NIVEL DE SERVICIO PARA

CARRETERAS DE DOS CARRILESALDAIR ALVAREZ

ANTONIO RANGEL

CARRETERAS DE DOS CARRILES

Una carretera de dos carriles

puede definirse como la que

tiene una calzada con un

carril disponible para cada

sentido de circulacin.

Los rebases a los vehculos

lentos se efectan en el carril

del sentido opuesto, siempre

y cuando lo permitan las

condiciones fsicas o

geomtricas de la carretera

(suficiente distancia de

visibilidad) y del trnsito

(magnitud de los intervalos

entre vehculos del sentido

opuesto

Como los rebases se efectan en el carril del sentido

opuesto, y las oportunidades de lograrlos dependen en

gran medida de la magnitud del volumen de transito

opuesto, la capacidad y los niveles de servicio de las

carreteras de dos carriles se analizan para ambos sentidos.

Las medidas de efectividad que se utilizan para

describir la calidad del servicio son la velocidad media

de recorrido, la demora porcentual y la fraccin de

utilizacin de la capacidad v/c.

NIVEL DE SERVICIO

Se define el nivel de servicio de un sector de una

carretera de dos carriles como la calidad del

servicio que ofrece esta va a sus usuarios, que se

refleja en grado de satisfaccin o contrariedad

que experimentan stos al usar la va.

CLASIFICACIN DEL NIVEL DE

SERVICIO

Nivel de servicio A Nivel de servicio B

Nivel de servicio C Nivel de servicio D

Nivel de servicio F Nivel de servicio G

TIPOS DE VAS DE DOS CARRILES

(SEGN EL HCM 2000)

Tipo I y Tipo II:

En las TIPO I los conductores esperan viajara velocidades elevadas, mientras que,en las TIPO II ocurre lo contrario. Lasvariables que intervendrn en cada unode los dos casos a la hora de analizar elnivel de servicio sern diferentes: paralas TIPO I, deberemos estimar porcentajede tiempo en cola y la velocidad mediade recorrido, y en las TIPO II,nicamente, determinar el porcentajede tiempo en cola.

CONDICIONES IDEALES DE UNA

VA

Velocidad de trayecto igual o mayor de 95 Km/h.

Anchuras de carril igual o mayor de 3.60 metros.

Acotamientos de anchura igual o mayor de 1.80 metros.

Inexistencia de tramos con rebase restringido.

Todos los vehculos en la corriente de trnsito son ligeros.

Distribucin direccional del volumen de trnsito 50/50.

Ninguna restriccin al trnsito directo debido a controles o vehculos que dan vuelta.

Terreno llano.

La capacidad ideal de las carreteras de dos carriles es de 2800 Veh. Lig./hora/ambos sentidos

DETERMINACIN DEL NIVEL DE

SERVICIO

Velocidad de Flujo

Libre

Demanda de tasa de

Flujo

Factor de Ajuste por Vehculos Pesados

Velocidad Promedio

de Recorrido

Determinacin del % de Demora en

Tiempo

Determinacin del Nivel de Servicio

DETERMINACIN DE LA

VELOCIDAD DE FLUJO LIBRE

Donde

FFS : Velocidad a flujo libre estimada (Km/h)

Sfm: Velocidad media del trfico medida en el campo (Km/h)

Vf: Tasa de flujo observada en el periodo en que el dato del campo obtenido (Veh/h), y

Fhv: Factor de ajuste de vehculo pesado

Donde:

FFS: Velocidad a flujo libre estimada (Km/h)

BFFS : Base FFS (Km/h)

Fls: Ajuste del ancho de carril y berma (Tabla 18)

Fa : Ajuste para puntos de acceso (Tabla 19).

DETERMINACIN DE LA

DEMANDA DE TASA DE FLUJO

Donde:

Vp : Tasa de flujo equivalente en vehculos livianos para el periodo pico de 15 minutos (vc/h)

V: Demanda de volumen para una hora pico completa

FHP: Factor de hora pico

Fg: Factor de ajuste por pendiente

Fhv: Factor de ajuste por vehculos pesados.

FACTOR DE AJUSTE POR

VEHCULOS PESADOS

Donde:

Pt: Proporcin de camiones en el transito expresado en decimal

Pr: Proporcin de RVS en el transito expresado en decimales

Et: Equivalencia de pasajero-carro por camin segn la tabla

Er: Equivalencia de pasajero-carro por RVS segn la tabla

DETERMINACIN DE LA

VELOCIDAD PROMEDIO DE

RECORRIDO

Donde ;

FFS: Velocidad a flujo libre

Fnp: Porcentaje de ajuste para las zonas de no adelantamiento

Vp: Rata de flujo de equivalencia de vehculo liviano para un periodo de 15 min

DETERMINACIN DE LA

DEMORA EN TIEMPO (%)

Donde ;

BTSF: Base de PTSF para ambas direcciones de recorrido

combinado

Fd/np: Ajuste para el efecto combinado de la

distribucin direccional del trfico y el porcentaje de

zonas de no-adelantamiento sobre el PTSF.

DETERMINACIN DEL NIVEL DE

SERVICIO

Si se desea determinar el Nivel de

Servicio se requiere comparar la rata de

flujo para vehculos livianos con la tabla

Criterios para LOS en carreteras de dos

carriles

EJEMPLO (12,6) CAL Y MAYOR:

Un tramo extenso de una carretera rural de dos carriles tiene las sgtes caractersticas:

Clase: I

Tipo de terreno: Lomero

Ancho de carriles: 3.3 m

Ancho de acotamiento: 1.8 m

Longitud de rebase restringida de 20%

Distribucin direccional de 60/40

BFFS de 100 km/h

Volumen mximo de demanda de 1800 veh mixtos/h/ambos sentidos distribuidos en 12% camiones, 6% buses y 82% autos con FHMD de 0.95

Longitud del tramo: 8 km

Densidad de puntos de acceso de 6 por km

1) DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD DE FLUJO

LIBRE (FFS)

Aplicando la formula

Buscamos el Fls en la tabla 20-5 del HCM 2000

Igualmente buscamos el Fa en la tabla 20-6 del

HCM 2000

Calculamos:

FFS= 100-0.7-4.0 = 95.3 km/h

2) Determinacin de la tasa de flujo(Vp)

V=1800 veh mixtos/h/ambos sentidos ; FHMD= 0.95 = FHP

Determinamos entonces el FG con la tabla 20-7 del HCM 2000

El factor por presencia de vehculos pesados FHV

Donde PT = 18% (12% camiones y 6% buses)

ET se determina con la tabla 20-9

Luego:

Y FHV es 0.917. remplazando ya todos los valores en la formula inicial tenemos

La tasa de flujo es entonces 2087 veh livianos/h/ambos sentidos

3) DETERMINACIN DE LA

VELOCIDAD MEDIA DE VIAJE

(ATS)

Empleando la formula

Sabemos que

FFS= 95.3 km/h ;

VP = 2087 veh mixtos/h/ambos sentidos

Fnp lo determinamos empleando la tabla 20-11

Luego remplazando los valores tenemos:

Y esto es igual a 68.4 km/h

4) DETERMINACIN DEL % DE

TIEMPO EMPLEADO EN SEGUIMIENTO

(PTSF)

Se calcula la tasa de flujo bajo esta situacin ( FG cambia y se determina con la tabla 20-8 y FHV con un ET nuevo determinado segn la tabla 20-10)

Por tanto = 1895 veh

livianos/h/ambos sentidos

Ahora si empleamos la formula

Determinamos Fd/np con la tabla 20-12 que es igual

a 2.5% si interpolamos

Tambin determinamos

= 81.1 %

Y finalmente

PTSF= 83.6%

5) DETERMINACIN DEL NIVEL

DE SERVICIO

Comparamos la tasa de flujo con la capacidad( la capacidad de una carretera es por lo general de 3200 veh liv/h/ambos sent y de 1700 veh liv/ h/ un sentido segn el HCM)

VP *0.60= 2087*0.60 =1252 veh liv/h/un sentido

1252 veh liv/h/sent

Vemos entonces que la carretera opera a un nivel de servicio E

BIBLIOGRAFA

Manual de Capacidad de Carreteras 2000

(Highway Capacity Manual 2000).

Ingeniera de Transito. Rafael Cal y Mayor.

Octava edicin