Juni 2014

NIEUWS Nederland

Veilig pijpen leggen bij AllseasDräger M&O zorgt voor totale safety aan boord.

Regels voor vloeibaar aardgasPGS 33-1 geeft richtlijnen voor LNG-afleverinstallaties.

Pagina 24Pagina 20Pagina 3

Dräger X-zone Com: gasmeetconcentraties in de cloudModule voor draadloze communicatie via het gsm-netwerk.

| 32 |

Column

Patrick van VugtBusiness Unit Manager

Het benaderen van de oneindigheidDe limiet van veel is oneindig en die van weinig is nul. Oneindigen nul zijn beide filosofische begrippen en interessante struikelblokken in de wiskunde. Maar je kunt ze prima benaderenzonder in de stress te schieten. Soms gaan getallen het menselijkvoorstellingsvermogen te boven. Je moet gewend zijn aan heelveel nullen voor de komma als het gaat om de inhoud van tanksbij een terminal en de meters kabel die er nodig zijn om er eengasdetectiesysteem te installeren. En als je de detectiedrempelsvan onze hypergevoelige sensoren beschouwt dan moet jegaan denken in ppm of ppb. Eén enkel molecuul tussen1.000.000 of 1.000.000.000 broeders. Een emmertje in de zee.Ik zou dat over het hoofd zien, maar ik ben geen DrägerSensor.Probeer je kind maar eens te vinden in tienduizend voetbalstadions.Dat lijkt schier onmogelijk maar toch zul je als ouder alle middeleninzetten die je hebt. Opgeven is geen optie en dat doe je dus ook niet. Zolang getallen niet oneindig groot zijn, zul je uiteindelijk succes hebben. De kans blijft namelijk groter dannul, en als je de drive behoudt zul je slagen. Dräger werkt – netals de ouder in het voorbeeld – met nooit aflatende gedrevenheidaan het verleggen van grenzen: detectiedrempels zijn namelijknooit te klein en projecten nooit te groot, zolang ze maar nietnul of oneindig zijn.

MEER WETEN? BEL 079-3444890

Composiet blustoestellen zijn de laatste ontwikkeling op het gebied van duur-zame corrosievrije en onderhoudsarme blustoestellen met een levensduur van 20 jaar. EN3-, CE- en MED-goedgekeurd.

Kenmerken:– 1 x per 10 jaar blusstof vervangen– 100% UV bestendig– betrouwbaar en supersterk – buiten-body niet onder druk– ± 15% lichter dan metalen blusser

* Deze aanbieding is geldig tot 31-08-2014.

Composiet

blustoestellenduurzaam op alle fronten!

Composiet ontwikkeling

laatste de zijn blustoestellen Composiet duurvan gebied het op ontwikkeling

Kenmerken:

Kenmerken:1 x per 10 jaar blusstof vervangen

Composiet poederof Schuim per 135,00 €

BTW.excl. netto,

stu

blustoe

ontwikkeling

MEER

corrosievrije zame blustoestellen 20 jaar. EN3-, CE- en MED-goedgekeurd.

* Deze aanbieding is geldig tot 31-08-2014.

duur

079-3444890BEL WETEN?

van gebied het op ontwikkeling -onderhoudsarme en corrosievrije

van levensduur een met blustoestellen

EN3-, CE- en MED-goedgekeurd.

– – – – –

* Deze aanbieding is geldig tot 31-08-2014.

1 x per 10 jaar blusstof vervangen– 100% UV bestendig– betrouwbaar en supersterk– buiten-body niet onder druk– ± 15% lichter dan metalen blusser–

Dräger X-zone 5000 met Dräger X-Com

Dräger X-zone Com: gasmeetconcentraties in de cloud

positiebepaling) een standaard gps. Meteen groep X-zones, waarvan er één is uitgerust met de X-zone Com, is net alsvoorheen snel een tijdelijke gebiedsbewa-king op te zetten, met één of meer X-zones in besloten ruimten of op anderekritische plaatsen, maar nu met een remotecontrol functie. Het maakt niet uit welkindividueel instrument met de Dräger X-zone Com is gekoppeld, maar het verdient aanbeveling daarvoor het exem-plaar te kiezen dat zich op de meest openplek bevindt, in elk geval buiten Ex-zone 0.Vanwege de aanwezige gsm-zendontvan-ger is de Dräger X-zone Com namelijkalleen toegestaan in Ex-zones 1 of 2.

Sms en andere functionaliteitenMet de nieuwe Dräger X-zone Com ontvangt de verantwoordelijke een schataan informatie via zijn smartphone. Niet alleen ontvangt hij meetwaardes enalarmen ongeacht de plaats waar hij zich opdat moment bevindt, hij kan deze ook vanuitzijn telefoon resetten en bijvoorbeeld(ontruimings-)alarmen genereren. Auto-matische online opslag van data in decloud maakt gegevens overal toegankelijk.De in de X-zone Com ingebouwde gsmmet simkaart voorziet zowel in het sms-verkeer als in de upload van relevantedata. Met behulp van een gps-lokalisatie-programma kan bovendien op een ingelezenkaart of luchtfoto worden getoond waar

Dräger X-zone ComDe Dräger X-zone Com-module oogt alseen verhoogd voetstuk onder de X-zone,passend als een Lego-blokje op zowel debestaande X-zone 5000 als de X-zone5500. Het voetstuk bevat een datalogger,gps en een eigen accu, zodat degebruiksduur van de X-zone niet wordtverminderd. Aan de X-zone Com zit eenflinke antenne vast die zorgt voor eenbereik dat beter is dan dat van eengewoon mobiel netwerk en (voor de

zich de betreffende Dräger X-zone Comsbevinden.

Inzet ook bij calamiteitenBij calamiteiten heeft snelle ontruiming de prioriteit. Dat brengt met zich mee dathet menselijk procestoezicht ter plekkewordt gestaakt en dat de installaties aanhun lot en aan de ‘automaat’ moeten worden overgelaten. Dat geldt nog sterkerals ook een controlekamer onverhooptbetrokken is bij de evacuatie. Zolang deplaats van het incident niet is vrijgegevendoor het bevoegd gezag of de aangewe-zen functionaris, zullen alleen speciaal uitgeruste hulpverleners toegang hebben.Juist dan is er grote behoefte aan meetge-gevens. De Dräger X-zone kan via deeigen repeaterfunctie voorzien in alarme-ring op afstand. Als de X-zone Com wordt gebruikt zijn gemeten gasconcen-traties zelfs in elk tijdelijk crisiscentrumbeschikbaar, ook op grote afstand. DeDräger X-zone Com kan daarmee onnodigedowntime, schade, letsel en risico’s voorhulpverleners en anderen voorkomen,zowel bij incidenten als tijdens normaalbedrijf.

De Dräger X-zone 5000 is het populaire mobiele gasalarm dat zelfstandig en draadlooscommuniceert met andere X-zones in de buurt (zie ook Nieuws in het Kort over de vernieuwingen van de X-zone 5500). X-zones zijn explosieveilige instrumenten (Ex-zone 0!)waarmee in no-time effectieve gebiedsbewaking is op te zetten, bijvoorbeeld bij werk-zaamheden op (petro-)chemische plants, bij shutdowns of bij tijdelijke onbruikbaarheidvan stationaire gasdetectie- of gasalarmsystemen. Via één enkele aanvullende Dräger X-zone Com draadloze communicatiemodule kan een groep X-zones nu ook communi-ceren via het gsm-netwerk, uiteraard zonder de oorspronkelijke functionaliteit aan te tasten.En nog beter: via de gps-functie is zelfs de locatie waar het instrument zich bevindt opafstand te monitoren.

Dräger X-Com

Module voor draadloze communicatie via het gsm-netwerk.

CONTACT

Meer informatie? Dräger Veiligheidstechniek is bereikbaarvia 079-3444 777.

| 54 |

Watermanagement en gasrisico’sNederland is gezegend met veel water:waterwegen voor transport en recreatie,overal dijken, sloten, gemalen, zuiverings-installaties voor afvalwater en een primadrinkwatervoorziening. Al dat water vraagtom zorgvuldig beheer, want we willengeen natte voeten, maar wel voldoendeschoon drinkwater en een zorgelozeafvoer van hemelwater en afvalwater uitdouche en toilet. Dat werkt zo goed datwe ons nauwelijks bewust zijn van deinspanningen van de overheden en bedrij-ven die het waterbeheer en -onderhoudals taak hebben. Waternet in Amsterdam

en Wetterskip Fryslân zijn twee van dieorganisaties, die voor hun opleidingen tot‘gasmeetbevoegde’ het DOC inschake-len. Het gaat daarbij om onder andere hetmeten van zwavelwaterstof in rioolwater-zuiveringsinstallaties, explosiegevaar in enbij biogasreactoren (methaan) en zuur-stof. Werknemers dragen op veel plaat-sen persoonlijke gasdetectie en bij onderhoud worden besloten ruimten viavoorgeschreven procedures bemeten envrijgegeven, inclusief werkvergunning.Soms wordt daarbij adembeschermings-apparatuur gebruikt.

Dräger OpleidingsCentrum traint waterwerkers

CONTACT

Meer weten over klantgerichteopleidingen? Het DOC is bereikbaar op079-3444 750 of stuur een e-mail naaropleidingen@draeger.com.

DOC-OPLEIDING GASMEETBEVOEGDE

Met name in de rioolwaterzuiveringen de bijbehorende vergistings-installaties heeft de operationeelmedewerker van een waterschapte maken met bekende en zeer spe-cifieke gasrisico’s in de nabijheidvan de installatie en in beslotenruimten. Bedwelmingsgevaar doorH2S of ammoniak, verstikkings-gevaar (CO2, zuurstoftekort) enexplosie- en brandrisico’s doormethaan. Het Dräger Opleidings-Centrum (DOC) hecht veel waar-de aan specifiek en doelgerichtopleiden: niet meten omdat het nueenmaal moet, maar weten welkegevaren op de loer liggen, waaromje meet, welke meetmiddelengebruikt kunnen worden en wathun eventuele tekortkomingen zijn.‘Blind varen’ op het schermpje vande gasmeter is uitdrukkelijk niet debedoeling. Het gaat om strate-gisch meten volgens een doeltref-fende methodiek en met inzicht inde achtergronden. Een opleidingis pas compleet als de cursist inde praktijksessies toont dat hij ofzij de kennis doeltreffend toepast.Het meten in de (eigen) beslotenruimten en interpreteren van demeetgegevens is daarom onder-deel van de opleiding, net als de specifieke procedures en werk-vergunningen. Naast gasmetenkrijgen ook de te gebruiken per-soonlijke beschermingsmiddelenaandacht.

Het verspreiden en borgen van kennis en het trainen van vaardigheden vanwerknemers is belangrijk om veilig en efficiënt te kunnen werken. Dat inzicht is niet nieuw, maar bij steeds meer ondernemingen wordt gericht en taakspe-cifiek opgeleid. Investeren in opgeleide medewerkers is investeren in veilig-heid, betrokkenheid en welzijn. Niet alleen in de bekende hoogrisicosectoren,maar ook bij bijvoorbeeld waterschappen en hun ondersteunende dienstverle-ners. Het Dräger OpleidingsCentrum (DOC) verzorgt ook specifieke opleidin-gen in de ‘waterbranche’.

Het bekende en inmiddels breed ingezette mobiele gebiedsbewakingssysteemmet repeaterfunctie Dräger X-zone 5000 is op enkele punten verbeterd en wordtopgevolgd door de Dräger X-zone 5500. Op elke X-zone in de keten is te zien welkindividueel instrument het alarm genereert, natuurlijk naast de visuele en akoesti-sche alarmering op alle X-zones. Ook worden meetwaarden in de repeaterketendoorgegeven. Naast de Dräger portable gasmeetinstrumenten X-am 5000 en X-am 5600 is nu ook de X-am 5100 (specifiek voor HF/HCl, H2O2 en Hydrazine)te gebruiken. Speciaal voor deze toepassingen is een nieuwe pompkap beschik-baar. Bij de modificaties zijn meteen de schuimrubber kussens op de dekplaatverbeterd en de vergulde contacten simpel wisselbaar gemaakt en verzwaard. Dit maakt de X-zone 5500 ook bestand tegen corrosieve omgevingen. Ten slottekan de Dräger X-zone 5500 met een controlekamer communiceren via het MOD-BUS-protocol.

Dräger CPS 6800 en CPS 6900

Dräger X-zone 5500

DRÄGER X-ZONE 5500: FLEXIBELE DRAADLOZE GEBIEDSBEWAKING VERBETERD

Nieuws in het kortIn 2010 presenteerde Dräger de nieuwe ‘heavy duty’ gaspakken CPS 7800 en -7900, gemaakt van het nieuwe gelamineerde D-mex™ met uitzonderlijk hoge chemische resistentie en een verwachte levensduur van 15 jaar. In 2011 volgdende CPS 5800 en -5900 chemicaliënpakken voor eenmalig gebruik, en eind 2013zijn daar de Dräger CPS 6800 en CPS 6900 aan toegevoegd, gemaakt van Umexen herbruikbaar. Voor alle genoemde pakken geldt dat de x800-versie bedoeld isvoor gebruik met ademluchtvoorziening aan de buitenzijde, terwijl de x900 extraruimte op de rug biedt voor het dragen van een ademluchttoestel binnen het pak.De CPS 6800 en -6900 volgen de Teammaster en Workmaster Umex-pakken open bieden onder andere een hoge resistentie tegen cryogene vloeistoffen (kortstondig zelfs tot -80° Celsius), een groter vizier, verbeterde ritssluiting en veelvan de voorzieningen die de CPS 7800 en -7900 reeds tot een succes maakten.

DRÄGER CPS 6800 EN -6900: RANGE KWALITEITSGASPAKKEN COMPLEET

Dräger Polytron 2000 met MEC sensor

Dräger Gasdetectiesystemen introduceert een prijsgunstige, kwalitatief hoog-waardige stationaire gasdetector, voor betrouwbare detectie van ‘basisgassen’(zuurstof en diverse toxische gassen). Het gaat daarbij om toepassingen waar bijvoorbeeld de Dräger Polytron 7000 veel meer biedt dan verlangd wordt en waargeen explosieveilige uitvoering noodzakelijk is. Te denken valt aan koelhuizen (tot-40° C), laboratoria en bijvoorbeeld de voedselindustrie. De Polytron 2000 ismodulair opgebouwd vanuit een universeel docking station, een glasvezel-versterkt kunststof montagedeel dat na installatie van de opbouwtransmitter kan worden voorzien. De gebruikte MEC-sensor (Miniaturized Electrochemical Sensor) wordt gekalibreerd geleverd. Periodiek ‘nakalibreren’ geschiedt via eensimpele potentiometer. De transmitter functioneert in het standaard 2-draads-systeem, waarbij signalen worden overgedragen via de 4 tot 20 mA-norm en beschikt daarnaast over een eigen display voor lokale aflezing. De Dräger Polytron 2000 is de 'no-nonsense' general purpose stationaire gasmeter.

DRÄGER POLYTRON 2000: PRIJSGUNSTIGE STATIONAIRE GASDETECTIE

| 76 |

GasmeetbevoegdeIn samenspraak met teamleiders wordenoperationele werknemers geselecteerd enopgeleid tot gasmeetbevoegde. Blaas:“Meetbevoegden hebben rechten en plich-ten: ze mogen de start van werkzaamhedenverbieden of uitstellen als hun gasmetingenuitwijzen dat betreding van bijvoorbeeldeen ruimte bij een gemaal of een vergisteronveilig is. Hun plichten zijn het bijhoudenvan regelgeving, het volgen van de oplei-ding en natuurlijk het verrichten van metin-gen volgens de regels, hun recht is om‘nee’ te zeggen. Zelfs als de hoogste baasroept dat het werk voort moet of als er eenrij vrachtwagens of een werkploeg staat tewachten. Meetbevoegden zijn zich er zeervan bewust dat ze verantwoordelijk zijn voorde veiligheid en gezondheid van anderen.Dat had op zeker moment zelfs tot gevolgdat mensen liever geen meetbevoegde wilden zijn. Gelukkig is dat omgeslagen,dankzij heldere afspraken, de goede oplei-ding en de ruggensteun van het manage-ment. Het is meer dan het verstrekken vaneen pasje: de meetbevoegde is een geres-pecteerde specialist. Wij borgen ook hunervaring en routine: als je onverhooptgedurende zes maanden niet hebt geme-ten, dan word je aan een andere meetbe-voegde gekoppeld om gezamenlijk temeten en een ruimte vrij te geven.”

Met welke gasrisico’s heeft Waternet temaken?Blaas: “Risico’s verschillen per vakgebied:bij drinkwater richt je je sterk op de veilig-heid van het product, maar je hebt ook temaken met ozon (O3), dat gebruikt wordtter ontsmetting. In riolen is het H2S, net alsbij de rioolwaterzuivering. We leveren ookbiogas aan het Amsterdams Elektriciteits-bedrijf, gewonnen uit ons slib. In de vergis-tingsinstallaties hebben we te maken metATEX en explosiegevaarlijke zones. Al diewerkzaamheden stellen hun eisen aan de bekwaamheid van medewerkers. Deinhoud van de opleidingen stemmen we afop de benodigde praktische vaardigheden. Sommige opleidingen geven we zelf, voor

Waternet AcademieIn Amsterdam bezocht Dräger Nieuws Ilonka Segerius en Frans Blaas van Water-net, respectievelijk coördinator opleidin-gen bij de Waternet Academie en veilig-heidskundige. De eigen academie geeftjaarlijks een interne opleidingscatalogusuit met ongeveer tachtig opleidingen ophet gebied van veiligheid, water en tech-niek, leiderschap, persoonlijke vaardig-heden en projectmanagement. Deelnamegeschiedt aan de hand van persoonlijke- ofafdelingsontwikkelingsplannen. Segerius:“In februari bepalen leidinggevenden ineen planningsgesprek welke opleidingeneen medewerker kan of moet volgen. Datvarieert van een vrijwillige grammatica-cursus tot een voor de taak of functie ver-plichte veiligheidsopleiding, zoals de oplei-ding tot gasmeetbevoegde.” Frans Blaaslegt uit hoe ‘zijn’ afdeling Zuiveringsbeheeromgaat met opleidingen. “Vroeger hebbenwe veel verplichtingen opgelegd en mis-schien ook te ruim opgeleid. Nu gaat datsterk functie- en persoonsgericht, en wehouden in een veiligheidsmatrix precies bij wie over welke kwalificaties beschikt.Dat willen we bedrijfsbreed invoeren. Bijfuncties horen vaardigheden, kennis enbevoegdheden. Je moet als bedrijf dan ookzorgen voor back-up, en dat is met nameheel belangrijk bij de meetbevoegde.”

andere vallen we terug op externe oplei-ders. Zoals Dräger. De noodzaak tot hethebben van meetbevoegden volgt overi-gens uit de arbocatalogus voor water-schappen. Ook de Inspectie SZW gebruiktdie (getoetste) arbocatalogus als referentie."

Hoe denken jullie over de diensten vanhet DOC?Blaas: “De samenwerking met Dräger isgeweldig; wij kunnen ook bij specifieke vra-gen of ongevallenonderzoek een beroepdoen op de expertise. Ik hecht aan die ver-trouwensrelatie.” Ook Ilonka Segerius isenthousiast: “Het plannen en de financiënzijn soepel geregeld. Ik heb rechtstreekscontact met het DOC en weet altijd precieswaar ik aan toe ben.”

Frans Blaas, veiligheidskundige bij Waternet. Ilonka Segerius, opleidingscöordinator bij de Waternet Academie toont de catalogus: ca. 80 verschillende trainingen beschikbaar.

Rioolwaterzuiveringsinstallatie Leeuwarden.Het Dräger OpleidingsCentrum is nietalleen actief in Amsterdam: ook Wetter-skip Fryslân behoort sinds enige tijd totde tevreden klanten. Tjeerd Kievit, ‘klaar-meester’ en meetbevoegde bij het Friesewaterschap, heeft Leeuwarden als stand-plaats en heeft met circa tien collega’s de Dräger-opleiding ‘Gasmeetbevoegde’gevolgd; aan huis. Kievit vertelt hoe deveiligheid hoog op de prioriteitenlijststaat: “Toen ik hier tien jaar geledenbegon, was het nog niet gebruikelijk ommet een persoonlijke gasmeter rond te

lopen, maar nu is het standaard. Mensenzijn zich terdege bewust van de risico’svoor hun gezondheid en de veiligheid inhet algemeen. De ontploffing in Raalte(de biogasinstallatie van de waterzuive-ring explodeerde op 21 oktober 2012,red.) heeft dat zeker versterkt. De oplei-ding van Dräger maakt dat mensen ookde achtergronden beter begrijpen, nietalleen het hoe, maar ook het waarom.”

Hoe zien de opleidingsplannen eruit?Kievit: “We hebben bij Wetterskip Fryslân65 operationele werknemers die aan deopleiding ‘Gasmeetbevoegde’ van het

Tjeerd Kievit, klaarmeester en meetbevoegde bij Wetterskip Fryslân.

Zie ook www.waternet.nl

Waternet is een stichting die hetcomplete management van drinkwa-ter, afvalwater, grondwater en opper-vlaktewater doet in opdracht van hetHoogheemraadschap AGV (Amstel,Gooi en Vecht) en de gemeenteAmsterdam. Het werkgebied strektzich uit van de duinen in Heemskerktot Zandvoort en landinwaarts tot inde provincie Utrecht; een stukNederland met 1,3 miljoen inwoners.Het bedrijf heeft ongeveer 2000werknemers en is in 2010 uitgeroe-pen tot één van de meest aantrekke-lijke werkgevers in de non-profitsec-tor. De Waternet Academie heefteen eigen opleidingslocatie inAmsterdam en mocht in 2013 3.700cursisten ontvangen, meestal in detrainingsruimtes en voor praktijkon-derdelen ook op locatie. Sommigeniet-Waternetspecifieke opleidingenzijn ook toegankelijk voor derden,vaak kleinere waterschappen die zelfniet over uitgebreide opleidingsfaci-liteiten beschikken.

WATERNET

Zie ook www.wetterskipfryslan.nl

Wetterskip Fryslân beheert methaar 600 medewerkers onderandere 28 rioolwaterzuiverings-installaties, 800 km persleidingenen 276 rioolgemalen (900 polder-gemalen) in de provincie Frieslanden het Groninger Westerkwartier,naast ongeveer 200 kilometer pri-maire waterkering ter beschermingtegen het water in de Waddenzeeen het IJsselmeer. Net als allewaterschappen heeft WetterskipFryslân te maken met steeds zwaar-der wordende milieueisen, effectenvan het klimaat (stortbuien wordenbijvoorbeeld heviger en geven piekbelastingen in het aanbod bijgemalen en zuiveringsinstallaties)en lastig of niet te verwijderen ver-ontreinigingen zoals onoplosbare‘vochtige doekjes’, hormonen enbestanddelen van medicijnen. Wetterskip Fryslân zorgt op een zoduurzaam en veilig mogelijkemanier voor ‘skjin wetter en droegefuotten’.

WETTERSKIP FRYSLÂN Biogas gewonnen uit slib voorziet in 40%van de eigen energiebehoefte.

DOC gaan deelnemen en het hele procesin de installaties is ook door een externbureau beoordeeld op veiligheid. Tijdensde pilot hebben we de cursus inhoudelijknog bijgesteld en er ook een duidelijk

certificaat voor het gasvrijgeven vanbesloten ruimten aan toegevoegd. Ik vondhet een goede opleiding en had er –eigenlijk tamelijk onverwacht – al baat bij:ik zat toevallig bij een bespreking met eenleverancier van gasmeters. De vertegen-woordiger vertelde heel veel over allevoordelen van zijn producten, maar niets over de kruisgevoeligheid van H2S-sensoren voor ammoniak (NH3 wordt somsaangetroffen in het influentwerk of bij hetleeghalen van de gistingstorens en kandus meetresultaten beïnvloeden, red.).

Via één gerichte vraag kwam zo wel een aanzienlijk minpunt naar boven. Hetzou jammer zijn als je dat pas ontdektnadat ‘inkoop’ een flinke bestelling heeftgeplaatst.”

Kunt u iets vertellen over risico’s?Kievit: “H2S-risico’s nemen toe bij warmweer, omdat het inkomende afvalwaterminder verdund is. Een concentratie van40 ppm achter een luik bovenin de instal-latie was vorige zomer geen uitzondering.Vanaf zo’n 70 ppm wordt het al levensbe-dreigend (in Nederland is de grenswaardevoor H2S 1,6 ppm, red.). Ook zuurstofme-tingen worden steeds belangrijker, vooralnu er een tendens bestaat om voor werk-zaamheden het biogas-leidingwerk tegaan spoelen met stikstof in plaats vanmet water. Stikstof is prima om explosie-

risico’s te verminderen, maar je introdu-ceert verstikkingsgevaar. Er zijn grote ver-schillen tussen mensen onderling in hunbenadering van risico’s. Als een externeaannemer in de ‘put’ het voldoende vindt

om te vertrouwen op zijn persoonlijkedetector dan is dat fout: wij eisen een volledige vrijgavemeting vóór betreding. Ik moet erbij zeggen dat de aannemer inhet voorbeeld (nog) niet had deelgenomenaan de opleiding. Het veiligheidsbesefmoet omhoog, maar zonder dat het ‘door-slaat’.” Kievit voegt er lachend aan toe: “Ikprobeer thuis voor het slapen gaan deknoppen van het gasstel altijd nog net ietsdichter te draaien dan ze al waren. Maargelukkig doe ik dat niet drie keer.”

8 | | 9

Opslag van olie is een onmisbaar onderdeel in de logistiek alsruwe aardolie voor raffinage naar Europa wordt getransporteerdmet steeds grotere tankschepen. Een van de grootste olieterminalster wereld bevindt zich op de Maasvlakte, de MOT (MaasvlakteOlie Terminal). De veiligheid van een dergelijke installatie wordt

onder andere gewaarborgd door de plaats, het ontwerp, de uitvoering en door de procedures en technische hardware dieworden aangewend. Ook Dräger draagt daaraan een steentje bij,onder andere via gasdetectiesystemen die worden ingezet bijonderhoud van de enorme tanks.

Maasvlakte Olie Terminal meet gas op afstand

Veilige bedrijfsvoering tankopslagBij MOT bevindt de ruwe aardolie zich intanks met een drijvend dak, dat meebe-weegt met het vloeistofniveau in de tank.Dat heeft als voordeel dat er nauwelijksdamp aanwezig is, wat voor een geringerexplosierisico zorgt. Bij beperkte volume-variaties hoeft geen damp te worden afge-laten of via een uitgebreid dampretour-systeem te worden verwerkt. Er wordt nietalleen alles aan gedaan om emissies tevoorkomen of te beperken, ook hetbedrijfsnoodplan voorziet in adequatebeperking van de gevolgen van bijvoor-

beeld lekkages. De tanks zijn gebouwd ineen zogenaamde ‘tankput’; een omdijktterrein dat in het onwaarschijnlijke gevalvan een lek de uitstroming naar het omlig-gend land of de zee voorkomt. De installa-ties zijn bovendien voorzien van tal vanbeveiligings- en bewakingssystemen envan koel- en blusinstallaties. Alle onderde-len worden regelmatig gekeurd en onder-houden en het bedrijf beschikt over ope-rationele, onderhouds- en veiligheids-procedures om een veilige bedrijfsvoeringte kunnen waarborgen.

OnderhoudDe operationele risico’s schuilen onderandere in het handwerk rond de installa-tie, bijvoorbeeld tijdens het onderhoud.De tanks worden eens in de zestien tottwintig jaar schoongemaakt en uiteraardworden ook alle pompen, kleppen en lei-dingen nagezien, gereviseerd, vervangenen periodiek gekeurd. Dat geschiedt vol-gens strenge procedures en door opge-leide specialisten. Bedrijven werken daar-bij volgens eigen, op maat gemaakterisicobeheerssystemen. De genoemdesystemen en procedures zijn niet allemaal

HSE Supervisor Kees Bevaart op locatie bij de Maasvlakte Olie Terminal.Tjeerd Kievit toont Adri Groenendijk van het DOC gistingstank 2 waarin biogas wordt gewonnen uit slib.

Twaalfcilindermotor op biogas met generator voor de eigen energiebehoefte.

| 1110 |

Prima resultaatHet proefproject is inmiddels succesvolafgerond en MOT heeft besloten het auto-matisch gasmeten bij onderhoud voort tezetten. Het wordt vast onderdeel van hettankonderhoud. Bevaart zegt daarover:“Door die continumeting hebben we kunnen zien wat het effect is van ventila-tie, hoe het concentratieverloop is en wehebben een goed beeld van de homoge-niteit van het gasmengsel in de tank. Deautomatische meting met uitlezing in deCCR zal bovendien uitgebreid wordenmet hexaan ‘totaal VOC-metingen’ enbenzeen. Voor benzeen hanteren we 0,0 ppm als grens voor onbeschermdebetreding van de tank, wat strenger is dande wettelijke grenswaarde, die binnenkortwordt aangescherpt van 1 ppm naar 0,2 ppm. Verder passen we de meetko-kers aan en we willen in de logging doorde Visics-apparatuur ook de tijden vanbepaalde handelingen, zoals het bijzettenvan ventilatie, kunnen aangeven. Daarmee

hebben we een perfect systeem dat permanent voorziet in maximale veiligheidgedurende het onderhoud. Doordat wealleen de meetpunten en slangen vastinstalleren en de meetopstelling met zenders en ontvangers ‘meeverhuizen’met het onderhoud, is het ook nog eens economisch.” Bevaart over Dräger: “Vierjaar geleden hebben we Dräger binnen-gehaald als huisleverancier, en daar hebben we geen spijt van. Niet alleen isde apparatuur goed en betrouwbaar, maarook de service is prima.”

gegeven. Een heldere roodverkleuringfungeerde als alarm bij het overschrijdenvan ingestelde concentratiegrenzen,ondersteund door optische en akoesti-sche signalering. Kees Bevaart is zeergoed te spreken over de resultaten vanhet proefproject: “Het automatisch gas-meten tijdens onderhoud aan een tankheeft voordelen op arbotechnisch vlak(minder blootstellingsrisico) en het is veiliger (permanente bewaking LEL).Bovendien kunnen we door de volcontinumonitoring ook trends volgen en loggen,iets wat je met de gewone vrijgavemetingenniet doet. Tijdens het proefproject op tank32 hebben we O2 (grenzen 19% en 23%),LEL (‘oranje’ alarm bij 10%, ‘rood’ alarmbij 20%) en H2S (‘oranje’ boven 1,6 ppm,‘rood’ boven 5 ppm) automatisch bewaakten gemonitord. Benzeen, hexaan enVOC-metingen werden tijdens het proef-project nog niet door de ‘automaat’ gemo-nitord, maar handmatig uitgevoerd viaaparte aftakjes van de monsterslangen.

matig meten (Ex/Ox/Tox) werd vervangendoor volcontinu automatisch meten. De bezwaren werden daardoor meer dan volledig weggenomen. ‘Gepompte’ Dräger gasmeters bewaakten 24 uur perdag de samenstelling van de lucht op vijfplaatsen via een vaste meetopstelling bijtank 32.

Uitlezing op afstand Het volautomatische meetsysteem voorH2S, O2 en LEL werd in een tijdelijkeshelter op een van de tussendijken onder-gebracht, via lange aanzuigslangen verbonden met de zogenaamde ‘overloop-gaten’ in het dak van tank 32. Een zesde(referentie-)meetpunt bevond zich in deshelter. De meetgegevens werden draad-loos doorgestuurd naar de Centrale ControleRuimte (CCR). Een computer-scherm in de CCR toonde permanent demeetwaarden van de zes meetpunten,naast een luchtfoto van de betreffendetank, waarop de meetpunten waren aan-

tot in detail voorgeschreven in normen ofregelgeving en dat kan ook niet. Deopdrachtgever zorgt ervoor dat er eensamenhangend en adequaat veiligheids-beleid wordt gevoerd en dat dit wordtnageleefd door eigen personeel en aan-nemers.

OverheidstoezichtSinds de uitgebreide berichtgeving overonveilige omstandigheden bij éénbepaald bedrijf is de publieke opinie overtankopslag tamelijk negatief. Dat is jam-mer voor de ‘goeden’ in de bedrijfstak,maar het is terecht dat bij terminals eenstreng veiligheidsbeleid moet gelden.Inspectiediensten staan op scherp enhebben de controles geïntensiveerd, bijvoorbeeld in het I2T-project, waar deInspectie SZW (Arbeidsinspectie), DCMRMilieudienst Rijnmond en de Veiligheids-regio Rotterdam (VRR) in samenwerken.Het beoordelen van installaties, proces-sen en procedures is ingewikkeld werk,dat brede kennis van veiligheidstechniekvereist. Die techniek is maatwerk, wat hetlastig kan maken om te beoordelen of eenbedrijf het stempel ‘veilig’ mag dragen.Gelukkig zijn bij de meerderheid van detankopslagbedrijven de zaken primaonder controle gebleken.

Automatische bewakingssystemenWaar menselijk handelen vereist is, zalrekening gehouden moeten worden met'human errors': het niet kunnen, niet willenof niet weten van werknemers of derdenveroorzaakt helaas het leeuwendeel vande missers. Menselijk falen is moeilijk tevoorkomen en daarom worden installatiesen machines bij voorkeur intrinsiek veiliguitgevoerd of voorzien van betrouwbare‘robotica’ ter beheersing van de risico’s.Bovendien is het beter om een machinebloot te stellen aan gevaren dan eenwerknemer. Bij de Maasvlakte Olie Termi-nal is gekozen voor automatische statio-naire gasdetectie bij de opslagtanks tijdens werkzaamheden. Kees Bevaart,HSE Supervisor bij de Maasvlakte OlieTerminal, legt uit hoe het onderhoud in zijn werk gaat: “Wij kennen geen plants en dus ook geen typische (plant)shutdown, waarbij de hele installatiewordt stilgelegd om al het onderhoudtegelijk uit te voeren. Dat gaat bij MOT

per tank. We maken de betreffende tanken de omgeving gereed voor de uit te voeren cleaning- en reparatiewerkzaam-heden.”

Proefproject gasmeting tank 32 MOTTank 32 heeft een capaciteit van 120.000 m3

en wordt, net als de 38 andere tanks,gebruikt voor de opslag van ruwe aard-olie. Bij onderhoudswerkzaamheden werdtot op heden een buiten bedrijf gesteldetank dagelijks door een werknemer geme-ten met een handheld gasmeter op 'LEL',O2, H2S, benzeen (C6H6) en hexaan(C6H14). De Inspectie SZW had echterbedenkingen bij deze methode van vrijgave:er wordt op slechts één plaats gemeten(aan de monsterstomp) en de medewerkerdie de meting uitvoert moet zich in detankput bevinden, met kans op blootstelling.Dat kon dus beter, dacht MOT, en starttesamen met Dräger en Visics (safety moni-toring systems) in maart 2013 een proef-project van een half jaar, waar het hand-

Aan het uiterste einde van de Eerste Maasvlakte bevindt zich de Maasvlakte OlieTerminal. De aandeelhouders zijn VOPAK, Shell, ExxonMobil, BP, Kuwait Petroleumen Zeeland Refinery. De terminal beschikt over 39 tanks van elk circa 120.000 m3,allen gebruikt voor tijdelijke opslag van ruwe aardolie, die via pijpleidingen naar raffinaderijen wordt getransporteerd, tot en met de Zeeland Refinery in Vlissingen.Via twee steigers kunnen supertankers met een diepgang tot 22 meter gelost worden via draadloos bestuurde losarmen. Alle bedrijfsprocessen wordenbestuurd en bewaakt vanuit een centrale controlekamer. MOT zorgt al 42 jaar voorde bevoorrading van alle raffinaderijen in Nederland. MOT handhaaft een strikt veiligheidsbeleid en streeft met alle middelen naar milieuvriendelijke en gezondeexploitatie.

MAASVLAKTE OLIE TERMINAL

Zie ook www.mot.nl

CONTACT

Interesse? Dräger Veiligheidstechniek is bereikbaar via: 079-3444 777.

Tank 17 vertoont bij meetpunt 3 een verhoogde LEL-waarde.

De tanks van de Maasvlakte Olie Terminal

Primaresultaat

| 1312 |

den, zodat een voorraadbeheerder of uit-giftemedewerker een verhoogd gebruiks-gemak ervaart (een voorwaarde voor ade-quaat gebruik). Door het importeren vande meest recente Dräger-informatie blijftde database voor elk karwei up-to-date.Naar wens te genereren rapporten en statistieken zijn flexibel aan te passen inde Reportdesigner, en nog heel veel meer.

Onfeilbaar collectief geheugen Eén van de handigheidjes is een instelbare‘toepassing’ (de functie heet ook zo), diebijvoorbeeld als ‘teller’ voor handelingenfungeert die gerelateerd zijn aan het actu-ele gebruik of aan bepaalde onderhouds-handelingen. Een voorbeeld: Drägerwaresignaleert desgewenst dat een brand-weerpak na vier keer wassen opnieuwgeïmpregneerd moet worden, of een rvs-maskerbeugel ingevet. Drägerware 7000herbergt zelfs een mailserver die kan her-inneren aan verwacht of gepland onder-houd per e-mail. Het programma slaat ookdialogen en notities op, waardoor ‘losseopmerkingen’, relevant voor de service

van een bepaald item, niet verloren gaanof nodeloos in het geheugen van een servicetechnicus blijven rondzingen.

Aparte modulesIn Drägerware zijn negen aparte werk-plaatsmodules beschikbaar, waardoor verschillende onderhoudsafdelingen sneltoegang hebben tot hun ‘eigen’ materia-len: een gasdetectiewerkplaats hoeft zich niet gehinderd te voelen door alledata rond adembeschermingsmiddelen ofcommunicatietechniek en de wagenpark-beheerder heeft een ander domein dande magazijnbeheerders. Uiteraard is Drägerware flexibel aanpasbaar aan deindividuele structuur van een organisatieen is interfacing mogelijk met administra-tieve procedures of systemen.

Drägerware integreert nagenoeg overalZowel Drägerware 5000 als -7000 wordtstandaard geleverd met één (gelijktijdige)gebruikerslicentie, uiteraard naar wens uitte breiden. Ook bij intensief gebruik opmeerdere verbonden locaties is Dräger-

ware geen ‘zware toepassing’ die hetuiterste vergt van netwerken en zo andere datastromen nodeloos vertraagt.Ook de vereiste geheugencapaciteit op serversystemen is relatief gering.Vanaf 1 GB RAM op een computer enevenzoveel vrije opslagruimte functioneertDrägerware naar behoren. Dräger contro-leert desgewenst graag de specifieke netwerkomgeving van de klant of voorzietin een vrijblijvende gebruikstest. Via hetsoftware onderhoudscontract zijn uitge-breide support en gratis updates gega-randeerd. Het programma is ontworpenvoor Windows-platforms, is traploosschaalbaar en als prijsvriendelijke ‘upgra-de’ verkrijgbaar voor bestaande gebrui-kers van Drägerware.

CONTACT

Meer informatie? Dräger Veiligheidstechniek is bereikbaarvia 079-3444 777.

Drägerware in de praktijkDrägerware maakt het de gebruiker zogemakkelijk mogelijk en communiceertzelf met testapparatuur zoals de DrägerQuaestor, Prestor, Testor (testapparatenadembeschermingsmiddelen), X-dock(kalibratiestation gasmeters) en met onlineservers via de standaard databasemanagementsystemen Oracle, MicrosoftSQL-Server en het gratis open-sourceFirebird. Het systeem is daarbij flexibelgenoeg om in nagenoeg elke specifiekebehoefte of workflow te passen, ook alsbijvoorbeeld het wagenpark in Drägerwaremoet worden ingevoerd of als er via verschillende netwerkstations of mobielgebruik van wordt gemaakt. Kwalificatiesals ‘omslachtig’ of zelfs ‘hinderlijk’ mogenin de filosofie van Dräger nimmer van toepassing zijn op Drägerware.

Windows XP uitgerangeerd, DrägerwarevernieuwdMicrosoft heeft de ondersteuning vanWindows XP in april 2014 gestaakt. Hoe-wel de bestaande Drägerware-software

ook met latere besturingssystemen overweg kan, heeft Dräger veel energiegestoken in een geheel nieuwe versie vanDrägerware, die zich probleemloos laatgebruiken op alle gangbare platforms;ook draadloos online via de binnenkortvrij te geven applicatie voor tablets ensmartphones. Natuurlijk zonder afbreuk tedoen aan de vertrouwde functionaliteit enbovenal stabiel. Dräger realiseert zich hoecruciaal werkplaatssoftware is. Drägerware5000 en de uitgebreidere -7000 versie,zijn met inachtneming van de in de loopder jaren opgedane ervaring, van degrond af aan opnieuw geschreven. Dat isook door de gebruiker te merken, onderandere door een logischer koppeling van bepaalde velden en schermen, eentoegankelijker geïntegreerd uitgifteregi-stratiesysteem en toevoeging van enkelenieuwe functionaliteiten.

ToekomstbestendigheidHerschrijven van software is geen peulen-schil: alle functionaliteit moet worden herbezien, waar nodig aangepast of uitge-

breid en het moet vooral logisch zijn voornieuwe gebruikers, maar ook herkenbaarblijven voor de mensen die al jaren vertrouwd zijn met het bestaande programma. Tegelijkertijd dient de pro-grammacode (de bewerkingen ‘achter hetscherm’) uiterst gestructureerd te zijn,moeten routines herkenbaar zijn en hetmoet het programma compact en efficiëntzijn en snel werken. Misschien wel degrootste uitdaging is de toekomstbesten-digheid: platforms en besturingssystemenhebben namelijk niet het eeuwige levenen Dräger voelt zich verplicht om Dräger-ware jarenlang betrouwbaar te laten functioneren. Als het even kan zelfs opWindows 10 of op een oprolbare iPhone®,die nog moeten worden uitgevonden.

FunctionaliteitenDrägerware 5000 en -7000 beschikkenover een zeer overzichtelijke (Nederlands-talige) gebruikersinterface voor geplandetermijnen of intervallen, gekoppeldebestanden en berichten. De inname- enuitgiftemodule is toegankelijker gewor-

Drägerware is al jaren de centrale automatische ‘boekhouder’ in menige(adembeschermings-)werkplaats. Van elk apparaat of onderdeel dat ooitis ingevoerd in de database houdt Drägerware bij wat er in de loop dertijd mee gebeurd is, wanneer het gekeurd of onderhouden moet wordenen waar het is. Dat staat of valt natuurlijk met de discipline van het scannenvan barcodes en transponders bij elke technische of logistieke handelingaan bijvoorbeeld het betreffende ademluchttoestel, masker of cilinder.Uitgangspunt is en blijft dat de software het proces moet ondersteunenen dat het nut van de digitale administratie voor iedereen helder is.

Drägerware 5000 en -7000 beschikbaar

Vernieuwde software voor gestroomlijnd werkplaatsmanagement.

Overzichtelijkegebruikersinterface

Alle onderhoudshandelingen kunnen geregistreerd worden.

Screenshots metvoorbeelden van(gepersonaliseerde)Drägerware.

| 1514 |

Zie ook

125 jaar Dräger– een historisch overzicht

| 1716 |

Twee typen fittestenFittesten zijn op twee manieren uit te voeren: kwalitatief of kwantitatief. Tijdensde kwalitatieve test moet de gebruiker metzijn masker een transparante hoofdkapdragen. Binnen die kap wordt een onge-vaarlijke geur- of smaakstof (soms eenlicht irriterende stof) ingebracht. Lekkageverraadt zich door een reuk- of smaak-waarneming. Voor de kwantitatieve methode is een testapparaat nodig, aangesloten op hetmasker waarbij de hoeveelheid aanwezigepartikels in de omgevingslucht in verhou-ding tot die in het masker worden geteldom de uiteindelijke fit-factor van hetgelaatsstuk te bepalen. Tijdens de circatien minuten durende test dient de gebrui-ker enkele oefeningen uit te voeren, waar-door ‘werkbewegingen’ worden nage-bootst. Ook het spreken hoort daarbij.

Verplichting of nietSlechte pasvorm en onachtzaamheid bijhet gebruik van adembeschermingsmid-delen op de werkvloer zijn erkende zwakke

schakels bij de bescherming van de werk-nemer, dus een fittest loont om deze risicofactoren te beperken. In Groot Brittannië en in de VS zijn fittesten reeds verplicht gesteld en ook in Frankrijk zijnze inmiddels ingeburgerd. Niet in de laatste plaats geldt dat een werkgever diefittesten laat uitvoeren, bij aansprakelijk-heidskwesties sterker staat: hij heeft zichimmers aantoonbaar ingespannen om tezorgen voor passende bescherming. Deharde verplichting tot het uitvoeren vanfittesten in Nederland lijkt wel op komst:alle normen voor adembescherming zullenworden aangepast als de nieuwe ISO-standaard voor adembeschermings-middelen, die in ontwikkeling is, wereld-wijd van kracht wordt. De eerste branchesen bedrijven die fittesten voorschrijvenontstaan al, bijvoorbeeld in de asbest-sector of bij Amerikaanse raffinaderijenmet een vestiging in Nederland.

De fittest in de toolboxmeetingIn veel technische bedrijven is de toolbox-meeting ingeburgerd. Een korte, interactie-

ve bijeenkomst over een actueel veilig-heidsthema. De gebruiksinstructies, regelsen (goede) gewoonten bij toepassing vanadembescherming zijn prima onderwerpenom in een toolboxmeeting uit te diepen. HetDräger OpleidingsCentrum (DOC) be-schikt over brede praktijkkennis en theoreti-sche expertise op het gebied van adembe-scherming, en is in te huren voor korte,boeiende presentaties bij bedrijven, afge-stemd op de specifieke eisen die het werkstelt. Inmiddels hebben de eerste ‘micro-opleidingen’ plaatsgevonden, waarbij op-drachtgevers desgewenst een toolboxmee-ting kunnen combineren met een fittest.Dräger heeft de middelen, de kennis en demotivatie om de veiligheid te helpen verbe-teren. Ook in uw bedrijf.

CONTACT

Meer weten? Het Dräger OpleidingsCentrum (DOC) is bereikbaar via 079-3444 750 of opleidingen@draeger.com.

Theoretische benadering protectiefactoronvoldoendeBij het kiezen van adembescherming magniet alleen gekeken worden naar bijvoor-beeld de effectiviteit van een stof- of eengasfilter. De effectiviteit van het hele sys-teem, inclusief gelaatsstuk en ‘fit’ bepaaltde bescherming. Daarom bestaat de pro-tectiefactor. De protectiefactor bepaaltdus mede hoe effectief een bescher-mingsmiddel in de praktijk zal functione-ren, en houdt rekening met inwaartse lek-kage. We onderscheiden NominaleProtectieFactoren (NPF) en ToegekendeProtectieFactoren (TPF). De eerste isvastgelegd in de betreffende product-norm, de tweede beoogt ook rekening tehouden met mogelijke fouten in hetgebruik en is dus lager. Maar nog steedsis het een aanname op basis van getrain-de en geïnstrueerde testpersonen metonderhouden en dus gegarandeerd goedfunctionerende adembeschermingsmid-delen. Dat is weliswaar een verbeteringmaar weerspiegelt nog altijd niet de praktijk.

Vijf procent te zwaar blootgesteldDeze Toegekende ProtectieFactoren wor-den vaak per land door de nationale over-heden vastgesteld en verschillen helaasaanzienlijk van elkaar. In de norm NEN-EN529:2005 (recommendations for selection,use, care and maintenance) wordt in TabelC-1 de TPF-waarden gegeven uit een aantalEuropese lidstaten. In Nederland houdt de NVvA (Nederlandse Vereniging vanArbeidshygienisten) de waarden aan diein het Verenigd Koninkrijk geldig zijn. De logische denker die de voorgaandeparagraaf tot zich door laat dringenbeseft, dat we de ademluchtdragers mettheoretische waarden nog steeds geengaranties kunnen bieden. Hoe leggen wedat uit aan de werknemer die er zeker van wil zijn dat hij geen vreemde stoffenbinnenkrijgt, of aan de werkgever die zijn personeel aantoonbaar goed wilbeschermen?

Aangepast aan de individuele gebruikerHet Arbobesluit eist in artikel 8.1 lid 2 dat persoonlijke beschermingsmiddelen

geschikt zijn voor de te vermijden gevarenen arbeidsomstandigheden, dat ze zijnafgestemd op de ergonomische eisen en –na eventueel noodzakelijke aanpassingen –geschikt zijn voor de drager. Dus modelen pasvorm van een gelaatsstuk moetenworden afgestemd op de gebruiker. Deadequate afdichting op het gezicht isalleen objectief vast te stellen via een fittest.

De vorm van het gelaat, al te beginnen bijetnische afkomst, de vorm van neus enkaaklijn, de grootte van het gezicht en littekens of huidplooien zijn factoren diebepalen of een masker past. Uiteraardgebruikt de drager alleen zijn eigen typemasker, zodat tijdens de fittest wordt vastgesteld of het voldoende afdicht.Deze test is de enige manier om dat zekerte weten, en dan nog blijft het eenmomentopname waarbij factoren als bij-voorbeeld veranderende persoonlijkegelaatskenmerken of het niet correctgebruiken en onderhouden van hetgelaatsstuk een verstorend effect hebben.

Als adembeschermingsmiddelen lekken, bieden ze minderbescherming. Dat lijkt een open deur, maar het is een ‘zwakkeplek’ bij het niet correct gebruiken van o.a. snuitjes, half- of volge-laatsmaskers. Meer dan eens zijn gebruikers van halfgelaatsmas-kers getooid met ‘indianenstrepen’ langs de neus; een teken dat

er stof langs het masker lekt. Zelfs het meest effectieve maskerpresteert nauwelijks als een aanzienlijk deel van de lucht tussenmasker en gezicht door lekt. Door fittesten (to fit = passen) wordtbij de individuele gebruiker getest of met het gebruikte gelaats-stuk een goede afdichting wordt bereikt.

Adequate adembescherming door fittest

De pasvorm van het masker op het gelaat bepaalt in hogemate de adembescherming.

Kwantitatieve fittestenDoor extra oefeningen kunnen werk-omstandigheden gesimuleerd worden.

Kwalitatieve fittestenMet een prikkelende stof wordt de fit van het masker gestest.

| 1918 |

Bij gebruik van één enkele drug is het effect op gedrag, alertheid en gezondheid redelijk te voorspellen en te relateren aan de bloedwaarden. Bij meervoudig gebruik –oftewel het ‘consumeren’ van verschillende verdovende middelen binnen een bepaaldtijdsbestek – zijn de gevolgen vaak (in negatieve zin) verrassend. Dat inzicht werdgeboekstaafd door het grote Europese onderzoeksproject Driving Under Influence ofDrugs (DRUID), uitgevoerd in 2011.

Verscherpte controles in het verkeer en op de werkvloer.

Zero ToleranceDe belangrijkste resultaten van DRUIDzijn in juli 2013 door de Stichting Weten-schappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid(SWOV) gepubliceerd. Op 4 februari2014 hebben de ministers Opstelten (Vei-ligheid en Justitie) en Schultz van Haegen(Infrastructuur en Milieu) de aanbevelingenvan de onderzoekers overgenomen doorhet indienen van een wijzigingsvoorstelop de Wegenverkeerswet 1994. Artikel Ien – II van de betreffende wet zullen inhet voorstel zodanig worden gewijzigd dater een nullimiet gaat gelden bij gecombi-neerd gebruik van verschillende drugs envan drugs in combinatie met alcohol. Deaanpak van enkelvoudig gebruik blijftongewijzigd.

Nullimiet bij gecombineerd gebruikBij enkelvoudig gebruik gelden als vanouds ‘gedragsgerelateerde’ grens-waarden. Beneden deze waarden wordteen bestuurder geacht nog veilig aan hetverkeer deel te kunnen nemen. Grens-waarden zijn bijvoorbeeld 0,5 promillealcohol in het bloed (0,2 voor beginnendebestuurders) of 0,3 milligram THC per literbloed bij cannabisgebruik. Zodra er meerdan één ‘verboden’ stof is aangetroffenbij dezelfde overtreder, geldt er een nullimiet. Dat is in het wetsvoorstel gede-finieerd als ‘de laagst meetbare hoeveel-heid van de stof of alcohol die niet opnatuurlijke wijze in het bloed aanwezigkan zijn’.

Wereldwijd toegenomen erkenningspeekseltestMede door de komst van eenvoudig te bedienen ‘veldlaboratoria’ zoals de Dräger DrugTest 5000 zijn indicatievecontroles op drugsgebruik (zgn. ‘voorlopi-ge selecties’) snel en relatief goedkoopuit te voeren, met een hoge betrouwbaar-heid en met slechts een minimale invasieveingreep. Een speekseltest vergt tenslotteslechts het even tussen wang en tand-vlees bevochtigen van een hygiënischmonsterstaafje. Daarom voorziet deWegenverkeerswet in zijn nieuwe vorm inverplichting tot deelname aan een speek-seltest door de verdachte. In België is de speekseltest in 2010 toegelaten als wettelijk bewijsmiddel en ook Frankrijk enSpanje hebben die stap gezet. Koploperop het gebied van drugtesten is Australië.Circa 11,9 procent van de volwassenbevolking heeft daar in het laatste jaarcannabis gebruikt (cijfer gemiddeld overheel Oceanië in 2012). Controles in hetverkeer worden er sinds 2004 uitgevoerd.In Midden- en West-Europa geldt eenpercentage van 7,1. Voor harddrugs liggende getallen weliswaar lager, maar doorverslavingseffecten is de kans op recidivegroot. Tijdige opsporing loont en is voorde meeste drugs eenvoudig realiseerbaarmiddels de DrugTest 5000 speekseltest.

Veiligheidsbeleid op de werkvloerDrugs zijn niet alleen funest voor de rijvaardigheid, maar ook voor de veiligheidtijdens het werk. Het gebruik van combi-naties van verdovende middelen leidt totook bij werknemers tot een onevenredigestijging van het ongevalsrisico. Bij hoogrisico-werkzaamheden wordt dan

ook steeds vaker gecontroleerd of werk-nemers onder invloed zijn van alcohol,psychofarmaca of ‘recreatieve drugs’ enhet verdient aanbeveling om met namealert te zijn op ‘meervoudig gebruik’.Bedrijven zijn verplicht de veiligheid vanhun werknemers en derden te handhaven,en waar alcohol en drugs in het spel zijnis de kans op menselijk falen groot. Werk-nemers die hoogrisico-werkzaamhedenuitvoeren of werken in een risicovolleomgeving worden daarom onaangekondigdgecontroleerd op alcoholgebruik, ze rakengewend aan alcoholsloten (blaastest-start-onderbrekers) op machines en voertuigenof moeten speeksel- of bloedtests onder-gaan ter controle op druggebruik.

Motivatie testen bij bedrijvenDe werkgever beslist zelf of controlesdeel moeten uitmaken van een samenhan-gend en adequaat arbo- en veiligheidsbe-leid, hoe en wanneer er getest wordt enwelke consequenties overtreding van deregels heeft, maar zal te allen tijde moetenkunnen bewijzen dat hij zich voldoendeinspant ter handhaving van de arbeidsvei-ligheid. Bij meldingsplichtige arbeidson-gevallen wordt ook gelet op alcohol- endruggebruik. Risico’s zullen tevoren moe-ten zijn gewogen, ten minste als onder-deel van de RI&E of in taakrisico-analy-ses, met een open oog voor de‘gewoonten’ van de doelgroep, ook alblijft dat een beladen onderwerp. Erop

vertrouwen dat nuchterheid voor iedereenvanzelfsprekend is, blijft een gevaarlijkeaanname en wordt helaas door de cijfersweersproken. Werkgevers zijn er in toe-nemende mate van overtuigd dat controleshelpen bij het terugdringen van ongeval-len en schade en dat de kosten zichrechtvaardigen. Zelfs als het testen opkleine schaal wordt uitgevoerd is er eenenorm preventief effect. “Sinds wij regel-matig bij de poort op alcohol en drugstesten, denken onze mensen er wel driekeer over na of ze hun baan op het spelwillen zetten”, aldus een leidinggevendebij een chemieconcern.

De DrugTest 5000 heeft zich in 2013 wederom bewezen: nade Queensland Police en de Western Australian Police heeftook de Deense verkeerspolitie besloten gebruik te gaanmaken van de Dräger DrugTest 5000. Dertig analyzers en5.000 testkits zijn besteld en inmiddels geleverd. De keuze istot stand gekomen na grondige beproeving van verschillendetestmiddelen. De uiteindelijke selectie van het Dräger meetin-strument werd bepaald door de eenvoud, het brede ‘test-spectrum’, de snelheid, lage detectiedrempel en grote meet-nauwkeurigheid en uiteraard de prijs/kwaliteitverhouding.Metingen uitgevoerd met de DrugTest 5000 komen in hogemate overeen met de resultaten van bloedproeven. In veel landen, waaronder Nederland, vormen die nog steeds de juridische basis voor de handhaving van het beleid. In het huidige wetsvoorstel wordt de speekseltest beschreven alsvoorselectiemiddel waarbij de confirmatie aan de hand vaneen bloedanalyse zal plaatsvinden.

POLITIE DENEMARKEN KIEST DRUGTEST 5000

Hygiënisch testen met deDrugTest 5000.

De DrugTest 5000 heeft genoeg aan 0,28 ml. speeksel om de aanwezigheid van een hele reeks drugssoorten aan te tonen (foto genomen in Australië).

Monster wordt genomen met de speekselcollector.

De indicator verkleurt bij voldoende testmateriaal opcollector.

De collector wordt samen met de cartridge in de analyser geplaatst.

Analyse en resultaat binnenenkele minuten.

Dräger DrugTest 5000 – ontworpen voor eenvoudigen hygiënisch gebruik en in het veld inzetbaar, zelfsonder zware omstandigheden.

Artikelen n.a.v. de nullimiet

1 2 3 4 5Speekseltest verraadt direct (meervoudig) drugsgebruik

| 2120 |

Regels voor vloeibaar aardgas

PGS 33-1 geeft richtlijnen voor LNG-afleverinstallaties.

Risico’sLNG is vloeibaar aardgas, met methaanals hoofdbestanddeel. Methaan is bij normale omgevingstemperaturen gasvor-mig en is (zoals elk gas) samendrukbaar.In gecomprimeerde vorm wordt het wel CNG (Compressed Natural Gas)genoemd, en is het op te slaan in cilin-ders. Voor CNG geldt de PGS 25.Methaan wordt echter niet vloeibaar, tenzijhet sterk wordt afgekoeld tot een tempe-ratuur van -162° Celsius. Bij vloeibareopslag wordt een relatieve verdichtings-factor van 600 bereikt en kunnen tanksvan voer- en vaartuigen bij relatiefbescheiden afmetingen zorgen voor eenredelijke actieradius, iets wat met com-pressietechnieken lastig of niet haalbaar

is. Aan opslag en transport van LNG kleven echter risico’s: methaan is brand-baar en kan, vermengd met lucht, explosievemengsels vormen. Zeer hoge concentra-ties zorgen bovendien voor een verstik-kingsrisico. Daarnaast zijn cryogene koelinstallaties of zeer goed geïsoleerdetanks nodig. Als vloeibaar aardgas nietwordt gekoeld, gaat het over in damp,doordat het warmte aan de omgeving ont-trekt. Dat – en de temperatuur van hetmethaan zelf – zorgt voor bevriezingsge-vaar. LNG opsluiten in een (niet gekoeld)gesloten vat veroorzaakt op enige termijneen drukverhoging waar de tank niettegen bestand is. De tank zal dan dus op een gecontroleerde manier moeten kunnen afblazen.

Mogelijke tijdbomVoertuigen beschikken niet over koel-installaties, dus zal de aanwezige LNG-voorraad extreem goed moeten wordengeïsoleerd. Het brandstofverbruik onttrektechter (ook) gas in dampvorm aan deplas LNG in de tank, waardoor er warmteaan wordt onttrokken en de temperatuurdus daalt. Dat gebeurt echter niet als hetvoertuig stilstaat. Stilstand is daaromslechts beperkt mogelijk, of met legeLNG-tanks. Een afblaasbeveiliging zorgtervoor dat de beperkt drukbestendigetank niet explodeert. In de praktijk isgebleken dat door de uiterst effectieveisolatie van LNG-tanks in vrachtwagensdit afblazen pas na circa twee weken stilstand optreedt. Het is duidelijk dat stalling van voertuigen op LNG slechts inde open lucht plaats mag vinden.

Eisen aan LNG-afleverinstallatiesOm de mens en de omgeving van eenafleverinstallatie te beschermen tegenrisico’s, zijn LNG tanks zeer goed geïso-leerd. Het zijn dubbelwandige vaten, meteen vacuümspouw, die meestal ookgevuld is met perliet, voor het geval dathet vacuüm onvolkomen is of wegvalt.Daarnaast zorgen drukreduceersystemen,lekdetectie, afblaasvoorziening, losbreek-koppelingen en (gelaste) rvs-leidingenvoor veilig bedrijf, samen met (dubbele)niveau- en drukmeters, maximaal-vul-restrictie en een zeer degelijke bouw-kundige en mechanische constructie. Alleonderdelen van het ‘samenstel’ (de termis overgenomen uit de PED-richtlijnenvoor drukapparatuur) moeten – indien van toepassing – CE-gemarkeerd zijn en voldoen aan verschillende Europese richt-lijnen, zoals de richtlijnen voor machines,bouwproducten, drukapparatuur, de laag-spanningsrichtlijn, de richtlijn voor elek-tromagnetische compatibiliteit (over sto-ringen door elektromagnetische velden)en tenslotte de ATEX-richtlijn, vanwegehet explosiegevaar. Bodembeschermingis niet noodzakelijk, want LNG dampt zeersnel uit, zonder residu. Wel moet er viaterreinafschot voor worden gezorgd datLNG nimmer in kelders of straatkolkenkan vloeien of zich ophoopt onder instal-laties. Ten slotte moet er in een geslotenscheidingsconstructie (hek) zijn voorzienom onbevoegd ‘bezoek’ tegen te gaan.

GasdetectieDräger raakt betrokken bij LNG-aflever-installaties en de PGS 33-1 door de verplichte gasdetectie en, indien aanvul-lend vereist, tevens de brand-, rook-, en/of vlam-detectie. Wat de gasdetectiebetreft zijn er minimaal twee ATEX-goed-gekeurde gasdetectoren opgenomen inhet ontwerp van de LNG-afleverinstallatie;één bij de dispenser (de afleverzuil) enéén in de installatie. De PGS 33-1 eisteen voorwaarschuwing met melding naarde beheerder bij 10% LEL, en een auto-matische noodstop bij 20% LEL. Koolwater-stoffen zoals methaan zijn conform deeisen te detecteren met bijvoorbeeld deDräger PIR 7000 of een van de andereATEX-goegekeurde instrumenten.

CONTACT

Meer weten? Dräger Fire & Gas is bereikbaar via 079-3444 845.

De Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen (PGS) is in juni 2013uitgebreid met een nieuw document, de PGS 33-1. Daarinstaat hoe installaties voor het opslaan en afleveren van vloei-baar aardgas veilig kunnen worden vormgegeven en geëx-ploiteerd. Steeds meer voertuigen gebruiken Liquefied NaturalGas (LNG) als brandstof en hebben dus ook tankstationsnodig voor het aanvullen van de brandstofvoorraad.

LNG tankstation voor voertuigen in Zwolle

Schema van een basis LNG-afleverinstallatie volgens de PGS 33-1

Meer informatie over LNG in Nederland zie pagina 23.

Legenda1. LNG-opslagtank2. veiligheidsventielen3. drukopbouwverdamper4. niveaumeting5. afsluiter6. pomp

7. naverwarmer8. leidingssysteem9. afleverzuil (dispenser)

10. breekkoppelingen11. aanleverslangen12. vul-, losslang of vularm

E = afsluiterFT = flowmeterM = motor (van de pomp)LT = niveaumeter

| 2322 |

Onderhoud aan de Fire & Gassystemen bij de Gate Terminal

Ferry Heijdelberger: "Trots op mijn werk."

Hoe komt Dräger Fire & Gas aan eenonderhoudscontract bij de Gate Terminal?FH: “Zoals het bij grote projecten meestalgaat: via een openbare aanbestedings-

procedure. Wij hebben het Programmavan Eisen bestudeerd en het bleek in depraktijk vooral te gaan om brandblusmate-rialen, rookdetectie en een kleine seriepersoonlijke gasdetectoren. Het grootstestuk betrof echter de sprinklerinstallatie,iets wat we zelf niet installeren of onder-houden. De bestaande F&G-installatiewas bovendien voorzien van allemaaldetectieapparatuur van andere fabrikan-ten dan Dräger. Je kunt dan lekker in jecomfortzone blijven zitten en je beperkentot alleen je eigen product, maar ik voeldeme uitgedaagd. Tenslotte is de gebruiktetechniek niet wezenlijk anders en projectenkunnen we ook aan. We doen bij Drägerook shutdown-management en hebbeneen ruime ervaring in de utilitaire sector.We zijn dus wel een bekende speler,maar optreden als hoofdaannemer in eendergelijk project in de industrie was vooronze afdeling nieuw. Ik ben daar bij deaanbieding heel eerlijk over geweest.”

Je zegt ‘hoofdaannemer’, dus je hebtdelen uitbesteed?FH: “Ja, eigenlijk heel bijzonder: de helesprinklerinstallatie is via ons onderge-bracht bij de firma Heijmans. Voor onseen oude partner, maar doorgaans is derelatie andersom: Heijmans schakelt Dräger in voor detectie. Bij de Gate Ter-minal ligt nu dus de hele F&G-project-coördinatie bij Dräger, en dat gaat uitste-kend. Zo goed dat de opdrachtgever onszelfs de eigen toegangsbewaking heefttoevertrouwd. Uitgifte van toegangspasjesen werkvergunningen doen we zelf.Plichtsgetrouw en nauwgezet. We doenof regelen zodoende alle onderhoud enzorgen tevens voor de hercertificering vande gehele site via R2B, uiteraard eenexterne partij.”

Dräger Nieuws Nederland laat graag klanten aan het woord. Een eerlijk verslag uit eerste hand is goud waard. Ook in de eigen organisatie zijn mensen te vinden die interessante verhalen kunnen vertellen over hun werk. Sterker: al onze specialisten hebben dieverhalen. Vaak zijn die erg leerzaam, soms verrassend of zelfs onthullend. Hoe je veiligheid onder controle krijgt en wat er bij komt kijken mag wat Dräger betreft best verteld worden. Van openheid en eerlijkheid wordt iedereen wijzer.

Ferry Heijdelberger is Service ManagerFDS (Fire Detection Systems) &GDS (Gas Detection Systems) bij debusinessunit Fire & Gas van Dräger. Hijstuurt een afdeling aan die onderhouduitvoert aan brand- en gasdetectie-systemen en nam drie jaar geledeneen bijzonder project op zich: hettotale onderhoud van alle Fire- & Gas-systemen bij de Gate Terminal op deMaasvlakte, eigendom van de N.V.Nederlandse Gasunie en KoninklijkeVopak N.V. Een enorm karwei in een bijzondere omgeving: op en tussen gigantische geïsoleerde tanks voor vloeibaar aardgas (LNG). DrägerNieuws stelt gedurfde vragen:

CONTACT

Interesse? Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Dräger Fire &Gas op 079-3444 845.

Behalve als brandstof voor voertuigen,zal LNG de komende decennia eenbelangrijk alternatief worden voor hetgas dat op land en op het continentaalplat wordt gewonnen en via pijpleidin-gen wordt getransporteerd. Proble-men met aardschokken in de provincieGroningen, het opraken van de gas-voorraad in Nederland en de ‘politiekekwetsbaarheid’ van bijvoorbeeld deimport via pijpleidingen uit Ruslandmaken een LNG-infrastructuur in toe-nemende mate noodzakelijk. In Neder-land wordt LNG beperkt getranspor-teerd met speciale tankwagens overde weg of met binnenvaartschepenover het water. Via de Betuwelijn zou inde toekomst ook Duitsland kunnenworden bevoorraad. LNG kan ookgecontroleerd worden verdampt (bij-voorbeeld door onttrekking van warmteaan zeewater) en als ‘gewoon’ aardgasvia pijpleidingen worden getranspor-teerd. Nederland beschikt op dit

moment over één grote LNG-import-terminal op de Maasvlakte, met eendoorzetcapaciteit van 12 miljard m3 perjaar. Deze Gate Terminal (Gate staatvoor Gas Access To Europe) is opge-richt door N.V. Nederlandse Gasunieen Koninklijke Vopak N.V. LNG wordter per schip afgeleverd, voornamelijkafkomstig vanuit het Midden-Oostenen Noord Afrika. In de enorme installatiezorgen gasdetectie, vlamdetectie, hitte-detectie en rookdetectie (in de aanpa-lende personeelsgebouwen en deapparatenruimtes) voor een duurzaamveilig bedrijf. Onderhouden door Dräger, met dank aan Ferry Heijdelber-ger.

LNG IN NEDERLAND; DE GATE TERMINAL

LNG-terminal

Servicemanager FDS & GDS Ferry Heijdelberger.

De Dräger servicetechnicus controleert alle detectieapparatuur – ook als het non-Dräger is.

Zowel binnen als buiten dient detectieapparatuurregelmatig gecontroleerd te worden.

Maar in de utilitaire sector doe je ditdus wel regelmatig.FH: “Ja. Vooral branddetectie is iets watwij van oudsher vooral tegenkomen in bij-voorbeeld ziekenhuizen, bij ouderencentraen in bibliotheken. We doen dat al jaren,en het zijn vaak geen kleine projectjes.Zelfs voordat het Bouwbesluit eisen stelde, waren branddetectiesystemen al tevinden in onder andere verzorgingshuizenen psychiatrische instellingen. We hebbendaar al tientallen jaren ervaring mee. Gas-detectie is daarentegen typisch voor deindustrie en ook daar kennen we omvang-rijke installaties. Wij hebben het dus allebei in huis.”

Waarom dan niet ook sprinklersyste-men zelf opgepakt? Is dat niet gewoonloodgieterswerk?FH: “Nee; daar moet je niet zo oneerbiedigover doen. Ik heb intussen een heleboelbijgeleerd over bijvoorbeeld het onder-houd van de geweldig grote pompen, leidingen, afsluiters en nozzles die wateren schuimvormend middel toevoeren. Datis een vak apart. De leidingen zelf zijngasgevuld tegen bevriezing, en pas als desturing het commando geeft worden deleidingen gevuld. Dat systeem moetuiterst bedrijfszeker zijn. Zoals de gas-,

vlam- en rookdetectiesystemen van UPS(Uninterrupted Power Supply) zijn voor-zien, zo hebben de enorme pompinstalla-ties ook extra noodpompen die draaienop een eigen zelfstartend dieselaggre-gaat dat stand-by staat. Dat is een grote12-cilinder Caterpillar-diesel die niet in jeeigen garage past. Het geheel vormt eenenorme infrastructuur van deels onder-grondse leidingen, vaten met hydrantenen schuimmonitoren. Een eventuelebrandhaard wordt in no-time ingekapseldin anderhalve meter schuim, zo nodig overhet hele terrein.”

Kun je mij een idee geven over deschaalgrootte van het project?FH: “Wil je wat cijfers? Ik heb ze niet precies in mijn hoofd, maar er bevindenzich bij de Gate Terminal zeker 450 infrarood-vlamdetectoren, 200 brandblus-apparaten, 300 rookmelders, meerdereseparate branddetectiesystemen en eengigantisch aantal sprinklernozzles. Maarniet de aantallen vormen de uitdaging; hetis de complexiteit van het systeem: allesgrijpt in elkaar en moet in samenhang toteen effectieve beveiliging leiden. Als jebedenkt dat de certificering van het systeem drie dagen vergt, dan begrijp jehoe gecompliceerd de zaak is. Voor eenjaarlijkse onderhoudsronde zijn we metmeerdere technici acht weken hard aanhet werk.”

Tenslotte: waar ben je precies trots op?FH: “Dat wij in staat zijn om ook op ditgebied een grote industriële klant hele-maal te ontzorgen. Wat wij doen is hetexploiteren van hoogwaardige kennis. Hetis ‘third-party-maintenance’ van de boven-ste plank. Ik ben er oprecht trots op dat wij dat dus heel goed kunnen en datde aanwezigheid van de eigen Dräger-producten geen voorwaarde is om eendergelijk project op te kunnen pakken.”

| 2524 |

Veilig pijpen leggen bij AllseasTransport via onderzeese pijpleidingen is een betrouwbare en veilige manier om olie en/of gas aan land te brengen. De aanleg ervanvergt zeer specialistische vaartuigen en een grote expertise. Het Zwitserse bedrijf Allseas verricht deze hightech-werkzaamheden in opdracht van grote oliemaatschappijen, uiteraard volgens de strengste veiligheidseisen. De grote hoeveelheid veiligheids- en reddingsmiddelen aan boord worden sinds jaar en dag tot in de puntjes onderhouden door Dräger M&O, als het moet aan de andere kant van de wereld.

Gorgon Jansz Project in Australië’s Werelds grootste pijpenlegger, de Soli-taire, is een schip van 300 meter lang, datstalen leidingen tot 60 inch diameter (ruimanderhalve meter) op de zeebodem legtvolgens de zogenaamde "S-lay" methode.Hierbij worden in een productiestraat aanboord pijpsegmenten met robots aaneengelast. Elke lasnaad wordt ultrasoongecontroleerd en in een geautomatiseerdproces nabewerkt en tegen corrosiebehandeld voordat de leiding via een ‘stinger’ aan de achterzijde van het schipin een grote S-bocht wordt gevierd. Door

simultaan op verschillende lasstations inde productiestraat te lassen is een maxi-male dagproductie van negen kilometerhaalbaar. Een dynamisch positionerings-systeem zorgt ervoor dat het schip exactde juiste route volgt. In de periode 2011-2014 werkt de Solitaire van Allseas inopdracht van Chevron Australia aan eennetwerk van totaal 660 km leiding op deNorth West Shelf op het continentaal plat aan de kust van West-Australië: het‘Gorgon Jansz Project’. Leidingen van middelgrote diameter worden door Allseas'Lorelay gelegd, terwijl support vessel

Calamity Jane beschermende ‘matrassen’aanbrengt bij kruisingen met bestaandeleidingen, bouwkundige hulpconstructiesen PLETs (Pipeline End Terminations)aanbrengt, en met haar speciale afstands-bediende ‘trencher’ geulen in de zeebo-dem graaft.

Veiligheid aan boord van de SolitaireBij grote projecten zoals het Gorgon JanzProject, zijn de schepen maanden – somsjaren – achtereen van huis. Daarom wordenreparaties en periodiek onderhoud uitge-voerd in een lokale haven of op volle zee.

Met een crew tot 420 man en de zeer specifieke risicovolle werkzaamheden aanboord, moet de Solitaire uitgerust zijn meteen enorme hoeveelheid apparatuur omde veiligheid aan boord te waarborgen.Dat zijn onder andere een vast gasdetectie-systeem, een hoop draagbare gasmeters,meer dan 600 brandblussers, een immensbranddetectiesysteem, diverse blusgas-installaties, persoonlijke beschermings-middelen, honderden survival suits, reddingsvesten en reddingssystemen. Allesis onderdeel van een samenhangend veiligheidsplan. Dräger Marine & Offshoreinspecteert, onderhoudt en certificeert aldie Firefighting- Rescue- & Safety Equip-ment aan boord. Ook het flinke deel non-Dräger apparatuur. “Onze klant ziet dit alseen belangrijke toegevoegde waarde”,schetst Harm de Jong, Sales Manager vanDräger M&O. “Onze technici vliegen danook de hele wereld over naar offshoreplatformen, FPSO’s (Floating Production,Storage and Offloading) en boorschepen.

Ook op volle zee worden keuringen uitgevoerd op de pijpenlegger Solitaire van Allseas.

Dräger M&O zorgt voortotale safety

aan boord

Ook naar de Solitaire, een enorme pijpen-legger van Allseas.”

Werkwijze Dräger Marine &OffshoreHet is van ultiem belang om alle aanwezigeequipment aan boord goed in beeld tehebben en door en door te kennen. DeJong: “Kennis is macht en de basis vooreen zorgvuldige voorbereiding op de ser-vice ver weg van huis. Midden op de Indi-sche Oceaan wil je niet voor verrassingenkomen te staan. Als schepen in Rotterdamof bijvoorbeeld in Antwerpen liggen, is ersprake van een andere dynamiek. Eengroot deel van de equipment kan dan rela-tief eenvoudig getransporteerd wordennaar onze professioneel ingerichte werk-plaatsen in Hoogvliet. Op zee ligt datanders. Wij werken volgens het ‘Total CareConcept!’ De naam dekt de lading: na eenservicebezoek weet onze opdrachtgeverzeker dat alle aan boord aanwezige appa-ratuur goed werkt en dat alles weer vooreen jaar gecertificeerd is. Bij onze serviceop zee maken wij gebruik van door DNVgoedgekeurde offshore servicecontainers.Dat zijn volledig ingerichte mobiele werk-plaatsen met alle relevante testapparatuuren de reserveonderdelen voor al het preventief en correctief onderhoud.”

Enterprise Resource Planning (ERP)“Ons specifiek op scheepvaart en off-shore ingerichte ERP-systeem is één vande basiselementen voor ons succes. Perschip of platform registreren wij tot indetail wat er allemaal aan boord aanwezigis en wanneer het onderhouden of vervan-

Harm de Jong Sales Manager Marine & Offshore

De Dräger servicecontainer is zowel mobiele werkplaats als onderdelenmagazijn.

De Allseas Group is opgericht in1985 en heeft haar hoofdkantoor inZwitserland. Allseas is wereldleiderop het gebied van ontwerp en aan-leg van offshore pijpleidingen enonderzees constructiewerk. Metmeer dan 2500 personeelsleden en zeven zeer gespecialiseerdevaartuigen worden wereldwijd demeest complexe submariene in-stallaties aangelegd. De schepenzijn van eigen ontwerp en zijn tech-nisch zeer geavanceerd. De meestrecente aanwinst is de 382 meterlange en 124 meter brede PieterSchelte. Dit wordt het grootstewerkschip ter wereld, bestemd voor het installeren of weghalen van bovenbouw- en onderbouwcon-structies van grote offshore olie- engasplatforms uit één stuk. Tevenswordt het schip uitgerust voor hetleggen van grote pijpleidingen. Dit schip komt begin 2015 in devaart. Plaatsing of verwijdering vandergelijke booreilanden is met namein ruige zeegebieden of op plaatsenmet sterke stroming moeilijk en metconventionele technieken zeer tijd-rovend en riskant. De Pieter Schelte,waaraan momenteel de laatsteafbouwwerkzaamheden plaatsvinden,gaat dergelijke klussen klaren,betrouwbaarder en sneller dan ooitmogelijk was.

Zie ook www.allseas.com

ALLSEAS

| 27

Hoofdredactie:Mascha FiktorieTel.: 079-3444 777

Redactiemedewerkers:Marc Ettema, Marcel Captijn, Patrick vanVugt, Mark Schilte, Wilco Kurpershoek,Peter van Buuren, Gerrit Grefelman, Martinavan Oosten, Ton Sebel, Eric Brouwer, AdriGroenendijk, Hans van Moolenbroek, FerryHeijdelberger, Sandra Fousert, Harm deJong, Arno van de Woestijne, Frans Blaas,Ilonka Segerius, Tjeerd Kievit, Kees Bevaart.

Uitgever:Dräger Nederland B.V.Postbus 3102700 AH Zoetermeer

Dräger Nieuws Nederland is een uit gave van Dräger Nederland B.V.,verschijnt twee keer per jaar in eenoplage van 7500 exemplaren en wordt – verpakt in biologisch afbreekbarefolie – kostenloos toegezonden aan al haar relaties en klanten.

© Dräger Nederland B.V. 2014 Alle rechten voorbehouden. Dezepublicatie mag niet worden gereprodu-ceerd, opgeslagen in een datasysteemof openbaar gemaakt, in welke vorm of met welke methode dan ook, hetzijelektronisch, hetzij mechanisch, doormiddel van fotokopie, opname of welkeandere techniek dan ook, hetzij geheel,hetzij gedeeltelijk, zonder voorafgaandetoestemming van de uitgever.

Vormgeving: VONRauschenbach KommunikationLübeck, Duitsland

Fotografie: Dräger, PGS 33-1

Drukwerk:Drukmotief B.V.

De artikelen in deze nieuwsbrief bevatten informatie over producten en hun mogelijke toepassingen in het algemeen. Ze houden geen enkele garantie in dat een product specifieke eigenschappen heeft ofgeschikt is voor enig specifiek doel. Gespecialiseerde medewerkers worden geacht exclusief gebruik te maken van de vaardigheden die ze hebben verworven door hun opleiding en training en door prak-tijkervaring. De zienswijzen, meningen en uitspraken zoals uitgedrukt door de personen die in de tekst voorkomen alsmede door de externe auteurs van de artikelen, komen niet noodzakelijkerwijs overeenmet die van de uitgever. Dergelijke zienswijzen, meningen en uitspraken komen volledig voor rekening van de betreffende personen. Niet alle producten die worden genoemd in deze nieuwsbrief, zijn wereld-wijd verkrijgbaar. Uitrustingspakketten kunnen van land tot land verschillen. Dräger behoudt zich het recht voor wijzigingen aan te brengen in producten. De actuele informatie is verkrijgbaar bij de uitgever.

Vanuit haar vernieuwde, uitmuntend voorziene basis in Hoogvliet, in het centrumvan het Rotterdamse havengebied, zorgt Dräger M&O voor on- en offshore onder-houd van alle brandbestrijdings- reddings- en veiligheidsmiddelen voor nautischgebruik. Deze kwalitatief hoogstaande service waarborgt al decennialang betrouw-bare en gecertificeerde ‘FRS-equipment’ aan boord van onder andere vaartuigenen platforms. De bewezen strategie van het ‘Total Care FRS-concept’ van DrägerM&O is omarmd door de grootste rederijen, oliewinningsbedrijven en andere nautische ondernemingen. Kernpunten van het Total Care FRS-concept zijn:

Alle diensten en processen voldoenaan de hoogste kwaliteitsstandaar-den, zijn ISO9001, ISO14001 enOHSAS18001 gecertificeerd enstaan onder toezicht van toonaange-vende certificerende instellingen,zoals Lloyds Register, DNV, BV,ABS, RINA en GL/SBG. DrägerM&O hecht groot belang aanwederzijds vertrouwen en ziet datterug in langdurige klantrelaties.Kwaliteit bewijst zichzelf.

– Eén contactpersoon voor alle FRS-service

– Een organisatiestructuur die naadloos aansluit op de processen in de nautische wereld

– 24/7 beschikbaarheid– Service en ondersteuning voor

zowel Dräger-apparatuur als FRS-systemen van anderen

– Een heldere prijsstelling voor alle diensten

– 90 dagen garantie op alle reparaties en diensten

– Ruilapparatuur gedurende de serviceperiode

– Alle certificaten toegankelijk via het Certificate Portal

DRÄGER MARINE & OFFSHORE

Dräger Oxygen Booster 200 ECO

Dräger Oxygen Eco Booster

De nieuwe Dräger Oxygen Booster 200 ECO is een compacte zuurstof-omvulpomp,gebruikt voor het (bij-)vullen van zuurstofcilinders en cilinders voor zuurstofverrijkteademlucht vanuit een voorraadcilinder (Nitrox). De kunststof koffer weegt circa 75 kg, isontworpen voor gebruik ‘in het veld’ en kan, aangesloten op een voorraadcilinder, zuurstofverpompen van deze cilinder naar de cilinder van een duiktoestel of een rebreather. Datkan tot een maximale druk van 220 bar, met een – gezien de geringe afmetingen – flinkeopbrengst tot 600 l/min. De DOB 200 ECO heeft genoeg aan een 230 V netaansluiting.De door een elektromotor aangedreven plunjerpomp heeft een minimaal aantal bewe-gende delen en is dus uitermate onderhoudsarm. De Dräger Oxygen Booster 200 ECOkan van verschillende aansluitslangen en koppelingen worden voorzien, afhankelijk vande gebruikte (duik-)systemen.

Compacte zuurstofbooster voor duikcilinders.

Arno, hoe was de reis?Van de Woestijne: “Het was vooral heelwarm: het was gemiddeld tussen de 46en de 51 graden aan boord. Je looptmet je bidon water aan je riem en drinktongeveer zestien liter water per dag.Natuurlijk heb je even last van de jetlag: eerst 21 uur vliegen naar Perth,en dan nog drie uur naar het onbe-woonde Barrow Island ten Noordwes-ten daarvan. Midden in een beschermdnatuurgebied. Dan nog een half uur perhelikopter en we waren aan boord vande Solitaire. Barrow Island fungeert alscentraal knooppunt van de pijpleidingenen als tussenstation. Allseas heeft onsin Perth opgevangen, waar we een aan-vullende veiligheidstraining hebben

gevolgd, met speciale aandacht voor demilieu-eisen. De Australische overheidis zuinig op de natuur en beschermt deunieke ecosystemen. Vanuit Perth magje geen biologisch materiaal meenemennaar Barrow Island; zelfs het zand moetvan je schoenen.

Is het lastig om te servicen en keurenin vol bedrijf?Van de Woestijne: ”Voor de verplaats-bare middelen niet; brandblussers, vesten, pakken en portable gasmetersnemen we stuk voor stuk onder handenin onze FRS-servicecontainer, met inzetvan een reservebatch. Een gasblus-systeem in een machinekamer of bij eenwerkende TIG-lasrobot kun je echterniet uitschakelen, dus dat moet latergebeuren in een haven. Dat onderhoudstaat al gepland.”

Hoe zagen jullie werkdagen eruit?Van de Woestijne: “We werkten inshifts van twaalf uur; van zes tot zes,met een douchebeurt tijdens de lunch,want dan ben je doorweekt. De proce-dures aan boord zijn te vergelijken metdie op booreilanden of bij chemischeplants. ‘s Ochtends haal je eerst je werk-vergunning op en ’s middags koppel jehet altijd terug naar de Safety Officer ofde stuurman. In principe werk je onderbegeleiding van een zogenaamde Chief

Mate, maar wij hebben op de Solitairebehoorlijk zelfstandig geopereerd. Daarspreekt ook een hoop vertrouwen uitvan de opdrachtgever.

Is alles goed gegaan?Van de Woestijne: “Collega Jasperheeft in Hoogvliet gezorgd voor eengeheel voorziene container, dus wehebben niet misgegrepen. Na afloopvan de klus aan boord van de Solitairezijn we hartelijk bedankt voor de goedeservice en wij zijn met een goed gevoelafgereisd. De Solitaire kan veilig voort.”

Een tevreden klantChief Mate Marc van den Dungen, aan boord van de Solitaire, laat na afreisvan de specialisten van Dräger M&O in een kort mailbericht weten dat allesin orde is: “We zijn net de certificatenaan het downloaden. Alles loopt goed.Ik ben tevreden over de service en wil graag melden dat jullie service-technici ervaren en zelfstandig hebbengewerkt.”

MEER INFORMATIE?

Dräger Marine & Offshore isbereikbaar via 010-295 2740. Zie ook www.draeger-mo.com.

26 |

Dräger servicetechnicus Arno van de Woestijne

gen moet worden. Alle apparatuur wordtmet een unieke barcode geregistreerd.Vanuit de systeemregistratie en de achter-liggende meetsjablonen worden al onzewerkorders en daarna de – o zo belang-rijke – certificaten gegenereerd. Allseas isal jaren een grote, vaste klant waarbij onzenauwgezette administratie zijn waardebewijst. Het voorkomt verrassingen voorAllseas en voor onze technici. Heel nuttigis het online FRS* Certificate Portal. Allekeuringscertificaten die wij voor een

schip of platform uitgeven zijn voor deklant 24 uur per dag digitaal beschikbaar.Voor een schip als de Solitaire hebbenwe het over meer dan 1500 items die opbasis van barcode en serienummer van(verzamel-)certificaten zijn voorzien!”

Zweten bij 50+ graden CelsiusDe specialisten van de Dräger Marine &Offshore buitendienst werken doorgaansin teams van drie of vier man. Ze zijngewend aan werk onder uiteenlopende

omstandigheden, ver van huis, en het zijnstuk voor stuk gekwalificeerde aanpakkers.Dat geldt ook voor 1e servicetechnicusArno van de Woestijne, juist terug uit Australië, waar hij met drie collega’s tweeweken op de Solitaire heeft doorgebrachtom alle FRS-equipment onder handen te nemen. “Prachtig werk!” zegt Van de Woestijne lachend. “We voelden ons uitermate welkom aan boord en hebbenons werk naar volle tevredenheid uit kunnenvoeren.”

*FRS = Fire & Rescue Systems

Het nummer waar het allemaal mee begonIn 1889 creëerde en patenteerde Johann Heinrich Dräger het Lubeca reduceerventiel. Deze technologische doorbraak, gepatenteerd met nummer 52238, maakte het eindelijk mogelijk om kooldioxide gecontroleerd uit een hogedruk cilinder te laten ontsnappen. 125 jaar later leeft deze innovatiegeest, precisie en kwaliteitsdrang voort in alles wat we doen en creëren.

MEER INFORMATIE: WWW.DRAEGER.COM/LUBECA

Nr.52238 125 jaar gepatenteerde innovaties