nobena ne zmore vsega - porsche inter auto...oktober 2018 | motorevija 9$51267 v se nove pnevmatike...

Motorevija | oktober 20186

TEST

M M K M K M

a nji i i ljaji leto nje a oletja ko je naj rijetni 2 to inj el ija le re ki ra i ljajo o ri ajajoči i i in i ki vo ni ra era A ne le e na kli at ke re e be la ko na ove o a i a a otovo ri e v ra anje je le k aj in kako ilovito rav tak ne ne otove in kli at ke ra ere o velik i iv a i eloval e avto obil ki nev atik e i ke vo ne ra ere na reč ne e o teti le a ne eni ali o r njeni e t ač a t i v e ti to v e o očni o noje en ki nalivov o veliki količin ne a v kratke ča ali nevarne l n re a tako iroko aleto vo ni ra er

la ko vo niki naleti o i ti an in na i ti e ti ejo e ne rečo in varni re ivetje a o o to re tavljajo rav obre nev atike

✎ Blaž Poženel

Nobena ne zmore vsega

oktober 2018 | Motorevija

V se nove pnevmatike naj bi bile dobre – tako seveda trdijo izdelovalci pnevma-tik. Naše dolgoletne

izkušnje so malce drugačne; na testu, ki ga AMZS opravlja v sodelovanju s partnerski-mi avtomobilskimi klubi (kot so ADAC, ÖAMTC, TCS in ANWB) in nekaterimi po-rabniškimi organizacijami, se pogosto izkaže, da je najtežje zasnovati in izdelati pnevma-tiko, ki bi bila zelo dobra prav na vseh področjih in pri vseh lastnostih, ki jih vozniki priča-kujejo od pnevmatike. Na testu zimskih pnevmatik na primer temeljito preskusimo lastnosti na suhi cesti, na mokri cesti, na snegu in na ledu, ugotovi-mo pa tudi njihovo glasnost, preverimo obrabo oziroma število prevoženih kilometrov in izmerimo porabo goriva. Kot smo v Motoreviji zapisali

že večkrat, so si ta merila po-gosto v nasprotju; zaradi fizi-kalnih in kemičnih lastnosti

so pnevmatike, ki se odlično odrežejo pri enem merilu, po-gosto slabše pri drugem. Ča-robna beseda in zahteven izziv za inženirje je uravnoteženost vseh lastnosti na visoki rav-ni – in najbolje uravnotežene pnevmatike oziroma takšne, ki dosežejo čim boljši rezultat pri vseh merilih, dobijo tudi naj-boljšo skupno oceno. A naj najboljša skupna ocena ne bo edino merilo, po kate-rem vozniki izbirate pnevma-tike zase. Dobro razmislite o svojih voznih navadah, poteh in potrebah: če ste na primer pozimi pogosto na (mokrih) avtocestah, se ozrite po pnev-matiki, ki je dobra na mokrem in dobro odvaja vodo izpod tekalne površine. Če se pozi-mi veliko vozite po zasneženih gorskih cestah, poiščite pnev-matiko, ki je dobra v snegu in ledu; če vam je bolj pomembna čim manjša obraba, v podrobni tabeli rezultatov hitro najdete tudi takšno. Skratka, izberite pnevmatiko, ki odgovarja vam; izbire je več kot dovolj.

Pnevmatike dimenzije 175/65 R14 TLetošnji AMZS test zimskih pnevmatik je pod drobnogled vzel 26 pnevmatik v dveh di-menzijah. Preskusili smo 12 pnevmatik dimenzije 175/65 R14, ki so primerne za majhne avtomobile, kot so na primer ford ka, renault twingo ali VW up, pogosto pa takšne pnev-matike najdemo tudi na malce

večjih avtih, kot so ford fiesta, VW polo in podobni – kot te-stni avto nam je med testom služila Fordova fiesta. Na testu sta se najbolje – z oceno zelo priporočljivo – od-rezali dve pnevmatiki, ki sodi-ta med pnevmatike prestižnih znamk, čeprav se niso izkaza-le prav vse pnevmatike pre-stižnih znamk. Ob dveh zelo priporočljivih ocenah je osem pnevmatik dobilo oceno pri-poročljivo, po ena pnevmatika pa oceno priporočljivo z ome-jitvami in ni priporočljivo. Tudi na letošnjem testu se je najbolje odrezala Continenta-lova pnevmatika wintercontact TS860, ki je še enkrat potrdila, da so pri Continentalu izdelali kakovostno pnevmatiko z zelo uravnoteženimi lastnostmi. A tudi Dunlopova pnevmatika winter response 2 ni nič slab-ša, saj je razlika v skupni oceni zares minimalna. Večina pnevmatik je zaradi slabosti na mokri cesti in na snegu dobila znižano konč-no oceno, le pri Semperitovi pnevmatiki je na nižjo skupno oceno vplival slabši rezultat pri testu na suhi cesti. Osem pnevmatik je dobilo oceno priporočljivo večinoma zaradi posameznih slabosti pri različnih merilih. Firesto-ne winterhawk 3 se je slabše odrezala na mokrem, Nokia-nova, Goodyearova in Esa-Te-carjeva pnevmatika pa zaradi slabosti na snegu – težave jim je povzročal predvsem bočni Nobena

ne zmore vsegaOCENJEVANJEAMZS priporočilo:★★★★★ zelo dobro – najbolj priporočljivo, ★★★★ dobro – zelo priporočljivo, ★★★ zadovolji-vo – priporočljivo, ★★ pomanjkljivo – priporočljivo z omejitvami, ★ slabo – ni priporočljivo

★★★★★ ★★★★ ★★★ ★★ ★

0 1 1 2 2Razpon ocen velja za vsa merila razen za glasnostHitrostni preskus: ★★★★★ nev atika je re tala itro tni re k o AMZS tan ar ★★ nev atika ni re tala itro tne a re k a o AMZS tan ar ★ pnevmatika ni re tala itro tne a re k a o tan ar

M priporočilo te elji na sk pni oceni ki je i rač nana glede na dele e posa e nih lastnosti v sk pni oceni ele i so navedeni v tabeli rav tako so v tabeli navedeni dele i a i rač n posa ične lastnosti s ha cesta okra cesta glasnost i ocen a posa e ne i erjene lastnosti na pri er pri lastnostih

na okri cesti i aviranja v dol nega in prečnega splavanja vodljivosti in prečne vodljivosti e pnevatika v posa ični lastnosti ra en a glasnost ne dose e oceno dobro elo priporočljivo je sk pna

ocena enaka oceni najslab e lastnosti a pri er pnev atika ki na okri cesti dobi oceno i a prav tako t di sk pno oceno e i ata dve ali več pnev atik enako sk pno oceno i rač nano na prvo deci

alko je vrstni red v tabeli določen po abecedne vrstne red o nak pnev atik.

Legenda ocen: 0,5 = najboljše, 5,5 = najslabše


TEST

oprijem na snegu. Na mokri cesti so se slabše odrezale tudi pnevmatike znamk Vredeste-in, Debica in Sava, slednji dve pnevmatiki pa sta dobili slabši oceni tudi zaradi slabosti na suhi cesti. Kot zanimivost velja omeniti, da sta pnevmatiki sa-va eskimo S3+ in debica drigo 2 po zasnovi, obliki in gumeni zmesi povsem enaki pnevma-tiki, ki ju tudi izdelujejo v isti tovarni.

Edina pnevmatika, ki je dobi-la slabšo skupno oceno zaradi slabosti pri obrabi, je Pirel-lijeva pnevmatika cinturato winter, ki se je slabše odrezala tudi pri oceni lastnosti na suhi cesti. Pnevmatiki z najslabšim re-zultatom na letošnjem testu sta Semperitova pnevmatika in pnevmatika kitajskega Nan-kanga. Za slabšo skupno oce-no Semperitove pnevmatike

master grip 2 so krive izrazite slabosti na suhi cesti, pnev-matika nankang snow SV3 pa je dobila oceno ni priporo-čljivo zaradi slabih lastnosti na mok rem, še bolj pa zaradi velikih slabosti na snegu. V primerjavi z lanskimi rezul-tati se je nankang na mokrem odrezal malce bolje, še vedno pa pnevmatika ne zagotavlja skoraj nobenega oprijema na snegu – na našem testu se je to

izkazalo predvsem pri vožnji v zasnežen klanec.

Pnevmatike dimenzije 205/55 R16 HPri večji dimenziji 205/55 R16 smo za tokratni test izbrali 16 pnevmatik. Takšne pnevmati-ke so ustrezne za zelo široko paleto avtomobilov, vključno z avtomobili nižjega srednje-ga razreda, kakršen je na pri-mer VW golf, v pnevmatike

ZIMSKE PNEVMATIKE 175/65 R 14 T (do 190 km/h)

ele

v o

eni

Continental Winter

Contact TS860

Dunlop Winter

Response 2

Firestone Winter hawk 3

Nokian WR D4

Goodyear UltraGrip 9

Debica Frigo 2

Esa+Tecar Super Grip 9

Sava Eskimo S3+

Vredestein Snowtrac 5

Pirelli Cinturato Winter

Semperit Master-Grip 2

Nankang Snow SV-3

naka oraba o rije la no t v b 1 1 8 8 8 1 1SUHA CESTA 15 % 2 2 2 0 2 2 2 2 2 2 1 2Vozne lastnosti 0 % 2 2 1 8 2 2 2 8 2 2 8 2 0 8 2

arno t v vo nji 0 % 2 0 2 1 8 2 2 2 8 2 2 8 2 0 8 2 Zaviranje 20 % 2 8 2 8 2 8 2 8 0 0 0 0 2 8 2 8 0 2 MOKRA CESTA 30 % 1 1 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 % 1 8 1 8 2 2 2 0 2 8 2 2 8 2 8 2 2 0 S lavanje v ol no 20 % 1 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 1 2 0 2 1 2 0 2 S lavanje rečno 10 % 2 0 2 0 2 2 2 0 2 2 0 2 0 2 0 2

o ljivo t 0 % 1 1 1 2 2 2 0 0 2 ro na vo nja bočna vo ljivo t 10 % 2 0 2 0 0 2 2 0 0 0 0

SNEG 20 % 1 8 1 2 2 2 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0Zaviranje A S 0 % 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 0 Moč o rije a 20 % 2 0 2 0 2 2 2 2 2 2 2 0 2

o ljivo t 0 % 1 1 2 2 1 2 1 2 1 1 8 1 LED 10 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

očna vo ljivo t 0 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 GLASNOST 5 % 8 2 8

r v otni ki kabini 0 % 8 8 0 Z nanja la no t 0 % 1 8 0 2 PORABA GORIVA 10 % 2 2 1 1 8 2 2 1 8 2 2 1 2 1 1 8 2 0 2 2OBRABA 10 % 2 0 2 0 2 0 2 0 1 2 0 2 0 2 0 2 0 2 2 0SKUPNA OCENA 100 % 2 1 2 1 2 2 2 8 2 2 2 2 1

PRIPOROČILO AMZS ★★★★

zelo priporočljivo

★★★★zelo

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★priporočljivo z omejitvami


e en a o enjevanja na trani elo ravnoteena nev ati

ka najbolj i i lastnostmi na mokri cesti z najkraj o avorno potjo in najbolj o vo ljivo tjo ajbolj a t i na ne najbolj o vo ljivo tjo Zelo

obra na i cesti

elo ravnoteena nev ati

ka elo obrimi lastnostmi na mokri cesti z najkraj o avorno potjo in o lično vo ljivotjo Zelo obra

t i na ne obra na i e ti Zelo

majhna poraba oriva

ajbolj a na i e ti e

zlasti z voznimi la tno t i

obra na ne Zelo ti a nev

atika Maj na oraba oriva

a je labo ti na okri e ti

e la ti ri vo ljivo ti

ajbolj a na le obra na

okri e tia je labo ti

na i e ti a je labo ti

t i na ne e la ti ri

vo ljivo ti

Pnevmatika z naj anj o obrabo in majh-no porabo

oriva obra na okri e ti

a je labo ti na i e ti e zlasti pri zavira-nj a je laboti t i na ne


obra na ne v v e i i linaSlabo ti na

i e ti Slabo ti t i na

okri e ti e la ti ri vo lji

vo ti in bočne o rije

Pnevmatika z naj anj o

orabo oriva obra tako na

i kot na okri e tiSlabo ti na

ne e la ti ri vo ljivo ti





obra na ne v v e i i lina obra t i i e ti Maj na oraba orivaSlabo ti na okri e ti aj la nej a nev atika

obra na ne obra

t i na okri e ti ajti ja nev atikaSlabo ti na

i e ti e zlasti pri voznih la tno ti Pnevmatika z največjo obrabo

Zelo obra na ne e la ti ri vo ljivo tiIzrazite slabo-

ti na i e ti e la ti ri

voznih lastno-stih in varnosti v vo nji

obra na i e tiIzjemno slaba

na ne tako ri eljevanj

kot vo ljivo ti Zelo velike slabosti na

okri e ti la ti ri vo lji

vo ti ajvečja oraba oriva

9oktober 2018 | Motorevija

TEST

te dimenzije pa so lahko obuti tudi številni priljubljeni manj-ši cestni terenci. Tudi zato so pnevmatike te dimenzije naj-bolje prodajane pnevmatike na evropskem trgu. Na tokratnem testu so se naj-bolje odrezale tri pnevmatike prestižnih blagovnih znamk, ki so dobile oceno zelo pripo-ročljivo, enajst pnevmatik je dobilo oceno priporočljivo, po ena pnevmatika pa je dobila

oceno priporočljivo z ome-jitvami in oceno ni priporo-čljivo. Tudi pri večji dimenziji pnevmatik na našem testu se je izkazalo, da je imela večina pnevmatik pomanjkljivosti na mokri cesti in na snegu, tako kot pri manjši dimenziji pa je tudi pri večji Semperitova pnevmatika (speed grip 3) do-bila slabšo skupno oceno zara-di slabih lastnosti na suhi cesti. Na prvih treh mestih

razpredelnice so pnevmatike continental wintercontact TS 860, goodyear ultragrip 9 in dunlop winter sport 5, torej že v preteklosti dobre pnev-matike prestižnih znamk, med katerimi Goodyearova in Dunlopova spadata v isti gu-marski koncern. Razlike med najboljšimi tremi z oceno zelo priporočljivo so tudi pri večji dimenziji zelo majhne; na vrhu je sicer Continentalova zimska

uspešnica wintercontact TS 860, a z le minimalno razliko ji sledita Goodyearova in Dunlo-pova pnevmatika. Kar enajst naslednjih pnevma-tik v tabeli je dobilo oceno pri-poročljivo, a razlike med njimi so pri posameznih merilih vendarle precejšnje. Kleberje-va in Vredesteinova pnevma-tika sta zgrešili boljšo oceno zaradi slabosti na mokrem ozi-roma pri splavanju, s slabostmi na mokrem in v snegu pa sta boljši oceni zgrešili tudi Nexe-nova in Fuldina pnevmatika. Michelinova pnevmatika alpin 5 je potrdila lanske rezultate, znova pa je imela nekaj težav v snegu – podobno kot Brid-gestonova pnevmatika, ki je imela težave predvsem z opri-jemom v zasneženih ovinkih. Na testu je se je Kleberjeva pnevmatika znova odrezala bolje od Michelinove pnevma-tike, čeprav je Kleber Micheli-nova nizkocenovna blagovna znamka. Zanimivi so rezultati za Noki-anovo pnevmatiko WR D4; od vseh pnevmatik se je najbolje odrezala na snegu, a zaradi sla-bih rezultatov na mokri cesti in – kot edina pnevmatika na te-stu – tudi zaradi velike obrabe je dobila slabšo skupno oceno. Yokohamina pnevmatika je v primerjavi z lansko kljub nove-mu imenu le malce spremenje-na, težave pa ima tako na suhi cesti kot na snegu. Kumhova pnevmatika wintercraft WPS1 je na testu pokazala previsoko obrabo, slabo pa se je odreza-la tudi na mokri in suhi cesti. Tudi v večji dimenziji je Pirel-lijeva pnevmatika cinturato winter pokazala slabosti na suhem – in zato dobila slabšo skupno oceno. Mesto pred njo je zasedla pnevmatika giti win-ter W1 – gre za azijskega izde-lovalca pnevmatik s sedežem v Singapurju in tovarnami na Ki-tajskem, v Indoneziji in v ZDA. Njegova zimska pnevmatika winter W1 je sicer dobra na snegu in na ledu, a zato slabša na suhi in mokri cesti. Najslabši pnevmatiki na letoš-njem testu v tej dimenziji sta bili semperit speed grip 3 in laufenn I FIT LW31. Sempe-ritova pnevmatika je imela te-žave na suhi cesti in na snegu, Laufnnova pnevmatika pa se je dobro odrezala pri večini

ZIMSKE PNEVMATIKE 175/65 R 14 T (do 190 km/h)

ele

v o

eni

Continental Winter

Contact TS860

Dunlop Winter

Response 2

Firestone Winter hawk 3

Nokian WR D4


Debica Frigo 2

Esa+Tecar Super Grip 9

Sava Eskimo S3+


Pirelli Cinturato Winter

Semperit Master-Grip 2

Nankang Snow SV-3

naka oraba o rije la no t v b 1 1 8 8 8 1 1SUHA CESTA 15 % 2 2 2 0 2 2 2 2 2 2 1 2Vozne lastnosti 0 % 2 2 1 8 2 2 2 8 2 2 8 2 0 8 2

arno t v vo nji 0 % 2 0 2 1 8 2 2 2 8 2 2 8 2 0 8 2 Zaviranje 20 % 2 8 2 8 2 8 2 8 0 0 0 0 2 8 2 8 0 2 MOKRA CESTA 30 % 1 1 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 % 1 8 1 8 2 2 2 0 2 8 2 2 8 2 8 2 2 0 S lavanje v ol no 20 % 1 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 1 2 0 2 1 2 0 2 S lavanje rečno 10 % 2 0 2 0 2 2 2 0 2 2 0 2 0 2 0 2

o ljivo t 0 % 1 1 1 2 2 2 0 0 2 ro na vo nja bočna vo ljivo t 10 % 2 0 2 0 0 2 2 0 0 0 0

SNEG 20 % 1 8 1 2 2 2 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0Zaviranje A S 0 % 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 0 Moč o rije a 20 % 2 0 2 0 2 2 2 2 2 2 2 0 2

o ljivo t 0 % 1 1 2 2 1 2 1 2 1 1 8 1 LED 10 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

očna vo ljivo t 0 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 GLASNOST 5 % 8 2 8

r v otni ki kabini 0 % 8 8 0 Z nanja la no t 0 % 1 8 0 2 PORABA GORIVA 10 % 2 2 1 1 8 2 2 1 8 2 2 1 2 1 1 8 2 0 2 2OBRABA 10 % 2 0 2 0 2 0 2 0 1 2 0 2 0 2 0 2 0 2 2 0SKUPNA OCENA 100 % 2 1 2 1 2 2 2 8 2 2 2 2 1

PRIPOROČILO AMZS ★★★★

zelo priporočljivo

★★★★zelo

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo



e en a o enjevanja na trani elo ravnoteena nev ati

ka najbolj i i lastnostmi na mokri cesti z najkraj o avorno potjo in najbolj o vo ljivo tjo ajbolj a t i na ne najbolj o vo ljivo tjo Zelo

obra na i cesti

elo ravnoteena nev ati

ka elo obrimi lastnostmi na mokri cesti z najkraj o avorno potjo in o lično vo ljivotjo Zelo obra

t i na ne obra na i e ti Zelo

majhna poraba oriva

ajbolj a na i e ti e

zlasti z voznimi la tno t i

obra na ne Zelo ti a nev

atika Maj na oraba oriva

a je labo ti na okri e ti


ajbolj a na le obra na

okri e tia je labo ti

na i e ti a je labo ti

t i na ne e la ti ri

vo ljivo ti

Pnevmatika z naj anj o obrabo in majh-no porabo

oriva obra na okri e ti

a je labo ti na i e ti e zlasti pri zavira-nj a je laboti t i na ne






Pnevmatika z naj anj o

orabo oriva obra tako na

i kot na okri e tiSlabo ti na






obra na ne v v e i i lina obra t i i e ti Maj na oraba orivaSlabo ti na okri e ti aj la nej a nev atika

obra na ne obra

t i na okri e ti ajti ja nev atikaSlabo ti na

i e ti e zlasti pri voznih la tno ti Pnevmatika z največjo obrabo

Zelo obra na ne e la ti ri vo ljivo tiIzrazite slabo-

ti na i e ti e la ti ri

voznih lastno-stih in varnosti v vo nji

obra na i e tiIzjemno slaba

na ne tako ri eljevanj

kot vo ljivo ti Zelo velike slabosti na

okri e ti la ti ri vo lji

vo ti ajvečja oraba oriva


TEST

meril, a zato zelo slabo na mokri cesti – zato je dobila skupno oceno ni priporočljivo. Mimogrede, znamka Laufenn je blagovna znamka južnoko-rejskega gumarskega velikana Kumha.

Številke v tabeli razkrivajo velike razlikeRezultate naših testov najbo-lje ponazorimo s številčnimi ocenami v tabeli z rezultati.

A številke – čeprav so zelo natančne – si je včasih težko predstavljati na cesti, zato naj navedemo nekaj primerov iz našega testa, ki bolj naravno predstavijo razlike pri lastno-stih posameznih pnevmatik. Pri preskusu zaviranja na su-hi cesti s hitrostjo 100 km/h je bila razlika v dolžini za-vorne poti med najboljšo in najslabšo pnevmatiko v di-menziji 175/65 R14 5,4 metra:

za toliko ima krajšo zavorno pot Nankangova pnevmatika v primerjavi z Goodyearovo, ki se je pri zaviranju odrezala najslabše. Bolj občutna je razlika pri ob-rabi: z Goodyearovo pnevma-tiko lahko prevozimo kar 40 odstotkov več kilometrov kot s Pirellijevo. Velike razlike so bile tudi pri testiranju pnevmatik dimen-zije 205/55 R16. Pri preskusu

splavanja je bila razlika med najboljšo (pirelli cinturato winter) in najslabšo pnev-matiko (laufenn I FIT LW31) 15 km/h; najboljša je splavala pri 83 km/h, najslabša pa že pri 68 km/h. Tudi pri zaviranju na mokrem je pri pnevmatikah večje di-menzije razlika občutna: naj-boljša pnevmatika se ustavi 13 metrov prej kot najslabša. Marsikomu je pomembna tudi

ZIMSKE PNEVMATIKE 205/55 R 16 H (do 210 km/h)

ele

v o

eni

Continental Winter Contact

TS860


Dunlop Winter Sport

5

Kleber Krisalp HP 3

Michelin Alpin 5

Nexen Winguard

SnowG WH2

Fulda Kristall

Control HP 2


Bridgestone Blizzak

LM 001 Evo

Nokian WR D4

Yokohama BluEarth

Winter (V905)

Kumho Winter Craft

WP51

Giti Winter W1

Pirelli Cinturato

Winter

Semperit Speed-Grip 3

Laufenn I FIT LW31

naka oraba o rije la no t v b 2 8 0 1 2 A 2 0 0 1 2SUHA CESTA 15 % 2 2 2 2 2 0 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2Vozne lastnosti 0 2 2 2 2 1 8 2 2 2 2 0 2 0 8 8 8 2 0

arno t v vo nji 0 2 2 0 2 0 2 1 8 2 0 2 2 0 1 8 2 0 0 8 2 0 Zaviranje 20 % 2 2 8 2 8 2 8 2 8 2 2 8 2 2 8 2 2 0 2 8 2 2 8 2 8 MOKRA CESTA 30 % 2 1 2 1 2 2 2 2 2 2 8 2 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 1 8 1 2 0 2 1 2 2 0 2 2 1 2 2 1 1 2 2 1 2 0 S lavanje v ol no 20 % 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 2 2 2 2 0 2 S lavanje rečno 10 0 2 2 0 0 2 0 0 2 0 0 2 0 2 2 0

o ljivo t 0 1 1 8 2 2 2 2 1 2 2 0 2 0 2 1 1 ro na vo nja bočna vo ljivo t 10 2 2 0 2 0 2 2 0 2 2 0 0 2 0 2 2

SNEG 20 % 1 2 0 1 1 2 2 2 8 1 2 1 8 1 2 2 1 8 2 1 2 2 2Zaviranje A S 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 2 2 2 0 2 2 0 2 2 0 2 0 2 0 2 2 Moč o rije a 20 % 2 0 2 0 2 0 2 0 2 2 2 0 2 0 2 0 2 0 2 2 2 0 2 2 0 2 0

o ljivo t 0 1 1 1 1 2 0 1 1 8 2 2 1 2 0 2 1 LED 10 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

očna vo ljivo t 0 2 2 2 2 0 2 2 2 0 2 2 0 2 2 2 2 0 2 0 2 0 2 GLASNOST 5 % 0 1 2 1 2 1

r v otni ki kabini 0 0 0 8 Z nanja la no t 0 2 1 2 1 8 2 2 2 2 8 2 PORABA GORIVA 10 % 1 1 8 2 1 2 0 2 2 2 1 1 8 1 1 2 0 2 2 2 2 2 2 1 1OBRABA 10 % 2 0 2 0 2 0 2 0 1 0 1 2 0 2 1 0 0 2 0 2 0 2 2 2 1SKUPNA OCENA 100 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 8 2 8 2 0 1PRIPOROČILO AMZS

★★★★zelo

priporočljivo

★★★★zelo

priporočljivo

★★★★zelo

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★priporočljivoz omejitvami

★ni

priporočljivoe en a o enjevanja na trani

elo ravnote ena nevmatika z naj-bolj o o eno a lastnosti na

okri e ti ajti ja nevatika aj

bolj a o ena a orabo oriva

Zelo obra na ne


okri e ti Zelo aj na

oraba oriva Zelo obra na

i e ti in na ne

elo ravnote ena nevmatika z zelo

obri i lastnostmi na

ne Zelo obra t i na

i in na okri e ti

Zelo obre lastnosti na

ne in na le a t i na

i e tia je labo ti

na mokri cesti

ajbolj e lastnosti na

i e ti Pnevmatika z najbolj o o eno a obrabo obra na okri e ti

a je labo ti na ne

obra na i e ti

Maj na obrabaa je labo ti

na ne a je labo ti t i na okri e ti

zlasti pri spla-vanj

Zelo obra na le

a je labo ti na okri e ti Slabo ti na


Zelo obra na ne

obra na i e ti Maj na oraba oriva Slabo ti na okri e ti


Zelo obra na i e ti Pnevmatika z najbolj o o eno a obrabo obra na okri e ti Maj na oraba oriva

Zelo obra na le Zelo obra na le

Slabo ti na ne la ti ri vo ljivo ti

ajbolj a pnevmatika na

ne najboljo vo ljivo tjo ajbolj a

ocena za pora-bo oriva

Slabo ti na okri e ti

la ti ri vo ljivo ti in bočne o rije

ajvečja obraba

obra na mokri cesti

ečje laboti na ne la ti ri vo lji

vo ti Slabo ti t i na i e ti

obra na ne

ečje laboti tako na i

kot na mokri e ti ajvečja oraba oriva

ajbolj a ocena za la-stnosti na

ne Zelo obra na le

ečje labosti na mokri e ti rav tako

večje labo ti na i e ti zlasti pri voznih la tno ti

Zelo obra na okri e ti Zelo obra t i na ne Zelo

obra na leečje labo

ti na i e ti la ti ri

voznih lastno-ti

Zelo obra na okri e ti Zelo obra na le

Izrazite labo ti na i

cesti tako pri voznih lastno-stih kot varno-ti v vo nji

Zelo obra na i e ti

obra na ne ajbolja o ena a orabo oriva

Maj na obrabaIzjemno slaba

na mokri cesti z aleč naj alj o avorno otjo

izjemno slaba ri vo ljivo ti in

bočne o rije

11oktober 2018 | Motorevija

TEST

poraba goriva: razlika med naj-bolj varčno in najmanj varčno je približno 5 odstotkov, kar pomeni, da z najmanj varčno pnevmatiko na 100 km porabi-mo približno 3 decilitra goriva več kot z najbolj varčno. Te razlike so še en opomnik, da si velja tabelo z rezultati ogledati podrobneje – in raz-brati lastnosti, ki najbolj ustre-zajo vašemu načinu vožnje, potrebam in zahtevam. ✖

Snežinka, ne pa M+SV Nemčiji oznaka M+S ni več dovolj za zimsko pnevmatiko

e čiji kjer je poraba i skih pnev atik obve na v i skih vo nih ra erah od ačetka leto njega leta velja da o naka M ni več dovolj a o načitev i skih pnev atik Kot i ska pnev atika velja le tista pnev atika ki i a na bočnici vtisnjen si bol sne inke redpis velja a vse nove pnevmatike, ki so bile predstavljene po 1. 1. 2018, starejše pnevmatike s simbolom M+S pa so lahko v porabi e do jeseni Kot s o v Motoreviji e pisali o naka M ne agotavlja

stre nih lastnosti pnev atik a i ske vo ne ra ere te agotavlja le si bol sne inke v obris triglave gore. Pri nas glede na predpise še vedno velja, da za zimske pnevmatike velja oznaka M+S, čeprav pri M e vrsto let opo arja o odgovorne da golj ta o naka ni agotovilo da gre v resnici za zimske pnevmatike.

ZIMSKE PNEVMATIKE 205/55 R 16 H (do 210 km/h)

ele

v o

eni

Continental Winter Contact

TS860


Dunlop Winter Sport

5

Kleber Krisalp HP 3

Michelin Alpin 5

Nexen Winguard

SnowG WH2

Fulda Kristall

Control HP 2


Bridgestone Blizzak

LM 001 Evo

Nokian WR D4

Yokohama BluEarth

Winter (V905)

Kumho Winter Craft

WP51

Giti Winter W1

Pirelli Cinturato

Winter

Semperit Speed-Grip 3

Laufenn I FIT LW31

naka oraba o rije la no t v b 2 8 0 1 2 A 2 0 0 1 2SUHA CESTA 15 % 2 2 2 2 2 0 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2Vozne lastnosti 0 2 2 2 2 1 8 2 2 2 2 0 2 0 8 8 8 2 0

arno t v vo nji 0 2 2 0 2 0 2 1 8 2 0 2 2 0 1 8 2 0 0 8 2 0 Zaviranje 20 % 2 2 8 2 8 2 8 2 8 2 2 8 2 2 8 2 2 0 2 8 2 2 8 2 8 MOKRA CESTA 30 % 2 1 2 1 2 2 2 2 2 2 8 2 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 1 8 1 2 0 2 1 2 2 0 2 2 1 2 2 1 1 2 2 1 2 0 S lavanje v ol no 20 % 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 2 2 2 2 0 2 S lavanje rečno 10 0 2 2 0 0 2 0 0 2 0 0 2 0 2 2 0

o ljivo t 0 1 1 8 2 2 2 2 1 2 2 0 2 0 2 1 1 ro na vo nja bočna vo ljivo t 10 2 2 0 2 0 2 2 0 2 2 0 0 2 0 2 2

SNEG 20 % 1 2 0 1 1 2 2 2 8 1 2 1 8 1 2 2 1 8 2 1 2 2 2Zaviranje A S 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 2 2 2 0 2 2 0 2 2 0 2 0 2 0 2 2 Moč o rije a 20 % 2 0 2 0 2 0 2 0 2 2 2 0 2 0 2 0 2 0 2 2 2 0 2 2 0 2 0

o ljivo t 0 1 1 1 1 2 0 1 1 8 2 2 1 2 0 2 1 LED 10 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

očna vo ljivo t 0 2 2 2 2 0 2 2 2 0 2 2 0 2 2 2 2 0 2 0 2 0 2 GLASNOST 5 % 0 1 2 1 2 1

r v otni ki kabini 0 0 0 8 Z nanja la no t 0 2 1 2 1 8 2 2 2 2 8 2 PORABA GORIVA 10 % 1 1 8 2 1 2 0 2 2 2 1 1 8 1 1 2 0 2 2 2 2 2 2 1 1OBRABA 10 % 2 0 2 0 2 0 2 0 1 0 1 2 0 2 1 0 0 2 0 2 0 2 2 2 1SKUPNA OCENA 100 % 2 2 2 2 2 2 2 2 2 8 2 8 2 0 1PRIPOROČILO AMZS

★★★★zelo

priporočljivo

★★★★zelo

priporočljivo

★★★★zelo

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★★

priporočljivo

★★priporočljivoz omejitvami

★ni

priporočljivoe en a o enjevanja na trani


okri e ti ajti ja nevatika aj

bolj a o ena a orabo oriva

Zelo obra na ne


okri e ti Zelo aj na

oraba oriva Zelo obra na

i e ti in na ne

elo ravnote ena nevmatika z zelo

obri i lastnostmi na

ne Zelo obra t i na

i in na okri e ti

Zelo obre lastnosti na

ne in na le a t i na

i e tia je labo ti

na mokri cesti

ajbolj e lastnosti na

i e ti Pnevmatika z najbolj o o eno a obrabo obra na okri e ti

a je labo ti na ne

obra na i e ti

Maj na obrabaa je labo ti

na ne a je labo ti t i na okri e ti


Zelo obra na le

a je labo ti na okri e ti Slabo ti na


Zelo obra na ne

obra na i e ti Maj na oraba oriva Slabo ti na okri e ti


Zelo obra na i e ti Pnevmatika z najbolj o o eno a obrabo obra na okri e ti Maj na oraba oriva

Zelo obra na le Zelo obra na le

Slabo ti na ne la ti ri vo ljivo ti

ajbolj a pnevmatika na

ne najboljo vo ljivo tjo ajbolj a

ocena za pora-bo oriva

Slabo ti na okri e ti

la ti ri vo ljivo ti in bočne o rije

ajvečja obraba

obra na mokri cesti

ečje laboti na ne la ti ri vo lji

vo ti Slabo ti t i na i e ti

obra na ne

ečje laboti tako na i

kot na mokri e ti ajvečja oraba oriva

ajbolj a ocena za la-stnosti na

ne Zelo obra na le

ečje labosti na mokri e ti rav tako

večje labo ti na i e ti zlasti pri voznih la tno ti

Zelo obra na okri e ti Zelo obra t i na ne Zelo

obra na leečje labo

ti na i e ti la ti ri

voznih lastno-ti

Zelo obra na okri e ti Zelo obra na le

Izrazite labo ti na i

cesti tako pri voznih lastno-stih kot varno-ti v vo nji

Zelo obra na i e ti

obra na ne ajbolja o ena a orabo oriva

Maj na obrabaIzjemno slaba

na mokri cesti z aleč naj alj o avorno otjo

izjemno slaba ri vo ljivo ti in

bočne o rije


TEST

Pogosto lahko za isti avto izberemo pnev-matike različnih di-menzij. Trend pri prvi vgradnji pnevmatik

gre v smer širših pnevmatik večjih premerov; pri letnih pnevmatikah večje in širše pnevmatike zagotavljajo boljše vozne lastnosti in več vozne dinamike, večje pnevmatike pa imajo pomembno vlogo tu-di pri videzu avtomobilov. A v zimskih voznih razmerah lepši videz večjih in širših pnevma-tik ter boljši oprijem v ovinkih

ne pomenijo veliko; vozniki v zimskih voznih razmerah pri-čakujejo varnost, odpornost na splavanje in dober opri-jem v snegu. So večje in širše pnevmatike v zimskih voznih razmerah slabše od manjših in ožjih? Katere so prednosti in slabosti pnevmatik različnih dimenzij?Odgovore na ta vprašanja smo poiskali v neposredni primerjavi lastnosti različnih dimenzij enake pnevmatike; na našega testnega golfa smo nataknili pet različno velikih

kompletov enake pnevmatike z dimenzijami od 195/65 R15 do 225/40 R18. Izbrali smo pnev-matiko dunlop winter sport 5, ker je ta pnevmatika na trgu v vseh omenjenih dimenzijah in ker pri Dunlopu zatrjujejo, da uporabljajo enako gume-no zmes v vseh dimenzijah te pnevmatike. Rezultate objavljamo v spodnji tabeli, velja pa izpostaviti ne-kaj zanimivosti. Na primer to, da so razlike pri posameznih merilih razmeroma majhne – manjše kot pri standardnem testu pnevmatik iste dimenzi-je, a različnih izdelovalcev. A kljub temu razlike še kako občutimo. Najmanjša pnevma-tika – v dimenziji 195/65 R15 – se je odrezala bolje od večjih pnevmatik na snegu in v plun-dri, saj ponuja boljši vzdolžni in bočni oprijem na zasneže-ni cesti. Tudi pri splavanju na mokrem in v plundri je bila razlika velika. Na zasneženi ovinkasti cesti se je 18-palčna pnevmatika odrezala precej slabše – bočni oprijem je bil kar za 39 odstotkov slabši kot pri 15-palčni pnevmatiki. Di-menzijsko manjše pnev matike niso le cenejše ob nakupu,

imajo torej tudi boljše lastnosti na zasneženih cestah. Dodatna prednost dimenzijsko manjših pnevmatik je tudi večje udobje v vožnji, saj imajo višje bočnice in bolje blažijo cestne neravni-ne. Velike in široke zimske pnev-matike naj izberejo le tisti voz-niki, ki se pozimi vozijo po očiščenih in suhih cestah in bi radi ubogali zakon o zimski opremi – snega in plundre pa naj se izogibajo. Če se znajdejo na močno za-sneženi cesti, si tudi z verigami ne bodo mogli pomagati: če je VW golf opremljen s pnev-matikami dimenzije 225/40 R18, snežnih verig ni mogoče natak niti, saj zanje ni prostora pod blatniki. O problemu prevelikih pnev-matik za snežne verige smo v Motoreviji že pisali, zato po-navljamo nasvet, naj vozniki podrobno preberejo knjižico z navodili za uporabo v svojem avtu in se prepričajo, če na ko-lesa svojega avta sploh lahko natikajo snežne verige. Pri gol-fu sedme generacije, kakršen je bil naš testni avto, so snežne verige dovoljene le na kolesnih obročih širine do 6 palcev … ✖

ZIMSKE PNEVMATIKE PRIMERJAVA VELIKOSTI

ele

v oc

eni Dunlop

Winter Sport 5195/65R15 91H

Dunlop Winter Sport 5 205/55R16 91H



Dunlop Winter Sport 5

225/40R18 92Vnaka oraba o rije la no t v b 0 0 1

SUHA CESTA 15 % 2 2 2 2 2 2Vozne lastnosti 0 2 2 2 2 2

arno t v vo nji 0 2 2 0 2 2 0 1 8 Zaviranje 20 % 2 8 2 8 2 8 2 8 2 8 MOKRA CESTA 30 % 2 1 2 2 2 2Zaviranje A S 0 1 1 1 1 1 S lavanje v ol no 20 % 2 0 2 2 0 0 S lavanje rečno 10 1 2 0 2 0

o ljivo t 0 2 1 2 2 1 2 2 2 ro na vo nja bočna vo ljivo t 10 2 2 2 2 2 0

SNEG 20 % 1 1 1 1 2Zaviranje A S 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 Moč o rije a 20 % 1 2 0 2 0 2 0 2

o ljivo t 0 1 0 1 1 1 2 LED 10 % 2 2 2 2 2Zaviranje A S 0 2 2 2 2 2

očna vo ljivo t 0 2 2 2 2 2 GLASNOST 5 % 1 0

r v otni ki kabini 0 0 2 8 2 8 Z nanja la no t 0 2 2 8 UDOBJE V VOŽNJI/VZMETENJE 2 0 2 2 2 2 2 8PORABA GORIVA 10 % 2 2 2 1 2 2 2 2OBRABA 10 % 2 2 0 2 0 2 0 2 0SKUPNA OCENA 100 % 2 2 2 2 2 2

Široke ali ozke?KAKO VELIKOST ZIMSKIH PNEVMATIK VPLIVA NA VOZNE LASTNOSTI?

nobena ne zmore vsega - porsche inter auto...oktober 2018 | motorevija 9$51267 v se nove pnevmatike...

Documents