Nunca ha sido tan fácil navegar

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¿Porqué viajar con la embarcación a remolque?

Disponer de una embarcación susceptible de ser transportada por un turismo, ya sea sobre el techo, en el maletetro o a remolque, tiene un sinfín de ventajas que hace que sea una opción a elegir en cualquier momento, extendiéndose más allá de lo que podría considerarse el primer paso para la iniciación a la náutica.

Dichas ventajas podrían resumirse en tres puntos básicos:

• AHORRO

• VERSATILIDAD

• DURABILIDAD

por las razones que a continuación enumeramos:

• Ahorro del coste del amarre en puerto o del puesto en la marina seca.

• Menor coste en el invernaje, al poder hacerlo en el garaje o jardín propio.

• Posibilidad de economizar en pintura anti-incrustante.

• Mantenimiento del remolque sencillo y económico.

• Posibilidad de cambiar de zona de navegación a voluntad, siguiendo las condiciones meteorológicas, las pesqueras o, simplemente, las preferencias familiares.

• Facilidad para alternar el uso en el mar y en aguas interiores, alargando así la temporada.

• Mayor duración de la embarcación y del motor, al sufrir menos desgaste que si estuvieran en contacto continuo con el agua.

Todo ello viene acompañado de una enorme facilidad para cargar la embarcación sobre el remolque, engancharlo al coche y lanzarse a la carretera en busca de la rampa que permitirá la varada, tal como podremos comprobar a lo largo de este manual, que pretende despejar todas sus dudas.

¿Porqué viajar con la embarcación a cuestas?

¿Qué titulación náutica preciso?

¿Qué debo saber para arrastrar un remolque?

¿Qué tipo de embarcación escoger?

¿Cuáles son los trámites para inscribirla?

¿Qué motor utilizar?

¿Dónde y cómo varar la embarcación?

Algunos ejemplos de náutica remolcable

¿Qué y como debo asegurar?

• Pag.3

• Pag.4-5

• Pag.6-7

• Pag.8-9-10

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Contenido

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¿Qué titulación náutica preciso?

Por la eslora y potencia media de las embarcaciones transportables, la titulación precisa para su gobierno es la básica, siendo sumamente sencilla su obtención, especialmente si se trata del llamado “titulín”

Exentas de titulación

Eslora máxima Potencia motor Limitación

5 m. vela 15 CV. navegación diurna

4 m. motor 15 CV. navegación diurna

Condiciones:

• La zona de navegación autorizada será la delimitada por la capitanía marítima correspondiente.

• Edad mínima 18 años o 16 años con autorización de los padres o tutores.

Autorización concedida por federaciones náutico-deportivas –“Titulín”

Eslora máxima Potencia motor Límite

6 m. hasta 50 CV Navegación diurna

Condiciones:

• Autorizaciones expedidas por las federaciones de vela, para el gobierno de embarcaciones a vela, y de motonáutica, para las de motor.

• La zona de navegación vendrá delimitada por la capitanía marítima correspondiente pero, en ningún caso, las atribuciones de esta autorización podrán superar las del título de patrón de navegación básica.

• Edad mínima 18 años o 16 años con autorización de sus padres o tutores.

Patrón para navegación básica

Eslora máxima Potencia motor Limitación

8 m. velala adecuada a la eslora

hasta 5 millas de la costa

7,5 m. motorla adecuada a la eslora

hasta 5 millas de la costa

Condiciones:

• Aprobar el examen teórico correspondiente.

• Obtener un certificado de aptitud psicofísica.

• Realizar unas prácticas básicas de seguridad, navegación y radiocomunicaciones.

• Realizar unas prácticas específicas si se trata de una embarcación a vela

• Edad mínima 18 años o 16 años con autorización de sus padres o tutores

Motos acuáticas

Potencia Título

Igual o superior a 110 CV A

Entre 55 CV y 110 CV B

Inferior a 55 CV Autorización federativa

Condiciones categorías A y B:

• Superación de un examen teórico realizado por las Comunidades Autónomas que tengan trasferidas las enseñanzas náutico-deportivas.

• Edad mínima 18 años o 16 años con autorización de sus padres o tutores

• Superación de un curso práctico de una duración mínima de tres horas, en un centro habilitado para ello.

• Pago de las tasas correspondientes

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¿Qué debo saber para arrastrar un remolque?

Lo primero que hay que comprobar es que la (*)MMR s/f y c/f del vehículo que se piensa utilizar es igual o superior a la (*)MMA del remolque que se desea arrastrar, datos que constan en las fichas ITV del automóvil y del remolque.

Es decir, si la MMR s/f y c/f que consta en la ficha ITV del automóvil es, por ejemplo, de 600/1400 kg. sabremos que está capacitado para arrastrar un remolque sin freno de hasta 600 kg. o uno con freno de hasta 1400 kg.

El segundo paso es saber cual es el tipo de carnet de conducir para llevar el conjunto de vehículo+remolque que se pretende arrastrar y que requisitos se precisan, lo cual dependerá del MMA del mismo o, en todo caso, de la suma del de ambos:

Remolque igual o inferior a 750 kg.:

• No precisa matriculación ni permiso de circulación, circula únicamente con su ficha técnica.

• Placa de matrícula del vehículo que lo arrastra.

• Se puede conducir con el carnet de conducir tipo B en todos los casos.

• Seguro: el mismo del coche (debe constar que lleva enganche)

Remolque con MMA superior a 750 kg y hasta 3500 kg

• Debe matricularse en Jefatura de Tráfico (matrícula roja).

• Permiso de circulación.

• Impuesto de circulación.

• Seguro: de 50€ a 100€ anuales, aproximadamente.

• Hay que comprobar, en cada caso, la suma de las MMA del vehículo + remolque puesto que si la misma supera los 3500 kg. será preciso disponer de la licencia B96 (hasta 4250 kg) o bien del carnet E, en el caso de ser superior. (**)

Cuadro resumen:

Remolques hasta 750kg

Remolques 751 kg a 3500 kg

Documentación Ficha Técnica Matriculación

Carnet B (**)

Freno De Inercia Opcional Obligatorio

Impuesto de circulación

NO SI

SeguroNO (el del

vehículo con enganche)

Obligatorio

Revision Itv NO SI

¿Cómo se consigue la licencia de conducción B96?

• Mediante unas pruebas prácticas

• Esta licencia autoriza a conducir conjuntos de vehículo+remolque de hasta 4250 kg.

¿Cómo se consigue el carnet E?

• Mediante pruebas prácticas y teóricas

• Este carnet autoriza a conducir conjuntos de vehículo + remolque de hasta 7000 kg.

¿Cuál es el coste de la instalación de la bola?

• Su precio depende del tipo de la bola (fija, desmontable, retráctil) y del kit eléctrico ((básico, universal o específico), oscilando entre los 350€ y los 600€.

(*)MMA : Masa Máxima Autorizada(*)MMR s/f y c/f: Masa Máxima Remolcable sin freno y con freno

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¿Qué tipo de embarcación escoger?

Neumáticas:

• Económicas, ligeras, plegables, fáciles de inflar y rápidas de poner en el agua.

• Peso reducido – 43 kg. para una embarcación de hasta 3,80 m. con capacidad para 5 personas.

• Capacidad de carga homologada de 8 a 10 veces el peso original de la embarcación.

• Se pueden guardar en un rincón del garaje y transportar en el maletero o en el porta equipaje del coche o de la caravana.

• Una vez en el agua, ofrecen una gran flotabilidad, lo que supone una gran estabilidad, tanto en parado como navegando.

• Facilidad para acceder a zonas no aptas para otras embarcaciones, gracias a su reducido calado.

• Facilidad para abarloarse a otro barco, o para atracar, sin causar ni sufrir daños.

• Muy polivalente: paseo, esquí náutico, pesca, camping náutico o cualquier actividad subacuática.

• Modelos desde 2 a 5 metros de eslora, con capacidad para 3/ 9 personas.

• Fácil mantenimiento. Al finalizar la temporada, basta con efectuar una limpieza a fondo y verificar el estado de las válvulas.

En el caso de embarcaciones plegables, hay que asegurarse de que esté totalmente seca, antes de guardarla en su bolsa de almacenaje.

Semirígidas

• Dos embarcaciones en una, combinando las ventajas de la neumática: seguridad, estabilidad, ligereza y maniobrabilidad, con las de las rígida: velocidad y confort.

• Gracias a su ligereza, puede ser remolcada por un vehículo de turismo y botada por una rampa, con el consiguiente ahorro del amarre.

• Modelos desde 4 m. de eslora, equipadas con motores fueraborda desde 15 cv. de potencia, hasta unidades de gran porte, con motores intrafueraborda o interiores.

• Para ser consideradas “remolcables” el límite está alrededor de los 8 metros.

• Gran capacidad de carga, muy superior a una rígida. Una semirígida de 6 m. puede estar homologada para llevar hasta 13 personas (aunque la normativa española sobre náutica de recreo no permite más de 12).

• Su ligereza permite unas altas prestaciones con menor potencia que en una rígida de similar eslora.

• Esto último supone un consumo más reducido.

• Enorme variedad de modelos, adaptados a todos los usos.

• Fácil mantenimiento. Basta con reducir la presión del inflado de los flotadores y verificar que el asiento sobre el remolque es el adecuado.

Embarcación de fibra

• Por su diseño, la embarcación tendrá mayor manga interior y por tanto dispondrá de un habitáculo con mayor espacio para la movilidad de los ocupantes.

• El deterioro de la obra viva – la parte que está en contacto con el agua – es más lento que cualquier otro tejido, tema a tener muy en cuenta en caso de mantener la embarcación periodos largos amarrada en puerto.

• El mayor calado y forma de “V” acentuada de los barcos de fibra favorece una navegación más suave con ola corta y facilita la maniobra a bajas velocidades.

• En caso que se estibe la embarcación a la intemperie, las de fibra son más resistentes a los efectos del sol.

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Consideraciones generales

• La elección entre neumática, semirígida o fibra dependerá de la posibiliad de guardar la embarcación sobre remolque, o no, y si la estiba es a la intemperie, en garaje o varada en puerto.

• Para una buena elección es básico saber cual va a ser el programa de uso.

• Para salir de paseo y a pescar, una neumática plegable de 3,25 metros y tan solo 38 k. de peso, a los que hay que sumar unos 25 kg. de un fueraborda de unos 6 CV, puede ser suficiente.

• Para la práctica del esquí náutico, ya hay que pensar en una embarcación como mínimo de 4 metros, con motor de 40 CV., que obliga ya al uso de un remolque para su transporte.

La siguiente tabla puede servir de orientación, a la hora de decidirse por una u otra eslora.

Pasajeros Eslora en metrosPotencia motor en CV

3 3,5 a 4 8 a 25 CV

4 4 a 5 30 a 60 CV

5 5 a 6 70 a 150 CV

6-8 6 a 7 115 a 200 CV

9-12 7 a 8 más de 200 CV

¿Cuáles son los trámites para inscribirla?

El trámite es sencillo, rápido y económico, puesto que de tratarse de una embarcación de menos de 12 metros:

• No precisa hoja de asiento

• No existe para ellas certificado de navegabilidad independiente.

• Tan solo necesita un Certificado de Inscripción.

• El nombre de la embarcación es voluntario.

• No paga tasas de Registro de Buques ni de Inspección de Buques

La gestión para la obtención del Certificado de Inscripción se puede tramitar en la Capitanía Marítima de la zona correspondiente o a través de una gestoría náutica.

La tasa a abonar es de 17,61 € y se deben presentar los siguientes documentos:

• Factura de compra de la embarcación y el motor

• Documentación del motor

• Documentación de la embarcación

Como única limitación:

• Solo podrán navegar hasta la Zona 4 (12 millas)

• En caso de inscribirse en la Zona 4 (12 millas) se necesitará instalar una radio VHF con sistema Distress y abonar unas tasas MMSI y LEB por un importe de 75 €

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¿Qué motor utilizar?

El motor es una parte esencial en el conjunto siendo, en el caso de las embarcaciones remolcables, de tipo fueraborda, cuyas ventajas vienen dadas, tal como veremos a continuación, por su fácil montaje, su excelente maniobrabilidad, su enorme fiabilidad y el bajo coste de su mantenimiento:

Portabilidad

• Una de las características fundamentales de los motores fueraborda es su ligereza, desde los 17 kg de un motor de 2,5 CV hasta los casi 40 Kg de los motores de 10 CV, los denominados portátiles son fácilmente transportados en el maletero de un coche. No obstante, digamos que los motores hasta 25 CV son fácilmente transportables, con menos de 60 Kg. de peso.

Mandos de aceleración y cambio

• Las embarcaciones más pequeñas – de hasta 4 metros - pueden ser propulsadas con motores fueraborda dirigidos con mando popero (timón, mandos de aceleración y cambio en el puño de la caña del motor).

No es habitual el uso de este dispositivo para potencias superiores a los 20 CV. De hecho, la ley limita el uso de este dispositivo para motores de más de 25 CV. Normalmente en estos motores fueraborda, el arranque es manual sin necesidad de instalar una batería.

• Para embarcaciones de mayor eslora, lo habitual es contar con un puesto de mando con volante, control de aceleración y cambio a distancia.

En este caso los motores son de arranque eléctrico, como el de un coche: con solo girar la llave de contacto.

Fácil mantenimiento e invernaje

• Cuando deje de utilizar su motor durante un tiempo prolongado (2 meses o más), debe llevar a cabo una serie de procedimientos que le ayudarán a conservar su motor y permitirá alargar su vida útil. Además, dependiendo del uso, se deberán realizar chequeos adicionales. En cualquier caso, su concesionario tiene la experiencia necesaria para determinar los chequeos necesarios para un óptimo invernaje de su motor.

• Básicamente las labores de invernaje del motor de 4 tiempos consisten en lavar el motor con agua dulce, especialmente los conductos y zonas externas eliminando la sal y suciedad, cambiar el aceite del motor y el filtro, revisar el aceite de cola y el filtro de gasolina, engrasar el motor, incluido eje de la hélice con grasa marina y mantenimiento de la batería (en caso de que lleve)

Bajo consumo de los motores 4 tiempos

• En el siguiente cuadro podemos hacernos una idea aproximada del consumo de gasolina, según la potencia y el tipo del motor, midiéndolo en litros utilizados para recorrer 10 millas náuticas (18,52 kilómetros)

Motor Potencia

y tipo

Eslora embarcación

en metros

Consumo amedia r.p.m.

litros x 10 millas náuticas

Consumo alta r.p.m.

litros x 10 millas náuticas

6 CV 4 tiempos

3,4 m 1,0 l/10 mn. 1,9 l/10 mn.

25 CV 4 tiempos

3,5 m 4,0 l/10 mn. 4,5 l/10 mn.

50 CV 4 tiempos

4,2 m 4,8 l/10 mn. 6,1 l/10 mn

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¿Dónde y cómo varar la embarcación?

De los 45 socios que forman parte de ACEPT – Associaciò Catalana de Ports Esportius y Turistics, 32 de ellos disponen de rampa, lo que supone una amplia red que cubre desde Port Bou a las Cases d’Alcanar. Por su parte, en un informe difundido por Ports de la Generalitat en junio de 2010, habla de la existencia de 60 rampas a lo largo del litoral catalán.

• La diferencia entre un listado y otro se debe al hecho de que en un mismo puerto puede haber dos o incluso tres rampas, unas en las instalaciones de los diversos concesionarios ubicados en él y las otras directamente gestionadas por Ports de la Generalitat.

Lo que resulta evidente es que 60 rampas de varada en 500 kilómetros de litoral , es una relación francamente satisfactoria que permite plantearse el disfrute de toda la costa catalana, desplazándose de puerto en puerto con la embarcación a remolque.

Otro tema es el uso que se pueda hacer de dichas rampas y el coste de hacerlo.

• En el caso de las rampas gestionadas por Ports de la Generalitat el coste establecido es de 7,09 € por metro de eslora, al día, lo que para una embarcación de 5 metros supondría pagar 35,45 euros por el disfrute de todo un día.

• Queda por añadir el coste del aparcamiento del coche, pero esto es algo que también se tiene que asumir si en lugar de salir al mar, en busca de la paz de una cala solitaria, se opta por permanecer en la atiborrada playa.

Hay concesionarios que en su voluntad de potenciar la náutica de base ofrecen unas condiciones muy especiales a quienes llegan por tierra, con su embarcación a remolque, considerenandolos navegantes, al igual que quienes arriban al puerto por mar, sin hacer distinciones alguna entre unos y otros.

Tal como comenta Tomás Gallart, presidente de la ACEPT.

• “ Para el uso de la rampa de varada, en nuestro clubhemos establecido unas tarifas que considero muyrazonables puesto que botar y varar una embarcación elmismodíacuestatansolo29,58,enelcasodesermenorde5metrosy49,12euros,simideentre5y6,5metros.Este precio se reduce a 21,40 de tratarse de una motode agua. Sé que muchos otros socios de ACEPT tienenpropuestassimilares,dentrodeunavoluntadmanifiestadenuestraasociaciónporpotenciarlanáuticadebase.Paranosotros, igualdebienrecibidosson losnavegantesquelleganpormarqueaquellosquelohacenportierra”.

Esta declaración de intenciones es compartida por Gabriel Sandoval, presidente de la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos, quién a su vez declara :

• “Somos conscientes que la necesidad de la mayoría delospuertosdehabilitarpuntosdeatraqueparabarcosdegraneslora,puedellegaraversecomounperjuicioparalagranflotaexistenteenEspañadeembarcacionesdemenorporte.Y ,sinembargo,nadamás lejanoa lavoluntaddequienesestamosal frentededichospuertos,quesomosconscientesde la importanciade lanáuticade iniciaciónodebase,buscandosoluciones, a travésde lacreacióndemarinassecaso,enelcasoqueahoranosinteresa,deabrirlasrampasdevaradaoinclusonuestrossistemasdeelevaciónatodoscuantosoptanporlanáuticaremolcable,estableciendofórmulasytarifasparafacilitaryabaratarsuuso,conelfindequepuedandisfrutardelmar,esebienpúblicoquedebeestaralalcancedetodos”.

En este sentido, se está trabajando ya activamente en establecer unos acuerdos, en el seno de las asociaciones, para informar debidamente de sus condiciones y tarifas así como para buscar la máxima unidad en las mismas.

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Algunos ejemplos de náutica remolcable

Eslora 2,30 mPotencia 2,5 CVCapacidad 2 adultos + 1 niñoControl Mando poperoTitulación No precisaRemolque No precisaPVP * 1.200 €

Zodiac Zoom 230 RU - Yamaha F2 5AMHS

Eslora 3,10 mPotencia 6 CVCapacidad 4 personasControl Mando poperoTitulación No precisaRemolque No precisaPVP * 1.950 €

Zodiac Zoom 310 Solid - Yamaha F6 CMHS

Eslora 3,50 mPotencia 15 CVCapacidad 5 personasControl Mando poperoTitulación No precisaRemolque No precisaPVP * 2.750 €

Zodiac Zoom 350 ALU - Yamaha F15 CMHS

Eslora 4,10 mPotencia 40 CVCapacidad 7 personasControl Puesto de mandoTitulación Licencia federativaRemolque No precisaPVP * 9.000 €

Zodiac Mark II Futura ALU Pack - Yamaha F40 FETL

Estos precios P.V.P. no incluyen IVA, remolque, matriculación, equipo de salvamento, gastos de entrega ni montaje.

Eslora 5,15 mPotencia 50 CVCapacidad 5 personasControl Puesto de mandoTitulación Licencia federativaRemolque LigeroPVP * 14.000 €

Jeanneau Cap Camarat CC 5.1 Style - Yamaha F50FETL

Eslora 5,00 mPotencia 50 CVCapacidad 10 personasControl Puesto de mandoTitulación Licencia federativaRemolque LigeroPVP * 14.500 €

Zodiac Medline 500 - Yamaha F50FETL

Eslora 5,43 mPotencia 100 CVCapacidad 6 personasControl Puesto de mandoTitulación PMBRemolque MatriculadoPVP * 18.500 €

Jeanneau Cap Camarat CC 5.5 - Yamaha F100DETL

Eslora 5,30 mPotencia 100 CVCapacidad 9 personasControl Puesto de mandoTitulación PMBRemolque LigeroPVP * 22.000 €

Zodiac Medline 550 - Yamaha F100DETL

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¿Qué y como debo asegurar?

El trámite para asegurar una embarcación es sumamente sencillo, únicamente se deberán cumplir los siguientes requisitos:

• Ser mayor de 18 años

• Tener la capacidad legal para contratar

• Ser poseedor de la titulación legalmente exigible para el gobierno de la embarcación asegurada.

• Que la embarcación asegurada tenga su documentación en regla

El coste del seguro oscilará dependiendo de la embarcación que se pretenda asegurar y de las garantías que se deseen contratar, pero como orientación podemos decir que:

• El seguro básico obligatorio, que cubre únicamente la Responsabilidad Civil y los daños que puedan sufrir los ocupantes de la embarcación asegurada, tiene un coste de entre 90 y 120 euros anuales.

• En el caso de optar por incluir posibles daños en la embarcación, el precio asciende a entre 300 y 500 euros anuales.

La mayoría de compañías aseguradoras permiten la contratación del seguro on- line o por vía telefónica, con emisión inmediata de la póliza.

En cuanto al remolque, el seguro del mismo está incluido en el del automóvil, siempre que su MMA no exceda los 750 kg.

No obstante, siempre es recomendable consultar a su compañía aseguradora sobre las coberturas de su póliza, por si es conveniente alguna extensión de la misma, especialmente en el caso de tratarse de un remolque cuyo MMA es superior a los 750 kg. mencionados anteriormente.

Creditos

Edita: Náutica remolcable

Textos y coordinacion editorial: Yolanda LLinás

Creación y maquetación: Vicente García

Impresión: Tipografía Conesa

COLABORADORES

www.feapdt.es

www.montmarnautica.com

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www.salonnautico.com

www.comercialskualo.com

www.zodiac.eswww.rcortes.com

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