Puede resultar herido degravedad un niño que viajasujeto en su asiento? Segúnun exhaustivo análisis deaccidentes realizado por

Renault, la respuesta es afirmativa.En un impacto frontal severo, el 20por 100 de los menores de 2 añosque van en un asiento colocado enel sentido de la marcha sufre lesio-nes graves en el cuello que, en lamitad de los casos, pueden llegar auna paraplejía. Su columna verte-bral, aún muy frágil especialmenteen la zona cervical, no resiste el

brusco tirón que da la cabeza en unacolisión.

En este sentido, los estudios de-muestran que la posición de espaldasa la carretera puede reducir en un 89por 100 el esfuerzo cervical, al desa-celerar a la vez el cuello y la cabezadel niño. Además, al repartir por to-do el cuerpo las presiones ejercidaspor los sistemas de sujeción delasiento, se mejora considerablemen-te la protección del tórax y el abdo-men. Sin embargo, sólo 8 de cada 10niños viajan usando correctamente elasiento y el amarre.

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mseguridad infantil:

ejorarsepuedenlos sistemas actuales

SE TRABAJAEN UNA NUEVAGENERACIÓNDE SILLITAS

Investigación europeaEn 1996, Renault y un amplio grupo defabricantes y universidades pusieron enmarcha un programa europeo deinvestigación, denominado CREST(siglas en inglés de ”sistema deretención infantil“), para evaluar laeficacia, en caso de accidente, de losdispositivos de seguridad para niños,en un intento de mejorar la protecciónque ofrecen los sistemas actuales. Paraello, se estudiaron 400 accidentesreales (un tercio, con choques laterales)y se reconstruyeron 40 de ellos paracomparar los daños que presentabanlos maniquíes de choque y las lesionesreales sufridas por los niños. El objetivodel programa, que terminará a finalesde 2002, es, en sucesivas etapas,realizar maniquíes más fiables, fabricardispositivos de retención infantil másseguros y endurecer las exigencias parasu homologación.

Un grupo de fabricantes y laboratorios, pilotado por Renault,trabajan para mejorar los dispositivos de retención infantil queexisten en la actualidad. El objetivo es desarrollar una nuevageneración de elementos de seguridad que reduzcan laslesiones infantiles, aumentando la protección que ofrecen.

JUANA SÁNCHEZ

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PROTEGER. Aunquepodrían ser más efica-

ces, los sistemas infanti-les de retención son im-prescindibles para que

los niños viajen seguros.

Las claves de Renault

■ Hasta los 2 años:EL CUELLO, LO MAS DÉBILLa columna vertebral es una de laspartes más frágiles del cuerpo de unmenor de dos años. Por eso, viajaren sentido contrario a la marcha esla posición más segura para él, yaque, además de reducir el esfuerzoen el cuello (vértebras cervicales)por el tirón que se produce cuandoel vehículo sufre una colisión ofrena bruscamente, mejora laprotección del resto del cuerpo.

■ De 2 a 4 años:PROTECCIÓN DE LA CABEZALas estadísticas muestran que, enesta franja de edad, las lesionesmás frecuentes se sitúan en lacabeza y la cara debido,normalmente, al impacto de éstascontra el respaldo del asientodelantero. En 4 de cada 10 casos, elcinturón está mal tensado y elasiento del pequeño presentademasiada holgura.

■ De 4 a 10 años:DAÑOS EN EL ABDOMENLas características morfológicas dela pelvis a esta edad hacen que elabdomen del niño sea una zonaespecialmente frágil en una colisión.En este caso, lo importante es quela banda ventral del cinturón secoloque sobre el nacimiento de losmuslos impidiendo que, en unimpacto, se desplace hacia arribacausando daños que pueden llegara ser de gravedad.

■ De 6 meses a 4 años:FIJACIÓN CORRECTA”Easyfix“ es una silla que sirve alniño desde los 6 meses hasta los 4años. Es válida en todos losvehículos Renault equipados conIsofix (sistema de fijación estándarque sujeta la silla al vehículo). Secoloca en sentido contrario a lamarcha (hasta 2 años) y/o ‘frente a lacarretera’ (de 2 a 4 años). En ambasposiciones, limita la tensión cervicaly reparte las presiones de retenciónante un impacto violento.

■ De 6 meses a 10 años:AJUSTE DEL CINTURÓN”Equation“ se adapta a lamorfología del niño en cada etapa,protegiendo tórax y abdomen. Hastalos 3 años, se usa de espaldas a lacarretera, con correas específicas y elcinturón de tres puntos. De 3 a 5 años,se transforma en un suplemento parael cinturón, con una guía que regula sualtura. Desde los 5 a 10 años, puedeutilizarse sin respaldo.

■ De 3 a 10 años:PROTEGER LA PELVIS”Ergos“ se instala mediante elcinturón de tres puntos. Las correaslaterales incorporadas en el cojínaseguran que el cinturón se ajusta enplano sobre la pelvis, en elnacimiento de los muslos, mientrasel respaldo, regulable en altura, seajusta a la cabeza y el tórax. Lacombinación de ambos ajustanperfectamente el cinturón al niño.

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Lesiones importantesLa situación no mejora cuando el

pequeño crece, sino más bien al con-trario. Los datos de accidentalidadde niños mayores de 2 años mues-tran que sus lesiones más importan-tes, que pueden llegar a causarles lamuerte, se localizan en la cabeza y lacara por impacto contra el respaldodel asiento delantero del coche. Enel 40 por 100 de los casos estudia-dos, el cinturón que ajusta la sillita alasiento del vehículo no iba correcta-mente tensado, por lo que el niño nofue retenido en su asiento. En estecaso, según los expertos, la soluciónpasa por homologar una fijación es-pecífica del dispositivo infantil alvehículo, denominada Isofix. Gene-ralizar este sistema permitirá reducir

en un 22 por 100 las heridas gravesen niños menores de 4 años.

En la siguiente franja de edad, 1 decada 4 niños de entre 4 y 10 años deedad sufre lesiones graves en el ab-

domen producidas por el cinturón deseguridad cuando, en un impactoviolento, la banda horizontal se des-plaza hacia arriba presionando esaparte del cuerpo. La razón se debe ala morfología del niño, ya que supelvis, todavía sin acabar de formar,no soporta esa tensión del cinturón.Según Renault, ninguno de los dis-positivos de retención actuales ga-rantiza un buen posicionamiento eneste sentido, por lo que su propuestaes incorporar guías en los asientosque coloquen el cinturón en sus posi-ciones adecuadas, tanto horizontalcomo diagonalmente.

En última instancia, la principalpreocupación es evitar que el niñosalga ‘disparado’ de su sitio sin su-frir lesiones por ello. ◆

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LAS SOLUCIONESLO MÁS FRÁGIL

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