novi fiat 500l 1.6 gt-s sport style navigacija renault · renault je napravio veliku smjenu svojih...
TRANSCRIPT
B E S P L A T N O
www.hrsemafor.hr
br. 59. srpanj 2017.
Autonovosti
Ljepota i zdravlje
kako protiv
masnoća i celulita
više Fiat, manje NoviNovi Fiat 500L
problem i potreba!NAVIGACIJA
ZATAMNJIVANJE STAKLA NA VOZILIMA
test:RENAULT
TALISMANdCi 160 EDC Initiale Paris
vozili smo:
1.6 GT-S Sport Style
SUBARULEVORG
solarni kolektoriThermProtect
Besplatni auto magazin lJepota i zDRaVlJe gRaDnJa i opRemanJe
Sjedište tvrtkeTUČA d.o.o.P. Lončara 4710290 Zaprešićwww.tuca.hr
ServisTel: 01/ 3313-653
Fax: 01/ 3313-029Mob: 098/ 9880-740
e-mail: [email protected]
Popravci karoserije vozila oštećenih od tučei sličnih oštećenja (udarci vratima, pad snijega, prilikom parkinga)
R
NAPOMENA: Materijali objavljeni u HR Semafor-u tiskani su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači objavljuju u svojim oglasima. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima na fotografije, tekstove, crteže i sl. koji se donose i koriste u oglasima, te njihovu kvalitetu odgovara naručitelj odnosno oglašivač.
ISS
N: 1
846-
7849
091/ 37 90 777091/ 37 38 755
MARKETING
2 NOVIMODELI
NAVIGACIJA:PROBLEM I POTREBA
20
ZATAMNJIVANJE STAKLA NA VOZILIMA
18
AUTO NOVOSTI:NOVI FIAT 500L
22
VOZILI SMO:SUBARU LEVORG 1.6 GT-S SPORT STYLE
6
TEST: RENAULT TALISMANDCi 160 EDC INITIALE PARIS
12
LJEPOTA I ZDRAVLJE:KAKO PROTIV MASNOĆAI CELULITA
24
VIESSMANN THERMPROTECTSOLARNI KOLEKTORI
30
SADRŽAJ
Svena jednom mjestu!
jakna izrađena od goveđe kože
NAJBOLJI DODATAK ULJIMA I MAZIVIMA !
COMMERCEŠEPIĆRastočka 14, BlatoTel: 01/6141 062Fax: 01/6542 [email protected]
LS 27MotorCoat
Praktičnost za svakodnevnu upotrebu
Komfort set ‘GA363’sadrži: arnjevi, cerada 80 cm, pomoćni kotač,cerada u sivoj boji 520 g/ m2OS 101521 - 67712577
Pogledajte našu webshop ponudu! www.bauhaus.hr
Olakšano odlaganje posuđa u perilicu posuđa pomoću sustava ComfortLift®Gosti su otišli. Zabava je gotova.Bila je to divno provedena večer. Sada je vrijeme da stavite prljavo posuđe u perilicu. Pametna rješenja tvrtke Electrolux u vašoj su kuhinji da vam pomognu pri svakom koraku iskustva kuhanja - uključujući i ovaj zadatak na kraju dana.
Perilica posuđa ComfortLift® pretvara svakodnevno iskustvo punjenja i pražnjenja perilice za posuđe u sasvim novo iskustvo. Ovo je prva perilica koja vam osigurava jednostavniji pristup posuđu jedinstvenim mehanizmom koji omogućuje podizanje donje košare.
Bilo da se radi o čišćenju nakon zabave ili slaganju zdjelica nakon doručka svakog jutra, naša najnovija inovacija u pranju posuđa tako je jednostavna i praktična da ćete se uskoro zapitati kako ste uopće mogli bez nje.
Predstavljamo prvu na svijetu perilicu posuđa ComfortLift®
Subaru Levorg, japanski boxer benzinac uparen sa šeststupanjskim Lineartronic CVT automatskim
mjenjačem pravi je zavodnik i to gledajući iz svih kuteva. Njegov izgled je gotovo besprijekoran i naprosto ne znate sa koje strane je robusniji bolji ili uglađeniji, kako god hoćete. Niskog težišta, karavan izvedbe, s prednje strane izuzetno skladnog i dojmljivog sportskog “štiha” sa naglašenom “škrgom” na haubi jednostavno mora privući pažnju. I baš kada mislite da ste vidjeli najbolje pogled sa stražnje strane koja obiluje snagom i dodatno je naglašena s dvije široke ispušne cijevi ostavljaju vas bez daha. Dakle, Subaru Levorg je doista lijepa sportsko-obiteljska produžena limuzina i ako se nekada Japancima
SUBARU LEVORGSport Style1.6 GT-S
TIHI SAMOUVJERENI NEBESKI KRUZER
6
piše: D.H.
moglo predbaciti da kod nekih verzija zaboravljaju europsku razmaženost u pogledu izgleda i ističu samo funkcionalnost kod ovog automobila to jednostavno zaboravite. Ovo je ljepotan koji je upravo izašao iz teretane sa oštrog treninga i ako u njemu nećete biti primjećeni, nećete u ničemu. Tamna boja koju smo imali na testu izuzetno dobro mu pristaje jer neka intenzivnija uz ovakvu “građu”, bila bi pretjerana. Unutrašnjost dojmljiva gotovo kao i vanjski dio automobila. Kožna sjedala sa plavim koncem u istoj kombinaciji sa volanom, mjenjačem i unutrašnjem dijelu vrata djeluju fantastično. Automobil je opremljen gotovo svemirski, strujom upravljano vozačko sjedalo, grijanje oba sjedala, svi sustavi koji danas postoje
uključujući i pametni sustav samostalnog držanja i upozoravanja napuštanja trake, kao i pametni tempomat koji prati automobil ispred vas i ubrzava odnosno koči na željenoj udaljenosti od njega. Kako smo Levorg imali u rukama preko dvije tisuće kilometara itekako smo mogli osjetiti sve blagodati i prednosti ovako opremljenog automobila te svaku njegovu tehnološku prednost dobro provjeriti. Levorg je automobil koji je određenim sustavima i tehnologijom toliko napredan da se u mnogim situacijama možete u potpunosti osloniti na njega. Pod time mislimo gotovo doslovno da onda ne vozite vi, već on. Naravno da to nije dozvoljeno niti to preporučamo ali na vanjskoj cesti sa uključenim sustavima za držanje i napuštanje trake te pametnim tempomatom ovaj automobil vozi umjesto vas u pravom smislu riječi. Na našim cestama sa tim kao i sa ostalim stvarima ima malo više poteškoća jer trake nisu svugdje pravilno iscrtane pa vas kamere ukoliko bi se u potpunosti oslonili na njih mogu “prevariti”, no ako ste na pravilno obilježenoj auto cesti a čak i naša je donekle takva, polako ćete sve više vjerovati sustavima koji rade besprijekorno i na kraju puta shvatiti da je automobil gotovo sam odradio barem polovinu vožnje. Levorg je opremljen kamerama koje prate vožnju naprijed, “mrtvi kut” retrovizora koji vas svjetlosno i zvučno upozoravaju o nadolazećem vozilu ili prepreci te naravno kamerom za vožnju unatrag. Besprijekorno pametan tempomat kojem jednostavno možete gotovo u potpunosti prepustiti automobil samo je jedan u nizu sustava koji na ovom japanskom automobilu funkcioniraju savršeno. Priključci za pametni telefon, audio sustav, mogućnosti mijenjanja brzina pomoću ručica na volanu, sportski način vožnje koji mijenja perfomanse automobila i pretvara ga u jurilicu koja se odljepljuje od ostalih na semaforu poput kamena izbačenog iz pračke, sve su to privilegije u koje se brzo zaljubite, posebno kada sve funkcionira. Sustav koji vas uz pomoć touch screen monitora vodi u dušu automobila radi odmah i bez “dodatnih pitanja” tako da na Levorgu nema stvari koju morate “shvatiti” kako radi, jer inače ne radi. Nema stvari koja malo radi, malo ne radi, kako je to na mnogim ostalim automobilima jer ovdje je sve upravo onako kako bi i trebalo biti. Znamo da vas to ne bi trebalo fascinirati već bi trebalo biti normalno, no inače to nije slučaj pa dopustite da smo tim japanskim ustupkom uvijek iznova ugodno iznenađeni. Motor vuče linearno, snažno i bez zastajkivanja, posebno kada imate uključen sportski mod vožnje. Pri tome nije uopće bučan i nakon vrlo kratkog vremena automobil vas gotovo prisili da prijeđete dozvoljenu brzinu jer to radi sa takvom lakoćom da mu jednostavno ne možete odoljeti. Tada se čuje samo blagi zvuk vjetra u retrovizorima i pri tome nije dobro naglo pogledati u brzinomjer jer ćete se prenuti i početi kočiti kada ugledate da ste već vrlo blizu brojci 200.
Takav je osjećaj voziti se u Levorgu 1.6 GT-S. Dakle možemo ga nazvati “Tihim nebeskim kruzerom” koji vas htjeli vi to ili ne jednostavno i brzo “odvaja” od ostalih. Ocjena besprijekorna, jer ovom automobilu nemamo što prigovoriti osim djelomično potrošnje jer je benzinac. Dakle ako imate imalo težu nogu na gasu teško ćete proći ispod sedam do osam litara kombinirane vožnje, a ukoliko se baš želite isprsiti u sportskom modu na semaforu, brojka bi mogla biti i između devet i deset litara na 100 km. Užitak se ipak nečim mora platiti, no vjerujte nam isplati se jer s malo kontrole potrošnja pada u relativno normalne granice a kada želite u “nebesku vožnju” jedino treba stisnuti sportsku papučicu gasa. To u ovom automobilu, nema cijenu.
Unutrašnje uređenje i kvaliteta u Levorgu su na najvišem mogućem stupnju opremeljenosti
Levorg straga izgleda isto dobro kao i sa svih ostalih strana. Automobil je jednostavno izgledom
“pogođen do daske”.
SUBARU BOXER 1,6-litarski DIT ističe se savršenom ravnotežom učinkovitosti, snage i niske emisije ispušnih plinova.
VOZILI SMO SUBARU LEVORG 1,6 GT-S SPORT STYLE
8 VOZILI SMO SUBARU LEVORG 1,6 GT-S SPORT STYLE
Sustav dinamičke kontrole vozila (VDC)Sustav dinamičke kontrole vozila putem niza senzora kontrolira slijedi li vozilo smjer kojim vozač želi ići. Ako se jedan kotač isklizne ili ako u zavoju, pri stalnoj brzini, vozilo izlazi iz zadanog smjera sustav intervenira u raspodjelu okretnog momenta u sustavu AWD, rad motora i kočnice svakog kotača kako bi se vozilo zadržalo na cesti.
Napredni sigurnosni paket (Advanced Safety Package)Kako bi se poboljšala vidljivost napredni sigurnosni paket ima dvije nove funkcije: High-Beam Assist (HBA) i Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD). HBA prepoznaje ostala vozila na cesti i automatski prilagođava svjetlo prema stanju u prometu te tako povećava udobnost i sigurnost i vas i ostalih sudionika u prometu. Sustav SRVD vas senzorima obavještava o mogućoj prisutnosti vozila iza vas kako biste izbjegli opasnosti pri prestrojavanju. Obavještava vas i o mogućim opasnostima od sudara tijekom vožnje unatrag na prometnim cestama.
Airbags SRS*U slučaju opasnosti putnici su zaštićeni nizom serijski ugrađenih zračnih jastuka koji uključuju prednje, bočne prednje, zastorne i zračne jastuke SRS za koljena. Prednji sigurnosni pojasevi podesivi su po visini, a imaju i zatezače koji putnike čvrsto drže na mjestu te graničnike opterećenja koji ublažavaju utjecaj sile na prsni koš. U slučaju sudara prednja sjedala koriste čvrst okvir i naslone za glavu te posebne detalje poput posebnog načina montaže opruga unutar sjedala kojim se energija udara apsorbira. Sve zajedno pridonosi smanjenju mogućnosti trzajnih ozljeda.
Prstenasti okvir za ojačanje kabinePrstenasti okvir kabine Levorga poput oklopa štiti sve putnike. Radi se o zaštitnom sloju integriranom u krov, vrata, kabinu, nosače i pod. U slučaju nezgode ova struktura pomaže smanjiti sile udarca zahvaljujući otpornim materijalima postavljenim na strateškim točkama. Uz to pomaže da krov bude čvršći, ali i lakši, što znači i bolju zaštitu.
Struktura i zaštita kabineSubaru je neprikosnoven na području sigurnosti, a to vrijedi i za Levorg. Postići takvu izvrsnost moguće je zahvaljujući okviru zbog kojeg se motor SUBARU BOXER i papučice u slučaju frontalnog sudara pomiču niže i ne prodiru izravno u kabinu. Ovo je još jedna značajka koja omogućuje sigurnu i mirnu vožnju.
KočniceDisk-kočnice na sva četiri kotača imaju i lagana aluminijska stražnja kočiona kliješta kako bi kočenje bilo snažno i sigurno. Sustav ABS (Antilock Braking System) uključuje elektroničku raspodjelu kočione sile (Electronic Brake-force Distribution) koja kočionu silu raspoređuje na prednje i stražnje kotače kad je automobil pun. Uz to Levorg ima i sustave Brake Assist i Brake Override kako bi se sigurno i kontrolirano kočilo u hitnim slučajevima.
SIGURNOSNI SUSTAVI
SUBARU LEVORG Sport Style1.6 GT-S
TIHI SAMOUVJERENI NEBESKI KRUZER
Cesta Svobode 37 Brežice00386 7 499 [email protected]
Lukežvulkanizerstvo
Odaberi svoje gume!Veliki izbor guma i felgi /traži ponudu
Renault je napravio veliku smjenu svojih igrača na terenu i to u najvišoj klasi. Laguna je otišla u
povijest, a na velika vrata ušao je Talisman, koji je veći, dojmljiviji i najvažnije, zamišljen da pokrije dva tržišna nivoa. Talisman izgleda glamurozno i sa puno stila. Treba odvojiti luksuz i stil, jer se luksuz lako može dobiti kompilacijom najmodernije tehnike i kvalitetnih materijala, dok je stil nešto što dolazi iz duše dizajnera i nije ga baš jednostavno (i jeftino) postići. Renault je očito vrlo ponosan na svoj novi dizajnerski pravac. Prednji dio sa zaobljenim svijetlima vrlo je prepoznatljiv i upečatljiv, a u stopu ga prati i stražnjica koja je doista napravljena kao po uzoru na neki fotomodel. Ne čudimo se što je Renault odlučio da prednja i zadnja svijetla budu upaljena tijekom dana, što nije baš uobičajeno, jer stražnji dio automobila je zaista posebno odrađen. Pored dimenzija, Talisman je potpuno drugačije pozicioniran u odnosu na limuzine prethodne generacije. Stil i luksuz u unutrašnjosti je takav da Renault prvi puta kuca na vrata premium segmenta u pravom smislu riječi. Ukratko, kada otvorite vrata prizor koji vas zatiče je sjajan. Kvalitetna koža, drveni umetci svijetle boje, ugodna ambijent svjetla, kao u najboljem salonu prestižnog golf kluba. U Talismanu se sjedi nešto više nego u Laguni a položaj je nešto manje opuštajući i sportskiji nego ranije, ali je i dalje vrlo udoban. Položaj vozačkog sjedala ima nebrojeno mogućnosti podešavanja i vozač se bez obzira na visinu
Renault TalismanTest: dCi 160 EDC Initiale Paris
može se smjestiti kako god poželi. Preglednost naprijed i sa strane nije najbolja, jer vrlo široke uzdužne “prečke” A stupa krova od vas traže da se i pri najjednostavnijim skretanjima na neki način izvijete iz pozicije za normalnu vožnju. Pomalo je naporno da u uskim zavojima morate “ustajati” iz sjedala kako bi provjerili tko vam ide u susret no to nažalost nije mana samo Talismana. Pasivna sigurnost ipak je imperativ. Kad smo već kod preglednosti dodatni minus je što visoki nasloni na zadnjim sjedalima i široki krovni nosači kvare pogled i straga. U vožnji unatrag vaš saveznik su veliki retrovizori, kao i senzori koji vas upozoravaju na vozila u mrtvom uglu. Napominjemo da je ovaj sistem u standardnoj opremi našeg testiranog automobila. Prethodne generacije Renaulta (Laguna3...) bili su zamišljeni puno minimalističnije od Talismana. Komande klima uređaja npr. mogli ste pokriti prstima šake, no u Talismanu sve je raskošno i prostrano. Ono što posebno “bode u oči” je veliki uzdužno postavljen touch screen color monitor od 8,7 inča koji na prvi pogled izgleda ogromno. Korištenje info sustava R-link2 nije previše lako, ni intuitivno. Čak i ako ste navikli na moderne sustave morate posegnuti za uputstvima kako bi ga u potpunosti savladali. Obećavamo da se to isplati jer automobil možete stalno voziti po tvorničkim postavkama i nikada nećete uživati u blagodatima koje nudi, baš kao kod vrhunskih televizora ili kućnih audio uređaja. Talisman je prvi od mnogih modernih automobila koji doista drastično mijenja svoj karakter
u zavisnosti od postavki koje ste odabrali: upravljač, ovjes, motor, 4control sustav. Od udobne, letargične limuzine sa vrlo mekanim ovjesom koji vas prilikom prelaska preko “ležećeg policajca” zaljulja i do tri puta, do automobila koji je drugačiji ali se ne odriče komfora, pa sve do oštrog i sportskog čak pomalo naljučenog cestovnog grabežljivca koji jedva čeka gdje će nekoga preteći tako da isti ima osjećaj da se vozi u rikverc. Jednom riječju fascinantno. Talisman na testu imao je i najbolju opremu. U pitanju je prestižni “Initijale Paris” oznaka koju Renault čuva samo za posebne prilike. Ovaj nivo opreme ne odnosi se samo na sadržaj unutrašnjosti, već i na vanjski izgled i mehaniku.Krenimo izvana: tu su kotači od 19 inča, 4control sustav, kao i LED farovi sa automatskom kontrolom dugih svjetala. Unutra nas čekaju kožna sjedala sa grijanjem, hlađenjem i električnom kontrolom položaja u tri različita nivoa.Možete namjestiti i dužinu dijela na kojem sjedite što je itekako važno onima koji su “predugih” ili “prekratkih” nogu. Da ne zaboravimo, i vozačko i suvozačko sjedalo imaju masažu sa tri moda rada u više brzina i jačina. Tu je i “R Link 2” sistem sa svojim neobično orijentiranim monitorom, Sent sistem, otvaranje prtljažnika “mahanjem noge”.Automobil koji smo vozili pokreće najjači turbo-dizel u ponudi. Agregat zapremine 1,6 litara sa dva turbo punjača razvija maksimalnu snagu od 160 KS i maksimalni okretni moment od 380 Nm. Ovo su brojke koje su bolje od osnovne inačice dvolitrenog dizelaša iz Lagune. Unatoč velikom smanjenju zapremine, elastičnost i upotrebljivost gotovo da i nisu manji. U ponudi su i verzije sa čeličnim naplacima od 16 inča te manjim centralnim monitorima. To su razlozi radi kojih ocjena Talismana koja je zasigurno čista petica vrijedi samo za ovu vrhunsku verziju koju smo predstavili.Ipak, osnov svega kada se i “skine” sav luksuz je na vrlo primjerenom i viskom nivou, pa ne vjerujemo da će jeftinije verzije jako podbaciti. Cijena začudo nakon toliko hvaljenja nije prepaprena. Sav raskoš koji smo opisali košta 286.000 Kn sa svim davanjima, a početna cijena Talismana je 172.900 Kn.
Renault je u Talismanu omogućio možda najširu personalizaciju sa kojom smo se do sada susreli. U pitanju je šest profila u kojima možete namjestiti sve parametre, počevši od položaja sjedala i retrovizora, preko vrste masaže, vrste podešenosti volana, motora, mjenjača i 4 Control sistema, pa sve do boje i načina rada ambijentalnog osvijetljenja.
Renault je jedini proizvođač koji u velikoserijskim automobilima nudi sistem za upravljanje “na sva četiri kotača”. Ovaj uređaj poznat je još iz predhodne verzije Lagune, ali je dodatno poboljšan. Zadnji kotači se do brzine od 80 km/h okreću suprotno od prednjh, čime bitno smanjuju promjer vrtnje na samo 10,8 metara. Iznad ove brzine kotači se okreću u suprotnom smjeru kako bi poboljšali stabilnost u brzim zavojima.
Moderni 4 Control sistem druge generacije ima tri stupnja podešavanja i nevjerovatno utiče na automobil. Masivna limuzina skreće kao da je igračka, a mijenja pravac kao morski pas. Ni sportske verzije manjih i nižih klasa nisu ovako upravljive i zanimljive za vožnju. 4 Control sistem dolazi standardno uz “Initiale Paris” nivo opreme, ali ga svakako preporučamo uz nadoplatu koja iznosi oko 15.000 kn. Čini se dosta, ali vjerujte vrijedi svaku lipu!
Talisman nije ni nalik Laguni. Automobil ima agresivni sportski dizajn sa krovom koji se spušta u luku. Iako je zadnje staklo dugačko i vrlo zakošeno, Talisman nije hatchback kao Laguna, već je klasična limuzina. Međuosovinsko rastojanje je povećano za petnaestak centimetara u odnosu na Lagunu 3, pa je manja Renaultova limuzina postala jedan od najvećih automobila u D segmentu. Slična priča je i sa prtljažnikom koji je porastao sa skromnih 450 na 608 litara. Očito je da je Talisman potpuno drugačija i neusporediva priča u odnosu na Lagunu.
Motor: zapremina 1598 ccm, snaga 118 kW (160 KS) pri 4000 o/min, maks. o. moment 3800 Nm pri 1750 o/min, mjenjač robotiziran sekvencijalni 6 stupnjeva, dimenzije: 4848/1869/1469 mm, međuos. rastojanje 2808 mm, prtljažnik 608 l, rezervoar 47 l, gume 245/40 R 19,
masa 1540 kg, Performanse: maks. brzina 215 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,4, potrošnja 4,0/4,4/5,0 l/100 km/h, emisija CO2 116 g/km
piše: Zlatko Horvatin
12
Nakon fantastičnih 1,5 milijuna prodanih primjeraka od 2003. godine u BMW-u su
odlučili da je vrijeme za novi X3. Nova, treća generacija popularnog malog SUV-a iz Munchen-a stiže kao kombinacija lifestyle, sportskog i off road nastupa. Najvažnija od svega je kako tvrde u BMW-u, činjenica da je novitet dinamički besprijekoran i još bolje i hrabrije izjavljeno da je tehnološki najnapredniji SUV u svojoj klasi. BMW X3 nudi cijeli “švedski stol” sustava uz velike mogućnosti asistencija i povezivanja te glamurozni stil koji je naravno morao pratiti sjajnu formu svog prethodnika. Uz svu šminku jedna od važnijih karakteristika novog X3 su njegove off-road karakteristike odnosno prilazni kut od 25,7 i izlazni od 22,6 stupnjeva. X3 će se odmah od početka nuditi sa širokom paletom motora a vrh ponude bit će verzija X3 M40i. Radi se o trolitrenom šestcilindrašu sa 360 konjskih snaga i maksimalnim okretnim momentom od 500 Nm. Ubrzanje do 100 km/h je izvrsnih 4,8 sekundi, uz maksimalnu limitiranu brzinu od 250 km/h. Moramo priznati, ne zvuči loše.Prodaja i dolazak u naše salone očekuje se vrlo brzo, a ne sumnjamo da će novi X3 kod nas naći puno kupaca koji su i do sada bili zadovoljni ovom prestižnom i pomalo “pokaži se” markom.
Kompletna usluga osposobljavanja za sve vozačke kategorije
B kategorija - 5.695,00 KnC kategorija - 2.919,00 KnCE kategorija - 2.100,00 KnD - kategorija - 8.200,00 Kn
Rapska 3709-17h
Tel:01/ 6180-055
Av. Dubrava 4010-18h
Tel:01/ 2915-416
Mob: 091 [email protected]
www.europa.hr
NAJPOVOLJNIJE CIJENE
A1A2ABBECCED
kod 95, 96
UPISI U
TIJEKU
TEČAJ ZA VODITELJA BRODICEA i B KATEGORIJE
organizira jednodnevni
Tel. 01/ 6180 055Autoškola EUROPA
Zagreb, Rapska 37za vozače vozila svih kategorija
NOVI BMW X3
Varaždinska 4, SESVETE, Hrvatska Tel: 01/205 82 71, Fax: 01/2319 015GSM: 091/503 18 [email protected]
Lakiramo ogrebotine, a ne auto! Jeftinije i brže od lakiranja!
Bojanje kože - 400 nijansiGOTOVO U ISTOM DANU!!!
Revolucionarni sustav za brzi oporavak, oštećenja na laku, tekstilu,koži, skaju, vjetrobranskom staklu, plastici, drvenim umetcima,aluminijskim naplatcima, spojlerima, odbojnicima, auto tepisima, instrument pločama, poliranje i konzerviranje, kemijsko čišćenje!
HRVATSKE TVRTKE IMAJU MOGUĆNOST KUPNJE BEZ PDV-a
r.v. 8 -19, subota 8 -13Vulkanizerstvo SLOVENIJA - DOBOVA - MIHALOVEC - 1 km OD
GRANIČNOG PRIJELAZA - HARMICA - ZAPREŠIĆ
www.vulkanizerstvo-furlan.siMOB: 098/395-214, 099/32-46-433TEL: 00386 7 45-22-010
naJJeFtiniJe GuMe i alu FelGe SVIH DIMeNZIJA I PROIZVOĐAČA
SERVIS, TRGOVINA I AUTOPRAONICA
VULKANIZERSTVO
OVO LJETO BUDITE SIGURNI!
Automobili. Bilo da se radi o automobilu starijeg godišta ili novom automobilu, svi dolaze sa
staklima. Neki skuplji modeli dolaze čak i sa specijalnim staklima koje nude zaštitu od UV zračenja, pa čak i topline. Međutim, još uvijek se proizvodi 98% automobila sa staklima koja nemaju apsolutno nikakvu zaštitu. Proizvođač uvijek ističe tvorničko zatamnjenje stakala. Radi se o zatamnjenju od 30% (lagano zelenskato) koje skoro svi automobili posjeduju od devedestih godina nadalje. Takvo zatamnjenje je zanemarivo i nema praktički nikakvu funkciju. Postavljanjem zaštitnih folija na takvu vrstu stakala unaprijeđujemo obično staklo u nešto bolje i naprednije. Folijama sprečavamo ulazak topline u automobil dok stoji parkiran ili se vozimo. Također folije štite od štetnog UV zračenja, smanjuju blještanje, te u slučaju loma stakla zadržavaju staklo zaljepljeno u jednom komadu. Estetski izgled. Velika paleta boja i nijansi zadovoljit će i najzahtjevnije. Ovo je samo dio karakteristika koje zaštitne folije nude.
Evo par najčešćih primjera. Prvi. Imate malu bebu ili starije djete. Odlična zaštita djece od topline, UV-a i pogotovo blještanja postižemo klasičnom crnom serijom folija koje propuštaju u vozilo 5-15% vidljive svjetlosti. Niti jedno drugo rješenje (sjenila, rolete) ne može pružiti takvu vrstu zaštite kao folije. Drugi. Želite da se u vozilo ne vidi, odnosno da možete prevoziti i ostaviti stvari u autu, a da nisu na direktnom pogledu znatiželjnika. Idealna varijanta jesu opet folije koje u vozilo propuštaju 5% vidljive svjetlosti, odnosno najtamnije. Treće. Veliki ste zaljubljenik u automobile i želite da Vam automobil vizualno izgleda savršeno. Montaža bilo koje serije propusnosti 30% ili 50% vidljive svjetlosti lagano će dodatno tonirati stakla, te će krajni rezultat biti - savršenstvo.Zaštitne folije su najbolje rješenje za Vaše vozilo. Naš profesionalni tim instalirati će na Vaše vozilo zaštitne folije brzo i kvalitetno, uz doživotno jamstvo. Za sve ostale informacije kontaktirajte nas na:091/933-2038 ili preko web stranica na adresi: www.onako.hr
ZATAMNJIVANJE STAKLA NA VOZILIMA
18 ZATAMNJIVANJE STAKLA NA VOZILIMA
Giro AF+T R A G E R S Y S T E M E
Ako želite sigurnost i kvalitetu!
Novi Giro AF+ super čvrsti aluminijski krovni
nosač za bicikle, tankih i jakih okvira, dobitnik mnogih međunarodnih nagrada za dizajn. Pogodan za sve širine guma sa posebnom zaštitom kotača, vrhunskim steznim sustavom za fiksiranje te dvostrukom zaštitom od krađe. Podnosi opterećenja do 17kg.
VRHUNSKI SISTEMI KROVNIH NOSAČA
Ilica 393 10090 ZAGREB www.vindor.hr e-mail: [email protected]/Fax: 01 3498 220 Tel: 01 3777 628
KROVNE KUTIJE, NOSAČI SKIJA I OSTALA OPREMA
NOSAČI BICIKLA IZUZETNE KVALITETE
20 NAVIGACIJA, PROBLEM I POTREBA
Navigacijaproblem i potreba!
piše: Lovro Zebec
Sistemi satelitske navigacije postali su bez diskusije prijeka potreba vozača današnjice ali mnogi ne
koriste ovog “suvozača” na pravilan odnosno bolje rečeno siguran način. Prema posljednjim testovima i simulacijama upotrebe ovih sustava u EU podešavanje i traženje lokacije u tijeku vožnje predstavlja ozbiljan sigurnosni problem. Kvaliteta vožnje se mijenja, pažnja se preusmjerava na mobitel ili uređaj koji prethodno nije pripremljen za lokaciju koju tražite pa tako vozač ima dobre šanse da umjesto na traženoj destinaciji, završi na kamionu vučne službe. Zato donosimo nekoliko savjeta kako navigaciju koristiti pravilno i sigurno, kako bi maksimalno doprinjela udobnoj i bezbrižnoj vožnji. Sumnjamo da će oni “manje poslušni” imati nešto od ovih savjeta, no kao što to biva i sa ostalim stvarima za sve treba vremena i edukacije. Počevši od kacige na motoru, pa preko pravilne upotrebe mobitela za volanom, te sada i navigacije. Na kraju i naši vozači, istina teška srca, prihvate normalno i pristojno ponašanje za volanom. Obzirom da je nepravilno korištenje navigacije vrlo teško prepoznati i sankcionirati a ponavljanje je majka učenja, barem kod djece, isto nam jedino preostaje i kod odraslih. Stoga sve one koji koriste navigaciju u bilo kojem obliku lijepo molimo da obrate pažnju na:1. Programirajte vaše putovanje u uređaju prije nego što krenete. Traženje po sistemu kako bi se promijenila destinacija tijekom vožnje može biti veoma opasno. Ako je neophodno da promijenite destinaciju ili adresu, najbolje je da to učinite kad se zaustavite na odgovorajućem mestu. 2. Upoznajte se sa načinom rada sistema koji koristite. Bit će veoma korisno ako ste u mogućnosti da utišate
ili pojačate zvuk glasovnih komandi bez spuštanja pogleda prema uređaju. Dodaci u sistemu kao što su upozoravanje na radove ili gužve u prometu mogu biti veoma korisni pa naučite kako ih jednostavno aktivirati prije nego što krenete na put. 3. Bilo da kupujete zaseban uređaj ili koristite navigaciju serijski ugrađenu u vaš automobil, zatražite od prodavača da vam demonstrira upotrebu i aktivira sve potrebne dodatke. Može biti vrlo frustrirajuće kada pokušavate natjerati sistem da obavi radnju koju sve vi zamislili da treba obaviti, a on to jednostavno ne može radi toga što nije pravilno pripremljen za pojedinu radnju.4. Ako koristite navigaciju u vašem telefonu provjerite da li je uređaj dobro pričvršćen prije nego što krenete, kao i da li ste unaprijed unijeli željenu destinaciju. Potrudite se da vam se uređaj ne aktivira kao telefon u ključnom momentu npr. kod nekog vrlo važnog skretanja sa auto ceste. To vas može koštati desetke dodatnih kilometara vožnje.5. Ne privlačite kradljivce. Ne zaboravite, ukoliko imate zaseban uređaj, uklonite ga sa vjetrobranskog stakla. Ako ga planirate odložiti u pretinac ispred suvozača, obrišite sa stakla kružne tragove vakuuma, koji su odličan trag za potencijalne kradljivce.Za kraj najvažnije: nikad se nemojte u potpunosti osloniti na “naredbe” glasa iz navigacijskog sistema i slijepo slušati sve što govori. Navigacija je tu da vam bude najpouzdaniji asistent, a vi ste ti koji bi u svakom trenutku trebali uvidjeti da li se to “poklapa” sa stanjem i uvjetima u prometu. Inaće bi mogli završiti čak u drugom gradu, a kamoli samo promašiti željenu destinaciju. Sretan put!
Firma je osnovana 1989. godine, te posluje na dvije adrese na kojima nudimo rezervne dijelove za motorna vozila: AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGEN,CITROEN,PEUGEOT I RENAULT.U poslovnici Lužan u ponudi imamo i dijelove za FIAT i FORD vozila. Naglašavamo i rezervne dijelove za dostavna i kombi vozila: CADDY, VW T4, VW T5, CRAFTER, SHARAN, OPEL COMBO, DB VITO, DB SPRINTER itd.PLAĆANJE:KARTICE - VISA, VISA ELEKTRON, DINERS (do 12 rata), AMERICAN (do 24 rate), MASTER Zaba i PBZ (do 36 rata), MAESTRO Zaba i PBZ (do 12 rata bez kamata), VIRMAN i GOTOVINA (popusti od 200-399 kn 5%, od 400-999 kn- 10%, preko 1000 kn- 15%).SERVISERIMA I TAXI VOZILIMA ODOBRAVAMO POPUSTPOSLOVNICA 1 DUBEC, Trg Antuna Mihanovića 4AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGENTel: 01/2925 229, Fax: 01/2925 [email protected] 2 DUBEC, Trg Antuna Mihanovića 4CITROEN, PEUGEOT, RENAULTTel/Fax: 01/2925 [email protected] 3 LUŽAN, Zeleni vijenac 4, BELOVARAUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, MERCEDES, OPEL,VOLKSWAGENTel: 01/2043 007 [email protected]
U našoj bogatoj ponudi nalaze se: Svjećice, Dijelovi postroja, Kablovi svijećica, Motorna grupa, Filteri, Amortizeri, Ulja, Kvačila, Metlice brisača, Pumpe, Termostati, Hladnjaci, Akumulatori, Kočioni sistemi, Grijači motora, Ležajevi kotača, Crijeva, Manžete, Remenje, Sajle, Španeri, Zglobovi...
Poslije pet godina Fiat 500L koji se sastavlja u Kragujevcu dobio je “novo ruho”. Prema
početnim informacijama tri su verzije novog mališana, Urban, Cross i Wagon. Na novom Fiatu 500L navodno je 40% novih komponenti (ako je i 20% dobro je). Sa starim odnosno dosadašnjim Fiatom 500L sveukupno nismo bili baš oduševljeni, a sumnjamo da je sa novim neka velika razlika. Ipak razlika u izgledu postoji a najočiglednija je na prednjem dijelu gdje ima puno kroma te kružnih i dinamičnih oblika koje proizvođač povezuje sa dvije nule u imenu (500), posebno u mraku jer je takav dizajn povezan i djelomično sa LED tehnologijom koja je prisutna i kod svih drugih proizvođača u novijim modelima. Kromirani umetci, dodaci, lajsne i ostale kič komponente koje su na sve strane, glavna su značajka “promjena” koje su najavljivane. Spomenimo još i da se svjetla za maglu i vožnju unatrag sada nalaze u donjem dijelu branika. Novi “500L” dostupan je u deset boja sa tri vrste krova pa tako Renaultovom Kadjaru, Citroenovom C3 i Opel Adamu koji prednjače u varijantama raznih preskupih personalizacija, sada možemo dodati i novi Fiat 500L. Glavna značajka ovih modela je da kada vam idu u susret mislite da je nekoliko kilometara ispred vas u tijeku veliki karneval, no onda shvatite da “kaskate” u shvaćanju personalizacije ili naglašavanju individualnih
potreba i (ne)sklada boja koje su ovi proizvođači ponudili svojim budućim kreativnim vlasnicima. Jedino što bi još mogli ponuditi je mijenjanje boja prema raspoloženju vlasnika, na čemu bi zgrnuli cijelo bogatstvo ali na sreću tehnologija još nije toliko napredovala. No, vratimo se beskrajno dopadljivom malo-velikom Fiatu 500L koji našim vrlim balkanskim susjedima omogućava kakav takav BDP. Linija benzinskih motora sadrži 1,4-litarski 16V motor, sa 95 KS, 1,4-litarski 16V TJet sa 120 KS, kao i 0,9-litarski TwinAir sa 105 KS koji je limitirano ponuđen, pretpostavljamo u zemljama gdje se uglavnom vozi samo nizbrdo. Ponudu upotpunjuju i dva dizel motora od 95 i 120 KS. Svi motori su u skladu sa Euro 6 normama. Pored navedenog novi Fiat 500L navodno ima niz kvalitetnih dodataka za poboljšanje funkcionalnosti i prijevoza tereta. Dakle ukoliko iz dosadašnjeg teksta niste do kraja shvatili imamo lagane preinake koje su nakon 5 godina normalna stvar kod svih proizvođača pa tako i kod Fiata, kojima se pokušava u što većoj mjeri osigurati i poboljšati daljnja prodaja određenog modela. Fiat 500L je prije kao i sada bio automobil osrednje kvalitete, znatno preskup za ono što daje i svoju “publiku” mamio je dopadljivošću i prošlošću svojih davnih prethodnika. Ista priča, uz LED svjetla i više sjajnih i nepotrebnih detalja, ostaje i dalje .
piše: D.H.
I Mini se “naelektrizirao”! Ova marka u vlasništvu BMW-a predstavila je model Cooper S E Countryman ALL4
plug-in hybrid verziju koja ima opciju kretanja isključivo na električni pogon. Pogonski sustav je benzinski trocilindrični motor i naravno dodatni elektro-motor, koji zajedno proizvode 165kW (224 konjske snage i 385 Nm maksimalnog okretnog momenta). Ovaj autić zamišljen je kao idealno prevozno sredstvo u gradskim sredinama, gdje je prednost vožnje na električni pogon najveća. Moramo reći da Cooper S E Countryman ALL4 nikako nije isključivo gradski automobil jer se proizvođač pobrinuo da mu maksimalna brzina doseže 125 km/h a autonomija sa jednim punjenjem baterije iznosi 45 km. Kompletan razvoj automobila odradilo je naravno BMW-ovo posebno postrojenje koje je nedavno predstavilo i seriju 5 koja funkcionira na vrlo sličnom principu.Iako se ćini da Mini u ovom segmentu razvoja tehnologije samo prati trendove, to je pogrešno. Još davne 2008. godine lansiran je Mini E, prvi automobil koji je radio potpuno na električni pogon i koji je jako dobro poslužio za razvoj sada dobro poznatog BMW-a i3. Ako se zadržimo samo na motoru na unutarnje sagorijevanje u hibridnom Countryman-u on ima sasvim zadovoljavajuće tehničke karakteristike a riječ je o trocilindričnom twin-turbo benzincu sa 1,5 litara, koji razvija 136 konjskih snaga i maksimalni okretni moment od 220 Nm koji se dobivaju već pri 1.250 okretaja. Motor je uparen sa sa šeststupanjskim mjenjačem, a snagu prenosi na prednju osovinu. Kada se kreće kao hibrid, Countryman dodatno ima pogon na svim kotačima. Uz elektro-motor koji je smješten sa stražnje strane automobila nalazi se litij-ionska visokonaponska baterija kapaciteta 7,6 kW sati, koja se u potpunosti napuni za dva i pol sata. Ako Mini punite preko standardne utičnice, punjenje traje nešto duže od tri sata.Radi svih ovih izmjena Cooper S E Countryman ALL4 nije pretrpio velike promjene u unutrašnjosti niti u zapremini prtljažnog prostora u odnosu na standardnu verziju, što je dobro odrađen posao BMW-ovih konstruktora i veliki pus za buduće “elektro-vozače” ovog gradskog šminkera.
Električni Mini!
22 AUTO NOVOSTI
NOVI FIAT 500l
6. KELJOva namirnica je moćan saveznik u borbi protiv
celulita. Bogat vitaminom C, kalijem i kalcijem,
kelj sadrži i supstance koje vežu kalcij iz drugih
namirnica. Ima vrlo malo kalorija i ne sadrži
nimalo masti, zbog čega je idealan izbor
tijekom dijete.
5. JEČAMJečam sadrži vrlo malo kalorija i od svih žitarica ima najniži glikemijski indeks. Namirnice koje imaju nizak GI umanjuju glad a time i unos prekomjerne hrane i masnoća. Pri tom organizam sporo ali stalno opskrbljuju potrebnom energijom.
Kakoprotiv masnoća i celulita ?
Možete redovno vježbati i uložiti puno truda u svoj izgled no ukoliko ste mu skloni celulit će se i
dalje taložiti na vašim nogama i stražnjici. Pri tome svi zaboravljaju ono prvo i osnovno - promijenu načina ishrane! Najuspješniji način da ubrzate topljenje masnih naslaga a time i dobrim dijelom vidljivost vašeg celulita. Anticelulitna dijeta podrazumijeva niskokaloričnu i raznovrsnu ishranu, bogatu vlaknima, voćem i povrćem te biljnim uljima. Potrebno je konzumirati namirnice koje sadrže dovoljne količine vitamina A, E, C i K, koji poboljšavaju tonus kože te jačaju vene i kapilare. Pri tome hranu treba što manje soliti.
24 LJEPOTA I ZDRAVLJE
1. VODAVoda je napitak broj jedan u borbi protiv celulita.
Nemojte to shvatiti količinski jer uopće nije
potrebno piti litre vode dnevno jer pretjerana
količina vode neće izbaciti višak toksina iz
vašeg organizma. Dovoljno je popiti litru do
dvije litre vode dnevno, što mnogi zaboravljaju i
nadoknađuju to slatkim i nezdravim sokovima.
Gaziranu vodu treba piti u manjim količinama, jer
je ona bogatija solima i izaziva zadržavanje vode
u organizmu. Ipak, nemojte je potpuno izbaciti jer
mineralna voda sadrži vrijedne minerale. Također
je potrebno jesti sve što ima u sebi puno vode.
Lubenica, mango ili šljive su odličan izbor, a uz
to sadrže i dosta vitamina A i C te služe kao vrlo
dobar antioksidans koji će pomoći da vaša koža
ostane zategnuta.
7. ĐUMBIR Đumbir je naročito koristan za oslobađanje viška tekućine iz organizma. Osim što djeluje
kao diuretik, ova biljka regulira sustav probave
i snižava nivo šećera i masnoća u krvi. Pored svega toga, đumbir smanjuje apetit ali i ubrzava
metabolizam i tako znatno pomaže u gubljenju
kilograma. On i ubrzava cirkulaciju, što dodatno
pomaže da se vaše tijelo prirodnim putem oslobodi
celulita. Osim đumbira slično djelovanje dobit
ćemo i upotrebom kurkume.
3. RUžMARINRuzmarin snažno poboljšava cirkulaciju zbog čega je odličan saveznik u borbi protiv celulita. On pomaže i probavom sustavu, ima značajnu ulogu u topljenju masti i učinkovito otklanja nečistoće koje se zadržavaju ispod kože. Pored toga, ovaj začin sadrži i supstance koje kožu čine elastičnijom, a kapilare jačima.
4. JAJAPoznato je da je bjelanjak odličan izvor proteina i
da ima vrlo malo kalorija. Žumanjak s druge strane
ima mnogo više kalorija, masti i kolesterola, ali
je bogat i veoma važnim vitaminima i mineralima
poput joda, cinka, željeza, vitamina A, D, E i B12.
Jaja zato treba jesti uglavnom za doručak jer
stvaraju osjećaj sitosti i na taj način spriječavaju
unošenje viška kalorija tijekom dana.
8. BROKULABrokula sadrži liponsku kiselinu koja pomaže u
prevenciji stvrdnjavanja kolagena, kao i veliku
koncentraciju vitamina C pa je time odličan izvor
dijetetskih vlakana. Bogat je izvor kalcija koji je
ključan faktor u borbi protiv celulita.
2. ČEŠNJAKNa pojavu celulita znatno utječe kofein i nikotin iz cigareta, a češnjak je jedan od boljih načina prirodnog čišćenja organizma. Češnjak ima značajnu ulogu u smanjenju pretilosti, masnoća u krvnim žilama, dokazano je prirodni antibiotik a time pozitivno djeluje i na smanjenje celulita.
piše: Vanja Sven Ravlić
MANUALNA TERAPIJA I MASAžACENTAR NOVA NOA
Antuna Šoljana 11, Špansko-Zagrebtel. 091 73 17 203, www.novanoa.hr
YUMEIHOYUMEIHO JAPANSKA TERAPIJA i MASAŽA
OSTEOPATSKI TRETMAN ČELJUSTIRješava probleme škljocanja, neravnoteže, bruksizma (škripanje, škrgutanje ili pretjerano
stiskanje zubi). Nježan tretman mišića čeljusti, vrata i lica u svrhu rješavanja problema s čeljusti ali i za prof. pjevače, govornike, voditelje, glumce ...
- bolovi i ukočenost mišića, zglobova i kralježnice- neravnoteža koštanog i mišićnog sustava- lumbago ili bol u donjem dijelu leđa, diskopatija- diskus hernija, spondiloza, spinalna stenoza- išijas, uklještenje živca- (parestezija) trnci niz ruke i noge- bolovi unutrašnjih organa zbog mišićnih kontraktura- skolioza, loše držanje (posture)- razlika u dužini nogu- glavobolje, migrene, vrtoglavice- menstrualna bol ili neredovitost menstrualnog ciklusa- poremećaj funkcioniranja unutarnjih organa- pojedinih vrsta gojaznosti, poremećaj prehrane- hipotenzija i hipertenzija
RADNO VRIJEME : PONEDJELJAK - PETAK 9,00 - 21,00 SUBOTA 9,00 - 15,00KAPTOL 18 tel./fax. 01-48 12 638 www. mexico-sun.com.hr
FRIZURA MAKE UP NJEGA LICANJEGA TIJELAMEZOTERAPIJAMALOPRODAJA JEAN D`ARCEL KOZMETIKEMASAŽA MIKRODERMOABRAZIJAPEDIKURASOLARIJIPL DEPILACIJAEGIPATSKA DEPILACIJA
Odaberite tretman za njegu lica i tijela ili kose, opustite se i prepustite se stručnom i profesionalnom osoblju Day Spa Mexico Sun!
Na vrhu Kaptola, već više od deset godina, u samom centru grada Zagreba, pronaći ćete jedinstveni
DaySpa salon MEXICO SUN koji svojim interijerom i egzotičnošću garantira otkrivanje jedinstvenihrituala ljepote.Briga o zdravlju, atraktivan i dinamičan izgled, postojana frizura i karizma samouvjerenosti – pomažuVam da ostanete mladi i u dobroj formi. Bez obzira što možda spadate u sretnice čije lice nikad nezateže i ne pecka, a ten Vam je uglavnom uravnotežen, u Mexico Sun-u možete izabrati za sebe ilikao poklon za svoju prijateljicu različite masaže; od sada već standardne čokoladne masaže pa domasaže egzotičnim kamenjem, masaže kokos zdjelicama ili masaže nebeskim kuglicama.Međutim, ukoliko ste primijetili da Vam se koža promijenila, ne brinite, iz bogate palete kozmetičkihtretmana moći ćete izabrati idealan tretman za Vašu
kožu, a na Vama je da donesete odluku jesu liVam interesantniji tretmani s morskom pjenom, svilom, biserima, kašmirom ili kavijarom. Sve većazahtjevnost moderne žene i ubrzani temo života za nas su izazov. Vodeći se najnovijim istraživanjima i stalnim nadopunjavanjem naših usluga obraćamo se svakoj osobi pojedinačno, vodeći računa o njezinim potrebama, bez obzira da li je riječ o isključivo medicinskoj masaži ili danas popularnim drenažnim masažama, različitim bodywrappingima od algi i poludragog kamenja, saunama, radio frekvenciji, dijatermiji ili elektrostimulaciji. Nakon ljeta, imperativ je ostati dugo tamnije boje pa boju možete obnoviti i održavati u solariju.Uljepšavanje i održavanje kože lica i tijela te kose, danas je umjetnost. Upravo stoga važno je povjeriti njegu stručnjacima!Vaš Mexico Sun
Mexico Sun
ZRAČNE KLOMPE
Biancomolina
Savršeno rješenje za lagano i ugodno hodanje Sa zračnim jastukom za amortizaciju pri hodu
Od prirodnih materijala, s drvenim potplatom i pravom kožom
S protukliznom gumom
Za sve osobe koje dugo stoje ili hodaju
Biancomolina ZRAČNE KLOMPE su jedine klompe sa zračnim jastukom. Umanjuju udarce kojima su Vaša stopala svakodnevno izložena. Hodanje postaje zdravo vježbanje, koje do-datno pospješuje cirkulaciju. Odgovaraju svim potrebama hodanja i stajanja - na radu i za slobodno vrijeme. Zračni jastuci nogama daju lakoću koja ne umara stopala. Na taj način smanjuje se napor i rasterećuje težina tijela.
KONTAKT ZA NARUDŽBUBiska d.o.o. A Tavankutska 2a, Zagreb T +385 1 6600 892 M +385 91 6600 892 E [email protected] W www.biska.hr
tel: 01/4814-980, fax: 01/4814-984
Pod zidom 1010 000 Zagreb
Ravnatelj: dr. Maja Cekovićspecijalist dermatovenerolog
Poliklinika za dermatologiju i venerologiju, kirurgiju, fizikalnu
medicinu i rehabilitaciju
Od samog početka rada poliklinika i laserski centar pod stručnim su vodstvom dr. Maje Ceković, dermatologa - venerologa, koja je dugi niz godina radila u Njemačkoj i Austriji. Svake godine dr. Ceković odlazi na usavršavanje, na klinike u Munchenu i Beču kako bi uvijek bila upoznata s najnovijim medicinskim dostignućima. Stručnost, vrhunska profe-sionalnost i potpuna diskrecija odlike su naše poliklinike.
Dijagnostika i liječenjekožnih i spolnih bolestiPregled madeža i vlasišta dermatoskopomKirurško odstranjivanjemadeža i tumora kožeLasersko uklanjanje fibroma, staračkih bradavica i mrlja te virusnih bradavica na tijelu i spoloviluLasersko uklanjanje dlačica, kapilara i ožiljakaPomlađivanje kože laserom, kemijskim pilingom, mezoterapijom i regenerativnim tretmanima njegeUklanjanje bora laseromBotoxom i filerimaPomlađivanje kože ne-invazivnom metodom na principu radiofrenkvencije
TRETMAN PRIJE I POSLIJE LASERA
PROTEGE ELITE, NEINVAZIVNA METODA KOJA VRAĆA MLADOST VAŠOJ KOŽI
LASERSKO UKLANJANJE KAPILARA
POSLIJEPRIJE
PRIJE 30 DANA POSLIJE
OŽILJCI OD AKNI
30 VIESSMANN SOLARNI KOLEKTORI
Viessmann je nedavno predstavio novu tehnologiju koja se ugrađuje u solarnekolektore pod nazivom ThermProtect. Radi se o inovativnoj automatskoj promjeniapsorberskog sloja koja zaustavlja apsorpciju energije u slučaju stagnacije.
ThermProtect - solarni kolektorisa zaštitom od pregrijavanja
Viessmann d.o.o. HrvatskaDr. L. Naletilića 29
10000 ZagrebTel.: +385/1/6593-650Fax: +385/1/6546-793
VITOSOL 200-FM VITOSOL 100-FMInovativan ThermProtect sloj apsorbera ugrađen je u kolektore Vitosol 100-FM, Vitosol-200 FM i Vitosol 141-FM. Oznaka FM označava Viessmann proizvode koji imaju ThermProtect sloj. Vitosol 200-FM i Vitosol 100-FM su idealni dodatak za svaku instalaciju grijanja. S površinom apsorbera od 2,32 m2 Vitosol kolektori se mogu optimalno prilagoditi svim energetski zahtjevima. Godišnje u prosjeku mogu pokriti do 60% energije potrebne za zagrijavanje pitke vode i doprinose podršci grijanju. U kombinaciji s kondenzacijskim kotlom zahvaljujući besplatnoj energiji Sunca može se uštedjeti više od jedne trećine ukupne godišnje potrebne energije za grijanje i pripremu tople vode. ThermProtect kod kolektora Vitosol 200-FM i Vitosol 100-FM daje u usporedbi s konvencionalnim kolektorima također i veći prinos, budući da kolektori nikada ne ulaze u fazu stagnacije i mogu ponovno opskrbljivati toplinom u svako doba.
U sistemu sa ThermProtect zaštitom od pregrijavanja ovisno o temperaturi stvaranje pare je pouzdano spriječeno.
Sloj ThermProtect apsorbera ne povećava cijenu kolektoraNema pregrijavanja ljeti ili tijekom odsutnostiPovećano solarno prekrivanje kod podrške grijanju i zagrijavanjapotrošne tople vodeVisokaučinkovitost pločastihkolektora Vitosol 200 FM i Vitosol 100-FM s promjenjivim slojem apsorbera ThermProtectUniverzalna primjena kolektoraVitosol 200-FM i Vitosol 100-FM za montažu na krov, integraciju u krov i slobodnu montažuRaspoloživi kao okomita ilivodoravna izvedbaAtraktivni dizajn, individualno lakiranje okvira u RAL boje (Vitosol 200-FM)
PREDNOSTI ZA KORISNIKANovi premaz apsorbera sadrži nekoliko slojeva. Jedan od njih je vanadijdioksid (VO2). Od temperature približno 75°C i više, optičke karakteristike vanadijdioksida se mijenjaju. On se zagrijava, čime se povećava toplinsko zračenje. Povećana emisija snižava temperaturu
stagnacije kolektora. Što se više apsorber zagrije, razina isijavanja je veća. Taj efekt se osobito uočava kod temperatura apsorbera preko 100°C.
Velika kolektorska polja vode do velikog solarnog prinosa i
impresivnih energetskih ušteda. Međutim, tako velike površine solarnih kolektora mogu rezultirati s dugim periodima stagnacije i posljedično nastankom pare, jer se raspoloživa toplinska energija ne može iskoristiti. Do takvih situacija najčešće dolazi ljeti. To može, na primjer, biti slučaj ljeti na kontinentu kada su ukućani na godišnjem odmoru ili u priobalju tijekom proljeća i jeseni kada je potrošnja znatno snižena u odnosu na ljetni period. Ako prijenos topline na spremnik PTV-a ili na akumulacijski spremnik više nije moguć jer su spremnici kompletno zagrijani, cirkulacijska crpka se isključuje i solarni kolektori odlaze
u stagnaciju. Ako daljnje solarno zračenje pada na kolektore, temperatura u kolektorima će rasti dok solarni medij za prijenos topline ne ispari, uzrokujući visoki toplinski šok na sistemske komponente kao što su brtve, crpke, ventili i sam solarni medij. S inovativnim slojem apsorbera ThermProtect u Vitosol 100- FM i Vitosol 200-FM pločastim kolektorima automatski se zaustavlja apsorbcija topline te ne dolazi do stvaranja pare.THERMPROTECT – INTELIGENTNI SLOJ APSORBERAViessmann je patentirao tehniku ThermProtect koja zaustavlja primitak sunčeve energije u ovisnosti o temperaturi. Iznad temperature od cca. 75 °C mijenja se kristalna struktura apsorberskog
sloja, mnogostruko se povisuje zračenje topline u okolinu i smanjuje se predaja topline s kolektora na instalaciju grijanja. Zbog toga je maksimalna temperatura u kolektoru značajno snižena i spriječeno je nastajanje pare u solarnom krugu. Time su zaštićene komponente solarnog sistema jer u protivnom kod povećanog temperaturnog opterećenja dolazilo je do stvaranja pare koja oštećuje komponente solarnog sistema. Sa sniženjem temperature kolektora kristalna struktura se vraća u svoje prvobitno stanje. Više od 95% dozračene solarne energije može biti apsorbirano i pretvoreno u toplinu, samo preostalih pet posto se reflektira. Promjena kristalne strukture je neograničeno reverzibilna i funkcija
je trajno dostupna. ThermProtect kod kolektora Vitosol 200-FM i Vitosol 100-FM daje u usporedbi s konvencionalnim kolektorima također i veći prinos, budući da kolektori nikada ne ulaze u fazu stagnacije i mogu ponovno opskrbljivati toplinom u svako doba. JEDNOSTAVNO PROJEKTIRANJEKolektori s automatskom zaštitom od pregrijavanja rade u potpunosti neovisno od konfiguracije instalacije i postavki regulacije. Zbog toga su solarne instalacije u potpunosti osigurane. Opterećenja komponenti instalacije i toplinskog medija ostaju uvijek u području normalnog rada, što značajno povisuje trajnost i radnu sigurnost u usporedbi s konvencionalnim solarnim instalacijama. Osim robusnog pogona, kolektori s automatskom zaštitom od pregrijavanja su neosjetljivi na pogrešna dimenzioniranja instalacija.
VITOSOL 200-FMPRESJEK
1 Po obodu savijen aluminijski okvir s letvicom za prihvat stakla2 Stabilan pokrov od specijalnog stakla visoke prozirnosti
3 Po obodu savijen aluminijski okvir4 Selektivni absorber s promjenjivim slojem ThermProtect5 Visokoučinkovita toplinska izolacija
