nach dem arbeitsbesuch am frankfurter flughafen: wie laut war der airbus a-380? pressekonferenz 4....
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Nach dem Arbeitsbesuch am Frankfurter Flughafen:Nach dem Arbeitsbesuch am Frankfurter Flughafen:
Wie laut war der Airbus A-380?Wie laut war der Airbus A-380?
PressekonferenzPressekonferenz4. November 20054. November 2005
11 Uhr11 UhrStadthalle Offenbach - Raum der EinwenderStadthalle Offenbach - Raum der Einwender
Deutscher Fluglärmdienst e.V.Deutscher Fluglärmdienst e.V.Tannenstraße 16Tannenstraße 16
64546 Mörfelden-Walldorf64546 Mörfelden-WalldorfTel: 06105 / 74437 oder 06174-969309Tel: 06105 / 74437 oder 06174-969309
Vorstand: Sascha Friebe Dr. Claudia Weiand Dr. Berthold FuldVorstand: Sascha Friebe Dr. Claudia Weiand Dr. Berthold Fuld
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Regionale Schwerpunkte der DFLD-LärmmessungenRegionale Schwerpunkte der DFLD-Lärmmessungen
DFLD Lärmessstationen Nähe FrankfurtDFLD Lärmessstationen Nähe Frankfurt
Anflugrouten des ParallebahnsystenAnflugrouten des Parallebahnsystenblau gestrichteltblau gestrichtelt
Anflug: Um 8:50 ist der A380 über HanauAnflug: Um 8:50 ist der A380 über Hanau
Anflug: Um 8:55 ist der A380 gerade an NI vorbeiAnflug: Um 8:55 ist der A380 gerade an NI vorbei
Anflug: Anflug: Station HasselrothStation Hasselroth
Anflugrouten nahe Neu-IsenburgAnflugrouten nahe Neu-Isenburg
Anflug: Station Neu-IsenburgAnflug: Station Neu-Isenburg
Wirbelschleppen-ProblematikWirbelschleppen-Problematik
Wirbelsschleppen-Intensität proportional zum Wirbelsschleppen-Intensität proportional zum FlugzeuggewichtFlugzeuggewicht
können mehrere Minuten andauernkönnen mehrere Minuten andauern Bei Start und Landung maßgebend für den Abstand Bei Start und Landung maßgebend für den Abstand
der Flugzeuge untereinander der Flugzeuge untereinander Kapazitätsgewinn des A380 geht durch größere Kapazitätsgewinn des A380 geht durch größere
Staffelung verlorenStaffelung verloren Unwirtschaftlichkeit drohtUnwirtschaftlichkeit droht
Flugspur des A380 nach dem StartFlugspur des A380 nach dem Start
Abflug: Station RaunheimAbflug: Station Raunheim
Abflug: Station Flörsheim NordAbflug: Station Flörsheim Nord
Keine „Alltagsbedigungen“ für A380-PremiereKeine „Alltagsbedigungen“ für A380-Premiere
geringe Zuladunggeringe Zuladung
geringe Anfluggeschwindigkeitgeringe Anfluggeschwindigkeit
kein Zeitdruckkein Zeitdruck
kein Kerosinsparzwangkein Kerosinsparzwang
FazitFazit
der Airbus A380 ist keineswegs ein leises der Airbus A380 ist keineswegs ein leises FlugzeugFlugzeug
wurde in die selbe Lärmklasse eingeordnet wie wurde in die selbe Lärmklasse eingeordnet wie die B747 (Jumbo)die B747 (Jumbo)
im Praxiseinsatz wird der A380 deutlich mehr im Praxiseinsatz wird der A380 deutlich mehr Lärm erzeugen als bei seiner jetzigen PremiereLärm erzeugen als bei seiner jetzigen Premiere
Wirbelschleppen gefährden WirtschaftlichkeitWirbelschleppen gefährden Wirtschaftlichkeit
Forderung des DFLDForderung des DFLD
Veröffentlichung allerVeröffentlichung allerLärm-Messergebnisse der Fraport AG Lärm-Messergebnisse der Fraport AG