normas de construcción aéreas
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Normas de Construcción
Aéreas
J. Javier Ávalos García
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distribuci%C3%B3n.aspx
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INDICE
Normas de Construcción
Aéreas
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1.- Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Definición
Generalidades
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Generalidades
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2.- Trazos y Libramientos
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Trazos y libramientos
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LibramientosTrazos y libramientos
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Trazos y libramientos
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Trazos y libramientos
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Trazos y libramientos
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Trazos y libramientos
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Trazos y libramientos
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Trazos y libramientos
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Libramientos
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3.- Empotramientos
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Cepas
para
postes
Empotramientos
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Cepas para postes
Empotramientos
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Empotramientos
Cepas
para anclas
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4.- Ensambles
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Claves
Ensambles
En esta
sección se
muestran los
diferentes
montajes,
detalles y
observaciones
de todos los
componentes
de los
“módulos de
estructuras”
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Abrazaderas
Ensambles
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Abrazaderas AG y Aislador Suspensión.Ensambles
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Perno doble
Rosca
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Condiciones de diseño de estructuras
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Cruceta PT-200
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Cruceta PR-200
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Cruceta PV-200
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Cruceta CV-200
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Cruceta RV-200
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Abrazaderas AG y aislador susp.
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Grapas Remate
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Grapa de suspensión
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Moldura Re
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Grillete
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Aislador tipo poste, en cruceta
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Aislador tipo poste con soporte
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Pernos DR - Cruceta Volada
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Tirante T
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Remate Preformado de BT
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Preformado de MT
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AmarresEnsambles
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Estribo para conectador
de Línea Viva
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5.- Líneas de Media Tensión
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GENERALIDADES – Líneas de MT
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GENERALIDADES – Líneas de MT
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GENERALIDADES – Líneas de MT
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Codificación de estructuras de MT
Este sistema de
codificación se usa
para croquis, módulos
de materiales y
designación de
estructuras de
líneas de media
tensión. La clave de
codificación consta de
cuatro dígitos para el
primer nivel y de tres
dígitos para los
siguientes.
1. Los dos primeros
dígitos son alfabéticos
e indican la forma o la
función de la
estructura, como se
indica a continuación:
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Codificación de estructurasde MT
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Codificación de estructurasde MT
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Codificación deestructurasde MT
¿Cómo se codifican las estructuras?
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Codificación de estructurasde MT
4. Cuando la estructura
tenga varios niveles, se
codificará el primer nivel
conforme lo indicado
(excepto en las
estructuras tipo D o AP,
ya que se considera un
nivel por circuito).
a) El segundo nivel debe
codificarse únicamente
con los tres primeros
dígitos, puesto que
el cuarto dígito es común
para toda la estructura.
La clave del segundo
nivel se describe
en seguida de la del
primer nivel, separadas
por una diagonal.
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Codificación de estructuras de MT
5. En el caso de que en un mismo nivel se tengan diferentes condiciones en
ambos lados de la estructura, utilizar un guión (-) para indicar la diferencia.
Ejemplo:
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Codificación de estructurasde MT
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Codificación de estructurasde MT
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Estructura Tipo “T”
CARACTERISTÍCAS DE LA ESTRUCTURA TIPO T
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Estructura Tipo “T”
LIMITANTES DE ESTRUCTURA TS
1.- Las tablas indican el claro interpostal máximo y la deflexión máxima de la línea en base a las condiciones de diseño y las
tensiones horizontales máximas de conductores que se muestran en las tablas de flechas y tensiones de tendido (ver norma
07 FT 00, se presentan tablas para zona de viento de 120 km/h, para zona normal y de contaminación).
2.- Para el cálculo de las tablas se consideró terreno plano sin problemas de libramiento a piso, con una elevación de 0.5 m al
centro del tramo, se considera una pequeña deflexión de la línea. En zonas se consideró cruceta PT200 para 13 y 23 y
cruceta PT250 para 33. En zonas con contaminación se consideraron las crucetas C4T y CMC-L para 13, 23 y 33 Se utilizó
poste PCR-12-750 en todos los cálculos con empotramiento de 1,7 m.
3.- El claro interpostal máximo por resistencia mecánica del poste, depende del poste, la presión de viento en poste y cables, así
como de la deflexión de la línea.
4.- El claro interpostal máximo por cable depende de su resistencia a la ruptura y a la presión de viento sobre el cable, ver norma
05 00 02.
5.- El claro interpostal máximo por resistencia de perno del aislador esta dado para líneas rectas y con deflexión; y depende de
diámetro del cable, el claro y la presión de viento; ver norma 05 00 02.
6.- El claro interpostal máximo por resistencia mecánica de la cruceta depende de la resistencia al esfuerzo flexionante de la
cruceta, del peso del cable con hielo y sin hielo, así como de una carga adicional por norma de 100 kg.
7.- El claro interpostal máximo por separación a piso depende de del poste, la flecha máxima del conductor a 50º C, sin presión
de viento con módulo de elasticidad final y el libramiento mínimo a tierra para cada voltaje.
8.- Para el cálculo del claro interpostal máximo por separación entre fases, se parte del balanceo de los conductores ocasionado
por la presión del viento en el punto más bajo de la catenaria, se considera la tensión del conductor a 50º C, sin presión de
viento con módulo de elasticidad final,
separación de los conductores entre los puntos de apoyo, distancia mínima entre fases limitada por la NOM-001-SEDE-1999 y el
peso de los conductores.
- La deflexión máxima horizontal está limitada por la resistencia mecánica del poste que soporta el empuje del viento sobre el
poste y conductores, así como la componente transversal de la tensión máxima de los cables debida a la deflexión de la línea,
para deflexiones horizontales mayores a las indicadas se debe utilizar estructura TD.
- La deflexión horizontal máxima en grados representa el ángulo máximo de cambio de dirección la trayectoria de la línea.
9.- El desnivel máximo entre los puntos de apoyo del conductor (deflexión máxima vertical) está limitada únicamente por la
resistencia de la cruceta.
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Estructura Tipo “T”
NORMAL
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Estructura
TS3N - Normal
Estructura Tipo “T”
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Estructura
TS3N - Normal
Estructura Tipo “T”
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Estructura Tipo “TV”
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Estructura Tipo “TV”
![Page 73: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/73.jpg)
Estructura Tipo “RD3N”
![Page 74: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/74.jpg)
Estructura Tipo “AD”
Anclaje
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7.- Conductores
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GENERALIDADES – CONDUCTORES
1.- PARA SELECCIONAR CONDUCTORES SE DEBEN CONSIDERAR FACTORES ELÉCTRICOS MECÁNICOS AMBIENTALES Y ECONÓMICOS.
2.- ELÉCTRICAMENTE SE CALCULA EL CALIBRE EN FUNCIÓN DE LA CARGA POR ALIMENTAR Y LA DISTANCIA DE LA FUENTE A LA CARGA. (ANALIZANDO
REGULACIÓN Y PERDIDAS DE ENERGÍA POR CONDUCCIÓN).
3.- MECÁNICAMENTE SE SELECCIONAN LAS ESTRUCTURAS DE SOPORTE EN FUNCIÓN DE LA CARGA DE RUPTURA DEL CONDUCTOR Y DE LA FLECHA DEL MISMO QUE A SU VEZ DEPENDE DE LA TEMPERATURA Y DE LA PRESIÓN DEL
7.- Conductores
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7.- EN DERIVACIONES Y EMPALMES DE CONDUCTORES AAC SE UTILIZARAN INVARIABLEMENTE CONECTADORES DE COMPRESIÓN.
8.- PARA CONDUCTORES DE AAC Y ACSR SE UTILIZARAN VARILLAS PREFORMADAS EN LOS APOYOS DE AISLADORES DE ALFILER; PARA
SELECCIONARLOS CONSULTE NORMA 07 FC 02.
9.- PARA CONECTAR RAMALES PRIMARIOS SE UTILIZARA CONECTADOR DERIVADOS TIPO "L" O "T".
10.- CUANDO SE INSTALEN CONECTADORES MECÁNICOS PARA LÍNEA ENERGIZADA SE DEBERÁN INSTALAR EN UN ESTRIBO DE COBRE. VEA
7.- Conductores
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11.- PARA REMATAR LÍNEAS SECUNDARIAS DE AAC Y ACSR SE UTILIZARAN REMATES PREFORMADOS.
12.- EL CONDUCTOR DE COBRE SE PODRÁ EMPALMAR CONECTAR Y REMATAR ENTORCHANDO. TAMBIÉN SE PODRÁN UTILIZAR
CONECTADORES MECÁNICOS PARA EVENTUALES DESCONEXIONES. PARA SELECCIONAR CONECTADORES MECÁNICOS VEA NORMA 07
C0 09.
13.- EN REMATES DE LÍNEAS PRIMARIAS SE USARA GRAPA DE REMATE. LAS LÍNEAS SECUNDARIAS SE REMATARAN CON REMATES
PREFORMADOS.
7.- Conductores
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Conductores7.- Conductores
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Conductores Varillas
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Grapas
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Grapas
![Page 83: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/83.jpg)
Amarres
![Page 84: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/84.jpg)
Conectores
![Page 85: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/85.jpg)
Conectores
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Conectores
![Page 87: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/87.jpg)
Conectores
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8.- Equipos
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1. TODOS LOS BANCOS DE TRANSFORMACION
TENDRAN PROTECCION CONTRA
SOBREVOLTAJE EN EL LADO PRIMARIO CON
APARTARRAYOS TIPO AUTOVALVULAR,
EXCEPTO EN AREA URBANA, CUANDO TENGA
PROTECCION POR LA ALTURA DE LOS
EDIFICIOS QUE FORMEN UNA PANTALLA DE
45°.
2. LA CAPACIDAD DEL LISTON FUSIBLE PARA
PROTECCION DEL BANCO SE INDICA EN LA
NORMA 08 TR 03. EL CRITERIO GENERAL PARA
SU DETERMINACION ES QUE EL ESLABON
FUSIBLE DEBE SER DE LA CAPACIDAD MAS
PROXIMA A LA CORRIENTE NOMINAL EN EL
LADO DE MEDIA TENSION DEL
TRANSFORMADOR.
GERALIDADES
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EJEMPLO DE CALCULO DE LISTON FUSIBLE
TRANSFORMADOR TRIFASICO DE 15 KVA A 13.2 KV.
66.83
15==
faseporKVA
656.02.13
66.8==fusibleI
![Page 91: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/91.jpg)
EJEMPLO DE CALCULO DE LISTON FUSIBLE
TRANSFORMADOR MONOFASICO DE 15 KVA A 13.2 KV (7.620 KV
ENTRE FASE Y NEUTRO).
968.1620.7
15==fusibleI
![Page 92: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/92.jpg)
TABLA SELECTIVA DE LISTON FUSIBLE PARA PROTECCION CONTRA
SOBRECORRIENTE EN TRANSFORMADORES DE DISTRIBUCION
TRIFASICO.
I.- CORRIENTE NOMINAL PRIMARIA
F.- CAPACIDAD NOMINAL DEL FUSIBLENOTAS:
UTILICE FUSIBLE TIPO
UNIVERSAL CON VELOCIDAD
ESTANDAR "K" Y FRACCIONARIO.
![Page 93: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/93.jpg)
10.- Líneas de Baja Tensión
![Page 94: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/94.jpg)
Líneas de Baja Tensión
Estructura de paso
![Page 95: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/95.jpg)
Líneas de Baja Tensión
Estructura de paso
![Page 96: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/96.jpg)
Líneas de Baja Tensión
Estructura remate
![Page 97: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/97.jpg)
Líneas de Baja Tensión
Estructura remate
![Page 98: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/98.jpg)
Líneas de Baja Tensión
Estructura Anclaje
![Page 99: Normas de Construcción Aéreas](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022071613/61570a7ea097e25c765074ba/html5/thumbnails/99.jpg)
Líneas de Baja Tensión
Estructura Anclaje
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