemi e disegni come affron-tare la guida sportiva, su strada e in pista in totale sicurezza. Muovendo dal concetto che il perfetto controllo e la stabilità di una moto dipendono in parti-colare da “come si usa” il polso destro, Code spiega, passo dopo passo, come individuare la traiettoria migliore da segui-re sul dritto e in curva, come riuscire a restare ancorati alla moto oppure, in caso di caduta, come svincolarsi al più presto dalla stessa; e ancora, come sterzare o come tenere sempre d’occhio ciò che sta accadendo alle proprie spalle.

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mo. L’analisi e l’esperien-za di Keith Code accumu-lata durante i suoi corsi, ha dato vita a questo libro e porta a comprendere molto meglio le interazio-ni tra pilota e moto. Man mano che la lettura pro-cede ci si rende conto che le lezioni di Keith sono determinanti per miglio-rare la propria capacità di guida, a prescindere dal fatto che ci si trovi su una pista o su una strada. Il primo grande migliora-mento lo si compie com-prendendo come le “rea-zioni di sopravvivenza”, che scattano al raggiun-gimento del nostro limi-te, influenzano la guida. Questo limite può esse-re affrontato e spostato in avanti immettendo nel nostro “software” menta-le un miglioramento delle informazioni .Approfondite le “reazioni di sopravvivenza” si entra nel cuore dell’esperienza che Keith trasmette con il suo libro: il controllo dell’accelle-ratore, la famosa “questio-ne di polso” che da il titolo

al volume stesso e che tanta influenza ha nel comporta-mento della moto. Segue quindi il contributo “fisico” del pilota alla prestazione tecnica della moto. Per dirlo con parole di Keith: spesso i piloti creano problemi che le moto non sono capaci di risolvere, al punto che le moto vorrebbero liberarse-ne. Un’ampia sezione è poi dedicata alla tecnica della sterzata e dell’ingresso in curva, e di tutte le decisioni e gli accorgimenti che con-corrono nel curvare nel modo più veloce ed efficace. Non viene tralasciato l’affinamento della propria capacità visiva, uno strumento da tarare per gestire la velocità, il tempo, e lo spazio nel quale avvie-ne l’azione motociclistica. E, infine, non mancano i consigli estremamente specifici per affrontare la gara, il momento in cui tutte le capacità umane di guida e di comprensione tecnica vengono simulta-neamente impiegate. Una questione di passione che si traduce alla fine in una “que-stione di polso”.

F. D’Emilio

fascino irresistibile, capa-ce di regalare sensazioni estreme ed esaltanti.Per guidare una moto da corsa bisogna però supe-rare e governare il limi-te personale della paura, il punto dove scattano le “reazioni di sopravviven-za” e occorre, per que-sto, conoscenza ed espe-rienza. L’autore di questo libro, Keith Code, è pro-prietario della Superbike School, ed ha istruito oltre 125.000 motociclisti nei suoi corsi, contribuendo alla formazione di gran-di campioni come Doug Chandler e Wayne Rainey. Nel suo libro, Keith tiene a sottolineare che malgra-do gli incredibili progressi nei telai, nei motori, nelle sospensioni, nei freni delle moto che si sono avuti in questi ultimi 30 anni, i piloti professionisti hanno abbassato i tempi sul giro in media di almeno 15 secondi mentre gli amatori, i motociclisti normali, solo di pochi secondi.La ragione di questo limite risiede nel pilota, nell’uo-

n° 35 • I s emestre 2014 19

Qu a n d o n e l novembre 1992, al classico Salone

di Colonia, fu presentata la Ducati M900 (ma per tutti, addetti ai lavori e non, era già la Monster), il segmento “naked” non fu più lo stesso. Nello stand della Casa di Borgo Panigale, spiccava in un bel giallo luminoso la più recente creatura di Miguel Galluzzi, il designer di Buenos Aires cui il nonno

paterno aveva “attacca-to” il morbo della passio-ne per le due ruote. Era una semplice moto, ma sarebbe ben presto diven-tata un simbolo destinato a durare sul mercato sino ad oggi, per ben oltre 20 anni, approdando infine allo “status” di “classica”.E, proprio come un clas-sico della letteratura o dell’arte, quella “nuda” sarebbe stata declinata in un’infinita serie di versioni

ufficiali, ma anche custo-mizzata, reprintata, ana-staticizzata, rimasterizzata in multipli che avrebbero fatto la felicità di un Walter Benjamin o un Andy Warhol.Era una moto da 900 cc spinta da un bicilindrico longitudinale a L di 90° che, dal 1971 (anno della meravigl iosa maximo-to Ducati 750 GT), aveva resa famosa nel mondo, anche a suon di trion-fi sportivi, la Marca nata quasi per caso nel nostro secondo dopoguerra con l ’ ineffabi le ciclomoto-re Cucciolo. Ingabbiato in un telaio a traliccio in tubi d’acciaio al cromo-molibdeno, il propulsore di quella prima Monster aveva un potenza mas-sima di nemmeno 75 CV, per “soli” 220 km/h di punta velocistica: ora potranno sembrare valori non trascendentali, ma la

fantasia degli appassio-nati ne fu colpita per sem-pre, favorendo le vendite fino a farne un best-seller assoluto.Poi, sarebbero entrate in listino una dozzina di ver-sioni declinate in cubature sempre diverse, dai 600 ai 1200 cc, tutte unificate dallo stesso fascino senza

tempo, dall’orgoglio di essere ormai un fenome-no di costume, di fare ten-denza, quasi un “brand” lanciato nel futuro.Perché quella prima 900 di Colonia, modello eponi-mo di tante future varianti spesso “alla moda”, aveva tutto per essere qualcosa di vincente, a partire dal

Vero e proprio sim-bolo dei ruggenti anni Settanta, la

Morini 3 1/2 è rimasta nel cuore degli appassionati.Media cilindrata “all’italia-na” quant’altre mai, nasce come 350 cc ed è espo-sta in prototipo al Salone della Moto di Milano di fine 1971, mentre le ven-dite inizieranno nella pri-mavera del 1972. Artefice della meccanica (il motore è un compatto bicilindrico longitudinale a V di 72°) è Franco Lambertini, un tecnico venuto da lonta-no, che ha lavorato addi-rittura in seno alla Ferrari,

oltre che presso l’Uffi-cio studi e progetti della modenese Serenissima. Uomo di scelte corag-giose (per esempio, le camere di combustione piatte tipo Heron, ovve-ro ricavate interamen-te nel cielo del pistone), Lambertini adotterà anche sulla 3 1/2 raffinatezze progettuali piuttosto rare su una moto di serie per l’epoca, come il coman-do della distribuzione (ad aste e bilancieri, con asse a camme nel basamento)

a cinghia dentata o la fri-zione multi disco a secco.Le vendite fortunate della Morini 3 1/2 spingono nel 1974 alla presentazio-ne della versione Sport, che resta in listino fino al 1982: modello più grinto-so (anche per un rapporto di compressione più alto) e… assetato, la Sport adotta un’alimentazione con una coppia di carbu-ratori Dellorto con diffuso-re da 25 mm, mentre l’ac-censione rimane elettroni-ca e il cambio a 6 marce.

La ciclistica fa ancora perno su un robusto telaio in tubi d’acciaio a doppia culla chiusa, con forcella tele-idraulica Marzocchi e forcellone oscillante con doppio ammortizzatore idraulico (sempre della Marzocchi) regolabile su 5 posizioni nel precarico molla. I freni sono a tam-buro, con diametro mag-giorato rispetto alla ver-sione base, ma è in arrivo un doppio disco anteriore Grimeca. Un preziosismo lambertiniano da citare è senza dubbio il rubinetto della benzina anti-invasa-mento, grazie al comando elettro-magnetico rigo-rosamente sotto chiave d’accensione.Quindi giunge il momento di nuove versioni, fino alla K2 del 1984 (in listino fino al 1987) con, in mezzo, la 500 Sei-V del 1978, sorella maggiorata della 3 1/2 grazie al propulso-re modulare, per non dire della Turbo 500, un sen-sazionale prototipo (unico nel nostro mercato) dotato di propulsore turbocom-

presso da mezzo litro di cubatura. Senza tema di smentita, davvero si può dire che l’indimenticabile 3 1/2 ha segnato un’epoca.

Lo scorso anno la Ducati Monster ha compiuto 20 anni e, proprio nel 2014, questa autentica saga è destinata a proseguire con il lancio della 1200.Ora è tutto in un libro.

Chi fra i centauri di quella generazione non la ricorda con nostalgia? Chi non è legato a quella due ruote da indelebili ricordi?

DUCATI moNSTER20Th ANNIvERSARYdi Claudio Porrozzi, otto grizzi e Fabrizio PorrozziFormato 28x30 cm, pagine 176, foto in b/n e a colori, rilegato con sovraccoperta, testo italiano-inglese

€ 40,00

La Ducati Monster rappresenta qualcosa di molto importante nel panorama motociclistico degli ultimi decenni. Apparsa alla fine del 1992, aprì un nuovo filone nel segmento delle moto cosiddette “nude” (ossia, prive di carenatura). Con la Monster, dotata del famoso e prestigioso motore ad elle, la Ducati offrì agli appassionati un mezzo che coniugava una guida comoda a prestazioni brillanti. La proposta fu accolta in modo positivo non solo dai fans della Casa bolognese. Non a caso, di questo modello, sono stati venduti in 20 anni - nel 2013 si celebra il ventennale della sua commercializzazio-ner - oltre 260.000 esemplari, per la maggior parte in USA, Francia, Germania, Spagna, oltre che in Italia. Le diverse versioni di questa moto hanno rappresentato la base per molte interpretazioni da parte di spe-cialisti delle personalizzazioni. In breve la Monster è diventata un vero e proprio simbolo che ha coinvolto ogni tipo di motoci-clista, dal neofita allo smanetto-ne, dal giovane all’appassiona-to maturo. Il volume ripercorre questi primi 20 anni di storia avvalendosi di un ricchissimo apparato iconografico messo a disposizione dalla Casa.

moTo moRINI 3 ½IL bICILINDRICO SIMbOLO DEGLI ANNI SETTANTAdi Fabio Ferrario-Claudio PorrozziFormato 26x25 cm, pagina 160, foto a colori e in b/n, rilegato, testo italiano

Disponibile Da metà aprile

€ 40,00

Oltre che nella storia della Morini, la bicilindrica 3 ½ è diventata un’autentica icona anche in quella del motociclismo. Una delle prime pubblicità di quel modello recitava “Ha solo due cilindri ma ne dimo-stra di più” e mai slogan poteva dirsi tanto più vero viste le presta-zioni del motore 4 tempi, ben al di sopra della concorrenza. Consumi ridotti, un eccellente comportamen-to su strada e una gamma capace di soddisfare tutti i palati (con la serie GT nata per il Turismo alla “più cattiva” Sport), erano i punti di forza della 3 ½ che, per questo, riscosse immediato successo.Il volume ripercorre la storia tec-nica e industriale di tutti i modelli avvalendosi anche di una serie di spettacolari servizi fotografici realizzati specificatamente per il libro, che consentono all’appassio-nato di riscoprire una moto che ha davvero fatto la storia.

Che Monster!

La ciclistica fa ancora presso da mezzo litro di

Morini Tre e MeZZo: classica senza tempo

fatto che era una cavalca-tura perfetta per andare in moto, era La Moto.

L’inconfondibile linea della Ducati Monster, da oltre 20 anni regina delle “naked”.

La M900, regina del Salone di Colonia del 1992, per tutti era la Monster.

Dopo 10 anni di produzione, nel 2003 arriva il doppio scarico sovrapposto sulla destra.

La Morini 3 ½, prima moto di serie con cambio a sei marce, camera di combustione Heron e comando della distribuzione a cinghia dentata.

Affidabilità, prestazioni, facilità di guida e bassi consumi per questa “media” cilindrata di successo.

La 3 ½ fu uno dei simboli della moto italiana anni Settanta, durante l’assedio delle plurifra-zionate giapponesi.

n° 35 • I semestre 201420

ALFA 156: NATA PER VINCEREdi M. Di NardoTesto italiano, cm.30x25, pag. 80, 90 foto COL, bros-sura. La nascita del proget-to della 156, la sua evolu-zione, i successi sportivi, la squadra corse Alfa Romeo e i personaggi che hanno fatto la storia di questa vettura. Ed inoltre caratte-ristiche tecniche, curiosità, modellismo, ecc. € 25,00

ALFA ROMEO 155 TOURENWAGEN-LEGENDE1922-1977di U. di PaoloTesto tedesco, cm.30x30, pag. 300, circa 1200 foto COL, rilegato. Tiratura limitata a 1000 copie. Storia dettagliata e foto-grafica della 155 fin dalla sua progettazione, con una particolare enfasi alla sua carriera sportiva nei Campionati Superturismo. € 55,00

TEODORO ZECCOLI. CUORE ALFAdi M. J. LazzariTesto italiano, cm.17x24, pag.112, 40 foto COL e B/N, brossura. Ha corso per 28 anni, disputando oltre 300 corse in Italia e all’e-stero e per una quindicina d’anni è stato pilota e col-laudatore ufficiale dell’Alfa Romeo. Questa è la sua storia, attraverso le sue parole e i suoi ricordi. € 19,00

FERRARI ANNUARIO 2013T e s t o i n g l e s e c o n brochure in i ta l iano, cm.24x33, pag. 272, centinaia di foto COL e B/N, brossura. Tutti gli eventi correlati al l ’a-zienda svoltisi nell’arco del 2013. In allegato la brochure contenente la traduzione in italiano di tutti gli articoli contenuti. € 100,00

RALLY ’70: UNA STORIA TANTE STORIE (LIbRO+DVD) di E. SanfrontTesto italiano, cm.17x24, pag. 350, 90 foto COL e B/N, brossura. E’ la storia di oltre dieci anni di corse dell’autore, a cui si affianca la descrizione di come si correvano i rally negli anni 70, nonché il filmato “La lunga corsa”  che celebra la vittoriosa stagione agoni-stica 1975 del gruppo Fiat.   € 25,00

UN RALLY A MONZAdi E. Mapelli e U. VincenziTesto italiano, cm.22x30, pag.190, foto 247 B/N e COL, rilegato. La storia della manifestazione “dalle stradine degli inizi fino al Master Show di oggi”, come recita il sottotitolo del libro, è stato realizzato con l’obiettivo di celebrare il 15° di “Memorial Lele”, il rally della solidarietà. € 28,00

RALLYdi R. KleinTesto italiano/inglese/fran-cese/tedesco/spagnolo/olandese, cm.25x30, pag. 480, foto 600 COL e B/N, rilegato. L’evoluzione del rallye, da sport d’orien-tamento negli anni 60, a sport di velocità attraverso una straordinaria raccolta di immagini a colori. € 38,00

MILLE MIGLIA 2013Testo italiano/inglese, cm.24x33, pag. 288, cen-tinaia di foto COL e B/N, rilegato. La cronaca di tutti gli aspetti della Mille Miglia 2013, da quelli sociali e turi-stici a quelli sportivi relativi alla corsa, con un completo corredo fotografico. In più il volume offre una retro-spettiva delle vittorie di Tazio Nuvolari e Giannino Marzotto, nelle edizioni della

operazioni alla forgia, fresa-tura, tornio, saldatura, ecc € 14,90

IL MANUALE DEL CARROZZIERE AUTORIPARATOREdi M. CassanoTesto italiano, cm.17x24, pag . 206, b rossura . Teoria, tecnica e pratica relative allo smontaggio, montaggio e verniciatura delle varie parti in lamiera che compongono l’auto-veicolo. € 14,90

FIAT 1100 TVdi G. GiugnoTesto italiano, cm.17x24, pag. 318, 290 foto e disegni B/N, brossura. Attraverso numerose foto, depliant, manuali d’officina, libretti d’uso e manuten-zione, l’autore ci presenta la Fiat 1100 TV (Turismo Veloce) introdotta nel 1954 e la descrive nei minimi particolari tecnici e stilistici. € 59,00

FIAT 124 1966-1976di A. SanniaTesto italiano, cm.27x19, pag. 122, 200 foto COL e B/N, brossura. Tutta la storia di questo modello appartenente ad una delle famiglie di vetture più ampie ed eterogenee nella storia Fiat. Dalla nascita alle successive evoluzioni, con numerose immagini d’epoca e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni prodotte. € 19,99

LANCIA, bAZZI, FERRARI: PIONIERI DELL’AUTOMObILEdi N. ManicardiTesto italiano, cm.16x24, pag.304, oltre 400 foto COL e B/N, brossura. Storie, fotografie e docu-menti inediti di grandi protagonisti del progres-so tecnico, sportivo e imprenditoriale. Un libro unico nel suo genere, con centinaia di storie di Vincenzo Lancia, Luigi Bazzi ed Enzo Ferrari e di piloti, tecnici e costruttori dagli anni ’10 e ’20 in poi. € 20,00

MASERATI 1914-2014: 100 ANNI DI STORIA ATTRAVERSO I FATTI PIU’ SIGNIFICATIVIdi D. BuzzonettiTesto italiano/inglese, cm.25x30, pag.320, centi-naia di foto COL e B/N, rile-gato. In ordine cronologico,

Mille Miglia che ricorrono nel 2013. € 70,00

AUTO & CITTÀ SULLE STRADE DELLA MILLE MIGLIA 2013di P. Maggi e D. TamoneTesto italiano/inglese, cm.21x30, pag. 176, oltre 1300 foto COL e B/N, rile-gato. Volume fotografico dedicato all’edizione 2013 della corsa bresciana ed alle città toccate nel per-corso. Incluso l’Albo d’Oro con l’elenco di tutti i 415 iscritti, le vetture e la clas-sifica finale.  € 35,00

L’ANNEE AUTOMObILE N.61 2013/2014: INDUSTRIE - SPORT - CULTURETesto francese, cm.24x32, pag. 304, centinaia di foto COL e B/N, rilegato. In dettaglio la stagione 2013 di Formula 1, World Rally, Endurance e Grand Turismo e i più importanti campionati americani con tanto di risultati e immagini d’azione. Disponibile anche l’edizione inglese. € 75,00

FORMULA 1 2013 VETTEL, CALA IL POKER: LA CRONACA E LE FOTO PIU’ bELLE DEL CAMPIONATOTesto italiano, cm.30x30, pag. 168, oltre 450 di foto COL, rilegato. L’intera stagione di F1 attraverso immagini spettacolari, le statistiche e la cronaca di ogni GP. Sono inclusi gli spaccati di tutte le auto, accompagnate da indica-zioni tecniche e confronti con il passato.

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KARTING 2013di F. MorandiTesto italiano/inglese, cm.30x30, pag. 228, oltre 500 foto COL, rilegato. Tutta la stagione agoni-

COSTRUIRE UN MICROMOTORE (LIbRO +CD-ROM)di F. FranceschiniTesto italiano, cm.17x24, pag. 144, foto e disegni B/N, brossura. Il libro contiene i disegni e le modalità per realizzare un piccolo motore a scoppio. Il cd allegato contiene le tavole di lavorazione con quote e tolleranze, foto-grafie, animazioni grafi-che ed alcuni filmati.

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OM: GLI UOMINI LE MACCHINE LE CORSE/THE MEN THE CARS THE RACES di A. SilvaTesto italiano/inglese, cm.25x29, pag.304, foto 247 B/N e COL, rilegato. La storia OM dalle origini “Zust” fino alla metà degli anni Trenta con la fine della produzione di autovetture. Tutti i modelli, le versioni con le caratteristiche tec-niche e l’interpretazione dei carrozzieri. € 46,00

911 X 911 - DAS OFFIZIELLE bUCH ZUM JUbILÄUM »50 JAHRE 911«AUS DER EDITION PORSCHE MUSEUMTesto inglese/tedesco/francese/spagnolo/giap-ponese, cm.24x24, pag. 950, 1000 foto, disegni e i l lustrazioni COL e B/N, rilegato. Dal 1963, sono state prodotte circa 800.000 Porsche 911. In occasione del suo 50° anniversario, questo lus-suoso e poderoso volu-me, a cura del Museo Porsche, presenta tutti i modelli prodotti fino agli ultimi nati del 2013. € 49,90

CINQUANT’ANNI DI COPPA PAOLINO TEODORI: TRA MOTORI SOCIETA’ E COSTUMEdi P. Simoni e G. SaluzziT e s t o i t a l i a n o , cm.23x33, pag. 168, centinaia di foto COL e B/N, rilegato. Il volume descrive il mezzo seco-lo della cronoscalata, dal 1962 al 2011, con la cronaca di tutte le mani-festazioni, le classifiche ed i p iazzament i dei pi lot i local i . Al legato anche un dvd con sta-tistiche e l’elenco com-pleto degli oltre 3000 piloti che hanno preso il via alla gara. € 45,00

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DUCATI 2013 OFFICIAL YEARbOOK Testo italiano/inglese, cm.30x30, pag. 144, foto 121 COL, rilegato. Una selezione di fotografie stra-ordinarie e una qualità di stampa di altissimo livello per celebrare i momenti più entusiasmanti della stagione e le classifiche di ogni gara di Gran Premio e Superbike. € 45,00

LE MACCHINE AGRICOLE LAVERDAdi P. LaverdaTesto italiano, cm 22x28, pag. 288, oltre 420 foto COL e B/N, rilegato. Tutta l’avventura Laverda inizia-ta nel 1873 e che portò un modesto laboratorio arti-gianale a diventare la più importante fabbrica italiana di macchine agricole del secolo scorso. Incluse la descrizione, dati tecnici e tabelle comparative di tutta la produzione dal 1873 al 2013. € 39,00

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n° 35 • I s emestre 2014 21

AYRTON SENNA IMMAGINI DI UNA VITA/A LIFE IN PICTURESdi Mario DonniniFormato 28x30 cm, pagine 208, foto in b/n e a colori, rilegato, testo italiano-ingleseAyrton Senna, a venti anni dalla scomparsa, resta i l campione più amato e sognato della F.1. Un viaggio emoti-vo e rigoroso condotto sul doppio binario della testimonianza visuale e dell’approfondimento intimista. Protagonista del volume è l’immagi-ne: centinaia di scatti, tutti per lo più a colori, fanno rivivere l’irripeti-bile carriera di questo campione. € 40,00

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1000 KM DI MONZA. 1965-2008di Aldo ZanaFormato 26x29,5 cm, Pagine 304, Foto in b/n e a colori, rilegato, testo italianoDal 1965 alla seconda metà degli anni Duemila, la 1000 Km di Monza è stata una fra le gare di durata più classiche, per molte stagioni inse-rita nel calendario del Campionato del mondo r iservato al le vetture Sport e Prototipi. Alla 1000 s i sono sf idat i piloti e vetture di prima g randezza : Po rsche , Ferrari e Ford. A riper-correre questa storia è Aldo Zana, noto storico dell’automobile, i l cui racconto è corredato da preziose immagini d’ar-chivio. € 50,00

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SE QUESTO È CORRERE. SOGNI & FOLLIE DI UN PILOTA MAI STATOdi Cesare De AgostiniFormato 14x22 cm, pagine 208, foto in b/n e a colori, rile-gato, testo italiano Cesare De Agostini, fra le firme più prestigiose del giornalismo sportivo di

ambito automobilistico, sin da bambino, ha avuto un grande sogno: quello di diventare pilota di F1. In questo appassionante romanzo, Cesare raccon-ta una storia “mai stata” ma non per questo meno autentica ed intensa.

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PRIMI DI APRILE

AUTOMOBILI DEL MARE/RACING CARS OF THE SEA. CANTIERE NAVALE SAN MARCO 1953-1975di Gérald GuétatFormato 28x30 cm, pagine 208, foto in b/n e a colori, rilegato, testo italiano-ingleseFra il 1954 e il 1975, il cantiere navale milane-se San Marco ha scritto alcune delle pagine più importanti nella storia della motonautica del dopoguerra. San Marco è stato infatti l’unico can-tiere ad aver utilizzato, sia per le sue barche da corsa che per quelle di produzione, propulsori di derivazione automobili-stica costruiti dalle Case italiane più prestigiose quali Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Fiat e Abarth. Questa appassio-nante quanto inedita sto-ria finalmente in un libro.

€ 50,00

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DA FINE MAGGIO

QUESTIONE DI POLSO. COME SI GUIDA UNA MOTO DA COMPETIZIONEdi Keith CodeFormato 19.5x26.5 cm,

pagine 144, foto e illu-strazioni in b/n, brossura, testo italianoÈ possibile migliorare le proprie capacità di guida in sella ad una moto t rovando in un l ibro tutt i i segret i e le astuzie per farlo? A leggere “Questione di polso” di Keith Code, p a r e p r o p r i o d i s ì . Questo volume, appar-so in l ingua ing lese con il titolo “A twist of the wrist”, ha riscosso un enorme successo tanto da essere tradot-to in diverse lingue. Si tratta di vademecum indispensabile per ogni centauro che voglia por-tare “al limite” il proprio mezzo sempre in piena sicurezza.

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DUCATI MONSTER 20TH ANNIVERSARYdi Claudio e Fabrizio Porrozzi, Otto GrizziFormato 28x30 cm, pagi-ne 160, foto a colori, rile-gato, testo italiano-ingleseLa Ducati Monster rappre-senta qualcosa di molto importante nel panorama motociclistico degli ultimi decenni. Apparsa alla fine del 1992, aprì un nuovo filone nel segmento delle moto cosiddette “nude” (ossia, prive di carenatu-ra). Il volume ripercorre questi primi 20 anni di storia avvalendosi di un ricchissimo apparato ico-nografico messo a dispo-sizione dalla Casa.

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MORINI 3 ½. IL BICILINDRICO SIMBOLO DEGLI ANNI SETTANTAdi Fabio Ferrario(a cura di Claudio Porrozzi)Formato 26x25 cm, pagi-

ne 240, foto centinaia a colori e in b/n, rilegato, testo italianoOltre che nella storia della Morini, la bicilin-drica 3 ½ è diventa-ta un’autentica icona anche in que l la de l motociclismo. I l volu-me ripercorre la sto-ria, in particolare dal punto di vista tecnico, di tutti i modelli 3 ½. Spettacolari immagini a colori di modelli per-fettamente conservati arricchiscono quest’ope-ra che non può mancare ad un vero appassionato.

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SUPERBIKE 2013/2014.IL LIBRO UFFICIALEdi Claudio e Fabrizio PorrozziFormato 24.3x27 cm, pagine 176, foto a colori, brossura, testo italianoCome tutti gli anni, il libro si apre con un capitolo dedicato al pilota che si è aggiudicato il Mondiale, titolo che, nel 2013, è andato a Tom Sykes su Kawasaki. Ad ognuna delle gare in calendario è dedicato un capitolo con i fatti salienti completato dalle classifiche delle diver-se gare. Non manca una sez ione tecn ica che mette “a nudo” le moto del Mondiale. A completare il libro sono poi le sezioni dedicate agl i “al t r i mondial i” , Supersport e Superstock 1000 e 600. In poco più di 200 pagine c’è p r o p r i o t u t t o q u e l -lo che l ’appassionato può e deve sapere sul Mondiale SBK.

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Gérald Guétat

AUTOMOBILI DEL MARERACiNg CARS Of the SeA

CANTIERE NAVALESAN MARCO

1953-1975

Parmense di origine, ha iniziato l’attività giornali-stica nel campo dei motori, a Roma nel 1970. Ha abbinato l’interesse per le corse automobilistiche alla produzione ed alla storia. Entrato nella Casa Editrice del settimanale Autosprint nel 1976, ha svol-to varie mansioni in redazione e sui circuiti come inviato in F.1 fino al 1987. Successivamente è sta-to vice-direttore del mensile Auto e direttore di Gente Motori. Ha proseguito l’attività come vice-direttore di AM-Automese per poi tornare ad Autosprint in veste di vice-direttore all’inizio degli Anni 2000. Contem-poraneamente, dal 1998 al 2009, è stato autore di newsletters per conto della Ferrari nell’ambito del “Ferrari Challenge”. Più recentemente ha diretto i settimanali Sportauto e Sportmoto. È autore di vari libri, tra cui Formula 1. 1950-2007, Mauro Forghieri. 30 anni di Ferrari e oltre e Mille Miglia.

“Provo ancora un gran fastidio quando sento dire che le Ferrari del mio periodo vincevano per la superiorità dei motori mentre i telai erano inferiori alla concorrenza. Un falso storico assoluto!”

Daniele Buzzonetti Mauro Forghieri

1965-2008

Aldo Zana

Aldo Zana 1000 KM DI MONZA

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VEICOLI DEI CARABINIERIdi Giuseppe Thellung di Courtelery e Sergio PuttiniFormato 24.3x27 cm, pagine 180, foto in b/n e a colori, rilegato, testo italiano € 35,00

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TEMERARI. RICORDI DA CORSA DEI “CAVALIERI DEL RISCHIO”di Danilo CastellarinFormato 14x22 cm, pagi-ne 240, foto in b/n e a colori, rilegato, testo ita-liano € 24,00

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MOTO TRIUMPH.LA RINASCITADI UN MITOdi Franco BonadonnaFormato 26x25 cm, pagine 240, foto a colori e in b/n, rilegato, testo italiano

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MASERATI UN SECOLO DI STORIA. IL LIBRO UFFICIALEdi Gianni Cancellieri, Luca Dal Monte, Cesare De Agostini, Lorenzo Ramaciotti Formato 26.5x29.5 cm, pagine 360, foto in b/n e a colori, rilegato, testo italiano € 50,00

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BANDINI. LA SPERANZA D’ITALIACesare De Agostini (a cura di Gianni Cancellieri)Formato 25x25 cm, pagi-ne 208, foto in b/n e a colori, rilegato, testo ita-liano € 50,00

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Dall’aerodinamica allapotenza in Formula 1Mezzo secolo di motori in analisiEnrico Benzing352 disegni tecnici a colori e b/nISBN: 978-88-7911-318-2

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n° 35 • I semestre 201422

Semestrale, anno 17, n° 35

Direttore responsabileGiorgio Nada

Direttore editoriale Leonardo Acerbi

Pubblicità e marketingStefano Nada

ImpaginazioneMassimo Aldini

Hanno collaboratoa questo numero:Otto Grizzi, Alto Zana,Mario Donnini, Dody Jost,Fabio D’Emilio

StampaGrafiche Flaminia, Trevi (PG)

Direzione e redazioneGiorgio Nada Editore SrlVia Claudio Treves, 15/17I – 20090 VIMODRONE - MITel. +39 02 27301126Fax +39 02 27301454E-mail: info@giorgionadaeditore.itwww.giorgionadaeditore.it

Fotografie e manoscritti, se non espressamente richiesti, non verranno restituiti.

Tutti i diritti riservati. Testi, fotografie e disegni con-tenuti in questo numero non possono essere riprodotti senza l’autorizzazione dell’editore.

Registrazione Tribunale di Milano n.233 del 12/4/1997.Posta Target Magazine.N. autorizzazione NAZ/223/2008 del 02/04/09

Ai sensi dell’art.10 L 675/96 si informa che i nominativi desti-natari della rivista “La Libreria dell’Automobile Magazine” sono inseriti in una speciale anagrafica. Questi nominativi al solo scopo della distribu-zione della rivista. I destinatari potranno esercitare il diritto previsto dall’art.13 L 675/96 di opporsi in tutto o in parte al trattamento suddetto rivolgen-dosi alla redazione della rivista.

Aiutaci a dare una mano all’Ambiente. Quando non ti servirà più, getta la rivista in un contenitore per la raccol-ta differenziata.

Davvero una sera-ta stupenda quella per celebrare i 35

anni dall’esordio nei rally

di Miki Biasion: si è svolta lo scorso 29 gen-naio al Museo dell’Automobi-le “Bonfanti–V i m a r ” , a Romano d’Ezze-lino (Vicenza). Davanti ad un

pubblico di appassionati, accanto alle Opel del suo esordio e alle Lancia che l’hanno portato ai due tito-

li iridati (nel 1988 e 1989), il pilota ha ricordato i suoi esordi: dalle collette fra gli amici per acquistare la ben-zina necessaria agli allena-menti e alle prove delle vetture sino al furto delle gomme c h e l o a v e v a costretto a monta-re quelle già usate da altri concorrenti, senza trascurare le massacranti trasfer-

MIKI bIaSIon:ricordando gli esordi

te con il vecchio furgone e carrello al traino. Insomma, Miki si è voluto aprire a tutti, raccontando col cuore in mano la dura gavetta di inizio carriera.Un incontro amicale, umano, dove Biasion ha messo in risalto la fatica e la ferrea volontà necessaria per emergere, ma anche la solida amicizia che lo sport sa creare.

L o chiamavano “ i l f ig l io del vento”. E facevano bene,

perché l’inglese John Surtees correva davvero forte. Lo testi-monia il suo palmarès irida-to a 2 e a 4 ruote. Sì, è tutto vero: questo pilota è il solo ad aver trionfato a livello mon-diale sia in moto sia in auto. Per iniziare, conquista sette volte (dal 1956 al 1960) il tito-

lo su MV Agusta GP da 350 e 500 cc. Dopo di che, Enzo Ferrari, da sempre portato a nutrire simpatie per chi prove-niva dal motociclismo (ricor-date un certo Tazio Nuvolari...) lo vuole a Maranello: è l’inizio del 1963. La stima del Drake è ripagata con la conquista del titolo mondiale nel 1964 (cor-rendo sia sulla “vecchia” ma rinnovata Dino 156 F1 sia sulla

nuovissima 158 F1), dopo aver trionfato ai GP di Germania e Italia.Ora, “il figlio del vento” ha compiuto 80 anni ma non è ancora stanco di mettersi al volante di una Ferrari. Infatti, lo potete vedere presente a molte manifestazioni per auto d’epoca, appassionato e… sempre giovane proprio come un tempo. Auguri “Big John”!

GlI annI 80 dI John SUrTeeS

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mIKI BIASIoN. STORIA INEDITA DI UN GRANDE CAMPIONEdi Beppe Donazzan, miki BiasionFormato 14x22 cm, pagine 224, foto in b/n e a colori, rilegato, testo italiano

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n° 35 • I s emestre 2014 23

AVVISO IMPORTANTE A TUTTI I CLUB E/O ORGANIZZATORIDI MANIFESTAZIONI, MOSTRE SCAMBIO, RADUNI, RIEVOCAZIONI PER AUTO,

MOTO, TRATTORI E VEICOLI D’EPOCA IN GENERE.

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Se avete in programma di visitare una delle prossime manifestazioni, e siete interessati ad acquistare, o semplicemente visionare un libro di Vostro interes-se, non esitate a contattarci in anticipo. Il personale della Giorgio Nada Editore

e della Libreria dell’Automobile sarà lieto di riservarVi il volume e portarlo in Fiera. Oltre ad avere l’opportunità di conoscerci, risparmierete le spese di spedizione.

2014

5/6 APRILE            REGGIO EMILIA MOSTRA SCAMBIO - PAD. D – STAND 757/758

11/13 APRILE         NOVEGRO AUTO-MOTO COLLECTION (MI) – PAD. A

25/27 APRILE             MILANO AUTOCLASSICA

10/11 MAGGIO           MODENA MOTOR GALLERY (MI) – PAD. A

13/14 SETTEMBRE   IMOLA MOSTRA SCAMBIO - BOX N° 21

23/26 OTTOBRE      PADOVA AUTO DI OGNI EPOCA

7/9 NOVEMBRE       NOVEGRO MOSTRA SCAMBIO AUTO/MOTO (MI) – PAD. A

Giorgio Nada Editore & Libreria dell’AutomobileUfficio di vendita per corrispondenza / Mail order department

Via C. Treves 15/17 - 20090 Vimodrone (Mi) - Tel 02/27301462-8 Fax 02/27301454E-mail: info@libreriadellautomobile.it - E-mail: ordini@libreriadellautomobile.it

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APRILE4/6 BRIANZA MOTOR SHOWc/o Lariofiere Erba (Como)  www.brianzamotorshow.it5/6 REGGIO EMILIA MOSTRA SCAMBIOPAD. D – STAND 757/758 c/o Fiera  www.camerclub.it12/13 FERRARA GRANDE MERCATO DI PRIMAVERA MOSTRA SCAMBIOc/o Fiera: Tel/fax 0425-31299 www.marcelloeventi.it12/13 NOVEGRO AUTOMOTOCOLLECTION MOSTRA SCAMBIO (MI)c/o Parco Esposizioni (Linate/Aereoporto) Tel 02-7020002212/13 CREMONA MOSTRA SCAMBIO AUTO MOTO D’EPOCAc/o Fiera Tel/Fax 0372-437296  www.cremonafiere.it25/27 MILANO AUTOCLASSICA SALONE DEL VEICOLO D’EPOCAc/o Fiera Milano Rho - Orgacom Tel 0572 910474  www.milanoautoclassica.com26/27 ACQUI TERME MOSTRA SCAMBIOc/o Piazza Foro Boario  www.motoclubacqui.itMAGGIO3/4 PIACENZA AUTO & MOTO D’EPOCAc/o Fiera Tel/Fax 0545-83508 http://www.expofiere.net9/11 ASI MOTO SHOWc/o AUTODROMO DI VARANO DE’ MELEGARI (PR) www.asifed.it15/18 BIKER FEST INT. LIGNANO SABBIADOROwww.bikerfest.it17/18 NOVEGRO MILITALIA (MI)c/o Parco Esposizioni (Linate) Tel 02-7020002210/11 MODENA MOTOR GALLERY MOSTRA SCAMBIOc/o Fiera di Modena www.motorgallery.it24/25 MONTICHIARI MOSTRA SCAMBIO (BS)c/o Centro Fiera del Garda  www.centrofiera.it24/25 BASTIA UMBRA MOSTRA SCAMBIO (PG)Italservice www.mostrascambiobastiaumbra.com24/25 BORGO D’ALE MOSTRA SCAMBIO (VERCELLI)c/o Area mercato www.ruotestorichecanavese.itGIUGNO31/1 VILLANOVA D’ALBENGA MOSTRA SCAMBIOc/o Campo Sportivo www.ruotedepocarivieradeifiori.it7/8 ROMA FUORISERIEc/o Nuovo Polo Fieristico Tel. 049.7386856 www.fierafuoriserie.itLUGLIO6/12 MILANO-TARANTO RIEVOCAZIONE STORICA MOTO D’EPOCAVeteran Moto Club Tel 075-607223 – www.milanotaranto.it12/13 DUEVILLE MOSTRA SCAMBIO (VICENZA)c/o Area Ex Lanerossi Tel/Fax 0444-361104www.motoclubdueville.com

SETTEMBRE13/14 IMOLA MOSTRA SCAMBIOc/o CIRCUITO ENZO E DINO FERRARIwww.mostrascambioimola.it20/21 PIACENZA AUTO & MOTO D’EPOCAc/o Fiera Tel/Fax 0545-83508 http://www.expofiere.net26/28 HOBBY MODEL EXPO NOVEGRO (MI)c/o Parco Esposizioni (Linate/Aereoporto) Tel 02-7020002227/28 CAORLE MOSTRA SCAMBIO (VE)c/o Quartiere Expomar – Tel/Fax 0421-311659www.epocacar.comOTTOBRE4/5 PARMA MERCANTE IN AUTOc/o Fiera di Parma www.fiereparma.it4/5 CREMONA MOSTRA SCAMBIO AUTO MOTO D’EPOCAC/o Fiera Tel/Fax 0372-437296  www.cremonafiere.it10/12 4X4 SALONE DELL’AUTO A TRAZIONE INTEGRALEc/o Carrarafiere  www.4x4fest.com18/19 PESARO MOSTRA SCAMBIOc/o Fiera www.museomotociclo.it

23/26 PADOVA AUTO DI OGNI EPOCAInterMeeting Tel 049-7386856  www.autoemotodepoca.comNOVEMBRE7/9 NOVEGRO MOSTRA SCAMBIO (MI)c/o Parco Esposizioni (Linate) Tel 02-702000221/2 NOVEGRO MILITALIA COLLEZIONISMO MILITARE (MI)c/o Parco Esposizioni (Linate) Tel 02-702000226/9 EICMA SALONE INTERNAZIONALE DEL CICLO E MOTOCICLO (MI)c/o Nuovo Ente Fiera MI-RHO - Tel 02-6773511www.eicma.it22/23 CESENA MARKET RETRO’c/o Fiera Tel 0547-317435 www.cesenafiera.com29/30 VILLAPOTENZA MOSTRA SCAMBIO (MC)Caem Tel 071-7573270 www.comune.macerata.it

La “Libreria dell’Automobile Magazine” non è responsabile di eventuali cambiamenti o variazioni di programma delle manifestazioni in oggetto.

Manifestazioni-Mostre Scambio in Italia 2009MANIFESTAZIONI - MOSTRE SCAMBIO IN ITALIA 2014

Giorgio Nada Editore e la Libreria dell’Automobile dav-vero non sono voluti man-

care alla scorsa edizione di Milano Bookcity, giornate in cui il capoluogo lombardo diviene capitale del libro, che si è svolta dal 21 al 24 novembre scor-si. Appuntamento tanto più immanca-bile perché quest’anno, in una sede prestigiosa come quella del palazzo degli Archivi di Stato in via Senato a Milano, la nostra Casa editrice ha voluto presentare due volumi partico-larmente importanti nell’ambito della pro-duzione 2013: “Sotto il segno dei Rally. Storie di piloti italia-ni dal 1960 al 1979” di Beppe Donazzan e “Giacomo Agostini. Immagini di una vita” a firma del “campio-nissimo” Agostini e del noto giornalista Mario Donnini. Ospite d’eccezione nel primo appuntamento è stato nientemeno che il Campione del mondo Sandro Munari che, assieme ad altri protagonisti degli anni d’oro del rallismo italiano quali Gianti Simoni e Anna Cambiaghi, ha ricordato com’era il mondo dei rally e “come si correva” in quegli anni memorabili.

Non meno interessante è stata la presentazione del volume di Agostini. Giacomo, come sempre spigliato e coinvolgente, ha intrat-

tenuto i presenti riper-correndo la sua auten-t ica epopea su due ruote, dagli esordi con la Morini ai gloriosi anni della MV sino ai succes-si con la Yamaha. I soci del C.M.A.E. hanno poi riempito il cortile degli Archivi con una serie di vetture d’epoca: il tema di quest’anno altro non

poteva essere se non Lancia.

ANCHE QUEST’ANNO... A BOOKCITY

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Sabato 8,00 - 18,00 - Domenica 8,00 - 17,00

C.M.A.E.Club MilaneseAutoveicolid’Epoca

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11.12.13 APRILE 2014orario: ven. 12,00.18,00 - sab. 8,00.18,00 - dom. 8,00.17,00

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LE PRESENTAZIONI DI MILANO AUTOCLASSICASabato 26 APRILE H. 11:00 presso lo spazio eventi della Fiera MILANO AUTOCLASSICA (Pad. 18). Presentazione libro“MASERATI UN SECOLO DI STORIA - IL LIBRO UFFICIALE” di Luca Dal Monte, Lorenzo Ramaciotti, Gianni Cancellieri e Cesare De Agostini

Domenica 27 APRILE H. 11:00 presso lo spazio eventi della Fiera MILANO AUTOCLASSICA (Pad. 18). Presentazione libro“SOTTO IL SEGNO DEI RALLY - STORIE DI PILOTI ITALIANI 1960-1979” di Beppe Donazzan. A seguire ci sarà una tavola rotondasul rally italiano in collaborazione con il CMAE e il Jolly Club. Numerosi piloti italiani del passato interverranno all’incontro.

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n° 35 • I semestre 201424

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