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Red de Sociedades Científicas Médicas Venezolanas www.rscmv.com.ve
Comisión de Epidemiología
Nota Técnica N·∙ 44
2 de enero de 2012
Tragedias que enlutan a la familia venezolana por accidentes relacionados con el transporte de materiales peligrosos, pueden y
deben ser prevenidas
Editor
José Félix Oletta L.
I. Introducción
El 30 de diciembre de 2011 la Nación fue impactada por un terrible accidente que cobró la vida de 13 personas y dejó heridas a una cantidad similar con serias quemaduras. Tragedias de esta magnitud y
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naturaleza podrían ser prevenidas o minimizado su riesgo si se diera cumplimiento a las disposiciones legales, las regulaciones y las normas nacionales relacionadas con el transporte seguro de materiales peligrosos, como es el caso de la gasolina y otros combustibles. Las lecciones aprendidas luego de accidentes similares ocurridos en nuestras carreteras no parecen haberse aplicado; recordemos el grave accidente producido por una carga de cilindros de gas cloro cerca de Clarines, estado Anzoátegui, el 16 de septiembre de 2009, donde fallecieron 9 personas, 50 fueron hospitalizadas, 326 fueron afectadas y 1.400 debieron ser atendidas. Quienes participan en la cadena de transporte, el generador de la carga, el transportista, el conductor, son responsables de cumplir un conjunto de disposiciones necesarias para garantizar la carga segura de los materiales peligrosos. También es necesario que los organismos responsables del mantenimiento de las carreteras y vías, cumplan en conservar las condiciones físicas del pavimento, señalización y alertas en caso de obstáculos y otros desperfectos en las vías.
¿Qué falló en este nuevo y lamentable accidente?, solo podrá ser respondido luego de un cuidadoso análisis del caso por expertos.
Le toca a la población exigir a las autoridades correspondientes que se cumplan estas disposiciones y normas para garantizar la seguridad y la vida de las personas que se desplazan por las vías terrestres, férreas, aéreas, fluviales y marítimas.
Contribuimos en divulgar para todo el público, algunos conceptos generales para identificar riesgos sobre el transporte de materiales peligrosos así como la legislación y normas que la regulan en Venezuela y a nivel mundial.
José Félix Oletta L. Ana C. Carvajal Saúl O. Peña
II. Reclusión en La Planta al chofer de gandola que causó tragedia en la Panamericana enero 1, 2012 9:15 am La Patilla Publicado en: Destacados, Nacionales 3 111 A solicitud del Ministerio Público, fue privado de libertad Tulio Estenique (30) por su presunta responsabilidad en el incendio de una gandola cargada con gasolina, hecho ocurrido el pasado 29 de diciembre, en el Km. 3 de la carretera Panamericana, en el que murieron 13 personas y 13 resultaron heridas. Los fiscales 6° y 18° del Área Metropolitana de Caracas (AMC), Zulys León y Eduardo Solórzano, respectivamente, imputaron a Estenique por la presunta comisión de los delitos de homicidio intencional, a título de dolo eventual. En ese sentido, el Tribunal 19º de Control del Área Metropolitana de Caracas, con base en los elementos de convicción expuestos por los fiscales, dictó la medida privativa de libertad para el imputado y fijó como sitio de reclusión la Casa de Reeducación y Trabajo Artesanal de El Paraiso, conocido como La Planta. Según la investigación, el hecho ocurrió a las 2:30 de la tarde de este jueves, cuando Estenique (30), conductor de un camión cisterna que transportaba combustible hacia los Altos Mirandinos, perdió el control
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del vehículo y se encunetó; volcó la carga y generó un fuerte derrame de gasolina, la cual bajó encendida por la cuneta. Estenique bajó de inmediato del camión y logró resguardarse, mientras la gasolina encendida que corría por la vía alcanzó así ocho vehículos y un autobús de una línea de transporte que cubre la ruta Caracas-‐Los Teques. La mayoría de los pasajeros logró bajar del autobús en medio de las llamas; sin embargo 12 personas quedaron atrapadas y murieron calcinadas; al igual que uno de los conductores de otro vehículo particular. Las víctimas fueron auxiliadas por representantes de los consejos comunales y funcionarios del Cuerpo de Bomberos del Distrito Capital y del estado Miranda, quienes trasladaron a los heridos a distintos centros asistenciales de Caracas; mientras que los cuerpos calcinados fueron trasladados a la Morgue de Bello Monte donde les praticaron exámenes de odontología forense a fin de determinar su identificación.
III. Información general sobre transporte de material peligrosos www.matpelytransporte.com.ve
Materiales Peligrosos
Aquí encontraras gran cantidad de información sobre como realizar un transporte seguro de mercancías peligrosas por los diferentes modos de transporte.
Aéreo Terrestre Acuático
Así como también la Legislación, Normas Técnicas aplicables e Información sobre Contenedores, Envases y Embalajes
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Debemos saber que ........
El volumen de Mercancías Peligrosas que se maneja por los diferentes medios de transporte continúa incrementándose dramáticamente. Este incremento significa que tenemos que estar más informados y alertas en nuestros esfuerzos para asegurar que esta práctica común pueda llevarse a cabo con seguridad.
Somos afortunados de que se esté llevando a cabo un esfuerzo para mejorar los reglamentos y procedimientos para minimizar la exposición y el riesgo. Si usted se apega a esta reglamentación durante la preparación y manejo de este tipo de mercancías, el daño de ocurrir será limitado.
Antecedentes:
Minimización de Riesgos en el Transporte, Almacenamiento y Manejo de Mercancías Peligrosas". Dentro de este programa se desea el desarrollo de sistemas de información geográficos de las rutas más frecuentes de transportes de productos químicos, bases para la atención a emergencias, así como una valoración de riesgos ambientales y de salud humana en caso de accidentes.
Retos del sector transportista:
En Venezuela y América las empresas de transporte de mercancías por carreteras, actualmente están exigidas a una transformación fundamental. La globalización de los mercados y la apertura de fronteras comerciales, genera una competencia internacional que exige una mayor calidad en los servicios a precios más bajos, al igual que el cumplimiento de una serie de leyes y reglamentos nacionales e internacionales.
Transporte terrestre de mercancías peligrosas:
Implica riesgos para las poblaciones, los transportistas, los usuarios y el ambiente, por esta razón el
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transporte de Mercancías peligrosas en carreteras y áreas urbanas debe hacerse respondiendo a criterios de máxima seguridad.
Qué hacer?
Existen algunas acciones que deben implementarse para minimizar los riesgos de accidentes durante el transporte de mercancías peligrosas:
Implementar leyes y normas.
Preparación de planes de contingencia para mitigar accidentes.
Capacitación de todos los actores involucrados en la cadena del transporte, tanto públicos como privados.
Creación de Centros de Información para atención de emergencias, causadas por accidentes químicos.
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Beneficios:
Disminución de los costos causados por accidentes
Minimización de los daños causados a la población, propiedad y al ambiente
Aumento de la eficiencia técnica en el transporte, almacenamiento y manejo de Productos Químicos
Mejoramiento de la productividad y calidad del servicio
Oportunidad de prepararse para asegurar el mercado nacional y a la vez expandir el servicio de la transportación a otros países
Seguridad y bienestar de la población y preservación ambiental
Resumen:
Las Mercancías Peligrosas pueden ser transportadas con seguridad por cualquier modo de transporte, aire, mar o tierra, de acuerdo con las muchas y complejas reglas y reglamentos con respecto a su embalaje, rotulado y almacenaje. La fabricación y venta de Mercancías Peligrosas son cuidadosamente vigiladas y reglamentadas.
Los generadores tienen la obligación de empaquetar los materiales en contenedores aprobados, identificar, documentar y rotular los materiales. Los transportistas deben inspeccionar, documentar, manejar y estibar correctamente los materiales a bordo de los diferentes vehículos y proporcionar notificación completa y oportuna al conductor al mando. quienes, deben tener la confianza de que todos estos procedimientos han sido debidamente cumplidos. Pero es imperativo que usted también vigile el sistema, que así como todos los afanes humanos, se sabe que pueden ser menos que perfectos. Si tiene alguna razón para sospechar que los requisitos Instrucciones Técnicas de las ADR, ONU, IMO, IATA y/o OACI no han sido cumplidos, deberá hacer que se desembarque esa carga.
En caso de un incidente, se deberá avisar a la autoridad competente que su vehiculo está transportando Mercancías Peligrosas para que los Servicios de Emergencias, estén enterados de un posible peligro adicional. Muchas mercancías tienen características que no son compatibles con técnicas estándar de rescate y combate de incendios. Los servicios de emergencias para este tipo de accidentes deberían estar conscientes qué equipo y técnicas de respuesta especiales pueden ser requeridas.
Esta guía no puede, ni es la intención que pueda, cubrir todos los aspectos de las Mercancías Peligrosas. Sin embargo, ya que el conductor/piloto al mando es finalmente el responsable de la seguridad del vehiculo/aeronave y su contenido, el acarreo de Mercancías Peligrosas solamente puede ser realizado con su bien informada anuencia. Se espera que esta guía sea útil a todo el personal involucrado en la operación y auxiliarlos en el ejercicio de su responsabilidad.
En el transcurso de esta pagina te encontrarás varias abreviaturas y siglas que, si no eres de este mundo te serán desconocidas. Consulta el apartado de abreviaturas que se encuentra dentro de esta sección.
Estos resúmenes tienen un valor meramente informativo, en principio no sirven para presentarse al examen de transporte seguro de Mercancias Peligrosas, ya que están comprimidos. Si una persona decide que quiere presentarse a los exámenes debe dirigirse a cualquiera de las múltiples academias que hay y atender un curso correspondiente.
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Logística -‐ Materiales Peligrosos y Transporte
www.matpelytransporte.com.ve/cont_logistica.htm
IV. Qué le corresponde hacer al generador de la carga, al transportista y al conductor El generador:
1. Envía productos de un lugar a otro, por camión, ferrocarril, barco o avión. 2. Usa las normas y reglamentos sobre transporte de mercancías peligrosas, para decidir, cuál es:
a. La denominación apropiada para el embarque, la clase o división asignada si fuera el caso, así como el grupo de compatibilidad, y el número de 4 dígitos UN en ese orden; b. El empaque y grupo de embalaje adecuado si correspondiera. c. El membreteado y las marcaciones debidas. d. El rombo correcto.
3. Declara que en concordancia con la legislación vigente, el producto está adecuadamente acondicionado para soportar los riesgos normales de la carga, descarga, estiba, trasbordo y transporte, cumple con la reglamentación en vigor y sigue las especificaciones del fabricante sobre condiciones generales y particulares aplicables a los embalajes y recipientes intermedios para gráneles (RIG), que constan en las Normas de Especificación Técnica. 4. Confecciona el Documento de Embarque. Siendo este el documento oficial que identifica,
nombre del producto transportado, número de identificación, clase de peligro y cantidad transportada además de los datos de destinatarios y remitentes entre otros: (Y según los lineamientos de los Artículos 188 del Reglamento Vigente de la Ley de Transito, 156 del Código de Comercio y la Resolución 141 del Ministerio de Energía y Minas, según sea el caso).
e. Nombre o razón social de la empresa transportista. f. Dirección y teléfono. g. Registro de información fiscal (RIF). h. Placas de las unidades de transporte (combinación vehicular). i. Nombre del conductor, número de cedula de identidad y grado de la licencia de conducir. j. Tipo de carga, peso y unidad de medida de la carga. k. Clase de embalaje. l. Origen y destino de la carga.
Cuadro N·∙ 1
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5. Entrega al transportista y al conductor del vehículo toda la documentación necesaria sobre la mercancía a transportar.
6. Antes de permitir la salida del vehículo y después de su carga o descarga, el personal que efectuó esta labor realizara, una inspección ocular para detectar posibles anomalías: vertidos no percibidos anteriormente, mangueras conectadas, defectos en la estiba de los bultos, etc. En caso de vertidos no se permitirá la salida del vehículo del recinto antes de haber procedido a su correcta limpieza.
El transportista: 1. Comprueba que el generador haya nombrado, rotulado y marcado debidamente el embarque. 2. Solo aceptará para el transporte aquellas mercancías adecuadamente rotuladas, etiquetadas y marcadas de acuerdo con la correspondiente clasificación y los tipos de riesgo. 3. Verifica y acondiciona la carga dentro del vehículo o combinación vehicular. 4. Está prohibido el transporte en el mismo vehículo o contenedor de mercancías peligrosas con otro tipo de mercadería. o con otro producto peligroso, salvo que hubiese compatibilidad entre las diferentes mercancías transportadas. Ver Tabla 1 5. Está prohibido el transporte de mercancías peligrosas con riesgo de contaminación, junto con alimentos, medicamentos, animales vivos u objetos destinados al uso humano o animal o con embalajes de mercaderías destinadas al mismo fin. 6. Esta prohibido transportar productos para uso humano o animal en cisternas de carga destinadas al transporte de mercancías peligrosas. 7. Está prohibido al personal involucrado en la operación de transporte abrir embalajes que contengan mercancías peligrosas. 8. Recoge el embarque y lo lleva, del generador a su destino. 9. Notifica al generador, destinatario y agencias gubernamentales sobre accidentes e incidentes en los que este involucrado. 10. Las unidades de transporte deben identificarse de conformidad con lo establecido en la reglamentación técnica que rige la materia, notificando previamente la ruta de movilización a los organismos competentes.
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Figura N·∙ 1 sobre mercancías incompatibles durante el transporte:
NOTA: Son incompatibles a los fines del transporte en conjunto, las mercancías que, puestas en contacto entre si, puedan sufrir alteraciones de las características físicas o químicas originales de cualquiera de ellas con riesgo de provocar explosión, desprendimiento de llamas o calor, formación de compuestos, mezclas, vapores o gases peligrosos. El conductor del vehículo:
1. Que transporte mercancías peligrosas, además de la licencia para conducir válida para la categoría de vehículo de que se trate, debe estar en posesión de un certificado de formación que cumpla con los lineamientos de la legislación vigente, Norma COVENIN 3061-‐2001 Guía para el entrenamiento de personas que manejan, almacenan y/o transportan materiales peligrosos. 2. Se instruirá sobre las particularidades de la materia que va a transportar, leyendo detenidamente las instrucciones escritas que se le hayan entregado y recabando del generador, o intermediario cuantas aclaraciones precise. 3. Se asegura de que el generador haya identificado, marcado y rotulado el producto. 4. Rechaza los embarques con fugas o derrames. 5. Rotula su vehículo a la hora de cargarlo, siguiendo las indicaciones del generador de la carga.
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6. Transporta con seguridad y sin tardanza el embarque. 7. Conduce según la siguiente tabla de valores:
a. Máximo tiempo de conducción ininterrumpido: 04 horas. b. Máximo tiempo de conducción: 09 horas por día y 48 horas semana. c. Descanso diario mínimo: 10 horas consecutivas.
8. Aparte del personal del vehículo tiene prohibido transportar pasajeros o viajeros. 9. Observa todas las reglas especiales relacionadas con el transporte de mercancías peligrosas. 10. Lleva los documentos de embarque del material peligroso en el sitio adecuado, y al alcance de su mano, a saber:
a. El plan de emergencia, b. La hoja de seguridad de los materiales (MSDS), c. La de seguimiento de datos técnicos, d. La póliza de seguro, e. La guía de despacho o documento de embarque f. Y el registro expedido por la autoridad competente, así como los equipos necesarios para atender cualquier contingencia.
11. Ejecuta las normas generales e inicia las acciones de primera respuesta a emergencias. A los efectos de la atención de las emergencias con materiales peligrosos, éstas se clasifican en cinco tipos, de acuerdo a su naturaleza y riesgos. En las tablas siguientes se indican los tipos de emergencia y las medidas primarias que deben ser adoptadas en cada una de ellos.
V. Disposiciones Legales, Regulaciones y Normas Venezolanas (PDF)
Ley sobre Sustancias, Materiales y Desechos Peligrosos
www.inpsasel.gob.ve/moo.../ley_sus_%20mat_%20des_%20pel.pdf Formato de archivo: PDF/Adobe Acrobat -‐ Vista rápida
Gaceta Oficial N·∙ 5554, 13 de noviembre de 2001.
La Ley tiene por objeto establecer las normas para el uso, manejo, transporte y almacenamiento y la disposición final de las sustancias y desechos peligrosos que en ella se regulan, a fin de proteger el ambiente y la salud. Anteriormente el proyecto se denominaba Ley Especial sobre el uso, manejo, transporte, almacenamiento y disposición de sustancias y desechos tóxicos y peligrosos.
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Normas Venezolanas relacionadas
·∙ Norma Venezolana COVENIN 2239-‐1:1991*: Materiales Inflamables y Combustibles. Almacenamiento y Manipulación. Parte I: Líquidos.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 2239-‐2:1985*: Materiales Inflamables y Combustibles. Almacenamiento y Manipulación. Parte II: Materiales Comunes. Almacenamiento en Interiores y Exteriores.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 2239-‐4:1991*: Materiales Inflamables y Combustibles. Almacenamiento y Manipulación. Parte IV: Sustancias de Acuerdo a su Incompatibilidad.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 2251:1991*: Asbesto. Transporte, Manejo y Almacenamiento. Medidas de Seguridad Pública e Higiene Ocupacional.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 2277:1991*: Plomo y sus Compuestos. Medidas de Seguridad Pública e Higiene Ocupacional.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 2670:1996*: Materiales Peligrosos. Guía de Respuestas a Emergencias a Incidentes ó Accidentes.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 3027:1993*: Mercurio. Manejo, Almacenamiento y Transporte. Medidas de Salud Ocupacional.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 3058:1993*: Materiales Peligrosos. Plan de Emergencia que Debe Acompañar a la Guía de Despacho del Transportista.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 3059:1993*: Materiales Peligrosos. Requisitos Mínimos que Debe Cumplir la Hoja de Datos de los Materiales No Radiactivos.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 3060:1993*: Materiales Peligrosos. Clasificación, Símbolos y Dimensiones de Señales de Identificación.
·∙ Norma Venezolana COVENIN 3061:1993*: Materiales Peligrosos. Guía para el Entrenamiento de Personas que Manejan, Almacenan y/o Transportan Materiales Peligrosos.
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VI. Regulaciones Internacionales www.matpelytransporte.com.ve El Transporte de Mercancías Peligrosas está sujeto a las distintas Regulaciones las cuales siguen las Recomendaciones del Comité de Expertos en Mercancías Peligrosas de las Naciones Unidas. Los Organismos Internacionales relevantes son la Organización de Aviación Civil Internacional (O.A.C.I) y la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) en el ámbito del transporte aéreo, y la Organización Marítima Internacional (O.M.I) en el ámbito marítimo. El transporte por carretera y ferrocarril en Europa está regulado por el ADR y el RID respectivamente.
RECOMENDACIONES RELATIVAS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS. Reglamentación modelo. (Decimotercera edición revisada)
Las Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas están destinadas a los gobiernos y a las organizaciones internacionales que se ocupan de la reglamentación del transporte de mercancías peligrosas. La primera versión, elaborada por el Comité de Expertos en Transporte de Mercaderías Peligrosas, del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas, se publicó por primera vez en 1956 (ST/ECA/43-‐E/CN.2/170).
En cumplimiento de la resolución 645 G (XXIII), de 26 de abril de 1957, y de resoluciones ulteriores del Consejo Económico y Social, las Recomendaciones se han revisado y actualizado regularmente en los sucesivos períodos de sesiones del Comité de Expertos, teniendo en cuenta los avances tecnológicos y la evolución de las necesidades de los usuarios.
En su 19° período de sesiones (2 a 10 de diciembre de 1996) el Comité aprobó una primera versión de la Reglamentación Modelo para el Transporte de Mercancías Peligrosas, que se adjuntó como anexo a la décima edición revisada de las Recomendaciones Relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas. Con esta medida se consideró que se mejoraría la armonización, se facilitaría la actualización periódica de todos los instrumentos jurídicos pertinentes y se permitiría un considerable ahorro de recursos a los gobiernos de los Estados Miembros, a las Naciones Unidas, a los organismos especializados y a otras organizaciones internacionales.
En su 20° (7 a 16 de diciembre de 1998) y 21° (4 a 13 de diciembre de 2000) períodos de sesiones, el Comité aprobó varias enmiendas a la Reglamentación Modelo junto con nuevas disposiciones, en particular instrucciones de embalaje/envasado e instrucciones de transporte para cisternas portátiles, para distintas sustancias, gases y objetos así como disposiciones adicionales para el transporte de materiales radiactivos.
En cumplimiento de la resolución 1999/65 de 26 de octubre de 1999, del Consejo Económico y Social, se amplió el mandato del Comité a la armonización de los distintos sistemas de clasificación y etiquetado de productos químicos aplicables bajo diversos regímenes regulatorios a diferentes sectores, como por ejemplo: el transporte, la seguridad en el trabajo, la protección del consumidor, la protección del medio ambiente, etc.
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El Comité fue reconfigurado como "Comité de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas y en el Sistema Mundialmente Armonizado de clasificación y etiquetado de productos químicos", con un Subcomité especializado en el transporte de mercancías peligrosas y otro en el Sistema Mundialmente Armonizado de clasificación y etiquetado de productos químicos.
En su primera sesión (11-‐12 diciembre 2002), el Comité reconfigurado adoptó una serie de enmiendas a la Reglamentación Modelo para el Transporte de Mercancías Peligrosas junto con nuevas disposiciones (por ejemplo: protección del transporte de mercancías peligrosas, clasificación de sustancias peligrosas para el medio acuático, sustancias tóxicas por inhalación, instrucciones de embalaje/envasado para gases licuados refrigerados, transporte de sustancias sólidas en contenedores para gráneles, sistemas de aprobación para la inspección y el ensayo periódicos de los recipientes a presión) y la revisión de disposiciones existentes (por ej.: lista de mercancías peligrosas, transporte de sustancias infecciosas, desechos médicos y organismos genéticamente modificados, etc.).
Se ha seguido manteniendo una estrecha colaboración con el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) y las disposiciones aplicables al transporte de material radioactivo han sido actualizadas según el Reglamento para el Transporte Seguro de Materiales Radioactivos, en su versión revisada y modificada en 2003.
La presente decimotercera edición revisada de las Recomendaciones incluye todos las enmiendas adoptadas en diciembre de 2002, publicadas en el documento ST/SG/AC.10/29/Add.1.
En su primera sesión, el Comité también adoptó una serie de enmiendas a las "Recomendaciones para el Transporte de Mercancías Peligrosas. Manual de Pruebas y Criterios" (ST/SG/AC.10/29/Add.2) que serán incluidas en la cuarta edición revisada del Manual (ST/SG/AC.10/11/Rev.4), así como el "Sistema Mundialmente Armonizado de clasificación y etiquetado de productos químicos" que será publicado con el símbolo ST/SG/AC.10/30.
La presente publicación ha sido preparada por la secretaría de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU), que presta servicios de secretaría al Comité de Expertos en Transporte de Mercaderías Peligrosas del Consejo Económico y Social.
Naturaleza, Finalidad y Significado de las Recomendaciones. 1. Las presentes Recomendaciones son el resultado de la labor del Comité de Expertos en
Transporte de Mercaderías Peligrosas, del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas, y en su elaboración se han tenido en cuenta los progresos registrados en el campo de la técnica, la aparición de sustancias y materiales nuevos, las exigencias de los modernos sistemas de transporte y, sobre todo, la necesidad de velar por la seguridad de las personas, los bienes y el medio ambiente. Van dirigidas a los gobiernos y a las organizaciones internacionales que se ocupan de la reglamentación del transporte de mercancías peligrosas. No se aplican al transporte de mercancías peligrosas a granel por vía marítima o fluvial, en graneleros o buques cisterna, que está sujeto a reglamentaciones internacionales o nacionales especiales.
2. Las recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas se presentan en forma de "Reglamentación Modelo para el Transporte de Mercancías Peligrosas", anexa al presente documento. El propósito de la Reglamentación Modelo es ofrecer un cuadro de normas fundamentales con arreglo a las cuales puedan ir configurándose de manera uniforme las reglamentaciones nacionales e internacionales por las que se rigen las distintas formas de transporte, pero que, a la vez, constituyan un marco suficientemente
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adaptable para dar cabida a las exigencias que hayan de satisfacerse en circunstancias particulares. Se espera que los gobiernos, las organizaciones intergubernamentales y demás organismos internacionales, a la hora de revisar o elaborar los reglamentos que son de su competencia, los adapten a los principios enunciados en la Reglamentación Modelo, contribuyendo así a lograr una armonización de ámbito mundial en este campo. Por otra parte, habrá que seguir en la mayor medida posible esta estructura, formato y contenido nuevos a fin de crear un enfoque más práctico para el usuario, facilitar la labor de los órganos de aplicación y reducir la carga administrativa. Aunque sólo se trata de recomendaciones, la Reglamentación Modelo está redactada en estilo preceptivo (es decir que siempre se emplea el futuro en lugar del condicional), con objeto de facilitar la utilización directa de la Reglamentación en la normativa nacional e internacional del transporte.
3. Dado el alcance de su contenido, cabe esperar que la Reglamentación Modelo sea de utilidad para todos los interesados, directa o indirectamente, en el transporte de mercancías peligrosas. Entre otros aspectos, la Reglamentación Modelo trata de los principios de la clasificación y la definición de las clases, la confección de una lista de las principales mercancías peligrosas, las prescripciones generales en materia de embalaje/envasado, los métodos de ensayo, el marcado, el etiquetado o la rotulación, y los documentos de transporte. Hay, además, disposiciones especiales aplicables a determinadas clases de mercancías. De generalizarse la aplicación de este sistema de clasificación, catalogación, embalaje/envasado, marcado, etiquetado, rotulación y documentación, los transportistas, expedidores y autoridades de inspección verán facilitada su labor por la simplificación del transporte, de las operaciones de manipulación y de las funciones de control, y por la eliminación de formalidades que ocasionan pérdida de tiempo. En general, su trabajo será más sencillo, lo que se traducirá en la desaparición de algunos de los obstáculos que dificultan el transporte internacional de las mercancías clasificadas como "peligrosas". Al mismo tiempo, con el aumento constante del tráfico de éstas, las ventajas del sistema propuesto serán cada vez más patentes.
Le ofrecemos la posibilidad de obtener los siguientes documentos en formato Adobe Acrobat.
Desde esta página puede consultar y descargar los ficheros electrónicos (en versión pdf) de las diferentes partes de la decimotercera edición revisada de las "Recomendaciones de las Naciones Unidas para el transporte de mercancías peligrosas, Reglamentación Modelo".
Corrigendum 3 (203 Kb)
Índice (Volumen 1) (538KB)
Índice (Volumen 2) (478KB)
Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas (552KB) Parte 1 Disposiciones generales, definiciones, capacitación y protección (510KB)
Parte 2 Clasificación (2049KB)
Parte 3 Lista de mercancías peligrosas y excepciones relativas a las cantidades limitadas (3602KB)
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Capítulos 3.1 y 3.2 (121KB)
Lista de mercancías peligrosas (3094KB)
Capítulos 3.3 y 3.4 (155KB)
Apéndices (1325KB)
Índice alfabético de sustancias y objetos (333KB)
Parte 4 Disposiciones relativas al embalaje/envasado y a las cisternas (945KB)
Parte 5 Procedimientos de expedición (785KB)
Parte 6
Prescripciones relativas a la construcción y el ensayo de embalajes/envases, recipientes intermedios para gráneles (RIG), grandes embalajes/envases, cisternas portátiles y contenedores
de gas de elementos múltiples (CGEM) y contenedores para gráneles (1095KB) Parte 7 Disposiciones relativas a las operaciones de transporte (392KB)
Tabla de correspondencia entre los párrafos del Reglamento para el transporte seguro de materiales
radiactivos de la OIEA y la decimotercera edición revisada de la reglamentación modelo de la ONU (305KB)