normativa, marcado ce y requisitos: carreteras y ferrocarriles. situación actual y próximas...

Jornada TécnicaDISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO: DISEÑO, NORMATIVA Y SU RELACIÓN CON LA SEGURIDAD

Título Conferencia / Sección

Organizan:

Dámaso M. Alegre,

Presidente de ANIPAR

Presidente Honoraio y Vicepresidente Ejecutivo

de la ENBF

Jefe Dpto. Ing. Acústica O.T. Ferrovial Agroman

NORMATIVA,

MARCADO CE Y

REQUISITOS:

CARRETERAS Y

FERROCARRILES.

SITUACIÓN ACTUAL

Y PRÓXIMAS

REVISIONES

Madrid, 27 de Octubre de 2015

Jornada TécnicaDISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO: DISEÑO, NORMATIVA Y SU RELACIÓN CONLA SEGURIDAD

NORMATIVA, MARCADO CE Y REQUISITOS: CARRETERAS Y FERROCARRILES.

SITUACIÓN ACTUAL Y PRÓXIMAS REVISIONES

Normativa de producto y aseguramiento de la calidad

1. Introducción.

2. Dispositivos Reductores de Ruido (DRR).

3. Marco normativo bajo el producto estándar.

4. Las normas soporte para carreteras:

a. Comportamiento acústico

b. Comportamiento no acústico

c. Comportamiento a largo plazo

d. Sostenibilidad

5. Las normas para ferrocarriles.

6. Conclusiones.




1. Introducción

COMITÉ EUROPEO DE NORMALIZACIÓN - CEN

DRR Y PANTALLAS ACÚSTICAS DRR Y PANTALLAS ACÚSTICAS

PARA CARRETERAS PARA FERROCARRILES

CEN TC226 WG6 CEN TC256 SC1 WG40

DIRECTIVA COMUNITARIA DE DIRECTIVA COMUNITARIA DE

PRODUCTOS DE CONSTRUCCIÓN INTEROPERABILIDADMandato M 111 y RPC




1. Introducción

CEN/TC226/WG6: Working Group inicia su trabajo en 1990

TC226 : Comité Técnico para el equipamiento de la carretera

WG6 : Working Group para los Dispositivos Reductores de Ruido

(DRR)

El WG6 está estructurado en cuatro Task Groups:

• TG1. Características acústicas

• TG2. Características no acústicas

(Macánicas, seguridad vial y medioambiental)

• TG3. Comportamiento frente al fuego (reacción al fuego)

• TG4. Sostenibilidad




2. Dispositivos Reductores de Ruido (DRR)

Pantallas acústicas

Cubiertas (Totales y parciales)

Elementos Estructurales

Dispositivos Adicionales

Revestimientos Absorbentes

Todos estos dispositivos están cubiertos por las normas EN




Solo en túnelesy en los casos:

25,0/ ew

21 hhwe

Todos los demáscasos aplicaciones

en « campo directo » …

Incluido ensayos« in situ » de tipoy/o Recepción de

obra

Característicasintrínsecas de los productos

Ensayos en laboratorio

4. a. Comportamiento acústico

Ensayos “In situ” para caracterizar los DRR

• “Tal como esta previstousarse”

• “Donde se estan usando”

• Cuando la EN 1793-1 y -2 no puede usarse (e.g.: non flat NRD’s)

• Control in situ año trasaño.

Acousticcharacteristics

DIFFUSE sound field

laboratoryISO

based methods

Sound absorption

EN 1793-1

Sound insulation

EN 1793-2

Reference spectrum

EN 1793-3

DIRECT sound field

in-SituAdrienne & Quiesst

based methods

Sound reflection

prEN 1793-5

Sound insulation

EN 1793-6

Reference spectrum

EN 1793-3

Diffraction indexdifference

EN 1793-4




Solo en túnelesy en los casos:

25,0/ ew

21 hhwe

Todos los demáscasos aplicaciones

en « campo directo » …

Incluido ensayos« in situ » de tipoy/o Recepción de

obra

Característicasintrínsecas de los productos

≈

Ensayos en laboratorio


Ensayos “In situ” para caracterizar los DRR

• “Tal como esta previsto usarse”

• “Donde se estan usando”

• Cuando la EN 1793-1 y -2 no puede usarse (e.g.: non flat NRD’s)

• Control in situ año tras año.




4. a. Comportamiento acústico… Recordemos: historia de los ensayos de los DRR

Los DRR hasta ahora solo se ensayaban bajo condiciones de campo difuso (ISO)

Campo directo

Campo difuso



No obstante, la MAYORÍA de los DRR se usanbajo condiciones de CAMPO DIRECTO:

Necesidad de desarrollar métodos de ensayo más avanzados

Adrienne (1998) QUIESST(2012)



Noise barriers and standards for mitigating noise

Jean-Pierre Clairbois

CEDR Conference on Road Traffic Noise, Hamburg, 8th & 9th of September 2015 10

ADRIENNE QUIESST




En base al método de laboratorio ISO 354 con condiciones específicas de montage (de acuerdo con el uso previsto…)

Esta norma ha sido la 1ª y única usada desde hace más de 30años para caracterizar el comportamiento de absorción sonorade los DRR, cualquiera que fuesen sus condiciones de usoprevistas: ahora, gracias a la norma 1793-5, su uso ha quedadorestringido a condiciones de campo difuso

L

1 2

34

5

hf

1793-1 Absorción sonora (campo sonoro difuso)




En base al método de laboratorio ISO 10140 (bloque de normas) con condiciones específicas de montage (de acuerdo con el uso previsto…)

Esta norma ha sido la única usada hasta ahora paracaracterizar el comportamiento de aislamiento a ruido aéreode los DRR, cualquiera que fuesen sus condiciones de usoprevistas: ahora, gracias a la norma 1793-6, su uso ha quedadorestringido a condiciones de campo difuso

1793-2 Aislamiento a ruido aéreo (campo sonoro difuso)


Adquisición de respuestas de impulso mediante un emparrillado de 9 microfonos bajo campo sonoro directo:

y en campo libreFrente a la muestra,



1793-5 Reflexión sonora (campo sonoro directo)




1793-5 Reflexión sonora (campo sonoro directo)


Adquisición de respuestas de impulso mediante un emparrillado de 9 microfonos bajo campo sonoro directo:

y en campo libreFrente a la muestra,



1793-6 Aislamiento acústico (campo sonoro directo)





La medición del aislamiento acústico se realiza: a través de loselementos acústicos (paneles) y en los postes




1793-4 Difracción sonora (Intrínseca)DRR específicos, diseñados para instalarse en la parte alta (borde de

difracción) de los DRR existentes.

“ADDED DEVICES”

(Dispositivos adicionaleso cumbreras)

Su eficacia depende fuertemente de la posición relativa “fuente-receptor” Eficacia extremadamente variable.

Resulta posible caracterizar la “difracción intrinsica”?

Si definición del índice de diffraction.

Es la diferencia de los índices de difracción, la que caracteriza al “added device”.




1793-4 Difracción sonora (campo sonoro directo)

absabsadabs DIDIDI ,0,

Mediciones con y sin el“added device”. Sobre unmuro reflectante y sobre unmuro absorbente

reflrefladrefl DIDIDI ,0,

withoutwith




1793-3 Espectro de referencia(campo sonoro difuso y directo)

-25

-20

-15

-10

-5

0

100

125

160

200

250

315

400

500

630

800

1,00

0

1,25

0

1,60

0

2,00

0

2,50

0

3,15

0

4,00

0

5,00

0

Frequency [Hz]N

orm

aliz

ed t

raff

ic n

oise

spe

ctru

m [

dB]

ESPECTRO DE REFERENCIANORMALIZADO DE RUIDO DETRÁFICO


4. b. Comportamiento no acústico

Part 1 : Mechanical performanceand stability requirements

EN 1794-1 (2011)

Part 2 : General safety andenvironmental requirements

EN 1794-2 (2011)

Part 3: Reaction to fireBurning behaviour and classification

EN 1794-3 (2016)

Non acoustic performanceset of EN 1794







wind load and static load

self weight

impact of stones

safety in collision

dynamic load from snow clearance

Part 1 : Mechanical performanceand stability requirements

EN 1794-1 (2011)





EN 1794-1 (2011) Parte 1: Comportamiento mecánico y requisitosde estabilidad

Carga de viento simulada






Peso propio

Se debe reportar el peso propio de los elementos que constituyen los elementos acústicos del DRR:

- En seco - Mojado - Mojado reducido






Impacto de piedras






Seguridad en caso de accidente

Los DRR se definen en relación con los posibles choques de losvehículos en caso de accidente

Como "seguros para los ocupantes de los vehículos", cumple conEN 1317-2

Como "barrera combinada anti-ruido y de seguridad", si cumpletodos los requisitos exigibles para las barreras de seguridad deuna categoría dada, según se define en la EN 1317-2






Cargas dinámicas generadas por retirada de la nieve

La carga dinámica debida al empuje de la nievedesplazada por las máquinas quitanieves contra loselementos reductores de ruido





resistance to brushwood fire

risk of falling debris

environmental protection

means of escape in emergency

light reflection

transparency

Part 2 : General safety andenvironmental requirements

EN 1794-2 (2011)





EN1794-2 (2011) Parte 2: Seguridad general y requisitos ambientales

Resistencia al fuego de la maleza






Riesgo de trozos desprendidos(now: shattered properties)






Protección medioambiental






Puertas y medios de escape en caso de emergencia

La norma no se refiere a la obligación de especificarpuertas u otros medios de escape, solo se refiere alos requisitos básicos en caso de que estos seprescriban.






Reflexión de la luz






TransparenciaTransparencia estática:

Transparencia estática de las pantallas reductoras de ruido






TransparenciaTransparencia dinámica:

Transparencia dinámica de las pantallas reductoras de ruido





EN1794-3 (2016) Parte 3: Reacción al fuego

Part 3: Reaction to fireBurning behaviour and classification

EN 1794-3 (2016)


4. c. Comportamiento a largo plazo



EN14389-1 (2015) Parte 1: Características acústicasEN14389-2 (2015) Parte 2: Características no acústicas

Part 1 : acoustical characteristicsEN 14389-1 (2015)

Part 2 : non-acoustical characteristicsEN 14389-2 (2015)

Procedures for assessing long term performanceset of EN14389

El tema de la durabilidad de los DRR es un tema complicado ya que:

• Pueden estar fabricados con diferentes materiales.

• Combinar distintos tipos de materiales.

Los diferentes materiales no envejecen del mismo modo.

La combinación de materiales diferentes puede afectar drásticamente a suenvejecimiento.

El envejecimiento afecta a las características acústicas y no acústicas


4. c. Comportamiento a largo plazo



EN14389-1 (2015) Parte 1: Características acústicasEN14389-2 (2015) Parte 2: Características no acústicas

Part 1 : acoustical characteristicsEN 14389-1 (2015)

Part 2 : non-acoustical characteristicsEN 14389-2 (2015)

Procedures for assessing long term performanceset of EN14389


4. Marcado CE



EN 14388 (2016) Producto Estandar


4. d. Sostenibilidad




4. d. Sostenibilidad



Medioambiental

Técnico

Economico

Social

1.Diseño/Consultoría/

Planificación

Medioambiental

Economico

Social Técnico

2.Construcción/Fabricación/Contratación

Medioambiental

Técnico

Economico

Social

3. Uso/Mantenimiento/

Reparación

Medioambiental

Técnico

Economico

4.Retirada/Demolición

Social

Sostenibilidad de los DRR a través de su

ciclo de vida completo(4 fases !!!)

El TG 4 está definiendo la sostenibilidad en base a unos indicadores clave (KPI) para medir, monitorizar y evaluar el comportamiento sostenible de los DRR




5. Las normas para ferrocarriles

COMITÉ EUROPEO DE NORMALIZACIÓN - CEN

CEN TC256 SC1 WG40

DIRECTIVA COMUNITARIA DE INTEROPERABILIDAD





EN 16272-3-1 Parte 1:Espectro de referenciapara campo difuso.

EN 16272-3-2 Parte 2:Espectro de referenciapara campo directo.

El espectro de referencia es elmismo para ambos casos, perodiferente al usado para lasnormas de carreteras.





EN 16272-3-1 Parte 1: Espectro de referencia paracampo difuso.

EN 16272-3-2 Parte 2: Espectro de referencia paracampo directo.

Hay dos normas porque, a diferencia de las normas decarreteras, la definición de los índices de absorción yaislamiento se incluyen en estas normas.





CEN/TS 16272-7 Parte 7: Insertion loss.

Nueva norma experimental en la que se define unprocedimiento para evaluar la eficacia o pérdida porinserción (característica extrínseca) de una pantallaacústica en proyectos ferroviarios.





EN 16727-2 Parte 2: Cargas dinámicas:

Evaluación por Ensayos

Evaluación por Cálculos

Nuevas normas específicas para aplicacionesferroviarias relativas al comportamiento de laspantallas acústicas frente a la fatiga generada por lascargas dinámicas de presión-succión ocasionada por elpaso de los trenes.


6. Conclusiones

DESDE 1990, EL CEN TC226 WG6 PARA CARRETERAS Y DESDE 2008EL CEN TC256 SC1 WG40 PARA FERROCARRILES, ELABORAN UNÁMPLIO CONJUNTO DE NORMAS QUE PERMITE LA COMPARACIÓNENTRE LOS DIFERENTES DRR QUE CIRCULAN EN EL MERCADOEUROPEO.

LAS NORMAS SE REFIEREN A LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICASQUE CADA PROYECTO DEBERÍA TOMAR EN CONSIDERACIÓN PARAGARANTIZAR UNA EFICÁCIA OPTIMIZADA EN LA ATENUACIÓN DELRUIDO PARA UN LARGO PERÍODO DE TIEMPO (≥30 AÑOS).

ESTAS NORMAS SE ESTÁN ACTUALIZANDO CONTINUAMENTE PARAMANTENERSE EN LÍNEA CON EL ESTADO DEL ARTE.



GRACIAS

POR

VUESTRA

ATENCIÓN

[email protected]

Jefe Dpto. Ing. Acústica O.T. Ferrovial Agroman

Presidente de ANIPAR

normativa, marcado ce y requisitos: carreteras y ferrocarriles. situación actual y próximas...

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