numero unico · fido ola floene e confermato alla guida della skoda fabia s2000 del team skoda uk....
TRANSCRIPT
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COMUNITÀ EUROPEA Sioha 2007/2013
Evento promosso dall'Assessorato al Turismo
della Regione Siciliana PO FESR Sicilia
REGIONE SICILIANA i d'intprventn 1 1 1 4 Assessorato del Turismo dello Sport e dello Spettacolo " mtefe" '» iilli-
S I C I L I A
Intercontinental Rally Challenge
N u m e r o U n i c o
New Rally. New Generation. ircseries.com
F^YOKOHAMA 5 $ # M o ^
l'iiiTiiilHIMIiiiliinii'
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Enel
CINQUANTA
1 9 6 2 2 0 1 2
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IRC. Chi sarà il quinto?
Il punto del tricolore rally
I magnifici 5 del CIR
Tradizione siciliana confermata
Auto Storiche: Da Zanche non perdona
Così nel 2011: la sesta di Andreucci
Ualbo d'oro
Vittorie per marca... e per pilota
La macchina del tempo
Eco Targa Florio
L'arte premia... Manuli e la "cursa"
w w w . t a r g a - f l o r i o . i t
A cura di Foto Dario Lucchese Archivio AC Palermo
Archivio Dario Lucchese Progetto grafico, copertina, cartine Erregi e impaginazione Daniele Fulco Paolo Cavallaro Photo 4
Ufficio Stampa ACI CSAI Coordinamento editoriale • Gianfranco Mavaro Numero Unico edito da
A.S.M. s.r.l. Hanno collaborato viale delle Alpi, 6 Daniele Fulco 90144 Palermo Rosario Giordano Sergio Mavaro
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Tanta s t rada si è f a t t a dal 6 m a g g i o 1906, q u a n d o alle sei del
m a t t i n o , nel re t t i l ineo di Bon fo rne l lo , un c o l p o di cannone
avver t i va del via di quel la che d i ven te rà la più longeva
c o m p e t i z i o n e au tomob i l i s t i ca del m o n d o , la TARGA FLORIO.
Tante pag ine i m p o r t a n t i , ma anche tan t i m o m e n t i m inor i
p r i m a e d o p o la m o r t e di Don V incenzo. Il p e r i o d o che
p o r t ò al c o m m i s s a r i a m e n t o , i d i f f ic i l i m o m e n t i del d o p o
commissar io . O g g i f i na lmen te s iamo nel m a g g i o r c a m p i o n a t o
rally, l'IRC, con Eurospor t . Una " s igno ra " anz iana, che va
verso le 100 ed iz ion i , nonos tan te i nemic i , spesso s tup id i e
t u t t i squ is i tamen te a u t o c t o n i . F o r t u n a t a m e n t e , per t u t t i noi
veri appass ionat i , la " s ignora " g o d e di b u o n a salute, è ancora
in v i ta e lo sarà per mo l t i ss imo t e m p o ancora , a v e n d o c a p i t o
che b isognava preparare una nuova f o r m u l a per i nuov i
t e m p i a venire: la ECOTARGA, " n a t a " nel la m e n t e di un
a m i c o commissa r io e p o r t a t a a real tà c o n c r e t a da me e dai
miei val idi co l l abora to r i . Su ques ta nuova "base" d i lavoro
s t i amo r i lanc iando il b i n o m i o Targa-Madon ie , a f f inché
q u e s t ' u l t i m e non solo r inascano a n u o v o interesse tu r is t ico ,
ma facc iano da po lo a t t r a t t o r e verso la ter ra che d iede i natal i a Don V incenzo Flor io, la Sicil ia.
Cer to " n e m o pro fe ta in pa t r ia " , ma fa pa r te del g ioco , a m m e s s o che q u e s t o lo sia.
D iment icavo, per non perdere le b u o n e abi tudin i . . . a o t tobre. . . t re A l fa 33, la Mercedes 3 0 0 Slr di Moss,
la Porsche 9 0 8 del Museo, una mi r iade di Ferrrari.. . e po i Hezemans, Vaccarel la, Mass, etc. e tc . . . Ma
s icuramente a qua lcuno non piacerà.. .
Buona gara.
Antonio Marasco
Pres idente A u t o m o b i l e C lub Pa le rmo
CHE
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di Daniele Fulco
Una "promozione" senza precedenti. Equipaggi stranieri , team ufficiali e una copertura mediatica d i
respiro mondiale. Questa la
ricca dote che, l ' Intercontinental
Rally Challenge, porterà con sé
sbarcando i n Sicilia. Ulteriore
lustro, dunque, per l'edizione 2012
della Targa Florio, quinta d i 13
tappe i n programma della serie
iridata "cadetta". E nei precedenti
quattro appuntamenti? A u n
apparente equil ibrio (quattro
diversi v inc i tor i i n altrettante
gare) hanno fatto da contraltare i
m i g l i o r i piazzamenti d i Andreas
Mikkelsen, su Skoda Fabia S2000.
I l campione uscente e leader
provvisorio dell 'IRC, infatt i , ha
raccolto u n primato nell'apertura
portoghese, seguito da due argenti
i n Spagna e in Irlanda, dove si
sono imposte rispettivamente le
vetture gemelle d i Jan Kopecky
e Juho Hanninen, e dai punt i
conquistati nel più recente round
corso, andato a Dani Sordo su
M i n i Cooper S2000.
TRIPLETTA DI MIKKELSEN
Squadra che vince non si cambia!
Forte d i questo vecchio adagio
d i origine calcistica, i l giovane
Andreas Mikkelsen, detentore del
t i tolo , ha dominato nel febbraio
scorso i l Sata Rally A(;ores,
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appuntamento inaugurale dellTRC
2012, nuovamente affiancato dal
fido Ola Floene e confermato alla
guida della Skoda Fabia S2000 del
team Skoda U K . Imponendosi
lungo gl i sterrati delle Azzorre,
i l talentuoso pilota norvegese ha
inanellato tre successi consecutivi
nella serie, a seguito delle
precedenti affermazioni i n Scozia
e a Cipro targate 2011. Contro lo
strapotere del battistrada (leader
in tutte le prove speciali tranne
l 'u l t ima) , poco hanno potuto
gl i attacchi del finlandese Juho
Hanninen , alla guida dell'altra
vettura ceca ufficiale. I l già
campione IRC 2010, i n coppia
con M i k k o Markkula , infat t i , ha
pagato al traguardo u n r i tardo d i
ben 25 secondi, consolandosi con
i l pr imato nel secondo passaggio
della "Tronqueira", tratto
cronometrato conclusivo. Al le
loro spalle i l vuoto!
11 podio , in fa t t i , è stato completato
da Bryan Bouffier e Xavier
Panseri. In evidente difficoltà
i l b i n o m i o francese che, su
Peugeot 207 S2000, ha accusato
u n distacco d i oltre due m i n u t i
dalla vetta. Da registrare la sesta
piazza assoluta per i lusitani
Ricardo M o u r a e Sancho Eiró, su
Mitsubishi Lancer Evo IX della
Ralliart, p r i m i nel "Produzione".
Bene anche g l i a l t r i locali Paulo
Maciel e Filipe Gouveira (Citroen
Saxo Cup) , al bis tra le "due ruote
motr ic i " .
LA SECONDA VA A KOPECKY
Da u n arcipelago all 'altro
dell 'Atlantico. I l circus
internazionale, lasciati i l i d i
portoghesi si è trasferito, a
marzo, su quel l i spagnoli delle
Canarie in occasione del secondo
appuntamento stagionale: i l 36°
Rally Islas Canarias - Trofeo el
Corte Ingles. Nuova cornice,
nuovo fondo stradale: l'asfalto. E
"vecchi" protagonisti . . . seppure
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i n negativo. Già, perché Andreas
M i k k e l s e n e Ola Floene, hanno
tenuto botta p r i m a d i essere
ral lentat i da p r o b l e m i a u n
iniet tore della Skoda Fabia S2000
e perdere la leadership a soli
16 c h i l o m e t r i dal traguardo. A
tut to vantaggio del mai d o m o
ceco Jan Kopecky (assente alle
Azzorre) che, navigato dal
connazionale Pavel Dresler
sull 'altra Skofa Fabia S2000
ufficiale, ha festeggiato i l r i ent ro
nella serie con un'insperata
v i t t o r i a , d o p o aver dato vita a u n
emozionante testa a testa con lo
sfortunato b i n o m i o scandinavo.
Terza piazza assoluta, a sorpresa,
per la Peugeot 207 S2000
"pr ivata" degl i outsider locali
Luis Monzón e José Deniz. Per
i l secondo anno consecutivo,
g l i a l t r i ispanici Joan Vinyes e
Jordi Mercader, a bordo della
Swift della Suzuki M o t o r Iberica,
hanno svettato tra le "due
ruote m o t r i c i " ch iudendo sesti
i n classifica generale. Quasi a
ridosso della " top ten", invece,
hanno concluso i francesi Robert
Consani , t itolare de l l 'omonimo
team, e Nicolas Kl inger (Renault
Mégane Rs), capofila i n
G r u p p o N .
HANNINEN IN VOLATA
Verdi pianure, cieli plumbei ,
asfalti ostici e mutevoli condizioni
meteo. Inedito lo scenario del
terzo atto dell 'IRC: i l Circuit of
Ireland, infat t i , andato in scena lo
scorso aprile, è entrato a far parte
per la pr ima volta della serie. Una
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due g iorn i all'insegna d i u n podio
letteralmente monopolizzato dalle
Skoda Fabia S2000 e vissuta su
un appassionante botta e risposta
tra Juho Hanninen , coadiuvato
alle note da M i k k o M a r k k u l a , e
Andreas Mikkelsen, affiancato da
Ola Floene. Al la fine l'ha spuntata
l'equipaggio finnico, bravo a non
commettere error i su u n fondo
reso ancora più insidioso dalla
pioggia, centrando i l p r i m o
successo 2012. Per la coppia
scandinava, invece, costretta a
inseguire l'avversario, forzando
i l r i t m o nel finale, è stato fatale i l
passaggio della "L isburn" ( u l t i m o
giro d i prove). U n errore, infat t i ,
ha mandato i due norvegesi
contro una balla d i fieno: danni
a una fiancata, una leggera botta
alla testa per Mikkelsen e addio
ai sogni d i gloria. Terza posizione
assoluta, invece, per l'altra
vettura boema d i Jan Kopecky e
Pavel Dresler. L'accoppiata ceca,
spuntato l 'unico mig l ior "scratch"
nella spettacolare prova "Titanic"
del venerdì, ha proseguito
per consolidare e mantenere
l ' importante piazzamento fino
alla bandiera a scacchi. Ottavi
nella "generale" e leader del
"Produzione", i l bot t ino dei locali
Garry Jennings e Barry McNulty ,
a bordo della Mitsubishi Lancer
Evo IX della Ralliart. A l rientro
dopo sei mesi, M a r t y McCormack
(Citroen DS3), in coppia con
David M o y n i h a n , ha bril lato
sulle strade d i casa facendo sua
la categoria "due ruote m o t r i c i "
nonostante una doppia foratura,
i l cambio rotto e un problema
all'alternatore.
SORDO SHOW
Dato tra i favoriti della vigi l ia ,
Dani Sordo ( M i n i Cooper S2000)
non ha deluso le aspettative.
I l driver spagnolo, navigato
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Barrio, si è ritatto con gl i
interessi di qualche delusione nel
WRC, conquistando i l quarto
appuntamento stagionale della
serie "cadetta": i l 55° Tour de
Corse, disputatosi a maggio.
Gara senza grandi patemi per l'ex
compagno d i squadra di Loeb,
saldamente in testa in entrambe
le tappe disputate. La piazza
d'onore è stata appannaggio d i
Jan Kopecky e Pavel Dresler con
la Skoda Fabia S2000. Anche per
il b inomio ceco, un premio per
una condotta d i guida puli ta e
regolare. Ben più tirata, invece,
la lotta per i l rimanente gradino
del podio risoltasi a favore del
corso Pierre Campana (Peugeot
207 S2000 dello scledense Power
Car Team), in coppia con l'altra
"isolana" Sabrina De Castelli.
Trasferta da archiviare, invece,
per Andreas Mikkelsen e Ola
Floene che, autori d i due error i
decisivi nella seconda e ul t ima
tappa, hanno concluso quin t i
assoluti riuscendo, comunque,
a mantenere la leadership
provvisoria in campionato. N o n
è andata meglio ai pur br i l lant i
Giandomenico Basso e M i t i a
Dotta. A dir poco sfortunato
l'equipaggio italiano (Ford Fiesta
S2000 del team A-Style), costretto
al r i t i ro per l 'urto contro u n masso
durante l 'ul t imo trasferimento
del venerdì. I l motivo? Per evitare
l ' impatto con una vettura privata
che procedeva dal senso opposto.
Per Andreas Aigner-Daniela
Erti (Subaru Impreza) e Petru
Antone Boschetti-Benoit Manzo
(Renault New Clio R3) gloria,
rispettivamente, nel "Produzione"
e tra le "due ruote motrici" .
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La Targa Florio, quarto degli otto appuntamenti del calendario del Campionato italiano Rally, potrebbe fungere
da spartiacque della serie,
consolidando r u o l i già delineati.
Oppure rimescolando le carte,
regalando una seconda parte
d i stagione al calor bianco. Le
pr ime tre prove del "Tricolore"
sin qui disputate non hanno, d i
fatto, offerto finali a sorpresa, ma
confermato che l 'uomo da battere
r imane Paolo Andreucci , che può
contare sulla Peugeot 207 S2000
della Racing Lions. I l campione
i n carica, aflìancato dalla fida
A n n a Andreussi, si è imposto
nell'apertura del "Ciocco" e nel
più recente "Adriatico", centrando
la piazza d'onore al "1000 Miglia",
alle spalle d i Giandomenico Basso,
quest 'ultimo su Ford Fiesta RCC
del team A-Style. In tutte e tre le
occasioni, da registrare il regolare
"score" d i Umberto Scandola
(Skoda Fabia S2000) andato
sempre a podio e premiato con i l
secondo posto provvisorio della
classifica generale.
PER ANDREUCCI BUONA LA PRIMA U n passo i n d i e t r o . I l 35°
Rally del Ciocco e Valle del
Serchio ha dato il v ia , lo scorso
marzo, al Campionato i ta l iano.
Part i to , alla v i g i l i a , con i f avor i
del pronost ico , il toscano
Paolo A n d r e u c c i , navigato
appunto da A n n a Andreussi
sulla Peugeot 207 S2000 Evo
dotata d i una carreggiata
maggiorata e modif icata nella
carrozzeria per migl iorare
la frenata, non ha deluso le
aspettative svettando sugli
asfalti della "sua" Garfagnana.
I l por taco lor i d i Peugeot Ital ia,
leader indiscusso i n entrambe
le tappe i n programma, ha
subito chiar i to le proprie
intenzioni: r iappropr iars i del
t i t o l o nazionale per il quarto
anno consecutivo. Piazza d'onore
per i l p u r veloce U m b e r t o
Scandola, su Skoda Fabia S2000
uff ic ia le i n coppia con Guido
D'Amore . I l dr iver veronese,
p u r avendo effettuato pochi
test con la performante vettura
ceca, ha così ampiamente
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dimost ra to d i potere insidiare
A n d r e u c c i nella corsa per
l 'al loro 2012. I l p o d i o è stato,
mer i tor iamente , completato dai
" p r i v a t i " Alessandro Perico e
Fabrizio Carrara, a b o r d o della
Peugeot 207 S2000 "gr i f fa ta"
PA Racing. E i g iovani del lo
"Junior"? G l i occhi erano p u n t a t i
sul campione i n carica Simone
Campedel l i ( C i t r o e n DS3).
L'alfiere della Factory d'oltralpe,
coadiuvato da D a n i l o Fappani,
ha centrato la sesta piazza e i l
p r i m a t o d i categoria, nonostante
un problema al raccordo del
tubo dei f ren i pat i to nelle battute
i n i z i a l i . D i e t r o i l cesenate, nella
"generale", si sono inser i t i Ivan
Ferrarot t i e M a n u e l Fenoli con
la Renault Mégane Rs d i G r u p p o
N , sugli scudi nel "Produzione".
BASSO CE...
Una "classica", andata i n scena
ad aprile. Tra le competizioni
più dure e complete del "circus"
italiano. La 36" edizione del
"1000 Miglia", valido altresì per
la serie europea della specialità,
ha aperto le porte anche ai
m i g l i o r i p i l o t i del continente.
M a sono stati i conduttor i italici
a farla da padrone. U n o su t u t t i ,
Giandomenico Basso. Per i l
trevigiano, infat t i , coadiuvato alle
note da M i t i a Dotta, un debutto
vincente al volante della Ford
Fiesta S2000 i n versione RRC
(Rally Regional Car). L'alfiere del
team A-Style ha sempre condotto i
giochi nel corso delle due giornate
d i gara, nonostante una pr ima
tappa resa ancora più insidiosa
dalla pioggia. Inefficaci gl i
attacchi sferrati da parte di Paolo
Andreucci e Anna Andreucci
che, a bordo della Peugeot 207
S2000 della Racing Lions, si sono
dovuti "accontentare" del secondo
gradino del podio, pagando u n
distacco dalla vetta d i oltre u n
minuto . Tallonati dalla Skoda
Fabia S2000 d i Umberto Scandola
e Guido D'Amore. Risultato di
rilievo per i l b inomio della Skoda
Italia Motorsport , che ha macinato
altr i chi lometr i rafforzando i l
"feeling" con i l proprio mezzo.
Altra buona performance è stata
quela d i Simone Campedelli
(Citroen DS3), al cui fianco si
è seduto come al solito Danilo
Fappani, costretto però a cedere
la leadership nello "Junior"
a Fabrizio A n d o l f i e Andrea
Casalini, al volante della Renault
Twingo R2. U n nulla d i fatto,
invece, nel "Produzione" per
i l duplice r i t i ro d i Ferrarotti-
Fenoli (Renault Mégane Rs) e
d i Rendina-Pizzuti (Mitsubishi
Lancer Evo X ) .
IL TOSCANO TIENE BOTTA
Archiviate le pr ime due trasferte
sull'asfalto, sono stati gl i sterrati
del Maceratese, a maggio, ad
accogliere i protagonisti del
"Tricolore". Reduci dalla "frenata"
del Bresciano, Paolo Andreucci
e Anna Andreussi (Peugeot 207
S2000) si sono rifatt i con gli
interessi. A u t o r i d i una seconda
tappa magistrale, sono giunt i
p r i m i alla bandiera a scacchi dopo
aver r imontato sui dirett i avversari
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Umber to Scandola e Guido
D'Amore (Skoda Fabia S2000). Dal
canto suo, i l b i n o m i o scaligero-
imperiese era riuscito a mantenere
la guida della corsa nelle pr ime
sei prove speciali delle dieci
disputate. Terza piazza assoluta
per Trent in-De Marco (Peugeot
207 S2000), benché "trasparenti"
ai fini dell'assegnazione del
punteggio del GIR, in quanto
iscritti nel Trofeo Rally Terra.
Tanto che l 'u l t imo gradino del
podio virtuale nella massima serie
tricolore è andato ai bravi Matteo
Gamba ed Emanuele Inglesi, con
la Peugeot 207 S2000 d i Balbosca,
capofila tra gl i " Indipendenti" . Da
registrare l'ennesima affermazione
per Simone Campedelli (Citroen
DS3) e Danilo Fappani, tornati a
fare da battistrada nello "Junior".
Così come i l romano Max
Rendina (Mitsubishi Lancer
Evo X) che, navigato da Mario
Pizzuti, è riuscito a imporsi nel
"Produzione".
p u n t i
E
1. Paolo Andreucci - Anna Andreussi P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
1 2. Umberto Scandola - Guido D'Amore ^ S k o d a Fabia S 2 0 0 0
''•^ 3. Matteo Gamba - Emanuele Inglesi P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
4. Giandomenico Basso - Mitia Dotta F o r d F ies ta 1 6 0 0 T u r b o
\. Simone Campedelli - Danilo Fappani C i t r o e n DS3
4 6. Alessandro Perico P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
7\. Stefano Albertini - Simone Scattolin P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
8. Eddie Sciessere - Francesco Oran Renau l t Cl io S1600
9. Marco Signor - Patricic Bernardi Skoda Fabia S 2 0 0 0
10. Mikko Pajunen - Kristìan Lindstrom Renau l t T w i n g o R2
I Ivan Ferrarotti - Manuel Fenoli Renau l t M e g a n Rs Andrea Nucita - Giuseppe Princiotto C i t r o e n C2 R2 a m p l o n a t o I t a l i a n o
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I Magn i f ic i PAOLO ANDREUCCI na to a Cas te lnuovo Gar fagnana (LU) il 21.04.1965 (47 anni )
P e u g e o t 2 0 7 Super 2 0 0 0
nav iga t r ice : A n n a Andreuss i
Lo scorso anno ha apposto i l suo sesto sigillo nella Targa Florio
moderna. U n record assoluto per i l pilota toscano, che nella gara
madonita conquistò i l p r i m o successo nel 1997, quando si impose
al volante d i una Renault Mégane M a x i . In Sicilia, Andreucci ha
v into nuovamente nel 2003 e 2004 con una Fiat Punto Super 1600,
nel 2006 al volante d i una Fiat Abarth Super 2000 e la stagione
seguente con una Mitsubishi Lancer Evo IX . Q u i n d i nel 2011, si è
imposto ancora al volante d i una Peugeot 207 Super 2000. Aveva
22 anni quando fece i l proprio esordio rallistico con una Renault
5 G T Turbo. Una carriera tutta i n ascesa per i l toscano, che può anche vantare ben sei t i to l i assoluti d i
campione italiano, l 'u l t imo conquistato lo scorso anno assieme alla navigatrice friulana Anna Andreussi,
ottenendo sette affermazioni su u n totale d i otto gare disputate. A tutto ciò vanno pure aggiunte la vi t toria
nel Trofeo CSAI Super 1600 nel 2002, i l t i to lo d i campione italiano 2 Ruote M o t r i c i nel t r iennio 1996-1998
ed i l successo nel Campionato Italiano 2 l i t r i nel '94. Sempre nel GIR è stato secondo nelle stagioni 2000 e
2002, mentre nel 2007 e 2008 ha tr ionfato nel Gruppo N . Paolo Andreucci in Sicilia è sempre benvoluto:
non a caso è stato insignito della cittadinanza onoraria dai comuni d i Scillato e Santa Teresa Riva.
UMBERTO SCANDOLA na to a Verona il 05.12.1984 (27 ann i ) Skoda Fabia Super 2 0 0 0 nav iga to re : Gu ido DAm.ore
Ha debuttato nei rally nel 2000. Quattro anni dopo si è messo
in evidenza classificandosi secondo nel trofeo Subaru Cup.
Successivamente è q u i n d i partita la sua avventura nel Campionato
Italiano Rally, in cui nel 2005 ha v into la Coppa CSAI "Under 25".
Nel biennio 2007-2008 ha preso parte alla serie IRC, cogliendo
un settimo piazzamento assoluto nel corso della pr ima delle due
stagioni. Negli u l t i m i anni si è nuovamente presentato al via del
GIR e nel 2010 si è laureato campione tra i Privati al volante d i una
Ford Fiesta Super 2000. Lo scorso anno nel Campionato Italiano
Rally ha conquistato i l quinto piazzamento assoluto.
14
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MATTEO GAMBA na to a B e r g a m o il 19.10.1979 (32 ann i ) Peugeo t 207 Super 2 0 0 0 nav iga tore : Emanuele Inglesi
Dopo essersi cimentato con i kart , dal 2000 ha cominciato a
partecipare a delle gare d i Coppa Italia. Le pr ime vittorie sono
arrivate tre anni dopo, quando ha conquistato i l successo assoluto
nel Prealpi Orobiche e tutta una serie d i piazzamenti nelle
primissime posizioni. Nel 2004 si è laureato campione italiano
"Under 25", confermandosi p r i m o tra gl i "Under 27" nel Trofeo
Punto. Nel 2005 è stato i l vincitore del Super Corso CSAI nell'ambito
_ del "progetto giovani". D o p o essersi aggiudicato nel 2006 i l Trofeo
Mitsubishi Evo Cup, la stagione seguente è diventato pilota ufficiale
della Casa nipponica. Nel 2008 ancora u n altro t i tolo : quello d i campione italiano della Classe R3 con la
Renault Cl io . Vettura con cui ha preso parte nel 2010 ad alcuni prestigiosi appuntamenti europei.
Lo scorso anno ha collezionato, inf ine , tutta una serie d i p r i m i post i i n varie manifestazioni.
GIANDOMENICO BASSO nato a Mon tebe l l una ( T V ) il 15.09.1973 (38 anni ) Fo rd Fiesta 1600 Turbo nav iga to re : Mi t ia D o t t a
I l suo esordio rallistico risale al 1998, quando al volante d i una
Fiat Seicento ha preso parte all 'appuntamento d i Sanremo del
Campionato del M o n d o . Nel biennio 2001-2002 si è cimentato
con una Fiat Punto 1600 nello Junior W o r l d Rally Championship,
ottenendo nell'ordine u n q u i n t o e quarto posto nella classifica
generale. Nel 2006 ha conquistato i l t i tolo dell 'IRC e del Campionato
Europeo Rally al volante d i una Fiat Grande Punto Abarth S2000.
Quar to assoluto nel Campionato Italiano Rally 2010 con i colori
ufficial i Fiat, nel 2011 con i l team Proton ha messo a segno due n o n i
piazzamenti al Montecarlo e al Rally delle Canarie e u n decimo
posto al Sanremo.
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SIMONE CAMPEDELLI nato a Cesena il 26.07.1986 (25 ann i ) C i t roen DS3 R3 nav iga to re : Dani lo Fappan i
Pilota giovane ed eclettico (si è anche cimentato con o t t i m i risultati
nella pista, i n varie categorie a ruote coperte) i l suo debutto risale al
Ronde del Rubicone 2004, al volante d i una Citroen C2. Due anni
dopo ha conquistato i l secondo posto nel Trofeo Rally Terra Coppa
CSAI Gruppo N 4X4 e si è messo i n evidenza nei due appuntamenti
i r idat i del Rally d'Italia e d i Cipro, ottenendo rispettivamente u n
quinto ed u n quarto posto con la Mitsubishi Evo Cup. Nel 2007
ha conquistato i l t i to lo del TRT mettendo a segno tre vit torie e
due secondi posti al volante d i una Mitsubishi Lancer Evo I X e, a fine stagione, si è imposto davanti al
pubblico del M o t o r Show d i Bologna nella prova-spettacolo del Memoria l Bettega Night Sprint. Nel 2008
ha v into i l Rally Legend, precedendo con una Lancia Delta Integrale Evoluzione la leggenda finlandese Juha
Kankunnen. Q u i n d i , la stagione seguente, è stata segnata per l u i dal successo nel Trofeo Nazionale Gruppo
N del Campionato Italiano Rally, i n cu i si è anche imposto nella classifica "Under 25" sempre con una
Mitsubishi . Vettura con cui nel 2010 ha centrato i l successo sullo sterrato della salita del N i d o dell'Aquila ed
ha concluso terzo assoluto nell 'Italiano Rally Junior. Campionato quest'ultimo che ha dominato nel 2011
(ottenendo anche la vi t tor ia nella Coppa CSAI 2 Ruote M o t r i c i ) con i colori ufficiali del team Citroen Racing.
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Parco assistenza,., allo specchio
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TAKGA FLORIO;: PROGRAMMA Lunedì, 11 giugno
Martedì, 12 giugno
Mercoledì, 13 giugno
Giovedì, 14 giugno
Venerdì 15 giugno
Sabato 4 giugno
9.00 /13.00 Distribuzione radar e pre-verifiche 15 00 / 20 00 Distribuzione del materiale per le ricognizioni, dei numeri di gara, delle targhe del
rally e della pubblicità, c/o Hotel Dolcestate - Contrada Pistavecchia Campofelice di Roccella (PA)
9.00 /13.00 Distribuzione radar e pre-verifiche 15 00 / 20 00 Distribuzione del materiale per le ricognizioni, dei numeri di gara, delle targhe
del rally e della pubblicità, c/o Hotel Dolcestate - Contrada Pistavecchia Campofelice di Roccella (PA)
9.00 / 16.00 Ricognizioni regolamentate sulle P.S. 2/4/6 - 3/5/7
18.00 / 22.00 Ricognizioni regolamentate sulle P.S. 1
9.00 / 16.00 Ricognizioni regolamentate sulle P.S. 8/10-9/11
16.00 / 20.00 Apertura del Parco Assistenza Targa Florio Village Lungomare Senatore G. Agnelli - Termini Imerese (PA)
17.00 Prima riunione dei Commissari Sportivi c/o Direzione Gara
18.00 / 20.30 Verifiche sportive concorrenti iscritti al Campionato Italiano Rallies e prioritari c/o Direzione Gara
20.00 / 23.00 Verifiche tecniche e punzonatura delle vetture Termini Imerese (PA) - Concessionaria AlCA s.rl. Lungomare Cristoforo Colombo, 4 concorrenti iscritti al Campionato Italiano Rallies e prioritari
8.00 /13.00 Verifiche sportive c/o Targa Florio Village - Termini Imerese (PA) (secondo orari indicati)
8.30 /13.30 Verifiche tecniche e punzonatura delle vetture c/o Targa Florio Village - Termini Imerese (PA) (secondo orari indicati)
9.00 /16.00 Test con vetture da gara (Shakedown) Trabia (PA) - SP 6 (dal km 25 al km 22)
secondo il seguente ordine
9.00 /11.00 concorrenti iscritti al Campionato Italiano Rallies e prioritari
11.00 /13.00 concorrenti dal n. 1 al n. 40
13.30 /16.00 solo per i restanti concorrenti iscritti al rally
16.30 Pubblicazione elenco dei concorrenti e delle vetture ammesse alla partenza e dell'ordine di partenza della l 'tappa Albo Ufficiale di gara c/o Direzione Gara
19.00 Ingresso delle vetture al Parco Partenza Palermo -"Piazza Politeama" (P.zza Castelnuovo) (secondo orari indicati)
20.00 Partenza del Rally Palermo - "Piazza Politeama" (Piazza Castelnuovo)
20.44 Prova Speciale, Città di Palermo 23.00 Orario limite entro il quale il Concorrente dovrà comunicare al Direttore di Gara la
sua intenzione di ripartire il giorno successivo.
7.30 Ripartenza I Tappa c/o Targa Florio Village -Termini Imerese (PA)
20.01 Arrivo della I Tappa c/o Targa Florio Village - Termini Imerese (PA)
21.00 Orario limite entro il quale il Concorrente dovrà comunicare al Direttore di Gara la sua intenzione di ripartire il giorno successivo.
21.15 Pubblicazione dell'ordine di partenza della 2' tappa Albo Ufficiale di gara c/o Direzione Gara
7.00 Partenza della II Tappa c/o Targa Florio Village - Termini Imerese (PA)
16.30 Pubblicazione elenco delle vetture da verificare c/o Direzione Gara
17.00 Arrivo del Rally Premiazione sul podio Parco Chiuso Termini imerese (PA) - Belvedere Principe di Piemonte
17.15 Verifiche tecnichefinaliA.I.C.A. s.rl.Termini Imerese (PA) Lungomare Cristoforo Colombo, 4
18.00 Pubblicazione della Classifica Finale Provvisoria c/o Direzione Gara
SEGRETERIA Fino a sabato 9 giugno presso Automobile Club Palermo Viale delle Alpi 6 - Palermo
Tel. +39.091.300468 (dial 3) - fax +39.091.300472 - [email protected] - [email protected] Da domenica 10 giugno Hotel Dolcestate - Contrada Pistavecchia - Campofelice di Roccella Tel. +39.0921.933002 - fax +39.0921.428999 DIREZIONE GARA Hotel Dolcestate - Contrada Pistavecchia - Campofelice di Roccella
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I
6 giugno 2012 - I l TAPPA ^ - ^ . ^
JARGA FLOfIO; Trasferimento
— Prova Speciale • Prova Speciale I
: TAKGA fLÒRiÒ": H i s t o r i c R a l l y
PROGRAMMA Road Book Campofelice di Roccella (PA) 11 Giugno 2012 14,00-20,00 g Distribuzione c/o Direzione Cara 12Giugno 2012 9,00-13,00/ _
15,00-20,00 • Ricognizioni P.S. 2 /4 /6 -3 /5 /7 12 Giugno 2012 9,00-16,00 • Con vetture di serie P.S.1
PS. 8 / 1 0 - 9 12Giugno2012 13 giugno 2012
18,00-22,00 B 9,00-14,00 _
Distribuzione Targhe e numeri di gara Campofelice di Roccella (PA) 11 giugno 2012 14,00-20,00 e Pre Verifiche c/o Direzione Gara 12 Giugno 2012 9,00-13,00/ '
15,00-20,00 • Prima riunione Collegio Campofelice di Roccella (PA) 13 Giugno 2012 18,30 _ Commissari Sportivi c/o Direzione Gara Verifiche sportive ante gara Termini Imerese (PA) c/o Parco Assistenza 14 giugno 2012 8,00-13,00 ' Verifiche tecniche ante gara Termini Imerese (PA) c/o Parco Assistenza 14 giugno 2012 8,00-13,00 • Pubblicazione Elenco vetture e Campofelice di Roccella (PA) 14 giugno 2012 15,00 • conc/cond ammessi c/o Direzione Gara Test con vetture di gara Trabia (PA) 14 giugno 2012 13,30-15,30 (shakedown) SP6(dal km 25 al km 22) Partenze Parco Partenza Palermo - Piazza Castelnuovo 14 giugno 2012 10,00 g Partenza Prima tappa Palermo - Piazza Castelnuovo 14 giugno 2012 19,00 _ Arrivo Prima tappa Termini Imerese (PA)Village Targa Florio 15 giugno 2012 16,40 Partenza Seconda tappa Termini Imerese (PA) Village Targa Florio 16 giugno 2012 7,00 ' Arrivo Seconda tappa Termini Imerese (PA) Belvedere Principe di Piemonte 16 giugno 2012 16,00 • Pubblicazione elenco vetture in verifica Campofelice di Roccella (PA) 16 giugno 2012 15,00 B
c/o Direzione Gara Verifiche tecniche post gara Officina AlCA Termini Imerese (PA) 16giugno2012 16,45 Pubblicazione Classifiche Campofelice di Roccella (PA) c/o Direzione Gara 16 giugno 2012 17,00 ' Premiazione Termini Imerese (PA) Palco d'Arrivo 16 giugno 2012
20 I Ì [ i«c4 rioRioji
ì ^ a a a a a a a a ^
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TRADIZIONE SICILIANA CONFERMATA Tanti i locali al via della "Targa"
e delTHistoric Rally di Daniele Fulco
Non è mai stato i n discussione l'attaccamento alla "Targa" da parte degli appassionati
isolani.
Ma i l periodo, caratterizzato da
una profonda crisi economica, la
conseguente diserzione d i m o l t i
sponsor e la ristrettezza d i risorse,
ha costretto non pochi a rivedere
i p r o p r i p r o g r a m m i sport ivi , a
centellinare le proprie presenze
e, alle volte, a optare per rinunce
amare quanto necessarie.
Detto questo, poche certezze e
numerosi interrogativi . Partendo
dalle pr ime, la 96' Targa Florio
dovrebbe, comunque, potere
"accogliere" nuovamente
Salvatore Riolo, già tre volte
vincitore della gara madonita
(2002, 2005 e 2010). I l "cerdese
volante", infat t i , sarà al via a
bordo della Abar th Grande
Punto S2000 del team d 'Ambra,
affiancato dall 'agrigentino
Francesco Picarella. Legato ai
colori della scuderia Concordia
Motorspor t d i Luigi Bruccoleri ,
Riolo ce la metterà sicuramente
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tutta per migliorare la settima
posizione assoluta centrata
nella passata edizione. Reduce,
invece, dall 'ott imo terzo gradino
del podio . Marco Runfola sarà
nuovamente al volante della
Peugeot 207 S2000 seguita dalla
Delta Rally. I l talentuoso driver
cefaludese, accasatosi con la
messinese ì^ew Turbomark,
sarà ancora i n coppia con i l
concittadino Giovanni Lo Ner i .
Sempre i n rappresentanza del
sodalizio guidato dai fratelli
Zagami, sarà presente anche u n
b i n o m i o "straniero": i veneti
Marco Signor e Patrick Bernardi,
al via con la Skoda Fabia S2000
della DP Autotorsport . I n forte
credito con la dea bendata nel
2011 (una foratura rimediata
negli u l t i m i chi lometr i lo ha
privato della "top ten" quando
sembrava oramai alla sua portata),
Fi l ippo Vara vorrà puntare a un
risultato d i prestigio. Lèsperto
pilota d i Collesano, neo-alfiere
della Catania Corse, farà
affidamento sulla sua Renault
New Clio R3, navigato dal
fido Gianfranco Rappa. Tra le
"moderne", da registrare anche i l
r i torno di un altro madonita doc:
Giuseppe Mazzola. I l portacolori
dell'Aspas, infat t i , affiancato da
Michele Gagliano, si affiderà alla
scattante berlinetta transalpina d i
Gruppo R.
Decisamente più nutrita, invece,
la squadra della Trinacria
impegnata nel "Tricolore"
riservato alle autostoriche. Come
da consuetudine, dovrebbe essere
ancora l'Aspas a schierare i l più
alto numero d i equipaggi. Occhi
puntati sui favoriti Savioli-
Failla (Porsche 911), chiamati a
centrare la tripletta. Anche se i
competitivi palermitani dovranno
guardarsi dagli agguerriti
compagni di squadra: Diana-
Averna (Bmw 520), Ospedale-
Raccuia (Volkswagen G o l f ) , De
Luca-Ravetto A n t i n o r i (Porsche
911/S), Palmisano-Di Salvo
(Bmw 2002 TU) e i piemontesi
Capsoni-Zambiasi (Renault Alpine
A/110). Non saranno da meno
Savoca-Cressi (Renault 5 Turbo
Maxi) , "Gordon'-Cicero (Porsche
911), Vazzana-Genovese (Opel
Kadett Gt/E), Fricano-Guercio
(Bmw 2002 TI ) e Gutt i l la -
Gabriele (Lancia Fulvia Rally) ,
tutt i "griffat i" Class Driver Club.
Dovrebbero essere della parti ta ,
infine, anche La Franca-La Franca
(Porsche 911 Carrera) e Salerno-
Fecarotta (Porsche 911/S), per
conto della Trinacria Corse, solo
per citarne alcuni.
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IL PUNTO DOPO IL RALLY DI PIANCAVALLO
di Dario Luccliese •
L ucio Da Zanche: quasi u n " s i n o n i m o " d i Campionato I tahano Rally A u t o Storiche. I l
valtellinese, che prende parte
quest'anno alla serie t r i co lore
con la Porsche 911 Rsr G r u p p o
4 della Piacenza Corse, ha
apposto i l p r o p r i o s igi l lo nei
p r i m i quat tro appuntament i del
calendario. Leader assoluto della
classifica generale, comanda
attualmente anche quella del 2°
Raggruppamento. D i e t r o d i l u i
l 'equipaggio formato da M a u r i z i o
Elia e Flavio Zanella, distanziato
d i 34 lunghezze. L u i g i Capsoni
e Lucia Zambias i guidano
23 •
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invece nel 1° Raggruppamento ,
con Giampiero Car iss imi e
A n d r e a M a r c o Cecchi davanti
a t u t t i nel 3° Raggruppamento,
seppure con u n m i n i m o margine
nei c o n f r o n t i dei più d i r e t t i
insegui tor i . Questa la situazione
p r i m a del Targa F l o r i o H i s t o r i c
Rally, q u i n t a delle dieci tappe del
calendario 2012.
M a d i a m o u n o sguardo a cosa è
successo f i n o ad o r a . . .
1. ROUND: SANREMO
A dare i l via alla stagione,
alla fine d i marzo, era stato i l
Sanremo Rally Storico. Finale
rocambolesco, dopo due g iorn i d i
gara, dieci prove speciali e 117,2
ch i lometr i cronometrati , i n cui
più volte la vettura d i Stoccarda
d i Lucio Da Zanche e Romano
Belfiore e la Lancia Rally del
b i n o m i o "Pedro"-Mattanza si sono
alternati i n testa alla classifica.
Questi u l t i m i hanno pagato pr ima
la rottura del cambio, qu indi
hanno dovuto scontare 10" d i
penalità per essere transitati i n
r i tardo ad u n controllo orario. Ciò
nonostante i bresciani si sono resi
autori d i una spettacolare r imonta
che l i ha portati ad azzerare
completamente i l loro distacco nei
confront i dello stesso Da Zanche,
dando vita ad un'ult ima "speciale"
da cardiopalma i n cui soltanto 2"
hanno fatto la differenza. A l terzo
posto un'altra Porsche 911 Rst:
quella d i Enrico Brazzoli e Nicola
-
Arena, secondi dell 'Italiano.
Stoica invece la condotta d i
Matteo Must i , navigato da
Claudio Biglieri , quinto assoluto
su Porsche 911 Se, terzo nella
classifica tricolore e p r i m o del
3° Raggruppamento pur avendo
terminato la gara con i l cambio
rotto. Distacchi m i n i m i , infine,
anche nel 1° Raggruppamento che
ha visto i torinesi A n t o n i o Parisi
e Giuseppe D'Angelo, su Porsche
911 S, imporsi davanti alla
Renault Alpine A l 10 d i Capsoni-
Zambiasi, anche i n questo caso
per soli 2".
2. ROUND: RALLY CAMPAGNOLO
Due su due per Da Zanche-
Belfiore. Dopo i l successo
ottenuto al "Sanremo", l'equipaggio
valtellinese ha concesso i l "bis",
piazzandosi davanti ai senesi
Alberto Salvini e Patrizio Salerno,
anche loro su una Porsche 911 Rsr
Sul gradino più basso del podio è
salito Giorgio Costenaro (navigato
da Sergio March i ) , i n evidenza
con la Lancia Stratos Gruppo 4
e finalmente al traguardo della
gara d i casa dopo ben sette
tenta t iv i . . . andati a vuoto. I l
veneto, nonostante i problemi
d i assetto che lo hanno assillato
fin dal l ' inizio, è riuscito a tenere
duro respingendo gl i attacchi d i
Piero Carissimi, quarto assoluto e
vincitore del 3° Raggruppamento
con la Opel Kadett Gte Gruppo 2.
Tra gl i attesi protagonisti è invece
venuto a mancare i l marchigiano
Riccardo Bucci (Al fa Romeo
Gtv) , r i t iratosi a seguito d i una
foratura. A rendere i l tutto più
difficile è stata la pioggia, che ha
interessato i l percorso nel l 'u l t imo
tratto cronometrato. Pioggia che
non ha impedito ai bresciani
Massimo Giul iani e Claudia
Sora d i aggiudicarsi i l successo
nel r Raggruppamento con
la loro Lancia Fulvia H f 1300,
sicuramente agevolati dall'assenza
d i Luigi Capsoni, fermo per la
rottura del motore p r i m a ancora
del via, e del torinese Adr iano
Salvi, protagonista d i un'uscita
d i strada durante lo svolgimento
della p r i m a prova speciale. Tra
gl i a l t r i r i t i r i più i l lustr i , quello
d i Riccardo Andreis (cambio),
Nicola Patuzzo (assetto) e
Giuseppe M i c h i e l i ( incidente).
3. ROUND: 1000 MIGLIA
A metà maggio, Lucio Da
Zanche ha festeggiato anche a
Brescia, centrando assieme al suo
navigatore Romano Belfiore i l
successo assoluto nel 1000 M i g l i a
Storico. Rivale d i t u r n o nella lotta
per i l pr imato , i n questa occasione
è stato Matteo M u s t i , i n coppia
con Pr imo Zonca su un'altra
-
Porsche 911 Se. M a i l pavese si è
dovuto accontentare alla fine della
piazza d'onore, subito davanti
alla vettura "gemella" del lecchese
Marco Domenical i (l 'unica del
gruppo d i testa ad impiegare delle
coperture M i c h e l i n ) , coadiuvato
da Giuseppe Mancuso e terzo
al traguardo. Q u a r t i assoluti si
sono confermati Marco Superti
e Alessandro Gennari , ancora
su una Porsche nei colori della
scuderia Brescia Rally, al termine
d i un'eclatante r imonta nei
confront i dell'equipaggio "Pedro"-
Verdelli , costretto a rallentare
nelle fasi conclusive della corsa
per l'elevata temperatura del
sei c i l i n d r i della sua Lancia
Stratos. Decisamente sfortunato
i l r i to rno dei siciliani Marco
Savioli e Alessandro Palila,
fermati dalla rottura del cambio
della loro vettura della Casa d i
Stoccarda avvenuta nel corso
della quinta prova speciale. Stesso
inconveniente che ha determinato
la resa d i Roberto M o n t i n i , mentre
il figlio Nicholas è rimasto fermo
per la rottura del semiasse nella
penult ima "speciale", mentre era
ancora in lotta per i l successo del
Gruppo 2 del 3° Raggruppamento.
A d imporsi è stato alla fine l'altro
siciliano Angelo Diana, i n gara
con una Bmw 320.
4. ROUND: PIANCAVALLO STORICO
Si è così g iunt i al Rally Piancavallo
Storico ed anche i n questa
occasione Da Zanche ha recitato
u n monologo vincente. Per
l'occasione affiancato dal triestino
Corrado Ughetti , i l valtellinese
ha firmato cinque delle sette
prove speciali i n programma. A d
interrompere una "monotona"
egemonia sono stati infat t i i l
locale Andrea Romano, che si è
imposto nella quarta frazione,
e Giorgio Costanaro, al volante
della spettacolare Lancia Stratos.
Fuori d i scena invece uno dei
protagonisti più attesi, Alberto
Salvini, che nei p r i m i due tratt i
cronometrati aveva fatto registrare
dei tempi d i tutto rispetto, molto
v ic in i a quelli del leader assoluto.
Ma i l pilota senese, navigato da
Davide Tagliaferri, ha dovuto
subito dopo dichiarare la resa
per la rottura di una valvola del
motore. U n guasto meccanico
ha poi costretto al r i t i ro anche
l'altra Porsche del fr iulano
Massimo Guerra. A mettersi in
evidenza sono stati viceversa i
palermitani M i m m o Guagliardo
e Roberto Consiglio, secondi
assoluti al traguardo con la 911
Carrera Gruppo 3, lasciando
alle loro spalle la Lancia Stratos
d i Giorgio Costenaro, i l quale
nelle fasi iniz ia l i aveva lamentato
un problema al leveraggio del
cambio. Per i color i dell'Aspas,
Luigi Capsoni e Lucia Zambiasi
hanno ottenuto i l successo nel 1°
Raggruppamento.
26 ] m fioMOji
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s f A O FLORIO- . r A o r p o
di Daniele Fulco
Tanta "carne al fuoco" nella 95' Targa Florio. La passata edizione della "cursa", ha infatt i portato con sé
parecchie novità. Innanzitutto i l
r i torno nel Campionato Italiano
Rally, dopo u n anno d i assenza,
i n virtù del pr inc ipio d i rotazione
tra le gare più blasonate del
"circus". A l t r i spunti d'interesse:
la riproposizione d i due tappe,
l'aeroporto d i Boccadifalco
quale inedito scenario della
prova spettacolo inaugurale del
giovedì (teatro, altresì, del Giro
Aereo d i Sicilia e del Palermo
Motorshow) , e la nuova e più
lunga prova speciale d i "Cefalù",
ricavata dall 'unione d i t rat t i
precedentemente uti l izzati , per
una lunghezza complessiva d i
oltre 19 ch i lometr i .
Andando, invece, alla mera
cronaca sportiva, la "Targa",
quarto appuntamento della serie
tricolore, non ha certo lesinato
sui colpi d i scena. È stata la lotta
al vertice a regalare le maggiori
emozioni . La pr ima tappa del
venerdì, infat t i , ha vissuto sul
confronto serrato tra l 'Abarth
Grande Punto S2000 d i Luca
Rossetti, affiancato da Matteo
Chiarcossi, e la Peugeot 207
S2000 d i Paolo Andreucci , in
coppia con A n n a Andreussi. I l
f r iulano dello Scorpione si era
imposto i n quattro crono delle sei
i n programma, consolidando la
27
-
leadership provvisoria. Ma noie
al motore nel secondo passaggio
della p.s. "Targa", u l t i m o tratto
della giornata, lo costringevano a
dichiarare forfait . Sfumati i sogni
d i gloria d i Rossetti (già vincitore
i n Sicilia nel 2008 e 2009) i l
comando passava nelle mani del
pi lota toscano della Racing Lions
che, sgravato dall'assenza del
diretto rivale, i l sabato si sarebbe
l imitato a gestire la gara, scrivendo
i l proprio nome nell'albo d'oro
per la sesta volta (sigillando i l
record d i vit torie sulle Madonie) .
Cosi, l'attenzione è stata rivolta
sul duello per i r imanent i gradini
del podio. Meritata piazza
d'onore per Umberto Scandola
e Guido D'Amore, a bordo della
Ford Fiesta S2000 curata dal
team A-Style. Regolarità nella
performance e una guida puli ta
e priva d i sbavature hanno
premiato i l b i n o m i o veneto-ligure.
Al le loro spalle, a sorpresa si è
inserito i l locale Marco Runfola
(Peugeot 207 S2000 della LB
Racing), navigato da Giovanni
Lo Ner i . U n vero e proprio
exploit per i l talentuoso driver
cefaludese (classe 1983), i l quale
confermando i l piazzamento
consolidato i n apertura, si
concedeva anche i l lusso del
migl ior "scratch" nella "Lascari",
frazione cronometrata conclusiva.
Tanto da precedere al traguardo
i l "vecchio leone" Franco Cunico
(Peugeot 207 S2000 della Delta
Rally), i n coppia con Rudy PoUet.
Risultato più che soddisfacente
per i l plurit i tolato vicentino,
terzo tra gl i iscritt i del CIR.
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Scorrendo la classifica assoluta,
da registrare la quinta e la sesta
posizione, rispettivamente, per
le altre "berlinette" transalpine d i
Elwis Chentre e Carlo Canova,
all'esordio sugli asfalti madoni t i ,
e di Alessandro Perico e Fabrizio
Carrara, rallentati da un set-
up non ideale. Settimo posto
un po' "stretto" per l ' idolo d i
casa Salvatore "Totò" Riolo
(Peugeot 207 S2000 nei colori
della Concordia Motorsport ) ,
coadiuvato per le note da
Maurizio M a r i n . Sul cerdese, già
in t r ionfo nel 2010, ha pesato
una penalità rimediata nelle
battute iniz ia l i ad u n control lo
orario. La "top ten" è stata
completata, nell'ordine, dagli a l t r i
siculi A n t o n i o Stagno e Sergio
Palazzolo, per la pr ima volta al
volante della Peugeot 207 S2000
di Terrosi, e dal giovane messinese
Andrea Nucita (Renault New Clio
R3 della PA Racing), i n coppia
per l'occasione con la piemontese
Sara Cotone, vero e proprio
dominatore della categoria
"Junior". Hanno chiuso Alessio
Pisi e Fabio Cadore, su Peugeot
207 S2000 (Zerosette Racing).
: ÌARGA nOKIO' H i s t o r i c Ra l ly
2 0 7 7
SAVIOL I -FA ILLASI RIPETONO Per il secondo anno consecu t i vo , la vers ione "s tor ica" del la Targa Flor io, val ida per il Cannpionato i ta l iano del la special i tà, è stata a p p a n n a g g i o dei sici l iani Marco Savioli e A lessandro Failla, a b o r d o del la p e r f o r m a n t e Porsche 911 preparaz ione Guagl ia rdo. Va d e t t o che i po r taco lo r i del l 'Aspas, a d i f fe renza del la passata ed iz ione, hanno rec i ta to il ruo lo di p ro tagon is t i indiscussi nel l 'arco del le nove prove special i d i spu ta te , del le dieci in p r o g r a m m a , agg iud i candosene c inque. L 'af f iatato e q u i p a g g i o pa le rmi tano , già v inc i to re del t i to lo t r i co lo re 2010, ha cos t ru i t o il p rop r i o successo nella p r ima t appa del venerdì . L im i tandos i , il g i o rno successivo, a gest i re il v a n t a g g i o accumu la to . Al le loro spal le nella classif ica generale, così c o m e nel Secondo R a g g r u p p a m e n t o , hanno conc luso Luc io Da Zanche e R o m a n o Belf iore, con l'altra "spor t i va " del la Casa di S toccarda . Il g e n t l e m a n dr iver val te l l inese non ha b a t t u t o c ig l io , consc io del la poca con f idenza con gli impegna t i v i t o rnan t i madon i t i . E il t e rzo g rad ino v i r tua le del l 'assoluta ( non c o n t e m p l a t a dal la d isc ip l ina)? Un'al t ra copp ia isolana, f o rma ta dal ve te rano Bepi Bosurg i e Francesco Granata, su Porsche 911. Il c o n d u t t o r e messinese, alla terza usci ta nel l ' I tal iano, d o p o una pausa di 16 anni si è i m p o s t o altresì nel "Terzo". Nel "Pr imo" , invece, a f fe rmaz ione de l l ' ammi ra ta A lp ine Renault A/110 dei march ig ian i Luigi Capsoni e A n g e l o Pastor ino. Un f ine se t t imana al f iele per i pa le rmi tan i A l b e r t o Bilia e Claudio P icc io t to (Porsche 911 Rs) che, d o p o aver ch iuso terz i la p r ima g io rna ta di gara, hanno p a g a t o daz io a un con t ro l l o orar io per una "va lu taz ione errata" .
Classìfica Assoluta 2011 1. Paolo Andreucci - Anna Andreussi
/ 2. Umberto Scanc^^a - Guijto D'Amor«i««, 3. Marco Ruifrola -^ jgvanfn-o Nei
• 4 . Gianfranco Cunico^'iflny Poiiet 5. Eiwis1S||ientre - AngeJ^Canova 6. Alessamki^ Perico 7. Salyatore^Dlo - Miurizio Marigf 8. Amonio Stagno - Sergio Palazzolo
Andrea Nucit^- Sara C . Alessio Pisi - Fabio Cador
e o t 2 0 7 5 2 0 0 0 ^
F o r d F i e s t a S 2 0 0 0
P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
P e u g e o t 2 0 7 S 2 0 0 0
R e n a u l t N e w C l i o R3
P e u g e o t 2 0 7 S 2 Q Q 0
3 '24"7
3'32'
3 '35
-
1 ©
2011 Andreucc i -Andreuss i 2010 Rio lo-Canova 2 0 0 9 Rossett i -Chiarcossi 2 0 0 8 Rossett i -Chiarcossi 2 0 0 7 Andreucc i -Andreuss i 2 0 0 6 Andreucc i -Andreuss i 2 0 0 5 Rio lo-Mar in 2 0 0 4 Andreucc i -Andreuss i 2 0 0 3 Andreucc i -Andreuss i 2 0 0 2 Rio lo-Mar in 2001 Vi ta-Mar i 2 0 0 0 Longh i -Bagg io 1999 Cunico-Pi ro l lo 1998 Travagl ia-Zanel la 1997 Andreucc i -Fede l i 1996 Cunico-Evangel is t i 1995 Liat t i -A lessandr in i 1994 Cunico-Evangel is t i 1993 Cunico-Evangel is t i 1992 Della RG.-Scalvini 1991 Longh i -Car raro 1990 Liat t i -Tedeschini 1989 Cerrato-Cerr i 1988 Zanuss i -Amat i 1987 Cerrato-Cerr i 1986 Cerrato-Cerr i 1985 Cerrato-Cerr i 1984 Fassina-Sghedoni 1983 Cun ico-Bar to l i ch 1982 Tognana-De An ton i 1981 A n d r u e t - ' T i l b e r " 1980 Paset t i -S t rad io t to 1979 Vudaf ie r i -Mannucc i 1978 Carel lo-Per iss inot 1977 "Apache" -Rest ivo 1976 "Amph ica r " -F lo r id ia 1975 Merzar io-Vaccarel la 1974 Bal lestr ier i -Larrousse 1973 Muller-Van Lennep 1972 Merzar io-Munar i 1971 Hezemans-Vaccarel la
Peugeot 2 0 7 Super 2 0 0 0 Ci t roen Xsara Grande Punto A b a r t h Super Peugeo t 207 Super 2 0 0 0 Mitsubishi Lancer EVO IX Fiat A b a r t h Super 2 0 0 0 Renault Clio Super 1600 Fiat Punto Super 1600 Fiat Punto Super 1600 Peugeot 3 0 6 Kit Peugeot 3 0 6 Maxi Toyota Corol la W R C Subaru Impreza W R C Peugeot 3 0 6 Rally Renault Mégane Maxi Ford Escort Cosv\^orth Subaru Impreza Ford Escort Coswor th Ford Escort C o s w o r t h Lancia Delta 16V Lancia Delta 16V Lancia Delta 16V Lancia Del ta 16V B M W M3
Lancia Delta HF 4 W D Lancia Delta S4 Lancia Rally 037 Lancia Rally 037 Lancia Rally 037 Ferrari 3 0 8 GTB Ferrari 3 0 8 GTB Fiat 131 A b a r t h ZZI. Fiat 131 A b a r t h Lancia Stratos Chevron B 3 6 - B M W Osella P A 4 - B M W Alfa Romeo 33TT12 Lancia Stratos Porsche 911 Carrera RSR Ferrari 312 P Al fa Romeo 3 3 / 3
2 0 0 0
-
1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934
1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906
Redman-S i f fe r t M i t t e r -Schu t / E l ford-Magl io l i Hawk ins -S tomme ien Mairesse-Mul ler Bandin i -Vaccarel la Davis-Pucci Aba te -Bonn ie r Gendeb ien-Mai resse-Rodr iguez R. Gendeb ien-Von Trips Bonnier-Hi l l G. Bar th-Seide l Gendeb ien-Musso Colonna Magl io l i Col l ins-Moss Taruff i Magl io l i B o n e t t o Cor tese Born ig ia F.-Bornigia M. Benede t t i -B ionde t t i B ionde t t i -T roube tzkoy Vi l loresi Vi l loresi Rocco ^ _ _ Severi Magistr i Brivio Varzi Br iv io Nuvolar i Nuvolar i
Varzi ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ - - ^ ^ - ^ ^
Divo Divo Materassi Costant in i Costant in i Werner Sivocci Maset t i Masett i Meregal l i Boi l lo t Ceirano Nazzaro Snipe Ceirano ^ Car io la to C iuppa Trucco Nazzaro C a g n o
Porsche 9 0 8 / 0 3 Porsche 9 0 8 / 0 2 Porsche 907 Porsche 910/8 _ Porsche 9 0 6 Ferrari 275 P Porsche 9 0 4 GTS Porsche 718 GTR Coupé Ferrari Dino 246 SP Ferrari 246 SP Porsche 718 RS 6 0 ' ] " ^ Porsche 718 RSK Ferrari 250 TR58 Fiat 6 0 0 Porsche 550 A / 1 5 0 0 RS Mercedes 3 0 0 SLR Lancia D24 Spider Pininfarina Lancia D20 _ Lancia Aurel ia B20 Frazer Nash Al fa Romeo 2 5 0 0 Compe t i z i one Ferrari 166 Ferrari 166 S Inter Spider Maserati 4 CL Maserati 6 CM Maserati 6 CM Maserati 6 CM Lancia Augus ta Al fa Romeo P3 2 9 0 5 Al fa Romeo P3 2 9 0 5 Al fa Romeo 8C 2 3 0 0 Monza Al fa Romeo 8C 2 3 0 0 Alfa Romeo 8C 2 3 0 0 Alfa Romeo P2 Bugat t i Type 35 TC Bugat t i Type 35 TC Bugat t i Type 35 C Bugat t i Type 35 T Bugat t i Type 35 Mercedes 2 0 0 0 Al fa Romeo RL TF Mercedes GP 4 5 0 0 Fiat Grand Prix 1914 Nazzaro GP Peugeot L25 Seat
Nazzaro Tipo 2 Seat Seat Franco Spa 2 8 / 4 0 Isotta Fraschini Fiat 2 8 / 4 0 HP Itala 3 5 / 4 0 HP
-
L A MACCHINA DEL TEMPO
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2002: SI AVVERA IL SOGNO DI RIOLO
Trionfare sulle strade d i casa e
scrivere i l proprio nome nell'albo
d'oro della Targa Florio. Per i l
cerdese Totò Riolo è u n sogno che
si avvera. Succede dieci anni fa. 11
siciliano dispone di una Peugeot
306 Maxi Kit ed è navigato da
Maurizio M a r i n . Le Madonie
sono i l suo "habitat naturale", ma
sa pure bene che la 206 W R C d i
Renato Travaglia, reduce dalle
due vittorie consecutive ottenute
al Ciocco e al 1000 M i g l i a , è
pressoché imprendibile . Invece,
a metà della penuhima prova
speciale, succede i l "miracolo".
I l trentino è costretto infat t i a
fermarsi con i l cambio KO. A
distanza d i 15 anni ( l 'ult ima volta
risaliva al '77, con i l successo d i
"Apache"-Restivo), è nuovamente
un pilota isolano ad imporsi alla
Targa Florio.
1992: LA PRIMA DI PIERGIORGIO DEILA
A Piergiorgio Della era già
capitato d i andare vic ino al
successo nella gara siciliana. Ma
piemontese, che finalmente riesce
ad imporsi sulle strade delle
Madonie assieme a Pierangelo
Scalvini, al volante d i una la
Lancia Delta H F Integrale. A
giocare a suo favore, i n questa 76"
edizione della Targa Florio, c'è
pr ima lo "stop" della Ford Sierra
d i Franco Cunico, che finisce f u o r i
strada nel corso della quarta prova
speciale. Poi, ancora una serie
d i circostanze che gli spianano
definitivamente la strada. Tra
le curiosità, da segnalare è la
presenza dell'ex tennista Adr iano
Panatta, 41 esimo assoluto con una
Opel Kadett Gsi, ed i l debutto in
"Targa" d i Giovanni Vaccarella
(f igl io di N i n o ) , che conquista i l
terzo posto d i classe al volante d i
una Opel Corsa.
1982: TOGNANA E LA FERRARI IN TRIONFO
È lotta i n famiglia nella 66" Targa
Florio, che vive nel confronto
tra le Ferrari 308 G T B d i Tonino
Tognana e Jean-Claude Andruet .
Ma non senza alcune possibili
variabi l i : " i n p r i m i s " la Lancia
Stratos d i Fabrizio Tabaton.
È propr io i l pilota genovese a
imporre inizialmente i l passo,
aggiudicandosi ben nove prove
speciali e concudendo al comando
la pr ima tappa. Dietro d i l u i , a
poco meno d i u n minuto , c'è lo
stesso Tognana. M a è la seconda
tappa a rivoluzionare tutto:
Tabaton, nella prova "Feria",
urta contro una roccia. Tognana
passa davanti. Al le sue spalle c'è
la Opel Ascona 400 del giovane
M i k i Biasion. Poi l 'u l t imo colpo d i
scena, con Andruet che nelle fasi
conclusive della gara si rifa sotto e
va a conquistare i l secondo posto.
1972: LA SPUNTANO MERZARIO-MUNARI La 56" Targa Florio, che si disputa
sui 72 K m del Piccolo Circui to
delle Madonie , vede affermarsi la
Ferrari 312 PB d i A r t u r o Merzario
e Sandro M u n a r i . I l p r i m o r i t i r o
eccellente è quello dell'Alfa Romeo
33TT3 d i Vie Elford, fermo a
Campofelice per la rottura del
motore. A l termine del p r i m o
giro Merzario è al comando con
più d i 40" d i vantaggio sull'altra
vettura del Quadri fogl io affidata
a Nanni Gall i ed Helmut Marko.
Al la conclusione del terzo giro è
l'Alfa d i Vaccarella-Stommelen
-
ad accusare u n problema ad
una valvola. Intanto è M a r k o
a portarsi davanti, seguito da
M u n a r i e Toine Hezemans, i l
quale deve successivamente
compiere una lunga sosta al b ivio
d i Poiizzi. Quando Merzario rileva
nuovamente alla guida M u n a r i ,
i l comasco inizia una forsennata
r imonta , supera Gall i nell'arco del
sesto giro e continua a mantenere
un r i t m o elevatissimo. Gal l i , tra
l'altro, è poi costretto a effettuare
u n r i forn imento extra. 1 giochi
sono fatt i , anche se propr io
a l l 'u l t imo M a r k o recupera terreno,
chiudendo alla fine secondo con
u n distacco d i 16'9.
1962: LA TERZA DEL BELGA GENDEBIEN
È la Ferrari D i n o 246 SP d i Olivier
Gendebien, W i l l y Mairesse,
Ricardo Rodriguez a conquistare
i l successo nella 46" edizione
della Targa Florio che si disputa
i l 6 maggio del '62 sul Piccolo
Circui to delle Madonie. A
prendere i l comando nelle pr ime
battute è propr io Mairesse. Al le
sue spalle si insediano la Porsche
d i Dan Gurney ( fermo al secondo
giro per la rottura di u n mozzo)
e l'altra Ferrari d i Giancarlo
Baghetti. Quest 'ult imo si rende
però protagonista d i un'uscita d i
strada che lo fa scivolare ottavo.
Nelle pr ime posizioni si porta
nel frattempo anche la Porsche
718RS 2000 d i N i n n i Vaccarella
e Joakim Bonnier. Rodriguez
rileva al volante Mairesse e
mantiene la testa della corsa. Al le
sue spalle si porta Bonnier, con
evidenti problemi al l ' impianto
frenante. Cede i l motore sulla
Osca d i Ludovico Scarfiotti.
Risale seconda la Ferrari 250
G T O d i Giorgio Scarlatti, che
nelle soste ai box deve tuttavia
cedere la posizione a Bonnier.
Dietro, arriva Lorenzo Bandini .
Quest 'ult imo cede poi i l volante
a Baghetti, che porta a termine
la r imonta del suo compagno
assicurandosi la piazza d'onore. A
guidare la Ferrari d i testa nelle fasi
conclusive c'è Gendebien. 11 belga
taglia regolarmente i l traguardo
davanti a t u t t i e per l u i si tratta del
terzo centro nella gara madonita.
La Porsche d i Bonnier-Vaccarella
conclude al terzo posto.
1952: BONETTO GUIDA LO "SQUADRONE-LANCIA Niente e nessuno ferma Felice
Bonetto, vincitore della 36"
Targa Florio al volante della sua
Lancia Aurelia B20. Neppure una
foratura che nelle fasi inizial i lo fa
retrocedere quarto, a nove m i n u t i
dalla Osca del leader Giul io
Cabianca. È in quell'istante che
ha iniz io la r imonta del pilota
lombardo, i l quale dapprima
guadagna una posizione ai danni
del compagno d i squadra Luigi
Valenzano. Al la conclusione del
quinto giro Bonetto è quindi
secondo, davanti alla Frazer Nash
d i Franco Cortese. La svolta ad
u n solo giro dal traguardo: sulla
vettura d i Cabianca, i n quel
momento ancora al comando,
cede u n semiasse. Bonetto passa
i n testa, ma la sua riserva d i
carburante è r idotta al m i n i m o .
Così raggiunge la Osca d i
Cabianca ferma lungo i l percorso
e ne preleva dal serbatoio qualche
l i t ro d i benzina. M a non basta: la
sua Lancia si ferma, ammutol i ta ,
ad una cinquantina d i metri dal
traguardo. Bonetto ricorre q u i n d i
al m o t o r i n o d i avviamento per
percorrere quella breve distanza
che lo separa dalla vit toria . Alle
sue spalle chiuderanno nell'ordine
i compagni d i marca Valenzano
ed Enrico Anselmi , dopo i l r i t i ro
d i Cortese per la rottura d i u n
fusello.
IARDA mU:
-
1932: C'ERA UNA VOLTA TAZIO NUVOLARI
LA 23" Targa Florio non riserva
sorprese, ribadendo curiosamente
lo stesso ordine d'arrivo
dell'edizione dell'anno precedente,
che si era però disputata sul
Grande Circui to delle Madonie.
Per la seconda volta i l successo
va cosi a Tazio Nuvolar i , che al
volante d i un'Alfa Romeo 8C 2300
precede i l compagno d i marca
Baconin Borzacchini, reduce dalla
vittoria alla Mi l l e Migl ia . Terzo
posto per la Bugatti Type 51 d i
Achille Varzi e Louis C h i r o n . A
mettere subito un buon margine
tra sé e gli al tr i è proprio Nuvolar i ,
che conclude i l p r i m o giro con
quasi due m i n u t i d i vantaggio
sullo stesso Borzacchini. Varzi
accusa delle noie al cambio, ma
prende poi i l posto sull'auto
d i C h i r o n , che lamenta delle
ust ioni ad u n piede. Le pr ime
tre posizioni sono cristallizzate e
Nuvolar i completa al comando,
con oltre cinque m i n u t i e mezzo
su Borzacchini, gl i otto g i r i del
"Piccolo Circuito".
1922: PRIMO SUCCESSO DELLA MERCEDES 11 9 aprile del 1922 segna la pr ima
vit toria d i una vettura Mercedes
alla Targa Florio, portata in gara
da Giu l io Masetti. I l conte toscano
comincia subito frantumando i l
record precedente del percorso,
grazie anche ad una migliorata
viabilità delle strade. Dietro d i
lui c'è la Ballot di Jules Goux.
Si r i t i ra invece Felice Nazzaro,
protagonista di un ribaltamento
dopo avere occupato nelle fasi
iniz ia l i le posizioni d i testa. La
lotta tra Goux e Masetti si fa
sempre più accesa ed i l francese
passa al comando. Masetti , invece,
viene attardato dalla rottura della
cinghia che assicura la chiusura
del cofano. Anche Enrico
Giaccone, su una Fiat, recupera
terreno nei confront i dei p r i m i
due. M a è propr io alla fine che
succede l ' imponderabile: Goux
inizia ad accusare dei problemi
alle candele e, quando si vede
ormai raggiunto da Masetti in
grande recupero, finisce f u o r i
strada nella zona d i Caltavuturo.
Masetti passa definitivamente
i n testa alla corsa, mentre Goux
riesce a conservare la seconda
posizione. Giaccone accusa
una foratura e scivola quinto,
lasciando la "strada libera" all'altra
Ballot d i Giu l io Foresti ( i l quale
chiude terzo) e all'Alfa Romeo d i
A n t o n i o Ascari.
1912: LA SCAT DI SNIPE VINCE IL GIRO DI SICILIA Per la pr ima volta la Targa
Florio viene disputata sui 1050
ch i lometr i del Giro d i Sicilia.
A d impors i i n questa edizione
estenuante è u n pilota inglese:
C y r i l Snipe, al volante d i una
Seat. Snipe va immediatamente al
comando della corsa. Sia Ernesto
Ceirano che Vincenzo Florio ( i l
quale si cimenta occasionalmente
come pilota) , finiscono fuor i
dal percorso. Snipe arriva a
Sciacca con u n buon margine d i
vantaggio su tu t t i e ne approfitta
per riprendere le forze. Poi torna
al volante e chiude la gara al
comando giungendo a Palermo
con un distacco d i oltre 30' nei
confront i della Lancia d i Garetto-
Gugl ie lminet t i . A l terzo posto
si classifica la Fiat d i Giordano-
Ascone.
-
di Rosario Giordano
Targa Nel segno
Innovazione e lungimiranza: nel carattere d i Vincenzo Florio ha sempre spiccato u n innato desiderio d i guardare avanti. Uno
spirito creativo, sempre proteso
verso i l progresso tecnologico,
oggi fonte d i ispirazione anche per
l 'Automobile Club Palermo che
nel 2007 ha raccolto questa eredità
"genetica" istituendo la ECO
Targa Florio. Nata per volontà
della Fondazione Targa Florio,
la manifestazione si è presto
identificata come competizione
di regolarità con validità EIA
dedicata alle vetture ad energia
alternativa. Storico i l percorso d i
gara, che ricalca per buona parte
i l Grande Circui to delle Madonie ,
teatro d i numerose edizioni della
"corsa su strada più antica del
mondo". Una sfida nella sfida,
quella d i portare sugli antichi
asfalti della "Targa" e nei luoghi
più suggestivi d i questa spendida
Isola veicoli u l t ra -modern i .
alimentati appunto con fonti
alternative ai derivati del petrolio,
incluse le autostoriche. L'interesse
delle Case ufficiali ed appassionati,
nonché l 'istituzione d i u n Forum
Internazionale sull'argomento,
confermano l ' importanza della
ECO Targa Florio che quest'anno
si svolgerà d a l l ' I 1 al 14 ottobre
includendo la Eco Targa Florio
Classic, l'Eco Trophy ed i l Ferrari
Tribute to Targa Florio, attirando
partecipanti da tutto i l mondo.
-
Si inizierà proprio con la
Eco Targa Florio Classic,
appuntamento d i regolarità
aperto a t u t t i i model l i d i auto
che presero parte alla Targa
Florio a partire dal 1907, che dal
percorso delle Madonie , nell'arco
di tre g iorni intensissimi, farà in
successione tappa su alcuni dei
luoghi più affascinanti e ricchi d i
storia della Sicilia. La parnership
lanciata nel 2011 con la M A C
Group (che nel l 'ul t imo lustro
ha gestito anche la rievocazione
storica della M i l l e Migl ia ) non
poteva ovviamente che portare
i propri f r u t t i e le richieste d i
adesione i n questo senso sono
numerosissime. Tra le auto del
passato attese al via spiccano le
Alfa Romeo Tipo 33/2 del '68,
una Lancia Fulvia "Marlboro",
la gloriosa Stratos Gruppo 5,
ma anche una Fulvia H F 1600
Squadra Corse. Assieme a queste,
alcune vetture del periodo
anteguerra come l 'Amilcar CGSS
del 1926 e una Bugatti Type 37
risalente all'anno successivo. 11
tutto completato da una "entry-
list" internazionale, che vedrà
ai nastri d i partenza equipaggi
argentini, statunitensi, giapponesi,
cinesi, tedeschi, olandesi e cosi
via dicendo. Basta pensare
soltanto che lo scorso anno
i paesi rappresentati furono
in tutto 19. M a le "sorprese"
potrebbero non esaurirsi qui ,
perché si fanno già i n o m i d i
alcuni m i t i dell 'automobilismo,
testimonial eccellenti d i un evento
s traordinario . . .
-
L arte premia.
di Dario Lucchese
La Targa Florio, quando si fa i l nome d i Salvo M a n u l i , diventa arte. Pittore da oltre otto lustri e pilota, oggi
gentleman-driver, ha dato i l via
negli anni '70 ad una produzione
di opere dedicate alla corsa
madonita. La semplicità, ma al
tempo stesso la "veridicità" dei
suoi d i p i n t i , che ritraggono le
vetture da gara in u n contesto
tipicamente siciliano (vegetazione,
colori , paesaggi i n generale), lo
hanno reso in breve famoso i n
tutto i l mondo. Quest'anno, ai
v inc i tor i della 96" Targa Florio e
dell 'Historic Rally, andrà un suo
d ip into raffigurante u n episodio
particolare che è lo stesso autore
stesso ad i l lustrarci . «Nel 1931 la
Bugatti decise d i non partecipare
ufficialmente alla Targa Florio.
- racconta M a n u l i - Tuttavia,
per mantenere fede agli impegni
presi con Achil le Varzi , gl i mise a
disposizione una vettura gestita
da una scuderia privata. Varzi
accettò, ma t imoroso del fatto
che la sua auto, tutta azzurra
(colore legato alla Casa francese),
potesse irri tare i l pubblico locale,
decise d i farla dipingere d i rosso.
Proprio cosi . . . una Bugatti
rossa». Coperà è stata r iprodotta
litograficamente i n sei copie, tutte
numerate, firmate e ritoccate a
mano da M a n u l i . Nel d ipinto ,
originariamente realizzato in un
formato 50X70 con chine olandesi
ecoline, acri l ici e matita colorata
grassa, viene rappresentato u n
momento dinamico particolare.
Ovvero un immaginar io
r i forn imento nella zona d i Poiizzi
Generosa. M a n u l i , nel corso
della sua carriera artistica, ha
lavorato in Italia e all'estero per
Case blasonate, come Alfa Romeo,
Fiat e Seat, ed ha realizzato
centinaia d i opere e manifesti d i
vari eventi automobilist ici . 11 suo
obiettivo è quello d i recuperare
nei p r o p r i d i p i n t i la storicità della
Targa Florio, senza discostarsi
q u i n d i dalla realtà. 11 fascino e
la bellezza delle auto da corsa
sono la risultante dell 'equilibrio
delle forme e della fedeltà dei
particolari .
lARCA mm
-
s ARCA mm
www.targa-florio.i t y (a)targaflorioJrc
-
30 sedi nella provincia Regionale di Palermo