Tiragem: 25000

País: Portugal

Period.: Semanal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 54

Cores: Cor

Área: 18,80 x 26,00 cm²

Corte: 1 de 4ID: 61921715 19-11-2015

Apontamentos

decorativos

vermelhos bem como

bancos específicos

tem tecido) ajudam

a definira simbolismo

de uma série especial

e limitada como

o Clio RS Trophy.

Portugal só terá

direito a 12 unidades.

O sistema R-Link 2

surge como parte do

equipamento de série

Ficha técnica

O MOTOR Amoitarem

_Capacidade Alimentação

_Distribuição Potência reárdma &Mio miámo

4 cilindros em linha 1618 tx

Injeção desta terhe, Men. 2 e.c.c./16 v

220 cv/6050 min 280 (280) Nm/201111 rpm

Mecânica Pintura/Cortesão Intervalos entra revisões Imposto de Drculação (IUC)

MEO ICCIE

0 ACELERACÕES 0-50 km/k 0-100 km/h 0-400 m/0-1000 to O RECUPERACÕES

40-00 km/h (0) N:100 ln/h10)_

O TRAVAGEM 100-0/50-0 km/h O CONSUMOS COMINHO médio Autonomía

5 anos ou 100.1100 km 3/12 imos 30.000 km 164,511(

2.7s 6,7,

147 / 26,7.a

2,7s 3 5 s 3.9 s

34,2/9te

8,5 U100 kre 529 km

Airbags laterais F/T AriSC123~ Airbarts da cortina N Alarme O Controlo kplessio de pneus S Assistente de ângulo morto N Assistente de faixe de rodagem 8

EQUIPAMENTO

TESTE Pequeno desportivo francês sobe a parada' para 220 cv

Aassinatura Trophy deixa de ser exclusiva do Mégane RS para passar a fazer parte do léxico desportivo do não me-nos endiabrado Clio RS. Para esta série especial e numera-

da (chapa na soleira da porta), apenas 12 unidades afetas ao mercado nacional, o que ajuda a alcançar o patamar de exclusivida-de e vir ao cimo reminiscência do já clás-sico Clio Williams.

Para elevar o Clio RS aos píncaros, a chancela 'frophy não se cinge a pormeno-res decorativos, corno as distintas jantes ne-gras de 18" ou ao lettering vermelho bem visível no para-choques dianteiro. Também lhe confere 20 cv suplementares à custa de um turbo de maiores dimensões que aju-da a arrancar mais binário (40 Nm) do blo-co 1.6 turbo. Nos tempos que correm, nada se faz sem ajustes na gestão eletrónica, que também atingem a caixa de velocidades au-tomática de dupla embraiagem, agora ca-paz de passagens ainda mais rápidas - a Renault apregoa 30% mais de eficácia no modo de condução Race.

Tal não conseguimos aferir, mas a nos-sa habitual sessão de medições reflete na íntegra as melhorias anunciadas: mesmo que não tenhamos conseguido atingir os prometidos 6,6 s de 0-100 km/h (alcançá-mos os 6,7 da versão de 200 cv, ativando a função kaunch control), °asar] hos ao fim dos primeiros 1000 m (27 s vs 26,7 s; 194 km/h vs 200 km/h) refletem bem a presen-ça da potência extra!

Para solidificar a carga emotiva, o chas-sis foi também alvo de afinações. personi-ficadas no (des)conforto proporcionado pela rebaixamento das suspensões, em 10 mm à frente e 20 mm atrás - estas mexi-das são específicas do Trophv e não as que animam a variante opcional «t :hasSis Cup» do Clio RS normal.

Com todo este tuning mede bv Renault Sport. o Clio RS Trophy mostra perfil dis-tinto e ainda mais afincado quando sele-cionados os modos de condução dinâmi-cos, Sport e Race, com este último apenas a aceitar comando manual/sequencial da caixa de velocidades automática (única op-ção nos Clio RS) e a libertar o carro da ação do controlo de estabilidade.

Para sentir o real au-

mento dos dados técni-cos, é preciso puxar pelas rotações, com en-trega nítida acima das 2000 rpm, e eston-teante rapidez já perto das 5000 rpm, É nes-ta faixa de rotação que os ecos do escape deixam transpareces o timbre rouco e apu-rado que ajudam a somar emoção.

Em 4." e 5.° o motor oferece um boosi de 20 Nm de binário que ajuda o pequeno Clio a atingir ritmos assombrosos, sendo nes-tas alturas em que se leva realmente mais velocidade para dentro das curvas que se percebem os feitos da superior rigidez do chassis, com o Clio a deSpachar as trocas de trajetória com ultra precisão, afinco e unta traseira viva mas sempre cooperante em busca de eficácia. As trocas de caixa para cima continuam mais rápidas face às reduções. A resistência da travagem ajuda na busca de confiança... e de diversão! o

A série especial e numerada Trophy, com mais

20 cv e chassis devidamente preparado para os

receber, custa mais 1800 € face ao Clio RS de

200 cv, investimento que tem como lucro o ex-

cecional incremento de performances e das sen-sações ao volante. Com Ótima motricidade e cai• xa de velocidades mais rápida no modo sequencial - e que bem fica o aviso sonoro antes do red

net — atinge-se elevado patamar de eficácia (e

emotivo!) para desportivo deste calibre.

0 TRAtasettssAo Traída Caka de velocidades O CHASSIS Suspensão E Ind. McPhersen Suspensão T Eixo de intção Travões Eff Discos ventilados/Discos Dieção/Didmetni de viragem Batuca/11,3 m O DIMENSÕES E CAP- Com_prAalitea/Altiga 4,09011,7W1,432 Distância entre eixos 2.589j11 Mala 300-1148 frtras Deposito de combusuvel 45 litros Pneus F —efxis - 205/40 R18 Pneus T 8jx18 - Iffa/40 R18 Peso 1244 Ia Relacio pese/potência 5.54/ev Q pRESTAÇ OES E CDN toé. máxima 235 krath Ase!. 0-100 km/h 6,6a Consumo médio 5.9 V100 loa Emissões de C112 135 g/kto O rAS/MANti -

Aviso de aproximação Faróis hixenon/led Ml Olmos UM Real up risp_lay

Slatimerátici 1500 f

N/S De 480a 1600 f

S/S N/S

30.790 C 32.390 C.

- Inclui pintura Branco Givre Nacarado Mate com tejadilho em preto 11600 Cl

Dá-lhe asas! Tónico revigorante no motor 1.6 turbo fez a potência 'saltar' dos 200 para os 220 cv, suficiente para que o muito especial Trophy Clio RS se torne caso ainda mais sério... de diversão ao volante!

Um futuro clássico, com apenas 12 unidades para Portugal

y por PAULO SÉRGIO CARDOSO

o ,cr cn

fJ z

Dianteira ~_çímbraiegm

Travagem automática Acesso Mãos-livres Ar condicionado Bancos em pele Bluetooth Caixa automática Cnese control Intemet/4dicAões Pintura metalizada Sensores de chinca/luz Sensores parque F/1" Sistema de navegação Tela de abrir elétrico O O ' ;1)AuE E NSAIAL.

Tiragem: 25000

País: Portugal

Period.: Semanal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 55

Cores: Cor

Área: 18,80 x 26,00 cm²

Corte: 2 de 4ID: 61921715 19-11-2015

lutes GONÇALO MARTINS

RENAULT CLI5 RS TRQPHY.

magem exterior

marcada pelas jantes

especificas de 18".

Pneus "

5port de origem

Nó leleMátleo

RS Mondar, muita

informacão útil

sobre a automóvel

e a conducao

> Conforto

> Caixa em

condução calma

> Qualidade

de alguns plásticos

> Bancos pouco

'vistosos' e com

> Incremento real

das performances

> Caixa em

condução desportiva

> Acertos dinâmicos

> Sonoridade

> Exclusividade

assento curto

Além do apregoado (e sentido!'

acréscimo de potència e binário,

o chassis foi rebaixado para

aguentar a carga dinâmica. Caixa

automática também mais rápida

O sistema telernatico inclui

(todas?' as informações possíveis

e imaginárias. desde pressões e

temperaturas a tempos par volta

em circuito para posterior análise

Tiragem: 25000

País: Portugal

Period.: Semanal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 2

Cores: Cor

Área: 8,11 x 5,87 cm²

Corte: 3 de 4ID: 61921715 19-11-2015

RENAULT CLIO R.S. TROPHY

Pequeno desportivo da Renault

;linda mais 'musculado' (220 cvl, • •

para quem aprecia divertimento

em estradas sinuosas

Tiragem: 25000

País: Portugal

Period.: Semanal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 1

Cores: Cor

Área: 8,54 x 1,04 cm²

Corte: 4 de 4ID: 61921715 19-11-2015

À PROVA> CLIO R.S. TROPHY 220«