nguỒn sỰ cỐ mÁy phÁt ĐiỆn sỰ cỐ - maritech...2019/09/06 · máy phát điện và...

[1]

Điện Tàu Thủy dành cho Sĩ Quan Máy Võ Quang Hải

NGUỒN SỰ CỐ - MÁY PHÁT ĐIỆN SỰ CỐ

1. SOLAS ( ẤN PHẨMHỢP NHẤT , 2014 – ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM BIÊN DỊCH )CHƯƠNG II-1 Kết cấu … , Hệ thống máy và hệ thống điệnQuy định 43 Nguồn điện sự cố trên các tàu hàngQuy định 43.1.1 Phải trang bị một nguồn điện sự cố độc lập .Quy định 43.1.2 Nguồn điện sự cố , thiết bị chuyển đổi có liên quan , nếu có , nguồn điện sự cố tạmthời , bảng điện sự cố và bảng điện chiếu sáng sự cố phải được bố trí cao hơn boong liên tục caonhất và phải dễ tiếp cận từ boong hở. Không được bố trí chúng phía trước vách chống va trừ khichính quyền hàng hải cho phép trong các trường hợp ngoại lệ .Quy định 43.1.4 Với điều kiện có các biện pháp để đảm bảo an toàn cho nguồn điện sự cố độc lậplàm việc trong mọi trường hợp , trong trường hợp đặc biệt có thể cho phép sử dụng máy phát điện sựcố trong một thời gian ngắn để cung cấp năng lượng cho các mạng điện không phải là sự cố .Quy định 43.2 Nguồn điện sự cố trên tàu phải đủ để cung cấp cho tất cả các phụ tải cần thiết , choan toàn của con tàu trong trường hợp sự cố, có xét đến các phụ tải có khả năng làm việc đồngthời .Nguồn điện sự cố phải có khả năng , có xét đến các dòng khởi động và đặc tính biến đổi củamột số phụ tải ,cung cấp đồng thời cho ít nhất là các phụ tải sau trong những khoảng thời gian nêudưới đây, nếu chúng hoạt động bằng năng lượng điện :Quy định 43.2.1 Trong thời gian 3 giờ , chiếu sáng sự cố tại mỗi trạm tập trung rời tàu ở cả hai mạnnhư yêu cầu quy định III/11.4 và III/16.7Quy định 43.2.2 Trong thời gian 18 giờ , chiếu sáng sự cố :Quy định 43.2.2.1 Trong tất cả các hành lang làm việc và sinh hoạt , cầu thang và lối ra , buồngthang máy chở người và giếng thang máy chở người ;Quy định 43.2.2.2 Trong buồng máy và trạm phát điện chính kể cả các vị trí điều khiển chúng .Quy định 43.2.2.3 Trong tất cả các trạm điều khiển , buồng điều khiển máy và tại mỗi bảng điệnchính và sự cố ;Quy định 43.2.2.4 Tại tất cả những nơi cất giữ trang bị cho người chữa cháy ;Quy định 43.2.2.5 Tại máy lái ;Quy định 43.2.2.6 tại bơm cứu hỏa nêu ở mục 2.5, tại bơm của bơm phun nước chữa cháy , nếu có ,và tại bơm hút khô sự cố , nếu có , và tại các vị trí khởi động các động cơ lai của chúng .Quy định 43.2.3.1 Các đèn hàng hải và các đèn khác yêu cầu bởi quy tắc quốc tế về tránh va trênbiển hiện hành .Quy định 43.3.2 Được khởi động tự động khi nguồn điện chính bị hư hỏng , trừ khi có trang bịnguồn điện sự cố tạm thời phù hợp với mục 3.1.3 ; nếu máy phát điện sự cố được khởi động tự độngthì phải tự động nối điện tới bảng điện sự cố ; Sau đó các phụ tải nêu ở mục 4 phải tự động nối tớimáy phát điện sự cố , và trừ khi có trang bị thêm phương tiện độc lập thứ hai để khởi động máy phátsự cố , nguồn năng lượng dự trữ duy nhất phải được bảo vệ tránh hệ thống tự động khởi động tiêuhao hết năng lượng dự trữ , vàQuy định 43.3.3 được trang bị nguồn điện sự cố tạm thời như nêu ở mục 4 , trừ khi có trang bị máyphát sự cố có khả năng cung cấp năng lượng cho cả các phụ tải nêu ở mục đó và tự động khởi độngvà cung cấp năng lượng cho các phụ tải yêu cầu một cách nhanh chóng , an toàn và có thể thực hiệnđược trong thời gian không quá 45 giây .Quy định 43.5.2 Nếu nguồn điện sự cố là máy phát , bảng điện sự cố phải được bố trí cùng mộtbuồng với máy phát sự cố , trừ khi hoạt động của bảng điện sự cố bị ảnh hưởng bởi việc bố trí đóQuy định 44 Hệ thống khởi động các máy phát điện sự cốQuy định 44.2Mỗi máy phát điện sự cố được thiết kế để tự động khởi động phải được trang bị cácthiết bị khởi động được chính quyền hàng hải phê duyệt , có nguồn năng lượng dự trữ đủ cho ít nhất3 lần khởi động liên tiếp . Phải trang bị nguồn năng lượng dự trữ thứ 2 để khởi động thêm ba lần nữatrong vòng 30 phút , trừ khi việc khởi động bằng tay được chứng minh là có hiệu quả

[2]


2. YÊU CẦUMáy phát điện và bảng điện sự cố là một hạng mục quan trọng trong các đợt kiểm tra của đăng kiểmvà PSC . Sĩ quan máy phải biết thao tác vận hành máy phát điện sự cố .- Biết khởi động và dừng máy phát sự cố , cũng như cấp điện cho bảng điện sự cố ở chế độMANU- Biết cách thử máy phát sự cố ở chế độ TEST và AUTO3. CÁC PHƯƠNG THỨC KHỞI ĐỘNG DIESEL LAI MÁY PHÁT SỰ CỐ3.1 Phương án khởi động 1 :Khởi động Diesel lai máy phát sự cố bằng một động cơ điện ( Starter motor ) . Phương án này yêucầu phải trang bị 2 bộ ắc quy khởi động

STARTER MOTOR : Là một động cơ một chiều ( Mô men khởi động lớn ) . Khi khởi động , điệncấp vào cuộn hút→ Hút lõi từ → Đĩa tiếp điểm nối 2 tiếp điểm tĩnh→Điện cấp từ Ắc quy vàođộng cơ → Động cơ quay , đồng thời bánh răng lai cũng được đẩy về phía trước ,lai bánh răng củaDiesel→ Diesel được quay . Khi diesel khởi động thành công , do cấu tạo đặc biệt của bộ ly hợp ,bánh răng chủ động tách ra khỏi bánh răng diesel tránh gây hư hỏng cho động cơ khởi động startermotor .Hư hỏng thường gặp khi khởi động Diesel không thành công :

TỔ SỐ 1ẮC QUY

TỔ SỐ 2ẮC QUY

ĐỘNG CƠĐIỆN

DIESEL LAIMÁY PHÁT

[3]


Ắc quy không đủ dung lượng .Tiếp xúc tiếp điểm tỉnh và đĩa tiếp điểm kém .Cổ góp quá bẩn hoặc chổi than quá mòn .

3.2 Phương án khởi động 2 : Theo SOLAS quy định có thể chọn lựa các phương án như sau :Động cơ điện với một bộ ắc quy khởi động và một động cơ gió , hoặc một động cơ thủy lực , hoặcmột động cơ lò xo .

3.2.1 Phương án khởi động diesel bằng motor gió

3.2.2 Phương án khởi động diesel bằng động cơ điện và động cơ thủy lực

BƠM TAY THỦY LỰCa/ Cấu tạo :1 . Đồng hồ áp lực dầu .2. Cần khởi động .3. Bình áp lực cao .4 . Bơm thủy lực .

1 TỔẮC QUY

ĐỘNG CƠĐIỆN

DIESEL LAIMÁY PHÁT

ĐỘNG CƠ GIÓ ,CƠ HỌC , THỦY

[4]


5 . Cần bơm dầu .6. Cánh tay đòn bơm dầu .

b/ Thao Tác :Lồng cánh tay đòn 6 vào cần bơm 5 .Tiến hành bơm như bơm kích cho đến khi đồng hồ 1 chỉ 30 Kg / cm2 .Tháo cánh tay đòn 6 khỏi cần bơm 5 .Kéo cần khởi động 2 xuống để khởi động diesel .Ấp lực dầu từ bình áp lực cao làm quay động cơ thủy lực→ khởi động diesel .Sau khi khởi động xong , trả cần khởi động 2 về vị trí ban đầu ( Như trong ảnh )

3.2.3 Phương án khởi động diesel bằng động cơ điện và động cơ lò xoa/ Cấu tạo :A . Động cơ điện ,B . Spring Motor ( Động cơ lò xo )1 . Núm điều khiển2 . Cần khởi động3. Lỗ quan sát độ căng lò xo4. Bộ tiếp hợp quay5. Tay quay

b/ Thao Tác .1/ Kéo núm điều khiển 1 .2/ Cần khởi động 2 hoàn nguyên về vị trí Standby .3/ Lồng tay quay 5 vào bộ tiếp hợp quay 4

[5]


4/ Quay tay 5 theo chiều kim đồng hồ cho đến khi quan sát trên lỗ quan sát 3 thấy dấu hiệu chỉ ló xonén đủ5/ Tháo tay quay 5 ra .6/ Kéo cần khởi động 2 xuống để khởi động diesel7/ Diesel sẽ được khởi động4. KHỞI ĐỘNG DIESEL LAI MÁY PHÁT ĐIỆN SỰ CỐ BẰNG TAY4.1 Thao tác khởỉ động :4.1.1 Chuyển công tắc MODE trên bảng điện sự cố vềMANU .4.1.2 Chuyển công tắc ( phím ) trên OPERATION MODE của bảng điều khiển máy Diesel vềMANU .4.1.3 Khởi động Diesel bởi nút ấn ENGINE START trên bảng điều khiển máy Diesel . Diesel laimáy phát sự cố được khởi động .

[6]


4.2 Thao tác đóng điện nguồn sự cố lên bảng điện sự cố bằng tay :- Đối với loại ATS ( Trên bảng điện sự cố không có công tắc điều khiển đóng mở việc cấp nguồntừ bảng điện chính hay từ máy phát sự cố tới bảng điện sự cố ) : Mở nắp bảng điện của khoang máyphát sự cố . Kéo tay cầm cách điện của ATS để chuyển đổi nguồn cấp cho bảng điện sự cố , lấy từMáy phát sự cố hay từ bảng điện chính ( EG hay MSB ) .

- Đối với loại ATS ( Có công tắc điều khiển đóng mở việc cấp nguồn từ bảng điện chính hay từ máyphát điện sự cố tới bảng điện sự cố ) : Dùng công tắc để chuyển đổi nguồn cấp cho bảng điện sự cốlấy từMáy phát sự cố hay từ bảng điện chính .- Mở công tắc tơ ( Hoặc ACB ) MSB , đóng công tắc tơ ( Hoặc ACB ) EG . hoặc ngược lại- Mở công tắc tơ ( Hoặc ACB ) EG , đóng công tắc tơ ( Hoặc ACB ) MSB .

4.3 Tắt diesel lai máy phát sự cố : Trước khi dừng máy phát sự cố , Phải chắc chắn rằng : Bảng điệnsự cố đã được cấp điện từ bảng điện chính . Sau đó mới được ấn nút dừng diesel

[7]


5. KIỂM TRAMÁY PHÁT ĐIỆN SỰ CỐ TRONG CHẾ ĐỘ TEST5.1 Thao tác5.1.1 Đặt công tắc MODE trên bảng điện sự cố ở AUTO .5.1.2 Đặt công tắc ( Phím ) trên OPERATION MODE của bảng điều khiển máy Diesel về AUTO .5.1.3 Bật công tắc NORMAL / TEST trên bảng điện sự cố ( Phía trong cửa bảng điện sự cố ) vềTEST . Sau 2 gy , Diesel lai máy phát điện sự cố tự động khởi động . Sau khi máy phát điện sự cốphát điện 95% U đm , công tắc tơ ( Hoặc ACB ) MSB mở , công tắc tơ ( Hoặc ACB ) EG đóng tựđộng . Bảng điện sự cố được cấp điện từ máy phát sự cố .

Sau khi kiểm tra xong , bật công tắc NORMAL / TEST về NORMAL . Bảng điện sự cố được cấpnguồn điện từMSB (công tắc tơ ( Hoặc ACB ) EG mở , công tắc tơ ( Hoặc ACB ) MSB đóng tựđộng ) . Diesel lai máy phát sự cố tự động dừng .

6. KIỂM TRAMÁY PHÁT ĐIỆN SỰ CỐ TRONG CHẾ ĐỘ AUTO6.1 Thao tác6.1.1 Đặt công tắc MODE trên bảng điện sự cố ở AUTO .6.1.2 Đặt công tắc ( Phím ) trên OPERATION MODE của bảng điều khiển máy Diesel về AUTO .Khi mất điện trên bảng điện chính , Sau 2 gy , diesel lai máy phát điện sự cố tự động khởi động .Máy phát điện sự cố tự động đóng cấp điện cho bảng điện sự cố sau thời gian không lớn hơn 45 gy .Khi nguồn điện chính được phục hồi , bảng điện sự cố lại được cấp điện từ bảng điện chính MSB .Sau khi nguồn điện từ máy phát sự cố được tách ra khỏi bảng điện sự cố , diesel lai máy phát sự cốtự động dừng .Để tạo việc mất điện trên bảng điện chính khi kiểm tra bởi đăng kiểm :MẤT ĐIỆN TRÊN BẢNG ĐIỆN CHÍNH CÓ THỂ ĐƯỢC TẠO RA BỞI VIỆC NGẮT ĐIỆN CẦUDAO TỰ ĐỘNG CẤP ĐIỆN CHO BẢNG ĐIỆN SỰ CỐ ESB TRÊN BẢNG ĐIỆN CHÍNH

CHÚ ÝTHỰC CHẤT KIỂM TRA MÁY PHÁT SỰ CỐ Ở CHẾ ĐỘ TEST CŨNG LÀ TẠO TÍNHIỆU GIẢ : MẤT ĐIỆN LƯỚI . VÌ VẬY SAU KHI KIỂM TRA Ở CHẾ ĐỘ NÀY CÓ KẾTQUẢ TỐT . CHÚNG TA CHẮC CHẮN RẰNG : MÁY PHÁT SỰ CỐ HOẠT ĐỘNG TỐTTRONG CHẾ ĐỘ AUTO .

[8]


7. CHÚ Ý7.1 Khi tàu nằm trên đà hoặc vào nhà máy sửa chữa , các công tắc chế độ điều khiển cần chuyển vềbằng tay MANU .7.2 Khi tàu hoạt động , các công tắc chế độ điều khiển phải đặt tại tự động AUTO .7.3 Khi kiểm tra máy phát sự cố phải thông báo cho sĩ quan hàng hải để phối hợp . Đóng cắt các hệthống hàng hải hợp lý , tránh hư hỏng thiết bị hàng hải khi đóng cắt điện đột ngột .7.4 PSC bắt lỗi 30 khi không thuần thục vận hành máy phát sự cố , đặc biệt chế độ đóng điện máyphát sự cố lên bảng điện sự cố .

[9]


ĐỌC SƠ ĐỒ ĐIỆN 1A/ PHẦN TỬ

Ký hiệu Description Mô tả phần tửEMERGENCY GENERATORCIRCUIT

43 – 11E Test/normal mode Công tắc TEST/NORMAL84MX Msb power Rơ le kiểm soát nguồn Bảng điện chínhMC1 Solenoid close to msb Cuộn hút đóng ATS vềMSBMC2 Solenoid close to e/g Cuộn hút đóng ATS về ESBATPC Control contact Tiếp điểm điều khiển

FOR ATS CIRCUIT80X Control source Rơ le kiểm soát 24VDC84MXNT Msb power off Rơ le báo nguồn MSB mất : 2gy52AX Acb closed Rơ le báo ACB của E/G đóng84 E/g volt establish Rơ le báo có điện áp E/G14X Low speed Rơ le báo E/G chạy tốc độ thấp84MSB Supply msb Rơ le khống chế ATS ở phía MSB6 Engine start Rơ le khởi động E/G33T D.o tank low Rơ le báo mức dầu thấp84MXT Msb power Rơ le báo có nguồn MSB : 1gy84MX Msb power supply Rơ le kiểm soát nguồn MSB52AS Ats esb side Rơ le báo ATS phía E/G11X Test Rơ le phương thức TEST43AX Mode auto Rơ le phương thức AUTO86X Engine abnormal Rơ le báo E/G không bình thường10AX Auto st – by Rơ le báo E/G sẵn sàng chạy AUTO4CX Ats close to esb Rơ le khống chế ATS ở phía E/G5 Engine stop Rơ le dừng E/G33XT Low insulation Rơ le báo cách điện thấp .43A Mode auto Công tắc MODE ( MANUAL /AUTO )84EGX E/G volt built up Công tắc điện áp máy phát sự cố hình thành

[10]


B/ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

PHẦN TỬ PHƯƠNGTRÌNH LOGIC

ATS đóng tới E/G MC2 =𝑀𝐶1 . 4CX ( 4CX1 – 4CX2 )

ATS đóng tới MSB MC1 = MC2 . 84MSB ( 84M1 – 84M2 ) . 43 -11E ( TEST/NOR )

Tín hiệu DK đóng tớiMSB

84MSB = 43A AUTO . 11𝑋 . 84MXT43A AUTO = 1 . Khi AUTO84MXT = 84MX = 1 . Khi MSB có điện11𝑋 = 1 . Khi AUTO

Tín hiệu DK đóng tới E/G4CX = 84EGX . 52AX . ( 84MXNT . 43AX + 11X ) .84EGX = 1 . Khi E/G chạy , có điện áp .52AX = E/G ACB = 1 . Do cầu dao tự động ACB luôn đóng84MXNT = 84𝑀𝑋𝑇 = 1 . Khi bảng điện chính MSB mất điện43AX = 11𝑋 . 43A AUTO = 1 . Khi AUTO11X = 1 . Khi Công Tắc TEST nằm tại TEST

Tín hiệu khởi động E/GMANU : 6 = 43A MANU . 3 5 . 3-6TEST : 6 = 43-11 TEST . 84AUTO : 6 = 43A AUTO . 11𝑋 . 84MXNT . 84

Tín hiệu dừng E/GMANU : 5 = 3-5TEST : 5 = 43A AUTO . 11𝑋 . 84MXTAUTO : 5 = 43A AUTO . 11𝑋 . 84MXT

THỬMÁY E/G BẰNG TAY MANUAL‐ Bật công tắc MODE 43A trên bảng điện máy phát sự cố vềMANU‐ Chuyển công tắc MODE trên bảng điều khiển diesel lai máy phát sự cố vềMANU‐ Khởi động diesel bằng nút ấn START trên bảng điều khiển diesel lai máy phát sự cố‐ Máy phát sự cố được khởi động . Có điện áp . Chạy ổn định .‐ Dùng tay , gạt tay cầm ATS sang phía E/G . ( Loại ATS đã giới thiệu )‐ Lưới sự cố được cấp điện bởi máy phát sự cố .‐ Để dừng máy phát sự cố , dùng tay gạt tay cầm ATS sang phía MSB .‐ Bảng điện sự cố được cấp điện từ bảng điện chính MSB .‐ Dừng máy phát sự cố bằng nút ấn STOP trên bảng điều khiển diesel lai máy phát sự cố‐ Máy phát sự cố dừng .‐ Bật công tắc MODE 43A trên bảng điện máy phát sự cố về AUTO‐ Chuyển công tắc MODE trên bảng điều khiển diesel lai máy phát sự cố về AUTOTHỬMÁY E/G Ở CHẾ ĐỘ TEST

[11]


‐ Công tắc MODE 43A trên bảng điện máy phát sự cố AUTO‐ Công tắc MODE trên bảng điều khiển diesel lai máy phát sự cố AUTO‐ Bật công tắc NORMAL /TEST trên bảng điện máy phát sự cố về TEST .‐ Do 84MX mất điện→ 84MXT mất điện→ 84MXNT có điện . ( Sau 2 gy ),‐ Rơ le 6 có điện , phát tín hiệu khởi động máy phát sự cố EG‐ Khi máy phát sự cố có điện áp ổn định , 4CX có điện→MC2 có điện . ATS đóng sang phía EG .‐ Bảng điện sự cố được cấp điện bởi máy phát sự cố .‐ Sau khi kiểm tra hoàn thiện .‐ Bật công tắc NORMAL /TEST về NORMAL‐ Do 84MX có điện→ 84MXT đóng→ 84MSB đóng→ MC1 có điện . ATS đóng sang phíaMBS .‐ Bảng điện sự cố được cấp điện từ bảng điện chính MSB .‐ Rơ le 5 Có điện , phát tín hiệu dừng máy phát sự cố E/G .‐ .THỬMÁY E/G Ở CHẾ ĐỘ AUTO‐ Công tắc MODE 43A trên bảng điện máy phát sự cố AUTO‐ Công tắc MODE trên bảng điều khiển diesel lai máy phát sự cố AUTO‐ Khi bảng điện chính MSB mất điện .‐ Do 84MX mất điện→ 84MXT mất điện→ 84MXNT có điện . ( Sau 2 gy )‐ Rơ le 6 có điện , phát tín hiệu khởi động máy phát sự cố EG‐ Khi máy phát sự cố có điện áp ổn định , 4CX có điện→MC2 có điện . ATS đóng sang phía EG .‐ Bảng điện sự cố được cấp điện bởi máy phát sự cố .BẢNG ĐIỆN CHÍNH CÓ ĐIỆN LẠI‐ Do 84MX có điện→ 84MXT đóng→ 84MSB đóng→ MC1 có điện . ATS đóng sang phíaMBS .‐ Bảng điện sự cố được cấp điện từ bảng điện chính MSB .‐ Rơ le 5 Có điện , phát tín hiệu dừng máy phát sự cố E/G .

[12]


[13]


[14]


[15]


nguỒn sỰ cỐ mÁy phÁt ĐiỆn sỰ cỐ - maritech...2019/09/06 · máy phát điện và...

Documents