nr-11 ponte rolante / puente grua
DESCRIPTION
Objetivo do treinamento é ensinar os colaboradores a operar de forma segura e correta a Ponte Rolante; conhecer a legislação específica (NR-11, NBR 8400, NBR ISSO 4309); Instruir sobre os históricos de acidentes com operação de Ponte Rolante; O correto içamento de cargas; Sinalização, Interpretação e reconhecimento das tabelas de limite seguro de carga; Instrução do preenchimento do Check List.TRANSCRIPT
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Ponte Rolante
Instrutor: Claudio Cesar PontesTecnólogo em Segurança do Trabalho
NR - 11
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Módulo I
PONTE ROLANTE
Teórico
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Objetivo
O objetivo do curso de Operador de Ponte Rolante éinstruir os trabalhadores a operar o equipamento demaneira segurança e consciente, cumprindo assim odisposto na Norma Regulamentado – NR-11 egarantindo assim a prevenção de acidentes.
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Legislação
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Legislação
1977 – Foi estabelecida a Lei 6.514 regularizada pela portaria 3.214/78
NBR ISO 4309 – Guindastes - Cabo de Aço - Critério de Inspeção e Descarte.
NBR 8400 – Cálculo de equipamento para levantamento e movim. de cargas.
2004 – É publicada a Norma Regulamentadora (NR) numero 11.
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MUITO PIOR QUE UMA
MULTA
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Acidente durante operação de descarregamento e desfile de tubos.Três tubos de 800 kg, foram içados utilizado duas cintas, uma comcapacidade de 4000 kg e outra de 6000 kg, ocorreu o rompimento dacinta de menor capacidade, fazendo com que os tubos atingissem ofuncionário.
Acidentes do Trabalho
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Esmagamento por prensagem na Ponte Rolante:
Acidentes do Trabalho
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Acidentes do Trabalho
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Ponte Rolante
SEGURANÇA PREVENÇÃO
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História
Durante séculos as cargas eram movimentadas utilizandoprincipalmente a força física dos trabalhadores.
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O QUE É PONTE ROLANTE?
Pontes rolantes são máquinas transportadorasutilizadas, em meio industrial, no içamento e locomoçãode cargas de um local para o outro. Conta com trêsmovimentos independentes ou simultâneos (longitudinal,transversal e vertical). Basicamente uma Ponte rolante écomposta de viga, carro e talha.
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VIGA: Estrutura superior de sustentação (realiza omovimento na longitudinal “p/ frente - p/ trás”)
COMPONENTES - VIGA
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TROLLEY: ou carro (realiza o movimento na Transversal“p/ esquerda - p/ direita”)
COMPONENTES - TROLLEY
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BATENTE: São instalados no final do percurso das vigasde sustentação da máquina, para que não hajamcolisões/queda da máquina.
COMPONENTES – BATENTE
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TALHA: Componente para içamento que pode conterbalança integrada (realiza o movimento na Vertical “p/cima - p/ baixo”)
COMPONENTES - TALHA
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Exemplos de Caixas de Gancho
COMPONENTES – MOITÃO
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COMPONENTES – CABOS
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COMPONENTES – CINTAS
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COMPONENTES – CORRENTE
OBS: Deve se dar preferência para o içamento com cintas.
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SIRENE: De acordo com a exigência da NR - 11 , todamáquina transportadora deverá possuir sinalização deadvertência durante a sua movimentação. Estasinalização pode ser áudio ( sirenes/alarmes ) e/ou visual( lâmpadas com acionamento alternado ).
COMPONENTES – SIRENE
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COMPONENTES – MANILHAS
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Principais causas de Acidentes
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Fonte: OSHA
Principais causas de Acidentes
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Falhas existentes no próprio ambiente de trabalho, que podem vira provocar acidentes, exemplos:
Cabos de Aço Rompidos, Amassados, Sujos e etc;
Botoeira com Defeitos;
Roldanas Corroídas Abrasivamente;
Acessórios inadequados;
Fios da Rede Elétrica Desencapados;
Buracos e degraus no piso, pisos molhados,etc
Principais causas de Acidentes
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Falhas humanas:
Principais causas de Acidentes
http://pt.slideshare.net/luizcarlosdealmeida/acidentes-com-pontes-rolantes
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IÇAMENTO DE PEÇAS
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Carga de Ruptura (Breaking Strength - BS): É a força ou peso a qual o elemento sofrealgum tipo de ruptura.
Carga Limite de Trabalho (Working Load Limit – WLL): É a carga máxima que oequipamento pode sustentar verticalmente. Corresponde a carga ou força máxima detrabalho. Está informação deve estar contida nas tabelas de restência e pode variar deacordó com o tipo de amarra feito.
Fator ou Coeficiênte de Segurança (Safe Factor – SF): Mais recentimente chamadoFator de Desenho, é a razão entre a carga de ruptura (BS) e a carga Limite (WLL) a qualo equipamento será submetido. Conforme a norma europeia EN 1492-1 es 7.
Carga Segura de Trabalho (Safe Working Load – SWL): É a carga maxima a sersuspensa segundo as recomendações do fabricante, que leva em conta o uso de cintas.
IÇAMENTO DE PEÇAS
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É preciso recordar que o peso que se aplica sobre uma corda éigual ao peso da carga somente com um angulo zero; ou seja,içando de forma vertical.
IÇAMENTO DE PEÇAS
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IÇAMENTO DE PEÇAS
Exemplo:
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Recomenda-se o uso de guarda cantos nas arestas e bordas.
IÇAMENTO DE PEÇASCuidados
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IÇAMENTO DE PEÇASCuidados
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Centro de Gravidade
É o ponto de equilíbrio, onde está determinada a resultante total dasmassas de um objeto.
SÍMBOLO GRÁFICO:
Para a localização do Centro de Gravidade no espaço, é necessáriodefinir as 3 coordenadas espaciais X, Y e Z
ATENÇÃO: Para toda operação com um guindaste o içamento deverá ser feito pelo
centro de gravidade da carga.
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Centro de Gravidade
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Centro de Gravidade
Os cabos de sustentação não devem se cruzar. Pode ocorrer tambémque a carga maior esteja dividido em apenas alguns dos cabos.
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IÇAMENTO DE PEÇAS
Zona de manobraSe entende por zona de manobra todo o espaço que cubra oequipamento de içamento e movimento, e sua tragetória, desde oponto de carregamento até o local de colocação da mesma.Está zona deve estar livre de obstáculos e previamentesinalizada.
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IÇAMENTO DE PEÇAS
Içamentos críticos
Como parte da planificação, deve-se estabelecer se o trabalho é um“Içamento Crítico”, tal classificação se enquadra quando:
• A carga excede a 80% da capacidade indicada do equipamento.• Quando a carga suspensa possui pouca estabilidade ou riscoeminente.• Onde exista a possibilidade de quedas de cargas sobre produtosinflamáveis, explosivos ou em locais com alta tensão.• Pasa sobre áreas de trabalho ativas ou sobre vías de acceso público.
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2- Choker – As configurações do tipo “Choker”, reduzem ascapacidades das lingadas em aproximadamente de 20 a 25%. Se acarga está pendurada livre, o ângulo normal do “choker” éaproximadamente de 135º. Quando o ângulo do choker é menos de120º, um ajuste na capacidade tabelada deve ser feito, (veja ilustraçãoao lado).Cuidado extremo deve ser tomado para se determinar o ângulo o maisexato possível.
IÇAMENTO DE PEÇAS
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l. Içar - com antebraço vertical, indicadorapontando para cima, mova a mão empequenos círculos horizontais.
2. Abaixar- com o braço estendido para baixo,dedo indicador apontando para baixo, mova amão em pequenos círculos horizontais.
3. Erguer lança- braço direito esticado nahorizontal, dedos fechados, apontar o polegarpara cima.
Sinalização para içamento
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4. Baixar lança - braço direito esticado na horizontal, dedos fechados, apontar o polegar para baixo.
5. Parar - braço esquerdo esticado na horizontal, manter a palma da mão para baixo.
6. Parada de emergência - braço esquerdoesticado na horizontal, palma da mão parabaixo, mover a mão rapidamente, para a direitae para a esquerda.
Sinalização para içamento
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O que te sugere essa imagem?
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FALHAS NOS EQUIPAMENTOS
Gaiola de PassarinhoGerada por alívio repentino de tensão.
Rabo de PorcoGerada por trabalho do cabo em diâmetros pequenos.
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FALHAS NOS EQUIPAMENTOS
RompimentoCabo de aço que trabalhou fora da polia. (amassamento + sobrecarga)
Alma SaltadaGerada por alívio repentino de tensão.
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FALHAS NOS EQUIPAMENTOS
Perna da CachorroGerada durante o manuseio do caso.
EsmagamentoDano causado pelo enrolamento desordenado de cabos.
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FALHAS NOS EQUIPAMENTOS
EsmagamentoGerado por acidentes na amarração ou suspenção das cargas.
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FALHAS NOS EQUIPAMENTOS
Nó no cabo. JAMAIS faça isso.
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FALHAS NOS EQUIPAMENTOS
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FALHAS NOS EQUIPAMENTOS
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Teste Certificação
Reprovado
Análise
Inspeção
Aprovado
Reparo
Descarte
EQUIPAMENTOS – MANUTENÇÃO E CERTIFICAÇÃO
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Check ListPonte Rolante
- Inspeção dos cabos
- Ruídos Anormais
- Perda de Potência
- Identificação dos Botões
- Integridade das Cintas
- Inspeção dos Guanchos
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Lembre-se:
“Qualquer um pode operar Pontes Rolantes, massomente operadores treinados conseguem fazê-locom segurança”.
“PORQUE VOCÊ É IMPORTANTE”
NR – 11 PONTE ROLANTE
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CONTATOS
Ligue ou envie-nos um e-mail:
Fone: (41) 9156-3392
* As dúvidas não esclarecidas serão respondidas por e-mail
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OBRIGADO