มาตรฐานเต้าเสียบเต้ารบัสำาหรับยานยนตไไฟฟาา

หอ้งปฏิบัติการพัฒนามาตรฐานและทดสอบศูนยไเทคโนโลยีอิเล็กทรอนกิสไและคอมพิวเตอรไแหง่ชาติ

สมเดช แสงสุรศักด์ิ

เนคเทค กาลานกุรม

ยานยนตไไฟฟาา : เมื่อแบตเตอรี่และมอเตอรไ เข้ามาแทนท่ี นำำามันและเครื่องยนตไ

➢ มูลเหตตุัำงต้น : ความขาดแคลนของเชืำอเพลิงฟอสซิิล และปญญหามลภาวะ

➢ ความพร้อม : เทคโนโลยี มอเตอรไ แบตเตอรี แผงพลังงานแสงอาทิตยไ IoT

➢ จุดเดน่ของยานยนตไไฟฟาา ไม่ใช่ลดค่าใช้จ่ายในการใช้งาน(TCU) แต่เป็นการลดปญญหามลภาวะ และความยั่งยืน

มาตรฐานท่ีเก่ียวข้อง

ทำาไมตอ้งเริ่มท่ี เตา้เสยีบเตา้รับ และสถานปีระจุไฟฟาา

➢ เป็นจุดเชือ่มตอ่ระหว่างยานยนตไไฟฟาา กับโครงสร้างพืำนฐานดา้นพลังงาน (สถานีประจุไฟฟาา) ทัำงปญจเจก และ สาธารณะ

➢ เป็นมาตรฐานพืำนฐานที่ไม่ซัิบซ้ิอน แตม่ีผลกระทบสูง และมีผู้เกี่ยวข้องหลายฝ่าาย ทัำงผู้ใช้ ผู้ใหบ้ริการสถานีประจุไฟฟาา ผู้ผลติยานยนตไ ผู้ผลิตอุปกรณไยานยนตไ ผู้ผลิตอุปกรณไไฟฟาา ผู้จำาหน่ายพลังงานไฟฟาา

➢ หากกำาหนดรูปแบบเป็นแบบเดียวได ้จะชว่ยลดความซิำำาซ้ิอน แปรปรวน และภาระค่าใชจ้่ายโดยรวมให้กับประเทศ และผู้ใช้

ทางเลือกของเตา้เสียบเตา้รับ กระแสสลับ (AC) อ้างอิง IEC 62196-2

Type1 Type2

Connector

Vehicle Inlet

Type 3 ไม่ไดแ้สดงไว้ในท่ีนีำ เนื่องจากไม่เป็นท่ีนิยมในปญจจุบัน

ทางเลือกของเตา้เสียบเตา้รับ กระแสตรง (DC) อ้างอิง IEC 62196-3

สรุปทางเลอืกของเนคเทค

ขอบคุณครับ