การประเมนการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก

กลมจงหวดอนดามน ประเทศไทย

Greenhouse Gas Emission from the Road Transportation Sector

in Andaman Provinces, Thailand

ศรายทธ เรองผล

Sarayut Ruengphol

วทยานพนธนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรปรญญา

วทยาศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาเทคโนโลยและการจดการสงแวดลอม

มหาวทยาลยสงขลานครนทร

A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements

for the Degree of Master of Science in

Technology and Environmental Management

Prince of Songkla University

2559

ลขสทธของมหาวทยาลยสงขลานครนทร

(1)

การประเมนการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก

กลมจงหวดอนดามน ประเทศไทย

Greenhouse Gas Emission from the Road Transportation Sector

in Andaman Provinces, Thailand

ศรายทธ เรองผล

Sarayut Ruengphol

วทยานพนธนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรปรญญา

วทยาศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาเทคโนโลยและการจดการสงแวดลอม

มหาวทยาลยสงขลานครนทร

A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements

for the Degree of Master of Science in

Technology and Environmental Management

Prince of Songkla University

2559

ลขสทธของมหาวทยาลยสงขลานครนทร

(2)

ชอวทยานพนธ การประเมนการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก กลมจงหวดอนดามน ประเทศไทย

ผเขยน นายศรายทธ เรองผล สาขาวชา เทคโนโลยและการจดการสงแวดลอม

อาจารยทปรกษาวทยานพนธหลก คณะกรรมการสอบ

……………………………………………….. ……………………………………..…ประธานกรรมการ (ดร.ธนตา อารรบ) (ผชวยศาสตราจารย ดร.นยนา ศรชย)

..……………………………………..……………กรรมการ (ดร.จนทน บญชย)

..………………………………………………..…กรรมการ (ดร.ดนย ทพยมณ) ..……………………………………………..……กรรมการ (ดร.อนสรณ บญปก)

บณฑตวทยาลย มหาวทยาลยสงขลานครนทร อนมตใหนบวทยานพนธฉบบนเปน สวนหนงของการศกษา ตามหลกสตรปรญญาวทยาศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาเทคโนโลยและ การจดการสงแวดลอม

..................................................................... ...…………………………………………………. (รองศาสตราจารย ดร.ธระพล ศรชนะ)

คณบดบณฑตวทยาลย

(3)

ขอรบรอง ผลงานวจยนมาจากการศกษาวจยของนกศกษาเอง และไดแสดงความขอบคณบคคล

ทมสวนชวยเหลอแลว

ลงชอ d (ดร.ธนตา อารรบ) อาจารยทปรกษาวทยานพนธ

ลงชอ d (นายศรายทธ เรองผล) นกศกษา

(4)

ขาพเจาขอรบรองวา ผลงานวจยนไมเคยเปนสวนหนงในการอนมตปรญญาในระดบใดมากอน

และไมไดถกใชในการยนขออนมตปรญญาในขณะน

ลงชอ d

(นายศรายทธ เรองผล) นกศกษา

(5)

ชอวทยานพนธ การประเมนการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก กลมจงหวดอนดามน ประเทศไทย ผเขยน นายศรายทธ เรองผล สาขาวชา เทคโนโลยและการจดการสงแวดลอม ปการศกษา 2558

บทคดยอ

การพฒนาธรกจการทองเทยวในกลมจงหวด อนดามน ท าใหเกดการเพมขน ของจ านวนประชากรและนกทองเทยว เปนสาเหตหลกของการเพมของจ านวนยานพาหนะใน ภาคขนสงทางบก สงผลใหมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคการขนสงทางบกเพมสงขน ซงเปนสาเหตส าคญทท าใหเกดภาวะโลกรอนและการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศในปจจบน งานวจยนจงท าการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวด อนดามน ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 โดยใชระดบการค านวณท 1 (Tier 1) จากคมอแนวทาง การจดท าบญชกาซเรอนกระจกฉบบป ค.ศ. 2006 และคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกในอนาคตระหวางป พ.ศ. 2558–2573 โดยใชสมการถดถอยเชงเสนพหรวมกบ ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ รวมทงการประเมนแนวทางในการลดกาซเรอนกระจกทเปนไปไดจากโครงการตาง ๆ จากการศกษาพบวา ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 27,298,563.97 tCO2–eq จงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสด 3 อนดบคอ จงหวดภเกต จงหวดตรง และจงหวดกระบ โดยมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก คดเปนรอยละ 33.90 18.68 และ 17.56 ตามล าดบ การคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกในอนาคตพบวา มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมเทากบ 59,870,395.50 tCO2–eq หรอมอตราการเพมขนเฉลยตอปรอยละ 3.88 เมอพจารณาแนวทางในการลดปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกคอ การเปลยนรถยนตสวนบคคลเปนรถยนตอโคคารหรอรถยนตไฮบรด สามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมเทากบ 2,066,839.94 tCO2–eq หรอคดเปน รอยละ 3.45 ในขณะเดยวกนระหวางป พ.ศ. 2564–2573 มโครงการพฒนาระบบขนสงทย งยน ซงสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมเทากบ 33,507.60 tCO2–eq นอกจากนน การเปลยนแปลงการใชพลงงานจากดเซลและแอลพจเปนไบโอดเซลและกาซธรรมชาตอด ยงเปนแนวทางเลอกส าหรบการใชพลงงานอยางมประสทธภาพบนพนฐานของการลดปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกอยางมศกยภาพและยงยน

ค าส าคญ: ภาวะโลกรอน กาซเรอนกระจก เชอเพลง ขนสงทางบก อนดามน

(6)

Thesis Title Greenhouse Gas Emission from the Road Transportation Sector in Andaman Provinces, Thailand Author Mr.Sarayut Ruengphol Major Program Technology and Environmental Management Academic Year 2015

ABSTRACT

Rapid growth of population and tourism industry development in Andaman provinces are the main contributor of greenhouse gas ( GHG) emission due to the increasing number of vehicles in the road transport sector in the past ten years, which is one of the cause of global warming and climate change. Thus, this working research estimated the GHG emissions from road transport sector in Andaman provinces during 2002 to 2014 using the 2006 Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories ( 2006 IPCC) , Tier 1. The multiple linear regression and socio-economic variables were applied to forecast the GHG emission baseline from 2015 to 2030. The effective GHG mitigations and policies for transportation in development were identified. The total GHG emissions in Andaman provinces from 2002 to 2014 was 27,298,563.97 tCO2–eq with growth rate about 4.07% and Phuket showed the largest GHG emission approximately 32.90% (8,980,438.34 tCO2–eq). The total GHG emission prediction exhibited the enhancement approximately 3.88% (59,870,395.50 tCO2–eq) during 2015 to 2030 when compared with the GHG emission in year 2014. Mitigations of GHG emission included the national and local missions. The strategy that change vehicle engine from conventional car to be eco-car or hybrid car is possible to reduce the GHG emission about 3.45% (2,066,839.94 tCO2–eq). From 2021–2030, the sustainable transport system projects will be implemented with 33,507.60 tCO2–eq of GHGs emission reduction. The alternative energy such as fuel switching from diesel and LPG to biodiesel and CNG will be potential and sustainable GHGs reduction in the road transport sector.

Keywords: Global warming, Greenhouse gas, Fuel consumption, Road transport, Andaman

(7)

กตตกรรมประกาศ

ขอขอบคณ ดร.ธนตา อารรบ อาจารยทปรกษาวทยานพนธ ทใหความร ค าชแนะและแนวทางในการท าวจย ตลอดจนการสนบสนนงานวจยชนนจนส าเรจ ขอขอบคณ ผชวยศาสตราจารย ดร.นยนา ศรชย ทกรณาใหเกยรตเปนประธานผทรงคณวฒ ดร.จนทน บญชย ดร.ดนย ทพยมณ และ ดร.อนสรณ บญปก ทกรณาใหเกยรต เปนกรรมการผทรงคณวฒในการสอบวทยานพนธและใหค าแนะน าตาง ๆ เพอปรบปรงวทยานพนธ ใหมความสมบรณ ขอขอบคณกรมธรกจพลงงาน ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน ส านกงานคณะกรรมการพฒนาการเศรษฐกจและสงคมแหงชาต กรมการปกครอง กรมการทองเทยว กรมขนสงทางบก องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน) และคณศรเกษ อภรตน นกว เคราะหนโยบายและแผนช านาญการ ส านกนโยบายและแผนการขนสงและจราจร ส าหรบการอนเคราะหขอมลในการท าวจยครงน ขอขอบคณคณะเทคโนโลยและส งแวดลอม มหาวทยาลยสงขลานครนทร วทยาเขตภเกต ทสนบสนนทนการศกษาส าหรบการเรยนและท าวจยในครงน

ศรายทธ เรองผล

(8)

สารบญ

หนา บทคดยอ (ภาษาไทย) (5) บทคดยอ (ภาษาองกฤษ) (6) กตตกรรมประกาศ (7) สารบญ (8) รายการตาราง (12) รายการรป (13) สญลกษณค ายอและค ายอ (15) บทท 1 บทน า 1 1.1 ความส าคญและทมาของการวจย 1 1.2 วตถประสงค 3 1.3 ขอบเขตของการวจย 3 1.4 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ 5 1.5 กรอบแนวความคดของงานวจย 6 1.6 นยามศพทเฉพาะ 7 บทท 2 การตรวจเอกสาร 8

2.1 กาซเรอนกระจก 8 2.1.1 กาซคารบอนไดออกไซด (Carbon dioxide: CO2) 9 2.1.2 กาซมเทน (Methane: CH4) 9 2.1.3 กาซไนตรสออกไซด (Nitrous oxide: N2O) 9 2.1.4 กาซในกลมไฮโดรฟลออโรคารบอน (Hydrofluorocarbons; HFCs) 10 2.1.5 กาซเปอรฟลออโรคารบอน (Perfluorocarbons: PFCs) 10 2.1.6 กาซซลเฟอรเฮกซะฟลออไรด (Sulfur hexafluoride: SF6) 10 2.2 ผลกระทบจากภาวะโลกรอน 11 2.3 การแกไขปญหาภาวะโลกรอน 15 2.4 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของประเทศไทย 18 2.5 การค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก 21 2.5.1 สมการทวไปในการค านวณปรมาณกาซเรอนกระจก 22 2.5.2 สมการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสง 23

(9)

สารบญ (ตอ)

หนา 2.6 เชอเพลง 25 2.6.1 ดเซล (diesel) 25 2.6.2 เบนซน (gasoline) 25 2.6.3 ไบโอดเซล (biodiesel) 26 2.6.4 แกสโซฮอล (gasohol) 26 2.6.5 แอลพจ (Liquefied Petroleum Gas: LPG) 26 2.6.6 กาซธรรมชาตอด (Compressed Natural Gas: CNG) 27 2.7 กลมจงหวดอนดามน 27 2.7.1 จงหวดภเกต 28 2.7.2 จงหวดตรง 28 2.7.3 จงหวดกระบ 28 2.7.4 จงหวดพงงา 28 2.7.5 จงหวดสตล 29 2.7.6 จงหวดระนอง 29 2.8 งานวจยทเกยวของ 29 บทท 3 วธการวจย 37 3.1 แผนภาพล าดบการวจย 37 3.2 วธการวจย 38 3.2.1 การศกษาแนวทางในการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก ภาคการขนสงทางบก

38

3.2.2 การรวบรวมขอมลสาหรบการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ในภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน

42

3.2.3 การค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก 43 3.2.4 การคาดการณแนวโนมการปลอยกาซเรอนกระจก 44 3.2.5 นโยบายและแนวทางการลดกาซเรอนกระจก 45

(10)

สารบญ (ตอ)

หนา บทท 4 ผลการวจยและบทวจารณ 54 4.1 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน 54 4.1.1 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดภเกต 60

4.1.2 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดตรง 61

4.1.3 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดกระบ 62

4.1.4 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดพงงา 63

4.1.5 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดสตล 64

4.1.6 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดระนอง 66

4.2 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคต 68

4.2.1 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดภเกต 70

4.2.2 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดตรง 73

4.2.3 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดกระบ 76

4.2.4 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดพงงา 79

4.2.5 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดสตล 82

4.2.6 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดระนอง 85

4.3 นโยบายและแนวทางการลดกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคต 91

4.3.1 การใชพลงงานอยางมประสทธภาพ 91

4.3.2 การพฒนาระบบขนสงทยงยน 94

4.3.3 การเปลยนชนดเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบก 99

บทท 5 สรปผลการวจยและขอเสนอแนะ 101

5.1 สรปผลการวจย 101

5.1.1 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก 101

5.1.2 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคต 102

5.1.3 นโยบายและแนวทางการลดกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก 103

5.2 ขอเสนอแนะ 104

(11)

สารบญ (ตอ)

หนา

เอกสารอางอง 105

ภาคผนวก ก 114 ภาคผนวก ข 116 ภาคผนวก ค 136 ประวตผเขยน 142

(12)

รายการตาราง

ตารางท หนา 2.1 คาศกยภาพทท าใหโลกรอน 23 3.1 ขอมลกจกรรมและคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกส าหรบการค านวณ

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC ป ค.ศ. 1996 และ IPCC ป ค.ศ. 2006

41

3.2 Emission factor ของเชอเพลง 42 3.3 คาศกยภาพทท าใหโลกรอน 44 3.4 ขอมลตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ (Socio–economic variable) 45 3.5 รอยละของการเกบภาษสรรพสามตรถยนตใหม 46 3.6 คณสมบตทางเทคนคของรถยนตสวนบคคล รถยนตอโคคาร และรถยนตไฮบรด 47 3.7 คาเปรยบเทยบความจของถงเชอเพลงระหวางรถยนตสวนบคคลและรถจกรยานยนต 48 3.8 การแทนทของรถยนตสวนบคคลดวยรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรด 50 3.9 การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากโครงการระบบขนสงมวลชน 51 3.10 การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากโครงการรถไฟสายทองเทยว 52 4.1 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดภเกต 72 4.2 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดตรง 75 4.3 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดกระบ 78 4.4 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดพงงา 82 4.5 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดสตล 85 4.6 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดระนอง 87 4.7 อตราการใชเชอเพลงและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของยานพาหนะ 91 4.8 ปรมาณการลดกาซเรอนกระจกจากการใชพลงงานอยางมประสทธภาพ 93

(13)

รายการรป

รปท หนา 1.1 จ านวนรถยนตสวนบคคลจดทะเบยนตามกฎหมายรถยนตในกลมจงหวดอนดามน

ระหวางปพ.ศ. 2552−2557 2

1.2 พนทศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก 5 1.3 กรอบแนวความคดของงานวจย 6 2.1 ปรากฏการณภาวะโลกรอน 8

2.2 อณภมเฉลยของโลกกบความเขมขนของกาซคารบอนไดออกไซด 11 2.3 การลดลงของปรมาณนาแขงในธารน าแขงทะเลอารกตก 12 2.4 สดสวนปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคพลงงาน ป พ.ศ. 2543 19 2.5 สดสวนปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาคภาคขนสงในประเทศสหรฐอเมรกา 21 3.1 ล าดบการวจย 37 3.2 Decision Tree ส าหรบการประเมนระดบการค านวณปรมาณการปลอยกาซ

คารบอนไดออกไซด (CO2) ส าหรบยานพาหนะทางบก 39

3.3 Decision Tree ส าหรบการประเมนระดบการค านวณปรมาณการปลอยกาซ มเทน (CH4) และไนตรสออกไซด (N2O) ส าหรบยานพาหนะทางบก

40

4.1 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกโดยรวมจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวด อนดามน

55

4.2 รอยละของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวด อนดามน ป พ.ศ. 2557

57

4.3 รอยละของประเภทกาซเรอนกระจกทปลอยตามชนดเชอเพลงในกลมจงหวด อนดามนในป พ.ศ. 2557

58

4.4 รอยละของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากเชอเพลงแตละประเภท ป พ.ศ. 2557

60

4.5 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดภเกต ป พ.ศ. 2545−2557

61

4.6 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดตรง ป พ.ศ. 2545−2557

62

4.7 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดกระบ ป พ.ศ. 2545−2557

63

(14)

รายการรป (ตอ)

หนา

4.8 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดพงงา ป พ.ศ. 2545−2557

64

4.9 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดสตล ป พ.ศ. 2545−2557

65

4.10 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดระนอง ป พ.ศ. 2545−2557

66

4.11 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกโดยรวมจากภาคขนสงทางบกในอนาคต ของกลมจงหวดอนดามน

69

4.12 รอยละของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคตของ กลมจงหวดอนดามน ป พ.ศ. 2573

70

4.13 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดภเกต 71 4.14 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดตรง 74 4.15 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดกระบ 77 4.16 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดพงงา 80 4.17 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดสตล 83 4.18 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดระนอง 86 4.19 เสนทางสถานหลกของโครงการรถไฟฟารางเบา จงหวดภเกต 95 4.20 การลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากโครงการรถไฟฟารางเบา จงหวดภเกต 96 4.21 เสนทางสถานรถไฟสายทองเทยว จงหวดสราษฎรธาน–พงงา–ภเกต 97 4.22 การลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากโครงการศกษาและออกแบบรถไฟสาย

ทองเทยว จงหวดจงหวดสราษฎธาน–พงงา–ภเกต 98

(15)

สญลกษณค ายอและตวยอ

AD Activity data ขอมลกจกรรม CO2 Carbon dioxide คารบอนไดออกไซด CO2–eq Carbon dioxide equivalent คารบอนไดออกไซด

เทยบเทา CH4 Methene มเทน CNG Compressed Natural Gas กาซธรรมชาตอด EF Emission fator คาสมประสทธการปลอย

กาซเรอนกระจก gCO2 gram Carbon dioxide กรมของคารบอนไดออกไซด Gg Gigagram จกะกรม

GHGs Greenhouse gases กาซเรอนกระจก

GWP Global warming potential คาศกยภายทท าใหโลกรอน

km Kilometer กโลเมตร

LPG Liquefied Petroleum Gas กาซปโตรเหลมเหลว MtCO2–eq Million ton Carbon dioxide equivalent ลานตนคารบอนไดออกไซด

เทยบเทา

N2O Nitrous oxide ไนตรสออกไซด

ppm Part Per Million สวนในลานสวน tCO2–eq ton Carbon dioxide equivalent ตนคารบอนไดออกไซด

เทยบเทา

Tg Teragram เทระกรม

Tj Terajoule เทระจล

W Watt วตต

1

บทท 1

บทน า

1.1 ความส าคญและทมาของการวจย

ภาวะโลกรอน (Global warming) เกดจากการสะสมของกาซเรอนกระจก (Greenhouse gas: GHG) ทมปรมาณมากเกนไปในชนบรรยากาศ ท าใหสภาพภมอากาศโลก มการเปลยนแปลง เชน อณหภมเฉลยของโลกเพมขน ซงมผลกระทบท าใหเกดภยแลง น าทวม โรคระบาดและการเพมขนของความเสยงในการเกดภยพบตทางธรรมชาต (Hainse, et al., 2006; McMichael, et al., 2006) จากรายงานบญชการปลอยกาซเรอนกระจกประเทศไทย พ.ศ. 2553 (ส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม, 2553) พบวา แหลงปลอยหลกของกาซเรอนกระจกคอ ภาคพลงงาน (Energy sector) เกดจากการใชเชอเพลงฟอสซลในการผลตกระแสไฟฟาและการขนสงประมาณรอยละ 70 (องคการบรหารกาซเรอนกระจก, 2543) โดยการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคการขนสงทางบกเกดขนขณะใชยานพาหนะบนทองถนน เนองจากการเผาไหมน ามนเชอเพลงท าใหเกดกาซคารบอนไดออกไซด (CO2) กาซมเทน (CH4) และกาซไนตรสออกไซด (N2O) ซงมผลกระทบตอสมดลของปรมาณกาซเรอนกระจกในชนบรรยากาศ (Youngguk and Seong-Min, 2013; Gélin, et al., 2003; Laurie , 1993) โดยปจจยทท าใหเกดการปลอยกาซเรอนกระจกเพมมากขนคอ การเพมขนของจ านวนประชากรและการพฒนาเศรษฐกจ สงผลท าใหความตองการในการอปโภคและบรโภคสนคารวมถงการบรการตาง ๆ เพมมากขน โดยเฉพาะภายในพนทกลมจงหวดอนดามนทมการขยายตวของธรกจการทองเทยวและเศรษฐกจอย างตอเน อง ส งผลให มความตองการ ใช เช อ เพล งจากภาคขนส ง เ พมขนอย างรวดเร ว (Pongthanaisawan and Sorapipatana, 2013) กลมจงหวดอนดามนประกอบดวย จงหวดภเกต จงหวดตรง จงหวดกระบ จงหวดพงงา จงหวดสตล และจงหวดระนอง ซงเปนกลมจงหวดทมสถานททองเทยวทางทะเลทสวยงาม เชน หมเกาะสรนทร หมเกาะสมลน เกาะพพ หาดปาตอง อทยานแหงชาตเขาหลก-ล าร เปนตน โดยกลมจงหวดอนดามนไดรบการสนบสนนจากภาครฐใน การขบเคลอนใหเปนกลมจงหวดทมการทองเทยวระดบนานาชาต ท าใหกลมจงหวดดงกลาวมจ านวน

2

นกทองเทยวทงชาวไทยและชาวตางชาตเขามาเทยวชมสถานทตาง ๆ ตลอดทงป (ส านกบรหารยทธศาสตรกลมจงหวดภาคใตฝงอนดามน, 2556) ในป พ.ศ. 2552 มสถตจ านวนนกทองเทยวภาย ในกลมจงหวดอนดามนรวมทงสนเทากบ 6,906,674 คน และในป พ.ศ. 2557 มจ านวนนกทองเทยวเพมขนถง 18,473,013 คน หรอมอตราการเพมขนเฉลยตอปรอยละ 23.11 (กรมการทองเทยว, 2557) อกทงในป พ.ศ. 2554 รฐบาลไทยมการผลกดนทางเศรษฐกจ โดยการก าหนดนโยบายการลดเกบภาษรถคนแรกตงแตวนท 16 กนยายน พ.ศ. 2554 จนถงวนท 31 ธนวาคม พ.ศ. 2555 (วรรณ เตโชโยธน และ ผสด คลายมณ, 2558) สงผลใหประชาชนมความตองการซอรถยนตใหมในชวงเวลาดงกลาวเพมขน โดยปจจบนจ านวนรถยนตสวนบคคลในกลมจงหวดอนดามนมจ านวนเพมขน อยางตอเนองทกป ในป พ.ศ. 2551 มรถยนตสวนบคคลจดทะเบยนสะสมตามกฎหมายวาดวยรถยนตจ านวน 107,306 คน ขณะทในป พ.ศ. 2557 มจ านวนรถยนตจดทะเบยนเพมขนถง 225,221 คน หรอมอตราการเพมขนเฉลยตอปรอยละ 16.05 (กรมการขนสงทางบก, 2557) แสดงดงรปท 1.1

รปท 1.1 จ านวนรถยนตสวนบคคลจดทะเบยนสะสมตามกฎหมายรถยนตในกลมจงหวดอนดามน ระหวางป พ.ศ. 2552−2557 (กรมการขนสงทางบก, 2557)

จากปจจยดงกลาวสงผลใหมปรมาณการใชเชอเพลงทเพมสงขนและมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนทกป จงจ าเปนตองก าหนดมาตรการหรอแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกส าหรบภาคขนสงทางบกในกลมจงหวด อนดามน เพอท าใหเกด ความยงยนในการใชพลงงานและการรกษาสงแวดลอม ดงนนงานวจยนจงไดประเมนขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน รวมถงว เคราะห

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

2552 2553 2554 2555 2556 2557

รถยน

ตสวน

บคล

(คน)

ป พ.ศ.

3

และประเมนมาตรการหรอนโยบายท เหมาะสมในการด าเนนการลดปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก เพอน าขอมลทไดไปใชประกอบการวเคราะห การวางแผนและ การก าหนดนโยบาย ส าหรบขบเคลอนการพฒนาระบบขนสงทางบกในกลมจ งหวดอนดามน อยางยงยนบนพนฐานการใชพลงงานเชอเพลงอยางมประสทธภาพและลดปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก 1.2 วตถประสงค

1.2.1 เพอประเมนขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก และคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตจากภาคขนสงทางบก ในกลมจงหวดอนดามน

1.2.2 เพอประเมนนโยบาย มาตรการ หรอแนวทางของภาครฐและหนวยงาน อน ๆ ทมผลตอการเพมหรอลดของปรมาณกาซเรอนกระจกในอนาคตของกลมจงหวดอนดามน 1.3 ขอบเขตการวจย

1.3.1 หลกการในการเลอกวธการค านวณอางองตาม Decision tree ในคมอ แนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของคณะกรรมาธการระหวางรฐบาลดานการเปลยนแปลงสภ าพภ ม อ า ก าศ ( IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories) ฉบ บ ป ค.ศ. 2006 โดยพจารณาคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกทเปนคาเฉพาะของประเทศ (Country Specific Emission factor) ส าหรบการเลอกขอมลกจกรรมพจารณาจากแหลงทสามารถอางองและเชอถอได โดยเฉพาะแหลงขอมลสถตระดบประเทศทมการจดเกบขอมลเปนระยะเวลานานและมความถกตองแมนย าสง เชน กรมธรกจพลงงาน กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน ส านกงานสถตแหงชาต เปนตน

4

1.3.2 ขอมลกจกรรมคอ ปรมาณการใชเชอเพลงรายปส าหรบภาคขนสงทางบก (กระทรวงพลงงาน, 2556) สามารถจ าแนกตามประเภทเชอเพลงได ดงตอไปน

1) เบนซน (gasoline) ไดแก เบนซน 91 และ เบนซน 95 2) ดเซล (diesel) ไดแก ดเซลพนฐาน ดเซลหมนเรว B2 และดเซลหมนเรว B5 3) แกสโซฮอล (gasohol) ไดแก แกสโซฮอล 91 แกสโซฮอล 95 แกสโซฮอล E20

และแกสโซฮอล E85 4) แอลพจ (LPG) ด าเนนการเกบรวบรวมขอมลปรมาณการใช เชอเพลงในกลมจงหวดอนดามน

โดยใชขอมลปรมาณการใชเชอเพลงรายป ตงแตป พ.ศ. 2545−2557 รวมระยะเวลา 13 ป 1.3.3 ขอมลคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก เฉพาะของประเทศ

เปนคาทจดท าขนโดยองคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน) (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2557)

1.3.4 การคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตระหวาง ป พ.ศ. 2558−2573 รวมระยะเวลา 16 ป โดยพจารณาระยะเวลาในการคาดการณจากระยะเวลาของกจกรรม นโยบาย มาตรการ และแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาครฐและหนวยงานอน ๆ เชน แผนพฒนาพลงงานทดแทนและพลงงานทางเลอก แผนแมบทรองรบ การเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ แผนอนรกษพลงงาน 20 ป เปนตน

1.3.5 เปรยบเทยบปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชเชอเพลงกอนและหลงป พ.ศ. 2557 โดยศกษามาตรการหรอนโยบายทสงผลตอปรมาณการใชเชอเพลงหรอปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจก

1.3.6 พนทศกษากลมจงหวดอนดามน ประกอบดวย 6 จงหวดทางภาคใตทมชายฝงตดทะเลอนดามน ไดแก จงหวดภเกต จงหวดตรง จงหวดกระบ จงหวดพงงา จงหวดสตล และ จงหวดระนอง แสดงดงรปท 1.2

5

รปท 1.2 พนทศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก 1.4 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ

1.4.1 ขอมลแนวโนมปรมาณการใชเชอเพลงและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคตของกลมจงหวดอนดามน รวมถงแนวทางทเหมาะสมในการลด กาซเรอนกระจก

1.4.2 ข อม ลปร มาณการปล อยก า ซ เ ร อนกระจกจากภาคขนส งทา งบก ในกลมจงหวดอนดามน สามารถน าไปใชประกอบการวเคราะห การวางแผน และการก าหนดนโยบายเพอขบเคลอนการพฒนากลมจงหวดอนดามนบนพนฐานการใชพลงงานอยางมประสทธภาพและ ลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก

6

1.5 กรอบแนวความคดของงานวจย

การประเมนขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกและการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคต รวมถงการประเมนมาตรการ นโยบาย และแนวทาง ในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก แสดงดงรปท 1.3

รปท 1.3 กรอบแนวความคดของงานวจย

7

1.6 นยามศพทเฉพาะ

1.6.1 ภาวะโลกรอน (Global warming) คอ ภาวะทอณหภมของโลกเพมสงขนอยางตอเนองทงในสวนทเปนพนดนและพนน า สาเหตมาจากการสะสมของปรมาณกาซเรอนกระจกในชนบรรยากาศ ซงกาซเรอนกระจกเปนกาซทมคณสมบตในการดดซบรงสความรอนทมาจาก ดวงอาทตย ท าใหรงสความรอนทเขามายงโลกไมสามารถสะทอนออกจากชนบรรยากาศของโลกได สงผลใหมความรอนสะสมอยในชนบรรยากาศและท าใหอณหภมเฉลยของโลกเพมขนอยางตอเนอง โดยกาซเรอนกระจกมแหลงปลอยมาจากธรรมชาตและจากการท ากระท าของมนษย เชน การระเบด ของภเขาไฟ การเกดไฟปา การท าเกษตรกรรม การท าอตสาหกรรม การขนสง เปนตน (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2555) 1.6.2 คณะกรรมการระหวางรฐบาลวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ (Intergovernmental Panel on Climate Change: IPCC) เปนหนวยงานทกอตงขนโดยองคการอตนยมวทยาโลกรวมกบโครงการสงแวดลอมแหงสหประชาชาต เพอจดท าแนวทางในการประเมนปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ผลกระทบในดานตาง ๆ ทอาจจะเกดขนจากการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศของโลกและน าเสนอแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก เพอใหสามารถก าหนดนโยบาย มาตรการ หรอแนวทางในการบรรเทาผลกระทบและการปรบตวตอสถานการณตาง ๆ จากการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศทอาจจะเกดขนในอนาคต นอกจากนน IPCC เปนหนวยงานกลางในการศกษาใหขอมลทางวทยาศาสตรทงในดานเศรษฐกจและสงคม ตลอดจนสรางความรความเขาใจดานการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศใหกบประชาชน (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2555)

1.6.3 กลมจงหวดอนดามน คอ จงหวดทตงเรยงอยทางภาคใตของประเทศไทยตามแนวชายฝงทะเลอนดามน ไดแก จงหวดภเกต จงหวดตรง จงหวดกระบ จงหวดพงงา จงหวดสตล และจงหวดระนอง ซงแตละจงหวดมลกษณะเฉพาะของพนทและทรพยากรดานการทองเทยว

ทตางกน ท าใหสามารถดงดดนกทองเทยวไดหลายหลายรปแบบ (ส านกบรหารยทธศาสตรกลมจงหวดภาคใตฝงอนดามน, 2556)

1.6.4 การด าเนนงานตามปกต (Business as usual: BAU) คอ การจ าลองขอมล ในอนาคตโดยใชขอมลทมอยจรงจากอดตจนถงปจจบน โดยไมพจารณานโยบาย มาตรการ หรอแนวทางทสงผลตอการลดลงหรอเพมขนของขอมล ซงขอมลทไดในอนาคตเปนขอมลทมาจากคาความสมพนธระหวางตวแปรทน ามาใชในการจ าลองขอมล (Liang, et al., 2013)

8

บทท 2

การตรวจเอกสาร

2.1 กาซเรอนกระจก

ก าซ เร อนกระจก (Greenhouse gases: GHGs) เปนก าซท ม ความสามารถ ในการดดซบคลนรงสความรอนจากดวงอาทตยและถกสะสมอยในบรเวณชนบรรยากาศของโลก ท าใหมผลตอการเปลยนแปลงอณหภมในชนบรรยากาศของโลก หากบรรยากาศของโลกไมม การสะสมกาซเรอนกระจกจะสงผลใหอณหภมในตอนกลางวนรอนจดและกลางคนหนาวจด แตเมอมการสะสมของกาซเรอนกระจกในชนบรรยากาศจ านวนมาก ท าใหรงสความรอนบางสวนถกดดซบไวในชนบรรยากาศของโลก (แสดงดงรปท 2.1) แตเมอมการสะสมของกาซเรอนกระจกในชนบรรยากาศของโลกมากเกนไป สงผลใหอณหภมบรเวณผวโลกสงขนเกดเปนปรากฏการณภาวะโลกรอน (Global warming) (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2555; สพตรา ทองรงเกยรต, และคณะ, 2552; Ong, et al., 2011)

รปท 2.1 ปรากฏการณภาวะโลกรอน (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2557)

9

ปจจบนกจกรรมทเกดจากการกระท าของมนษยเปนสาเหตส าคญทท าใหเกด ภาวะโลกรอน เชน การใชพลงงานจากเชอเพลงฟอสซล การท าอตสาหกรรม การท าเกษตรกรรม และการคมนาคม เปนตน ซงจากกจกรรมดงกลาวสงผลใหเกดการปลอยกาซเรอนกระจกจ านวนมาก โดยชนดของกาซเรอนกระจกทตรวจพบหลก ๆ ไดแก กาซคารบอนไดออกไซด (CO2) กาซมเทน (CH4) และกาซไนตรสออกไซด (N2O) (พนพภพ เกษมทรพย, 2552; วชราภรณ เขอนแกว, 2550; IPCC, 2003) ซงกาซเรอนกระจกทส าคญและครอบคลมโดยพธสารเกยวโต (Kyoto Protocol) ประกอบดวยกาซ 6 ชนด ดงน

2.1.1 กาซคารบอนไดออกไซด (Carbon dioxide: CO2) กาซคารบอนไดออกไซดเปนกาซทไมมส ไมมกลน สามารถดดซบรงสอนฟราเรด

ในระหวางชวงคลน 12,000–18,000 นาโนเมตร การดดซบความรอนเกดในบรเวณเหนอผวโลกขนไป50 เมตร และกาซคารบอนไดออกไซดมคาวงจรชวต (life time) ในบรรยากาศโดยประมาณ 120 ปแหลงก าเนดมาจากธรรมชาตและกจกรรมของมนษย เชน กระบวนการหายใจของสงมชวต กระบวนการยอยสลายของสารอนทรย การเผาไหมเชอเพลงฟอสซลเพอใชเปนแหลงพลงงาน ในภาคอตสาหกรรมและภาคขนสง (วรศรา ไชยวงศ, 2539; พชร แสนจนทร, 2542; องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2555; IPCC, 2007)

2.1.2 กาซมเทน (Methane: CH4) กาซมเทน เปนกาซทไมมส มความสามารถในการตดไฟไดเองในอณหภมทเหมาะสม

ศกยภาพในการท าใหเกดภาวะโลกรอนมากกวากาซคารบอนไดออกไซด 25 เทา แหลงก าเนดมาจากธรรมชาตและกจกรรมของมนษย เชน ปศสตว การท านาขาว การท าเหมองแร การยอยสลายสงมชวต การเผาไหมเชอเพลงประเภทถานหน กาซธรรมชาต และน ามนเชอเพลง โดยเฉพาะการเผาไหมทเกดจากธรรมชาตและการเผาไหมเชอเพลงตาง ๆ สามารถท าใหเกดกาซมเทนรอยละ 20 ของกาซมเทนในชนบรรยากาศทงหมด และกาซมเทนมคาวงจรชวตในบรรยากาศโดยประมาณ 12 ป (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2555; IPCC, 2007; IPCC, 1990)

2.1.3 กาซไนตรสออกไซด (Nitrous oxide: N2O) กาซไนตรสออกไซด เปนกาซทไมมส ไมมความสามารถในการตดไฟ ศกยภาพ

ในการท าใหเกดภาวะโลกรอนมากกวากาซคารบอนไดออกไซด 298 เทา โดยทวไปกาซไนตรสออกไซดมอยในธรรมชาต เชน ในมหาสมทร การยอยสลายซากสงมชวตโดยแบคทเรยในดน และจากกจกรรมของมนษย คอ การท าเกษตรกรรมทใชปยไนโตรเจนเปนองคประกอบ อตสาหกรรม

10

ทใชกรดไนตรกในกระบวนการผลต และยงเกดจากการเผาไหมของเชอเพลงฟอสซลและวตถอนทรยอน ๆ นอกจากนน กาซไนตรสออกไซดยงถกใชในทางทนตกรรมเพอลดความเจบปวดขณะรกษา ในขณะทกาซไนตรสออกไซดลอยขนสชนบรรยากาศในชนสตราโทสเฟยร (Stratosphere) ท าปฏกรยากบกาซโอนโซน (O3) ท าใหความสามารถในการปองกนรงสอลตราไวโอเลต (Ultraviolet) จากดวงอาทตยมาสโลกลดลง ซงกาซไนตรสออกไซดมคาวงจรชวตในบรรยากาศโดยประมาณ 114 ป (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2555; IPCC, 2007; IPCC, 1990)

2.1.4 กาซในกลมไฮโดรฟลออโรคารบอน (Hydrofluorocarbons: HFCs) กาซในกลมไฮโดรฟลออโรคารบอน เปนกลมกาซทไมมส แตมกลน ศกยภาพ

ในการท าใหเกดภาวะโลกรอนมากกวากาซคารบอนไดออกไซด 224–14,800 เทา ขนอยกบประเภทของกาซในกลมน โดยท ว ไปก าซในกลมนถกน ามาใชประโยชน คอ เปนตวท าความเยน ในเครองปรบอากาศ (air condition) นอกจากนยงเปนสารขยายตวของโฟม ตวท าละลาย (solvent) สารส าหรบใชในการดบเพลง และตวเรงละอองของเหลว (aerosol) ซงกาซในกลมไฮโดรฟลออโรคารบอนมคาวงจรชวตในบรรยากาศโดยประมาณ 1.4–270 ป (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2555; IPCC, 2007; IPCC, 1990)

2.1.5 กาซเปอรฟลออโรคารบอน (Perfluorocarbons: PFCs) กาซเปอรฟลออโรคารบอน เปนกาซเรอนกระจกทมศกยภาพในการท าใหเกดภาวะ

โลกรอนมากกวากาซคารบอนไดออกไซด 5,700–10,000 เทา และเปนกาซทไดจากกระบวน การหลอมอลมเนยมในอตสาหกรรม นอกจากนยงใชในการผลตสารกงน าไฟฟา (semiconductor) ซงกาซเปอรฟลออโรคารบอนมคาวงจรชวตในบรรยากาศโดยประมาณ 7,390–10,300 ป (Gross, et al., 1991; IPCC, 2007)

2.1.6 กาซซลเฟอรเฮกซะฟลออไรด (Sulfur hexafluoride: SF6) กาซซลเฟอรเฮกซะฟลออไรด เปนกาซทไมมกลน ไมไวตอปฏกรยา ไมละลายน า

และเปนกาซเรอนกระจกทมศกยภาพในการท าใหเกดภาวะโลกรอนมากกวากาซคารบอนไดออกไซด 22,800 เทา แตเนองจากกาซชนดนมความหนาแนนสงท าใหลอยตวอยในทต า กาซชนดนนยมน ามาใชในอตสาหกรรมอเลกทรอนกส โดยเฉพาะในการผลตสวตซเกยรทใชกบระบบไฟฟาแรงสง และผลตเซอรกตเบรกเกอร ซงกาซซลเฟอรเฮกซะฟลออไรดมคาวงจรชวตในบรรยากาศโดยประมาณ 3,200 ป (จรายทธ นามตะ, 2556; IPCC, 2007)

11

2.2 ผลกระทบจากภาวะโลกรอน Karl, et al. (2009) อธบายการเพมขนและลดลงของอณหภมทมความสมพนธ กบความเขมขนของคารบอนไดออกไซดตงแตป ค.ศ. 1880–2000 แสดงดงรปท 2.2

รปท 2.2 อณหภมเฉลยของโลกกบความเขมขนของกาซคารบอนไดออกไซด (NCEI, 2016)

การเพมขนหรอลดลงของอณภมขนอยกบผลกระทบจากกระบวนการทางธรรมชาต

เชน ปรากฏการณเอลนโญ (El Niños) ลานญา (La Niñas) การระเบดของภเขาไฟขนาดใหญ เปนตน

จากรปท 2.2 ในป ค.ศ. 1880 โลกมอณหภมเฉลยประมาณ 57.4 °F หรอ 14.1 °C หลงจากปดงกลาว

มการลดลงและเพมขนของอณหภมในแตละปจนกระทงป ค.ศ. 1980 โลกมอณหภมเฉลยประมาณ

58.0 °F หรอ 14.4 °C และเพมสงขนมากกวา 58.5 °F หรอ 14.7 °C ในป ค.ศ. 2000 ซงเปนผลมา

จากชวงระยะเวลาดงกลาวเปนชวงของการปฏวต อตสาหกรรมม ปรมาณการปลอยกาซ

คารบอนไดออกไซดจากการเผาไหมเชอเพลงฟอสซลจ านวนมาก ในขณะทอณหภมเฉลยของโลก

สงขน โดยในป ค.ศ. 1980 ปรมาณความเขมขนของคารบอนไดออกไซดในบรรยากาศมคาเทากบ

340 ppm เ พมขนเทากบ 398 ppm ในป ค.ศ. 2000 แสดงให เหนวาแนวโนมการเ พมขน

ของอณหภมสอดคลองกบการเพมขนของคารบอนไดออกไซดในชนบรรยากาศ ดงนนเมอปรมาณ

12

ความเขมขนของคารบอนไดออกไซดเพมมากขน สงผลใหอณหภมเฉลยของโลกเพมขนเชนกน

(NCEI, 2016; Karl, et al.,2009)

ในขณะท อณหภมของโลกเพมสงขน Meier, et al. (2007) ไดท าการศกษา

การลดลงของปรมาตรธารน าแขง (Glacier volume) และแผนน าแขง (Ice sheets) พบวา อณหภม

ทเพมสงขนในแตละปสงผลตอการละลายของธารน าแขงและแผนน าแขงบนโลก ซงสอดคลองกบ

ผลการศกษาพนทของธารน าแขงทะเลอารกตกขององคการบรหารการบนและอวกาศแหงชาต

(NASA) โดย NASA (2016) พบวา ความสมพนธของอณหภมทมผลตอการลดลงของธารน าแขง

ขวโลกตงแตป ค.ศ. 1980–2012 (แสดงดงรปท 2.3) มแนวโนมลดลงอยางตอเนองหรออตราลดลง

เฉลยรอยละ 13.4 ตอทศวรรษ โดยไดรบอทธพลมาจากอณหภมเฉลยทเพมขน ท าใหธารน าแขง

ละลายตวอยางรวดเรว ในป ค.ศ. 2002 ความหนาของชนน าแขงในทะเลอารกตกอยท 5.96

ลานตารางกโลเมตร แตในป ค.ศ. 2012 ลดลงเหลอเพยง 3.61 ลานตารางกโลเมตร (NASA, 2016)

รปท 2.3 การลดลงของปรมาณน าแขงในธารน าแขงทะเลอารกตก (NASA, 2016)

โลกมธารน าแขงทส าคญ 2 แหลง คอ ธารน าแขงกรนแลนด (Greenland ice sheet) และธารน าแขงแอนตารกตก (Antarctic ice sheet) ปจจบนธารน าแขงทงสองก าลงละลายอยางตอเนอง ซงเปนผลกระทบจากอณหภมเฉลยของโลกทสงขน การละลายของธารน าแขงยงสงผลตอปรมาณน าในมหาสมทร (sea level) มการศกษาการละลายของธารน าแขงกรนแลนดพบวา หากมการละลายตวของธารน าแขงทงหมดจะท าใหระดบน าทะเลเพมขน 20 ฟต ส าหรบธารน าแขง

13

แอนตารกตก ประกอบดวยธารน าแขง 2 สวน คอ ธารน าแขงแอนตารกตกทางทศตะวนตก และธารน าแขงแอนตารกตกทางทศตะวนออก หากธารน าแขงแอนตารกตกทางทศตะวนตกละลายตวทงหมดจะท าใหระดบน าทะเลเพมขน 16–20 ฟต และหากธารน าแขงแอนตารกตกทางทศตะวนออกละลายตวทงหมดจะท าใหระดบน าทะเลเพมขน 200 ฟต ซงจะสงผลกระทบไปยงเมองในประเทศ ทอยรมฝงทะเลหรอลกษณะเปนเกาะอาจจะจมตวอยใตทะเล เชน เมองมมไบ ประเทศอนเดย เมองเซยงไฮ ประเทศจน เมองไมอาม ประเทศสหรฐอเมรกา (NASA, 2016; Pfeffer, et al., 2008) นอกจากน บณฑร เศรษฐศโรตม (2551) กลาววา ผลกระทบจากการเกดภาวะ โลกรอนสงผลตอการด าเนนชวตของมนษยและสงมชวตตาง ๆ ทวโลก เชน อณหภมของอากาศ และน าในมหาสมทรทเพมสงขนหรอลดต าลง เกดปรากฎการณฝนตกหนก มปญหาความแหงแลงยาวนานกวาปกตท าใหพนทบางสวนกลายเปนทะเลทราย เปนตน ในขณะท ตลยวรรธ สทธแพทย (2550) ไดกลาวเพมเตมวา ยงมผลกระทบตอระบบนเวศทางทะเล เพราะอณหภมและปรมาณน า ในมหาสมทรทเพมสงขนสงผลใหสตวและพชในทะเลบางชนดสญพนธ การเกดปะการงฟอกขาว ในทะเล และอณหภมยงมความสมพนธกบสงมชวตบางชนด เชน สตวทใชความชนในการด ารงชวต นอกจากนนอณหภมเปนตวก าหนดเพศในสตวบางชนด เชน จระเข เตา เปนตน และยงสงผลตออตราการสบพนธของสงมชวตอกดวย สรนยา เฮงพระพรหม (2552) ไดกลาวถง ภาวะโลกรอนทมผลตอโรคระบาดวา การเพมขนของอณหภมของโลก ท าให เกดโรคตดเชออบต ใหม (New infectious disease) และโรคตดเชออบตซ า (Re–emerging infectious disease) ทมความรนแรงของโรคมากขน ไดแก

โรคตดเชอทางการหายใจฉบพลน (Severe acute respiratory syndrome) เปนโรคทเกดจากเชอไวรสสายพนธโคโรนา (Coronavirus) เมอผปวยไดรบเชอ เขาสรางกายท าใหมอากาศปวดหว ไขสง ไอแหง และปวดเมอยตามรายกาย โรคนถกคนพบครงแรกทประเทศจนและมการแพรระบาดใน 29 ประเทศ

โรคไขหวดใหญ A H1N1 สายพนธป ค.ศ. 2009 ววฒนาการของโรคน เกดจาก การผสมขามสายพนธไวรสไขหวดใหญในคนและสตวปก โรคนสามารถแพรระบาดจากคนสคน ซงลกษณะของอาการคลายกบไขหวดใหญธรรมดา สาเหตทท าใหผไดรบเชอไวรสชนดนเสยชวต คอ ภาวะการหายใจลมเหลว โดยโรคน ถกคนพบครงแรกทประเทศเมกซโกและสามารถแพรระบาดใน 70 ประเทศ ทวโลก

14

โรคไขหวดนก (Avian flu) เปนโรคทเกดจากเชอไวรส H5N1 ทมการระบาดจากสตวปกสคน คนพบการระบาดครงแรกในป พ.ศ. 2546 ใน 15 ประเทศแถบทวปเอเชย พบผปวยประมาณ 500 ราย และเสยชวต 245 ราย ซงประเทศทมการระบาดของโรคนมากทสด ไดแก เวยดนาม ไทย และอยปต

นอกจากภาวะโลกรอนมผลตอการระบาดของโรค ชาญวทย ตร พทธรตน และ จนทพงษ วส (2554) ไดกลาวเพมเตมอกวา ยงมโรคทมากบน าและแมลงหรอสตวแทะเปนพาหะ ไดแก

อหวาตกโรค เปนโรคทเกดจากแบคทเรยสายพนธ Vibrio cholerae ซงมแหลงอาศยอยในน าทะเลและน ากรอย ท าใหสามารถปนเปอนมากบอาหารทะเล โดยปกตพบเช อแบคท เรยชนดน ในบร เวณปากแมน าหรอชายฝ งทม การไหลมาบรรจบของน าหลายสายหรอบรเวณทมการพาอาหารจากบนบก ลงสทะเล

กาฬโรค เปนโรคทเกดจากการตดเชอแบคทเรยทมชอวา Yersinia pestis ซงอาศยอยในสตวแทะจ าพวกหน จากการศกษาความสมพนธระหวางเชอ กบอณหภมพบวา อณหภมทสงขน 1 องศาเซลเซยส มผลท าใหการเจรญเตบโตของเชอเพมขนรอยละ 50 และโรคนยงคงมการแพรระบาดในประเทศ แถบเอเชย ส าหรบประเทศไทยไมพบโรคนมานานประมาณ 50 ป

โรคอจจาระรวงแคมพยโรแบคเทอร เปนโรคทเกดจากแบคทเรยทมชอวาCampylobacter spp. เชอแบคทเรยชนดนพบในการท าเกษตรเลยงไก ลกษณะอาการของโรค คอ อจจาระรวง เนองจากทางเดนอาหารอกเสบ

โรคซลโมเนลลา เปนโรคทเกดจากแบคทเรย Salmonella spp. โดยทวไปพบ เชอแบคทเรยชนดนในไขไก เนอไก และเนอหม ลกษณะอาการของโรค คอ ผไดรบเชอมอาการทองเสยอยางรนแรงและตอเนอง

โรคไขปวดขอชคนกนยา เกดจากเชอ Chikungunya virus โดยพาหะของโรคน คอ ยง ลกษณะอาการของโรค คอ มไข และปวดเมอยตามขอกระดกตาง ๆ ของรางกาย โรคนเปนโรคทอบตใหมในหลายประเทศ ส าหรบประเทศไทย โดยเฉพาะจงหวดในภาคใตเรมมการระบาดในป พ.ศ. 2552 และมรายงาน การระบาดเมอวนท 1 มกราคม พ.ศ. 2553 จนถงวนท 27 สงหาคม พ.ศ. 2553 พบวา มจ านวนผปวยจากโรคน 1,289 ราย

15

สายชล เกตสา (2552) ได กล าวถ ง ภาวะโลกรอนท ม ผลกระทบต อ พช ในสภาวะทอณหภมของโลกสงขน ท าใหพชไดรบอนตรายและอาจจะท าใหพชตาย แมวาในธรรมชาตพชถกสรางมาใหสามารถอยรอดในพนททมอณหภมสง แตกยงมพชบางชนดไมสามารถปรบตวได เนองจากในเซลลของพชประกอบไปดวยน า หากอณหภมเพมขนอยางตอเนองจะสงผลกระทบ กบปฏกรยาการเปลยนแปลงน าภายในเซลลของพช ท าใหการท างานของพชผดปกตเปนเหตให พชตาย ในทางตรงกนขามหากอณหภมลดต ากวาปกตจะท าใหการเจรญเตบโตของพชถกยบยง 2.3 การแกไขปญหาภาวะโลกรอน โครงการส ง แวดล อมแห งสหประชาชาต (United Nations Environment Programme: UNEP) รวมกบองคการอตนยมวทยาโลก (World Meteorological Organization: WMO) ได จ ดต ง คณะกรรมการระหว า งร ฐบาลด านการ เปล ยนแปลงสภาพภม อากาศ (Intergovernmental Panel on Climate Change: IPCC) ในป พ.ศ. 2531 เพอเปนหนวยงาน ในการศกษาขอมลทางดานวทยาศาสตร เศรษฐกจ และสงคม เพอสรางความรและความเขาใจ ในดานการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศของโลก ในวนท 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2535 มการประกาศอนสญญาสหประชาชาตวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ (United Nations Framework Convention on Climate Change: UNFCCC) และเปดใหรฐภาคท าการลงนามในการประชม สดยอดของโลกรโอ (Rio Earth Summit) ณ นครรโอเดอจาเนโร ประเทศบราซล ในเดอนมถนายน พ.ศ. 2535 อนสญญาสหประชาชาตวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศมผลบงคบใชตงแต วนท 21 มนาคม พ.ศ. 2537 มประเทศเขารวม 195 ประเทศ จากนนเปนตนมาไดมการประชมเจรจาระหวางประเทศเพอยบยงและรบมอผลจากการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศอยางตอเนอง โดยประเทศไทยมการใหสตยาบนในอนสญญาสหประชาชาตวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ เมอวนท 28 ธนวาคม พ.ศ. 2537 (United Nations, 1992) อนสญญาสหประชาชาตวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ มการแบงประเทศในการรบผดชอบส าหรบการปลอยกาซเรอนกระจก 3 กลม ไดแก

กล มประเทศภาคผนวกท 1 (Annex I countries) ไดแก กล มประเทศ ทพฒนาแลวและประเทศในกลมยโรปตะวนออก ยโรปกลาง และประเทศรสเซย

16

ก ล ม ป ร ะ เ ท ศ น อก ภ า ค ผ น ว ก ท 1 (Non-Annex I countries) ไ ด แ ก กลมประเทศทก าลงพฒนา เชน ไทย ตรก เคนยา เวยดนาม ลาว เปนตน

กลมประเทศในภาคผนวกท 2 (Annex II countries) ไดแก กลมประเทศ ทอย ในกลมอตสาหกรรมท เปนสมาชกขององคการเ พอค วามรวมมอ ทางเศรษฐกจและการพฒนา (Organization of Economic Cooperation and Development: OECD) ไดแก ออสเตรย เบลเยยม เดนมารก เปนตน

แมวาในอนสญญาสหประชาชาตวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ ก าหนดใหประเทศทพฒนาแลวท าการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก แตยงขาดขอผกมดทางกฎหมาย ในการประชมรฐภาคกรอบอนสญญาสหประชาชาตวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ

(Conference of the Parties: COP) ครงท 1 แสดงใหเหนวาประเทศท พฒนาแลวไมสามารถด าเนนการลดการปลอยกาซเรอนกระจกตามทก าหนดไวในทประชม จงมการทบทวนพนธกรณ และก าหนดมาตรการใหเขมขนกวาเดม โดยจดตงกรรมการเฉพาะกจ (Ad Hoc Group on Berlin Mandate: AGBM) เพอยกรางพธสารเกยวโต (Kyoto Protocol) ณ กรงเกยวโต ประเทศญปน ในระหวางวนท 1–10 ธนวาคม พ.ศ. 2540 และมการบงคบใชตงแตวนท 16 กมภาพนธ พ.ศ. 2548 ประเทศไทยไดใหสตยาบนตอพธสารเกยวโตในวนท 28 สงหาคม พ.ศ. 2545 โดยขอก าหนดหลก ในพธสารเกยวโต คอ ประเทศทใหสตยาบนตองมปรมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดไมสงกวารอยละ 55 ของประมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดทงหมดของประเทศในภาคผนวกท 1 ซงเทยบจากปรมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดในป พ.ศ. 2533 ในปดงกลาวมปรมาณ การปลอยกาซคารบอนไดออกไซดเทากบ 13,728.3 ลานตน และมพนธกจ คอ ก าหนดชนดของกาซเรอนกระจกไว 6 ชนด ไดแก กาซคารบอนไดออกไซด (CO2) มเทน (CH4) ไนตรสออกไซด (N2O) ไฮโดรฟลออโรคารบอน (HFCs) เปอรฟลโอคารบอน (PFCs) และซลเฟอรเฮกซาฟลโอไรด (SF6) โดยการค านวณกาซเหลานใหคดเทยบเปนปรมาณกาซคารบอนไดออกไซด (บณฑร เศรษฐศโรตม, 2551)

วนท 30 พฤศจกายน พ.ศ. 2558 มการประชมรฐภาคกรอบอนสญญาสหประชาชาตวาดวยการเปลยนแปลงสถาพภมอากาศ (Conference of the Parties: COP) สมยท 21 จดขน ณ กรงปารส ประเทศฝรงเศส นายกรฐมนตรและรฐมนตรวาการกระทรวงทรพยากรธรรมชาต และสงแวดลอมของไทยไดเขารวมการประชมในครงน โดยการประชมรฐภาคฯ ครงนมวตถประสงคเพอท าความเขาใจและก าหนดขอตกลงใหม (Paris Agreement) และมการก าหนดการลงนาม ข อตกล ง ใน ว นท 22 เ มษายน พ . ศ . 2559 ณ นครน ว ยอร ค ป ร ะ เทศสหร ฐ อ เ ม ร ก า โดย Paris Agreement จะใชแทนในการประชมรฐภาคฯ ครงท 11 หรอขอตกลงในพธสารเกยวโต

17

ทก าลงจะหมดวาระในป พ.ศ. 2563 โดยในพธสารเกยวโตมขอตกลงในการลดกาซเรอนกระจกส าหรบประเทศทพฒนาแลวเทานน แตใน Paris Agreement มขอตกลงรวมกนวา “ทกประเทศตองมสวนรวม” และมประเดนการด าเนนงานทครอบคลมมากกวาพธสารเกยวโต โดยม 6 ประเดนหลก ไดแก

1) การลดกาซเรอนกระจก 2) การปรบตวตอผลกระทบ 3) การสนบสนนทางการเงน 4) การพฒนาและถายทอดเทคโนโลย 5) การสงเสรมศกยภาพ 6) การตรวจสอบความโปรงใส

ในวนท 12 ธนวาคม พ.ศ. 2558 มการเสนอรางขอตกลงฉบบสดทายตอทประชม เพอท าการพจารณากอนน าเสนอใหทประชมรฐภาคฯ ใหผแทนแตละประเทศลงมตเหนชอบ โดยการเสนอรางขอตกลงมรายละเอยด ดงน

ทกประเทศตองชวยลดกาซเรอนกระจก โดยก าหนดเปาหมายรวมกน คอ การชะลอการเพมขนของอณหภมเฉลยของโลกไมใหเกน 2 องศาเซลเซยส และพยายามชะลอไมใหอณหภมเฉลยของโลกเพมขนเกน 1.5 องศาเซลเซยส เพอลดความเสยงจากผลกระทบทเกดจากการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ รวมถงก าหนดใหทกประเทศจดท าเปาหมายในการด าเนนการลดปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกและสงรายงานปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของแตละประเทศ เพอใหกรรมการประเมนผลการด าเนนงานทก ๆ 5 ป

ก าหนดความร วมมอ เ พอยกระดบ ในการปร บต วต อผลกระทบจาก การเปลยนแปลงสภาพภมอากาศและเตรยมความพรอมส าหรบรบมอผลกระทบทอาจจะเกดขนในอนาคต

ก าหนดใหประเทศทพฒนาแลวสนบสนนการเงนแกประเทศทก าลงพฒนา เพอใหการด าเนนงานในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกบรรลตามเปาหมาย

การเสรมสรางศกยภาพในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก เพอสราง ความรวมมอในการพฒนาศกยภาพของประเทศทก าลงพฒนา

การตรวจสอบความโปรงใสในการด าเนนงานและใหการสนบสนนโดยการสรางกรอบด าเนนงานทมความโปรงใสรวมกน

18

ส าหรบประเทศไทยวางเปาหมายการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ในป พ.ศ. 2573 โดยก าหนดเปาหมายระยะยาวในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกไว รอยละ 20–25 จากปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในกรณปกต (BAU scenario) และไดรบ ความเหนชอบจากคณะรฐมนตรเมอวนท 30 กนยายน พ.ศ. 2558 ส าหรบการก าหนดเปาหมาย การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทระบไว ซงมฐานการค านวณกาซเรอนกระจกมาจาก แผนการด าเนนงานตาง ๆ ทไดรบการเหนชอบจากคณะรฐมนตร ไดแก

แผนพฒนาก าลงผลตไฟฟา พ.ศ. 2558–2579

แผนแมบทการพฒนาระบบโครงขาย พ.ศ. 2558–2579

แผนอนรกษพลงงาน พ.ศ. 2558–2579

แผนพลงงานทดแทนและพลงงานทางเลอก พ.ศ. 2558–2579

แผนแมบทการพฒนาอตสาหกรรมไทย พ.ศ. 2555–2574

แผนแมบทในการพฒนาระบบการขนสงทยงยนและลดปญหาการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ

นอกจากแผนการด าเนนงานตาง ๆ ทกลาวมาขางตนยงมโครงการอน ๆ ทสามารถน ามาชวยด าเนนการส าหรบการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ไดแก การเปลยนแปลง ของเสยเปนพลงงาน การสงเสรมระบบขนสงมวลชน การจดการขยะและน าเสย การเพมพนทปา เปนตน (ส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม, 2558) 2.4 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของประเทศไทย

ในป พ.ศ. 2543 ประเทศไทยมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากสวนทเกดจากแหลงปลอย (Emission from Source) และสวนทดดกลบ (Removal by Sink) รวมทงสนเทากบ 229.08 MtCO2–eq สามารถแบงออกเปนภาคสวนตาง ๆ ดงน

ภาคพลงงาน (Energy) เปนแหลงทมการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสด โดยมปรมาณการปลอยเทากบ 159.36 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 69.60 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด

19

ภาคการเกษตร (Agriculture) มปรมาณการปลอยเทากบ 51.88 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 22.60 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด

ภาคกระบวนการอตสาหกรรม (Industrial) มปรมาณการปลอยเทากบ 16.39 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 7.20 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด

ภาคของเสย (Waste) มปรมาณการปลอยเทากบ 9.32 MtCO2–eq หรอ คดเปนรอยละ 4.10 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด

ภาคการใชประโยชน พนท และปาไม (LULUFC) มการปลอยปรมาณ กาซเรอนกระจกนอยกวาการดดกลบท าใหมปรมาณการปลอยเทากบ -7.90 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ -3.40 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด

เมอพจารณาจากแหลงการปลอยกาซเรอนกระจกพบวา ภาคพลงงาน (Energy sector) มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสด ซงในภาคพลงงานมสาขาตาง ๆ ดงตอไปน แสดงดงรปท 2.4

รปท 2.4 สดสวนปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคพลงงาน ป พ.ศ. 2543 (ส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม, 2553)

20

สาขาการเผาไหมเชอเพลง มปรมาณการปลอยมากทสด โดยการเผาไหมดงกลาวนนเพอน ามาผลตกระแสไฟฟา มปรมาณการปลอยเทากบ 66.44 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 41.70 ของภาคพลงงาน การเพมขนของปรมาณความตองการใชไฟฟา ท าใหปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขน

สาขาขนสง เปนสาขาทมการปลอยรองลงมาจากสาขาการเผาไหมพลงงาน โดยสวนใหญ เปนการขนส งทางบกมปรมาณการปลอย เทากบ 44.70 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 28.00 ของภาคพลงงาน และมการเพมสงขนรอยละ 6 ตอป ในชวงป พ.ศ. 2543–2547

สาขาอตสาหกรรมการผลตและการกอสราง การปลอยกาซเรอนกระจกสวนมากมาจากอตสาหกรรมทตองใชพลงงานและมก าลงการผลตสง เชน อตสาหกรรมอลมเนยม และอตสาหกรรมเคม เปนตน ซงสาขานมปรมาณ การปลอยเทากบ 30.78 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 19.30 ของภาคพลงงาน และมการเพมสงขนรอยละ 9.80 ตอป ในชวงป พ.ศ. 2543−2547

สาขาการใชพลงงานอนๆ ไดแก สาขาครวเรอน และสาขาเกษตร ปลอยกาซเรอนกระจกไมมากเมอเทยบกบสาขาอน ๆ ขางตน ซงมปรมาณการปลอยเทากบ 6.67 และ 5.58 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 4.18 และ 3.50 ของภาคพลงงาน ตามล าดบ และยงมการปลอยจากการขดเจาะน ามนและ กาซธรรมชาต โดยมปรมาณการปลอยเทากบ 4.60 MtCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 2.90 ของภาคพลงงาน (ส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม, 2553)

จากแหลงการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคพลงงานพบวา การปลอยกาซ เรอนกระจกจากภาคขนสงเปนแหลงการปลอยทส าคญ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกสง ถงรอยละ 28.00 ของการปลอยของภาคพลงงานทงหมด นอกจากนนในภาคขนสงยงมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกในสาขาตาง ๆ ทแตกตางกน โดยแบงเปนอตราสวนรอยละของการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงดงน การปลอยกาซเรอนกระจกจากสาขาการขนสงทางบกมปรมาณการปลอยมากทสด คดเปนรอยละ 76.00 รองลงมา คอ สาขาการขนสงทางอากาศมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกคดเปนรอยละ 12.00 ตามดวยสาขาการขนสงทางเรอมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 10.00 และสาขาการขนสงระบบรางมการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคดเปนรอยละ 2.00 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาคภาคขนสงทงหมด โดยปจจบนมจ านวนยานพาหนะในสาขาขนสงทางบกจ านวนมาก จากการศกษาพบวา ยานพาหนะแตละประเภทมอตราการปลอยกาซเรอนกระจกทแตกตางกน โดยรถยนตสวนบคคลและรถแทกซมการปลอย

21

กาซเรอนกระจกสงสดคดเปนรอยละ 58.00 รองลงมาคอ รถบรรทกมการปลอยกาซเรอนกระจก คดเปนรอยละ 17.20 รถตมการปลอยกาซเรอนกระจกคดเปนรอยละ 12.50 และยานพาหนะอน ๆ คดเปนรอยละ 12.30 ของการปลอยกาซเรอนกระจกในภาคขนสงทางบก แสดงดงรปท 2.5 (multiGuide, 2016; NAEI, 2012)

รปท 2.5 สดสวนปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาคภาคขนสงในประเทศสหรฐอเมรกา

2.5 การค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก

หลกการเลอกระดบของวธการค านวณโดยพจารณาจากคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก (Emission factor) จากการศกษาหากในประเทศมการศกษาคาดงกลาวใหสามารถน าเปนคาการปลอยของประเทศ (Country specific Emission factor) มาใชค านวณปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจก หากไมสามารถใชไดหรอไมมการศกษาในประเทศควรเลอกใชคาแนะน า (Default value) จากคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจก ฉบบป ค.ศ. 1996 และ ป ค.ศ. 2006 ของ IPCC โดยภาคทมคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกเฉพาะของประเทศไทยไดแก ภาคการเกษตร ภาคการเปลยนแปลงการใชพนทและปาไม ภาคขนสง และภาคของเสย ขอมลกจกรรม (Activity data) สามารถใชขอมลทอางองทางเอกสารได เชน รายงานประจ าป รายงาน ของหนวยงานทเกยวของ เอกสารทางวชาการ และแหลงขอมลทมความนาเชอถอเหมาะส าหรบน ามา

22

อางองได โดยรปแบบการประเมนแบงออกเปน 2 รปแบบ (ส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม, 2553; IPCC, 1996) ไดแก

Top-down เปนรปแบบทมการประเมนจากตวแปรทางเศรษฐกจโดยรวม โดยแยกภาคกจกรรมตามกลมยอยโดยใชคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC เปนหลก แยกตามวธการศกษา (Methodology) ประเภทของเชอเพลงทางการคา (Conventional fuel) และเชอเพลงทเปนแบบหมนเวยน (Renewable energy fuel)

Bottom-up เปนรปแบบทมการประเมนทางเลอกทางเทคโนโลยหรอโครงการเฉพาะทมความสมพนธกบการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ โดยการรวบรวมขอมลตามประเภท ขนาดและเชอเพลงของกจกรรม จากนนแยกยอยตามเทคโนโลยในการศกษาคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก

2.5.1 สมการทวไปในการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก (แสดงดงสมการท 2.1) ปรมาณกาซเรอนกระจก (GHG emissions) คอ ผลรวมของการค านวณปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกอยในรปแบบของกาซคารบอนไดออกไซด มเทน ไนตรสออกไซด ไฮโดรฟลออโรคารบอน เปอรฟลออโรคารบอน และซนเฟอรเฮกซะฟลออไรด ซงเปนกาซ 6 ชนดหลก ทมคาศกยภาพทท าใหโลกรอน (Global Warming Potential: GWP) ทแตกตางกน

𝐺𝐻𝐺 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑠 = 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑦 𝑑𝑎𝑡𝑎 × Emission factor (2.1)

ขอมลกจกรรม (Activity data) คอ คาทใชในการค านวณ ซงเกดจากกจกรรม ของการเกดกาซเรอนกระจกประเภทตาง ๆ เชน ปรมาณน ามนเชอเพลง ปรมาณถานหนทใชใน การผลตกระแสไฟฟา เปนตน ขอมลกจกรรมอาจมหนวยทแตกตางกนออกไปขนอยกบประเภท ของสาขาหรอภาคสวนของการค านวณและตองมความสมพนธกบคาสมประสทธการปลอย กาซเรอนกระจก (Emission factor)

คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก (Emission factor) คอ คาทแสดงปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกตอหนวย เชน คาการปลอยกาซเรอนกระจกจากการผลตปนซเมนตเทากบ 0.6 ตนคารบอนไดออกไซด เทยบเทาตอตนปนซเมนต ( ton CO2/ton cement) เปนตน คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกขนอย กบกจกรรมและเทคโนโลยของการปลอย ในแตละประเทศอาจมคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกตามเงอนไขเฉพาะกจกรรมนน ๆ เรยกวาคาการปลอยเฉพาะของประเทศ (Country specific emission factor) ซงไดมาจากการวดจรงหรอการศกษา ส าหรบในกรณทบางประเทศไมมคาการปลอยเฉพาะของประเทศสามารถใชคา

23

การปลอยแนะน า (default value of emission factor) ซงอยในคมอแนวทางการจดท าบญช กาซเรอนกระจกของ IPCC (ส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม, 2553)

เ พอใหงายตอความเขาใจจงมการแสดงคาผลการค านวณใหอย ในรปของคารบอนไดออกไซดเทยบเทา (Carbon dioxide equivalent: CO2–eq) และใหสามารถเปรยบเทยบปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในระดบสากลได จงตองใชคาศกยภาพทท าใหโลกรอน (Global Warming Potential) ทอางองจากคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC แสดงดงตารางท 2.1

ตารางท 2.1 คาศกยภาพทท าใหโลกรอน (IPCC, 2007)

กาซเรอนกระจก ศกยภาพในการท าใหโลกรอน

(เทาของกาซคารบอนไดออกไซด)

1. คารบอนไดออกไซด (CO2) 1

2. มเทน (CH4) 25

3. ไนตรสออกไซด (N2O) 298

4. ไฮโดรฟลออโรคารบอน (HFCs) 224–14,800

5. เปอรฟลออโรคารบอน (PFCs) 5,700–10,000

6. ซลเฟอรเฮกซาฟลโอไรด (SF6) 22,800

2.5.2 สมการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสง สมการในการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสง โดยอางอง

จากคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC ฉบบป ค.ศ.2006 (2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories) ระดบท 1 แสดงดงสมการท 2.2

𝐸𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑠 = ∑ [𝐹𝑢𝑒𝑙𝑎 • 𝐸𝐹𝑎]

𝑎

(2.2)

เมอ Emissions = ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชเชอเพลง (kg)

Fuela = ปรมาณพลงงานทไดจากการสนดาปเชอเพลง (TJ)

EF = คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก (kg/TJ)

a = ชนดของเชอเพลง

24

ระดบท 2 แสดงดงสมการท 2.3

𝐸𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑠 = ∑ [𝐹𝑢𝑒𝑙𝑎,𝑏,𝑐 • 𝐸𝐹𝑎,𝑏,𝑐]

a,b,c

(2.3)

เมอ Emissions = ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชเชอเพลง (kg)

Fuela = ปรมาณพลงงานทไดจากการสนดาปเชอเพลง (TJ)

EF = คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก (kg/TJ)

a = ชนดของเชอเพลง

b = ประเภทของยานพาหนะ

c = เทคโนโลยทใชในการควบคมการเผาไหม

ระดบท 3 แสดงดงสมการท 2.4

𝐸𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑠 = ∑ [𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑒𝑎,𝑏,𝑐,𝑑 • 𝐸𝐹𝑎,𝑏,𝑐,𝑑]

a,b,c,𝑑

+ ∑ (𝐶𝑎,𝑏,𝑐,𝑑)

𝑎,𝑏,𝑐,𝑑

(2.4)

เมอ Emissions = ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชเชอเพลง (kg)

Fuela = ปรมาณพลงงานทไดจากการสนดาปเชอเพลง (TJ)

EF = คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก (kg/TJ)

a = ชนดของเชอเพลง

b = ประเภทของยานพาหนะ

c = เทคโนโลยทใชในการควบคมการเผาไหม

d = สภาพการใชงาน (ประเภทถนน สภาพอากาศ และปจจยแวดลอมอน ๆ)

25

2.6 เชอเพลง เชอเพลง คอ สารทมการแปรสภาพเปนพลงงานความรอนหลงจากกระบวน การเผาไหม โดยอตราเรวของการเกดปฏกรยาในระหวางการเผาไหมอยในระดบทสามารถควบคมได ปจจบนภาคขนสงทางบกมเชอเพลงทใชในการขบเคลอนเครองยนตของยานพาหนะ ดงน 2.6.1 ดเซล (diesel) เปนน ามนเชอเพลงทใชส าหรบรถเครองยนตดเซล ซงไดมาจากกระบวนการกลนเชนเดยวกบเบนซน ดเซลมชอเรยกอกอยางวา น ามนใส (distillate fuel) มจดเดอดประมาณ 180–370 องศาเซลเซยส ในปจจบนมการจ าแนกดเซลออกเปน 2 ประเภท (เกยรตศกด นคมชยประเสรฐ, 2552) ไดแก 1) ด เ ซ ลหม น เ ร ว (high speed diesel oil) ค อ ด เ ซ ลท ใ ช ก บ เ ค ร อ ง ย น ต ทมรอบการท างานท เกน 1,000 รอบ/นาท เชน รถบรรทก รถยนต รถแทรกเตอร เปนตน ดเซลประเภทนมการระเหยอยางรวดเรวและมคาซเทนสง (cetane number) 2) ดเซลหมนชา (industrial diesel oil) คอ ดเซลทใชกบเครองจกรหรอเครองยนตทอยในโรงงานตาง ๆ ซงมรอบการท างานอยในชวง 500–1,000 รอบ/นาท หรอในทองตลาดเรยกวา น ามนขโล โดยปกตมการใชดเซลชนดนกบเรอเดนสมทร 2.6.2 เบนซน (gasoline) เปนน ามนเชอเพลงทใชส าหรบรถเครองยนตเบนซน ซงไดมาจากกระบวนการกลนเชนเดยวกบดเซล มจดเดอดระหวาง 20–200 องศาเซลเซยส น ามนเบนซนเปนเชอเพลงทมสารตะกวสงและระเหยไดงาย เพราะฉะนนกอนการใชงานจรงหลงจากทไดมาจากกระบวนการกลนตองมการเพมสารเคมเพอปรบปรงคณภาพของเชอเพลงใหเหมาะสมกบการใชงานโดยการเตมเอทานอลหรอ MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) ในปจจบนรฐบาลไทยไดแบงเบนซนออกเปน 2 ชนด (นพทธา ชาตช าน, 2548) ไดแก 1) เบนซนพเศษ (premium motor gasoline) คอ เบนซนทมคาออกเทน (octane number) 95 มสเหลองออน เหมาะสมกบเครองยนตเบนซนทมรอบสง เชน รถยนตสวนบคคล รถบรรทกขนาดเลก เปนตน 2) เบนซนธรรมดา (regular Motor Gasoline) คอ เบนซนทมคาออกเทน (Octane number) 91 มสแดง เหมาะสมกบเคร องยนต เบนซนทม รอบต า เชน รถยนต ขนาดเลกรถจกรยานยนต เปนตน

26

2.6.3 ไบโอดเซล (biodiesel) เปนเชอเพลงทางเลอกทมการผลตจากธรรมชาต คอ น ามนพชหรอไขมนสตว มจดเดอดระหวาง 200–300 องศาเซลเซยส โดยไบโอดเซลสามารถยอย ตามธรรมชาตภายหลงจากการเผาไหม ในปจจบนไบโอดเซลสามารถน ามาใชเปนพลงงาน ในยานพาหนะโดยทไมตองดดแปลงเครองยนตของยานพาหนะ เนองจากไบโอดเซลมคณสมบตใกลเคยงกบดเซล หากน าไบโอดเซลมาผสมกบดเซลในอตราสวน 5 ตอ 95 จะไดเปนไบโอดเซลสตร B5 ซงในปจจบนมการใชไบโอดเซล B5 อยางแพรหลายและผานการทดสอบแลววาไมเปนอนตราย กบเครองยนต (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรว งพลงงาน , 2551) ในปจจบน ประเทศไทยใชน ามนจากพชเปนวตถดบหลกในการผลตไบโอดเซล ไดแก สบด า ปาลมน ามน ละหง ทานตะวน มะพราว เปนตน (กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน กระทรวงพลงงาน , 2554) 2.6.4 แกสโซฮอล (gasohol) เปนเชอเพลงทางเลอกทไดจากสวนการผสมของเบนซนและเอทานอล ซงเปนแอลกอฮอลบรสทธ และมคาออกเทน (octane number) 107 ไมสงผลกระทบตอสมรรถนะของเครองยนต โดยเอทานอลทน ามาใชผสมกบเบนซนไดมาจากพช ทปลกในประเทศไทย เชน มนส าปะหลง ออย ขาว ขาวฟาง ขาวโพด เปนตน ปจจบนมการจ าหนายแกสโซฮอล 3 ชนด (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน, 2551) ไดแก

1) แกสโซฮอล E10 ซงมสวนผสมของเอทานอลไมเกนรอยละ 10 และไมต ากวา รอยละ 9.00 กบเบนซนพนฐานรอยละ 90.00 โดยปรมาตร แบงเปน 2 ประเภท ไดแก 1.1) แกสโซฮอล ออกเทน 91 1.2) แกสโซฮอล ออกเทน 95 2) แกส โซฮอล E20 ซ งม ส วนผสมของเอทานอลไม เกนร อยละ 20 และ ไมต ากวารอยละ 19 กบเบนซนพนฐานรอยละ 80 โดยปรมาตร 3) แกสโซฮอล E85 ซงมสวนผสมของเอทานอลไมเกนรอยละ 85.00 กบเบนซนพนฐานรอยละ 15.00 โดยปรมาตร 2.6.5 แอลพจ (Liquefied Petroleum Gas: LPG) เปนกาซทไดจากกระบวนกลนน ามนดบหรอการแยกกาซธรรมชาต องคประกอบหลกของเชอเพลงคอ บวเทน (Butane) และโพเพน (Propane) เปนเชอเพลงชนดเบาเช นเดยวกบเบนซนและมจดวาบไฟท 481 องศาเซลเซยส และใชความดนเพอเปลยนสถานะจากกาซเปนของเหลวท าใหงายตอการจดเกบ และขนสง ในปจจบนรถยนตสวนบคคลใชแอลพจเปนเชอเพลงมาก แตผบรโภคตองมการดดแปลง

27

เครองยนตกอนการใชงาน สงผลท าใหผบรโภคบางกลมมองวาเกดความยงยากในการใชงาน แตเนองจากราคาทต ากวาเมอเทยบกบเชอเพลงชนดอน ๆ ท าใหผบรโภคบางสวนตดสนใจลงทนดดแปลงเครองยนตเพอเปลยนมาใชแอลพจ (PTT Public Company Limited, 2012) 2.6.6 กาซธรรมชาตอด (Compressed Natural Gas: CNG) หรอในไทยเรยกวา Natural Gas for Vehicle: NGV เปนกาซทไดจากกระบวนการแยกกาซธรรมชาต ประกอบดวย ไฮโดรคารบอน ไนโตรเจน คารบอนไดออกไซด และไฮโดรเจนซลไฟด กาซธรรมชาต อด มความหนาแนนนอยกวาอากาศและจดวาบไฟท 650 องศาเซลเซยส เมอกาซธรรมชาตอดผานกระบวนการเผาไหมจากเครองยนตจะเผาไหมไดสมบรณกวาน ามนเชอเพลงหรอถานหน ส าหรบรปแบบการใชกาซธรรมชาตอดเปนเชอเพลงส าหรบรถยนต โดยสวนใหญเปนกาซมเทน (CH4) มการขนสงผานทางทอสงกาซเพอน ากาซธรรมชาตอดไปสสถานใหบรการ ณ สถานบรการมการเพมความดนกาซใหมความดนอยระหวาง 3,000–3,600 ปอนด/ตารางนว จากนนสามารถเตมเขาสถงเกบกาซในรถยนตไดตามปกต ผบรโภคเรมหนมาใชกาซธรรมชาต อดเพราะราคาถกและมอตรา การสนเปลองของเชอเพลงนอยกวาเชอเพลงชนดอน ซงในปจจบนมรถยนตทสามารถใชกาซ ธรรมชาตอด 2 ประเภท (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน, 2551) ไดแก 1) รถยนตทใชกาซธรรมชาต อดอยางเดยว คอ รถยนตทออกแบบและพฒนา มาเฉพาะเพอใชกาซธรรมชาตอด 2) รถยนตทสามารถใช 2 เชอเพลง คอ รถยนตทสามารถเลอกใชเชอเพลงในรปแบบน ามนเชอเพลงหรอกาซธรรมชาต รถยนตประเภทนมทงผลตออกมาจากโรงงานโดยตรงและรถยนตทวไปทตองน าเครองยนตไปตดตงอปกรณเพมเตม 2.7 กลมจงหวดอนดามน กลมจงหวดอนดามนประกอบดวย จงหวดภเกต จงหวดตรง จงหวดกระบ จงหวดพงงา จงหวดสตล และจงหวดระนอง เปนกลมจงหวดทตงอยทางทศตะวนตกในภาคใต ของประเทศไทย เนองจากสถานททองเทยวทสวยงามของกลมจงหวดอนดามนท าใหนกทองเทยว ทงชาวไทยและชาวตางชาตเดนทางมาทองเทยวตลอดทงป โดยกลมจงหวดอนดามนมสภาพพนททวไป (ส านกบรหารยทธศาสตรกลมจงหวดภาคใตฝงอนดามน, 2556) ดงน

28

2.7.1 จงหวดภเกต มพนทประมาณ 570.03 ตารางกโลเมตร มลกษณะพนท เ ปน หมเกาะรวม 39 เกาะ พนทโดยรอบจงหวดประกอบดวยภเขาและหาดทราย ซงไดรบการขนานนามวา “ไขมกอนดามน” ในป พ.ศ. 2557 มประชากรรวมเทากบ 378,364 คน มสภาพอากาศแบบศนยสตรอยในเขตมรสมตะวนตกเฉยงเหนอ ม 2 ฤดกาล ไดแก ฤดรอนและฤดฝน และมสถานททองเทยวทส าคญ คอ เกาะราชา เกาะเฮ เกาะแกว เกาะโหลน หาดปาตอง หาดกะตะ หาดกะรน หาดสรนทร หาดกมลา หาดในหาน หาดราไวย แหลมพรหมเทพ เปนตน 2.7.2 จงหวดตรง มพนทประมาณ 4,941.43 ตารางกโลเมตร มทะเลทางทศตะวนตกยาวประมาณ 19 กโลเมตร ประกอบดวยหมเกาะในทะเลมากกวา 46 เกาะ ในป พ.ศ. 2557 มประชากรรวมเทากบ 638,746 คน มสภาพอากาศแบบรอนชนสลบชมชน ซงไดรบอทธพลจากมรสมตะวนตกเฉยงใตและลมมรสมตะวนออกเฉยงเหนอท ง 2 ดาน ม 2 ฤดกาล ไดแก ฤดรอนและฤดฝน และมสถานททองเทยวส าคญ คอ เกาะลบง เกาะมกต เกาะเภตรา เกาะรอก เกาะหลาวเหลยง ถ ามรกต อาวไผ อาวเนยง อาวชองลม หาดเจาไหม หาดส าราญ หาดปากเมง แหลมหยงสตาร เปนตน 2.7.3 จงหวดกระบ มพนทประมาณ 4,708.51 ตารางกโลเมตร ประกอบดวย เกาะนอยใหญประมาณ 154 เกาะ มประชากรอาศยอยเพยง 13 เกาะ ในป พ.ศ. 2557 มประชากรรวมเทากบ 456,811 คน มสภาพอากาศแบบมรสมเขตรอนและไดรบอทธพลจากลมมรสมตะวนตกเฉยงเหนอท าใหมฝนตกตลอดทงป ม 2 ฤดกาล ไดแก ฤดรอนและฤดฝน และมสถานททองเทยวส าคญ คอ เกาะพพ เกาะลนตา เกาะหอง ทะเลแหวก อาวนาง อาวไรเลย สระมรกต เปนตน 2.7.4 จงหวดพงงา มพนทประมาณ 4,170.89 ตารางกโลเมตร มลกษณะพนท เปนภ เขาท ซบซอนทอดเปนแนวยาว ประกอบดวยเกาะนอยใหญประมาณ 105 เกาะ ในป พ.ศ. 2557 มประชากรรวมเทากบ 261,370 คน มสภาพอากาศแบบมรสมเขตรอนและไดรบอทธพลจากลมมรสมตะวนตกเฉยงเหนอท าใหมฝนตกตลอดทงป ม 2 ฤด กาล ไดแก ฤดรอน และฤดฝน และมสถานททองเทยวส าคญ คอ หมเกาะสรนทร เกาะไข เกาะกลาง เกาะปนหย ชายทะเลเขาหลก ชายทะเลทายเหมองหาดบางสก เปนตน

29

2.7.5 จงหวดสตล มพนทประมาณ 2,478.97 ตารางกโลเมตร เปนจงหวดทอยใตสดของจงหวดฝงอนดามน พนท เปนแนวเขาสลบสบซอนและมเทอกเขาบรรทดเปนเทอกเขา ทแบงเขตการปกครองระหวางประเทศไทยและประเทศมาเลเซย ในป พ.ศ. 2557 มประชากรรวมเทากบ 312,673 คน มสภาพอากาศทไดรบอทธพลจากมรสมตะวนออกเฉยงเหนอทพดผานอาวไทยและมรสมตะวนตกเฉยงใตจากมหาสมทรอนเดย ม 2 ฤดกาล คอ ฤดรอนและฤดฝน และมสถานททองเทยวส าคญ คอ เกาะหลเปะ เกาะหนงาม เกาะไข เกาะหนซอน เกาะอาดง เกาะราว หาดสนหลงมงกร หาดหอขาว ถ าเลสเตโกดอน เปนตน 2.7.6 จงหวดระนอง มพนทประมาณ 3,298.04 ตารางกโลเมตร มลกษะทางกายภาพของพนทแบบเรยวยาวและแคบ พนทสวนแคบทสดวดได 9 กโลเมตร ประกอบดวยภเขาสลบสบซอน ในป พ.ศ. 2557 มประชากรรวมเทากบ 177,089 คน มสภาพอากาศทไดรบอทธพลจาก ลมมรสมตะวนตกเฉยงใตและลมมรสมตะวนออกเฉยงเหนอ ท าใหไดรบความชมชนและไอน ามาก ม 3 ฤดกาล ไดแก ฤดรอน ฤดฝน และฤดหนาว และมสถานททองเทยวส าคญ คอ หมเกาะก า เกาะคางคาว เกาะชาง เกาะเสยด ชายหาดแหลมสน หาดชาญด าร หมเกาะก า น าตกปญญบาล น าตกหงาว เปนตน 2.8 งานวจยทเกยวของ Pongthanaisawan and Sorapipatana (2013) ไดท าการศกษาปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงของประเทศไทย พรอมกบศกษาแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก โดยอางองวธค านวณตามคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC ฉบบป ค.ศ. 1996 ในระดบท 1 (Tier 1) โดยใชขอมลเชอเพลงจากกรมพฒนาพลงงานทดแทน และอนรกษพลงงาน กระทรวงพลงงาน เปนขอมลกจกรรมและใชคาสมประสทธการปลอย กาซเรอนกระจกตามคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจก โดยค านวณฐานปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกตงแตป พ.ศ. 2533–2550 ผลการศกษาพบวา ในป พ.ศ. 2533 ประเทศไทย มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 27.50 MtCO2–eq และในป พ.ศ. 2550 มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 53.90 MtCO2–eq นอกจากน มการคาดการณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตระหวางป พ.ศ. 2551–2573 โดยใชขอมลประชากร ขอมลผลตภณฑมวลรวม (GDP) และราคาน ามนดบ และมการจ าลองสถานการณในการลดปรมาณการปลอย

30

กาซเรอนกระจก (Scenarios of mitigation options) โดยเสนอแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก 2 แนวทาง คอ การเปลยนการใชเชอเพลงปกตมาเปนเชอเพลงชวภาพ และเพมประสทธภาพการใชพลงงานโดยใชรถยนตทเปนมตรกบสงแวดลอม ไดแก รถยนตอโคคาร (Eco-car) และรถยนตไฮบรด (Hybrid car)

ในขณะท อาภาพชร หนศรตระกล และ วรนทร หวงจรนรนดร (2556) ไดศกษา ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชเชอเพลงส าหรบอากาศยานพาณชยของประเทศไทย ซงเปนการปลอยกาซเรอนกระจกทปลอยมาจากการเผาไหมเชอเพลงภายในทาอากาศยานพาณชยของประเทศไทย โดยใชขอมลการใชเชอเพลงฟอสซลในทาอากาศยานพาณชยในป พ.ศ. 2554 เปนขอมลกจกรรม ผลการศกษาพบวา มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 1.50 MtCO2–eq และไดเสนอแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกคอ การเปลยนเชอเพลง โดยการใชเชอเพลงชวภาพเพมขนรอยละ 10 ตอป ดงนนปรมาณการใชเชอเพลงฟอสซลจะลดลงและถกแทนทดวยเชอเพลงชวภาพตามล าดบ

ประเทศแอฟรกาใต (South Africa) และประเทศเลโซโท (Lesotho) มการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในระหวางป ค.ศ. 2000–2009 โดย Tongwane, et al. (2015) ในงานวจยใชการค านวณระดบ 2 (Tier 2) จากคมอแนวทาง การจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC ฉบบป ค.ศ. 2006 และใชขอมลจากยานพาหนะ ไดแก จ านวนยานพาหนะ ประเภทของยานพาหนะ และระยะทางของยานพาหนะ เปนขอมลกจกรรม ผลการศกษาพบว า ต งแตป ค .ศ . 2000–2009 ประเทศแอฟรกาใตมปร มาณการปล อย กาซเรอนกระจกเทากบ 43.50 MtCO2–eq และม อตราเฉลยการเพมขนตอปรอยละ 2.60 และรถบรรทก คอ ยานพาหนะทปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคดเปนรอยละ 70.60 ของปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกในประเทศแอฟรกาใต ในขณะทประเทศเลโซโทมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 0.28 MtCO2–eq และม อตราเฉล ยการเ พมขนตอป รอยละ 2.50 และรถบรรทกขนสงสนคา คอ พาหนะทปลอยกาซเรอนกระจกมากเทากบสองในสามของภาคขนสง ทางบกในประเทศ นอกจากนนยงมการเสนอแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก คอ การเปลยนยานพาหนะจากการใชรถยนตสวนบคคลเปนการใชรถขนสงมวลชนและเปลยนรปแบบการขนสงทางบกเปนการขนสงระบบราง เพอการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในภาคขนสงทางบกทยงยน

31

กลมประเทศนอรดก (Nordic countries) ซงประกอบดวยประเทศเดนมารก (Denmark) ประเทศฟนแลนด (Finland) ประเทศนอรเวย (Norway) และประเทศสวเดน (Sweden) มการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการขนสงสนคาทางบก โดย Liimatainen, et al. (2014) ในงานวจยใชขอมลสถตเชงปรมาณในการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ของประเทศเดนมารก ประเทศฟนแลนด ประเทศนอรเวย และประเทศสวเดน โดยใชขอมลการสงสนคาและการใชเชอเพลงจากส านกงานสถตแหงชาตในกลมประเทศนอรดก ใชวธการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก LIPASTO traffic emissions โดยมการแบงการขนสงสนคาตามประเภทสาขาตาง ๆ ไดแก เกษตรกรรมและปาไม อตสาหกรรมอาหาร อตสาหกรรมเคมภณฑ อตสาหกรรมเหมองแรและการกอสราง อตสาหกรรมเทคโนโลย อตสาหกรรมไมและกระดาษ ผลการศกษาพบวา ในป ค.ศ. 2010 กลมประเทศนอรดกมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก จากภาคขนสงทางบก ดงน

ประเทศสวเดน เปนประเทศทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสด ซงมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทกสาขาเทากบ 2.27 MtCO2–eq สาขาอตสาหกรรมเทคโนโลยมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสด คดเปนรอยละ 39.30 รองลงมาคอ สาขาอตสาหกรรมอาหารมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 13.30 และสาขาเกษตรกรรมและปาไมมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 12.60 ของการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทกสาขา

ประเทศฟนแลนด มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทกสาขาเทากบ 2.21 MtCO2–eq โดยสาขาอตสาหกรรมเทคโนโลยมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกมากทสด คดเปนรอยละ 28.60 รองลงมาคอ สาขาเกษตรกรรมและปาไม มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 14.70 และสาขาอตสาหกรรมเหมองแรและการกอสรางมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก รอยละ 13.90 ของการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทกสาขา

ประเทศนอรเวย มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทกสาขารวมเทากบ 2.21 MtCO2–eq โดยสาขาอตสาหกรรมเทคโนโลยมการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสด คดเปนรอยละ 33.00 รองลงมาคอ สาขาอตสาหกรรมอาหารมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 16.60 และสาขาอตสาหกรรมเหมองแร และการกอสร างมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 13.60 ของการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทกสาขา

32

ประเทศเดนมารก เปนประเทศทมการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสด ซงมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทกสาขาเทากบ 1.14 MtCO2–eq โดยสาขาอตสาหกรรมเทคโนโลยมการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสด คดเปนรอยละ 33.80 รองลงมาคอ สาขาอตสาหกรรมอาหารมการปลอย กาซเรอนกระจกรอยละ 16.50 และสาขาอตสาหกรรมเหมองแรและ การกอสรางมการปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 15.40 ของการปลอย กาซเรอนกระจกรวมทกสาขา

นอกจากนมการเสนอแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก การขนสงทางบกคอ การเปลยนเทคโนโลยของรถบรรทกใหไดมาตรฐานการปลอยกาซเรอนกระจกและมล พษทางอากาศ ( Euro emission standard) โ ดยสามารถลดปร ม าณการปล อ ย กาซเรอนกระจกจากการขนสงสนคาทางบกไดอยางมประสทธภาพและยงยน

ประเทศเกาหลใต (South Korea) มการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการจราจรทางบก โดย Seo and Kim (2013) ศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ผานเสนทาง 3 ประเภท ไดแก ทางหลวงพเศษ (Highways) ทางหลวงแผนดน (National roads) และทางหลวงทองถน (Local roads) โดยใชขอมลเชงสถตของยานพาหนะจากการจราจร จาก Statistical Yearbook of Road Traffic Volume (SYRTY), Statistical Yearbook of Ministry of Land Transportation and Maritime Affairs (SYLTM), Statistical Information for Traffic Volume in Highway (SITVH) , Taffic Counting Data (TCD) , Freeway Traffic Management System (FTMS) และ Vehicle Detection System (VCS) การศกษามการดดแปลงสมการทใชในการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในระดบท 3 (Tier 3) จากคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC ฉบบป ค.ศ. 2006 เ พอใหมความสอดคลองตอบรบทของพนท และความถกตองเหมาะสมกบขอมล ผลการศกษาพบวา ในป ค.ศ. 2008 เสนทางในประเทศ เกาหลใตทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคอ ทางหลวงพเศษ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 16,466,411 tCO2–eq รองลงมาคอ ทางหลวงแผนดน มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 13,644,194 tCO2–eq และเสนทางทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ ทางหลวงทองถน มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 7,601,846 tCO2–eq

ประเทศเมกซโก (Mexico) มการศกษาแนวโนมปรมาณการใชเชอเพลงและ ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก โดย Solís and Sheinbaum (2013) ในงานวจยใชระดบการค านวณท 1 (Tier 1) จากคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจก ของ IPCC ฉบบป ค.ศ. 2006 และใชขอมลปรมาณเชอเพลง ไดแก ดเซล เบนซน และแอลพจ

33

เปนขอมลกจกรรม โดยใชคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกจากคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC ผลศกษาพบวา ตงแตป ค.ศ. 1990–2010 ประเทศแมคซโกมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 145.73 TgCO2–eq ในระหวางป ค.ศ. 1990–2008 มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนรอยละ 95.00 ในขณะทป ค.ศ. 2008–2010 มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกลดลงรอยละ 7.30 เนองจากการลดลงของคาผลตภณฑมวลรวมในประเทศและราคาของเบนซนทเพมสงขนสงผลใหความตองการในการใชเบนซนในขณะนนลดลง ในป ค.ศ. 2010 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกแบงเปนสดสวนจากการใชเชอเพลงคอ เบนซน มสดสวนการใชรอยละ 71.00 ดเซล มสดสวนการใชรอยละ 27.00 และแอลพจมสดสวนการใชรอยละ 2.00 ซงม การเสนอแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ดงน

ลดการใชรถยนตสวนบคคลและพฒนาระบบเทคโนโลยในการลดปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกส าหรบรถบรรทก

สรางกลยทธในการใหประชาชนมาใชระบบขนสงมวลชนในการเดนทาง และการขนสงสนคา

ปรบปรงประสทธภาพการท างานทกระบบ เชน เพมจ านวนรถยนตทสามารถประหยดน ามนและลดการปลอยกาซเรอนกระจก ปรบปรงระบบจราจรให มความคลองตวมากขน

ปรบปรงระบบการขนสงใหยงยนมากขน เชน การใชรถรางความเรวสง

ประเทศสเปน (Spain) มการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก โดย Paula, et al. (2013) ท าการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากทางหลวงพเศษและมาตรการในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในประเทศสเปน ในงานวจย ใชระดบการค านวณในระดบท 3 (Tier 3) จาก The European Monitoring and Evaluation Programme (EMEP) และ The European Environment Agency (EEA) และขอมลกจกรรม ทใชในการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกคอ ขอมลจากยานพาหนะ เชน ประเภทของยานพาหนะ ระยะทางสะสมของยานพาหนะ ลกษณะการใชงานของยานพาหนะ และเทคโนโลย การปลอยกาซของยานพาหนะ เปนตน คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกทใชคอ คาสมประสทธปลอยกาซเรอนกระจกจากยานพาหนะ ซ งไดมาจาก EMEP/EEA Emission Inventory Guidebook ในป ค.ศ. 2009 ถนนทางหลวงพเศษหลกของสเปนแบงเปน 3 ถนน ไดแก ทางหลวง Barcelona–Tarragona ทางหลวง Sevilla–Cádiz และทางหลวง Segovia-San–Rafael ผลการศกษาพบวา ในป ค.ศ. 2010 ทางหลวง Barcelona–Tarragona มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากสดเทากบ 270 gCO2–eq/km รองลงมาคอ ทางหลวง Segovia-San

34

–Rafael มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 245 gCO2–eq/km และทางหลวง Sevilla –Cádiz มการปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดเทากบ 238 gCO2–eq/km โดยเสนอมาตรการทางเลอกในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก 3 ทางเลอก ไดแก

เทคโนโลยทางเลอกใหม (New technologies) เชน การเปลยนยานพาหนะทวไปเปนยานพาหนะทสามารถลดการใชเชอเพลง สงผลใหกาซเรอนกระจกนอยลง เชน การใชรถยนตไฮบรด (Hybrid vehicles) หรอ รถยนตอโคคาร (Eco-cars)

การวเคราะหความเรวในการขบข (Driving speed analysis) การลดความเรวในการขบขยานพาหนะในอตราความเรวท 120 กโลเมตรตอชวโมง ลงเหลอ 115 กโลเมตรตอชวโมง สามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 4.20 และหากลดลงเหลอ 110 กโลเมตรตอชวโมง สามารถลดปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกรอยละ 8.30

กจกรรมปาไม (Forestry activities) การเพมพนทส เขยว 90.0 เฮกตาร

และในพนทดงกลาวมตนไมจ านวน 1,100 ตนตอเฮกตาร สามารถลดปรมาณ

การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 10,000 tCO2–eq

ประเทศมาเลเซย (Malaysia) มการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก และมลพษทางอากาศจากภาคขนสงทางบก รวมทงนโยบายในการลดปรมาณการปลอย ก าซ เ ร อนกระจก โดย Ong, et al. (2011) ในงานว จ ยม การ ค านวณปร มาณการปล อย กาซเรอนกระจกจากขอมลจราจรและใชคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกจากยานพาหนะ โดยใชขอมลกจกรรมในการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ดงน

1) ขอมลการใชเชอเพลงประจ าปจากรายงานของ National Energy Balance

(NEB) เชอเพลงประกอบดวย เบนซน ดเซล และกาซธรรมชาต

2) ขอมลยานพาหนะ ไดแก จ านวนยานพาหนะ ประเภทของยานพาหนะ

ลกษณะการกระจายตวของจ านวนยานพาหนะ ระยะทางสะสมของยานพาหนะ

และระยะทางเฉลยของยานพาหนะ

3) เงอนไขในการขบขคอ ความเรวเฉลยของยานพาหนะบนพนทในแตละประเภท

ของถนน

4) ขอมลอน ๆ ไดแก สภาพภมอากาศ

คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกทไดมาจากกรมขนสงทางบก ประเทศ

มาเลเซย แบงออกเปน 2 ประเภท ไดแก

35

1) คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกตามระยะการใชงานของยานพาหนะ

ประกอบดวย การปลอยกาซเรอนกระจกในขณะเรมตน (Cold start

emissions) และการปลอยกาซเรอนกระจกในขณะความรอนของเครองยนต

คงท (Hot emissions)

2) คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกตามประเภทของยานพาหนะ

ประเภทของกาซเรอนกระจก ไดแก คารบอนไดออกไซด มเทน และไนตรสออกไซด

ประเภทของมลพษทางอากาศ ไดแก คารบอนมอนอกไซด (CO) ออกไซดของไนโตรเจน (NOx)

สารระ เหย อนทร ย ท ไ ม ม ม เ ทน ( Non-Methane Volatile Organic Compounds: NMVOC)

และฝนละอองขนาดเลก (PM) ผลการศกษาพบวา ในป ค.ศ. 2007 ประเทศมาเลเซยมปรมาณ

การปลอยกาซในภาคการขนสงทางบก ดงน

คารบอนไดออกไซด 42,157.96 กโลตน

มเทน 15.37 กโลตน

ไนตรสออกไซด 1.66 กโลตน

คารบอนมอนอกไซด 1,769.51 กโลตน

ออกไซดของไนโตรเจน 298.30 กโลตน

สารระเหยอนทรยไมมมเทน 211.58 กโลตน

ฝนละออกขนาดเลก 11.46 กโลตน

นโยบายทแนะน าส าหรบการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในภาคการขนสง

ทางบกของประเทศมาเลเซยม 3 นโยบาย ไดแก การเปลยนยานพาหนะในการเดนทางจากการใช

รถยนตสวนบคคลและรถจกรยานยนตมาใชระบบขนสงมวลชน การเปลยนยานพาหนะจากรถยนต

สวนบคคลเปนรถยนตทสามารถใชงานแกสธรรมชาต (Natural Gas Vehicles) และการเปลยน

รถยนตสวนบคคลเปนรถยนตทไดรบมาตรฐานในการปลอยกาซ (Euro IV emission standards)

นอกจากการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคการขนสง

ของประเทศตาง ๆ ยงมการศกษานโยบายและมาตรการในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก

จากภาคการขนสง โดย Trappey, et al. (2012) ท าการประเมนนโยบายในการลดกาซเรอนกระจก

กรณศกษานโยบายภาคขนสงของเกาะเผงห (Penghu) ประเทศไตหวน ในระหวางป ค.ศ. 2010

และคาดการณการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกหลงจากมการก าหนดนโยบายระหวางป

ค.ศ. 2010–2030 รฐบาลประเทศใตหวนมนโยบายในการอนรกษพลงงานและการลดปรมาณ

36

การปลอยกาซคารบอนไดออกไซด โดยโครงการมชอวา “โครงการพฒนาเกาะเผงหสการปลอย

คารบอนต า (The Penghu Low Carbon Island Development Project)” โดยวตถของโครงการ

คอ เพอใชเปนพนทศกษาในการอนรกษพลงงานและลดปรมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด

กอนทจะน าไปประยกตใชกบประเทศไตหวนทงหมด โครงการมการวางแผนการควบคมจ านวน

รถจกรยานยนตทใชเบนซน โดยการแทนทดวยรถสกตเตอรไฟฟา (Electric scooters) เพอใหเกด

แรงจงใจของประชาชนในเกาะเผงห รฐบาลใหการสนบสนนเงนดานภาษส าหรบการซอสกตเตอร

ไฟฟาและยงมการออกใบอนญาตส าหรบรถจกรยานยนตใหม เพอใหงายตอการเกบขอมล

และการควบคมยานพาหนะ ซงรฐบาลก าหนดรถสกตเตอรไฟฟาในโครงการจ านวน 6,000 คน

และคาดการณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกโดยใช Dynamic system model ในระหวาง

ป ค.ศ. 2010–2030 และขอมลอน ๆ ดงน

คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชน าเบนซน (kgCO2/L)

คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชไฟฟา (kgCO2/W)

คาศกยภาพของเบนซนในการขบเคลอนรถจกรยานยนต (40 km/L)

คาศกยภาพของพลงงานในการขบเคลอนรถสกตเตอรไฟฟา (20 km/W)

อตราการเพมขนของการใชเบนซนในอนาคต (1.4605%)

ระยะทางเฉลยของรถจกรยานยนต (4,099 km/unit)

ระยะทางเฉลยของรถสกตเตอรไฟฟา (3,000 km/unit)

คาใชจายในการลงทนส าหรบสกตเตอรไฟฟา (1,000 US$/unit)

ผลการศกษาพบวา จากป ค.ศ. 2010–2030 สามารถลดการใชน ามนเบนซนรวม

ทงสนเทากบ 4,000 พนลตร และลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 8 GgCO2 ตอป

นอกจากนโยบายในภาคขนสงของรฐบาลยงมนโยบายอน ๆ ทสามารถลดปรมาณการปลอย

กาซเรอนกระจก เชน การเลอกใชหลอดไฟแอลอด (LED) แทนทหลอดไฟทมอยเดมตามทองถนน

การสนบสนนเงนดานภาษส าหรบการซออปกรณไฟฟาทประหยดพลงงาน เปนตน

37

บทท 3

วธการวจย

การประเมนการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก กลมจงหวดอนดามนประเทศไทย มล าดบและรายละเอยดในการด าเนนการวจย แสดงดงรปท 3.1 3.1 แผนภาพล าดบการวจย

รปท 3.1 ล าดบการวจย

รวบรวมขอมลทใชใน การค านวณการปลอย GHGs

- Activity Data

- Emission Factor

ประเมนนโยบาย มาตรการ หรอแนวทางตาง ๆ ทมผลตอการเพมหรอลดของปรมาณกาซเรอนกระจก

ในอนาคต (Scenario)

ศกษาวธการค านวณ การปลอย GHGs โดยใช

- 1996 IPCC Guidelines - 2006 IPCC Guidelines

การคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสง

ทางบกในอนาคตของกลมจงหวดอนดามน ในกรณการด าเนนงานตามปกต (Business as usual)

ค านวณ การปลอยกาซเรอนกระจก

38

3.2 วธการวจย

3.2.1 การประเมนแนวทางในการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก ภาคขนสงทางบก ด าเนนการตามคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของคณะกรรมาธการระหวางรฐบาลดานการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ ( Intergovernmental Panel on Climate Change: IPCC) ซงประกอบดวย

Revised 1 9 9 6 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories (IPCC 1996)

2 0 0 6 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories (IPCC 2006)

งานวจยนเปนการประเมนปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก

ในกลมจงหวดอนดามน ประกอบดวย จงหวดภเกต จงหวดตรง จงหวดกระบ จงหวดพงงา

จงหวดสตล และจงหวดระนอง โดยยดหลกการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกตามคมอ

แนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC ฉบบป ค.ศ. 1996 และป ค.ศ. 2006 โดยใช

Decision Tree (แสดงดงรปท 3.2–3.3) เปนเครองมอในการเลอกระดบของการค านวณ (Tier)

ใหเหมาะสมกบขอมลกจกรรมและคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกทสามารถเกบรวบรวมได

จากรายงานขอมลสถตหรอรายงานของหนวยงานทเกยวของในพนทศกษากลมจงหวดอนดามน

แสดงดงตารางท 3.1

39

รปท 3.2 Decision Tree ส าหรบการประเมนระดบการค านวณปรมาณการปล อยก าซคารบอนไดออกไซด (CO2) ส าหรบยานพาหนะทางบก (IPCC, 2006)

40

รปท 3.3 Decision Tree ส าหรบการประเมนระดบการค านวณปรมาณการปลอยกาซมเทน (CH4) และไนตรสออกไซด (N2O) ส าหรบยานพาหนะ ทางบก (IPCC, 2006)

41

ตารางท 3.1 ขอมลกจกรรมและคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกส าหรบการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากคมอแนวทางการจดท าบญช

กาซเรอนกระจกของ IPCC ป ค.ศ. 1996 และ IPCC ป ค.ศ. 2006

คมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC

ค.ศ.

1996 สมการ

ค.ศ.

2006 สมการ ขอมลกจกรรม คาสมประสทธฯ

TIER 1 Emissions = ∑(𝐸𝐹𝑎𝑏 𝑥 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑦𝑎𝑏)

TIER 1

Emissions = ∑ [𝐹𝑢𝑒𝑙𝑎 • 𝐸𝐹𝑎]

a

a = ปรมาณเชอเพลง b = ประเภทเชอเพลง

คาสมประสทธฯ ทแนะน าไวใน คมอแนวทาง การจดท าบญชกาซเรอนกระจกของ IPCC

TIER 2

Emissions = ∑(𝐸𝐹𝑎𝑏𝑐 𝑥 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑦𝑎𝑏𝑐) TIRE

2 Emissions = ∑ [𝐹𝑢𝑒𝑙𝑎,𝑏,𝑐 • 𝐸𝐹𝑎,𝑏,𝑐]

a,b,c

a = ประเภทเชอเพลง b = ประเภทยานพาหนะ c = เทคโนโลยควบคม การเผาไหม

คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกของประเทศ

TIER 3

Emissions = ∑ [𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑒𝑎,𝑏,𝑐,𝑑 • 𝐸𝐹𝑎,𝑏,𝑐,𝑑]

a,b,c,𝑑

+ ∑ (𝐶𝑎,𝑏,𝑐,𝑑)

𝑎,𝑏,𝑐,𝑑

d = วเคราะหจากตวเลขกจกรรม ไดแก ระยะทาง อตราการปลอยมลพษ และวฏจกรการขบข เปนตน

42

3.2.2 การรวบรวมขอมลส าหรบการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก จากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน 3.2.2.1 ขอมลกจกรรม การรวบรวมขอมลกจกรรมทกอใหเกดกาซเรอนกระจกจากภาคขนสง ทางบกในกลมจงหวดอนดามน คอ ปรมาณการใชเชอเพลงตอปในกลมจงหวดฝงอนดามน ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 รวมระยะเวลา 13 ป ตามประเภทของเชอเพลง ดงน

เบนซน (gasoline) ไดแก เบนซน 91 และ เบนซน 95

ดเซล (diesel) ไดแก ดเซลพนฐาน ดเซลหมนเรว B2 และดเซล หมนเรว B5

แกสโซฮอล (gasohol) ไดแก แกส โซฮอล 91 แกส โซฮอล 95 แกสโซฮอล E20 และ แกสโซฮอล E85

แอลพจ (LPG) ขอมลปรมาณการใชเชอเพลงทน ามาใชส าหรบการค านวณปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเปนขอมลท ไดรบความอนเคราะหขอมลจากกรมธรกจพลงงาน กระทรวงพลงงาน (กรมธรกจพลงงาน, 2557) 3.2.2.2 คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกเฉพาะของประเทศ งานวจยนน าคาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกเฉพาะของประเทศมาจากการศกษาขององคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน) ซงไดศกษา คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกส าหรบการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากกจกรรมตาง ๆ ภายในประเทศไทย ท าใหไดคาสมประสทธทถกตองและเหมาะสมส าหรบ การค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากยงขน ส าหรบคาสมประสทธการปลอย กาซเรอนกระจกส าหรบเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบก แสดงดงตารางท 3.2

ตารางท 3.2 Emission factor ของเชอเพลง (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2558)

ขอมลกจกรรม Emission factor (kgGHG/unit) CO2 CH4 N2O

ดเซล 2.70 1.42 x 10-4 1.42 x 10-4

เบนซน 2.18 1.04 x 10-3 1.01 x 10-4

แกสโซฮอล 2.18 1.04 x 10-3 1.01 x 10-4

แอลพจ 3.11 3.06 x 10-3 9.86 x 10-6

43

3.2.3 การค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก งานวจยน ค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกตงแตป พ.ศ. 2545–2557 และใชสมการส าหรบการค านวณปรมาณกาซเรอนกระจกทปลอยจากภาคขนสงทางบก ตามคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจก ฉบบป ค.ศ. 2006 (IPCC, 2006) แสดงดงสมการท 3.2.1

𝐺𝐻𝐺 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑠 = 𝐴𝐷𝑓 × 𝐸𝐹𝑓 (3.2.1)

เมอ GHG emissions = ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชเชอเพลง (kgGHGs)

AD = ปรมาณการใชเชอเพลง (liter or kilogram)

EF = คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก (kgGHGs/unit)

f = ชนดของเชอเพลง 3.2.3.1 การค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในหนวยของกโลกรมคารบอนไดออกไซดเทยบเทา (kgCO2–eq) โดยสามารถค านวณไดจากคาศกยภาพทท าใหโลกรอน ของกาซเรอนกระจกแตละชนดทมผลตอการท าใหเกดโลกรอนแตกตางกน จงท าใหไมสามารถน าผลลทธจากการค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในหนวยกโลกรมกาซเรอนกระจก (kgGHGs) มาเปรยบเทยบคาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกหรอผลกระทบทเกดจาก การปลอยกาซเรอนกระจกจากกจกรรมโดยตรงได ดงนนเพอใหคาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทค านวณไดสามารถน ามาเปรยบเทยบและประเมนแนวทางในการลดปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกไดอยางถกตองมากขน จงมการแปลงคาผลลทธทไดจากการค านวณของปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกในรปของกาซแตละชนดเปนปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในหนวยของคารบอนไดออกไซดเทยบเทา (CO2 equivalent หรอ CO2–eq) (Harvey, 1993) แสดงดงสมการท 3.2.2

𝐸𝑃 = ∑ 𝑄𝑚 × 𝐺𝑊𝑃𝑚 (3.2.2)

เมอ EP = ปรมาณกาซเรอนกระจก (kgCO2–eq)

Qm = ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก (kg)

44

GWPm = คาศกยภาพในการท าใหโลกรอนของกาซเรอนกระจก (kgCO2/kg Qm) m = ประเภทของกาซเรอนกระจก งานวจยนใชคาศกยภาพทท าใหโลกรอนของคณะกรรมการระหวางรฐบาลวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ (IPCC) มาใชในการค านวณเพอเปนมาตรฐานสากลในการท าบญชกาซเรอนกระจก (IPCC, 2007) แสดงดงตารางท 3.3 ตารางท 3.3 คาศกยภาพทท าใหโลกรอน (IPCC, 2007)

GHG emission GHG (kgCO2/k substance)

CO2 1 CH4 25 N2O 298

3.2.4 การคาดการณแนวโนมการปลอยกาซเรอนกระจก การคาดการณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคตกรณการด าเนนงานตามปกต (Business as usual: BAU) คอ การจ าลองขอมลในอนาคตโดยใชขอมลทมอยจรงจากอดตจนถงปจจบน โดยไมพจารณามาตรการหรอนโยบายทสงผลตอการลดลงหรอเพมขนของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของภาครฐและเอกชนทจะเกดขนในอนาคต ผลทไดจากการจ าลองบอกถงขอมลการปลอยกาซเรอนกระจกทเกดขนในอนาคต (Liang, et al., 2013) งานวจยน คาดการณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกตงแตป พ.ศ. 2558–2573 รวมระยะเวลา 16 ป โดยแบบจ าลองการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคต สามารถพฒนาจากสมการถดถอยเชงเสนพห (multiple linear regression) เพอหาความสมพนธระหวาง 2 ตวแปรขนไป ประกอบดวย ตวแปรอสระ (X) และตวแปรตาม (Y) แสดงดงสมการท 3.2.3

𝑌 = 𝑚1𝑥1+𝑚2𝑥2+. . . +𝑏 (3.2.3)

เมอ Y = คาปรมาณเชอเพลงทคาดวาจะใชในแตละป (พนลตรหรอพนกโลกรม)

m = คาความชน (Slope) หรอคาทเปลยนไปเมอ X เปลยนแปลงไป 1 หนวย

b = คาคงทเมอ X เปน 0 (Y - Intercept)

45

X = ตวแปรอสระในการคาดการณแนวโนมการใชเชอเพลงของกลมจงหวดอนดามน ในอนาคตกรณการด าเนนงานตามปกต (BAU Scenario) สามารถจ าลองได มากกวา 1 กรณ ขนอยกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ (Socio–economic variable) ซงตวแปรอสระทน ามาใชในการวจยน แสดงดงตารางท 3.4

ตารางท 3.4 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ (Socio–economic variable)

ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ หนวย แหลงทมา

ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด (GPP)

ลานบาท ส านกงานคณะกรรมการพฒนาการเศรษฐกจ

และสงคมแหงชาต ส านกนายกรฐมนตร ราคานามนเชอเพลง

(Fuel prices) บาท/ลตร

บาท/กโลกรม ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน

กระทรวงพลงงาน จานวนประชากร

(number of population) คน

กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย

จานวนนกทองเทยว (number of tourists)

คน กรมการทองเทยว

กระทรวงการทองเทยวและกฬา จานวนยานพาหนะ

(number of vehicles) คน

กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม

ส าหรบการค านวณคารอยละรายปของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ การค านวณคาเฉลยรอยละทงปของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ และการค านวณคาอตราการเจรญเตบโต ของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ตงแตป พ.ศ. 2558–2573 แสดงดงสมการภาคผนวก ข 1−3 3.2.5 นโยบายและแนวทางการลดกาซเรอนกระจก ในพนทกลมจงหวดอนดามนมปรมาณการใชเชอเพลงอยางตอเนองทกป สงผลใหมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนอยางตอเนอง จงจ าเปนตองมนโยบายหรอแนวทางใน การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ซงในงานวจยนไดน าเสนอนโยบายและแนวทางในการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก ดงน 3.2.5.1 การใชพลงงานอยางมประสทธภาพ การศกษาการใชพลงงานอยางมประสทธภาพของยานพาหนะจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน โดยการเปรยบเทยบระหวางยานพาหนะ 3 ประเภท ไดแก

46

รถยนตสวนบคคล (Personal car) รถยนตอโคคาร (Eco–car) และรถยนตไฮบรด (Hybrid car) นอกจากนกรมสรรพสามต กระทรวงการคลง ก าหนดโครงสรางภาษสรรพสามตส าหรบรถยนตใหมจากเดมทมการพจารณาภาษสรรพสามตตามแรงมาและกระบอกสบ ปจจบนมการพจารณาจากอตราการปลอยกาซคารบอนไดออกไซต มผลบงคบใชตงแตวนท 1 มกราคม พ.ศ. 2559 (กระทรวงการคลง, 2558) (แสดงดงตารางท 3.5) ท าใหผบรโภคเลอกใชรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดมากขน เนองจากรถยนตทงสองประเภทประหยดพลงงานและมอตราการปลอยกาซคารบอนไดออกไซตต ากวารถยนตสวนบคคลทวไป โดยเกณฑการพจารณาภาษสรรพสามตของรถยนตมรายละเอยดดงน 1) รถยนตสวนบคคลทมขนาดเครองยนตต ากวา 3,000 ซซ มปรมาณการปลอย กาซคารบอนไดออกไซดต ากวา 150 gCO2/km ระหวาง 150–200 gCO2/km และมากกวา 200 gCO2/km มอตราการเกบภาษรอยละ 30 35 และ 40 ตามล าดบ ในกรณทมขนาดเครองยนตต ากวา 3,000 ซซ และมการออกแบบใหสามารถใชแกสโซฮอล E85 และกาซธรรมชาตอด มอตราการเกบภาษรอยละ 25 30 และ 35 ตามล าดบ และรถยนตสวนบคคลทมขนาดเครองยนตสงกวา 3,000 ซซ มอตราการเกบภาษรอยละ 50 2) รถยนตอโคคารทมขนาดเครองยนตระหวาง 1,300–1,400 ซซ มปรมาณ การปลอยกาซคารบอนไดออกไซดต ากวา 100 gCO2/km มอตราการเกบภาษรอยละ 14 กรณออกแบบมาใหสามารถใชแกสโซฮอล E85 มอตราการเกบภาษรอยละ 12 และหากมปรมาณ การปลอยกาซคารบอนไดออกไซดมากกวา 100 gCO2/km มอตราการเกบภาษรอยละ 17 3) รถยนตไฮบรดทมขนาดเครองยนตต ากวา 3,000 ซซ มปรมาณการปลอย กาซคารบอนไดออกไซดต ากวา 100 gCO2/km 150 gCO2/km ระหวาง 150–200 gCO2/km และมากกวา 200 gCO2/km มอตราการเกบภาษรอยละ 10 20 25 และ 30 ตามล าดบ กรณทมขนาดเครองยนตสงกวา 3,000 ซซ มอตราการเกบภาษรอยละ 50 ตารางท 3.5 รอยละของการเกบภาษสรรพสามตรถยนตใหม

ประเภทยานพาหนะ

เครองยนต (ซซ)

ปรมาณการปลอย CO2 (gCO2/km)

< 100 <150 150–200 > 200

รถยนตสวนบคคล < 3,000 - 30% 35% 40% E85/CNG - 25% 30% 35% > 3,000 50%

รถยนตอโคคาร 1,300–1,400 14% 17% E85 12%

รถยนตไฮบรด < 3,000 10% 20% 25% 30% > 3,000 50%

47

จากโครงสรางการเรยกเกบภาษสรรพสามตดงกลาวท าใหผบรโภคมความตระหนกและแรงจงใจกอนการเลอกซอรถยนต และหากมการเลอกซอรถยนตอโคคารหรอรถยนตไฮบรดมากกวารถยนตสวนบคคล จะสงผลใหปรมาณการใชเชอเพลงและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกลดลง ในงานวจยน เลอกยานพาหนะทใชเปนตวแทนของยานพาหนะทง 3 ประเภท ดงน 1) รถยนตสวนบคคล คอ Toyota Corolla Altis 1.8 E 2) รถยนตอโคคาร คอ Honda Brio Amaze S 3) รถยนตไฮบรด คอ Toyota Prius Standard Grade โดยยานพาหนะทง 3 ประเภท เปนยานพาหนะทนยมใชงานส าหรบการเดนทางในภาคขนสงทางบกของประเทศไทย คณสมบตทางเทคนคของเครองยนตในรถยนต สวนบคคล รถยนตอโคคาร และรถยนตไฮบรด (ส านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม, 2558) แสดงดงตารางท 3.6 และรปภาคผนวก ค 1−3 ตารางท 3.6 คณสมบตทางเทคนคของรถยนตสวนบคคล รถยนตอโคคาร และรถยนตไฮบรด (ส านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม, 2558)

ยหอ/รน อตราการใชเชอเพลงตอ

ระยะทาง (liter/100 km)

คาสมประสทธ การปลอย CO2

(g/km)

ประเภทเครองยนต

Toyota Corolla Altis 1.8 E (รถยนตสวนบคคล)

6.4 150 เบนซน

Honda Brio Amaze S (รถยนตอโคคาร)

4.9 115 เบนซน

Toyota Prius Standard Grade (รถยนตไฮบรด)

4.1 96 เบนซน

การศกษาปรมาณการใชเชอเพลงของรถยนตสวนบคคลและรถจกรยานยนตเพอใชเปนสดสวนในการเปรยบเทยบปรมาณการใชเชอเพลง (แกสโซฮอล) และปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกในอนาคตของยานพาหนะทง 3 ประเภท คอ รถยนตสวนบคคล รถยนตอโคคาร และรถยนตไฮบรด (แสดงดงตารางภาคผนวก ค 1) ขอมลทแสดงในตารางเปนขอมลของรถยนตสวนบคคลและรถจกรยานยนตทนยมใชสงสด 5 อนดบของประเทศไทยพบวา รถยนตสวนบคคลมความจของถงเชอเพลงมากกวารถจกรยานยนต 8 เทา

48

การเปรยบเทยบการใชเชอเพลงและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคต จากยานพาหนะทง 3 ประเภท สามารถค านวณโดยใชสมการ ดงน 1) การค านวณรอยละการใชเชอเพลงของรถยนตสวนบคคลตอรถจกรยานยนต ในแตละจงหวด แสดงดงสมการท 3.2.7

%𝑃𝑉𝑀 =∑ 𝑝𝑐𝑦 × 8

∑ 𝑝𝑐𝑡 + ∑ 𝑚𝑐𝑡

× 100 (3.2.7)

เมอ %PVM = รอยละการใชเชอเพลงของรถยนตของแตละจงหวด pc = จ านวนรถยนตสวนบคคล (คน) mc = จ านวนรถจกรยานยนต (คน) y = ป t = ทกป (พ.ศ. 2545–2557) 2) การค านวณปรมาณการใชเชอเพลงทใชกบรถยนตสวนบคคลในแตละจงหวด แสดงดงสมการท 3.2.8

𝑓𝑢𝑒𝑙𝐸𝐻 = 𝑓𝑢𝑒𝑙𝑦 − [100% − (%𝑃𝑉𝑀)] (3.2.8)

เมอ fuelEH = ปรมาณเชอเพลงทใชในการค านวณการปลอยกาซเรอนกระจก เพอเปรยบเทยบ

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกระหวางรถยนตสวนบคคล รถยนตอโคคาร และรถยนตไฮบรด (liter)

fuel = ปรมาณเชอเพลงทไดจากการคาดการณ (liter) %PVM = รอยละการใชเชอเพลงของรถยนตของแตละจงหวด y = ป

49

3) การค านวณปรมาณการปลอยกาซเร อนกระจกของรถยนตสวนบคคล รถยนตอโคคาร และรถยนตไฮบรด แสดงดงสมการท 3.2.9 สมการท 3.2.10 สมการท 3.2.11 และสมการท 3.2.12

𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑒𝑉 =𝑓𝑢𝑒𝑙𝐸𝐻

𝑓𝑑 (3.2.9)

เมอ distancev = ระยะทางของรถยนตสวนบคคล (km) fuelEH = ปรมาณเชอเพลงทรถยนตสวนบคคลใชในแตละจงหวด (liter) fd = การใชเชอเพลงตอระยะทางของรถยนตสวนบคคล (liter/km)

𝐺𝐻𝐺 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑠 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑒𝑉 × 𝐸𝐹𝐴 (3.2.10)

เมอ GHG emissions = ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากรถยนตสวนบคคล (tCO2–eq) distanceV = ระยะทางของรถยนตสวนบคคล (km) EF = คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกของยานพาหนะ (g/km) A = ประเภทของยานพาหนะ (รถยนตสวนบคคล)

𝐺𝐻𝐺 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑠 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑒𝑉 × 𝑓𝑑𝐴 × 𝐸𝐹𝐴 (3.2.11)

เมอ GHG emissions = ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากรถยนตอโคคารหรอรถยนต

ไฮบรด (tCO2–eq) distanceV = ระยะทางของรถยนตสวนบคคล (km) fd = การใชเชอเพลงตอระยะทางของยานพาหนะ (liter/km)

EF = คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจกเชอเพลง (kgCO2–eq/liter) A = ประเภทของยานพาหนะ (รถยนตอโคคารหรอรถยนตไฮบรด)

50

ส าหรบการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากนโยบายการใชพลงงานอยาง มประสทธภาพ มการเพมปรมาณจ านวนรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดแทนทรถยนตสวนบคคลในแตละป ตงแตป พ.ศ. 2558–2573 เปน 4 ชวงป (แสดงดงตารางท 3.8) ไดแก

ชวงท 1 คอ ระหวางป พ.ศ. 2558−25561 มการแทนทรถยนตสวนบคคลดวยรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดรวมคดเปนรอยละ 25

ชวงท 2 คอ ระหวางป พ.ศ. 2562−2565 มการแทนทรถยนตสวนบคคลดวยรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดรวมคดเปนรอยละ 50

ชวงท 3 คอ ระหวางป พ.ศ. 2566−2569 มการแทนทรถยนตสวนบคคลดวยรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดรวมคดเปนรอยละ 75

ชวงท 4 คอ ระหวางป พ.ศ. 2570−2573 มการแทนทรถยนตสวนบคคลดวยรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดรวมคดเปนรอยละ 100

สาเหตของการแบงอตราสวนของรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดในอตราสวน ทเพมขนในแตละชวงปเทากน เนองจากท าใหทราบอตราการลดการปลอยกาซเรอนกระจกระหวางรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดคาร ตารางท 3.8 การแทนทของรถยนตสวนบคคลดวยรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรด

3.2.5.2 การพฒนาระบบขนสงทยงยน 1) โครงการระบบขนสงมวลชนรถไฟฟารางเบา ในเสนทางทาอากาศยานนานาชาตภเกต–หาแยกฉลอง จงหวดภเกต มวตถประสงคเพอรองรบการขยายตวทางดานเศรษฐกจ อตสาหกรรมการทองเทยว และการแกไขปญหาการจราจรในพนทจงหวดภเกต โดยมระยะทางของโครงการฯ รวมทงสน 60 กโลเมตร มจ านวนสถานท งหมด 20 สถาน ไดแก สถานทานน จากจงหวดพงงา สถานทาอากาศยานนานาชาตภเกต สถานถลาง สถานอนสาวรยทาวเทพกระษตร

ประเภทรถ รอยละของรถยนตสวนบคคลทถกแทนท

พ.ศ. 2558–2561

พ.ศ. 2562–2565

พ.ศ. 2566–2569

พ.ศ. 2570–2573

รถยนตอโคคาร 12.5 25 37.5 50

รถยนตไฮบรด 12.5 25 37.5 50

รวม 25 50 75 100

51

ทาวศรสนทร สถานเกาะแกว สถานขนสงผโดยสารภเกต แหงท 2 สถานมหาวทยาลยราชภฏภเกต สถานทงคา สถานเมองเกา สถานวงเวยนหอนาฬกา สถานบางเหนยว สถานหองสมดประชาชนจงหวดภเกต สถานสะพานหน สถานศกดเดช สถานดาวรง สถานวชต สถานเจาฟาตะวนออก สถานปาหลาย สถานบานโคกโนด และสถานฉลอง ซงคาดวาเปดใหบรการประมาณป พ.ศ. 2564 และคาดวามผใชบรการประมาณ 70,000 คนตอวน (ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร, 2557) โดยผจดท าโครงการไดท าการประเมนปรมาณการลดการปลอยกาซเรอนกระจกจาก การด าเนนโครงการระบบขนสงมวลชนรถไฟฟารางเบาในจงหวดภเกต แสดงดงตารางท 3.9 ตารางท 3.9 การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากโครงการระบบขนสงมวลชน (ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร, 2557)

2) โครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยว เสนทางจงหวด สราษฎธาน–พงงา–ภเกต มวตถประสงคเพอเพมศกยภาพในการทองเทยวและอ านวยความสะดวก ในการเดนทางส าหรบนกทองเทยวและประชาชนในพนทระหวางฝงทะเลอาวไทยและฝงทะเล อนดามน โดยมระยะทางของโครงการฯ รวมทงสน 163 กโลเมตร มจ านวนสถานทงหมด 12 สถาน ไดแก สถานรถไฟชมทางบานทงโพธ สถานรถไฟสราษฎธาน 2 สถานรถไฟครรฐนคม สถานรถไฟบานตาขน สถานรถไฟพนม สถานรถไฟบานเบญจา สถานรถไฟบางเหรยง สถานรถไฟทบปด สถานรถไฟบอแสน สถานรถไฟพงงา สถานรถไฟตะกวทง และสถานรถไฟทานน ซงสถานสดทายของโครงการฯ คอ สถานรถไฟทานนสามารถเชอมโยงการเดนทางกบสถานรถไฟฟารางเบาของจงหวดภเกต ซงคาดวาเปดใหบรการประมาณป พ.ศ. 2563 และคาดวามผ ใชบรการประมาณ 16,900 คนตอวน (ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร , 2557) โดยผจดท าโครงการไดท าการประเมนปรมาณการลดการปลอยกาซเรอนกระจกจากการด าเนนโครงการระบบขนสงมวลชนรถไฟสายทองเทยวเสนทางจงหวดสราษฎธาน–พงงา–ภเกต แสดงดงตารางท 3.10

ป พ.ศ. การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก (tCO2–eq)

2564 835.34 2573 1,537.18 2583 2,337.40 2593 3,137.62

52

ตารางท 3.10 การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากโครงการรถไฟสายทองเทยว (ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร, 2557)

โดยทง 2 โครงการ มวธการค านวณการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกระหวางป พ.ศ. 2564–2573 โดยใชวธการประมาณคาในชวงระยะเวลา ( Interpolation) แสดงดงสมการ ท 3.3.1 และสมการท 3.3.2

𝑆𝑀 =𝑋𝐸

𝑋𝑆 − 1 (3.3.1)

เมอ SM = คาสวนตางระหวางป (tCO2–eq) XE = ปรมาณการลดกาซเรอนกระจกของปสดทาย (tCO2–eq) XS = จ านวนปทงหมดทตองการหาคา รวมทงปเรมตนและปสดทาย (tCO2–eq)

𝐺𝐻𝐺𝑟 = 𝑌𝑆 + 𝑆𝑀 (3.3.2)

เมอ GHGr = ปรมาณกาซเรอนกระจกทลดไดในแตละป (tCO2–eq) YS = ปรมาณการลดกาซเรอนกระจกของปเรมตนทถกก าหนดของโครงการ (tCO2–eq) SM = คาสวนตางระหวางป (tCO2–eq)

ป พ.ศ. การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก (tCO2–eq)

2564 1,537.80

2573 2,673.13

2583 4,857.65

2593 8,372.41

53

3.2.5.3 การเปลยนชนดเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบก ศกษาการเปลยนชนดเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบกจากแผน มาตรการ และนโยบายการลดการปลอยกาซเรอนกระจกของประเทศไทย เพอคนหาเชอเพลงทมประสทธภาพในการขบเคลอนเครองยนตและลดการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก โดยแผน มาตรการ และนโยบายในการเสนอแนวทางในการเปลยนเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบก ไดแก

แผนแมบทรองรบการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ พ.ศ. 2558–2593

แผนอนรกษพลงงาน 20 ป พ.ศ. 2558–2579

แผนพฒนาพลงงานทดแทนและพลงงานทางเลอก พ.ศ. 2558–2579

54

บทท 4

ผลการวจยและบทวจารณ

งานวจยน เปนการประเมนปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสง ทางบกในกลมจงหวดอนดามน ประกอบดวย จงหวดภเกต จงหวดตรง จงหวดกระบ จงหวดพงงา จงหวดสตล และจงหวดระนอง ต งแตป พ.ศ. 2545−2557 การประเมนปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกใชวธการตามคมอแนวทางการจดท าบญชกาซเรอนกระจกของคณะกรรมการระหวางรฐบาลวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ ฉบบป ค.ศ. 2006 (2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories: IPCC 2006) และท าการคาดการณแนวโนมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกระหวางป พ.ศ. 2558–2573 โดยการพฒนาสมการถดถอยเชงเสนพห (Multiple linear regression) เพอใชในการประเมนปรมาณการใชเชอเพลงในอนาคต รวมทงศกษาโครงการ นโยบายและมาตรการทมผลตอการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคต ผลการวจยมดงน 4.1 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน

จากการวจยพบวา ในป พ.ศ. 2545 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 1,624,380.71 tCO2–eq ในขณะทปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในป พ.ศ. 2557 มคาเทากบ 2,588,891.57 tCO2–eq ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทเพมขนในระยะเวลา 13 ป มอตรา การเพมขนเฉลยตอปรอยละ 4.07 ของปรมาณกาซเรอนกระจกจากป พ.ศ. 2545 แสดงดงรปท 4.1

55

รปท 4.1 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกโดยรวมจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน

เมอพจารณาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกโดยรวมจากภาคขนสงทางบก พบวามแนวโนมเพมขนทกปยกเวนในป พ.ศ. 2548 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกลดลง เนองจากวนท 26 ธนวาคม พ.ศ. 2547 เกดภยพบตทางธรรมชาต คอ คลนสนามในมหาสมทรอนเดย ท าใหเกดผลกระทบตอภาคธรกจการทองเทยวรมชายฝงทะเลในกลมจงหวดอนดามนของประเทศไทย หลงจากเกดเหตการณดงกลาวท าใหจ านวนนกทองเทยวลดลงและสงผลใหปรมาณการปลอย กาซเรอนลดลง (Henderson, 2007) ในป พ.ศ. 2547 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 1,949,696.71 tCO2–eq ในขณะทป พ.ศ. 2548 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกลดลงเทากบ 1 ,875 ,601 . 25 tCO2–eq ห ร อค ด เป น อต ร าการลดลงร อยละ 3.08 นอกจากน น ในป พ.ศ. 2554−2555 คณะรฐมนตรและคณะกรรมการกระทรวงการคลงมมตเหนชอบเกยวกบมาตรการภาษสรรพสามตส าหรบการซอรถยนตคนแรก ซงนโยบายรถยนตคนแรกมผลบงคบใชตงแตวนท 16 กนยายน พ.ศ. 2554 ถง วนท 31 ธนวาคม พ.ศ. 2555 สงผลใหประชาชนตองการซอรถยนตใหม เปนจ านวนมาก ดงนนในป พ.ศ. 2555 จงมจ านวนรถยนตจดทะเบยนใหมสงถง 797,680 คน และในป พ.ศ. 2556 มจ านวนรถยนตจดทะเบยนใหมสงถง 830,656 คน จากเดมในป พ.ศ. 2554 มรถยนตจดทะเบยนใหมประมาณ 300,000–500,000 คน (วรรณ เตโชโยธน และ ผสด คลายมณ , 2558) จ านวนรถยนตใหมทเพมขนท าใหปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเพงสงขน ในป พ.ศ. 2554 มปรมาณการปลอยก าซ เร อนกระจกเทากบ 2 ,220 ,589.85 tCO2–eq เมอมการด าเนนนโยบายสงเสรมการซอรถยนตใหมของภาครฐสงผลใหปรมาณการปลอย

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

2545

2546

2547

2548

2549

2550

2551

2552

2553

2554

2555

2556

2557

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tC

O 2–e

q)

ป พ.ศ.

56

กาซเรอนกระจกในป พ.ศ. 2555 เพมขนเทากบ 2,359,381.59 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 6.24 และสงผลใหปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในป พ.ศ. 2556 เพมขนเทากบ 2,533,302.75 tCO2

–eq หรอคดเปนรอยละ 14.08 ของปรมาณกาซเรอนกระจกในป พ.ศ. 2554 เมอพจารณาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรายจงหวดของกลมจงหวดอนดามน

ในป พ.ศ. 2557 พบวา จงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคอ จงหวดภเกต ซงมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 893,211.08 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 34.50 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด ล าดบท 2 คอ จงหวดกระบ มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 467,091.94 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 18.04 ของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกทงหมด ล าดบท 3 คอ จงหวดตรง มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 463,441.71 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 17.90 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด จงหวดพงงาเปนจงหวดทมการปลอยกาซเรอนกระจกเปนอนดบ 4 มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 401,635.83 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 15.51 ของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกทงหมด ในขณะทจงหวดสตลมการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 199,469.21 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 7.70 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด และจงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ จงหวดระนอง มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 164,041.80 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 6.35 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด แสดงดงรปท 4.2

จากขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรายจงหวดของกลมจงหวดอนดามน ในป พ.ศ. 2557 พบวา จงหวดภ เกต จงหวดกระบ และจงหวดตรง มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกมากกวาจงหวดอน ๆ ในกลมจงหวดอนดามน เนองจาก 3 จงหวดดงกลาวเปนจงหวดทมจ านวนนกทองเทยวเดนทางเขามาภายในจงหวดจ านวนมาก จากขอมลสถตนกทองเทยวจาก กรมการทองเทยวพบวา จงหวดภเกต จงหวดกระบ และจ งหวดตรง มจ านวนนกทองเทยว ในป พ.ศ. 2557 เทากบ 11,132,037 คน 3,404,435 คน และ 1,086,897 คน ตามล าดบ ในขณะทจงหวดระนองเปนจงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสด มจ านวนนกทองเทยว ในป พ.ศ. 2557 เทากบ 682,360 คน (กรมการทองเทยว, 2557) และเมอพจารณาคาผลตภณฑ มวลรวมจงหวด (GPP) ของ 3 จงหวดดงกลาวพบวา มคา GPP สงกวาจงหวดอน ๆ ในกลมจงหวด อนดามนเชนกน ในป พ.ศ. 2557 จงหวดภเกต จงหวดกระบ และจงหวดตรง มคา GPP เทากบ 258,817 บาทตอหวประชากร 203,909 บาทตอหวประชากร และ 103,220 บาทตอหวประชากร ตามล าดบ ในขณะทจงหวดระนองมคาเทากบ 89,698 บาทตอหวประชากร (ส านกงานคณะกรรมการพฒนาการเศรษฐกจและสงคมแหงชาต, 2557) ขอมลสถตนกทองเทยวและขอมลคา GPP ยงมความสมพนธกบขอมลสถตจ านวนรถยนตสวนบคคลทจดทะเบยนตามพระราชบญญตรถยนต

57

ในป พ.ศ. 2557 จงหวดภ เกต จงหวดกระบ และจงหวดตรง มจ านวนรถจดทะเบยนตามพระราชบญญตรถยนตเทากบ 97,944 คน 42,466 คน และ 41,539 คน ตามล าดบ ในขณะทจงหวดระนองมจ านวนรถยนตสวนบคคลจดทะเบยนตามพระราชบญญตรถยนตเทากบ 9,679 คน (กรมการขนสงทางบก, 2557)

รปท 4.2 รอยละของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวด อนดามน ป พ.ศ. 2557

เมอพจารณาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก โดยแบงตามชนดเชอเพลงและแบงตามประเภทของกาซเรอนกระจกในกลมจงหวดอนดามน (แสดงดงรปท 4.3) ในป พ.ศ. 2557 พบวา ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชดเซลมากทสด มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกทงหมดเทากบ 1 ,413 ,537.19 tCO2–eq แบงตามประเภทของ กาซเรอนกระจกไดดงน ปรมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดเทากบ 1,389,925.95 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 98.33 ปรมาณการปลอยกาซมเทนเทากบ 1,827.50 tCO2–eq หรอคดเปน รอยละ 0.13 และปรมาณการปลอยกาซไนตรสออกไซดเทากบ 21,783.74 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 1.54 ของการปลอยกาซเรอนกระจกจากดเซล ล าดบท 2 คอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกทงหมดเทากบ 720,062.98 tCO2–eq แบงตามประเภทของกาซเรอนกระจกไดดงน

58

ปรมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดเทากบ 701,998.43 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 97.49 ปรมาณการปลอยกาซมเทนเทากบ 8,372.46 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 1.16 และปรมาณ การปลอยกาซไนตรสออกไซดเทากบ 9,692.09 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 1.35 ของการปลอยกาซเรอนกระจกจากแกสโซฮอล ล าดบท 3 คอ แอลพจ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมดเทากบ 431,632.21 tCO2–eq แบงตามประเภทของกาซเรอนกระจกไดดงน ปรมาณการปลอย กาซคารบอนไดออกไซดเทากบ 420,881.69 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 97.51 ปรมาณการปลอยกาซมเทนเทากบ 10,352.88 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 2.40 และปรมาณปลอยกาซไนตรสออกไซดเทากบ 397.64 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 0.09 ของการปลอยกาซเรอนกระจกจาก แอลพจ และเบนซนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสด โดยมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกทงหมดเทากบ 23,659.20 tCO2–eq แบงตามประเภทของกาซเรอนกระจกดงไดน ปรมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดเทากบ 23,065.65 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 97.49 ปรมาณการปลอยกาซมเทนเทากบ 275.09 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 1.16 ปรมาณการปลอยก าซ ไนตร สออกไซด เท ากบ 318.45 tCO2–eq หร อค ด เป นร อยละ 1.35 ของการปล อย กาซเรอนกระจกจากเบนซน

รปท 4.3 รอยละของประเภทกาซเรอนกระจกทปลอยตามชนดเชอเพลงในกลมจงหวดอนดามน ในป พ.ศ. 2557

ดเซล แอลพจแกส

โซฮอลเบนซน

ไนตรสออกไซด 21,783.74 397.64 9,692.09 318.45

มเทน 1,827.50 10,352.88 8,372.46 275.09

คารบอนไดออกไซด 1,389,925 420,881.6 701,998.4 23,065.65

95%

96%

97%

98%

99%

100%

รอยล

ะของ

ประเภ

ทกาซ

เรอนก

ระจก

ทปลอ

ยจาก

เชอเ

พลง

59

จากรปท 4.3 เมอพจารณาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกตามชนดของเชอเพลงทมการเผาไหมพบวา เชอเพลงแอลพจ มปรมาณการปลอยกาซมเทนมากกวา ดเซล เบนซน และแกสโซฮอล โดยเชอเพลงแอลพจ มปรมาณการปลอยกาซมเทนรอยละ 2.40 ในขณะทดเซล เบนซน และแกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซมเทนรอยละ 0.13 1.16 และ 1.16 ตามล าดบ เนองจากโครงสรางหลกทางเคมของแอลพจประกอบดวย บวเทน (Butane) และโพเพน (Propane) ซงประกอบดวย ธาตคารบอน (Carbon) และธาตไฮโดรเจน (Hydrogen) หลงจากเกดกระบวน การเผาไหมในเครองยนต ท าใหเกดกาซมเทนมากกวาเชอเพลงชนดอน ๆ (PTT Public Company Limited, 2012) นอกจากนนแอลพจยงมปรมาณการปลอยกาซไนตรสออกไซดต ากวาเชอเพลงชนดอน ๆ เนองจากแอลพจมสถานะเปนกาซ ท าใหสามารถเผาไหมไดดกวาดเซล เบนซน และแกสโซฮอล ซงมสถานะเปนของเหลว ท าใหใชอากาศในกระบวนการเผาไหมเชอเพลงนอยกวาดเซล เบนซน และแกสโซฮอล โดยปกตหลงจากการเผาไหมจะมการปลอยกาซไนตรสออกไซดรอยละ 14 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมดจากแอลพจ (Lipman and Delucchi, 2002)

จากขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในกลมจงหวดอนดามนพบวา ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสด โดยในป พ.ศ. 2557 จงหวดทมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกจากดเซลมากทสดคอ จงหวดภเกต จงหวดกระบ จงหวดตรง จงหวดสตล และจงหวดระนอง ตามล าดบ แตจงหวดภเกตเปนจงหวดทมปรมาณการใชดเซลใกลเคยงกบ แกสโซฮอล (แสดงดงรปท 4.4) เนองจากจงหวดภเกตเปนจงหวดทมนกทองเทยวเดนทางเขามา เปนจ านวนมาก จ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลไมเพยงพอตอการรองรบนกทองเทยว ท าใหจ าเปนตองน ารถยนตสวนบคคลมาใชในการรบ–สงนกทองเทยว เมอพจารณาจ านวนยานพาหนะ ในป พ.ศ. 2557 พบวา จงหวดภเกตมจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเทากบ 41 ,591 คน หรอ คดเปนรอยละ 29.81 ในขณะทมจ านวนรถยนตสวนบคคลสงถง 97,944 คน หรอคดเปนรอยละ 70.19 ของจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลและรถยนตสวนบคคลในจงหวดภเกต (กรมการขนสงทางบก, 2557) ในขณะเดยวกนจงหวดภเกตเปนจงหวดทมรถยนตสวนบคคลมากกวาจงหวดอน ๆ ในกลมจงหวดอนดามน ซงรถยนตสวนบคคลสวนใหญใชแกสโซฮอลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต จงท าใหจงหวดภเกตมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากแกสโซฮอลในอตราสวน ทมากกวาจงหวดอน ๆ ในกลมจงหวดอนดามน

60

รปท 4.4 รอยละของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากเชอเพลงแตละประเภท ป พ.ศ. 2557

นอกจากนในระหวางป พ.ศ. 2555–2557 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ของเบนซนในกลมจงหวดอนดามนลดลงอยางรวดเรว ในขณะทปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากแกสโซฮอลและแอลพจเพมสงขน เนองจากรฐบาลประกาศยกเลกการใชเบนซน 91 ตงแตวนท 1 มกราคม พ .ศ . 2556 โดยร ฐบาลมน โยบายส ง เสร มการผล ต การ ใช ง าน ตลอดจน การวจยพลงงานทดแทนและพลงงานทางเลอก ดงนนแกสโซฮอลจงถกน ามาใชแทนทเบนซน (กรมธรกจพลงงาน, 2556) 4.1.1 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดภเกต ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 พบวา แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกของจงหวดภเกตเพมขน ในป พ.ศ. 2545 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 549,987.39 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 893,211.08 tCO2–eq ซงมอตราการเพมขนเฉลยตอปรอยละ 4.40 (แสดงดงรปท 4.5) จากขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของจงหวดภเกต แสดงใหเหนวาดเซลมปรมาณการใชและการปลอยกาซเรอนกระจกมากกวาเชอเพลงชนดอน ๆ เนองจากจงหวดภเกตเปนจงหวดทมชอเสยงในดานการทองเทยว สงผลใหมนกทองเทยวเดนทางเขามาในจงหวดภเกตจ านวนมาก ในป พ.ศ. 2557 จงหวดภเกตมจ านวนนกทองเทยวเพมขนถง 11,312,037 คน จากป พ.ศ. 2545 ทมจ านวนนกทองเทยวเทากบ 3,854,054 คน (กรมการทองเทยว, 2557) สงผลใหเกดการขยายตวทางดานการขนสงทางบกคอ การเพมจ านวนรถโดยสารสาธารณะและรถรบจางส าหรบรบ−สง

0% 20% 40% 60% 80% 100%

ภเกต

ตรง

กระบ

พงงา

สตล

ระนอง

ดเซล แกสโซฮอล แอลพจ เบนซน

61

นกทองเทยว ซงรถทใชในการรบ−สงนกทองเทยว ไดแก รถบสโดยสารประจ าทาง รถต และรถยนตสวนบคคลทใชน ามนดเซลเปนเชอเพลงในการขบเคลอน นอกจากนแกสโซฮอลมแนวโนมปรมาณ การใชเชอเพลงเพมขนเชนกน เนองจากการเพมขนของจ านวนนกทองเทยวและประชากรทเขามาอาศยในจงหวดภเกต ท าใหมจ านวนรถยนตสวนบคคล รถยนตส าหรบเชา และรถจกรยานยนต เพมมากขน (กรมการปกครอง, 2557; กรมการขนสงทางบก, 2557) ซงยานพาหนะประเภทนใช แกสโซฮอลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต

รปท 4.5 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดภเกต ป พ.ศ. 2545−2557

4.1.2 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดตรง ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 พบวา แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก

ภาคขนสงทางบกของจงหวดตรงเพมขน ในป พ.ศ. 2545 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 284,348.49 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 463,441.71 tCO2–eq ซงมอตราการเพมขนเฉลยตอปรอยละ 4.26 (แสดงดงรปท 4.6) จากขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของจงหวดตรง แสดงใหเหนวาดเซลมปรมาณการใชเชอเพลง และการปลอยกาซเรอนกระจกมากกวาเชอเพลงชนดอน ๆ เนองจากจงหวดตรงเปนจงหวดทมการท าเกษตรกรรม ไดแก ยางพารา ปาลมน ามน ท าใหจ าเปนตองใชรถยนตบรรทกสวนบคคลในการขนสงผลผลตไปยงสถานทตาง ๆ ในป พ.ศ. 2557 จงหวดตรงมจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนถง

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

2545

2546

2547

2548

2549

2550

2551

2552

2553

2554

2555

2556

2557

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

เบนซน แอลพจ แกสโซฮอล ดเซล

62

46,772 คน จากป พ.ศ. 2545 มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเทากบ 26,960 คน (กรมการขนสงทางบก, 2557) แกสโซฮอลมแนวโนมปรมาณการใชเชอเพลงเพมขนเชนกน เนองจากการเพมขนของจ านวนนกทองเทยวและประชากรทเขามาอาศยอยในจงหวดตรง ท าใหจ านวนรถยนตสวนบคคล รถยนตส าหรบเชา และรถจกรยานยนตเพมมากขน (กรมการปกครอง, 2557; กรมการขนสงทางบก, 2557) ซงยานพาหนะประเภทนใชแกสโซฮอลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต นอกจากนแอลพจยงมแนวโนมปรมาณการใชเชอเพลงเพมขนเชนกน เนองจากมการเพมจ านวนของสถานจ าหนายแอลพจในพนท โดยในป พ.ศ. 2557 จงหวดตรงมจ านวนสถานจ าหนายแอลพจถง 8 สถาน ท าใหผบรโภคมความสะดวกในการเตมเชอเพลงในพนทมากขน (กรมธรกจพลงงาน, 2558)

รปท 4.6 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดตรง ป พ.ศ. 2545−2557

4.1.3 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดกระบ ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 พบวา แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกของจงหวดกระบ เพมขน ในป พ.ศ. 2545 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 246,605.93 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 467,091.94 tCO2–eq ซงมอตราการเพมขนเฉลยตอปรอยละ 5.66 (แสดงดงรปท 4.7) จากขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของจงหวดกระบ แสดงใหเหนวาดเซลมปรมาณการใชเชอเพลงและการปลอยกาซเรอนกระจกมากกวาเชอเพลงชนดอน ๆ เนองจากจงหวดกระบเปน

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

2545

2546

2547

2548

2549

2550

2551

2552

2553

2554

2555

2556

2557

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tC

O 2–e

q)

ป พ.ศ.เบนซน แอลพจ แกสโซฮอล ดเซล

63

จงหวดทมการขนสงผลผลตและสนคาตาง ๆ จ านวนมาก ไดแก อาหารทะเลและผลผลตทาง การเกษตร เนองจากจงหวดกระบเปนจงหวดทมการปลกปาลมน ามนมากทสดในประเทศไทย (ส านกงานอตสาหกรรมจงหวดกระบ , 2558) ท าใหจ าเปนตองน ารถยนตบรรทกสวนบคคลมาใช ในการเพาะปลก การขนสงสนคา และขนสงผลผลตเปนจ านวนมาก ในป พ.ศ. 2557 จงหวดกระบ มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนถง 52,807 คน จากป พ.ศ. 2545 มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเทากบ 20,636 คน (กรมการขนสงทางบก, 2557) ซงรถยนตประเภทนใชดเซลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต นอกจากนนแกสโซฮอลและแอลพจยงมแนวโนมปรมาณการใชเชอเพลงและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเชนกน เนองจากการเพมขนของจ านวนนกทองเทยวและประชากรทเขามาอาศยในจงหวดกระบ ท าให มจ านวนรถยนตสวนบคคล รถยนตส าหรบเชา และรถจกรยานยนตเพมมากขน (กรมการปกครอง, 2557; กรมการขนสงทางบก, 2557)

รปท 4.7 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดกระบ ป พ.ศ. 2545−2557

4.1.4 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดพงงา ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 พบวา แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกของจงหวดพงงาเพมขน ในป พ.ศ. 2545 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 226,095.35 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 401,635.83 tCO2–eq ซงมอตราการเพมขนเฉลยตอปรอยละ 4.95 (แสดงดงรปท 4.8) จากขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของจงหวดพงงา แสดงใหเหนวาดเซลมปรมาณการใช

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

2545

2546

2547

2548

2549

2550

2551

2552

2553

2554

2555

2556

2557

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

เบนซน แอลพจ แกสโซฮอล ดเซล

64

เชอเพลงและการปลอยกาซเรอนกระจกมากกวาเชอเพลงชนดอน ๆ เนองจากจงหวดพงงาเปนจงหวดทมการท าประมงชายฝงและการขนสงสนคา ท าใหมจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนทกป ในป พ.ศ. 2557 จงหวดพงงามจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนถง 17,789 คน จากป พ.ศ. 2545 มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเทากบ 11,438 คน (กรมการขนสงทางบก, 2557) ซงรถยนตบรรทกสวนบคคลใชดเซลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต นอกจากน แกสโซฮอลและแอลพจมยงแนวโนมปรมาณการใชเชอเพลงและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเชนกน เนองจากการเพมขนของจ านวนนกทองเทยวและประชากรทเขามาอาศยในจงหวดพงงา ท าใหมจ านวนรถยนตสวนบคคล รถยนตส าหรบเชา และรถจกรยานยนตเพมมากขน (กรมการปกครอง, 2557; กรมการขนสง ทางบก, 2557)

รปท 4.8 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดพงงา ป พ.ศ. 2545−2557

4.1.5 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดสตล ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 พบวา แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก

ภาคขนสงทางบกของจงหวดสตลลดลง ในป พ.ศ. 2545 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 227 ,041.98 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกลดลงถง 199,469.21 tCO2–eq ซงมอตราการลดลงเฉลยตอปรอยละ 0.38 (แสดงดงรปท 4.9) เนองจากจงหวดสตลเปนจงหวดทตดกบชายแดนประเทศมาเลเซยแตไมใชเสนทางหลกในการขนสงสนคา

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

2545

2546

2547

2548

2549

2550

2551

2552

2553

2554

2555

2556

2557

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.เบนซน แอลพจ แกสโซฮอล ดเซล

65

และมพนทขนาดเลก ท าใหไมคอยมการลงทนในการประกอบธรกจตาง ๆ ภายในจงหวด (รตนาภรณ เครองาม, และคณะ, 2548) อกทงในป พ.ศ. 2547 จงหวดสตลประสบภยพบตทางธรรมชาตในบรเวณชายฝงทะเลท าใหนกลงทนขาดความเชอมนในการประกอบธรกจในพนท จากขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของจงหวดสตล แสดงใหเหนวาดเซลมปรมาณการใชเชอเพลงและ การปลอยกาซเรอนกระจกมากกวาเชอเพลงชนดอน ๆ เนองจากจงหวดสตลเปนจงหวดทลก ษณะ ของพนทเปนเนนเขาสลบซบชอน ประชากรสวนใหญประกอบอาชพเกษตรกรรมและประมงชายฝง มการขนสงผลผลตทางการเกษตร อาหารทะเลและสนคาตาง ๆ ท าใหมการใชรถยนตบรรทก สวนบคคลในพนทจ านวนมาก ในป พ.ศ. 2557 จงหวดสตลมจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนถ ง 16,679 คน จากป พ.ศ. 2545 มจ านวนรถยนตบรรทกส วนบคคลเทากบ 5 ,874 คน (กรมการขนสงทางบก, 2557) นอกจากนแกสโซฮอลและแอลพจมแนวโนมปรมาณการใชเชอเพลงเพมขนเชนกน เนองจากการเพมขนของจ านวนประชากรทเขามาอาศยในจงหวดสตล ท าใหมจ านวนรถยนตสวนบคคล รถยนตส าหรบเชา และรถจกรยานยนตเพมมากขน (กรมการปกครอง , 2557; กรมการขนสงทางบก, 2557)

รปท 4.9 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดสตล ป พ.ศ. 2545−2557

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

2545

2546

2547

2548

2549

2550

2551

2552

2553

2554

2555

2556

2557

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.เบนซน แอลพจ แกสโซฮอล ดเซล

66

4.1.6 การปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดระนอง ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 พบวา แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก

ภาคขนสงทางบกของจงหวดระนองเพมขน ในป พ.ศ. 2545 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 90,301.57 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 164,041.80 tCO2–eq ซงมอตราการเพมขนเฉลยตอปรอยละ 6.72 (แสดงดงรปท 4.10) จากขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของจงหวดระนอง แสดงใหเหนวาดเซลมปรมาณการใชเชอเพลงและการปลอยกาซเรอนกระจกมากกวาเชอเพลงชนดอน ๆ เนองจากจงหวดระนอง เปนจงหวดทมการท าเกษตรกรรมและประมงชายฝง ท าใหจ าเปนตองใชรถยนตบรรทกสวนบคคล ในการขนสงผลผลตทางการเกษตรและอาหารทะเล โดยจงหวดระนองเปนจงหวดทเปนเสนทางหลก ในการขนสงสนคาทางบก ซงเสนทางมลกษณะเปนเนนเขาสลบซบซอนสงผลใหรถยนตบรรทก สวนบคคลตองใชเชอเพลงมากกวาสภาพถนนปกต ในป พ.ศ. 2557 จงหวดระนองมจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนถง 15,109 คน จากป พ.ศ. 2545 มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเทากบ

10,214 คน (กรมการขนสงทางบก, 2557)

รปท 4.10 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกจงหวดระนอง ป พ.ศ. 2545−2557

0

40,000

80,000

120,000

160,000

200,000

2545

2546

2547

2548

2549

2550

2551

2552

2553

2554

2555

2556

2557

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.เบนซน แอลพจ แกสโซฮอล ดเซล

67

จากการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก ในกลมจงหวดอนดามนพบวา ในป พ.ศ. 2557 จงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคอ จงหวดภเกต มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 893,211.08 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 451,871.07 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 50.59 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเท ากบ 342 ,189 .23 tCO2–eq หร อคด เปนร อยละ 38.31 แอลพจมปร มาณการปล อย กาซเรอนกระจกเทากบ 94,760.65 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 10.16 และเชอเพลงทมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ เบนซน มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 4,390.12 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 0.49 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในจงหวดภเกต

ล าดบท 2 คอ จ งหวดกระบ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 467,091.94 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 272,763.67 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 58.40 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 104,914.05 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 22.46 แอลพจมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 82,353.97 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 17.63 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ เบนซน มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 7,060.26 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 1.51 ของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกในจงหวดพงงา

ล าดบท 3 คอ จงหวดตรง มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 463,441.71 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 255,730.87 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 55.18 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 106,169.81 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 22.91 แอลพจมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 96,897.94 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 20.91 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ เบนซน มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 4,643.09 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 1.00 ของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกในจงหวดตรง

ล าดบท 4 คอ จงหวดพงงา มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 401,635.83 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 211 ,515.62 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 52.66 รองลงมาคอ แอลพจ มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 96,474.22 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 24.02 แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 91 ,358.76 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 22.75 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ เบนซน มปรมาณการปลอย

68

กาซเรอนกระจกเทากบ 2,287.23 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 0.57 ของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกในจงหวดกระบ

ล าดบท 5 คอ จงหวดสตล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 199,469.21 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 122,085.28 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 61.21 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 41,835.36 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 20.97 แอลพจมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 33,607.96 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 16.85 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ เบนซน มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 1,940.61 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 0.97 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในจงหวดสตล

จงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ จงหวดระนอง ซงมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 164,041.80 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณ การปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 99,570.67 tCO2–eq หรอ คดเปนรอยละ 60.70 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 33,595.76 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 20.48 แอลพจมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 27,537.47 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 16.79 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ เบนซน มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 3,337.89 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 2.03 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในจงหวด

4.2 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคต จากการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคตของกลมจงหวดอนดามน กรณการด าเนนงานตามปกต (Business as usual: BAU) ระหวางป พ.ศ. 2558–2573 พบวา ในป พ.ศ. 2558 มแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเท า ก บ 2,718,554.00 tCO2–eq ใ นขณะท ป พ . ศ . 2573 ม แน ว โ น ม ป ร ม าณ ก า ร ป ล อ ย กาซเรอนกระจกเทากบ 4 ,814 ,596.45 tCO2–eq ซ งมการเ พมขนของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 2,096,042.44 tCO2–eq โดยมอตราการเพมขนของแนวโนมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเฉลยตอปรอยละ 3.88 ของปรมาณกาซเรอนกระจกทเพมขนจากป พ.ศ. 2558 แสดงดงรปท 4.11

69

รปท 4.11 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคตของกลมจงหวดอนดามน

เมอพจารณาแนวโนมการคาดการณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของแตละจงหวดในป พ.ศ. 2573 พบวา จงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคอ จงหวดภเกต ซงมแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 1,324,105.68 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 27.50 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด ล าดบท 2 คอ จงหวดพงงา มแนวโนมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 1,190,091.18 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 24.72 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด ล าดบท 3 คอ จงหวดตรง มแนวโนมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 837,859.09 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 17.40 ของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกทงหมด จงหวดกระบ เปนจงหวดทมการปลอยกาซเรอนกระจกเปนอนดบ 4 ซงมแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 664,839.45 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 13.81 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด ในขณะทจงหวดสตล มแนวโนมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 458,371.31 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 9.52 ของปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด และจงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ จงหวดระนอง มแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 339,329.73 tCO2–eq หรอ คดเปนรอยละ 7.05 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด แสดงดงรปท 4.12

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

2558

2559

2560

2561

2562

2563

2564

2565

2566

2567

2568

2569

2570

2571

2572

2573

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

70

รปท 4.12 รอยละของแนวโนมการคาดการณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของกลม จงหวดอนดามน ป พ.ศ. 2573

4.2.1 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดภเกต ตงแตป พ.ศ. 2558–2573 พบวา จงหวดภเกตมแนวโนมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเพมขน ในป พ.ศ. 2558 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 896,262.88 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 1,324,105.68 tCO2–eq โดยอตราการเพมขนของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเฉลย ตอปรอยละ 2.49 (แสดงดงรปท 4.13) ซงในป พ.ศ. 2559 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 922 ,842.09 tCO2–eq และในระหวางป พ.ศ . 2558−2573 มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 17,683,510.77 tCO2–eq ส าหรบสมการการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ประกอบดวยตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธกบปรมาณการใชเชอเพลงในจงหวดภเกต แสดงดงตารางท 4.1

71

รปท 4.13 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดภเกต

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชดเซลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนนกทองเทยว จ านวนรถยนต สวนบคคล และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล ซงคาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชดเซลมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.98 และ 0.94 ตามล าดบ เนองจากจงหวดภเกตเปนจงหวดทมชอเสยงดานการทองเทยวระดบโลก ท าใหมนกทองเทยวเดนทางเขามาในจงหวดภเกตเพมสงขนทกป สงผลใหมความตองการใชยานพาหนะ ในระบบขนสงทางบกสงขนเชนกน โดยประเภทของยานพาหนะในจงหวดภเกตทใชในการขนสงผโดยสารคอ รถยนตสวนบคคลและรถยนตบรรทกสวนบคคล จากขอมลการจดทะเบยนรถยนตตามพระราชบญญตรถยนตพบวา จ านวนรถยนตสวนบคคลและรถยนตบรรทกสวนบคคลในจงหวดภเกตเพมขนตงแตป พ.ศ. 2545−2557 และมแนวโนมทเพมขนอยางตอเนองในอนาคต (กรมขนสงทางบก, 2557) ซงรถยนตสวนบคคลบางประเภทและรถยนตบรรทกสวนบคคลใชด เซลเปนเชอเพลง ในการขบเคลอนเครองยนต ท าใหปรมาณการใชดเซลจากภาคขนสงทางบกเพมขนอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแกสโซฮอลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ราคาเชอเพลง จ านวนนกทองเทยว จ านวนรถจกรยานยนต และจ านวนรถยนตสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการใชแกสโซฮอล มคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.98 และ 0.95 ตามล าดบ เนองจากจงหวดภเกตมจ านวนรถยนต สวนบคคลจ านวนมาก ราคาเชอเพลงจงเปนปจจยส าคญของผบรโภคในการตดสนใจเลอกใชเชอเพลง

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

2545

2547

2549

2551

2553

2555

2557

2559

2561

2563

2565

2567

2569

2571

2573

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

72

ส าหรบยานพาหนะ เมอพจารณาราคาแกสโซฮอลเทยบกนเบนซนพบวา ในป พ.ศ. 2557 แกสโซฮอลมราคาเฉลยตอปเทากบ 39.22 บาท/ลตร ในขณะทเบนซนมราคาเฉลยตอปเทากบ 46.76 บาท/ลตร (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน, 2557) จากราคาเชอเพลงของแกสโซฮอลทถกกวาเบนซน ท าใหในปจจบนมการใชแกสโซฮอลในยานพาหนะจากภาคขนสงทางบกอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแอลพจมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร ราคาเชอเพลง จ านวนนกทองเทยว และจ านวนรถยนตสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการใชแอลพจมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.99 และ 0.98 ตามล าดบ เนองจากในปจจบนราคาเชอเพลงปรบตวสงขนอยางตอเนอง ราคาเชอเพลงเปนปจจยส าคญในการเลอกใชเชอเพลงส าหรบประชากรและผประกอบการทองเทยว จากขอมลราคาเชอเพลงในป พ.ศ. 2557 พบวา ดเซลและแกสโซฮอลมราคาเฉลยตอปเทากบ 29.87 บาท/ลตร และ 39.22 บาท/ลตร ตามล าดบ ในขณะทแอลพจมราคาเฉลยตอปเทากบ 21.68 บาท/กโลกรม หรอ 11.71 บาท/ลตร (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน, 2557) จากขอมลดงกลาวท าใหเหนวา แอลพจมราคาถกกวาดเซลและแกสโซฮอล ท าใหประชากรและผประกอบการทองเทยวเลอกใชแอลพจเปนเชอเพลงในยานพาหนะ เพอประหยดคาใชจายและลดตนทนในการด าเนนธรกจการทองเทยว ท าใหในปจจบนมการใชแอลพจในภาคขนสงทางบกอยางตอเนอง ตารางท 4.1 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดภเกต

ชนดเชอเพลง

ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

ดเซล

1) GPP 2) จ านวนนกทองเทยว 3) จ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคล 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล

0.98 0.94 Y = (-0.464*XG)+(0.002*XT) +(0.074*XPC)+(11.386*XVP) +(-279403.651)

73

ตารางท 4.1 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดภเกต (ตอ)

4.2.2 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดตรง ต งแตป พ.ศ. 2558–2573 พบวา จ งหวดตรงมแนวโนมปรมาณการปลอย

กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเพมขน ในป พ.ศ. 2558 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 509,356.75 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 837,859.09 tCO2–eq โดยมอตราการเพมขนของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเฉลยตอปรอยละ 3.78 (แสดงดงรปท 4.14) ซงในป พ.ศ. 2559 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 528,837.84 tCO2–eq และในระหวางป พ.ศ. 2558−2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก รวมทงสนเทากบ 10,711,098.31 tCO2–eq ส าหรบสมการการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจก ประกอบดวยตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธกบปรมาณการใชเชอเพลงในจงหวดตรง แสดงดงตารางท 4.2

ชนดเชอเพลง

ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

แกสโซฮอล

1) ราคาเชอเพลง 2) จ านวนนกทองเทยว 3) จ านวนรถจกรยานยนต 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล

0.98 0.95 Y = (2284.944*XF)+(-0.009*XT) +(2.283*XPC)+(0.735*XMT) +(-261438.579)

แอลพจ

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) ราคาเชอเพลง 4) จ านวนนกทองเทยว 5) จ านวนรถยนต สวนบคคล

0.99 0.98 Y = (-0.486*XG)+(0.131*XP) +(6148.632*XF)+(0.002*XT) +(-0.150*XPC)+(-99032.626

74

รปท 4.14 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดตรง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชดเซลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร ราคาเชอเพลง จ านวนรถยนตสวนบคคล และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการใชดเซลมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.96 และ 0.89 ตามล าดบ เนองจาก จงหวดตรงเปนจงหวดทมการท าเกษตรกรรม เชน ยางพารา ปาลมน ามน พชไร เปนตน ท าให มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลทใชในการขนสงผลผลตเพมมากขนทกป จากขอมลสถตรถยนตจดทะเบยนตามพระราชบญญตรถยนตพบวา ในป พ.ศ. 2545 จงหวดตรงมจ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคลเทากบ 26,960 คน ในขณะทป พ.ศ. 2557 มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนถง

46,772 คน (กรมขนสงทางบก, 2557) ซงรถยนตประเภทนใชดเซลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต ท าใหปรมาณการใชดเซลจากภาคขนสงทางบกเพมขนอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแกสโซฮอลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด ราคาเชอเพลง จ านวนนกทองเทยว จ านวนรถยนตสวนบคคล และรถจกรยานยนต คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการใชแกสโซฮอลมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.92 และ 0.82 ตามล าดบ นอกจากจงหวดตรง เปนจงหวดทมการท าเกษตรกรรมเปนหลก ในพนทบรเวณชายฝงทะเลยงมสถานททองเทยวมากมาย เปนเหตใหนกทองเทยวเดนทางเขามาในจงหวดตรงอยางตอเนอง เพอใหสามารถรองรบการเดนทาง

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

2545

2547

2549

2551

2553

2555

2557

2559

2561

2563

2565

2567

2569

2571

2573

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

75

ของนกทองเทยว ท าใหจ านวนยานพาหนะในภาคขนสงทางบกเพมขนเชนกน โดยในป พ.ศ. 2545 จงหวดตรงมจ านวนรถยนตสวนบคคลเทากบ 11,293 คน ในขณะทป พ.ศ. 2557 มจ านวนรถยนตสวนบคคลเพมขนถง 41,539 คน (กรมขนสงทางบก, 2557) ซงรถยนตสวนบคคลสวนใหญใช แกสโซฮอลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต ท าใหปรมาณการใชแกสโซฮอลจากภาคขนสงทางบกเพมขนอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแอลพจมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร จ านวนนกทองเทยว ราคาเชอเพลง และจ านวนรถยนตสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณ การใชแอลพจมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.97 และ 0.95 ตามล าดบ เนองจากจงหวดตรงมจ านวนยานหนะเพงขนอยางตอเนองทกป ท าใหความตองการในการใชเชอเพลงสงขน ซงในปจจบนราคาเชอเพลงปรบตวสงขนทกป ราคาเชอเพลงจงเปนปจจยส าคญส าหรบผใชยานพาหนะ เมอพจารณาราคาเชอเพลงของแอลพจพบวา มราคาถกกวาดเซลและแกสโซฮอล จากขอมลราคาเชอเพลง ในป พ.ศ. 2557 พบวา แอลพจมราคาถกกวาดเซลและแกสโซฮอลเฉลยตอปเทากบ 18.16 บาท/ลตร และ 27.51 บาท/ลตร ตามล าดบ (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน , 2557) ท าใหแอลพจเปนเชอเพลงทางเลอกทเหมาะส าหรบผทตองการลดคาใชจายในการเดนทาง และจากราคาทถกกวาเชอเพลงชนดอน ๆ ท าใหปรมาณการใชแอลพจจากภาคขนสงทางบกเพมขนอยางตอเนอง ตารางท 4.2 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดตรง

ชนดเชอเพลง

ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

ดเซล

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) ราคาเชอเพลง 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล 5) จ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคล

0.74 0.56 Y = (-0.178*XG)+(0.038*XP) +(-1498.304*XF)+(-4.476*XPC) +(10.295*XVP)+(-169394.845)

76

ตารางท 4.2 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดตรง (ตอ)

4.2.3 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดกระบ ตงแตป พ.ศ. 2558–2573 พบวา จงหวดกระบมแนวโนมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเพมขน ในป พ.ศ. 2558 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 481,543.77 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 664,839.45 tCO2–eq โดยมอตราการเพมขนของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเฉลย ตอปรอยละ 2.23 (แสดงดงรปท 4.15) ซงในป พ.ศ. 2559 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 492,930.79 tCO2–eq และในระหวางป พ.ศ. 2558−2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 9,137,033.21 tCO2–eq ส าหรบสมการการคาดการณแนวโนมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจก ประกอบดวยตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธกบปรมาณการใชเชอเพลงในจงหวดกระบ แสดงดงตารางท 4.3

ชนดเชอเพลง

ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

แกสโซฮอล

1) GPP 2) ราคาเชอเพลง 3) จ านวนนกทองเทยว 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล 5) จ านวนรถจกรยานยนต

0.90 0.79 Y = (-0.100*XG)+(-677.809*XF) +(0.016*XT)+(2.059*XPC) +(-0.115*XMT)+(9202.555)

แอลพจ

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) จ านวนนกทองเทยว 4) ราคาเชอเพลง 5) จ านวนรถยนต สวนบคคล

0.97 0.95 Y = (0.145*XG)+(0.538*XP) +(0.007*XT)+(1375.401*XF) +(-0.469*XPC)+(-339022.543)

77

รปท 4.15 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดกระบ

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชดเซลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก จ านวนประชากร และจ านวนนกทองเทยว คาความสมพนธระหวางตวแปร ของสมการปรมาณการใชดเซลมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.95 และ 0.87 ตามล าดบ เนองจากจงหวดกระบ เปนจงหวดทมชอเสยงในดานสถานททองเทยวทางทะลทสวยงาม สงผลใหมนกทองเทยวเดนทางเขามาในจงหวดกระบเพมขนทกปอยางตอเนอง ส าหรบการเดนทางของนกทองเทยวจ าเปนตองใชยานพาหนะในภาคขนสงทางบก ท าใหมจ านวนยานพาหนะเพมมากขน อกทงจงหวดกระบเปนจงหวดทมการปลกปาลมน ามนมากทสดในประเทศไทยและมผลผลตสงถง 3,711 กโลกรม/ไร ท าใหจ าเปนตองใชรถยนตบรรทกสวนบคคลในการขนสงผลผลต (ส านกงานอตสาหกรรมจงหวดกระบ, 2558) สงผลใหมจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนอยางตอเนอง จากขอมลสถตรถยนตจดทะเบยนตามพระราชบญญตรถยนตพบวา ในป พ.ศ. 2545 จงหวดกระบ มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเทากบ 20,636 คน ในขณะทป พ.ศ. 2557 มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนถง 52,807 คน (กรมการขนสงทางบก, 2557) ท าใหมปรมาณการใชดเซลจากภาคขนสงทางบกเพมขนอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแกสโซฮอลมความสมพนธกบตวแปรทางส งคมและ เศรษฐก จ ได แก ผล ตภณฑมวลรวมภายในจ งหว ด จ านวนประชากร จ านวนนกทองเทยว จ านวนรถยนตสวนบคคล และจ านวนรถจกรยานยนต คาความสมพนธระหวาง

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

2545

2547

2549

2551

2553

2555

2557

2559

2561

2563

2565

2567

2569

2571

2573

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

78

ตวแปรของสมการปรมาณการใชแกสโซฮอลมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.98 และ 0.97 ตามล าดบ จากการเพมขนของจ านวนประชากรและจ านวนนกทองเทยว สงผลใหมจ านวนยานพาหนะจาก ภาคขนสงทางบกของจงหวดกระบ เพมขนทกป ในปจจบนผประกอบธรกจการทองเทยวมการน ารถยนตสวนบคคลมาใชในการรบ–สง ผโดยสารและมบรการใหเชารถจกรยานยนต สงผลใหรถยนต สวนบคคลและรถจกรยานยนตมจ านวนเพมขนอยางรวดเรว (กรมการขนสงทางบก, 2557) ซงรถยนตสวนบคคลและรถจกรยานยนตใชแกสโซฮอลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต ท าใหมปรมาณการใชแกสโซฮอลจากภาคขนสงทางบกเพมขนอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแอลพจมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร จ านวนนกทองเทยว ราคาเชอเพลง จ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล จ านวนรถยนตสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการใชแอลพจมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.97 และ 0.94 ตามล าดบ จากการเพมขนของจ านวนประชากรและจ านวนนกทองเทยวในจงหวดกระบ สงผลใหมรถยนต สวนบคคลเพมมากขน ปจจบนรถยนตสวนบคคลมการดดแปลงเครองยนตเพอใหสามารถใชแอลพจเนองจากราคาเชอเพลงของแอลพจถกกวาดเซลและแกสโซฮอล (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน, 2557) ท าใหแอลพจมปรมาณการใชเชอเพลงในภาคขนสงทางบกอยางตอเนอง ตารางท 4.3 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดกระบ

ชนดเชอเพลง

ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

ดเซล 1) จ านวนประชากร 2) จ านวนนกทองเทยว

0.95 0.87 Y = (0.490*XP)+(0.0006*XT) +(-127395.984)

แกสโซฮอล

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) จ านวนนกทองเทยว 4) จ านวนรถยนตสวนบคคล 5) จ านวนรถจกรยานยนต

0.98 0.97 Y = (-0.752*XG)+(0.401*XP) +(0.009*XT)+(0.887*XPC) +(-0.349*XMT)+(100816.126)

79

ตารางท 4.3 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดกระบ (ตอ)

4.2.4 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดพงงา ตงแตป พ.ศ. 2558–2573 พบวา จงหวดพงงามแนวโนมปรมาณการปลอย

กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเพมขน ในป พ.ศ. 2558 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 442,471.12 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 1,190,091.18 tCO2–eq โดยมอตราการเพมขนของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเฉลยตอปรอยละ 7.04 (แสดงดงรปท 4.16) ซงในป พ.ศ. 2559 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 488 ,916.11 tCO2–eq และในระหวางป พ.ศ . 2558−2573 มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 788,455.35 tCO2–eq ส าหรบสมการการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ประกอบดวยตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธ กบปรมาณการใชเชอเพลงในจงหวดพงงา แสดงดงตารางท 4.4

ชนดเชอเพลง

ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–

R2 สมการ

แอลพจ

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) ราคาเชอเพลง 4) จ านวนนกทองเทยว 5) จ านวนรถยนตสวนบคคล 6) จ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคล

0.97 0.94

Y = (0.457*XG)+(0.206*XP) +(-2993.307*XF)+(-0.002*XT) +(0.464*XPC)+(-0.113*XVP) +(-37235.456)

80

รปท 4.16 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดพงงา ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชดเซลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร จ านวนนกทองเทยว จ านวนรถยนตสวนบคคล และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปร ของสมการปรมาณการใชด เซลมค า R2 และ Adj–R2 เท ากบ 0.92 และ 0.73 ตามล าดบ จากการเพมขนของจ านวนประชากรในจงหวดพงงาเปนตวแปรทางสมคมและเศรษฐกจ ทมความส าคญอยางมาก เนองจากการเพมขนของจ านวนประชากรท าใหมความตองการใชยานพาหนะในระบบขนสงทางบกสงขน สงผลใหมจ านวนยานพาหนะในภาคขนสงทางบกมากขนเชนกน จากขอมลจ านวนประชากรในป พ.ศ. 2545 พบวา จงหวดพงงามจ านวนประชากรเทากบ 239,401 คน ในขณะทป พ.ศ. 2557 มจ านวนประชากรเพมขนถง 261,370 คน (กรมการปกครอง, 2557) ประชากรในจงหวดพงงาสวนใหญประกอบอาชพเกษตรกรรม ท าใหมการใชรถยนตบรรทกสวนบคคลจ านวนมาก ซงรถยนตประเภทนใชดเซลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต สงผลใหมปรมาณการใชดเซลในจงหวดพงงาเพมขนอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแกสโซฮอลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร ราคาเชอเพลง จ านวนนกทองเทยว และจ านวนรถยนตสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปร ม าณกา ร ใ ช แ ก ส โ ซ ฮอล ม ค า R2 และ Adj–R2 เ ท า ก บ 0.95 และ 0.89 ตามล า ด บ

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

2545

2547

2549

2551

2553

2555

2557

2559

2561

2563

2565

2567

2569

2571

2573

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

81

จากการเพมขนของจ านวนประชากรและนกทองเทยวภายในจงหวดพงงา ท าใหภาคขนสงทางบกจ าเปนตองเพมจ านวนยานพาหนะเพอใชในการรองรบการเดนทางของประชากรและนกทองเทยว ปจจบนผประกอบการธรกจการทองเทยวมการน ารถยนตสวนบคคลมาใชในการรบ–สง ผโดยสาร ซงรถยนตสวนบคคลสวนใหญใชแกสโซฮอลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต นอกจากน เมอพจารณาคาผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวดพงงาพบวา มความสมพนธกบปรมาณการใช แกสโซฮอล เนองจากการขยายตวของธรกจการทองเทยวในจงหวดพงงา ท าใหประชากรในพนท มอาชพและรายไดเพมมากขน ท าใหประชากรมความสามารถในการซอยานพาหนะและการใชเชอเพลงมากยงขน สงผลใหแกสโซฮอลมปรมาณการใชจากประชากรและนกทองเทยวอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแอลพจมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก จ านวนประชากร ราคาเชอเพลง จ านวนนกทองเทยว และจ านวนรถยนตสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการใชแอลพจมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.98 และ 0.98 ตามล าดบ จากการเพมขนของประชากรและการเตบโตทางเศรษฐกจ การทองเทยวของจงหวดพงงา ท าใหมจ านวนนกทองเทยวเพมขนอยางตอเนองทกป ในขณะท รถยนตสวนบคคลมจ านวนเพมขนเพอรองรบกบความตองการของประชากรและนกทองเทยว ราคาเชอเพลงเปนหนงปจจยทส าคญส าหรบผบรโภค ซงใชในการตดสนใจส าหรบการเลอกใชเชอเพลง เมอพจารณาราคาของเช อเพลงพบวา ดเซลและแกสโซฮอลมราคาสงกวาแอลพจ จากขอมลราคาเชอเพลงจากภาคขนสงทางบกป พ.ศ. 2557 พบวา ดเซลและแกสโซฮอลมราคาเฉลยตอปเทากบ 29.87 บาท/ลตร และ 39.22 บาท/ลตร ตามล าดบ ในขณะทแอลพจมราคาเฉลย ตอปเทากบ 21.68 บาท/กโลกรม หรอ 11.71 บาท/ลตร (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน , 2557) ดงนนการเปลยนเชอเพลงจากดเซลหรอแกสโซฮอลมาเปนแอลพจท าใหสามารถลดคาใชจายในการเดนทาง และสาเหตดงกลาวนท าใหผประกอบการธรกจทองเทยวดดแปลงเครองยนต ของรถยนตสวนบคคล เพอใหสามารถใชแอลพจในยานพาหนะสงผลใหผประกอบการธรกจทองเทยวสามารถลดตนทนดานเชอเพลง

82

ตารางท 4.4 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดพงงา

4.2.5 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดสตล ต งแตป พ.ศ. 2558–2573 พบวา จงหวดสตลมแนวโนมปรมาณการปลอย

กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเพมขน ในป พ.ศ. 2558 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 214,709.10 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนถง 458,371.31 tCO2–eq โดยมอตราการเพมขนของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเฉลยตอป รอยละ 5.34 (แสดงดงรปท 4.17) ซงในป พ.ศ. 2559 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 229,846.32 tCO2–eq และในระหวางป พ.ศ. 2558−2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก รวมทงสนเทากบ 5,339,402.45 tCO2–eq ส าหรบสมการการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอย

ชนดเชอเพลง

ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

ดเซล

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) จ านวนนกทองเทยว 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล 5) จ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคล

0.92 0.73 Y = (-0.541*XG)+(2.838*XP) +(0.020*XT)+(-5.856*XPC) +(-0.457*XVP)+(-587674.613)

แกสโซฮอล

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) ราคาเชอเพลง 4) จ านวนนกทองเทยว 5) จ านวนรถยนต สวนบคคล

0.95 0.89 Y = (4.036*XG)+(4.425*XP) +(-7663.402*XF)+(0.111*XT) +(-9.726*XPC)+(-1012356.343)

แอลพจ

1) จ านวนประชากร 2) ราคาเชอเพลง 3) จ านวนนกทองเทยว 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล

0.98 0.98 Y = (0.598*XP)+(221.190*XF) +(0.005*XT)+(0.660*XPC) +(-143008.580)

83

กาซเรอนกระจก ประกอบดวยตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธกบปรมาณการใชเชอเพลงในจงหวดสตล แสดงดงตารางท 4.5

รปท 4.17 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดสตล

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชดเซลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร จ านวนรถยนต สวนบคคล และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณ การใชดเซลมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.94 และ 0.84 ตามล าดบ จากการเพมขนของจ านวนประชากรและจ านวนยานพาหนะทใชในการขนสงสนคาของจงหวดสตล ประชากรและผประกอบการขนสงสนคาจ าเปนตองใชยานพาหนะในการเดนทาง ท าใหมจ านวนยานพาหนะในภาคขนสงทางบกเพมมากขนอยางตอเนอง โดยประเภทของยานพาหนะในจงหวดสตลทใชในพนทและการขนสงสนคาคอ รถยนตบรรทกสวนบคคล จากขอมลการจดทะเบยนรถยนตตามพระราชบญญตรถยนตในป พ.ศ. 2545 พบวา จงหวดสตลมจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเทากบ 5,874 คน ในขณะทป พ.ศ. 2557 มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลเพมขนถง 16,679 คน (กรมขนสงทางบก, 2557) เมอมจ านวนรถบรรทกสวนบคคลเพมขนทกป สงผลใหดเซลมปรมาณการใชเพมขนอยางตอเนองทกป

0

60,000

120,000

180,000

240,000

300,000

360,000

420,000

480,000

2545

2547

2549

2551

2553

2555

2557

2559

2561

2563

2565

2567

2569

2571

2573

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

84

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแกสโซฮอลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร จ านวนรถยนต สวนบคคล และจ านวนนกทองเทยว คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการใช แกสโซฮอลมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.95 และ 0.92 ตามล าดบ จากการเพมขนของจ านวนประชากรและจ านวนนกทองเทยวในจงหวดสตล เปนเหตใหมจ านวนยานพาหนะในภาคขนสงทางบกเพมมากขน ในปจจบนมผประกอบการธรกจทองเทยวมการน ารถยนตสวนบคคลมาใชในการรบ–สง ผโดยสาร ท าใหรถยนตสวนบคคลมจ านวนเพมมากขน จากขอมลสถตรถยนตจดทะเบยนตามพระราชบญญตรถยนตในป พ.ศ. 2545 พบวา จงหวดสตลมจ านวนรถยนตสวนบคคลเทากบ 2 ,166 คน ในขณะท ในป พ.ศ. 2557 มจ านวนรถยนตสวนบคคลเ พมขนถง 15 ,147 คน (กรมการขนสงทางบก, 2557) ซงรถยนตสวนบคคลใชแกสโซฮอลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต ท าใหแกสโซฮอลมปรมาณการใชเพมขนอยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแอลพจมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร จ านวนนกทองเทยว จ านวนรถยนตสวนบคคล และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปร ของสมการปรมาณการใชแอลพจมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.94 และ 0.90 ตามล าดบ เนองจาก การเดนทางและการขนสงสนคาจ าเปนตองใชยานพาหนะ ท าใหจ านวนยานพาหนะในภาคขนสงทางบกเพมมากขน ราคาเชอเพลงเปนอกหนงปจจยส าคญในการเลอกใชเชอเพลงของผบรโภค จากขอมลราคาเชอเพลงในป พ.ศ. 2557 พบวา ดเซลและแกสโซฮอลมราคาเฉลยตอปเทากบ 29.87 บาท/ลตร และ 39.22 บาท/ลตร ตามล าดบ ในขณะทแอลพจมราคาเฉลยตอปเทากบ 21.68 บาท/กโลกรม หรอ 11.71 บาท/ลตร (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน, 2557) สงผลใหประชากรเลอกใชแอลพจเปนเชอเพลงในยานพาหนะ เนองจากสามารถลดคาใชจายในการเดนทาง นอกจากนพบวา คาผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวดสตลยงมความสมพนธกบปรมาณการใชแอลพจเนองจากการขยายตวของธรกจการทองเทยวท าใหประชากรมรายไดเพมมากขน เปนปจจยส าคญทท าใหประชากรมความสามารถในการซอยานพาหนะ สงผลใหมจ านวนรถยนตสวนบคคลและรถยนตบรรทกสวนบคคลในระบบขนสงทางบกมากยงขน และท าใหปรมาณการใชแอลพจในภาคขนสง ทางบกของจงหวดสตลเพมขนอยางตอเนอง

85

ตารางท 4.5 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดสตล

4.2.6 การปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดระนอง ตงแตป พ.ศ. 2558–2573 พบวา จงหวดระนองมแนวโนมปรมาณการปลอย

กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเพมขน ในป พ.ศ. 2558 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 174,210.38 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนเทากบ 339,329.73 tCO2–eq โดยมอตราการเพมขนของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเฉลยตอปรอยละ 4.65 (แสดงดงรปท 4.18) ซงในป พ.ศ. 2559 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 184,468.22 tCO2–eq และในระหวางป พ.ศ. 2558−2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก รวมทงสนเทากบ 4,077,663.14 tCO2–eq ส าหรบสมการการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอย

ชนดเชอเพลง

ตวแปรสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

ดเซล

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) จ านวนรถยนต สวนบคคล 4) จ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคล

0.94 0.84 Y = (-0.766*XG)+(1.263*XP) +(-0.963*XPC)+(-0.637*XVP) +(-301536.486)

แกสโซฮอล

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) จ านวนนกทองเทยว 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล

0.95 0.92 Y = (-1.241*XG)+(0.645*XP) +(-0.005*XT)+(0.548*XPC) +(-151291.905)

แอลพจ

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) จ านวนนกทองเทยว 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล

5) จ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคล

0.94 0.90 Y = (0.222*XG)+(0.168*XP) +(-0.003*XT)+(0.146*XPC) +(-0.334*XVP)+(-41629.086)

86

กาซเรอนกระจก ประกอบดวยตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธกบปรมาณการใชเชอเพลงในจงหวดระนอง แสดงดงตารางท 4.6

รปท 4.18 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในอนาคตของจงหวดระนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชดเซลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ผลตภณฑมวลรวมภายในจงหวด จ านวนประชากร ราคาเชอเพลง จ านวนรถยนตสวนบคคล และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปร ของสมการปรมาณการใชด เซลมค า R2 และ Adj–R2 เท ากบ 0.74 และ 0.56 ตามล าดบ จากการเพมขนของจ านวนประชากรและยานพาหนะทใชในการขนสงสนคาของจงหวดระนอง ท าใหมจ านวนยานพาหนะในภาคขนสงทางบกเพมขน โดยประเภทของยานพาหนะในจงหวดระนอง ทใชในพนทส าหรบเดนทางและการขนสงสนคาคอ รถยนตบรรทกสวนบคคลและรถยนตสวนบคคล จากขอมลการจดทะเบยนรถยนตตามพระราชบญญตรถยนตในป พ.ศ. 2545 พบวา จงหวดระนอง มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลและรถยนตสวนบคคลเทากบ 10,214 คน และ 2,473 คน ตามล าดบ ในขณะทป พ.ศ. 2557 มจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลและรถยนตสวนบคคลเทากบ 15,109 คน และ 9,679 คน (กรมขนสงทางบก, 2557) ซงรถยนตสวนบคคลบางประเภทและรถยนตบรรทกสวนบคคลใชดเซลเปนเชอเพลงในการขบเคลอนเครองยนต ท าใหมปรมาณการใชดเซลจากภาคขนสงทางบกอยางตอเนอง

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

2545

2547

2549

2551

2553

2555

2557

2559

2561

2563

2565

2567

2569

2571

2573

ปรมา

ณกา

รปลอ

ยกาซ

เรอนก

ระจก

(tCO 2

–eq)

ป พ.ศ.

87

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแกสโซฮอลมความสมพนธกบตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ ไดแก ราคาเชอเพลง และจ านวนรถจกรยานยนต คาความสมพนธระหวาง ตวแปรของสมการปรมาณการใชแกสโซฮอลมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.84 และ 0.79 ตามล าดบ เนองจากจงหวดระนองมจ านวนประชากรเพมขนอยางตอเนองทกป ท าใหประชากรจ าเปนตองใชยานพาหนะในการเดนทาง โดยยานพาหนะสวนใหญในจงหวดระนองคอ รถจกรยานยนต จากขอมลการจดทะเบยนรถยนตตามพระราชบญญตรถยนตในป พ.ศ. 2554 พบวา จงหวดระนอง มจ านวนรถจกรยานยนตเทากบ 36,601 คน ในขณะทป พ.ศ. 2557 มจ านวนรถจกรยานยนตเพมขนถง 59,056 คน (กรมขนสงทางบก , 2557) ซงรถจกรยานยนตใชแกสโซฮอลเปนเชอเพลงใน การขบเคลอนเครองยนต สงผลใหมปรมาณการใชแกสโซฮอลจากรถจกรยานยนตเ พมขน อยางตอเนอง

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชแอลพจมความสมพนธกบตวแปร ทางส งคมและ เศรษฐก จ ได แก ผล ตภณฑมวลรวมภายในจ งหว ด จ านวนประชากร จ านวนนกทองเทยว ราคาเชอเพลง จ านวนรถยนตสวนบคคล และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล คาความสมพนธระหวางตวแปรของสมการปรมาณการใชแอลพจมคา R2 และ Adj–R2 เทากบ 0.91 และ 0.82 ตามล าดบ จากการเพมขนของจ านวนประชากร ซงประชากรในพนทสวนใหญประกอบอาชพประมงชายฝงและเกษตรกรรม จงจ าเปนตองใชยานพาหนะในการเดนทางและขนสงผลผลต โดยราคาเชอเพลงเปนปจจยทส าคญในการลดตนทนในการเดนทาง ท าใหประชากรเลอกใชเชอเพลง ทมราคาถกกวา โดยแอลพจเปนเชอเพลงทมราคาต ากวาดเซลและแกสโซฮอล (ส านกงานนโยบาย และแผนพลงงาน, 2557) ท าใหประชากรเลอกใชแอลพจเปนเชอเพลงในยานพาหนะ สงผลใหปรมาณการใชแอลพจในจงหวดระนองเพมขนอยางตอเนอง ตารางท 4.6 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดระนอง

ชนดเชอเพลง ตวแปรสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

ดเซล

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) ราคาเชอเพลง 4) จ านวนรถยนต สวนบคคล 5) จ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคล

0.74 0.56 Y = (-1.552*XG)+(2.213*XP) +(-567.974*XF)+(6.048*XPC) +(-1.923*XVP)+(-297030.897)

88

ตารางท 4.6 ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธในการใชเชอเพลงของจงหวดระนอง (ตอ)

จากการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคตของกลมจ งหวด อนดามนพบวา ในป พ.ศ. 2573 จงหวดทมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกมากทสดคอ จงหวดภเกต มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 1,324,105.68 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 664,839.45 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 50.16 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 483,640.82 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 36.53 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ แอลพจ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 176,294.24 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 13.31 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในจงหวดภเกต ซงตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจหลกทมความสมพนธกบการปลอยกาซเรอนกระจกคอ จ านวนนกทองเทยวและจ านวนรถยนตสวนบคคล เนองจากจงหวดภเกตเปนจงหวดทมการเตบโต

ชนดเชอเพลง ตวแปรสงคมและเศรษฐกจ R2 Adj–R2 สมการ

แกสโซฮอล 1) ราคาเชอเพลง 2) จ านวนรถจกรยานยนต

0.84 0.79 Y = (-137.779*XF)+(0.722*XMT) +(-22611.114)

แอลพจ

1) GPP 2) จ านวนประชากร 3) จ านวนนกทองเทยว 4) ราคาเชอเพลง 5) จ านวนรถยนต สวนบคคล

6) จ านวนรถยนตบรรทก สวนบคคล

0.91 0.82

Y = (-0.048*XG)+(0.093*XP) +(0.001*XT)+(-458.566*XF) +(1.159*XPC)+(-0.416*XVP) +(-1864.800)

89

ทางดานเศรษฐกจการทองเทยวอยางรวดเรวและตอเนอง เปนเหตใหมความตองในการใชยานพาหนะเพมมากขน สงผลใหมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมมากขนอยางตอเนอง

ล าดบท 2 คอ จ งหวดพงงา มปร มาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ1,190,091.18 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 524,236.28 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 44.50 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 467,584.71 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 39.29 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ แอลพจ มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 198,270.20 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 16.66 ของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกในจงหวดพงงา ซงตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจหลกทมความสมพนธกบการปลอย กาซเรอนกระจกคอ จ านวนประชากร จ านวนนกทองเทยว และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล เนองจากการเพมขนของจ านวนประชากรและจ านวนนกทองเทยวเปนปจจยส าคญทท าใหเกด ความตองการใชยานพาหนะจากภาคขนสงทางบก ซงจงหวดพงงามจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคลมากกวารถยนตสวนบคคล เนองจากประชากรสวนใหญในจงหวดพงงาประกอบอาชพเกษตรกรรมจ าเปนตองใชรถยนตบรรทกสวนบคคลเพอขนสงผลผลตไปจ าหนายในสถานทตาง ๆ เปนเหตใหม จ านวนยานพาหนะเพมขนและมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนอยางตอเนอง

ล าดบท 3 คอ จงหวดตรง มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 837,859.09 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 381,133.54 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 45.49 รองลงมาคอ แอลพจ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 313,380.60 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 37.40 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 143,344.95 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 17.11 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในจงหวดตรง ซงตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจหลกทมความสมพนธกบการปลอยกาซเรอนกระจกคอ จ านวนประชากร จ านวนนกทองเทยว และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล เนองจากจงหวดตรง มจ านวนประชากรเพมขนอยางตอเนอง ซงมความสอดคลองกบความตองการใชยานพาหนะจาก ภาคขนสงทางบก นอกจากนนประชากรในพนทสวนใหญประกอบอาชพเกษตรกรรม รถยนตบรรทกสวนบคคลจงเปนยานพาหนะทส าคญในการขนสงผลผลต ท าใหมการเพมขนของจ านวนยานพาหนะในภาคขนสงทางบกอยางตอเนองและมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมมากขนทกป

ล าดบท 4 คอ จ งหวดกระบ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 664,839.45 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 377,577.67 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 56.80 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 163,504.39 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 24.59

90

และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ แอลพจ มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 123,757.39 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 18.61 ของปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกในจงหวดกระบ ซงตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจหลกทมความสมพนธกบการปลอยกาซเรอนกระจกคอ จ านวนประชากรและจ านวนนกทองเทยว เนองจากจงหวดกระบเปนจงหวดทมสถานททองเทยวหลากหลายรปแบบ ท าใหสามารถดงดดนกทองเทยวใหเดนทางเขามาในจงหวดอยางตอเนอง สอดคลองกบจ านวนประชากรทเพมขนเนองจากการยายถนฐานเขามาประกอบอาชพเกยวกบการทองเทยว ดงนนความตองการใชยานพาหนะจากภาคขนสงทางบกจงเพมสงขน สงผลให ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนอยางตอเนอง

ล าดบท 5 คอ จงหวดสตล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 458,371.31 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณการปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 288,827.80 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 63.01 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 103,995.74 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 22.69 และเชอเพลง ทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ แอลพจ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 65,547.77 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 14.30 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ในจงหวดสตล ซงตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจหลกทมความสมพนธกบการปลอยกาซเรอนกระจกคอ จ านวนประชากรและจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล เนองจากการเพมขนอยางตอเนองของจ านวนประชากรในจงหวดสตล ท าใหมความตองการใชยานพาหนะจากภาคขนสงทางบกเพมขนอยางตอเนองเชนกน ประชากรสวนใหญในพนทประกอบอาชพเกษตรกรรมและจงหวดสตลยงเปนจงหวดทมพรมแดนตดกบประเทศมาเลเซย ดงนนรถยนตบรรทกสวนบคคลจงเปนปจจยส าคญ ในการขนสงผลผลต สนคา และการตดตอซอ–ขายระหวางในพนทจงหวดสตลและพนท อน ๆ เมอมการขยายตวของเกษตรกรรมและการขนสงท าใหจ านวนยานพาหนะในภาคขนสงทางบกของจงหวดสตลเพมขนอยางตอเนอง เปนเหตใหมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในพนทเพมมากขน

จงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ จงหวดระนอง มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 339,329.73 tCO2–eq โดยเชอเพลงทมปรมาณ การปลอยมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 260,957.81 tCO2–eq หรอ คดเปนรอยละ 76.90 รองลงมาคอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 46,736.87 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 13.77 และเชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ แอลพจ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 31,635.05 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 9.32 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในจงหวดระนอง ซงตวแปรทางสงคม และเศรษฐกจหลกทมความสมพนธกบการปลอยกาซเรอนกระจกคอ จ านวนประชากร จ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล และจ านวนรถจกรยานยนต เนองจากการเพมขนของจ านวน

91

ประชากรในจงหวดระนอง ประชากรสวนใหญในพนทประกอบอาชพเกษตรกรรมและประมงชายฝง ท าใหมความตองการใชรถยนตบรรทกสวนบคคลอยางมาก เพอใชในการขนสงผลผลตและสนคาไปยงสถานทอน ๆ ในขณะเดยวกนประชากรในพนทมการใชรถจกรยานยนตเปนจ านวนมากเมอเทยบกบรถยนตสวนบคคล สงผลใหมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนอยางตอเนอง 4.3 นโยบายและแนวทางการลดกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคต

4.3.1 การใชพลงงานอยางมประสทธภาพ จากการศกษาการใชพลงงานอยางมประสทธภาพของยานพาหนะจากภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน โดยการเปรยบเทยบปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกระหวางยานพาหนะ 3 ประเภท ไดแก รถยนตสวนบคคล รถยนตอโอคาร และรถยนตไฮบรด ซงยานพาหนะทง 3 ประเภทมอตราการใชเชอเพลงและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก แสดงตารางท 4.7 ตารางท 4.7 อตราการใชเชอเพลงและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของยานพาหนะ

ยหอ/รน การใชเชอเพลงตอระยะทาง

(liter/100 km)

คาสมประสทธ การปลอย CO2

(g/km)

ประเภทเครองยนต

Toyota Corolla Altis 1.8 E (รถยนตสวนบคคล)

6.4 150 เบนซน

Handa Brio Amaze S (รถยนตอโคคาร)

4.9 115 เบนซน

Toyota Prius Standard Grade (รถยนตไฮบรด)

4.1 96 เบนซน

ในงานวจยนเปรยบเทยบการใชยานพาหนะทง 3 ประเภท จากการใชเชอเพลงทไดจากของการคาดการณแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ระหวางป พ.ศ. 2558–2573 และมการค านวณหาอตราการใชเชอเพลงระหวางรถยนตสวนบคคลและรถจกรยานยนตของแตละจงหวดในกลมจงหวดอนดามน (แสดงดงตารางภาคผนวก ค 4) เพอใหทราบปรมาณการใชเชอเพลง

92

ของรถยนตสวนบคคลและสามารถน ามาใชในการเปรยบเทยบปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกระหวางรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรด โดยมผลการวจยแสดงดงตารางท 4.8

การใชพลงงานอยางมประสทธภาพสามารถลดกาซเรอนกระจกจากภาคขนสง ทางบกในกลมจงหวดอนดามน เนองจากรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดมอตราการใชเชอเพลงตอระยะทางและปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกต ากวารถยนตสวนบคคล โดยระหวางป พ.ศ. 2558–2573 พบวา สามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก รวมทงสนเทากบ 2 ,066 ,839.94 tCO2–eq จงหวดทมการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคอ จงหวดภเกต สามารถลดปรมาณกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 983,174.11 tCO2–eq แบงเปนการลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดเทากบ 402,354.06 tCO2–eq และ 580 ,820.06 tCO2–eq ตามล าดบ รองลงมาคอ จ งหวดพงงา สามารถลดปรมาณ กาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 445,241.80 tCO2–eq แบงเปนการลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดเทากบ 182 ,210.70 tCO2–eq และ 263,031.10 tCO2–eq ตามล าดบ อนดบท 3 คอ จงหวดกระบ สามารถลดปรมาณกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 251,456.01 tCO2–eq แบงเปนการลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดเทากบ 102 ,905.83 tCO2–eq และ 148,550.18 tCO2–eq ตามล าดบ อนดบท 4 คอ จงหวดตรง สามารถลดปรมาณกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 207 ,900.77 tCO2–eq แบงเปนการลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดเทากบ 85 ,081.29 tCO2–eq และ 122 ,819.48 tCO2–eq ตามล าดบ ล าดบท 5 คอ จ งหวดสตล สามารถลดปรมาณ กาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 108,566.50 tCO2–eq แบงเปนการลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากรถยนตอโคคารและรถยนตไฮบรดเทากบ 44 ,429.74 tCO2–eq และ 64,136.76 tCO2–eq ตามล าดบ และจงหวดทมการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ ระนอง ซงสามารถลดปรมาณกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 70 ,500.75 tCO2–eq แบงเปนการลดปรมาณ กาซเรอนกระจกจากรถยนต อโคคารและรถยนตไฮบรดเทากบ 28 ,851.72 tCO2–eq และ 41,649.03 tCO2–eq ตามล าดบ

93

ตารางท 4.8 ปรมาณการลดกาซเรอนกระจกจากการใชพลงงานอยางมประสทธภาพ

จงหวด ป พ.ศ.

ยานพาหนะ

การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก (tCO2–eq)

2558–2561 (25%)

2562–2565 (50%)

2566–2569 (75%)

2570–2573 (100%)

ภเกต

BAU Scenario 1,381,341.00 1,537,661.30 1,700,328.84 1,869,601.32

รถยนตอโคคาร 32,624.23 72,632.34 120,474.05 176,623.44

รถยนตไฮบรด 47,094.85 104,848.75 173,910.87 254,965.58

ตรง

BAU Scenario 513,905.86 530,711.01 548,198.51 566,396.08

รถยนตอโคคาร 7,970.78 16,462.86 25,507.99 35,139.65

รถยนตไฮบรด 11,506.26 23,765.04 36,822.18 50,726.01

กระบ

BAU Scenario 458,533.54 513,770.15 571,249.59 631,062.92

รถยนตอโคคาร 8,243.39 18,472.84 30,809.30 45,380.30

รถยนตไฮบรด 11,899.78 26,666.55 44,474.91 65,508.94

พงงา

BAU Scenario 565,008.73 933,847.10 1,317,661.78 1,717,060.87

รถยนตอโคคาร 7,767.55 25,676.45 54,344.34 94,422.35

รถยนตไฮบรด 11,212.89 37,065.35 78,449.03 136,303.83

สตล

BAU Scenario 193,688.66 256,500.86 321,863.49 389,880.11

รถยนตอโคคาร 2,662.77 7,052.58 13,274.62 21,439.77

รถยนตไฮบรด 3,843.85 10,180.78 19,162.64 30,949.49

ระนอง

BAU Scenario 139,253.62 152,730.15 166,753.88 181,347.03

รถยนตอโคคาร 2,405.29 5,276.13 8,640.88 12,529.42

รถยนตไฮบรด 3,472.16 7,616.38 12,473.58 18,086.91

รวม

BAU Scenario 3,251,731.41 3,925,220.57 4,626,056.09 5,355,348.33

รถยนตอโคคาร 61,674.01 145,573.20 253,051.18 385,534.93

รถยนตไฮบรด 89,029.79 210,142.85 365,293.21 556,540.76

94

นอกจากนจากขอมลการลดปรมาณกาซเรอนกระจกยงพบวา รถยนตไฮบรดสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกไดมากกวารถยนตอโคคารเทากบ 19 กรม/กโลเมตร หรอรอยละ 16.52 ของการลดการปลอยกาซเรอนกระจกของรถยนตไฮบรดตอรถยนตอโคคาร เนองจากรถยนตไฮบรดเปนรถยนตทใชทงเครองยนตและมอเตอรไฟฟาในการขบเคลอนยานพาหนะ ซงพลงงานทสญเสยจากขบเคลอนยานพาหนะถกน ามาผลตเปนพลงงานไฟฟาและเกบไว ในแบตเตอรรของยานพาหนะ โดยพลงงานไฟฟายงสามารถน าไปใชในการขบเคลอนเครองยนต สงผลใหสามารถลดปรมาณการใชเชอเพลงในยานพาหนะมากกวารถยนตอโคคาร (กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน, 2555; กรมสงเสรมอตสาหกรรม, 2553)

4.3.2 การพฒนาระบบขนสงทยงยน

การพฒนาระบบขนสงทยงยนในพนทกลมจงหวดอนดามน ท าใหสามารถประหยดการใชพลงงานและลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในภาคขนสงทางบก เนองจากประชาชนเปลยนยานพาหนะจากรถยนตสวนบคคลมาใชระบบขนสงมวลชน สงผลใหจ านวนรถยนตสวนบคคลลดลง จากขอมลรายงานโครงการลดการใชพลงงานของส านกงานนโยบายและแผนพลงงานพบวา หากประชาชนจ านวน 50,000 คน เปลยนการเดนทางจากรถยนตสวนบคคลมาใชรถขนสงมวลชน โดยระยะทางในการเดนทางประมาณ 48 กโลเมตร/วน ภายใน 1 ป จะสามารถประหยดน ามนเชอเพลงเทากบ 52 ลานลตร หรอคดเปนคาใชจายส าหรบเชอเพลงเทากบ 780 ลานบาท/ป (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน, 2557) การศกษาการพฒนาระบบขนสงทยงยนจากภาคขนสงทางบกในกล มจ งหวด อนดามนพบว า ในป พ .ศ . 2564 จ งหวดภ เกตและจ งหวด พงงา มโครงการพฒนาระบบขนสงมวลชนทเปดบรการใหประชาชนในพนท 2 โครงการ ไดแก

1) โครงการระบบขนสงมวลชนรถไฟฟารางเบา (Light Rail Transit หรอ Tramway) ในเสนทางทาอากาศยานนานาชาตภเกต–หาแยกฉลอง จงหวดภเกต มระยะทางรวมทงสนเทากบ 60 กโลเมตร มจ านวนสถานทงหมด 20 โดยจดเรมของสถานคอ สถานทานน ตงอยทต าบลโคกกลอย อ าเภอตะกวทง จงหวดพงงา และจดสนสดของสถานคอ สถานฉลอง ตงอยทต าบลฉลอง อ าเภอเมอง จงหวดภเกต (แสดงดงรป 4.19) ซงคาดวาเปดใหบรการประมาณป พ.ศ. 2564 และคาดวา มผใชบรการประมาณ 70,000 คน/วน (ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร , 2557) จากการประมาณคาการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากโครงการระบบขนสงมวลชนรถไฟฟารางเบาระหวางป พ.ศ. 2564–2573 มผลการวจยดงน

95

รปท 4.19 เสนทางสถานหลกของโครงการรถไฟฟารางเบา จงหวดภเกต

ระหวางป พ.ศ. 2564–2573 โครงการระบบขนสงมวลชน รถไฟฟารางเบา สามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกรวมทงสนเทากบ 11,912.60 tCO2–eq โดยในป พ.ศ. 2564 คาดวาการด าเนนโครงการฯ สามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 845.34 tCO2–eq และ ในป พ.ศ. 2673 สามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก มากถง 1,537.18 หรอเฉลยรอยละ 6.88 ของการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก ป พ.ศ. 2564–2573 แสดงดงรปท 4.20

96

รปท 4.20 การลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากโครงการรถไฟฟารางเบา จงหวดภเกต

2) โครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยว เสนทางจงหวดสราษฎรธาน –พงงา–ภเกต มระยะทางรวมทงสน 163 กโลเมตร มจ านวนสถานทงหมด 12 โดยจดเรมของสถาน คอ สถานรถไฟชมทางบานทงโพธ ตงอยทต าบลพนพน อ าเภอพนพน จงหวดสราษฎรธาน และจดสนสดของสถานคอ สถานทานน ตงอยทต าบลโคกกลอย อ าเภอตะกวทง จงหวดพงงา (แสดงดงรปท 4.21) ซงคาดวาเปดใหบรการประมาณป พ.ศ. 2563 และคาดวามผใชบรการประมาณ 16,900 คนตอวน (ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร , 2557) จากการคาดการณ การลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากโครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยวระหวางป พ.ศ. 2564–2573 มผลการวจย ดงน

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

2564

2565

2566

2567

2568

2569

2570

2571

2572

2573

ปรมา

ณการ

ลดกา

ซเรอ

นกระ

จกจา

กการ

ใช

รถไฟ

ฟารา

งเบา (

tCO 2–

eq)

ปรมา

ณการ

ปลอย

กาซเ

รอนก

ระจก

ทงหม

ดใน

จงหว

ดภเก

ต (tC

O 2–eq

)

ป พ.ศ.

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมดในจงหวดภเกต

ปรมาณการลดกาซเรอนกระจกจากการใชรถไฟฟารางเบา

97

รปท 2.21 เสนทางสถานรถไฟสายทองเทยว จงหวดสราษฎรธาน–พงงา–ภเกต

ระหวางป พ.ศ. 2564–2573 โครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยว สามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกรวมทงสนเทากบ 21,595 tCO2–eq โดยในป พ.ศ. 2564 คาดวาการด าเนนโครงการฯ สามารถลดปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 1,576 tCO2–eq และในป พ.ศ. 2673 สามารถลดไดมากถง 2,743 tCO2–eq หรอ เฉล ย ร อยละ 6.36 ของการลดปรมาณการปลอยก าซ เร อนกระจกจากป พ.ศ. 2564–2573 แสดงดงรปท 4.22

98

รปท 4.22 การลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากโครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยว จงหวดจงหวดสราษฎธาน–พงงา–ภเกต

จากขอมลการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากโครงการระบบขนสงมวลชน รถไฟฟารางเบา ในระหวางป พ.ศ. 2564–2573 พบวา สามารถลดปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในจงหวดภเกตรวมทงสนเทากบ 11 ,912.60 tCO2–eq หรอรอยละ 6.88 ของปรมาณการลดการปลอยกาซเรอนกระจกจากป พ.ศ. 2564–2573 ในขณะทระหวางป พ.ศ. 2564–2573 จงหวดภเกตมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากแกสโซฮอลเทากบ 4,358,691.63 tCO2–eq หากมโครงการระบบขนสงมวลชนรถไฟฟารางเบาเกดขนในระยะเวลาดงกลาวคาดวาจะสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเหลอเทากบ 4,346,779.03 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 0.27 ของการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในจงหวดภเกต นอกจากนในระหวางป พ.ศ. 2564–2573 โครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยวคาดวาจะสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 21,595 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 6.36 ของปรมาณการลดการปลอยกาซเรอนกระจกจากป พ.ศ. 2564–2573 ในขณะทระหวางป พ.ศ. 2564–2573 จงหวดพงงามปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากแกสโซฮอล เทากบ 3,548,673.05 tCO2–eq หากมโครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยวเกดขนในระยะเวลาดงกลาวสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเหลอเทากบ 3,527,078.05 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 0.61 ของการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในจงหวดพงงา

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

2564

2565

2566

2567

2568

2569

2570

2571

2572

2573 ปร

มาณก

ารลด

กาซเ

รอนก

ระจก

จากก

ารใช

รถ

ไฟสา

ยทอง

เทยว

(tCO

2–eq

)

ปรมา

ณการ

ปลอย

กาซเ

รอนก

ระจก

ทงหม

ดใน

จงหว

ดพงง

า (tC

O 2–eq

)

ป พ.ศ.

ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมดในจงหวดพงงา

ปรมาณการลดกาซเรอนกระจกจากการใชรถไฟสายทองเทยว

99

4.3.3 การเปลยนชนดเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบก ปจจบนประเทศไทยมปรมาณการใชเชอเพลงในภาคขนสงทางบกอยางตอเนอง

ท าใหปรมาณเชอเพลงไมเพยงพอตอความตองการของผบรโภค กรมพฒนาพลงงานทดแทน และอนรกษพลงงาน กระทรวงพลงงาน รวมกบหนวยงานทเกยวของคดคนเชอเพลงรปแบบใหม เพอตอบสนองตอความตองการของประชาชนในภาคขนสงทางบก ในขณะเดยวกนเชอเพลง รปแบบใหมตองสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก เพอชวยบรรเทาผลกระทบทเกด จากภาวะโลกรอนและการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศทก าลงเกดขน ในปจจบนด เซลพนฐาน และแอลพจเปนเชอเพลงทมความตองการใชในระบบขนสงทางบกอยางมาก ประเทศไทยจ าเปนตองน าเขาเชอเพลงบางสวนจากตางประเทศ (กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน , 2558) เพอแกไขปญหาดงกลาว จงมการคดคนพลงงานทดแทนและเชอเพลงในรปแบบใหมทสามารถน ามาใชแทนดเซลพนฐานและแอลพจ โดยปจจบนมเชอเพลงทมประสทธภาพและสามารถใชแทนทดเซลพนฐานและแอลพจ ดงน

1) ไบโอดเซล (biodiesel) กระทรวงพลงงานมนโยบายในการสงเสรมการใช ไบโอดเซลตงแตป พ.ศ. 2554 เปนพลงงานทดแทนการใชดเซลพนฐาน โดยในป พ.ศ. 2554 ประเทศไทยมปรมาณการใชไบโอดเซลเทากบ 2.1 ลานลตร/วน ในขณะทป พ.ศ. 2557 มปรมาณ การใชไบโอดเซลเทากบ 2.9 ลานลตร/วน เพมขนจากป พ.ศ. 2554 เทากบ 0.8 ลานลตร/วน (กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน, 2558) ไบโอดเซลมประสทธภาพในการขบเคลอนเครองยนตเทยบเทาดเซลพนฐานและมปรมาณการปลอยมลพษจากการเผาไหมทต ากวาดเซลพนฐาน ซ งจากการทดสอบประสทธภาพของไบโอด เซลจากสถาบนวจยเทคโนโลยพลงงานจาก บรษท การปโตรเลยมแหงประเทศไทย จ ากด (มหาชน) หรอ ปตท. พบวา การใชไบโอดเซลแทนดเซลพนฐานกบเครองยนตดเซลในปรมาณอตราสวนเชอเพลงทเทากน ไบโอดเซลสามารถลดปรมาณคารบอนมอนอกไซต (CO) รอยละ 50 ปรมาณไฮโดรคารบอน (Hydrocarbon) รอยละ 80 และปรมาณฝนละอองขนาดเลก (PM) รอยละ 30 นอกจากนผลการทดสอบยงไมพบปรมาณ การปลอยซลเฟอรไดออกไซด (SO2) จากไบโอดเซล (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน , 2550) ขอมลดงกลาวยงมความสอดคลองกบการศกษาคาสมประสทธปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกของไบโอดเซล ซงพบวามปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 2.62 กโลกรมคารบอนไดออกไซดเทยบเทา/ลตร ในขณะทดเซลพนฐานมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 2.74 กโลกรมคารบอนไดออกไซดเทยบเทา/ลตร (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2558) ดงนนหาก มการเปลยนแปลงการใชเชอเพลงจากเดมทใชดเซลพนฐานเปลยนมาใชไบโอดเซลสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเทากบ 0.12 กโลกรมคารบอนไดออกไซด

100

เทยบเทา/ลตร หรอคดเปนรอยละ 4.37 ของการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก ดเซลพนฐาน

2) กาซธรรมชาตอด (Compressed Natural Gas: CNG) ส าหรบในประเทศไทยนยมเรยกวา กาซธรรมชาตส าหรบรถยนต (Natural Gas Vehicles: NGV) กระทรวงพลงงาน มนโยบายในการสงเสรมใหมการเปลยนการใชเชอเพลงในภาคขนสงทางบก จากการใชแอลพจมาใชกาซธรรมชาตอด เนองจากมประชาชนจ านวนมากทใชแอลพจเปนเชอเพลงในภาคการขนสง ทางบก ท าใหมปรมาณการใชแอลพจเพมมากขนจากเดม สงผลใหมการน าเขาเชอเพลงบางสวนจากตางประเทศ ดงนนกระทรวงพลงงานจงตองผลกดนใหประชาชนทใชแอลพจเปลยนมาใช กาซธรรมชาตอด เพอใหการใชแอลพจในภาคขนสงลดลงและใหน าแอลพจไปใชในภาคครวเรอนเทานน (กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน , 2558; ส านกงานนโนบายและแผน พลงงาน, 2558) เมอศกษาคณสมบตของแอลพจและกาซธรรมชาตอดพบวา คาออกเทน (octane number) ของกาซธรรมชาตอดมคาเทากบ 120 ในขณะทแอลพจมคาออกเทนเทากบ 105 กาซธรรมชาตอดมความสามารถในการตดไฟขณะรวไหลนอยวาแอลพจ และยงปลอยไอเสยขณะทม การเผาไหมนอยกวาแอลพจ ซงเมอวเคราะหองคประกอบทางเคมพบวา กาซธรรมชาตอดมจ านวนคารบอน (Carbon) เปนองคประกอบของเชอเพลงนอยกวาแอลพจ (ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน, 2558) ท าใหหลงจากการเผาไหมเชอเพลงกาซธรรมชาต อดมปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกนอยกวาแอลพจ ขอมลดงกลาวยงมความสอดคลองกบการศกษาคาสมประสทธ การปลอยกาซเรอนกระจก โดยผลการศกษาพบวา แอลพจมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 2.84 กโลกรมคารบอนไดออกไซดเทยบเทา/กโลกรม ในขณะทกาซธรรมชาตอดมปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 2.24 ก โลกรมคารบอนไดออกไซด เทยบเทา /กโลกรม (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2558) ดงนนหากมการเปลยนแปลงการใชเชอเพลงจากเดมทใชแอลพจมาใชกาซธรรมชาตอดสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกเทากบ 0.60 กโลกรมคารบอนไดออกไซดเทยบเทา/กโลกรม หรอคดเปนรอยละ 21.12 ของการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากแอลพจ

จากการศกษาการเปลยนแปลงการใชเชอเพลงพบวา เปนแนวทางในการลดปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกอยางมศกยภาพและย ง ยน เนองจากการเผาไหม ไบโอด เซล และกาซธรรมชาตอดในเครองยนตของยานพาหนะมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยกวา ดเซลพนฐานและแอลพจ เนองจากไบโอดเซลมปรมาณฟอสซลในเชอเพลงนอยกวาดเซลพนฐาน ในขณะเดยวกนกาซธรรมชาตอดมคารบอนเปนองคประกอบนอยกวาแอลพจ ดงนนเมอผบรโภค มการเปลยนแปลงการใชเชอเพลงจากดเซลพนฐานและแอลพจมาใชไบโอดเซลและกาซธรรมชาตอดท าใหสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในภาคขนสงทางบกไดอยางมประสทธภาพ

101

บทท 5

สรปผลการวจยและขอเสนอแนะ 5.1 สรปผลการวจย 5.1.1 ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบก

ตงแตป พ.ศ. 2545–2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสง ทางบกในกลมจงหวดอนดามน รวมทงสนเทากบ 27,298,563.97 tCO2–eq ซงมอตราการเพมขนของปรมาณกาซเรอนกระจกเฉลยตอปรอยละ 4.07 ของปรมาณกาซเรอนกระจกจากป พ.ศ. 2545 โดยในป พ.ศ. 2557 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมเทากบ 2,588,891.57 tCO2–eq จงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคอ จงหวดภเกต มปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกเทากบ 893,211.08 tCO2–eq เนองจากจงหวดภเกตเปนจงหวดทมการขยายตว ทางดานธรกจการทองเทยวอยางรวดเรว ในขณะเดยวกนมจ านวนนกทองเทยวเดนทางเขามา อยางตอเนอง ท าใหมความตองการใชยานพาหนะในภาคขนสงทางบกเพมขนและยานพาหนะ สวนใหญทใชในการเดนทางของนกทองเทยวคอ รถยนตสวนบคคล สงผลใหปรมาณการใชเชอเพลงเพมสงขนและมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนอยางตอเนอง ในขณะทจงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ จงหวดระนอง มการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 164,041.80 tCO2–eq เนองจากประชากรสวนใหญในจงหวดระนองมอาชพเกษตรกรรมและประมง โดยปจจบนจงหวดระนองยงไมเปนทสนใจแกนกทองเทยวมากนก ท าใหมจ านวนนกทองเทยวนอยกวาจงหวดอน ๆ และเมอพจารณาในสวนของการขยายต วของธรกจการทองเทยวพบวา มการขยายตวนอยกวาจงหวดอน ๆ ในกลมจงหวดอนดามน เมอพจารณาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกตามชนดของเชอเพลงในกลมจงหวดอนดามน ในป พ.ศ. 2557 พบวา เชอเพลงทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคอ ดเซล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 1,413,537.19 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 54.60 ล าดบท 2 คอ แกสโซฮอล มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 720,062.98 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 27.81 ล าดบท 3 คอ แอลพจ มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก รวมทงสนเทากบ 431,632.21 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 16.67 และเชอเพลงทมปรมาณ

102

การปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ เบนซน ซงมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมทงสนเทากบ 23,659.20 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 0.92 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ในป พ.ศ. 2557 เนองจากดเซลและแกสโซฮอลเปนเชอเพลงทใชส าหรบรถยนตบรรทกสวนบคคล รถยนตสวนบคคลบางประเภท และรถจกรยานยนต โดยในกลมจงหวดอนดามนมการใชยานพาหนะประเภทดงกลาวในการรองรบนกทองเทยวและการขนสงสนคาในภาคขนสงทางบกจ านวนมาก แอลพจเปนเชอเพลงทสามารถใชส าหรบยานพาหนะประเภทรถยนต โดยตองมการดดแปลงเครองยนตกอนการใชงานและมคาใชจายสง ท าใหยานพาหนะทใชแอลพจมจ านวนนอยกวายานพาหนะทใชดเซลและแกสโซฮอล

5.1.2 แนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคต ในระหวางป พ.ศ. 2558–2573 มแนวโนมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจาก

ภาคขนสงทางบกในกลมจงหวดอนดามน รวมทงสนเทากบ 59,870,395.50 tCO2–eq ซงมอตรา การเพมขนของปรมาณกาซเรอนกระจกเฉลยตอปรอยละ 3.88 ของปรมาณกาซเรอนกระจกจาก ป พ.ศ. 2558 โดยในป พ.ศ. 2573 มปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรวมเทากบ 4,814,596.45 tCO2–eq โดยจงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกมากทสดคอ จงหวดภเกต มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 1,324,105.68 tCO2–eq และมตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธกบการใชเชอเพลงภายในจงหวดคอ จ านวนนกทองเทยวและจ านวนรถยนตสวนบคคล เนองจากการขยายตวทางดานธรกจการทองเทยวอยางตอเนองของจงหวดภเกต ท าใหมจ านวนนกทองเทยวเดนทางเขามาในจงหวดภเกตจ านวนมาก จงจ าเปนตองใชยานพาหนะในการเดนทางไปยงสถานททองเทยวตาง ๆ ท าใหมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเพมขนอยางตอเ นอง ในขณะทจงหวดทมปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกนอยทสดคอ จงหวดระนอง มปรมาณ การปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 339,329.73 tCO2–eq และมตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจทมความสมพนธกบการใชเชอเพลงภายในจงหวดคอ จ านวนประชากร จ านวนรถจกรยานยนต และจ านวนรถยนตบรรทกสวนบคคล เนองจากประชากรสวนใหญในจงหวดระนองประกอบอาชพเกษตรกรรมและประมง จงจ าเปนตองใชรถบรรทกสวนบคคลในการขนสงผลผลต นอกจากน การขยายตวทางดานการทองเทยวของจงหวดระนองยงนอยกวาเมอเทยบกบจงหวดอน ๆ ในกลมจงหวดอนดามน เนองจากการเดนทางไปจงหวดระนองตองใชรถบสหรอรถยนตสวนบคคล สงผลใหตองใชระยะเวลานานในการเดนทาง ท าใหไมไดรบความนยมจากนกทองเทยวชาวตางชาต เปนเหตใหมจ านวนนกทองเทยวเดนทางเขามาทองเทยวในจงหวดระนองนอยกวาจงหวดอน ๆ ในกล ม จงหวดอนดามน

103

5.1.3 นโยบายและแนวทางการลดกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในอนาคต การศกษานโยบายและแนวทางการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาค

ขนสงทางบกในอนาคตของกลมจงหวดอนดามน ประกอบดวย การใชพลงงานอยางมประสทธภาพ การพฒนาระบบขนสงทยงยน และการเปลยนชนดเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบก สรปไดดงน

1) การใชพลงงานอยางมประสทธภาพจากการเปลยนยานพาหนะจากรถยนต สวนบคคลมาเปนรถอโคคารหรอรถยนตไฮบรดสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ในอนาคตของกลมจงหวดอนดามน ในระหวางป พ.ศ. 2558–2573 รวมทงสนเทากบ 2,066,839.94 tCO2–eq หรอคดเปนรอยละ 3.45 ของปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกทงหมด 2) การพฒนาระบบขนสงทย งยนเปนนโยบายทชวยลดปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกและเพมความสะดวกในการเดนทางของประชาชนในพนท โดยในพนทของกลมจงหวดอนดามนม 2 โครงการทก าลงจะเกดขนในอนาคต ไดแก

โครงการระบบขนสงมวลชนรถไฟฟารางเบา จงหวดภเกต คาดวาสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในระหวางป พ.ศ. 2564–2573 รวมทงสนเทากบ 11,912.60 tCO2–eq

โครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยว เสนทางจงหวดสราษฎธาน –พงงา–ภเกต คาดวาสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกในระหวางป พ.ศ. 2564–2573 เทากบ 21,595 tCO2–eq

3) การเปลยนชนดเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบก เปนแนวทางทสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกและลดการน าเขาเชอเพลงจากตางประเทศ ซงหากผบรโภคมการเปลยนเชอเพลงจากดเซลพนฐานและแอลพจมาใชไบโอดเซลและกาซธรรมชาตอดจะสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกเทากบ 0.12 กโลกรมคารบอนไดออกไซดเทยบเทา/ลตร หรอคดเปนรอยละ 4.37 ของการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากดเซลพนฐาน และ 0.60 กโลกรมคารบอนไดออกไซดเทยบเทา/กโลกรม หรอคดเปนรอยละ 21.12 ของการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากแอลพจ ตามล าดบ

จากการศกษานโยบายและแนวทางการลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก ในภาคขนสงทางบกพบวา การใชพลงงานอยางมประสทธภาพและการเปลยนชนดเชอเพลงทใช ในภาคขนสงทางบก เปนแนวทางทสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกไดอยาง มประสทธภาพและยงยน เนองจากปจจบนทกจงหวดในกลมจงหวดอนดามนมจ านวนยานพาหนะ เพมขนทกป การเปลยนยานพาหนะจากรถยนตสวนบคคลมาเปนรถยนตอโคคารหรอรถยนตไฮบรด สามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกได เนองจากรถยนตอโคคาร และรถยนตไฮบรดคารถกออกแบบมาใหใชเชอเพลงในการขบเคลอนอยางมประสทธภาพและมอตรา

104

การปลอยกาซเรอนกระจกทต ากวารถยนตสวนบคคลทวไป นอกจากนการเปลยนชนดเชอเพลงทใชในภาคขนสงทางบกยงเปนแนวทางทสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก เนองจากปรมาณการใชเชอเพลงของยานพาหนะในภาคขนสงทางบกเพมสงขนอยางตอเนองทกป การเลอกเชอเพลง ทมประสทธภาพในการขบเคลอนเทยบเทากบเชอเพลงเดมและสามารถลดปรมาณการปลอย กาซเรอนกระจกไดมากกวา จงเปนเชอเพลงทเหมาะสมในการน ามาใชในภาคขนสงทางบก เพอใหสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากเชอเพลงไดอยางมประสทธภาพและยงยน ในขณะเดยวกนการพฒนาระบบขนสงทยงยนเปนนโยบายของภาครฐทสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก แตยงสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคขนสงทางบกไดนอย เนองจากการวางเสนทางการเดนรถของรถไฟฟารางเบาและรถไฟสายทองเทยวมเพยงแคเสน ทางหลก โดยยงไมครอบคลมพนททงหมดของจงหวดภเกตและจงหวดพงงา ท าใหประชาชนทไมได ใชเสนทางหลกในการเดนทาง จ าเปนตองใชรถยนตสวนบคคลในการเดนทางตามปกต แตหาก ในอนาคตมการพฒนาเสนทางเดนรถของโครงการเพมขนและครอบคลมพนทมากยงขน จะสามารถลดจ านวนรถยนตสวนบคคลในพนและสงผลใหสามารถลดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกได อยางมประสทธภาพและยงยนมากยงขน 5.2 ขอเสนอแนะ

5.2.1 การค านวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกในงานวจยน ใชระดบ การค านวณท 1 (Tier 1) ซงหากหนวยงานทเกยวของสามารถเกบรวบรวมขอมลรายละเอยด ของยานพาหนะ เชน ขอมลระยะทาง ขอมลการบ ารงรกษา ขอมลเทคโนโลยการปลอยไอเสย เปนตน ในการวจยครงตอไปสามารถใชระดบการค านวณทสงขน สงผลใหขอมลมความถกตองมากยงขน 5.2.2 การศกษาครงตอไปควรมการศกษาปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจก จากภาคขนสงทางอากาศ ทางเรอ และระบบราง รวมทงในพนทจงหวดอน ๆ เพอใหสามารถน าฐานขอมลไปใชในการวเคราะหนโยบาย มาตรการหรอแนวทางในการลดกาซเรอนกระจกจาก ภาคขนสงทงหนวยงานจากภาครฐและเอกชน

105

เอกสารอางอง

กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม. (2557). “สถตจ านวนรถสวนบคคลตามกฎหมายรถยนต จ ด ท ะ เ บ ย น .” ( อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://apps.dlt.go.th/statistics_web/ statistics.html (28 เมษายน 2558).

กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย. (2557). “จ านวนราษฎรทวราชอาณาจกร แยกเปน กรงเทพมหานครและจงหวดตาง ๆ ตามหลกฐานการทะเบยนราษฎร ณ วนท 31 ธ น ว า ค ม 2557.” ( อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://stat.bora.dopa.go.th/ stat/y_stat57.html (28 มนาคม 2559).

กรมการทองเทยว กระทรวงการทองเทยวและกฬา. (2557). “สถตนกทองเทยวภายในประเทศ ป 2557 (จ าแนกตามภม ภ าค ).” ( ออนไลน ) เ ข าถ ง ได ท http://tourism.go.th/ farms/uploaded/00Statistic/2014/Internal/1.4%20Domestic_Q1-Q4_2557_% E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B9%83%E0%B8%95%E0%B9%8 9.rar (27 มนาคม 2558).

กรมธรกจพลงงาน กระทรวงพลงงาน. (2558). “สรปจ านวนสถานบรการกาซปโตรเลยมเหลว .” (ออน ไลน ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.doeb.go.th/info/data/datalpg/list_station _mar58.pdf (28 มนาคม 2559).

กรมธรกจพลงงาน กระทรวงพลงงาน . (2557). “ปรมาณการจ าหนายน ามนเชอเพลงรายจงหวด .” ( ออนไลน ) เ ข าถ ง ได ท http://www.doeb.go.th/2016/stat.html#c (27 ต ล าคม พ.ศ. 2558).

กรมธรกจพลงงาน กระทรวงพลงงาน. (2556). “การยกเลกน ามนเบนซน 91.” (ออนไลน) เขาถงไดท http://www.doeb.go.th/skn/1-u91cancel.pdf (27 ตลาคม พ.ศ. 2558).

กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน กระทรวงพลงงาน . (2558). “แผนพฒนาพลงงาน ทดแทนและพลงงานทางเลอก พ.ศ. 2558–2579.” (ออนไลน) เขาถงไดท http://www.d ede.go.th/download/files/AEDP2015_Final_version.pdf (18เมษายน 2559).

กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน กระทรวงพลงงาน. (2555). “การศกษาและประเมน ศกยภาพการลดการปลอยกาซเรอนกระจกจากภาคพลงงาน .” (ออนไลน) เขาถงไดท http://e-lib.dede.go.th/mm-data/Bib14480_รายงานฉบบสมบรณ.pdf (25 เมษายน 2559).

106

กรมพฒนาพลงงานทดแทนและอนรกษพลงงาน กระทรวงพลงงาน . (2554). “คมอการพฒนาและ การลงทนผลตพลงงานชดท 8 เชอเพลงไบโอดเซล.” บรษท เอเบล คอนซลแตนท จ ากด, กรงเทพฯ.

กรมสงเสรมอตสาหกรรม กระทรวงอตสาหกรรม. (2553). “รถยนตไฮบรด: ทางเลอกใหมส าหรบคน ไ ทย . ” ( ออน ไลน ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://library.dip.go.th/multim6 /edoc/1 9 4 39.pdf (25 เมษายน 2559).

กระทรวงการคลง. (2558). “โครงสรางภาษสรรพสามตใหม.” (ออนไลน) เขาถงไดท http://www. tgo.or.th/2015/thai/news_detail.php?id=421 (18 เมษายน 2559).

เกยรตศกด นคมชยประเสรฐ. (2552). “การศกษาประสทธภาพและมลพษของเครองยนตดเซลรอบป า น ก ล า ง เ ม อ ใ ช น า ม น ไ บ โ อด เ ซ ล ผส ม .” ว ศ ว ก ร ร ม ศ า ส ต ร ม หา บ ณฑ ต , สาขาวศวกรรมการจดการพลงงาน , คณะวศวกรรมศาสตร , มหาวทยาลยเทคโนโลย สรนาร.

จรายทธ นามตะ . (2556). “การจดท าบญชกาซเรอนกระจกภาคพลงงาน จงหวดขอนแกน .” วศวกรรมศาสตรมหาบณฑต, สาขาวศวกรรมพลงงาน, คณะวศวกรรมศาสตรมหาวทยาลยขอนแกน.

นพทธา ชาตช าน. (2548). “ประสทธภาพของซโอไลตในการก าจดน ามนเบนซนและดเซล .” สาธารณสขศาสตรมหาบณฑต, สาขาอนามยสงแวดลอม, คณะสาธารณสขศาสตร , มหสวทยาลยขอนแกน.

ตลยวรรธ สทธแพทย. (2550). “ภาวะโลกรอนกบผลกระทบตอสงมชวต.” เชยงใหมสตวแพทยสาร, 5(1), 1–3.

บณฑร เศรษฐศโรตม. (2551). “การเมองเรองสงแวดลอมในกระแสโลกาภวฒน: วเคราะหนโยบายของสหรฐอเมรกาตอการแกไขปญหาภาวะโลกรอน.” วารสารรมพฤษ, 3, 42–102.

พชร แสนจนทร. (2542). “ปรากฏการณเรอนกระจกกบอณหภมโลกทก าลงสงขนและแนวทาง การลดผลกระทบ (Greenhouse Effect on Global warming and Mitigation) .” วารสารศนยการศกษาตอเนอง, 1, 45–53.

พนพภพ เกษมทรพย. (2552). “ภาวะโลกรอนและผลกระทบ.” วารสารระบบวจยสาธารณสข, 3, 172-187.

107

รตนาภรณ เครองาม ปยวรา หนอไร ภทรพร ศรวรตน และปรยาณฐ ดางขนทด. (2548). การศกษาศ กยภาพและแนว โน มการลงทน ใน พนท IMT-GT : กรณศ กษาจ งหว ดสต ล , มหาวทยาลยสงขลานครนทร, สงขลา.

วรรณ เตโชโยธน และ ผสด คลายมณ. (2558). “ผลกระทบของนโยบายรถคนแรกตอการจดเกบภาษสรรพสามตรถยนตและอตสาหกรรมตอเนอง.” วารสารวชาชพบญช, 30, 5–22.

วรศรา ไชยวงศ . (2539) . “การวดปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการผลตถาน .” วทยาศาสตรมหาบณฑต, สาขาเทคโนโลยสงแวดลอม, คณะพลงงานและวสด , สถาบนเทคโนโลยพระจอมเกลาธนบร.

วชราภรณ เขอนแกว . (2550). “ภาวะโลกรอน…ขนวกฤต.” วารสารวชาการมนษยศาสตรและสงคมศาสตร, 23-24, 1–10.

สพตรา ทองรงเกยรต เสฏฐวฒ แกววเศษ และ สมชย บวชกตต. (2552). “ภาวะโลกรอนกบโรคมาลาเรย.” วารสารวจยระบบสาธารณสข, 4, 506–511.

สรนยา เฮงพระพรหม. (2552). “โลกรอนกบโลกระบาด .” วารสารวจยระบบสาธารณสข , 3, 363–369.

สายชล เกตษา. (2552). “ภาวะโลกรอน: ผลกระทบตอพช .” วารสารวจยระบบสาธารณสข , 2, 203–211.

ส านกงานคณะกรรมการพฒนาการเศรษฐกจและสงคมแหงชาต. (2557). “ผลตภณฑภาคและจงหวดแ บ บ ป ร ม า ณ ล ก โ ซ ฉ บ บ พ . ศ . ๒ ๕ ๕ ๗ .” (อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.nesdb.go.th/ewt_dl_link.php?nid=5628&filename=gross_regional (วนท 18 มนาคม 2559).

ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร. (2557). “โครงการศกษาและออกแบบรถไฟสายทองเทยว เสนทางจงหวดสราษฎธาน– พงงา–ภ เกต .” (ออนไลน ) เขาถงไดท http://suratphuket-railtransit.com/Dowload/Brochure_surat_M2.pdf (วนท 18 กมภาพนธ 2559).

ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร. (2557). “ระบบขนสงมวลชนจงหวดภเกตในเสนทางทาอากาศยานนานาชาตภ เกต–หาแยกฉลอง .” (ออนไลน ) เขาถงไดท http://suratphuket-railtransit.com/Dowload/Brochure_Phu_M2.pdf ( ว นท 18 กมภาพนธ 2559).

108

ส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม . (2558). “เอกสารสรป การประชมรฐภาคอนสญญาสหประชาชาตวาดวยการเปลยนแปลงสภาพภมอากาศ สมยท 21 (COP21) ณ กรงปารส สาธารณรฐฝรงเศส ในระหวางวนท 30 พฤศจกายน–11 ธนวาคม 2558.” ( อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.onep.go.th/images/ stories/file/COP21_2015december.pdf (วนท 2 กมภาพนธ 2559).

ส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม กระทรวงทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม. (2553). “การจดท าบญชกาซ เรอนกระจกของประเทศไทย .” (ออนไลน) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.th.undp.org/content/dam/thailand/docs/SNC %20Vol%201_GHG%20Inventory.pdf (วนท 15 พฤศจกายน 2557).

ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน. (2558). “NGV แตกตางจาก LPG อยางไร.” (ออนไลน) เขาถงไดท http://www2.eppo.go.th/tank/NGV-vs-LPG.pdf (วนท 18 เมษายน 2559).

ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน. (2558). “กาซ LPG เชอเพลงส าหรบ การห งตม .” (ออนไลน ) เข าถ ง ไดท http://www2.eppo.go.th/encon/ebook/ AW_LPG-OK.pdf (วนท 18 เมษายน 2559).

ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน. (2557). “Price Structure of Petroleum Products in Bangkok.” ( อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.eppo.go.th /encon/ebook/AW_LPG-OK.pdf (วนท 18 เมษายน 2559).

ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน. (2557). “รายงานโครงการลดการใชพลงงาน .” (ออนไลน) เขาถงไดท http://www.e-report.energy.go.th/kpi57_files /chap2.pdf (วนท 10 มถนายน 2559).

ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน . (2551). “สาระนารพลงงานทดแทน ไบโอด เ ซ ล .” (อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.eppo.go.th/encon/ebook/ep -51/biodiesel.pdf (วนท 17 พฤศจกายน 2557).

ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน . (2551). “สาระนารพลงงานทดแทน น ามนแ ก ส โ ซ ฮ อ ล .” (อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.eppo.go.th/encon/ ebook/ep-51/gasohol.pdf (วนท 17 พฤศจกายน 2557).

109

ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน . (2551). “สาระนารพลงงานทดแทน ก า ซ ธ ร ร ม ช า ต CNG/NGV.” (อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.eppo.go.th/ encon/ebook/ep-51/gasohol.pdf (วนท 17 พฤศจกายน 2557).

ส านกงานนโยบายและแผนพลงงาน กระทรวงพลงงาน. (2550). “ไบโอดเซล.” (ออนไลน) เขาถงไดท http://www.eppo.go.th/encon/Publication/PublishDoc/Bookbio22-9-50.pdf (วนท 18 เมษายน 2559).

ส านกบรหารยทธศาสตรกลมจงหวดภาคใตฝงอนดามน . (2556). “แผนพฒนากลมจงหวดภาคใตฝงอ นดาม น พ . ศ . 2553-2556.” ( ออน ไลน ) เ ข า ถ ง ได ท http://www.osmsouth -w.moi.go.th/submenu.php?page=107&l=th (วนท 16 ธนวาคม 2557).

ส านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม. (2558). “คณสมบตทางเทคนคของรถยนตสวนบคคลทวไป .” (ออนไลน ) เขาถงไดท http://www.car.go.th/new/compareCar?TranId=848b b316cd0a4b4aa2547325fc70aa1a (วนท 2 กมภาพนธ 2559).

ส านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม. (2558). “คณสมบตทางเทคนคของรถยนตอโคคาร” (ออนไลน) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.car.go.th/new/compareCar?TranId=29f897b7a403 49b6a6c4fa4e0f384d68 (วนท 2 กมภาพนธ 2559).

ส านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม. (2558). “คณสมบตทางเทคนคของรถยนตไฮบรด.” (ออนไลน) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.car.go.th/new/compareCar?TranId=c09c501e9 aea4f45ad82218ad60a7a77 (วนท 2 กมภาพนธ 2559).

องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน). (2558). “คา Emission Factor.” ( อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://thaicarbonlabel.tgo.or.th/download/ Emission_Factor_CFO.pdf (วนท 24 ธนวาคม 2558).

ส านกงานอตสาหกรรมจงหวดกระบ . (2558). “รายงานวเคราะหอตสาหกรรมปาลมน ามน ยาง และไมยางพารา อตสาหกรรมหนกอสราง และแรโดโลไมต ประจ าเดอนพฤษภาคม 2 5 5 8 . ” ( อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.industry.go.th/ krabi/index.php/docman/2015-09-29-003-1/155--2558-12/file (วนท 13 พฤษภาคม 2559).

110

องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน). (2557). “ปรากฏการณกาซเรอกระจก.” ( อ อ น ไ ล น ) เ ข า ถ ง ไ ด ท http://www.tgo.or.th/index.php?option=com _content&view=category&id=35:greenhouseeffect&Itemid=55&layout=default (วนท 1 ธนวาคม 2557).

องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน). (2555). ชวยโลกคลายรอน@องคกรปกครองทองถน, บรษท พท ดไซน แอนด พรนท จ ากด, กรงเทพฯ.

องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน). (2543). “ขอมลปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกรายสาขา ระหวางปพ .ศ . 2543 – 2555” (ออนไลน ) เข าถ ง ไดท http://conference.tgo.or.th/download/tgo_or_th/Article/2015/GHGsReport2015_Final.pdf (วนท 1 ธนวาคม 2557).

อาภาพชร หนศรตระกล และ วรนทร หวงจรนรนดร. (2556). “การลดการปลอยกาซเรอนกระจกจากการใชเชอเพลงส าหรบอากาศยานพาณชย.” วารสารวจยพลงงาน, 3, 15–28.

Gross, U., Rüdiger, ST., and Reichelt, H. (1991). “Perfluorocarbons: chemically inert but biologically active?.” J FLUORINE CHEM, 53(2), 155–161.

Gélin, P., Urfels, L., Primet, M., and Tena, E. (2003). “Complete oxidation of methane at low temperature over Pt and Pd catalysts for the abatement of lean–burn natural gas fuelled vehicles emissions: influence of water and sulphur containing compounds.” CATAL TODAY, 83, 47–57.

Haines, A., Kovats, R.S., Campbell–Lendrum, D., and Corvalan C. (2006). “Climate change and human health: Impacts, vulnerability and public health.” PUBLIC HEALTH, 120, 585–596.

Henderson, C., Joan. ( 2007) . “Corporate social responsibility and tourism: Hotel companies in Phuket, Thailand, after the Indian Ocean tsunami.” INT J HOSP MANAG, 26(1), 228–239.

Harvey, D. (1993). “A guide to global warming potentials (GWPs).” ENERG POLICY, 24–34.

Intergovernmental Panel on Climate Change. (2007). “Climate Change 2007 The Physical Science Basis.” (Online) Available on http://www.ipcc.ch/pdf/ assessment-report/ar4/wg1/ar4_wg1_full_report.pdf (5 December 2014).

111

Intergovernmental Panel on Climate Change. (2006). “2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories.” (Online) Available on http://www.ipcc -nggip.iges.or.jp/public/2006gl/vol2.html (15 October 2014).

Intergovernmental Panel on Climate Change. (2003). “Good Practice Guidance for Land Use, Land-Use Change and Forestry.” (Online) Available on http://www.ipccnggip.iges.or.jp/public/gpglulucf/gpglulucf_files/GPG_LULUCF_FULL.pdf (7 December 2014).

Intergovernmental Panel on Climate Change. (1996). “Revised 1996 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories.” (Online) Available on http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/vol2.html (15 October 2014).

Intergovernmental Panel on Climate Change. (1990). “Climate Change: The IPCC Scientific Assessment (1990).” (Online) Available on https://www.ipcc.ch/publications_and_data/publications_ipcc_first_assessment_1990_wg1.shtml (9 December 2014).

Karl, T. R., Melillo J. M., and Peterson T. C. (2009). Global Climate Change Impacts in the United States, Cambridge University Press, U.S.A.

Kim, K., Pandey, S. K., Jo, H., and Jeon, E. (2012). “Characteristics of chlorofluorocarbons (CFCs) emitted from a municipal waste treatment facility.” CHEMOSPHERE, 89(11), 1384–1389.

Laurie, M. (1993). “Global warming impacts of transport.” SCI TOTAL ENVIRON, 134, 117–124.

Liang, C., Zhifeng, Y., and Bin, C. (2013) . “Scenario Analysis and Path Selection of Low –Carbon Transformation in China Based on a Modified IPAT Model.” PLoS One, 8(10), 1–9.

Liimatainen, H., Arvidsson, N., Hovi, B. I., Jensen, C. T., and Nykänen, L. (2014) . “Road freight energy efficiency and CO2 emissions in the Nordic countries.” Research in Transportation Business & Management, 12, 11–19.

112

Meier, M. F., Dyurgerov, M. B., Rick, U. K., O-neel, S., Pfeffer, W. T., Anderson, R. S., Anderson, S. P., and Glazovsky, A. F. (2007). “Glaciers dominate eustatic sea -level rise in the 21st century.” Science, 317(5841), 1064-1067.

McMichael, A. J., Woodruff, R. E. and Hales, S. (2006). “Climate change and human health: present and future risks.” Published Online, 859–69.

multiGuide. (2016). “Reduced CO2 emissions.” (Online) Available on http://www.multiguide.com/index.php/177.html (15 January 2016).

Environmental Information (NCEI). (2016). “The Global Surface Temperature National Centers for is Rising.” (Online) Available on https://www.ncdc.noaa. gov/indicators/ (15 January 2016).

National Centers for Environmental Information (NCEI) . (2012). “Sustainable transport the impacts of transports on the environment in the UK.” (Online) Available on https://thelivinglabiesd.wordpress.com/2012/11/05/sustainabletransport -the-impacts-of-transports-on-the-environment-in-the-uk-2/ (28 January 2016).

NASA GLOBAL CLIMATE CHANGE Vital Signs of the Planet. ( 2016) . “Arctic Sea Ice Minimum.” (Online) Available on http://climate.nasa.gov/vital-signs/arctic-sea-ice/ (15 January 2016).

Ong, H., C., Mahlia, T., M., I., and Masjuki, H., H. (2011). “A review on emissions and mitigation strategies for road transport in Malaysia.” RENEW SUST ENERG REV, 15, 3516–3522.

Paula, P. L., Carles, M. G., Jordi, O. S., Sagrario, H. M., Teresa, M., and Gumersindo, F. (2013). “Greenhouse gas emissions from Spanish motorway transport: Key aspects and mitigation solutions.” ENERG POLICY, 60, 705–713.

Pfeffer, W. T., Harper, J. T., and O-neel., S. (2008). “Kinematic constraints on glacier contributions to 21st-century sea-level rise.” Science, 321(5894), 1340-1343.

113

Pongthanaisawan, J. and Sorapipatana, C. (2013). “Greenhouse gas emissions from Thailand’s transport sector: Trends and mitigation options.” APPL ENERG, 101, 288–298.

PTT Public Company Limited. (2012). “รทน ตองเขาใจ LPG อกดานหนงของเหรยญ วาดวยสทธ และหนาทของคนรกพลงงาน .” (Online) Available on http://www.pttpl c.com/th/Media-Center/Energy-Knowledge/KnowledgeLibrary/Natural%20G as%20Knowledge/LPG_BOOKLET.pdf (18 November 2014).

Renaud, D. R. and Sylvain, C. (2011). “Fighting global warming: The potential of photocatalysis against CO2, CH4, N2O, CFCs, tropospheric O3, BC and other major contributors to climate change.” J PHOTOCH PHOTOBIO C, 12(1), 1–19.

Seo, Y. and Kim, S., M. (2013). “Estimation of greenhouse gas emissions from road traffic: A case study in Korea.” RENEW SUST ENERG REV, 28, 777–787.

Solís, J. C. and Sheinbaum, C. (2013). “Energy consumption and greenhouse gas emission trends in Mexican road transport.” ENERGY SUSTAIN DEV, 17, 280 -287.

Timothy, E., Lipman and Mark, A., Delucchi. (2002) . “Emissions of nitrous oxide and methane from conventional and alternative fuel motor vehicels.” CLIMATIC CHANGE, 53, 477–516.

Tongwane, M., Piketh, S., Stevens, L., and Ramotubei, T. (2015). “Greenhouse gas emissions from road transport in South Africa and Lesotho between 2000 and 2009.” TRANSPORT RES D-TR E, 37, 1–13.

Trappey, J., C., A., Trappey, C., Hsiao C., T., Ou, J., R., J., Li, J., S., and Chen, W., P., K. (2012) . “An evaluation model for low carbon island policy: The case of Taiwan’s green transportation policy.” ENERG POLICY, 45, 510–515.

United Nations. (1992). “UNITED NATIONS FRAMEWORK CONVENTION ON CLIMATE CHANGE.” (Online) Available on http://unfccc.int/files/essential _background/background_publications_htmlpdf/application/pdf/conveng.pdf (25 December 2014).

114

ภาคผนวก ก

115

ตารางภาคผนวก ก 1 คาสมประสทธการปลอยกาซเรอนกระจก (Emissions factor) (องคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก, 2558)

116

ภาคผนวก ข

117

สมการภาคผนวก ข 1 การค านวณคารอยละรายปของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ

𝑃𝑌𝑡 =𝑋𝑏 − 𝑋𝑎

𝑋𝑎× 100

เมอ PY = รอยละรายปของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ Xb = ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจปปจจบนทตองการหาคารอยละ Xa = ตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจปกอนหนาปปจจบน t = ชนดของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ สมการภาคผนวก ข 2 การค านวณคาเฉลยรอยละทงปของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ

𝐴𝑃𝑡 =𝑃𝑌1 + 𝑃𝑌2 + . . . 𝑃𝑌𝑛

𝑁

เมอ AP = เฉลยรอยละทงปของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ PY1 = รอยละของปแรก PY2 = รอยละของปทสอง PYn = รอยละจากปทสามจนถงปลาสด N = จ านวนปแรกจนถงปลาสด t = ชนดของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ

สมการภาคผนวก ข 3 การค านวณคาอตราการเจรญเตบโต (Growth rate)

𝐺𝑅𝑡 =𝑋𝐶 + 𝐴𝑃

100+ 𝑋𝐶

เมอ GR = อตราการเจรญเตบโตของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจในแตละป XC = ปลาสดของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ AP = เฉลยรอยละทงปของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ t = ชนดของตวแปรทางสงคมและเศรษฐกจ

118

ตารางภาคผนวก ข 1 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดกระบ

ดเซล จงหวดกระบ

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.97929275

R Square 0.95901429

Adjusted R Square 0.877042871

Standard Error 1510.532141

Observations 4

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 2 53389095.3 26694548 11.69937 0.20244928

Residual 1 2281707.348 2281707

Total 3 55670802.64

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -127395.9847 137933.5433 -0.9236 0.52527 -1880007.83 1625215.86 -1880007.8 1625215.857

Pop (Persons) 0.490072663 0.343099285 1.42837 0.388842 -3.86941709 4.84956242 -3.8694171 4.84956242

Tourist (Persons) 0.000600803 0.005682714 0.105725 0.932943 -0.07160493 0.07280654 -0.0716049 0.072806537

119

ตารางภาคผนวก ข 2 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดกระบ

แกสโซฮอล จงหวดกระบ

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.993840276

R Square 0.987718495

Adjusted R Square 0.972366614

Standard Error 2576.171028

Observations 10

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 2134966029 4.27E+08 64.3386 0.00065182

Residual 4 26546628.67 6636657

Total 9 2161512658

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95%Lower 95.0%Upper 95.0%Intercept -100816.1261 213274.092 -0.47271 0.661061 -692959.935 491327.7 -692960 491327.7

GPP(Millions of Baht) -0.752524647 0.372722193 -2.019 0.113628 -1.78736735 0.282318 -1.78737 0.282318

Pop (Persons) 0.401750677 0.377532279 1.064149 0.347235 -0.64644697 1.449948 -0.64645 1.449948

Tourist (Persons) 0.009263651 0.003027107 3.060232 0.03765 0.00085905 0.017668 0.000859 0.017668

Car<7 (car) 0.887672841 0.597229703 1.486317 0.21139 -0.77050264 2.545848 -0.7705 2.545848

Motorbike (car) -0.349867195 0.674824932 -0.51846 0.6315 -2.22348158 1.523747 -2.22348 1.523747

120

ตารางภาคผนวก ข 3 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดกระบ

แอลพจ จงหวดกระบ

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.987254749

R Square 0.974671939

Adjusted R Square 0.949343878

Standard Error 1989.893441

Observations 13

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 6 914255138.2 152375856 38.4819 0.00015637

Residual 6 23758055.44 3959675.91

Total 12 938013193.6

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -37235.45626 43235.55229 -0.8612231 0.422192 -143029.042 68558.12902 -143029.042 68558.12902

GPP(Millions of Baht) 0.457538056 0.179385223 2.55058944 0.043456 0.01859823 0.896477884 0.018598228 0.896477884

Pop (Persons) 0.206625829 0.124199885 1.66365555 0.147239 -0.09728034 0.510532 -0.09728034 0.510532

Fuel prices (liter/baht) -2993.307667 1144.439175 -2.6155236 0.039824 -5793.64945 -192.965887 -5793.64945 -192.965887

Car<7 (car) 0.464366922 0.27284773 1.70192701 0.139668 -0.20326742 1.132001266 -0.20326742 1.132001266

Tourist (Persons) -0.002399136 0.003199377 -0.74987589 0.481687 -0.01022773 0.005429458 -0.01022773 0.005429458

Van & pick up (car) -0.113331307 0.11762079 -0.96353125 0.372491 -0.40113901 0.174476398 -0.40113901 0.174476398

121

ตารางภาคผนวก ข 4 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดพงงา

ดเซล จงหวดพงงา

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.961835086

R Square 0.925126733

Adjusted R Square 0.737943564

Standard Error 1146.083124

Observations 8

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 32459115.09 6491823 4.942361 0.176804332

Residual 2 2627013.056 1313507

Total 7 35086128.15

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -587674.6134 451836.2078 -1.30064 0.323068 -2531768.906 1356419.68 -2531768.906 1356419.68

Pop (Persons) 2.838096217 2.228726108 1.273416 0.330854 -6.751338257 12.4275307 -6.751338257 12.4275307

Tourist (Persons) 0.020357262 0.023321011 0.872915 0.474755 -0.07998495 0.12069947 -0.07998495 0.12069947

Car<7 (car) -5.856437006 4.739560728 -1.23565 0.342035 -26.24912091 14.5362469 -26.24912091 14.5362469

Van & pick up (car) -0.457810694 6.306788967 -0.07259 0.948739 -27.59373346 26.6781121 -27.59373346 26.6781121

GPP(Millions of Baht) -0.541766745 0.175665182 -3.08409 0.09101 -1.29759302 0.21405953 -1.29759302 0.21405953

122

ตารางภาคผนวก ข 5 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดพงงา

แกสโซฮอล จงหวดพงงา

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.976290541

R Square 0.953143221

Adjusted R Square 0.894572247

Standard Error 4322.278081

Observations 10

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 1520096410 3.04E+08 16.2733 0.009159459

Residual 4 74728351.23 18682088

Total 9 1594824761

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95%Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -1012356.343 440106.6668 -2.30025 0.082916 -2234288.344 209575.7 -2234288.3 209575.658

GPP(Millions of Baht) 4.036788541 2.927236797 1.379044 0.239972 -4.090523734 12.1641 -4.0905237 12.1641008

Pop (Persons) 4.425801218 1.945810984 2.274528 0.0853 -0.976636164 9.828239 -0.9766362 9.8282386

Fuel prices (liter/baht) -7663.402987 4332.795749 -1.7687 0.15167 -19693.17254 4366.367 -19693.173 4366.36656

Tourist (Persons) 0.111530068 0.065908191 1.692203 0.165864 -0.071460406 0.294521 -0.0714604 0.29452054

Car<7 (car) -9.726574632 8.497254308 -1.14467 0.316184 -33.31873476 13.86559 -33.318735 13.8655855

123

ตารางภาคผนวก ข 6 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดพงงา

แอลพจ จงหวดพงงา

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.993456753

R Square 0.98695632

Adjusted R Square 0.98043448

Standard Error 1109.814588

Observations 13

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 4 745570360 1.86E+08 151.331 1.432E-07

Residual 8 9853507.361 1231688

Total 12 755423867.4

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -143008.5805 49095.11116 -2.91289 0.019503 -256222.11 -29795.051 -256222.1098 -29795.05113

Pop (Persons) 0.598624118 0.211299325 2.833062 0.022046 0.111367 1.08588123 0.111367001 1.085881234

Fuel prices (liter/baht) 221.1905305 502.2732706 0.440379 0.671319 -937.05371 1379.43477 -937.0537085 1379.43477

Car<7 (car) 0.660970834 0.778079843 0.84949 0.420302 -1.1332845 2.45522617 -1.133284501 2.45522617

Tourist (Persons) 0.005105623 0.002657948 1.920889 0.090991 -0.0010236 0.01123486 -0.001023617 0.011234863

124

ตารางภาคผนวก ข 7 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดภเกต

ดเซล จงหวดภเกต

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.9943841

R Square 0.9887997

Adjusted R Square 0.9439983

Standard Error 3336.8335

Observations 6

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 4 982982913.7 2.46E+08 22.07074 0.158154849

Residual 1 11134457.64 11134458

Total 5 994117371.3

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -279403.65 477800.2068 -0.58477 0.663135 -6350430.902 5791623.6 -6350430.9 5791623.599

GPP(Millions of Baht) -0.4647346 0.898563173 -0.5172 0.696135 -11.88206228 10.952593 -11.882062 10.95259301

Tourist (Persons) 0.0022413 0.001726535 1.298129 0.417872 -0.019696437 0.02417897 -0.0196964 0.024178966

Car (car) 0.0749484 1.998683914 0.037499 0.976139 -25.32073866 25.4706354 -25.320739 25.47063536

Van & pick up (car) 11.386015 13.62843429 0.83546 0.556918 -161.7796612 184.551691 -161.77966 184.5516914

125

ตารางภาคผนวก ข 8 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดภเกต

แกสโซฮอล จงหวดภเกต

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.99108674

R Square 0.98225293

Adjusted R Square 0.95859018

Standard Error 9158.03096

Observations 8

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 4 13925867347 3.48E+09 41.51051 0.005847639

Residual 3 251608593.4 83869531

Total 7 14177475941

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -261438.58 55558.6227 -4.70563 0.018162 -438250.9133 -84626.2462 -438250.913 -84626.2462

Fuel prices (liter/baht)2284.94438 2770.313435 0.824796 0.469952 -6531.429377 11101.31813 -6531.42938 11101.31813

Tourist (Persons) -0.009646 0.004104306 -2.3502 0.100287 -0.022707692 0.003415778 -0.02270769 0.003415778

Car<7 (car) 2.28370253 0.532424864 4.289248 0.023295 0.589288985 3.978116066 0.589288985 3.978116066

Motorbike (car) 0.73535706 0.239032975 3.076383 0.05429 -0.025352549 1.496066665 -0.02535255 1.496066665

126

ตารางภาคผนวก ข 9 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดภเกต

แอลพจ จงหวดภเกต

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.999073429

R Square 0.998147716

Adjusted R Square 0.988886299

Standard Error 784.7678361

Observations 7

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 331871334.5 66374267 107.7748 0.072996207

Residual 1 615860.5565 615860.6

Total 6 332487195

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -99032.6266 23281.16333 -4.25377 0.146991 -394847.8544 196782.601 -394847.854 196782.6012

GPP(Millions of Baht) -0.48678642 0.172553662 -2.82107 0.216868 -2.679288574 1.70571574 -2.67928857 1.705715741

Pop (Persons) 0.131448571 0.060130062 2.186071 0.273126 -0.632576302 0.89547344 -0.6325763 0.895473443

Fuel prices (liter/baht) 6148.63239 2011.339553 3.056984 0.201266 -19407.85976 31705.1245 -19407.8598 31705.12454

Tourist (Persons) 0.002241632 0.000900081 2.490477 0.243077 -0.009194986 0.01367825 -0.00919499 0.013678251

Car(car) -0.15003656 0.243802517 -0.6154 0.648797 -3.247841256 2.94776814 -3.24784126 2.947768136

127

ตารางภาคผนวก ข 10 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดระนอง

ดเซล จงหวดระนอง

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.863617659

R Square 0.745835461

Adjusted R Square 0.564289361

Standard Error 5948.425391

Observations 13

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 726825485.4 1.45E+08 4.108243 0.04622008

Residual 7 247686352.4 35383765

Total 12 974511837.8

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -297030.8978 79207.60857 -3.75003 0.007168 -484327.13 -109734.7 -484327.1299 -109734.6657

GPP(Millions of Baht) -1.552974458 0.736942273 -2.10732 0.073077 -3.29556603 0.1896171 -3.29556603 0.189617114

Van & pick up (car) -1.923695663 2.608480897 -0.73748 0.484813 -8.09177285 4.2443815 -8.091772852 4.244381527

Pop (Persons) 2.21389073 0.553198816 4.00198 0.005177 0.90578339 3.5219981 0.905783394 3.521998066

Fuel prices (liter/baht) -567.974669 756.4466077 -0.75085 0.477222 -2356.68666 1220.7373 -2356.686662 1220.737325

Car<7 (car) 6.048831426 3.496888743 1.729775 0.127292 -2.2199965 14.317659 -2.2199965 14.31765935

128

ตารางภาคผนวก ข 11 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดระนอง

แกสโซฮอล จงหวดระนอง

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.91874263

R Square 0.844088019

Adjusted R Square 0.799541739

Standard Error 2132.479977

Observations 10

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 2 172336080.5 86168040 18.94856 0.00149651

Residual 7 31832295.96 4547471

Total 9 204168376.5

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -22611.11495 4719.834205 -4.79066 0.001988 -33771.749 -11450.481 -33771.7494 -11450.4805

Motorbike (car) 0.722531817 0.23241818 3.108758 0.017111 0.17295015 1.2721135 0.172950152 1.272113481

Fuel prices (liter/baht) -137.779614 256.2590004 -0.53766 0.607475 -743.73586 468.17663 -743.735861 468.1766329

129

ตารางภาคผนวก ข 12 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดระนอง

แอลพจ จงหวดระนอง

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.955349399

R Square 0.912692474

Adjusted R Square 0.825384947

Standard Error 433.0957678

Observations 13

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 6 11764999.56 1960833 10.45377 0.005814

Residual 6 1125431.665 187571.9

Total 12 12890431.23

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -1864.800342 6212.659683 -0.30016 0.774182 -17066.631 13337.0303 -17066.63095 13337.03026

GPP(Millions of Baht) -0.048741365 0.058953958 -0.82677 0.440001 -0.1929965 0.09551377 -0.192996505 0.095513774

Pop (Persons) 0.093991673 0.055703505 1.687357 0.142505 -0.0423099 0.23029324 -0.042309894 0.230293239

Car<7 (car) 1.159434068 0.613190199 1.890823 0.107529 -0.3409883 2.65985643 -0.340988298 2.659856434

Tourist (Persons) 0.001248623 0.002283335 0.546842 0.604213 -0.0043385 0.00683574 -0.004338495 0.006835742

Van & pick up (car) -0.416022345 0.200674648 -2.07312 0.083526 -0.9070555 0.07501083 -0.907055518 0.075010828

Fuel prices (liter/baht) -458.5664659 361.746813 -1.26764 0.251897 -1343.729 426.596098 -1343.72903 426.5960978

130

ตารางภาคผนวก ข 13 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดสตล

ดเซล จงหวดสตล

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.973531571

R Square 0.947763719

Adjusted R Square 0.843291157

Standard Error 2235.487053

Observations 7

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 4 181343563.2 45335891 9.071891 0.101743933

Residual 2 9994804.732 4997402

Total 6 191338367.9

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -301536.4867 266095.6073 -1.13319 0.374694 -1446453.478 843380.505 -1446453.48 843380.5046

Pop (Persons) 1.263340887 0.856850363 1.474401 0.278317 -2.423388665 4.95007044 -2.42338867 4.950070438

Car<7 (car) -0.963279912 3.326431049 -0.28958 0.799396 -15.27575755 13.3491977 -15.2757575 13.34919772

Van & pick up (car) -0.637806757 8.745338804 -0.07293 0.948498 -38.26596264 36.9903491 -38.2659626 36.99034912

GPP(Millions of Baht) -0.76670031 1.007320793 -0.76113 0.526079 -5.100851869 3.56745125 -5.10085187 3.567451249

131

ตารางภาคผนวก ข 14 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดสตล

แกสโซฮอล จงหวดสตล

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.978066846

R Square 0.956614755

Adjusted R Square 0.921906559

Standard Error 1681.685828

Observations 10

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 4 311784665.6 77946166 27.56164 0.00132969

Residual 5 14140336.12 2828067

Total 9 325925001.7

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -151291.9057 67221.24267 -2.25066 0.074216 -324089.611 21505.79967 -324089.611 21505.79967

Pop (Persons) 0.645571746 0.261749926 2.466368 0.056783 -0.02727786 1.318421351 -0.02727786 1.318421351

Car<7 (car) 0.548051678 0.747190128 0.733484 0.496192 -1.37266169 2.468765049 -1.37266169 2.468765049

Tourist (Persons) -0.005153939 0.006347386 -0.81198 0.45371 -0.02147041 0.011162537 -0.02147041 0.011162537

GPP(Millions of Baht) -1.241626891 0.340005135 -3.65179 0.014721 -2.11563791 -0.367615867 -2.11563791 -0.36761587

132

ตารางภาคผนวก ข 15 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดสตล

แอลพจ จงหวดสตล

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.972677037

R Square 0.946100618

Adjusted R Square 0.90760106

Standard Error 791.0264453

Observations 13

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 76883578.13 15376716 24.57432 0.000264583

Residual 7 4380059.861 625722.8

Total 12 81263637.99

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -41629.08674 46274.38532 -0.89961 0.398215 -151050.6205 67792.447 -151050.62 67792.447

GPP(Millions of Baht) 0.222754887 0.145195134 1.534176 0.168857 -0.120577047 0.566086822 -0.12057705 0.566086822

Pop (Persons) 0.168755323 0.18088243 0.932956 0.381896 -0.258963658 0.596474305 -0.25896366 0.596474305

Car<7 (car) 0.146641877 0.540013748 0.271552 0.793801 -1.130287727 1.423571481 -1.13028773 1.423571481

Van & pick up (car) -0.334582698 0.218083877 -1.53419 0.168853 -0.850269121 0.181103725 -0.85026912 0.181103725

Tourist (Persons) -0.003595779 0.00343806 -1.04587 0.330384 -0.011725501 0.004533942 -0.0117255 0.004533942

133

ตารางภาคผนวก ข 16 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดตรง

ดเซล จงหวดตรง

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.9843767

R Square 0.96899749

Adjusted R Square 0.89149122

Standard Error 1647.80115

Observations 8

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 169732659.8 33946532 12.50218 0.075713453

Residual 2 5430497.241 2715249

Total 7 175163157

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -169394.85 258105.768 -0.6563 0.579046 -1279934.333 941144.6419 -1279934.33 941144.6419

Pop (Persons) 0.03861261 0.471403049 0.08191 0.942178 -1.989671004 2.066896228 -1.989671 2.066896228

Car<7 (car) -4.4762418 0.825073728 -5.42526 0.032336 -8.026247544 -0.926236086 -8.02624754 -0.926236086

Van & pick up (car) 10.2951988 2.063348726 4.989558 0.037899 1.417325814 19.17307187 1.41732581 19.17307187

Fuel prices (liter/baht) -1498.3041 479.9217676 -3.12198 0.089099 -3563.240782 566.6326247 -3563.24078 566.6326247

GPP(Millions of Baht) -0.1782505 0.105758319 -1.68545 0.233945 -0.633291799 0.276790844 -0.6332918 0.276790844

134

ตารางภาคผนวก ข 17 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดตรง

แกสโซฮอล จงหวดตรง

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.959181155

R Square 0.920028488

Adjusted R Square 0.820064097

Standard Error 6477.512248

Observations 10

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 1930822910 3.86E+08 9.203562 0.025776373

Residual 4 167832659.7 41958165

Total 9 2098655570

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept 9202.555606 45856.77679 0.20068 0.850739 -118116.2678 136521.38 -118116.27 136521.3791

Tourist (Persons) 0.016361689 0.035859885 0.456267 0.671873 -0.083201312 0.1159247 -0.0832013 0.11592469

Car<7 (car) 2.059784703 2.164332105 0.951695 0.395143 -3.949364576 8.068934 -3.9493646 8.068933982

Motorbike (car) -0.115023219 0.184589062 -0.62313 0.566967 -0.627524617 0.3974782 -0.6275246 0.397478179

GPP(Millions of Baht) -0.100302276 0.644380577 -0.15566 0.883843 -1.889389574 1.688785 -1.8893896 1.688785023

Fuel prices (liter/baht) -677.809664 2595.943269 -0.2611 0.806905 -7885.303645 6529.6843 -7885.3036 6529.684317

135

ตารางภาคผนวก ข 18 คาทางสถตของการคาดการณการปลอยกาซเรอนกระจกจงหวดตรง แอลพจ จงหวดตรง

SUMMARY OUTPUT

Regression StatisticsMultiple R 0.987446014

R Square 0.975049631

Adjusted R Square 0.95722794

Standard Error 1971.618677

Observations 13

ANOVA

df SS MS F Significance FRegression 5 1063392629 2.13E+08 54.7114 1.8489E-05

Residual 7 27210961.47 3887280

Total 12 1090603590

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%Intercept -339022.5434 96538.72761 -3.51178 0.009836 -567300.36 -110744.73 -567300.36 -110744.727

Pop (Persons) 0.538422992 0.154822507 3.477679 0.010298 0.17232594 0.90452005 0.172325938 0.904520045

Tourist (Persons) 0.007271108 0.006556602 1.108975 0.304082 -0.0082328 0.02277501 -0.00823279 0.022775008

Fuel prices (liter/baht) 1375.40131 1106.537025 1.242978 0.253893 -1241.143 3991.9456 -1241.14297 3991.945595

Car<7 (car) -0.469301244 0.312878577 -1.49995 0.177312 -1.2091415 0.27053903 -1.20914152 0.270539027

GPP(Millions of Baht) 0.145187784 0.068495266 2.119676 0.071756 -0.0167778 0.30715335 -0.01677778 0.307153351

136

ภาคผนวก ค

137

รปภาคผนวก ค 1 รถยนตสวนบคคล (Personal car)

138

รปภาคผนวก ค 2 รถยนตอโคคาร (Eco–car)

139

รปภาคผนวก ค 3 รถยนตไฮบรด (Hybrid car)

140

ตารางภาคผนวก ค 1 ความจของถงเชอเพลงระหวางรถยนตสวนบคคลและรถจกรยานยนต

รถยนตสวนบคคล ความจของถงเชอเพลง

(ลตร) รถจกรยานยนต

ความจของถงเชอเพลง (ลตร)

Toyota Vios 42 Honda Scoopy i 3.7 Honda City 40 Yamaha Fino 4.8

Nissan Almera 41 Honda MSX 5.5 Mazda 2 35 Kawasaki KSR 7.3

Nissan March 41 Honda click 125i 5.5 คาเฉลย 40 คาเฉลย 5

รถยนตสวนบคคล ทมา http://news.voicetv.co.th/technology/55243.html รถจกรยานยนต ทมา http://www.checkraka.com/top10/motorcycle-15-157/รถมอเตอรไซค วยรนยอดนยม-1350063/

ตารางภาคผนวก ค 2 รถยนตอโคคารทนยมใชในประเทศไทย

ยหอ รน ราคา

(ลานบาท)

การใชน ามน (liter/100

km)

การปลอย CO2

(g/km) เครองยนต

Honda Brio Amaze S CVT 0.49 4.9 115 เบนซน

Nisson March 1.2 L E

CVT 0.48 5 120 เบนซน

Suzuki Swift Ga 1.25 L

CVT 0.47 4.9 119 เบนซน

Mitsubishi Mirage GLX CVT 0.54 4.2 98 เบนซน

Mitsubishi Attrage GLS CVT 0.54 4.3 100 เบนซน

ทมา http://www.moneyguru.co.th/blog/5-อนดบสดยอด-รถยนต--อโ

141

ตารางภาคผนวก ค 3 รถยนตไฮบรดทนยมใชในประเทศไทย

ยหอ รน ราคา

(ลานบาท)

การใชน ามน (liter/100

km)

การปลอย CO2

(g/km) เครองยนต

Honda Accord Hybrid 1.69 4.20 100 เบนซน

Toyota Camry Hybrid 1.89 5.60 133 เบนซน

Toyota Prius 1.19 4.10 96 เบนซน

Mercedes benz

E 300 BlueTech Hybrid

4.19 6.00 159 ดเซล

Nissan X-Trail 2.0 V

Hybrid 1.45 7.69 100 เบนซน

ทมา http://www.checkraka.com/top10/รถยนตใหม-14-158/10-อนดบรถยนต/รถไฮบรดยอดนยมไนไทย-1350053/ ตารางภาคผนวก ค 4 อตราสวนรอยละของปรมาณการใชเชอเพลงระหวางรถยนตสวนบคคล และรถจกรยานยนตในกลมจงหวดอนดามน

จงหวด รอยละของปรมาณการใชเชอเพลง

รถยนตสวนบคคล รถจกรยานยนต

ภเกต 67 33

ตรง 44 56

กระบ 51 49

พงงา 39 61

สตล 39 61

ระนอง 51 49

142

ประวตผเขยน

ชอ สกล นายศรายทธ เรองผล

รหสประจ าตวนกศกษา 5730220005

วฒการศกษา

วฒ ชอสถาบน ปการศกษาทส าเรจ

วทยาศาสตรบณฑต มหาวทยาลยสงขลานครนทร 2556

(เทคโนโลยและการจดการสงแวดลอม)

การตพมพเผยแพรผลงาน

Ruengphol, S. and Areerob, T. “Greenhouse gas emission inventories

from road transportation in Phuket” Proceedings of the 1st International Conference

on Environment, Livelihood, and Services: Environment for life (ICELS 2015), November,

1-5, 2015, Thailand.