nooteboom eurotrailers es

NooteboomEUROTRAILERS

T r e n d s e t t e r s i n T r a i l e r s

Góndolas de cama rebajada para el transporte de cargas voluminosas

GÓNDOLAS Las góndolas rebajadas Nooteboom se utilizan para el transporte de cargas, tales como, máquinas de movi-miento de tierras, máquinas sobre cadenas, depósitos, dúmperes, embarcaciones, cosechadoras y componentes de maquinaria. El PMA asciende a 134 toneladas a 80 km/h para la combinación de góndola rebajada de mayor tamaño.

Las góndolas convencionales incorporan de serie un sistema de suspensión hidráulica (suspensión neumática opcional) y un mecanismo de accionamiento hidráulico. El sistema hidráulico asegura una máxima capacidad de maniobra y mantiene el desgaste de ruedas al mínimo.

CONVENCIONALES


Las góndolas de cama rebajada están además disponi-bles en numerosas configuraciones. Se pueden configurar con rodaduras de entre 2 y 5 ejes con anchos entre 2540 y 2740 mm, además de contar con una amplia selec-ción de suelos de carga. Para aumentar la capacidad de carga útil y mejorar la distribución de los ejes, la com-binación puede ampliarse en la parte delantera con un jeepdolly o con un interdolly. La rodadura trasera puede suministrarse con un hueco para los brazos de las palas, rebaje en V que puede ser útil a la hora de transportar cargas tales como excavadoras y depósitos. La altura de la rodadura varía entre los 860 mm (2 ejes) y los 1040 mm (5 ejes) conservando en todo caso un paso de rueda suficiente para superar cualquier irregularidad.

GÓNDOLA CON RODADURA DE 2 EJES SUPERCORTALa góndola de cama rebajada de 2 ejes incorpora de serie una rodadura supercorta que permite ganar más de 50 cm adicionales de suelo de carga sin variar la longitud total. Este método de construcción tan compacto no impide mantener la ranura ancha y profunda a lo largo de toda la rodadura. Para facilitar la carga de maquinaria autopropulsada, la rodadura es extremada-mente baja y cuenta con una inclinación tanto por delante como por detrás. Para el enganche de rampas de alumi-nio, la rodadura incorpora un perfil en U integrado en la parte delantera y otro en la parte trasera.

GÓNDOLAS


CONVENCIONALES

La última generación de góndolas de cama rebajada está formada por las góndolas Euro Nooteboom PXE Pendel-X. Esta serie de góndolas incorpora ejes pendulares y constituye la solución definitiva para el transporte de maquinaria de construcción y de movimiento de tierras. Las góndolas Pendel-X ofrecen asimismo importantes ventajas para el transporte de embarcaciones y depósitos.

GÓNDOLAS DE

La rodadura de las góndolas Euro Pendel-X es extremadamente compacta y resulta hasta 260 mm más corta que la de una góndola convencional. Además, la parte delantera de la rodadura ya no presenta elementos del bastidor que sobresalgan. Esto se traduce en la práctica en más de 600 mm adicionales de suelo en carga con la misma longitud total.


CAMA REBAJADA PENDEL-X

Las góndolas de cama rebajada PXE parten de 14 t/línea de ejes a 80 km/h y cuentan con una ranura de gran anchura y profundidad en la rodadura. La góndola de cama rebajada Euro Pendel-X es un destacado complemento para el transporte con góndola que combina el hueco y la sencillez de uso de una góndola convencional con la capacidad de carga, la maniobrabilidad y el equilibrio de un trailer modular.En comparación con las góndolas convencionales, el modelo PXE ofrece una capacidad de carga considerable-mente mayor.

La góndola Pendel-X está disponible con 2, 3, 4 ó 5 líneas de ejes y con los siguientes anchos: 2540, 2740, 2840 y 2990 mm. Para aumentar aún más la capacidad de carga útil, las góndolas PXE pueden incorporar un Jeepdolly de 1 ó 2 ejes o un Interdolly de 2 ó 3 ejes.La altura de la rodadura de la góndola Euro Pendel-X puede regularse entre los 960 mm de la posición más baja y los 1360 mm de la posición más elevada.

GÓNDOLAS DE


El excelente sistema de dirección de la góndola de cama rebajada Nooteboom Pendel-X garantiza una gran maniobra-bilidad. El mantenimiento del sistema de dirección resulta además extremadamen-te sencillo gracias a su reducido número de componentes. Un ejemplo de ello es que los pistones del sistema hidráulico se encuentran directamente conectados con los ejes, lo que elimina la necesidad de contar con barras de dirección.

CAMA REBAJADA PENDEL-X

SUELOS DE Tanto para las góndolas convenciona-les como para los modelos Pendel-X, Nooteboom ofrece una amplia gama de suelos de carga con soluciones para cualquier modalidad de transporte en términos de tipo, longitud, ancho y opciones de suelo.Las opciones disponibles son, entre otros, suelo (no extensible) fijo, suelo extensible, cama portatubos, cama viga. La superficie de carga ensanchable, secciones extraíbles con anchura ajustable hidráulicamente y tramos adicionales alargadores son sólo algunos ejemplos de las numerosas opciones adicionales.

JUNTAS PARA SUELOS DE CARGALos suelos de carga pueden incorpo-rar opcionalmente una junta. Esto no solo permite intercambiar los suelos de carga, sino también añadir de forma rápida y sencilla segmentos previos adicionales al suelo de carga. De este modo, se garantiza la máxima flexi-bilidad de suelo para el transporte de cualquier carga. Esta junta es un ele-mento de serie en todas las góndolas de 5 ejes.

SUELOS DE CARGA DE 2 VIGAS LATERALESLa característica del suelo de 2 vigas laterales radica en que las 2 vigas principales se sitúan en la parte exterior del suelo de carga, justo donde las excavadoras apoyan con sus ruedas u orugas. El suelo de carga puede tener una altura estándar de entre 40 y 45 cm en función de la aplicación y la resistencia necesaria. El suelo puede ser fijo, extensible o doble extensible. El suelo de carga puede ensancharse lateralmente hasta 25/30 cm gracias a las vigas laterales. Además de los suelos de madera de alta resistencia, se pueden instalar traviesas desmontables y colocarlas en posición rebajada entre los travesaños exteriores.

SUELOS DE CARGA PLANOS Y SUPERPLANOSUna variante de los suelos de carga de 2 travesaños son los suelos planos. Estos están disponibles en variantes planas de 33 cm y superplanas de 22 cm y pue-den suministrarse en modalidad fija o de extensión sencilla con los ensanchadores del suelo de carga. Los suelos super-planos también pueden suministrarse con traviesas extraíbles.

suelo de 33 cm

Suelo fijo

Extensión simple

suelo de 22 cm

Extensión doble con elementos extensibles y ampliación de ancho

Extensible

SUELOS DE CARGA DE 2 VIGAS LATERALES

SUELOS DE CARGA PLANOS Y SUPERPLANOS

CAMA PORTATUBOS

Rampas de acceso

RAMPAS DE ACCESO


CARGACAMA PORTATUBOSLos suelos depósitos están disponibles en numerosas versiones con dispositivos de ampliación hidráulica y extensiones sencillas o dobles. Gracias a los elementos individuales de ampliación, con o sin dispositivos extensibles, se puede ampliar aún más la longitud total del suelo de carga. El suelo para depósitos resulta además especialmente adecuado para el transporte de embarcaciones.

RAMPAS DE ACCESOPara el transporte de dúmperes se puede aumentar la altura de carga mediante el uso de rampas con ranuras opcionales para ruedas. La altura estándar del suelo de carga es de aprox. 300 mm e incorpora un hueco especial para ruedas en su parte inferior con un rebaje hasta aprox. 160 mm. Los huecos para ruedas pueden taparse con bloques de relleno. Las rampas pueden extenderse y están disponibles con un dispositivo de ampliación de la superficie de carga.

SUELO DE CAMA DE CHÁSIS CENTRALEl suelo de cama de chásis central o de viga está disponible en versión fija y extensible con diversos anchos. El suelo de carga puede ampliarse con ménsulas extensibles o abatibles. Para su amplia-ción existen asimismo diversas versiones de tablas (incluso reversibles) que permiten convertir el suelo de carga en plano u obtener una rampa de acceso. Se puede optar asimismo por un suelo de viga con mecanismo de ampliación hidráulico en el que las secciones exte-riores de la superficie de carga pueden ampliarse a lo ancho de forma continua con tan solo pulsar un botón.

SUELOS ESPECIALESAdemás de la gama de suelos norma-les, Nooteboom ofrece suelos de carga adaptados a cargas específicas como bobinas de cable. Este suelo, con una altura de carga de tan solo 10 cm, es extremadamente compacto y ofrece una sujeción óptima de las bobinas.

ACOPLAMIENTO EN CORTOLas combinaciones de góndola de cama rebajada con interdolly disponen de un acoplamiento que permite utilizar la góndola como góndola semirrebajada. Gracias a la reducida tara del acop-lamiento se aumenta la capacidad de carga del remolque.

Elemento de acoplamiento en corto

Suelo de viga extensible

Suelo de viga extensible hidráulicamente

Suelo para bobinas de cable

Suelo para cosechadoras

SUELO DE CAMA DE CHÁSIS CENTRAL

SUELOS ESPECIALES

CUELLO DE Para facilitar la carga y descarga, prácticamente todas las góndolas de cama rebajada incorporan de serie un cuello de cisne con sistema de desconexión hidráulica. Opcionalmente pueden incorporar un cuello de cisne fijo o con direccionamiento hidráulico.La versión del cuello de cisne dependerá de la confi-guración de la góndola, de la cabeza tractora que se emplee y de los posibles dollys que se utilicen.

Para aumentar la capacidad de carga útil y mejorar la distribución de los ejes, la combinación puede ampliarse con un jeepdolly o con un interdolly.

CISNE Y DOLLYS


INTERDOLLYEl Interdolly de Nooteboom se caracteriza por su estruc-tura extremadamente compacta, su reducida tara y su exclusivo concepto de acoplamiento uniforme. De este modo, se facilita la instalación y desmontaje del inter-dolly.Esta estructura compacta se traduce en la práctica en más suelo de carga útil con la misma longitud total. La carga puede sobresalir por encima del Interdolly, lo que supone una gran ventaja en el transporte de, entre otros, machacadoras y maquinaria de fundición. Nooteboom ofrece interdollys extraíbles de 1 y 2 ejes.

JEEPDOLLYEl Jeepdolly de Nooteboom es un remolque muy compacto que se instala entre el cuello de cisne y la cabeza tractora. Nooteboom ofrece jeepdol-lys extraíbles de 1 y 2 ejes. El principal objetivo de un Jeepdolly consiste en incrementar de manera sencilla la capacidad de carga en la parte delantera de la góndola para evitar de este modo la sobrecarga de la cabeza tractora. Un Jeepdolly ofrece una excelente maniobrabilidad gracias a su eje pivotante adicional situado entre el jeepdolly y el cuello de cisne. En función de la capacidad de carga necesaria, se puede desmontar de la combinación de forma sencilla. En muchos casos, un jeepdolly constituye una magnífica alternativa a una cabeza tractora de mayor envergadura.

PLANOS DE LAS CON

55 RUD 55 RUD 55 RUD55 RUD 55 RUD

NOOTEBOO

M

EURO-[PMTA]-02

EURO-[PMTA]-03

EURO-[PMTA]-04

EURO-[PMTA]-13 JPD

EURO-[PMTA]-14 JPD

EURO-[PMTA]-23 JPD

EURO-[PMTA]-24 JPD

EURO-[PMTA]-25 JPD

CONFIGURACIÓN CON JEEPDOLLY

FIGURACIONES EURO


En los planos se parte del modelo Pendel-X. Todas las versiones pueden suministrarse asimismo como góndolas convencionales.

[PMTA] = Peso Máximo Admisible

EURO-[PMTA]-23

EURO-[PMTA]-24

EURO-[PMTA]-25

EURO-[PMTA]-34

EURO-[PMTA]-35

CONFIGURACIÓN CON INTER-DOLLY

DETALLES Y RANURA DE GRAN PROFUNDIDAD EN U PARA EL BRAZO EN LA RODADURAEste vehículo cuenta con una ranura de gran profundidad y anchura en forma de U en la rodadura para el transporte de, por ejemplo, excavadoras. Con la mínima altura de trabajo de 1100 mm (en circulación), la profundidad de la ranura alcanza los 550 mm. En función de la rodadura, el modelo más estrecho presenta un ancho de 500 mm, mientras que la variante más amplia es de 950 mm de ancho.

Soporte Plano

Soporte para barcos

Conexión del cuello a la cama

Anillos de amarre

Soportes para material largo

ACTUADOR DE FRENO PROTEGIDOUna ventaja esencial de la góndola Euro de cama rebajada Euro Pendel-X la constituye la posición de los actuadores de freno. Éstos jamás se encuentran en el punto más bajo y, por lo tanto, están protegidos contra el desgaste y los daños durante la circulación. Esto supone una considerable garantía de seguridad y fiabilidad del transporte.

FRENTE DELANTERO Y LATERALESLos elementos sueltos pueden ocultarse fácilmente a la vista detrás del frente delantero con traviesas o placas girato-rias de aluminio extraíbles. Estas placas están disponibles en diversas medidas.

RUEDA DE REPUESTOConviene tener siempre a mano una rueda de repuesto. Se puede guardar debajo del suelo de carga del cuello de cisne o sobre el frente.

DIRECCIÓN ÓPTIMAEl excelente sistema de dirección de la gón-dola de cama rebajada Pendel-X garantiza una gran maniobrabilidad. El mantenimiento del sistema de dirección resulta además extremadamente sencillo gracias a su redu-cido número de componentes. Por ejemplo, los cilindros de dirección están unidos directamente a los brazos superiores de la suspensión, lo que hace superfluas las piezas centrales de dirección.

Huecos para ruedas (reversibles)

Caja de herramientas

Indicación de altura en viaje

Calzos para ruedas

Cama viga con ménsulas desmontables

OPCIONES


ACOPLAMIENTO RÁPIDO HIDRÁULICOEl innovador sistema de acoplamiento rápido hidráulico Nooteboom Easy-Connect 6-en-1 faci-lita aún más el acoplamiento y desacoplamiento del cuello de cisne y del Interdolly.

Con un solo movimiento se desacoplan o se aco-plan todas las conexiones hidráulicas.

ENGRASE CENTRALIZADOEl sistema opcional de engrase centrali-zado permite engrasar todos los puntos de engrase de manera automática. Para el engrase se puede optar por un sistema de engrase 0 ó de engrase 2.

CAJA DE HERRAMIENTASPara el almacenamiento seguro de los materiales sueltos se incorpora un cajón con cierre detrás del frente delantero del cuello de cisne. Para los elementos sueltos de tamaño pequeño se puede optar asimismo por un compartimento debajo de cuello de cisne.

EQUIPO DE FIJACIÓN DE CARGA INTEGRADOLa rodadura de la góndola Euro de cama rebajada incorpora de serie argollas de sujeción homologadas de alta resistencia. En la góndola Pendel-X se dispone por cada línea de eje de 4 argollas de sujeción integradas en la tren de rodadura: dos en el interior de la ranura en U y dos en el exterior.

DETALLES Y CONEXIONES NEUMÁTICAS/ELÉCTRICASLas conexiones neumáticas y eléctricas entre la cabeza tractora y el remolque se encuentran en la unidad central desmontable situada en la parte delantera del cuello de cisne.

Suspensión neumática

Rampas

Carga de ID sobre la cama

Cama con vigas de prolongación

Bomba diesel silencioso de 10,5 kw

MARCACIÓN DE ANCHOSi la carga excede el ancho del vehículo debe indicarse con placas por motivos de seguridad. Las placas extensibles de marcación galvanizadas no requieren mantenimiento e incorporan una lámina reflectante y un dispositivo de iluminación. Se puede instalar fácilmente un rotativo sobre el poste previsto a tal efecto.

PANEL DE CONTROL CENTRALIZADOLa unidad de control centralizada de la góndola se encuentra a una altura ergonómica justo debajo del cuello de cisne. Esta unidad permite controlar todas las funciones hidráulicas de la combinación, incluyendo el cuello de cisne, la elevación o rebaje del eje trasero y del

Interdolly. En esta unidad central se encuentran agrupados todos los componentes hidráulicos (depósito, bomba, válvulas y manómetros). El panel de control es deslizable, lo que facilita aún más las labores de mantenimiento.

OPCIONES


Anillas

Rampas para carga frontal

Ensanchadores y ménsulas

Cuello desmontable

Cama para bobinas grandes

FÁCIL MANTENIMIENTOLa góndola de cama rebajada Euro Pendel-X de Nooteboom cuenta con un mantenimiento sumamente sencillo. Todos los componentes, incluyendo las válvulas de freno y las man-gueras, están montadas en una posición elevada y por medio de unas trampillas desmontables. Estas trampillas se encuentran en el lateral a ambos lados de la ranura en forma de U, en la rodadura facilitando el mantenimiento.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN Y COMPENSACIÓN DE ALTURATodas las góndolas de cama rebajadas incorporan de serie un sistema de suspensión hidráulico. La rodadura de las góndolas convencionales también puede incorporar suspensión neumática como elemento opcional.

ACCIONAMIENTO MANUAL & ASAEl sistema de dirección manual permite dirigir los ejes de la combinación de góndola con independencia del movimiento de la cabeza tractora. El accionamiento manual solo puede utilizarse a baja velocidad (hasta 20 km/h) e incrementa la maniobrabilidad en los procesos de carga y descarga o al pasar por lugares difíciles. Para alinear de forma rápida y precisa la cabeza tractora y el remolque, el sistema de accionamiento manual incorpora asimismo el sistema patentado ASA (Automatic Straight Alignment). Tras utilizarse el sistema de acciona-miento manual, basta con pulsar un botón para que los ejes de la góndola queden automática-mente alineados. El sistema de accionamiento manual y ASA pueden incorporar un mando con cable o a distancia o por radio con tecnología

GSM. El dispositivo inalámbrico permite accionar los ejes desde la cabina de forma muy sencilla.

Royal Nooteboom Trailers B.V., Nieuweweg 190, Apdo 155, 6600 AD Wijchen, Holanda

Tel. +31(0)24 64 888 64, Fax +31(0)24 64 888 11, [email protected]

WWW.NOOTEBOOM.COM

T r e n d s e t t e r s i n T r a i l e r s

Nooteboom HoldingNooteboom Holding engloba 5 filiales operativas que se centran principalmente en el desarrollo y producción de soluciones de transporte. Royal Nooteboom Trailers B.V., la principal empresa operativa, es el fabricante más destacado del panorama europeo en el ámbito del transporte especial por carretera. NTOS Used Trailer Center se centra en la compraventa mundial de vehículos de transporte especial de segunda mano. Floor Trailers B.V. está especializada dentro del ámbito de los trailers y remolques de transporte tradicionales. Kennis Trailers B.V. se dedica de manera específica a la fabricación y comercialización de semirremolques para el transporte de piedra y ladrillos en el ámbito de la construcción. NFTS Trailer Service se centra, principalmente, en todas las actividades de reparación y mantenimiento de vehículos especiales. Las empresas operativas que conforman Nooteboom Holding emplean a más de 550 personas y comercializan al año alrededor de 1.500 vehículos. El volumen de negocio total asciende a cerca de 100 millones de euros.

Royal Nooteboom Trailers B.V.Royal Nooteboom Trailers ocupa una posición de liderazgo en Europa en el diseño y producción de vehículos para el transporte‘especial’ con una capacidad de carga útil de 20 a 1.000 toneladas. Para ampliar nuestra destacada posición, Nooteboom se esfuerza por mejorar permanentemente la calidad y el servicio que ofrece. Su gama de productos incluye, entre otros, semirremolques (como góndolas de cama rebajada extensibles e hidráulicas, semigóndolas, semirremolques planos y trailers modulares) y remolques. Soluciones en cualquier caso innovadoras y eficientes para el transporte con una excelente relación calidad-precio. Una plantilla de más de 300 profesionales con una gran motivación y vocación de atención al cliente se encarga de su puesta en funcionamiento y mantenimiento. Esta amplia gama de vehículos tan solo es parte de la oferta completa de productos que Nooteboom ofrece a sus clientes. Esto significa que puede recurrir a Nooteboom para solucionar prácticamente todos sus problemas de transporte, lo que le garantiza la máxima seguridad operativa, el control del gasto y, sobre todo, una fiabilidad óptima. Todo ello, con la complicidad de sus clientes, ha hecho de Nooteboom, ahora y en el futuro, un auténtico ‘Trendsetter in Trailers’.

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