nautica №03 декабрь 2015

NA

UT

ICA NAUTICA

ОФИЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ ЯХТЕННОГО АГЕНТСТВА «НАУТИКА»

NAUTICBOATS.RU

2015

16+

№ 3BOATS & YACHTS

Время брать!Начало года — лучшая пора для выбора яхты

КАТАЛОГ ЯХТИ КАТЕРОВ:

· PRINCESS· BENETEAU · LAGOON· CNB

БанкВТБ24(публичноеакционерноеобщество). ГенеральнаялицензияБанкаРоссии№1623.Реклама. PrivateBanking—частноебанковскоеобслуживание8800700-00-24

www.vtb24.ru/private-banking

Услуги частного банковского обслуживания и управления большими капиталами

вторское исполнение

№ 2, 2015NAUTICA

1

Полный впередГлеб БОБИРЕНКО

Генеральный директор яхтенного агентства «Наутика»

ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА

Начало года — лучшая пора, чтобы заказывать лодку

№ 3, 2015

1

NAUTICA

Если бы у русских князей с древних времен был выход к морю, то известная пословица звучала бы иначе: «Готовь сани летом, а яхту — зимой!» В холодное время прекращается навигация, а работа яхтенного брокера продолжается.

Каждый год после новогодних праздников мы с командой улетаем в Дюссель-дорф, на международную яхтенную выставку. Это вторые Канны, только зимой. Лодки стоят в крытых павильонах, где их можно осмотреть сверху донизу.

В Дюссельдорфе представлен весь рынок, тут официально стартует отсчет нового сезона.

Начало года — лучшая пора, чтобы заказывать лодку: есть время на подготовку, поставку, вооружение, изменение яхты по вкусу будущего владельца. Все мощности верфи к вашим услугам! На выставках дают хорошие скидки и можно без спешки обсудить дополнитель-

ное оборудование. Прямо на стенде мы знакомим с дизайнером, главным инженером, которые отвечают на вопросы и начинающих, и опытных яхтсменов. Кроме того, на выставке вы пощупаете свою лодку — именно ту, которую купите, — и через две недели она ока-жется в вашем распоряжении в любом месте.

Тем, кто строит яхту с нуля, я тоже рекомендую начинать с выставки. В Дюссельдорфе множество моделей, можно выбрать отделочные материалы, цветовую гамму, расспросить об опциях заводского дизайнера. Можно договориться о посещении завода в Англии или во Франции, чтобы вживую увидеть производство, оценить, с каким усердием и любовью создают эти лодки.

Межсезонье — это подготовка, время предвкушения и полета фантазий. Кто-то выбирает новую лодку, кто-то заботится о собственной — здесь, на Черном море. Яхтенная инфра-структура на юге России развивается быстрыми темпами. Самый яркий пример — перепро-филированный под маломерные суда порт «Имеретинский», где уже осуществляют ремонт и сервис катеров и яхт любого размера. Мы провели там первое яхтенное мероприятие — Имеретинский яхтенный салон, где собрались любители яхтинга, премиальных авто и вертолетного транспорта.

В новом сезоне будет только лучше. И, как говорится, готовьте сани летом, а яхту — сейчас!

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО С ИМЕРЕТИНСКОГО ЯХТЕННОГО САЛОНА

2

СОДЕРЖАНИЕ

От первого лица Колонка яхтенного брокера

Календарь Главные яхтенные события на ближайшие полгода

На борту

Princess 35M становится новым флагманом линейки

Герой

Льюис Хэмилтон — трехкратный чемпион, который ненавидит трафик

Кубрик Кругосветка сорвиголов — парусная гонка, из которой обязательно надо вернуться

Know-how Как спланировать безопасный офшорный переход

Инфографика Покупаем яхту: пошаговая инструкция

Каталог Моторные яхты Princess премиум-класса, парусные и моторные яхты Beneteau, катера Beneteau, парусные и моторные катамараны Lagoon, океанские парусные яхты CNB

СловарикВсе незнакомые слова, о которых вы хотите спросить, уже здесь

Главный редакторОльга Сергеевна Сурнина

Заместитель главного редактораАлёна Ермилова

РедколлегияГлеб Бобиренко, Ольга Сурнина,Анастасия Котова, Александр Амплеев

Дизайн и версткаОльга Гамбарян

Авторы Алёна Ермилова, Надежда Федяй

КорректураАлександра Идрисова

ИздательИрина Конотопкина

Редакционный директорОксана Царенкова

Исполнительный директорАлеся Никифорова

Генеральный директорБорис Зубов

Препресс и цветокоррекцияПрепресс-бюро TwinPix [email protected]

ТипографияООО «Омега Принт» 344082, Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3Тел. +7 863 244-44-42

Журнал «Наутика»/NAUTICA№ 3, 2015Рекламное СМИ.Дата выхода — 22.12.2015Заказ № 2091 от 16.12.2015

Тираж — 2 000 экз. Распространяется бесплатно. Журнал зарегистрирован в Федераль-ной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и мас-совых коммуникаций (Роскомнадзор). Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-60536 от 20 января 2015 года.

УчредительООО «Наутика» 353913, г. Новороссийск, ул. Героев Десантников, 29, офис 200Краснодар: +7 861 24-74-222Сочи: +7 8622 35-15-05Новороссийск: + 7 8617 71-34-24

Редакция/Издатель

ИП ЗубовАдрес: Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й этажТел./факс +7 861 279-44-33 E-mail: [email protected]

16+ Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного согласия редакции.

Над номером работали:

1

3

4

4

8

8

10

12

10

16

1217

62

17

+7 861 [email protected]

3

NAUTICA № 3, 2015

8–13 МАРТА

Moscow Boat ShowРоссия

Столичная выставка собирает на терри-тории, равной двум Красным площадям, триста компаний из индустрии катеров и яхт. Самое время заякориться на Родине.

mosboatshow.ru

КАЛЕНДАРЬ

МАРТ

CNB Open DaysФранция

Перед стартом сезона верфь CNB распа-хивает ворота ангаров, знакомит с дизай-нерами и инженерами и показывает, как производятся ее лучшие яхты.

23–31 ЯНВАРЯ

boot DusseldorfГермания

Отправной этап нового сезона, 47-я международная крытая выставка boot Dusseldorf, позволяет осмотреть свер-ху донизу сотни яхт разных размеров.

boat-duesseldorf.com

МАРТ, АПРЕЛЬ, МАЙ

Поездки на заводы Princess, Beneteau и Lagoon

Англия и ФранцияИндивидуальная экскурсия и показ ката-маранов и моторных и парусных яхт на ведущих верфях Англии и Франции.

13–17 АПРЕЛЯ

International Multihull Boat Show

ФранцияГлавная выставка многокорпусников — парусных и моторных катамаранов и три-маранов. Бронируйте тест-драйвы.

multicoque-online.com

МАРТ, АПРЕЛЬ, МАЙ

Тест-драйвы Princess, Beneteau, Lagoon

Россия, Черное мореЯхтенное агентство NAUTICA продолжает программу тест-драйвов на Черноморском побережье — на этот раз в новом сезоне. Возьмите штурвал в свои руки!

АПРЕЛЬ

Тест-драйвы Beneteau Европа

Двухчасовые выходы в море на яхтах са-мых популярных моделей и возможность протестировать новинки в доброй компа-нии представителя верфи.

РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ НА ВСЕ СОБЫТИЯ НА САЙТЕ WWW.NAUTICBOATS.RU

Самые значимые яхтенные события на ближайшие полгода ЗИМА ВЕСНА

3

16+

16+

16+ 16+

16+

16+ 16+

4

СПЕЦИФИКАЦИЯ

· Длина полная: 35,15 м· Ширина: 7,3 м· Осадка: 1,98 м· Водоизмещение: 131,6 т· Топливо: 15 700 л· Вода: 1750 л

· Двигатели: дизель

Вариант 1: 2 х 1925 л. с., до 23 узлов (Caterpillar C32 A)

Вариант 2: 2 x 2217 л. с., до 25 узлов (MTU 16V 2000 M84)

Вариант 3: 2 х 2640 л. с., до 27 узлов (MTU 16V 2000 M94)

НА БОРТУ

режиссеров фантастических фильмов есть известный трюк. Герой заглядывает в какой-нибудь маленький домишко, а внутри него оказывается прекрасный новый мир — с горами, водопадами и драконами в голубых небесах. То же самое происходило с посетителями осенней выставки суперъяхт в Монако: на 35-метровой Princess 35M им казалось, что они находятся на яхте размером 40–45 метров. А попадая с 35M на более крупную Benetti 41, они осматри-

вались и спрашивали, куда здесь спрятали весь объем.

За счет конструкторских и дизайнерских решений внутри английских суперъяхт M-клас-са действительно свободнее, чем на лодках конкурирующих брендов. Однако в случае с 35M больший внутренний объем — не первое впечатление, а факт.

У

Внутри английских суперъяхт M-клас-са действительно просторнее, чем на лодках конкурирующих брендов, и это не первое впечат-ление, а факт

Princess 35M становится новым флагманом линейки

Дом на воде

5

Панорамные окна от пола до потолка заливают салон и каюты дневным светом

чающиеся на 35-метровых лодках. Кроме того, владельца яхты ждет одноуровне-вая каюта, без ступенек. Ванная комната, спальня, кабинет — все они плавно пе-реходят друг в друга, связанные единым полом.

Нижняя палуба, где находятся гостевые каюты и кубрики экипажа, также похо-жа планировкой на палубы 40-метровых конкурентов. Вас ждут просторные, а не ужатые помещения и множество модифи-каций: двуспальные и односпальные кро-вати; две, три, четыре каюты для гостей или даже мини-спортзал и кинотеатр.

Princess 35M считается полузаказной ях-той, однако в выборе интерьера ничто не ограничивает фантазию заказчика. В стандартном варианте верфь предла-гает обстановку Fendi, Armani, Missoni, но это только начало: будущий владелец мо-жет установить полностью эксклюзивную мебель с любимой фабрики или создать свою вместе с дизайнером верфи. Помимо классических дуба, вишни и венге в ка-талоге отделки появились дерево мака-сар, светлый дуб и дизайнерские панно из кожи. Как и на всех яхтах M-класса, материалы оформления подбираются ин-дивидуально под каждую каюту.

Королевство снаружи Называть яхту домом на воде — общее место, но в нашем случае и это правда. Princess 35M не только велика и простор-на — у нее есть еще и балконы. Их до-бавили на новинку со старших моделей,

Королевство внутри Ведущий архитектор Princess Бернард Олесински проектировал эту яхту с огляд-кой на старшую модель линейки, 40M, и уже сейчас 35-метровая версия обго-няет флагман по дизайну и техническому оснащению.

Мастер-каюта, раскинувшаяся от борта до борта, занимает всю носовую часть главной палубы. Это не просто комната: перед входом в жилую зону уместилось небольшое помещение, в котором можно устроить рабочий кабинет, мини-библи-отеку или гардеробную, так редко встре-

NAUTICA № 3, 2015

НА БОРТУ

6

и теперь, встав на якорь, можно раздви-нуть бортовые двери, включить электро-гидравлику — и, сделав из салона три шага, оказаться прямо над водой.

Впрочем, откидные балконы — это лишь малая часть нововведений. По-мимо флайбриджа и кормового кокпи-та Princess 35M предлагает владельцу новую, отлично проработанную зону — носовой кокпит. Спроектированное так, чтобы в море и во время швартовки эки-паж не мешал гостям, это пространство похоже на пляжный бар. Здесь находятся лежаки для загорания, диваны, столи-ки — не каждая суперъяхта может по-хвастать дополнительной зоной отдыха,

сравнимой по размерам с флайбриджем. Вы особенно оцените это в больших пор-тах, где лодки швартуются кормой к при-чалу и ужинать на глазах у восхищенной толпы быстро надоедает.

Сам флайбридж оформляется либо как гостиная на открытом воздухе, либо как терраса с шезлонгами и джакузи. И, какой бы вариант ни выбрал владе-лец, обеденный стол всегда будет укрыт от непогоды или знойного солнца хард-топом — складной жесткой крышей в пе-редней части флайбриджа.

В кокпите классический У-образный диван, привычный яхтам такого клас-

Флайбридж оформ-ляется либо как го-стиная на открытом воздухе, либо как терраса с шезлонгами и джакузи

NAUTICA № 3, 2015

са, сделали двусторонним и сдвинули к носу. Благодаря такому исполнению между транцем лодки и задней частью дивана образовался проход, и теперь сидеть можно как повернувшись впе-ред, к столу, так и назад, наслажда-ясь удаляющимся берегом и пени-стой кильватерной струей. В целом для рынка это не новость, но Princess поднимает дизайн на новый уровень: в базовом исполнении такого решения не предлагает ни одна верфь. Кстати, если вернуть диван на привычное ме-сто, встык к транцу, то между кокпитом и салоном образуется целая танцеваль-ная площадка.

Королевство вокругВ полную высоту салона по левому и правому бортам установлены большие панорамные окна, открывающие вид на все, что творится вокруг вас, и напол-няющие пространство дневным светом. Благодаря естественному освещению яхта буквально лучится изнутри.

Технически, конечно, это всем извест-ная безупречная Princess, даже в базо-вом варианте предлагающая два гене-ратора, готовые для жаркого климата тропические кондиционеры и полно-ценную систему климат-контроля, спо-собную независимо работать на тепло и холод в любой зоне лодки. Корпус 35M выполнен по технологии вакуум-ной формовки, благодаря которой кон-

струкция получается плотнее, прочнее и легче, чем при обычной накатке.

35M также эффективнее использует двигатели. Это те же Caterpillar C32 или MTU 16V, что и на Princess 98 MY, тон-наж которой на треть меньше. Однако у новинки существенно лучше гидро-динамика, и премьерная яхта разви-вает необычайную для своего класса скорость в 23–27 узлов. Зачем? Чтобы унести вас в прекрасный новый мир, где новаторские разработки позволяют ме-нять пространство палуб, мягкий днев-ной свет наполняет каюты, а брызги от форштевня почти долетают до балкона и ваших ног.

Встав на якорь, можно раздвинуть бортовые двери, включить электрогидравлику — и, сделав всего три шага, оказаться прямо над водой

7

8

ГЕРОЙ

8

Одержав уверенную победу в Гран-при Австралии в мар-те 2015 года, действующий чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон отправился в залив Порт-Джэксон — праздновать

идеальный старт сезона. Стоя за штурвалом парусной яхты, знаменитый гонщик с воды любовался закатным солнцем, заливаю-щим Сиднейский оперный театр и арочный мост Харбор-Бридж.

Чемпион мира 2008, 2014 и 2015 годов, Льюис Хэмилтон всегда мечтал быть гон-щиком. В десять лет ему посчастливилось встретиться с исполнительным директо-ром команды McLaren Роном Деннисом. Мальчик не растерялся и подошел к нему со словами: «Здравствуйте! Когда-нибудь я буду выступать за вашу команду». На это Деннис попросил паренька перезвонить ему лет через девять... но уже спустя три года, после второй победы Льюиса на чемпионате Великобритании, Деннис звонил Хэмил-тону сам: McLaren предлагала ему место в программе поддержки молодых пилотов. Сегодня на счету Хэмилтона десятки побед и рекордов, годовой заработок в $ 39 млн, дом на Лазурном Берегу, большой автопарк, личный самолет и, по слухам, роскошная яхта, выполненная в цветах родной ко-манды.

Весной 2009 года британский таблоид The Sun писал, что специально для Хэмилтона в Дорсете строят 90-футовую яхту стои-мостью $ 5,6 млн. Флайбриджная модель сходила со стапелей и скоро должна была отправиться на пристань в Монте-Карло. В материал попали фотографии яхты вну-три и снаружи: роскошная кают-компания, оборудованная тремя плазменными теле-визорами и системой hi-fi, три гостевые каюты и VIP-ложа для Николь Шерзингер — бывшей возлюбленной гонщика. И, хотя на официальном сайте Льюиса быстро опубли-

Рассекая волны

8

Льюис Хэмилтон — трехкратный чемпион, который ненавидит трафик

NAUTICA № 3, 2015

ковали опровержение, в считанные часы эту новость подхватили десятки изданий.

Нет дыма без огня: репортажи о яхтенных круизах Хэмилтона с топовыми мировы-ми красавицами появляются не реже, чем новости о его победах на трассе. Восьми-летний роман с Шерзингер закончился меньше года назад, а папарацци уже не раз засняли рейсера на воде в компании известных моделей Джиджи Хадид и Кен-далл Дженнер. А недавно в перерыве меж-ду австрийским и бельгийским этапами «Формулы-1» Льюис вместе с соул-дивой Рианной отдыхал на яхте у берегов остро-ва Барбадос — родины певицы.

Возможно, к яхтам Хэмилтон пристра-стился и потому, что больше всего на све-те ненавидит пробки. Страсть к быстрой езде и свободной трассе настолько сильна, что несколько раз гонщику пришлось от-вечать перед законом. Так, например, за езду со скоростью 196 км/ч французская полиция конфисковала его Mercedes-Benz CLK и на месяц запретила передвигаться по Франции за рулем. Подобная ситуация произошла и в Австралии, но там Хэмил-тон незамедлительно выступил с офици-альным обращением и извинился за свои шалости. Такой маневр помог гонщику отделаться штрафом и сохранить автомо-биль. Неудивительно, что теперь, желая ощутить скорость ветра, Хэмилтон все чаще предпочитает рассекать волны.

Льюис Карл Дэвидсон Хэмил-тон родился 7 января 1985 года в семье белой британки и черноко-жего эмигранта из Гренады.

В шесть лет отец подарил Хэмилто-ну радиоуправляемый автомобиль, и на следующий год мальчик, оставив позади многих взрослых, стал вице-чемпионом в гонках на машинах с дистанционным управ-лением. К семи годам у Льюиса уже был карт — отец купил его при условии, что сын будет хорошо учиться.

Следующие шесть лет мальчик брал призы на картодромах, а в 13 лет стал самым молодым пилотом, заключившим контракт с командой «Формулы-1». В карьере Хэмилтона 43 победы, 87 подиумов и три чемпионских титула, однако он считается самым невезучим гонщиком современ-ности. Льюис лидирует среди пилотов, которые могли бы одержать победу в Гран-при, но по не зависящим от них причи-нам — поломкам, заминкам на пит-стопах — этого не сделали.

Даже если 90-футовая яхта, строившаяся весной 2009-го, всего лишь газетная утка, время для нее подобрали очень удачно. Начало года — лучшая пора, чтобы заказывать лодку: все мощности верфи к вашим услугам, дают хорошие скидки, а опции можно без спешки обсудить с дилером

9

Кругосветка сорвиголов

Грузно ухая на волнах и вздымая веера белой пены, двенадцать новых 70-фу-товых океанских гоночных яхт несутся сейчас из Австралии в Китай, пересе-кая земной шар с юга на север. За те 10–15 минут, что вы будете читать эту

статью, они оставят за кормой еще пару морских миль. Две вахты, сменяющие друг друга каждые четыре часа, одинаковые человечки в красных костюмах-непромоканцах, они карабкаются на мачту, выбирают шкоты и майнают спинакер с ловкостью почти профессионального экипажа.

«Почти» — потому что профес-сионал среди них всего один, шкипер. Остальные — любите-ли: врачи, менеджеры, учителя, журналисты, сантехники... Для многих из них эти океанские мили в водах Тихого океана первые в жизни.

Добро пожаловать на борт кругосветки Clipper Round the World — океанской гонки для всех желающих, даже тех, кто никогда не был в море.

Парусная гонка, из которой обязательно надо вернуться

КУБРИК

Без толку скептически вскидывать брови: ми-ровая яхтенная общественность занята этим уже двадцать лет, но сэр Робин Нокс-Джонсон все равно не меняет курса. В 1969 году он стал первым человеком, без остановок обошедшим вокруг света на парусной яхте, и загорелся иде-ей сделать такое путешествие общедоступным. В 1995-м он проводил из Плимута первую ком-мерческую кругосветку, а в августе 2015-го от-правил флот на запад в юбилейный, десятый раз.

Маршрут 11-месячной гонки разбит на восемь этапов, или перегонов между крупными пор-тами: Лондон — Рио, Кейптаун — Албани, Си-этл — Панама. Каждый этап — это три-шесть тысяч морских миль, две-четыре недели на борту. Поучаствовать можно как в отдельном перегоне, так и во всей кругосветке сразу. Цена вопроса — 50 000 фунтов и год свободного вре-мени. Приготовьтесь к путешествию всей вашей жизни! Следующие 11 месяцев ее перевернут.

В самом деле: Clipper Round the World уникаль-на даже не тем, что собирает под парусом меч-тателей-новичков. Эта гонка ломает стереотипы

Приготовьтесь к путе-шествию всей вашей жизни! Следующие месяцы ее перевернут

10

№ 3, 2015NAUTICA

Моя жизнь действительно изменилась. А еще я понял, что никогда не поздно пробовать новое».

Проживая на борту целый год, экипажи покидают яхты крепкими друзьями, а ино-гда — мужем и женой. «Перед гонкой мы все отвечали на вопрос, что будет в кругосветке самым тяжелым, — гово-рит 45-летняя Саша Бонюс, офис-менед-жер из Ванкувера. — Все обычно пишут: холод, теснота, изнеможение, недосып. Но я написала, что сложнее всего будет расставаться. Так и было: после того как мы вместе прошли через весь этот недо-сып и холод, просто невозможно было разлетаться по домам. Я так и не смогла с этим смириться, и после кругосветки 2013–2014 снова иду в море в 2015 году».

Юбилейная регата собрала больше ше-стисот человек 230 специальностей, от электриков и водителей грузовиков до профессиональных музыкантов и игро-ков в регби. Все они сейчас изнемогают от усталости, спят на мокрых парусах и думают, что проживают главное испы-тание в своей жизни.

Все они ошибаются, считает 52-летняя Джесс, участница кругосветки 2009–2010: «Знаете, в преддверии гонки много гово-рят о мотивации, отборочных испытани-ях, психологических тестах, о готовности, запасе прочности, который нужен там, в море... Но никто из вас раньше не хо-дил вокруг земного шара, поэтому никто к этому не готов. И вообще готовность — это не так важно. Дело не в адреналине и запасе прочности, с которым идешь туда. Дело в запасе прочности, с которым приходишь обратно».

и меняет судьбы. По словам Боба Бейкера, 51-летнего водителя из Эссекса, он захо-тел оказаться на борту после того, как посмотрел документальный фильм о кру-госветных путешествиях. Боб помнит, как сказал об этом жене. Но никогда, даже в самых смелых мечтах, он не поверил бы, что это желание осуществится. Дело в том, что Бейкер весил почти 120 килограммов и в скором времени у него должны были отозвать лицензию по медицинским по-казаниям.

Но мечта о морских просторах привела Боба в спортзал. Дальнобойщик сбросил треть веса и уже в следующем апреле прошел 8 850 миль от Сан-Франциско до Нью-Йорка через Панаму и Ямайку. «Раньше я считал, что парусный спорт — это развлечение для богатых, — говорит Боб. — Теперь я понимаю, что это не так.

Алёна ЕРМИЛОВА Зам. главного редактора журнала «Наутика»:

Каждый сезон организаторы гонки получают по 20 000

заявок, но интервью и анкетирование проходят только 600–800 человек

Штучная работа

Лодки, участвующие в кругосветке, осо-бенные: ведущие морские архитекторы проектируют их месяцами, и сам сэр Робин Нокс-Джонсон осматривает их перед пере-ходом.

Текущее поколение гоночных яхт, третье, создавал известный дизайнер Тони Кастро. Он поделил корпус Clipper 70 на четыре гер-метичных отсека на случай, если лодка полу-чит пробоину. В носовой части держат мокрые паруса; в передней находятся два уровня аскетичных коек; в центральной готовит еду и собирается экипаж; в кормовой работает штурман, который всегда может высунуть голову в кокпит и приказать рулевому новый курс. Иногда через люк кормового отсека промокшей вахте передают горячий кофе — и потому кругосветчики называют этот люк окошком счастья.

У Clipper 70 два пера руля, чтобы лодка лучше отрабатывала волну, и два штурвала, чтобы комфортнее было рулить на крене. Наверху лодка покрыта специальным нескользящим составом, а веревки — проводки фалов и рифов — спрятаны под палубу, чтобы люди о них не запинались.

Имея десятки лет гоночного опыта, Clipper Round the World создает надежные мощ-ные лодки на стыке технологий, дизайна и инноваций. Впрочем, необязательно ходить в кругосветку, чтобы попасть на сделанную по заказу яхту. Можно просто построить свою.

11

12

Век личных географических открытийКак спланировать безопасный офшорный переход

KNOW-HOW

Распахнуть лоцию, расстелить карту, мысленно соединить два порта в разных ее кон-цах... и сначала потеряться взглядом в отчаянной пу-стоте морских просторов,

а потом запутаться в бесчисленном мно-жестве символов, усеивающих берега. Это ночной кошмар яхтсмена-любителя. Он и рад бы спланировать длинный пе-реход, но не знает, как к нему подсту-питься.

Опираясь на пятую главу SOLAS, Меж-дународной конвенции по охране чело-веческой жизни на море, мы составили подробную, но простую шпаргалку, ко-торая состоит из четырех частей: оценки перехода, планирования, исполнения и контроля. Разворачивайте карту и меч-тайте! Сегодня вам покоряются моря.

№ 3, 2015NAUTICA

Часть первая: оценка

Это время приблизительных прикидок, когда нужно понять, возможен ли заду-манный переход вообще. Некоторые путе-шествия на этом этапе и заканчиваются: глупо в полнолуние идти на Нормандские острова на маленькой яхте, потому что она просто не преодолеет приливное течение в 5–7 узлов. Привыкните к мыс-ли, что на этапе оценки отрицательный ответ — тоже хороший результат.

Одни походы обдумываются за пятнад-цать минут, а на другие уходит целый день. Многое зависит от района плавания: перегон из Черногории на Мальту оцени-вается в разы быстрее и проще, чем из Финляндии в Германию, хотя дистанция может быть той же.

Выделите себе свободное утро, обложи-тесь книгами и предвкушайте! Это время ваших личных географических открытий, когда свобода передвижения ограничена лишь полетом фантазии и самую ма-лость — осадкой яхты и высотой мачты.

Начните с навигации. Для прибрежных переходов приготовьте карты большого и маленького масштаба, для океанских — еще и карты ветров и течений. Найдите лоции (скорее всего, вам понадобятся иностранные издания — Admiralty Sailing Directions и Pilot Guides) и альманахи тече-ний (Tide Tables), достаньте штурманскую линейку и циркуль.

Подумайте об ограничениях. У англичан, любителей разнообразных аббревиатур, есть правило «трех си» (от глагола can — «мочь»): может ли лодка, может ли экипаж и могу ли я выполнить этот переход в этих условиях?

Достаточно ли у вас времени на эту дис-танцию? Есть ли запас на форс-мажоры? Неправильно посчитав время в прибреж-ном круизе, вы всего лишь пропустите самолет; ошибившись в подсчетах в оке-анском переходе, вы вполне можете уго-дить в сезон штормов.

Почитайте о погоде в регионе в то время, на которое вы планируете путешествие. Благоприятствует ли вам роза ветров? Пройдут ли уже тропические шторма? Далеко ли вы будете от границы поляр-ных льдов?

Наконец, изучите документы на яхту и ее технические характеристики. Подходит ли категория судна для этого маршрута?

Безопасный яхтен-ный переход скла-дывается из четырех этапов: оценки перехода, планиро-вания, исполнения и контроля

Флаг нам в руки

Яхта под иностранным флагом, обычно принадлежащая зарубежной компании, может быть ввезена в Россию без смены флага на срок до одного года. Во время первого захода в российский порт капитан или судовладелец предста-вят необходимые документы (о них — в следующей врезке) и проведут яхту через все пограничные и таможенные проверки.

Это несложная процедура, однако российское законодательство имеет разрешительный характер. Внезапно мнительный начальник порта может не пустить судно в Россию, отказав без видимой причины. Зная это, капитаны и судовладельцы связываются с прове-ренным агентом еще во время плани-рования перехода, и тогда с портовыми службами проблем не возникает.

Достаточно ли на борту оборудования для обеспечения безопасности? Сколько у вас будет расходников (топлива, воды, еды, газа, электричества) и как вольготно вы сможете ими распоряжаться?

Часто неприятные, но важные мелочи всплывают уже в момент оценки. Ухо-дящие в трехмесячный круиз по Среди-земному морю британские яхтсмены не-ожиданно понимают, что мелкий ремонт двигателя лучше делать дома: на побере-жье Адриатики просто не найти нужных запчастей. Владельцы яхт, отправляющих-ся на Карибы, начинают срочно обновлять сертификаты, потому что половина из них истекает не после возвращения домой, а в пути. Наконец, капитаны суперъяхт за месяцы согласовывают места стоянки на Лазурном Берегу в высокий сезон.

Часть вторая: планирование

На этом этапе вы уже понимаете, что пу-тешествие возможно, и начинаете прора-батывать детали. Планирование сложного перехода, например из Санкт-Петербурга в Инвернесс, может занять и несколько дней, и неделю. Приготовьтесь много чи-тать, много уточнять и много записывать.

Ваша задача — разбить переход на от-резки и написать шпаргалку по каждому из них. Хорошая идея — планировать с конца. Почитайте лоции: есть ли в порту прибытия ограничения типа шлюзов или разводных мостов, которые не дадут вам зашвартоваться? Нет смысла, например, приходить в марину Викторию на острове Гернси в какое-либо время, кроме как за два часа до или после прилива: в гавани просто не будет достаточно воды, чтобы покрыть порог приливного шлюза, и вы потеряете полдня, ожидая на плавучем гостевом понтоне.

13

14

РУБРИКА

Убедитесь, что знаете время работы и контакт-ные данные всех ключевых мест на маршруте (шлюзов, узостей, заправок, таможенных по-стов), и пометьте, что там нужно быть к опре-деленному времени. Даже в круглосуточной марине заправка может открываться в девять утра, а если так, то план «заправимся после полуночи, а потом сразу шлюзоваться» обре-чен на провал.

Разузнайте все об опасностях на маршруте и попробуйте миновать их днем. Уточните особенности региона: есть ли там системы разделения движения, рыбные фермы, сети, ветровые электростанции, группы буровых вышек — и запишите, на каком расстоянии от них нужно держаться.

Оцените регион целиком. Есть ли погода или периоды, в которые переход совершать опас-но? Скажем, миновать меловые скалы Нидлс у западного побережья острова Уайт, когда ветер свищет против течения, — не только сомнительное, но и опасное удовольствие.

Предусмотрите, как вы будете получать про-гноз погоды. Мобильная связь и УКВ-радио- станция ловят не везде, и, возможно, вам понадобится спутниковый телефон. Кому вы будете звонить за новыми данными? Кто будет посылать вам эсэмэски с прогнозом? С каких сайтов вы будете качать метеокарты? Может быть, вам нужно дополнительное оборудова-ние, «НАВТЕКС»?

Не полагайтесь на память: вы не вспомните все эти цифры и факты, заходя в незнакомую марину на третий день шторма. Выпишите все-все-все, о чем рассказано выше, вместе со страницами и названиями лоций в отдельную тетрадь, и ночными вахтами ваш уставший мозг будет говорить спасибо.

За неделю-две до перехода начинайте по-сматривать, как меняется погода в регионе. Сверяясь с прогнозом, нанесите на карту гене-

Меняются вахты, скрипят фалы, вдоль борта нежно шуршит волна — все идет своим чередом, а хороший шкипер неустанно контролирует происходящее

KNOW-HOW

NAUTICA

15

№ 3, 2015

ральный курс и отметьте все сложности и опас-ности. Скопируйте переход с карты в плоттер, задайте точки на маршруте (waypoints).

Финализируйте дистанцию, вычислите точное время отхода и планируемое время прибы-тия. Посчитайте скорость приливных течений на нужные вам дни, а также высоту прилива в зонах лоцманской проводки. Подготовьте проводку в порт прибытия, на таможенный пирс и в безопасные гавани для каждой части маршрута — в том числе ночью и в плохую видимость.

Займитесь планом «Б». Куда вы пойдете в слу-чае плохой погоды? Что сделаете, если кто-то получит травму? В какой порт свернете, если на лодке откажет мотор? Лопнет ванта? Порвется парус? Кончится дизель или вода?

Озадачьтесь связью. Покажите свой план с дата-ми и контактами доверенному лицу на берегу. Расскажите, когда и как будете выходить на связь. Дайте инструкции, что делать, если сеанс связи не состоялся. Выпишите, где находятся станции спасения (MRCC) на вашем маршруте.

Позаботьтесь об экипаже. Расскажите генераль-ный план: всем чертовски интересно, почему переход спланирован именно так, а не иначе! Сделайте расписание вахт и инструкции, когда вахтенные должны будить шкипера. Составьте меню и очередность вахт на камбузе, напиши-те, где что лежит (нет ничего хуже, чем в силь-ный крен переворачивать все трюмы, пытаясь найти банку консервированного тунца!).

Подумайте, какие инструктажи и тренировки нужны перед переходом. Где-то достаточно от-работать базовые маневры (поднятие-спуск па-русов, швартовка, человек за бортом), где-то — погонять экипаж по экстренным маневрам (установка штормовых парусов, румпеля).

Заранее проверьте требования таможни и им-миграционных служб, чтобы все успели сделать визы. Забронируйте место там, куда идете; предупредите местные портовые службы о вре-мени визита; подготовьте яхту к отходу.

Часть третья: исполнение

Настал день икс: пора претворить план в дей-ствие! Проведите инструктажи по технике без-опасности. Проверьте, что у всех есть паспорта, визы и страховки, что лодка заправлена, все погружено на борт и яхтенные документы на месте, и — «Отдать швартовы!»

Маниакально придерживайтесь плана, осо-бенно средней скорости и дедлайнов. Если они съезжают, перепишите план под изменя-ющиеся обстоятельства. Не машите рукой на

тот факт, что ваша средняя скорость выше за-планированной: она аукнется вам, когда лодка окажется в узости на пару часов раньше, прямо посреди бушующего приливного течения.

Начало перехода обязательно будет суматош-ным. Выйдя из марины, дополнительно про-верьте, что провизия, оборудование и личные вещи правильно хранятся и хорошо закреп- лены. Каша из бананов, муки и баночек со специями — не лучшее блюдо для начала путешествия.

Часть четвертая: контроль

Наконец-то! Вы в море. Меняются вахты, скрипят фалы, вдоль борта нежно шуршит вол-на. Все идет своим чередом, а хороший шкипер неустанно контролирует происходящее.

В первую очередь он занят навигацией: ре-гулярно записывайте свою позицию в вах-тенный журнал, даже если это просто курс и скорость. В прибрежных переходах каждый час, в офшорных — каждую смену вахты, в океанских — каждый день отмечайте свою позицию на карте. Проверяйте ее каждый раз, когда предоставляется такая возможность (нет никакой гарантии, что GPS не барахлит). Если курс или скорость меняются, учитывай-те это в расчетах и вносите изменения в план.

Следите за расходниками. Записывайте, сколько топлива, воды и газа ушло; любые переключения между любыми баками от-мечайте в судовом журнале. Ежедневно про-веряйте припасы — нет ли там влаги или плесени? Уделяйте особое внимание мусору. Мойте тару соленой водой, мните и ломайте бутылки и коробки, чтобы занимали меньше места. Перед тем как отправить мешок мусо-ра в рундук, кладите его в дополнительный, второй пакет.

Наблюдайте за погодой: меняются ли высота и направление волн, облачность, направление ветра? Анализируйте прогноз, охотьтесь за навигационными предупреждениями для ва-шей зоны. Рано готовьтесь к шторму. Недаром англичане говорят, что те, кто только думает о взятии рифов, уже давным-давно должны были зарифиться.

Ежедневно проверяйте состояние такелажа, парусов и палубы; следите, что все по-преж-нему правильно закреплено; не забывайте про двигатель. И, конечно, заботьтесь об эки-паже. Обращайте внимание на самочувствие и настроение каждого. Убедитесь, что все накормлены, напоены, одеты в сухое и хоро-шо спят между вахтами. На дворе двадцать первый век: личные географические открытия должны совершаться легко и с удовольствием!

Путь домой

Согласно 311-ФЗ «О таможенном регулировании» и 37-й главе Таможенного кодекса, у капитана или судовладельца, заходящего в российские воды на яхте под иностранным флагом, на границе спросят сертификат о регистрации, судовую роль, судовую печать с но-мерами MMSI и IMO, опись судового имущества, пиротехники и спаса-тельного оборудования, данные об остатках топлива и воды, страховку, международную лицензию капитана и доверенность на право распоря-жаться яхтой, подавать и подпи-сывать таможенные декларации, организовывать стоянку, заправку топливом и ремонт.

Это минимальный пакет документов, но в зависимости от того, как будет использоваться яхта (для прогулок, соревнований, чартера), он может существенно увеличиться.

УЗНАЙТЕ, КАК ГРАМОТНО ВВЕЗТИ ВАШУ ЯХТУ В РОССИЮ, НА NAUTICBOATS.RU

16

Мечта в трех шагах

Брокер подберет буду-щему яхтсмену правиль-ную яхтенную школу

Покупка собственной яхты — совсем не такая проволочка, как можно подумать. Нужно только захотеть яхту и найти правильного брокера, который все возьмет на себя. Вот как это обычно происходит.

Брокер расскажет, чем отличаются разные яхты

Брокер поможет спустить яхту на воду и убедится, что она готова к плаванию

Брокер посоветует яхту, подходящую вам по комфорту, функционалу и цене

Брокер найдет проверенных капи-тана и экипаж

Брокер поставит яхту под нужный флаг, оформит страховку и прочие документы

Находим брокера

Выходим в море

s

Брокер договорится с верфью и заполнит спецификацию

Брокер уком-плектует яхту всем необходи-мым — от вилок до спасательных плотов

Брокер проследит за соблюдением сроков и выполнением норм

Как стать настоящим яхтовладельцем

ИНФОГРАФИКА

2

1

3

Желаем приобрести яхту

NAUTICA

17

№ 3, 2015

Верфь

Моторные яхты, M-class18 стр. Princess 40M

20 стр. Princess 35M

21 стр. Princess 30M

Моторные яхты, Flybridge22 стр. Princess 98 MY

22 стр. Princess 88 MY



24 стр. Princess 68







27 стр. Чартер яхт Princess

Моторные яхты, V-class

28 стр. Princess V72

28 стр. Princess V62-S




30 стр. Princess V48 Open


Моторные яхты, S-class31 стр. Princess S72

31 стр. Princess S65

Верфь

Парусные яхты, Oceanis32 стр. Oceanis 60

34 стр. Oceanis 55



35 стр. Oceanis 41.1




37 стр. Тест-драйвы яхт Beneteau

Парусные яхты, Sense38 стр. Sense 55

38 стр. Sense 50

39 стр. Sense 46

39 стр. Sense 43

Парусные яхты, First40 стр. First 40 Carbon Edition

40 стр. First 35 Carbon Edition

41 стр. First 25

41 стр. First 20

Моторные яхты, Gran Turismo

42 стр. Gran Turismo 49 Fly

42 стр. Gran Turismo 49





Моторные яхты, Antares45 стр. Antares 42

45 стр. Antares 36



47 стр. Antares 30 S


Моторные яхты, Monte Carlo48 стр. Monte Carlo 6

48 стр. Monte Carlo 5

49 стр. Monte Carlo 5S

49 стр. Monte Carlo 4 и 4S

Моторные яхты, Swift Trawler50 стр. Swift Trawler 50

51 стр. Swift Trawler 44

51 стр. Swift Trawler 34 и 34 S

51 стр. Swift Trawler 30

Моторные катера52 стр. Линейка Barracuda

53 стр. Линейка Antares Out-Board

53 стр. Линейка Flyer

Верфь

Моторные катамараны54 стр. Lagoon 630 MY

59 стр. Lagoon 40 MY

Парусные катамараны56 стр. Lagoon 620

56 стр. Lagoon 560 S2

57 стр. Lagoon 52



58 стр. Lagoon 400 S2


Верфь

Океанские парусные яхты60 стр. Bordeaux 60

60 стр. CNB 76

Заказать подробные каталоги всех верфей можно у официального дилера NAUTICA: www.nauticboats.ru, тел.: +7 861 24-74-222, e-mail: [email protected]

СОДЕРЖАНИЕ КАТАЛОГА

Princess 40MНеоспоримый флагман британской верфи, трехпалубная 40-метровая яхта, способная пересекать Атлантику. Princess 40М — это прежде всего просторные палубы и каюты. На яхте с удобством могут разместиться до 12 пассажиров и 8 членов экипажа. На главной палубе расположены великолепные покои владельца, а на нижней предусмотрено несколько вариантов жилых и бытовых зон. Продуманная планировка обеспечивает разделение помещений для экипажа и гостей, что позволяет последним наслаждаться максимальным комфортом и уединенностью. Компоновка и комплектация Princess 40M создаются индивидуально под каждого заказчика, и яхта смело демонстрирует разнообразие технических и дизайнерских решений. Индивидуальность, рос-кошь и комфорт — синонимы Princess 40M.

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О ЯХТЕ ПО ССЫЛКЕ

18

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ М-CLASS


· Длина корпуса: 40,16 м· Ширина: 8,02 м· Осадка: 2,29 м· Водоизмещение: 234,7 т· Топливо: 29 345 л· Вода: 4 000 л

· Двигатели: дизель Вариант 1: 2 х 2938 л. с., до 20 узлов Вариант 2: 2 x 3509 л. с., до 22 узлов

СХЕМЫ ПАЛУБ

19

WWW.NAUTICBOATS.RU/PRINCESS

Princess 35M Безупречная в формах, Princess 35M — это современная классика и несравненный комфорт. Внушительный тоннаж в 124 т обеспечивает невероятный простор для отдыха, жизни и развлечений. Окна в полный рост, расположенные по обоим бортам огромного салона, создают удивительное ощущение простора и света, которое можно даже усилить при помощи гидравлически управляемых балконов со сдвижными дверями. Мастер-каюта во всю ширину корпуса занимает главное место на основной палубе, под ней находятся три из четырех гостевых кают, а в носовой части скрыта дополнительная приватная зона для отдыха.


· Длина полная: 35,15 м· Ширина: 7,3 м· Осадка: 2,11 м· Водоизмещение: 124 т· Топливо: 18 000 л· Вода: 3 250 л

· Двигатели: дизельВариант 1: 2 х 1925 л. с., до 23 узлов (Caterpillar C32 A)Вариант 2: 2 x 2217 л. с., до 25 узлов (MTU 16V 2000 M84)Вариант 3: 2 х 2640 л. с., до 27 узлов (MTU 16V 2000 M94)

20

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ М-CLASS

Princess 30M Воплощение стиля и индивидуальности, суда М-класса — это венец британской тради-ции яхтенного дизайна, и Princess 30M, принципиально новая яхта в этом модельном ряду, — ее идеальный представитель. На флайбридже предусмотрена зона для принятия солнечных ванн и установлена подвижная модульная мебель. В кормовой части можно дополнительно разместить спа, а в жаркий день просторная зона отдыха в кокпите с ветбаром еще более уютна и прохладна за счет тени, получаемой от флайбриджа. Отсек для экипажа спроектирован таким образом, чтобы работа велась вне поля зрениявладельца и гостей, обеспечивая им полную приватность.


· Длина полная: 30,45 м· Ширина: 7,05 м· Осадка: 2,06 м· Водоизмещение: 98 т· Топливо: 12 200 л· Вода: 1 600 л

· Двигатели: дизельВариант 1: 2 х 1948 л. с., до 24 узлов (MTU 12V 2000 M94)Вариант 2: 2 х 2217 л. с., до 26 узлов (MTU 16V 2000 M84)Вариант 3: 2 х 2637 л. с., до 27 узлов (MTU 16V 2000 M94)

21

NAUTICA: +7 861 24-74-222

Princess 98 MY

Princess 88 MY

Princess 98 MY — первая яхта, над интерьерами которой работал итальянский дом моды Fendi. Отдельные элементы выполнены из кожи, стекла и шелка, которые из-готавливаются специально для эксплуатации на море. Планировка предусматривает просторную зону отдыха в носовой части, кокпит с баром, электрогидравлическую платформу для купания или спуска на воду гидроцикла. Яхта может разместить до 10 человек в 4 или 5 гостевых каютах.

Princess 88 MY — легкая в управлении яхта с безупречными мореходными характе-ристиками. Широкие палубы ведут из просторного кокпита к уединенной зоне отды-ха с диванами в носовой части. На просторном флайбридже разместились большой обеденный стол, бар и опциональная гидромассажная ванна. Салон и обеденная зона изысканно обставлены и полны естественного света благодаря большим панорамным окнам. Предусмотрены планировки с 4 и 5 каютами.




· Длина полная: 30,12 м· Ширина: 7,06 м· Осадка: 1,83 м· Водоизмещение: 94,3 т · Топливо: 11 000 л· Вода: 1 600 л


Вариант 1: 2 х 1925 л. с., до 21 узла (Caterpillar C32) Вариант 2: 2 х 2217 л. с., до 24 узлов (MTU 16V M84) Вариант 3: 2 х 2434 л. с., до 28 узлов (MTU 16V M93) Вариант 4: 2 х 2637 л. с., до 29 узлов (MTU 16V M94)


· Длина полная: 26,82 м· Ширина: 6,3 м· Осадка: 1,78 м· Водоизмещение: 67 т · Топливо: 11 000 л· Вода: 1 500 л


Вариант 1: 2 х 1822 л. с., до 28 узлов (MTU 12V M93) Вариант 2: 2 х 1825 л. с., до 28 узлов (Caterpillar A) Вариант 3: 2 х 1925 л. с., до 30 узлов (Caterpillar A)

22

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ FLYBRIDGE

Princess 82 MY

Princess 75 MY

Удлиненные линии окон, обтекаемые формы корпуса — как и на всех яхтах Princess, интерьер 82 MY залит светом, пространство использовано грамотно, а интерьеры выполнены из самых качественных материалов. Салон наполнен комфортабельной мебелью, а обеденная зона отделена от рулевой рубки и камбуза, что обеспечивает максимальную приватность гостям. Гидравлическая купальная платформа установлена в базовой комплектации.

Премьера 2016 года, Princess 75 MY полна света благодаря шикарным окнам, про-ходящим по левому борту от пола до потолка. Владелец может проследовать в свои апартаменты по персональной лестнице, ведущей через лаунж-зону на нижнюю па-лубу. Там же находятся четыре гостевые каюты с отдельными ванными комнатами. На флайбридже помимо поста управления и L-образной зоны отдыха можно поместить джакузи или оставить место для тендера.




· Длина полная: 25,5 м· Ширина: 5,74 м· Осадка: 1,75 м· Водоизмещение: 50,7 т · Топливо: 6 442 л· Вода: 1 386 л


Вариант 1: 2 x 1622 л. с., до 33 узлов (Caterpillar A) Вариант 2: 2 x 1624 л. с., до 33 узлов (MTU 10V M94) Вариант 3: 2 x 1723 л. с., до 34 узлов (Caterpillar A)


· Длина полная: 23,97 м· Ширина: 5,76 м· Осадка: 1,76 м· Водоизмещение: 47,7 т· Топливо: 6 000 л· Вода: 1 350 л

· Двигатели: дизель Вариант 1: 2 х 1622 л. с., до 33 узлов (Caterpillar C32 A) Вариант 2: 2 х 1723 л. с., до 34 узлов (Caterpillar C32 A) Вариант 3: 2 х 1800 л. с., до 36 узлов (MAN V12 1800)

23


Princess 68

Princess 64

Отличительной особенностью Princess 68 стал камбуз, расположенный в кормовой части и отделенный от кокпита стеклянной переборкой, которая при опускании транс-формирует камбуз в барную стойку. Для своего размера яхта невероятно просторна: 4 большие каюты, мастер-каюта с отдельной лестницей, отдельная каюта для экипа-жа, приватный уголок для отдыха в носовой части. Салон отличается панорамным остеклением — потрясающие виды окрестностей открываются гостям отовсюду.

Доведенный до совершенства, точный профиль Princess 64 таит 4 просторных каюты, три из которых — со смежными ванными комнатами. Как и у всех яхт этой линейки, интерьер Princess 64 светлый, гостеприимный. Спущенная под воду купальная платформа настолько велика, что на нее легко помещается 3,85-метровая надувная моторная лодка. Ее так легко спускать и поднимать, что купание и активный отдых на воде превращаются в непередаваемое удовольствие.




· Длина корпуса: 21,25 м· Ширина: 5,38 м· Осадка: 1,58 м· Водоизмещение: 37,5 т· Топливо: 4 100 л· Вода: 909 л


Вариант 1: 2 х 1150 л. с., до 32 узлов (Caterpillar C18 A) Вариант 2: 2 х 1200 л. с., до 33 узлов (MAN V8) Вариант 3: 2 х 1400 л. с., до 35 узлов (MAN V12)


· Длина полная: 19,7 м· Ширина: 5,03 м· Осадка: 1,45 м· Водоизмещение: 31,5 т · Топливо: 3 409 л· Вода: 909 л


Вариант 1: 2 х 900 л. с., до 30 узлов (Volvo D13-900) Вариант 2: 2 х 1015 л. с., до 32 узлов (Caterpillar C18 A) Вариант 3: 2 х 1150 л. с., до 34 узлов (Caterpillar C18 A)

24


Princess 60

Princess 56

Яхту Princess 60 называют болидом, потому что она сочетает прыть и управ-ляемость с дерзким, привлекательным внешним видом. На главной палубе соседствуют вместительный камбуз с отдельной обеденной зоной и просторный комфортабельный кормовой салон с развлекательным центром, а на нижней — две гостевые каюты, носовая VIP-каюта и мастер-каюта во всю ширину судна. Для двух членов команды предусмотрена отдельная каюта в корме.

Идеальный микс простора, элегантного дизайна и отличных ходовых характеристик делает Princess 56 эталоном в своем классе. Тиковые ступени ведут к купальной плат-форме, которая может быть оборудована механизмом для подъема и спуска тендера или гидроцикла. Салон выполняется в полированном или матовом дереве: американском орехе, вишне, светлом или темном дубе. Высота потолков во всех каютах Princess 56 не менее 1,9 метра.




· Длина полная: 18,61 м· Ширина: 4,83 м· Осадка: 1,27 м· Водоизмещение: 25 т · Топливо: 2 800 л· Вода: 793 л


Вариант 1: 2 x 800 л. с., до 33 узлов (Volvo D13-800) Вариант 2: 2 x 900 л. с., до 35 узлов (Volvo D13-900)




Вариант 1: 2 x 715 л. с., до 31 узла (Caterpillar C12 A)

Вариант 2: 2 x 800 л. с., до 34 узлов (Volvo D13-800)

25

NAUTICA: +7 861 24-74-222

Princess 52

Princess 49

Princess 52 — это превосходная управляемость и исключительная маневренность благо-даря новейшей конструкции корпуса. Широкие палубы и тиковые ступени обеспечивают безопасный проход к гидравлической платформе. Большие панорамные окна заполняют салон естественным светом и позволяют насладиться морскими пейзажами. На яхте три просторные и хорошо оборудованные каюты, в том числе мастер-каюта — лучшая на яхтах такого размера.

Быстрая, комфортная и экономичная, Princess 49 станет фаворитом в своем клас-се. V-образный корпус обеспечивает новинке отличную мореходность, а система управления маневрами на основе приводов IPS позволяет играючи маневрироватьи швартоваться. Вас ждет нелегкий выбор между салоном, залитым светом сквозь панорамные окна, и флайбриджем, уместившим пост рулевого, большой L-образный диван, складной стол, холодильник и удобные сиденья.






Вариант 1: 2 х 670 л. с., до 31 узла (Volvo D11-670) Вариант 2: 2 х 715 л. с., до 32 узлов (Caterpillar C12 A) Вариант 3: 2 х 725 л. с., до 32 узлов (Volvo D11-725)




Базовая комплектация: 2 x 550 л. с., до 35 узлов (Volvo IPS)

26


Princess 43Элегантный интерьер, легкость, плавный выход на глиссирование и более широкий диапазон скоростей — Princess 43 демонстрирует бесподобные ходовые характери-стики, мощность и комфорт наряду с непревзойденной мореходностью и легкостью в управлении. К услугам 6 гостей — просторный флайбридж, обеденная зона на воз-духе, поворотное сиденье, конвертируемое в место для загорания, и дополнительный диван, изогнутый вокруг складного тикового стола.





Вариант 1: 2 х 435 л. с., до 30 узлов (Volvo Penta D6) Вариант 2: 2 x 550 л. с., до 32 узлов (Cummins QSB6.7)

Королевский отдых с яхтами PrincessМощные и стильные яхты Princess сдают в аренду в любой точке мира, от Среди-земного моря до Карибского бассейна. Вам нужно лишь определиться с местом, а после — выбирать между водными видами спорта, солнечной ванной у джаку-зи, швартовкой в живописных маринах или у диких островов... Путешествие на яхте — прекрасный способ вернуться к себе настоящему, вне социальных ролей и обязательств, познакомиться с морем поближе и отдохнуть, как вы давно мечтали!

ЗАКАЖИТЕ КОРОЛЕВСКИЙ ЧАРТЕР В ЯХТЕННОМ АГЕНТСТВЕ «НАУТИКА» НА САЙТЕ WWW.NAUTICBOATS.RU ИЛИ ПО ТЕЛ. +7 861 24-74-222

27


Princess V72

Princess V62-S

Princess V72 характеризуется продуманной компоновкой и инновационными кон-структорскими решениями. Передовой дизайн корпуса — глубокое V — позволяет развивать скорость до 39 узлов. В просторном и затененном кокпите со стеклянной переборкой предусмотрены U-образное обеденное место и оборудованный всем необходимым бар, из которого сквозь раздвижные двери можно пройти в комфор-табельный салон.

Обновленная Princess V62-S — обладательница мускулистых форм и бурного нрава. Палубный салон с современной мебелью и большими диванами соединен с откры-тым кокпитом тремя сдвижными дверями. Здесь расположены большое сиденье, бар, барбекю и лежак для загорания. В корме спрятан гараж для тендера и платформа с гидравлическим подъемным устройством. Светлая обеденная зона отделана нату-ральными материалами и тканями.






Вариант 1: 2 x 1622 л. с., до 38 узлов (Caterpillar C32 A) Вариант 2: 2 x 1624 л. с., до 38 узлов (MTU 10V M94) Вариант 3: 2 x 1723 л. с., до 39 узлов (Caterpillar C32 A)




Вариант 1: 2 x 1015 л. с., до 35 узлов (Caterpillar C18 A) Вариант 2: 2 x 1150 л. с., до 37 узлов (Caterpillar C18 A) Вариант 3: 2 x 1268 л. с., до 38 узлов (MTU 8V 2000 M94)

28

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ V-CLASS

Princess V58

Princess V52

V58 доступна в двух версиях — Open и Deck Saloon. Вариант Open располагает кокпитом почти во всю длину и идеально подходит для путешествий по Среди-земноморью. На лодке Deck Saloon можно регулировать температуру в салоне при помощи тройных дверей и сдвижной крыши. На борту три гостевые каюты, две из которых оснащены персональными ванными комнатами. Кроме того, возможно оборудовать дополнительную каюту в кормовой части.

Впервые спортивная моторная яхта такого размера предлагается с закрывающимся салоном, позволяя путешествовать на большие расстояния и продлевая сезон навигации. А летом благодаря широкому люку в надстройке тут никогда не будет жарко. Princess V52 имеет две каюты с роскошными ванными комнатами и душевыми кабинами, при этом апартаменты владельца с невероятно высоким потолком, прикроватным диваном и окнами по периметру занимают всю ширину судна.





· Двигатели: дизель Вариант 1: 2 х 800 л. с., до 36 узлов (Volvo D13-800)Вариант 2: 2 х 900 л. с., до 37 узлов (Volvo D13-900)


· Длина полная: 16,61 м· Ширина: 4,45 м· Осадка: 1,14 м· Водоизмещение: 19 т· Топливо: 2 000 л· Вода: 470 л


Вариант 1: 2 x 670 л. с., до 35 узлов (Volvo D11-670) Вариант 2: 2 x 715 л. с., до 37 узлов (Caterpillar C12)

Вариант 3: 2 x 725 л. с., до 37 узлов (Volvo D11-725)

29

NAUTICA: +7 861 24-74-222

Princess V48 и V48 Open

Princess V39

Princess V48 — это универсальная, мощная и стремительная яхта, чей легковесный корпус изготовлен по технологии вакуумной формовки стеклопластика. На V48 Open большой открытый салон слит с главной палубой, в то время как на V48 он заботли-во прячет от полуденного зноя, а вечером его можно открыть, сдвинув двери и люк в крыше. На обеих моделях гостей ждут две просторные каюты, а камбуз выглядит как современная кухня в квартире.

У каждого поколения есть момент славы. Princess V39 — именно такой момент. Спортивная яхта базового уровня обладает рабочими характеристиками, качеством и стилем судов, которые вдвое больше и дороже: электрический сдвижной хард-топ, полноценные гостевые каюты, рундук для надувной лодки, захватывающая дух динамика. Недаром Princess V39 названа экспертами лучшей в мире спортивной круизной яхтой.




· Длина полная: 15,49 м· Длина корпуса: 15,21 м· Ширина: 4,11 м· Осадка: 1,14 м· Водоизмещение: 14,2 т· Топливо: 1 325 л· Вода: 364 л


Базовая комплектация: 2 x 435 л. с., до 34 узлов (Volvo IPS 600)


· Длина полная: 12,98 м· Ширина: 3,81 м· Осадка: 0,56–1,02 м· Водоизмещение: 9,9 т· Топливо: 730 л· Вода: 332 л


Базовая комплектация: 2 x 330 л. с., до 39 узлов (Volvo D6-330 DP)

30

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ V-CLASS И S-CLASS

Princess S65Элегантная Princess S65 развивает головокружительную скорость до 38 узлов благодаря обводам типа «глубокое V» — глиссирующему корпусу с сильно заостренным днищем. Это вторая модель в линейке Sportbridge, взявшей скорость и дерзкий силуэт от яхт V-класса и простор, комфорт и уютные интерьеры — от флайбриджных круизеров. К услугам восьми гостей — четыре каюты, гидравлическая платформа и 3,3-метровый тендер.




· Двигатели: дизель Вариант 1: 2 x 1150 л. с., до 34 узлов (Twin

Caterpillar C18 A) Вариант 2: 2 x 1200 л. с., до 35 узлов (Twin MAN V8)

Вариант 3: 2 x 1400 л. с., до 38 узлов (Twin MAN V12)

Princess S72 Princess S72, первая яхта в линейке Sportbridge, — это блестящая динамика, надежность и большой запас топлива вкупе с невероятным комфортом. Обтека-емые линии и отточенный профиль позволяют развивать скорость до 38 узлов, а эксклюзивные материалы отделки, просторный салон, панорамные окна и флай-бридж с местом для загорания делают эту яхту универсальной и уникальной, одновременно флайбриджной и спортивной.





Вариант 1: 2 х 1650 л. с., до 38 узлов (MAN V12 1650) Вариант 2: 2 х 1723 л. с., до 39 узлов (Caterpillar C32 A)

Вариант 3: 2 x х 1800 л. с., до 40 узлов (MAN V12 1800)

31


Oceanis 60 Яхты линейки Oceanis — классические круизеры. Они готовы к длительным переходам и отличаются устойчивым корпусом, функциональным кокпитом, просторным салоном. Верфь предлагает большой выбор моделей — от 31 до 60 футов — и несколько вариантов внутренней планировки. Фирменные особенности линейки — вытянутые большие иллюминаторы, внушительная арка над кокпитом, остойчивость, автоматизация и легкость в управлении и настройке парусов. Яхта нового поколения, Oceanis 60 создана на основе проверенного корпуса Oceanis 58 с важным отличием: купальная платформа с автоматическим управлением скрывает гараж для тендера. Стоит также обратить внимание на благородные материалы, комфорт и простор в салоне, мореход-ные характеристики, отличную балансировку и невероятных размеров кокпит. Доступны версии с тремя или четырьмя каютами.


32

КАТАЛОГ ПАРУСНЫЕ ‣ OCEANIS


· Длина полная: 18,24 м· Длина корпуса: 17,75 м· Ширина: 4,99 м· Осадка: 2,2–2,7 м· Водоизмещение: 22,05 т· Топливо: 480 л· Вода: 708 л

· Мачта: 27,5 м· Грот (классика): 87,7 м2

· Грот (на скрутке, опционально): 73 м2

· Генуя (120 %): 90 м2

· Стаксель (опционально): 48 м2

· Асимметричный спинакер (опционально): 248 м2

· Двигатель: дизель, 140 л. с.


33

NAUTICA: +7 861 24-74-222

Oceanis 55

Oceanis 48

Oceanis 55 — круизная яхта с авангардным дизайном, наделенная исключительными мореходными качествами. Корма завершается открывающейся платформой, состоящей из двух частей. В закрытом положении они защищают кокпит от брызг и формируют сиденья для рулевого, а в открытом — превращаются в площадку для купания. На Г-об-разных диванах в кокпите удобно сидеть при крене. Немаловажно, что лебедки скон-центрированы у штурвалов и шкипер может настраивать паруса, не отвлекая гостей.

Особенность Oceanis 48 — огромная арка гика-шкота, расположенная над ступеньками в салон. Она убирает из кокпита лишние веревки, делая его свободнее и безопаснее. Той же цели служит и расширенное днище: этим конструкторы увеличили жилое пространство и придали яхте больше устойчивости. Опционально устанавливается система маневрирования Dock & Go, превращающая любой маневр в ограниченном пространстве в приятную игру.

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КАЮТ



· Длина полная: 16,78 м· Длина корпуса: 15,99 м· Ширина: 4,96 м· Осадка: 1,91–2,3 м· Водоизмещение: 16,9 т· Топливо: 400 л· Вода: 694 л

· Мачта: 23,95 м· Грот (классика): 67 м2

· Генуя (105 %): 66 м2



· Длина полная: 14,6 м· Ширина: 4,74 м· Осадка: 1,83–2,17 м· Водоизмещение: 12,6 т · Топливо: 200 л· Вода: 370 л


· Генуя (105 %): 56 м2

· Асимметричный спинакер: 130 м2


34


Oceanis 45

Oceanis 41.1

Жизнь на борту Oceanis 45 — все равно что жизнь в роскошном замке. Тут все про-думано для вас: штурманский стол легко превращается в стол гостиной, откидная ку-пальная платформа призывно открывает легкий доступ к морю, а широкий кокпит — это все равно что терраса, на которой так приятно проводить время вместе. Опционально на яхту также можно установить систему Dock & Go, которая переключает управление на джойстик и гарантирует контроль над судном в сложных ситуациях.

Среди яхт своего класса Oceanis 41.1 выгодно выделяется широкой кормой и огромным кокпитом, способным вместить весь экипаж. Транец, надежно заслоняющий от воды во время переходов, на якорной стоянке раскрывается автоматически и превраща-ется в купальную платформу внушительного размера. Оптимальный парусный план, выдающаяся скорость и остойчивость под парусами достигаются благодаря тому, что конструкторы слегка сдвинули мачту к корме.




· Длина полная: 13,94 м· Ширина: 4,5 м· Осадка: 1,75–2,27 м· Водоизмещение: 10,55 т· Топливо: 200 л· Вода: 370 л


· Генуя (104 %): 50 м2




· Длина полная: 12,43 м· Ширина: 4,2 м· Осадка: 2,18 м· Водоизмещение: 8,78 т · Топливо: 200 л· Вода: 240 л


· Генуя (104 %): 42 м2



35

WWW.NAUTICBOATS.RU/BENETEAU

Oceanis 38

Oceanis 35

Oceanis 38 — интересный эксперимент от верфи Beneteau: яхта, представленная в трех разных ипостасях. Модель Daysailer рассчитана на короткие выходы в море, тут кокпит плавно переходит в единый салон с каютой без перегородок. Опциональ-но можно поставить арку и купальную платформу, и это будет идеальная лодка для прогулок с семьей и друзьями. Вариант Weekender — яхта выходного дня с 2 или 3 каютами, и, наконец, Cruiser — традиционная версия для длительных путешествий.

Oceanis 35 — универсальная яхта, владелец которой также может выбрать одну из трех планировок и добавить или убрать целый ряд опций. Так, Daysailer — это настоящий лофт на воде, лодка для дневных выходов, салон которой — полностью открытое про-странство. Weekender — прогулочная модель для недлинных вылазок. На ней 2 или 3 каюты, которые трансформируются в место для хранения вещей. Третья модель, Cruiser, — это полноценная крейсерская яхта.




· Длина полная: 11,5 м · Ширина: 3,99 м· Осадка: 1,64–2,08 м · Водоизмещение: 6,85 т · Топливо: 130 л · Вода: 130 л

· Мачта: 16,55 м · Грот (классика): 32,7 м2

· Грот на скрутке (опционально): 30 м2

· Генуя (103 %): 33 м2


· Двигатель: дизель, 21 или 29 л. с.


· Длина полная: 10,45 м· Ширина: 3,7 м· Осадка: 1,45–1,85 м · Водоизмещение: 5,5 т · Топливо: 130 л · Вода: 130 л


· Генуя (102 %): 26,72 м2

· Асимметричный спинакер: 83,45 м2


36


Oceanis 31Вместительный, функциональный и сбалансированный корпус Oceanis 31 сочетает в себе элегантность с мастерством исполнения. Здесь удивительная эргономика: бегучий такелаж заведен в кокпит, где находятся складной стол с интегрирован-ным освещением, эргономичный штурвал с консолью для навигационных приборов и откидывающееся сиденье рулевого. Для спасательного плота и газового баллона предусмотрен собственный рундук на газовых амортизаторах.



· Длина полная: 9,66 м · Ширина: 3,39 м · Осадка: 1,3–1,8 м · Водоизмещение: 4,85 т· Топливо: 130 л · Вода: 155 л


· Генуя (105 %): 24,6 м2



Морские испытания яхт BeneteauМорские испытания, проводимые верфью Beneteau дважды в год, — блестящая воз-можность протестировать ходовые качества яхт и понять свои ощущения от лодки. Тест-драйвы проходят весной и осенью на побережье Франции или Испании: глубо-кое синее небо, лазурное море, изумрудные горы, ласковое солнце, пальмы и особая средиземноморская атмосфера! Лучшие шкиперы Beneteau встанут за штурвал, ответят на все вопросы и дадут советы по эксплуатации.

ЗАПИШИТЕСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ В ЯХТЕННОМ АГЕНТСТВЕ «НАУТИКА» НА САЙТЕ WWW.NAUTICBOATS.RU ИЛИ ПО ТЕЛ. +7 861 24-74-222

37

NAUTICA: +7 861 24-74-222

Sense 55

Sense 50

Beneteau Sense 55 имеет все атрибуты линейки Sense: объединенные кокпит и салон, легкий доступ к воде с широкого открытого транца и исключительный комфорт во всех жилых пространствах, обособленных в носовой части яхты. Натуральная кожа в отдельных элементах интерьера, полированное дерево в салоне, большой выбор ковровых покрытий, собственный цвет корпуса... Все это подтверждает, что верфь готова предложить исключительную парусную яхту по вполне разумной цене.

Запуская модельный ряд Sense, верфь Beneteau старалась приблизиться к комфор-ту катамаранов, совместив его с сильными чертами монокорпусных яхт: удобством швартовки и легкостью управления. Особое внимание уделялось также ходовым ха-рактеристикам, и здесь Sense 50 — яркий представитель линейки. Не нужно быть опытным моряком, чтобы почувствовать наслаждение от покорения новых горизонтов и отсутствия границ, находясь за штурвалом этой лодки.






· Генуя (105 %): 78,5 м2

· Асимметричный спинакер (опционально): 208,3 м2



· Длина полная: 15,27 м· Ширина: 4,86 м · Осадка: 1,85–2,2 м · Водоизмещение: 15,3 т · Топливо: 415 л · Вода: 570 л

· Мачта: 22,62 м · Грот (классика): 63 м2

· Генуя (105 %): 60 м2



38

КАТАЛОГ ПАРУСНЫЕ ‣ SENSE

Sense 46

Sense 43

По словам конструкторов, даже тот, кто не собирается в кругосветное плавание, оценит, что эта крепкая яхта готова выдержать все. Sense 46 способна и противо-стоять самой лютой непогоде, и достигать хорошей скорости в слабые ветра. Кроме того, дизайнеры этой продуманной, удобной, уютной лодки понимали, что яхтсме-ны ценят отдых в кругу семьи и друзей, и потому снабдили ее двумя просторными двуспальными каютами.

Sense 43 — это не только плавание, но и жизнь на воде. Согласно фирменному дизайну линейки, все жилые помещения вынесены вперед. За счет этого в кормовой части нет кают, и это значительно увеличивает размер кокпита, делая его ниже, ближе к салону. Разница между ними — всего три небольших ступеньки. Кроме того, Sense 43 демонстри-рует отличный ход, здесь просторная кают-компания с обзором во всех направлениях, как на катамаране, и огромные рундуки для багажа целого экипажа.






· Генуя (103 %): 47 м2




· Длина полная: 13,20 м · Ширина: 4,28 м · Осадка: 1,75–2,1 м · Водоизмещение: 10,07 т· Топливо: 200 л · Вода: 515 л


· Генуя (104 %): 41,2 м2



39


First 40 Carbon EditionМногократный победитель регаты Rolex Sydney Hobart и постоянный призер многих международных регат, First 40 Carbon Edition поставляется готовой к гонке. В стандарт-ной комплектации — карбоновая мачта, свинцовый киль, руль из черного композита, первоклассная электроника Raymarine. Штурвал на подвижном постаменте можно перемещать вправо-влево в зависимости от галса, освобождая пространство в кокпите и экономя на весе второго поста управления.



· Длина полная: 12,58 м· Ширина: 3,89 м· Осадка: 2,45 м· Водоизмещение: 7,9 т · Топливо: 130 л· Вода: 200 л


· Генуя (105 %): 40,5 м2

· Симметричный спинакер: 132 м2


First 35 Carbon EditionСредняя модель гоночной линейки, First 35 Carbon Edition — это маленький, но очень грозный зверь. Как и старшая сестра, First 35 CE прибывает с верфи готовой к старту: в базовом исполнении лодка поставляется с карбоновой мачтой, свинцовым килем, подвижной рулевой колонкой и пакетом электроники от Raymarine. Дополнительно можно заказать выдвижной карбоновый гик спинакера, облегчающий работу с асим-метричными парусами.



· Длина полная: 10,85 м· Ширина: 3,64 м · Осадка: 2,3 м · Водоизмещение: 6,1 т · Топливо: 75 л · Вода: 200 л


· Генуя (108 %): 31 м2

· Симметричный спинакер: 103 м2



40

КАТАЛОГ ПАРУСНЫЕ ‣ FIRST

First 25

First 20

Безопасность и отличные ходовые качества, маневренность и легкость в управле-нии — ключевые характеристики быстроходной First 25 с новым аэродинамическим дизайном 2015 года. Стремительные обводы этой лодки подчеркнуты изящными цветовыми акцентами от Жана-Батиста Эпрона — игра цвета между серым корпусом и черными полосами делает очертания First 25 завораживающими и невероятно привлекательными.

First 20 хвастается новой оснасткой: у нее прямоугольный грот, существенно уве-личенная генуя и безвантовая мачта без оттяжки. Это придает лодке элегантности, освобождает палубу и облегчает проход к носу, что особенно важно на яхте ее размера. Чувствуя интерес к асимметричным парусам, Beneteau также добавила в стандартную комплектацию First Twenty полиэфирный шпринг форштевня, который придает яхтееще более энергичный и элегантный вид.




· Длина полная: 7,9 м· Ширина: 2,75 м · Осадка: 0,85–1,85 м · Водоизмещение: 2,15 т· Топливо: 30 л· Вода: 40 л


· Генуя (100 %): 15 м2


· Симметричный спинакер: 46,1 м2



· Длина полная: 6,4 м· Ширина: 2,48 м · Осадка: 0,7–1,8 м · Водоизмещение: 1,25 т

· Мачта: 9,5 м · Грот (классика): 16 м2

· Генуя (100 %): 9,5 м2


· Симметричный спинакер: 34,77 м2


41

NAUTICA: +7 861 24-74-222



· Длина полная: 15,73 м· Длина корпуса: 14,09 м· Ширина: 4,37 м· Осадка: 0,85–1,1 м· Водоизмещение: 14,99 т· Топливо: 2 х 650 л· Вода: 2 х 320 л

Макс. мощность двигателя: 2 x 435 л. с.

Gran Turismo 49 и 49 Fly Флайбриджный круизер GT 49 Fly и его хардтоп-модель GT 49 — это скорость спортив-ных болидов и комфорт роскошных яхт. Концепция Gran Turismo, заимствованная из мира машин премиум-класса, полностью выражается в дизайне новой линейки, наве-вающем мысли о лоске, благополучии и сладкой жизни. Вы поймете это, оказавшись в мастер-каюте, раскинувшейся от борта до борта и полной света благодаря огромным иллюминаторам и отделке из дуба и дерева грецкого ореха. Доступно два варианта компоновки салона: двухкаютный и трехкаютный. Флайбридж и козырек хардтопа создают в кокпите тень, в которой всегда можно передохнуть, наслаждаясь баром или грилем. В то же время в салоне, отделяемом от кокпита стеклянной перегородкой, можно вести деловые беседы.


42

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ GRAN TURISMO


· Длина полная: 14,78 м· Ширина: 4,2 м· Осадка: 1,15 м· Водоизмещение: 10,5 т· Топливо: 900 л· Вода: 400 л

Макс. мощность двигателя: 2 х 435 л. с.

Gran Turismo 44Созданная для путешествий, моторная яхта Gran Turismo 44 совмещает внутренний простор, мощь и скорость с размером, идеальным для маневрирования. Необыкно-венный корпус Air Step и пропульсивная система с поворотно-откидными колонками обеспечивают лодке должную остойчивость и прочность, а также упрощают манев-ры. Невозможно не оценить, как легко GT 44 слушается джойстика, установленного на панели управления.



· Длина полная: 13,45 м· Ширина: 3,96 м· Осадка: 0,87–1,04 м· Водоизмещение: 10,2 т· Топливо: 2 х 400 л· Вода: 2 х 200 л


Gran Turismo 46Gran Turismo 46, мировая премьера 2015 года, создана по революционной технологии Air Step: ступенчатый корпус со специальными воздухозаборниками создает под лодкой воздушную подушку, которая снижает трение о воду, ускоряет яхту и сглаживает ход на волне. Полностью сдвинув прозрачные двери между кокпитом и салоном, гости оценят открытость, маневренность и ощущение безграничной свободы на GT 46. На яхте предусмотрены две или три каюты.


43


Gran Turismo 40Новая модель 2015 года, Gran Turismo 40 обладает полностью сдвигающимся хардтопом и дарит как ощущение защиты и безопасности, свойственное закры-тым яхтам, так и волнующие прикосновения встречного ветра, доступные на спортивных судах. Днем боковое остекление с электроприводом полностью осво- бождает кокпит для 12 гостей, а на ночь две пары могут разместиться в двух просторных каютах.



· Длина полная: 12,67 м · Длина корпуса: 11,5 м· Ширина: 3,87 м · Осадка: 1,15 м· Водоизмещение: 7,9 т· Топливо: 2 х 325 л· Вода: 200 л

Макс. мощность двигателя: 2 x 370 л. с.

Gran Turismo 34Gran Turismo 34 — двухдвигательная яхта с купальной платформой, лежаком для за-горания, камбузом, санузлом и двумя каютами, которая подарит наслаждение каждой секундой на воде. Лодкой легко маневрировать благодаря пропульсивной системе с поворотно-откидными колонками и джойстику, предлагаемому в качестве опции. Вла-делец также может выбрать между парой дизельных двигателей мощностью по 200 л. с. или бензиновых по 300 л. с.



· Длина полная: 10 м · Ширина: 3,38 м · Осадка: 0,85–1 м · Водоизмещение: 5,07 т · Топливо: 490 л · Вода: 160 л


44

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ GRAN TURISMO

Antares 42

Antares 36

Антарес — красный сверхгигант, одна из ярчайших звезд в ночном небе, и моторный круизер Antares 42 ей под стать. Флайбридж здесь настолько большой, что на нем уместились и пост управления, и П-образный диван, и стол, и широкая платформа для загорания за ним. Эта яхта — настоящая терраса на воде. А если снаружи слиш-ком жарко или ветрено, гости всегда могут укрыться в просторном салоне, а затем отдохнуть в каютах с собственными ванными комнатами.

Четкие линии, подлинный стиль: Antares 36 демонстрирует прекрасное исполнение, настоящий комфорт и безопасность. Эта яхта сочетает просторные интерьеры с чудес-ными видами с флайбриджа. Ее расширенный корпус обеспечивает легкие переходы, уникальную устойчивость и легкость управления в любую погоду. Это оптимальная яхта по соотношению длины, цены и удобства: на 10 метрах умещаются три зоны отдыха и две просторные каюты.




· Длина полная: 13,5 м· Ширина: 4,07 м· Осадка: 1,15 м· Водоизмещение: 9,83 т· Топливо: 2 х 600 л· Вода: 320 л



· Длина полная: 10,32 м· Ширина: 3,85 м· Осадка: 1 м· Водоизмещение: 7,08 т· Топливо: 650 л· Вода: 320 л


45

NAUTICA: +7 861 24-74-222

Antares 32

Antares 30

Быстроходная моторная яхта Antares 32 — это самая маленькая флайбриджная двухдвигательная модель в линейке Beneteau. Она не намного быстрее младшей однодвигательной Antares 30, но второй мотор дает неоценимую маневренность в порту и дополнительно подстраховывает в долгих путешествиях. Antares 32 ис-ключительно динамична и, благодаря двухметровым потолкам и грамотной пла-нировке, невероятно комфортна.

Antares 30 — это революционная яхта для своего размера. Она вышла пять лет назад, но не теряет популярности, потому что по простору и комфорту дает фору и 40-футо-вым лодкам! Это первый по размеру флайбридж в серии Antares, и он имеет все для комфортного круиза: мастер-каюту, гостевую каюту с двумя одноместными кроватями, раскладывающееся двуспальное место в салоне, камбуз, большой рундук в кокпите и плавательную платформу с отделкой из натурального дерева.








Макс. мощность двигателя: 370 л. с.

46

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ ANTARES

Antares 30 SУбрав с Antares 30 флайбридж, студия Sarrazin Design получила аккуратный хардтоп Antares 30 S для недлинных морских или речных прогулок. В остальном это все та же удобная двухкаютная Antares 30, только с люком в крыше. Линии корпуса плавные и элегантные, а слегка тонированные стекла вносят свой вклад в продуманный и совре-менный дизайн. Яхта отличается эргономичным постом управления с панорамным обзо-ром, раскладывающимся П-образным диваном и небольшим двухместным диванчиком.





Antares 8Плавные линии по проекту компании Sarrazin Design придают круизному катеру Antares 8 истинную элегантность. Любители рыбалки найдут на этой лодке все необходи-мое оснащение, а приверженцы круиза восхитятся просторным салоном, местом для загорания для двоих и большой платформой для купания. Внутри же и тех и других ждет воздушный и светлый салон, раскладывающийся диван и большая кровать в носу.



· Длина полная: 7,74 м · Ширина: 2,98 м· Осадка: 0,68 м · Водоизмещение: 2,79 т · Топливо: 300 л· Вода: 100 л


47


Monte Carlo 6

Monte Carlo 5

Премьера яхтенной выставки в Дюссельдорфе, Monte Carlo 6 — это самая большая модель линейки. Огромный флайбридж, просторный салон для 12 гостей, скользящий по воде корпус, изысканные отделочные материалы — все это делает MC 6 настоящей яхтенной классикой. Внутри лодка скрывает три жилых зоны — хозяйские покои во всю ширину корпуса и с двуспальной кроватью, носовую VIP-каюту и гостевую каюту, все — с собственными ванными комнатами.

Линейка Monte Carlo — это плод особого сотрудничества Beneteau, чей опыт в про-ектировании не имеет равных, и итальянских дизайнеров Nuvolari Lenard, которые вложили в эти яхты свой уникальный талант и чувство стиля. Первая модель этой линейки, флайбриджевая Monte Carlo 5 — настоящий эталон. Обратите внимание на характерную черту этой линейки — особую форму носа, позволяющую яхте мягко и без брызг разрезать волну, сохраняя гостей от качки в любую погоду.




· Длина полная: 18,25 м· Ширина: 4,91 м· Осадка: 1,17 м · Водоизмещение: 19,45 т· Топливо: 2 200 л· Вода: 800 л





48

КАТАЛОГ МОТОРНЫЕ ‣ MONTE CARLO

Monte Carlo 5S

Monte Carlo 4 и 4S

Хардтоп-модель Monte Carlo 5S позволит вам насладиться свежим морским воздухом при открытой крыше, одновременно предлагая просторную зону для загорания, транс-формируемую в обеденную площадку на верхней палубе. Как и другие модели этой линейки, 5S обладает агрессивными скулами, придающими яхте завидную остойчи-вость. А вкупе с элегантностью, простотой управления и необычным цветом корпуса она производит настоящую революцию в мире моторных круизеров.

Тонкий силуэт неповторимой 43-футовой Monte Carlo 4S всегда привлекает внимание. Благородные линии корпуса, строгое следование морской классике, люксовая отделка и невероятная остойчивость, появившаяся благодаря особым носовым обводам и хищно выгнутым скулам, — все это фирменные черты яхт от Beneteau. На борту MC 4S две каюты с потолками высотой почти 2 метра, где с комфортом разместятся две cемейные пары. Яхта также доступна в флайбриджной версии, Monte Carlo 4.









49

NAUTICA: +7 861 24-74-222

КАТАЛОГ КАТЕРА ‣ SWIFT TRAWLER

Swift Trawler 50

Swift Trawler 44

Прообразом линейки Swift Trawler послужили небольшие рыболовецкие рубочные суда, очень автономные, безопасные, вместительные, надежные и небыстрые. Выпущенная к десятилетию линейки, Swift Trawler 50 отличается модернизированным силуэтом, который подчеркивает плавную линию флайбриджа, а также обновленной планировкой и современным интерьером. Это верный защитник от любой непогоды, здесь будет удобно и просторно как паре, так и большой семье.

Яхта 2012 года в категории «Лучший рыболовецкий катер», Swift Trawler 44 созда-валась для тех, кто не пользуется услугами наемного капитана. Лодка рассчитана на компанию из четверых: здесь новый переоборудованный флайбридж и две каюты с отдельными санузлами. Оставаясь все такой же надежной и устойчивой, новаяSwift Trawler 44 обзавелась переоборудованным флайбриджем и стала еще ком-фортнее и светлее.




· Длина полная: 14,99 м· Ширина: 4,65 м · Осадка: 1,05 м · Водоизмещение: 16 т· Топливо: 2 x 1 350 л· Вода: 2 х 400 л



· Длина полная: 13,88 м· Ширина: 4,25 м· Осадка: 1,05 м· Водоизмещение: 10,87 т · Топливо: 1 400 л · Вода: 640 л


50


Swift Trawler 34 и 34 S Еще одна модель Swift Trawler, в свое время стяжавшая награду «Лучший рыболовецкий катер». В устойчивом корпусе с хорошей звукоизоляцией скрываются две простор-ные каюты, большой санузел, полноценный камбуз и мини-гостиная с телевизором. На флайбридже также много места: пост управления соседствует со столом и Г-образным диваном, а за ними находится площадка для надувной лодки. Модель доступна также в версии без флайбриджа, Swift Trawler 34 S.



· Длина полная: 10,98 м· Ширина: 4 м · Осадка: 1 м· Водоизмещение: 7,45 т · Топливо: 800 л · Вода: 320 л


Swift Trawler 30Кокпит Swift Trawler 30, представленной миру в 2015 году, открывается к морю, будто терраса. Откидные сидения и сдвижной опускаемый стол формируют уютную зону для общения, а при необходимости быстро складываются обратно, не мешаясь на палубе. На 720 литрах топлива эта лодка покрывает 200 морских миль. Не отказывайте себе в долгих путешествиях: широкий проход по правому борту, высокие рейлинги и мно-жество поручней поддержат вас в непогоду.



· Длина полная: 9,99 м· Ширина: 3,53 м · Осадка: 1,05 м· Водоизмещение: 5,55 т · Топливо: 720 л · Вода: 300 л

Мощность двигателя: 300 или 370 л. с.

51

BarracudaМоторные катера Barracuda созданы для тех, кто увлечен рыбалкой и скоростью. Это ма-невренные лодки с мощными моторами, развивающими скорость до 40 узлов, и боль-шим количеством опций, разработанных специально для рыболовов. Так, Barracuda 9 Fly доступна в версии с флайбриджем или хардтопом, но в любом случае рубку можно задра-ить, чтобы ничто не мешало рыбалке. Прочный корпус Barracuda рассчитан на любые температурные перепады и даже выход в открытое море. Подвесные двигатели на всех катерах Barracuda, Antares Out-Board и Flyer — также большой плюс. Они делают катера более вместительными и комфортными, а главное, позволяют заходить в любые заводи.


52

КАТАЛОГ КАТЕРА ‣ BARRACUDA, ANTARES OUT-BOARD, FLYER

Antares Out-Board

Flyer

Серия прогулочных катеров Antares Out-Board отличается закрытой рубкой. Это особен-но важно рыбакам, ведь они выходят в море первыми и уходят последними, поэтому не должны зависеть от погодных условий. Лодки Antares идеально подходят для наше-го климата и имеют на борту все необходимое для длительного пребывания на воде. Здесь есть и большой салон, и аккуратный камбуз, и каюта с изолированным санузлом, а на Antares 8.80 — и вторая каюта для детей и гостей.

Flyer — это катера размером от 5 метров до 8,5 метра с подвесным мотором. Их выби-рают для быстрого передвижения и активного отдыха на воде. Ускорение, брызги, ди-намика, удовольствие — все эти слова приходят в голову наезднику Flyer, когда его руки лежат на руле. Корпуса новых моделей выполнены по технологии Air Step и позволяют передвигаться по воде устойчиво и комфортно. На всех моделях есть зоны для отдыха и загорания, а на Flyer 6 SportDeck гостей ждет даже арка для вейкборда.



53

NAUTICA: +7 861 24-74-222

Lagoon 630 MY Моторные круизные катамараны — новый, но уже по достоинству оцененный тип прогулочных яхт. Это идеальный выбор для тех, кто адреналину и романтике парусов предпочитает предсказуемость, легкость управления, остойчивость и комфорт. Способные преодолевать большие расстояния, моторные катамараны предлагают мягкий ход, просторные палубы, много места для хранения и большое количество вариантов планировки.Первый катамаран в современной моторной линейке компании, Lagoon 630 MY развивает скорость до 16 узлов и обладает впе-чатляющей автономностью — 2 000 морских миль и стандартный запас топлива 3 000 л! Невероятный комфорт на палубе: два полноценных поста управления, зона для отдыха и загорания, стол для большой компании и открывающийся хардтоп с двойной защитой от солнечных лучей, опционально — джакузи.

5454

КАТАЛОГ КАТАМАРАНЫ ‣ МОТОРНЫЕ


· Длина полная: 19,50 м· Ширина: 10 м· Осадка: 1,12 м· Водоизмещение: 34,7 т· Топливо: 3 000 л· Вода: 960 л

· Двигатели: дизельВариант 1: 2 x 260 л. с.Вариант 2: 2 x 300 л. с.

СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КАЮТ


WWW.NAUTICBOATS.RU/CATALOG/LAGOON/

55

WWW.NAUTICBOATS.RU/LAGOON

Lagoon 620

Lagoon 560 S2

Обновленная версия Lagoon 620 с улучшенной планировкой предлагает еще больше комфорта. По лодке легко перемещаться благодаря широкой палубе, а огромный салон имеет четкое разделение по зонам: обеденная, зона для отдыха, для общения и для управления. На яхте два кокпита, носовой и кормовой. Их можно сделать частной зоной владельца или превратить в открытое место для общения гостей, для которых предусмотрено 4, 5 или 6 кают.

С позиции комфорта, безопасности, эргономики и стиля в Lagoon 560 S2 воплощено лучшее — при таких габаритах. Катамаран доступен в 4- и 5-каютной версии и кам-бузом в центральной или боковой части. Каюта владельца включает офис, прямой доступ к кабине и отдельную ванную комнату. В гостевых каютах также отдельные ванные комнаты, и благодаря прекрасной звукоизоляции спокойствие жилой зоны не нарушается работой двух мощных 75-сильных двигателей.




· Длина полная: 18,9 м· Ширина: 10 м· Осадка: 1,55 м· Водоизмещение: 32,2 т· Топливо: 2 х 650 л· Вода: 4 х 240 л

· Двигатели: дизель Вариант 1: 2 x 110 л. с. Вариант 2: 2 x 150 л. с.

· Мачта: 31 м· Парусность: 230 м2

· Спинакер (опционально): 300 м2

· Код 0 (опционально): 186 м2


· Длина полная: 17,07 м· Ширина: 9,44 м· Осадка: 1,5 м· Водоизмещение: 30,3 т· Топливо: 2 х 650 л· Вода: 4 х 240 л


· Мачта: 28,66 м· Парусность: 207 м2



56

КАТАЛОГ КАТАМАРАНЫ ‣ ПАРУСНЫЕ

Lagoon 450 Lagoon 450 — просторный и наполненный солнцем катамаран, в оформлении которого используются светлый дуб или тик. Кокпит расположен на одном уровне с камбузом, а мо-стик вогнутой формы позволяет ровно стоять даже во время волнения на море. На выбор три версии: Essential — все необходимые опции по самой доступной цене; Cruising — больше оборудования для комфортной жизни на воде; Comfort — полный комплект для длительных путешествий. Кроме того, Lagoon 450 доступен в хардтоп-исполнении.



· Длина полная: 13,96 м· Ширина: 7,87 м· Осадка: 1,31 м· Водоизмещение:

15,1 т· Топливо: 2 х 520 л· Вода: 2 х 175 л




· Длина полная: 15,84 м· Ширина: 8,74 м· Осадка: 1,5 м· Водоизмещение: 26 т· Топливо: 2 х 496 л· Вода: 4 х 240 л




· Двигатели: дизельВариант 1: 2 x 57 л. с.Вариант 2: 2 x 80 л. с.

Lagoon 52 Lagoon 52 — начало новой эпохи в дизайне катамаранов, результат важных и порой ра-дикальных дизайнерских решений. Так, его мачта смещена в кормовую часть, благодаря чему управление становится проще и приятнее, снижается качка и улучшаются ходовые качества. Представлено еще больше новых эффективных парусов, а гик укорочен, чтобы было проще настраивать высокий и узкий грот. На выбор владельца 3-, 4-, 5- и 6-ка-ютные версии с просторными и светлыми интерьерами, а также модель с хардтопом.


57

NAUTICA: +7 861 24-74-222

Lagoon 42

Lagoon 400 S2

Премьера 2016 года, Lagoon 42 демонстрирует лучшие дизайнерские решения вер-фи. Благодаря сдвинутой в корму мачте гик стал короче, и это упростило маневры под парусом. Появилась самоперекидывающаяся генуя, увеличился выбор передних парусов. Килевая качка снизилась, так как изменилась центровка веса. Широкие и притягательные транцевые платформы, которыми заканчиваются оба поплавка, так и манят искупаться.

Главное слово в описании Lagoon 400 S2 — равновесие: между размером корпусов и мореходными качествами, салоном и кокпитом, каютами и туалетными комнатами, интерьером и экстерьером. Lagoon 400 S2 — это новая жизнь популярного Lagoon 400, созданного для прибрежных или океанских путешествий. Катамаран с комфортом разместит 8 гостей в трех или четырех элегантно убранных и просторных каютах, находящихся на одном уровне с кокпитом и салоном.




· Длина полная: 12,8 м· Ширина: 7,7 м· Осадка: 1,25 м· Водоизмещение: 12 т· Топливо: 300 л· Вода: 300 л

· Мачта: 20,65 м· Грот: 55 м2 · Генуя: 35 м· Код 0: 68 м2

· Двигатели: дизель Вариант 1: 2 х 45 л. с. Вариант 2: 2 х 57 л. с.






58

КАТАЛОГ КАТАМАРАНЫ ‣ ПАРУСНЫЕ И МОТОРНЫЕ



· Двигатели: дизель Базовая комплектация: 2 x 75 л. с.

Lagoon 40 MYЛегкий, маневренный и простой в управлении, это отличный семейный моторный катамаран. Благодаря экономичному потреблению топлива, большой автономности и устойчивости Lagoon 40 MY по-настоящему многофункционален. На нем можно пуститься в недлинное прибрежное плавание или отправиться в дальнее путешествие, наслаждаясь большим защищенным кокпитом, жестким бимини, удобным постом управления, комфортным и светлым интерьером.


Lagoon 39Катамаран нового поколения, Lagoon 39 отличается вертикальными скошенными носами и сдвинутой в кормовую часть мачтой. Это улучшает ходовые качества под па-русами, дает более маневренный грот, снижает килевую качку и облегчает управление. Несмотря на размер, Lagoon 39 предлагает большую обеденную зону, штурманский стол и дополнительный столик с откидной створкой. В зависимости от пожеланий владельца на борту может быть 2, 3 или 4 каюты.







59

WWW.NAUTICBOATS.RU/LAGOON

Bordeaux 60

СNB 76

Элегантная, просторная, быстрая, с прекрасными мореходными качествами, каждая Bordeaux 60 уникальна и невероятно легка в управлении — даже в одиночку. Шкиперможет настраивать паруса не сходя с места, в то время как гости наслаждаются широ-кой палубой, настоящим променадом между огромным баком и кормой. На яхте имдоступно от 3 до 5 кают, оформленных древесиной моаби, венге, дубом альпи или выбеленным тиком.

CNB 76 воплощает французскую изящность, размеренность, предусмотрительность во всем. Продуманное распределение веса обеспечивает отличный проход по волнам. Передняя часть кокпита, отделенная от зоны навигации, безопасна и комфортабельна. Из кают-компании с высокими двухметровыми потолками открывается настоящая панорама, а двойная кормовая каюта с кухней позволит принять профессиональныйэкипаж, который никак не помешает владельцу и его гостям.




· Длина полная: 18,6 м· Ширина: 5,18 м· Осадка: 2,1–2,95 м· Водоизмещение: 26,7 т· Топливо: 930 л· Вода: 1 000 л

· Мачта: 23,9 м· Грот: 93,8 м2

· Генуя: 82 м2

· Стаксель: 44 м2



· Длина полная: 23,17 м· Ширина: 6,1 м· Осадка: 2,1–3,9 м· Водоизмещение: 45 т· Топливо: 2 500 л· Вода: 1 500 л

· Мачта: 30 м· Грот: 160 м2

· Генуя: 144 м2

· Стаксель: 79 м2


60

КАТАЛОГ ПАРУСНЫЕ ‣ ОКЕАНСКИЕ WWW.NAUTICBOATS.RU/CNB

Cовременные технологиигостеприимстваДля вашей яхты

Яхтенный порт «Имере-тинский» расположен на Черноморском по-бережье в Адлерском районе города Сочи, в устье реки Мзымта,

и является частью курортного рай-она «Имеретинский».

В «Имеретинском» туристический сезон длится круглый год. Яхтен-ный порт предлагает широкий спектр индивидуальных и корпо-ративных развлечений. Мы предо-ставляем не только удобную и без-опасную стоянку для вашего судна, но также можем предложить взять яхту или катер в аренду, а для лю-бителей посидеть с удочкой есть отдельное предложение — рыбалка с пирса или в открытом море.

Яхтенный порт «Имеретинский» предоставляет весь спектр услуг для судов с осадкой до 7,65 м и длиной до 140 м как на воде, так и в зоне сухого хранения:

· Три понтонных причала для маломерных судов (длиной до 20 м), оборудованные системой водоснабжения и электроснабжения.

· Зона сухого хранения катеров и яхт общей площадью 8310 м2.

· Диспетчерская служба в режиме 24/7. · Служба вахтенных начальников в режиме 24/7. · Пункт сервисного обслуживания катеров и яхт. · Круглосуточная охрана и система видеонаблюдения. · Таможенная и пограничная службы на территории порта. · Доставка продуктов питания и напитков, техническое снабжение и услуги таможенного склада.

· Удаление отходов/бытовых сточных вод. · Индивидуальная программа обслуживания суперъяхт в акватории Черного моря.

· Вертолетная площадка. · Wi-Fi.

62

СЛОВАРИК

«Топенант потравите»,или Яхтенные термины человеческим языком

Бегучий такелаж — снасти, которыми на судне поднимают и опускают паруса или грузы. На парусных яхтах это обычно синтетические веревки, которые тянут или ослабляют люди.

Бимини — тент из плотной ткани, кото-рый закрывает ту часть палубы, где сидит экипаж, и защищает его от ветра, дождя, солнца и соленых брызг.

Ветбар — «мокрый бар», или барная стойка с раковиной. Обычная деталь су-перъяхты. Позволяет тут же, не спускаясь в подсобные помещения, смешивать на-питки, мыть бокалы и вновь их наполнять.

Верфь — в традиционном понимании место постройки и ремонта судов. В ях-тенной индустрии — еще и название компании, которая проектирует и строит лодки. Beneteau, Princess, Lagoon, CNB — все это крупные международные верфи.

Гальюн — отхожее место на корабле. Раньше гальюном называли свес в носу судна, где устанавливались резные фи-гуры. Корабли тогда ходили только с по-путным ветром, или дующим с кормы, а матросы справляли нужду на носу, что-бы вонь сзади не разносилась по всему судну. С тех пор выражение «сходить в га-льюн» стало однозначно ассоциироваться с туалетом.

Генакер — большой асимметричный пе-редний парус, гибрид генуи и спинакера. Генакер может использоваться почти на всех курсах (то есть когда ветер дует и сбоку, и сзади). Как и спинакер, счита-ется «продвинутым» парусом, для работы с которым нужны слаженные действия всего экипажа.

Генуя, или генуэзский стаксель — боль-шой треугольный передний парус, прости-рающийся далеко за мачту.

Гик — горизонтальная алюминиевая тру-ба, которая крепится к мачте параллельно палубе. Гик — подвижная часть яхты. Он может находиться и над левым бортом, и над правым, а при ошибках рулевого стремительно перелетать оттуда туда, снося все (и всех) на своем пути. Из-за этого людей со странностями на яхте часто называют гикнутыми.

Гика-шкот — одна из основных снастей бегучего такелажа. Контролирует толстую алюминиевую трубу, или гик. На гоноч-ных яхтах гика-шкот крепится посреди кокпита, прямо перед штурвалом. На кру-изных же яхтах он мешает, поэтому его уводят подальше от гостей, куда-нибудь на арку над ступеньками кают-компании.

NAUTICA

63

№ 3, 2015

Глубокое V — самая современная форма глиссирующих корпусов, когда у яхты сильно заострено днище. Свойственен спортивным моторным лодкам, которые благодаря таким обводам более устойчи-вы на курсе и не так подвержены качке.

Грот — задний треугольный парус на со-временных крейсерских яхтах (от гол-ландского слова groot — «большой»). Длинной стороной грот крепится к мачте, а короткой — к гику.

Камбуз — место, где на судне готовят еду. На суперъяхтах это обычно отдельное помещение с техникой, как в дорогом ресторане, а на небольших судах — газо-вая плита с 2–4 конфорками и шкафчик с кухонной утварью.

Карбон — очень прочный, жесткий, лег-кий и крайне дорогой углепластик, из которого делают разные части гоночных яхт. Бросить при случае, что у вас карбо-новая мачта, — это почти как невзначай выложить на стол ключи от Lamborghini.

Киль — продольная балка на судне, иду-щая от носа до кормы с внешней стороны днища. Киль не только придает корпусу прочность, но и добавляет кораблю кур-совой устойчивости. Или, говоря совсем упрощенно, не дает дующему в паруса ветру перевернуть яхту.

Корма — общее название задней части корабля. Не путайте с транцем — сравни-тельно небольшим по площади плоским срезом в кормовой части. На транец мож-но разве что подвесной мотор повесить, в то время как в корме могут располагать-ся каюты и гараж для моторной лодки.

Код 0, или код зеро — громадный асим-метричный спинакер, под которым можно идти не только на попутном курсе, но и на более остром, когда ветер дует с борта или с носа. Так же как генакер и спинакер, код зеро обычно не входит в стандартный набор парусов.

Марина — специально оборудованная для яхт гавань с причалами, электриче-ством, питьевой водой, часто — Интер-нетом, прачечными, кафе, магазинами и банкоматом. Людей, которые встречают яхты в марине, по средиземноморской традиции называют «маринеро».

Кокпит — защищенное пространство на палубе яхты, где экипаж работает с па-русами или отдыхает. Обычно находится на корме.

Остойчивость — способность судна противостоять внешним силам (порывам ветра, ударам волн), сохранять положение равновесия и возвращаться к нему, когда внешние силы стихают. Чем ниже центр тяжести, тем остойчивее судно, поэтому в целом парусные яхты остойчивее мо-торных яхт и катамаранов.

Рундук — сиденье на корабле, под кото-рым одновременно располагается место для хранения вещей. Поскольку современ-ные яхты — образцы исключительного дизайна, маленькие и большие рундуки находятся в них повсюду.

Солярий — диван, лежак, площадка или платформа для загара. На яхтах солярий никак не связан с ультрафиолетовыми лампами.

64

Спинакер — большой передний парус из легкой и тонкой ткани, который исполь- зуется на попутных курсах, когда ветер дует яхте в корму. Все красивые фотогра-фии яхт с цветными пузатыми парусами, которые приходят вам на ум, скорее всего, сделаны под спинакером.

Стаксель — передний треугольный парус. От генуи отличается тем, что не доходит до мачты, поэтому у яхтсменов есть при-сказка, что всякая генуя — стаксель, но не всякий стаксель — генуя.

Суперъяхта, а также мегаяхта, гига-яхта — частное моторное или парусное судно больше 24 метров. Длина круп-нейшей в мире суперъяхты — 180 м, но самый популярный размер — 24–70 ме-тров. Летом в Европе доступны в чартер полторы тысячи суперъяхт.

Тендер — катер с подвесным мотором, на котором перевозят гостей с суперъях-ты. На парусных яхтах тендер называют тузиком: привязанный к большой лодке, он хвостиком следует за ней, как щенок смешно шлепая по волнам.

Тик, или тиковое дерево — необычайно износостойкий, долговечный и дорогой материал, которым покрывают наружные поверхности яхты. Тиковая палуба очень красива и практична, но требует особого ухода, поэтому на гоночных или дешевых моделях она не встречается.

Транец — сравнительно небольшой по площади плоский срез в кормовой части судна. Не путайте с кормой: на тра-нец можно разве что подвесной мотор повесить, в то время как на корме могут располагаться каюты и гараж для мотор-ной лодки.

Флайбридж — открытая площадка на крыше рубки. Изначально туда вынесли только второй пост управления, чтобы увеличить обзор рулевому, но постепенно наверх добавились диваны, столики, бар, лежаки. Одним из первых расширенный флайбридж стал использовать Бернард Олесински, главный яхтенный архитектор Princess. Флайбридж — противополож-ность хардтопа.

Форштевень — стык двух бортов на носу корабля. Принято говорить, что яхты режут форштевнем волну.

Хардтоп — жесткая крыша над главной палубой, которая защищает гостей в сало-не от жары и непогоды. У многих мотор-ных яхт хардтоп застеклен или снабжен сдвигающейся крышей.

Чартер — аренда моторной или парус-ной яхты. Система та же, что и с маши-ной: убранная и полностью оборудован-ная лодка со шкипером или без берется под залог у чартерной компании, а через 7– 14 дней возвращается на базу.

Швартовка — парковка яхты бортом, носом или кормой к причалу. Зашвар-товать яхту сложнее, чем припарковать машину, потому что лодку постоянно сносит течением и ветром, а тормозов нет. Облегчая участь новичков, круизные яхты оборудуют джойстиками и умными системами автоматической швартовки.

Шкипер — человек, который отвечает на борту за всё и вся. Отличие шкипера от капитана в том, что капитан управляет кораблем, следующим по определенному маршруту, а шкипер — прогулочным судном, которое идет куда заблагорассу-дится владельцу. Иными словами, если бы «Титаник» следовал не рейсом Саут-гемптон — Нью-Йорк, а просто ходил от острова к острову, его капитана называли бы шкипером.

СЛОВАРИК

NA

UT

ICA

№ 3

/ 2

015

nautica №03 декабрь 2015

Documents