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TRANSMISIÓN El Busetón Chevrolet NQR Euro V ABS cuenta con un motor 4HK1-TCN equipado con Turbocargador de geometría variable e intercooler. Además, posee un sistema de inyección directa Common Rail, asegurando de esta forma la máxima eficiencia de operación. INTERCOOLER 5.2L 5.193 4 en Línea 153 @ 2.600 42.73 @ 1.600 Euro V Diesel Tipo Nro. de Cilindros Potencia (hp @ rpm) Torque (kg-m @ rpm) Nivel de Emisiones Combustible CHASÍS DIRECCIÓN TELESCÓPICA Tiene una estructura resistente y liviana que permite distribuir y balancear la carga. LLANTAS 215/75 R17.5 SISTEMA DE FRENOS ABS Manual ISUZU/MYY6S Relación: Reversa Relación Final De Eje Cuenta con frenos 100% aire que brindan fuerza y seguridad en el frenado; a esto se suma el sistema ABS que evita el bloqueo de las ruedas permitiendo una frenada más confiable. 6 Velocidades 5.979 3,434 1,862 1,297 1,000 0,759 5,701 5,125 4HK1-TCN *Imagen de referencia *Imagen de referencia Las relaciones de transmisión permiten un buen aprovechamiento del torque y brindan un manejo confortable. Desplazamiento (cc) Columna de dirección ajustable en distancia y profundidad SUSPENSIÓN Equipada con ballesta en eje rígido, resortes semi-elipticos y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción . MOTOR Módulo Electrónico ABS Suspensión rígida y Frenos de aire Chasís Perforado Y Nuevo Calizador Dirección ajustable Transmisión Mecánica BUSETÓN NQR REWARD EURO V ABS 2. CHASÍS 1. EURO V DESEMPEÑO 3. DISEÑO DE MOTOR Se mejora la eficiencia del combustible para reducir el material particulado. Se optimiza el control del EGR para disminuir los NOx y se mejora el postratamiento de los gases con un catalizador DOC de doble tapa. Para mejorar la eficiencia del motor se rediseña la cámara de combustión del pistón y la relación de compresión. Dada la nueva tecnología Isuzu, los Buses Euro V cumplen con los requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones en Colombia. Esto se logra a través de los nuevos sistema EGR y Catalizador DOC optimizados; los cuales funcionan sin necesidad de Urea. El chasís del Busetón Chevrolet NQR Euro V, cuenta con perforaciones a lo largo del bastidor para mejorar la absorción de impactos en caso de colisión y movimientos de oscilación que se puedan presentar en su trabajo diario. A 5 1 2 4 3 6 CONTENIDO Ítem 1 2 3 4 5 6 Relación de Compresión Sistema de Inyección Bomba de Inyección Inyector Turbo Válvula EGR Relación de compresión del pistón (17.5 a 16.5) 160 a 200 MPa 160 a 200 MPa Sistema de combustible denso (G2 -G3) VGS (Turbo compresor más eficiente) Sistema de control electrónico (1430 L/min a 1280 L/min, 45 pasos a 60 pasos) EURO V 3 1 2

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Page 1: NQR BUS EURO V Baja...Esto se logra a través de los nuevos sistema EGR y Catalizador DOC optimizados; los cuales funcionan sin necesidad de Urea. El chasís del Busetón Chevrolet

TRANSMISIÓN

El Busetón Chevrolet NQR Euro V ABS cuenta con un motor 4HK1-TCN equipado con Turbocargador de geometría variable e intercooler. Además, posee un sistema de inyección directa Common Rail, asegurando de esta forma la máxima eficiencia de operación.

INTERCOOLER 5.2L

5.1934 en Línea153 @ 2.60042.73 @ 1.600Euro VDiesel

Tipo

Nro. de Cilindros Potencia (hp @ rpm) Torque (kg-m @ rpm) Nivel de Emisiones Combustible

CHASÍSDIRECCIÓN TELESCÓPICA

Tiene una estructura resistente y liviana que permite distribuir y balancear la carga.

LLANTAS215/75 R17.5

SISTEMA DE FRENOS ABS

Manual ISUZU/MYY6SRelación: 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ªReversaRelación Final De Eje

Cuenta con frenos 100% aire que brindan fuerza y seguridad en el frenado; a esto se suma el sistema ABS que evita el bloqueo de las ruedas permitiendo una frenada más confiable.

6 Velocidades5.9793,4341,8621,297 1,000 0,7595,7015,125

4HK1-TCN

*Imagen de referencia

*Imagen de referencia

Las relaciones de transmisión permiten un buen aprovechamiento del torque y brindan un manejo confortable.

Desplazamiento (cc)

Columna de dirección ajustable en distancia y profundidad

SUSPENSIÓN Equipada con ballesta en eje rígido, resortes semi-elipticos y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción .

MOTOR

Módulo Electrónico ABS Suspensión rígida y Frenos de aire

Chasís Perforado Y Nuevo CalizadorDirección ajustable Transmisión Mecánica

BUSETÓN NQR REWARD EURO V ABS

2. CHASÍS

1. EURO V

DESEMPEÑO

3. DISEÑO DE MOTOR

Se mejora la eficiencia del combustible para reducir el material particulado. Se optimiza el control del EGR para disminuir los NOx y se mejora el postratamiento de los gases con un catalizador DOC de doble tapa.Para mejorar la eficiencia del motor se rediseña la cámara de combustión del pistón y la relación de compresión.

Dada la nueva tecnología Isuzu, los Buses Euro V cumplen con los requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones en Colombia. Esto se logra a través de los nuevos sistema EGR y Catalizador DOC optimizados; los cuales funcionan sin necesidad de Urea.

El chasís del Busetón Chevrolet NQR Euro V, cuenta con perforaciones a lo largo del bastidor para mejorar la absorción de impactos en caso de colisión y movimientos de oscilación que se puedan presentar en su trabajo diario.

A5

1

2

4

3

6

CONTENIDOÍtem123456 Relación de Compresión

Sistema de InyecciónBomba de Inyección

InyectorTurboVálvula EGR

Relación de compresión del pistón (17.5 a 16.5)

160 a 200 MPa160 a 200 MPaSistema de combustible denso (G2 -G3)VGS (Turbo compresor más eficiente)Sistema de control electrónico (1430 L/min a 1280 L/min, 45 pasos a 60 pasos)

EURO V

3

1 2

Page 2: NQR BUS EURO V Baja...Esto se logra a través de los nuevos sistema EGR y Catalizador DOC optimizados; los cuales funcionan sin necesidad de Urea. El chasís del Busetón Chevrolet

DIMENSIONES

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

TRANSMISIÓN

ISUZU/MYY6ST/M 6 Vel. (O/D)

5.9790.7595.7015.1254x2

Marca / Código Tipo Relaciones 1ª (Baja / Alta) 6ª (Baja / Alta)

Reversa Relación Final de EjeTracción

www.chevrolet.com.co

MOTOR

INTERCOOLER 5.2LLongitudinal Delantero

5.193

4 en Línea153 @ 2.600

42.73 @ 1.600Inyección Directa

Common Rail

Euro VDiesel

Marca / Código Tipo Ubicación Desplazamiento (cc) Nro. de Cilindros Potencia (hp @ rpm) Torque (kg-m @ rpm) Alimentación Sistema de Inyección Nivel de Emisiones Combustible

ISUZU 4HK1-TCN

CHASÍS

Suspensión Delantera

Dirección Asistida Hidráulicamente

Tipo Ballesta en eje rígidoSemi-elíptico3.100

ResorteCapacidad (kg)

Suspensión TraseraTipo

Tipo

Ballesta en eje rígidoSemi-elíptico6.400

ResorteCapacidad (kg)

Amortiguadores Sistema de Freno

Bastidor

Hidráulicos, telescópicos de doble acción

Sección de canal escalonado + refuerzos en zonas de alta carga

100% aire

ABS SI

SISISI

SI

SI

SISI

SI

Interruptor freno de ahogo

Llanta de repuesto

Gancho de remolque

Manómetro de presión de aire

Indicador check engine Interruptor de aceleración manual

Dirección

SiKit de herramientasCalefactorEspejos retrovisores exteriores temporales

EQUIPAMIENTO

PESOS Y CAPACIDADES 9.2306.531

3.1006.600

140

Peso Bruto Vehicular (kg) Capacidad de Carga (kg)

Tanque de Combustible (L)

Capacidad max. de Ejes: Trasero (kg)Delantero (kg)

DIMENSIONES 7.8954.4751.2002.220

2.1251.650

OL (Longitud total, mm) WB (Distancia entre ejes, mm)

BW (Ancho de llantas traseras, mm)CW (Ancho de trocha posterior, mm)

1.896AW (Ancho de llantas delanteras, mm)

FOH (Voladizo delantero, mm)ROH (Voladizo trasero, mm)

*La carrocería del bus NO hace parte del producto publicitado, el mismo constituye una inversión adicional y puede presentar variaciones importantes a la imagen según el modelo de la carrocería.

* Especificaciones sujetas a cambio sin previo aviso.

AWBW

CWROHFOH

Ajustable en Altura

BUSETÓN NQR REWARD EURO V ABS

BUSETÓN NQR REWARD EURO V ABS

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