návod k obsluze tatra...

TATRA IS THE SOLUTION

tatra.cz

01-0514-CZE/10

Návod k obsluze

T�T�� T�� 10. vydání 2�2�

TATRA 815-7 EURO 5

Návod k obsluze

íslo publikace: 01-0514-CZE/10

S��S�� NÍ PODPORA

Pro zajišt ní kvalitního a spolehlivého servisu vašeho vozidla využijte služeb jednoho z našich autorizovaných servis TATRA. Naše zastoupení je globální a aktualizovanou servisní sí našich autorizovaných servis

naleznete na tatra.cz v sekci "Váš TATRA partner".

V p ípad pot eby m žete využít službu TATRA Service Assistance, kde vám rádi poskytneme informace o servisní síti a odpovíme na technické dotazy.

TATRA Service Assistance

+420 725 888 338 - Czech

+�� E�� +�� !"��#�

Fax:

E-mail:

www:

+420 556 49 2696

[email protected]

tatra.cz

U$%& ádání Návodu k obsluze (vysv tlivky)

Návod k obsluze je len n tak, aby uleh il hledání pot ebných informací.

len ní kapitol

Návod k obsluze je rozd len do odstavc , které jsou spojené do kapitol.

Odstavce

V tšina kapitol platí pro všechna provedení vozidel.

Z d vodu možnosti vybavení vozidla r zným p íslušenstvím m že být n kde popisováno p íslušenství, které Vaše vozidlo nemá.

P íslušenství (za ízení) ozna ené * jsou montována jen na n která provedení vozidel, nebo jsou dodávány jako mimo ádná výbava.

V textech v návodu k obsluze jsou používany výrazy POZOR! UPOZORN NÍ! a Poznámka:.

Následující výrazy jsou používány v celém návodu k obsluze. S jejich významem je pot ebné se zde seznámit. Tyto informace jsou nezbytné pro bezpe nost osádky a vozidla.

POZOR!

Nadpis POZOR! Vás upozor uje na vážné nebezpe í nehody i poran ní.

UPOZORN NÍ!

Nadpis UPOZORN NÍ! informuje o možnosti p ípadného poškození vozidla.

Poznámka:

Nadpis Poznámka: udává obecnou informaci k danému odstavci.

Základní informace

P i používání výraz : levá strana, pravá strana, p ední strana, zadní strana, v tomto dokumentu je vždy myšlen pohled ve sm ru jízdy vozidla.

N'()* , )-./013 43 05 en pro vozidla ady TATRA 815-7 EURO 5

Odvozené podvozky

4x4721R52/371, 721R52/372, 721R52/410

6x6731R31/41A, 731R32/411, 731R32/412

8x8731R99/371, 731R99/375

6

Návod k obsluze

íslo publikace: 01-0514-CZE/10

Obsah1 Všeobecné informace. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

1.1 Úvod. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2

1.2 Všeobecné bezpe nostní pokyny. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

1.2.1 Bezpe nostní opat ení p i používání techniky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

1.3 Pokyny k zajišt ní ekologie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9

1.4 Seznam použitých symbol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12

1.5 Definice povinn vym nitelných díl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19

1.6 Utahovací momenty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20

1.6.1 Utahovací momenty pro metrické šrouby a matice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20

1.6.2 Utahovací momenty pro spoje potrubí u hrdel p ístroj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20

1.7 Seznam použitých zkratek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21

2 Identifikace vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.1 Výrobní štítek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2

2.2 Rozm rový štítek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2

2.3 Identifika ní íslo vozidla (VIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

2.4 Identifika ní íslo podvozku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

2.5 Výrobní štítek motoru TATRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4

2.6 Ostatní výrobní ísla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4

2.7 Typový list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4

2.8 Seznam výstroje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4

3 Popis a základní technické údaje vozidla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

3.1 Ur ení výrobku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2

3.2 Technický popis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2

3.3 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4

3.4 Spojka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5

3.5 P evodové agregáty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5

3.6 P ídavná p evodovka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5

3.7 Pomocný pohon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5

3.8 Náprava p ední. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5

3.9 Nápravy zadní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6

3.10 Pérování p ední . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6

3.11 Pérování zadní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6

3.12 ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6

3.13 Palivová soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6

3.14 Kola úplná . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6

3.14.1 Systém centrálního dohuš ování pneumatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7

3.14.2 Hušt ní pneumatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7

3.15 Brzdová soustava. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8

3.15.1 ty i nezávislé brzdové systémy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8

3.15.2 P ípojka tlakového vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8

3.15.3 Kontrolní p ípojky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9

7

3.16 Podvozek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9

3.17 Kabina idi e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10

3.18 Záv sné a tažné za ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10

3.19 Elektrické p íslušenství. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11

3.20 Naviják . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12

3.20.1 Hydraulický naviják. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12

3.21 Emisní souprava. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12

4 Popis ovládání vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

4.1 Kabina idi e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.1.1 Klí e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.1.2 Dve e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.1.2.1 Otevírání a zavíraní dve í . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.1.3 Bo ní okno ve dve ích . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3

4.1.4 Nástup a výstup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3

4.1.5 P ední kapota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4

4.2 Sedadla a bezpe nostní pásy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4

4.2.1 Sedadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4

4.2.2 Bezpe nostní pásy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

4.3 Omýva elního okna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6

4.4 St ra e elního skla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6

4.5 Nastavení polohy volantu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7

4.6 Zp tná zrcátka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7

4.6.1 Elektrické nastavení hlavních zp tných zrcátek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8

4.6.2 Vyh ívání hlavních zp tných zrcátek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8

4.7 Lampa na tení map. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9

4.8 Vyhledávací sv tlomet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9

4.9 St ešní poklop. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10

4.10 Slune ní clony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10

4.11 Prostory pro uložení výbavy vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10

4.11.1 Úložný prostor v kabin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10

4.11.2 Sk í na ná adí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11

4.12 Zvedání a spoušt ní kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12

4.12.1 P ed zvedáním kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12

4.12.2 Manuální (mechanické) zvedání a spoušt ní kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13

4.12.3 Elektrické zvedání a spoušt ní kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14

4.13 Interiér kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15

4.14 P ístrojová deska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16

4.14.1 Levý panel hlavní p ístrojové desky ( ást I) - spína e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16

4.14.2 Levý panel hlavní p ístrojové desky ( ást I) - ovlada e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17

4.14.3 Hlavní panel p ístrojové desky ( ást II) - kontrolní p ístroje a ovláda e . . . . . . . . 4-17

4.14.4 Hlavní panel p ístrojové desky ( ást II) - kontrolní svítilny . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18

4.14.5 Pravý panel hlavní p ístrojové desky ( ást III) - p ístroje, ovlada e . . . . . . . . . . . 4-19

4.14.6 Pravý panel hlavní p ístrojové desky ( ást III) - spína e, kontrolní svítilny . . . . . 4-20

4.14.7 St ední panel p ístrojové desky ( ást IV) - zásuvky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21

4.14.8 Panel azení - spína e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21

4.14.9 Panel azení - ovlada e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21

8

4.14.10 Stropní osv tlení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22

4.14.11 Spína e s bezpe nostní pojistkou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22

4.14.12 Pravý panel p ístrojové desky ( ást V). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23

4.14.13 Pojistky, diody a relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24

4.14.14 První skupina pojistek, relé a diod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24

4.14.15 Druhá skupina pojistek a relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-32

4.14.16 Elektrické zásuvky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33

4.14.17 Interiér kabiny. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33

4.14.18 Konzola p íslušenství . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34

4.14.19 Zadní nárazník . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35

4.14.20 Zadní levá konzola svítilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35

4.14.21 Zadní pravá konzola svítilen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35

4.15 Popis p ístroj a ovláda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36

4.15.1 Spínací sk í ka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36

4.15.2 Sdružený p epína . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36

4.15.3 Otá kom r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38

4.15.4 Digitální tachograf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38

4.15.5 Tachograf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-39

4.15.6 Elektronický rychlom r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-43

4.15.7 Dvojitý tlakom r vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-45

4.15.8 Tlakom r oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-45

4.15.9 Palivom r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-45

4.15.10 Voltmetr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-46

4.16 Systém topení a klimatizace. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-47

4.16.1 Nezávislé naftové topení EBERSPÄCHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-47

4.16.2 Systém v trání, závislého topení a chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-51

4.16.2.1 Pylové a prachové filtry v systému topení a klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-51

4.16.2.2 Ovládací panel systému v trání, závislého topení a chlazení . . . . . . . . . . . . . . . 4-52

4.17 Selektivní katalytická redukce (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-56

4.17.1 Vn jší oh ev AdBlue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-56

4.17.2 Funkce kontrolních svítilen a signaliza ní sk í ky - Alarm Box . . . . . . . . . . . . . . 4-57

4.17.3 Funkce kontrolních svítilen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-58

4.17.4 Signaliza ní sk í ka - Alarm Box. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-59

4.17.5 Digitální displej signaliza ní sk í ky - Alarm Box . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-60

4.18 Palivová nádrž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-61

4.19 AdBlue nádrž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-61

4.20 Vybavení vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-62

4.20.1 P ední záv sy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-62

4.20.2 Zadní záv sné za ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-62

4.20.3 Záv sné oko na zadním ele rámu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-62

4.20.4 Propojovací vzduchové hadice se spojovacími hlavicemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-63

4.20.5 P ipojení vn jšího zdroje vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-63

4.20.6 Vzduchojemy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-64

4.20.7 Podkládací klíny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-64

4.20.8 Kanystry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-64

5 Provoz vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

9

5.1 Záb h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2

5.2 Technické ošet ení b hem provozu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3

5.3 P ed jízdou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3

5.4 Po jízd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3

5.5 Dopl ování motorové nafty a kapaliny AdBlue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4

5.6 Startování motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5

5.6.1 Startování studeného motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5

5.6.2 Startování teplého motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6

5.7 Po nastartování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7

5.7.1 Regulace otá ek motoru. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7

5.7.2 P ed výjezdem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8

5.8 Zastavení motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8

5.8.1 Teplota motoru p i jízd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9

5.8.2 Omezova rychlosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10

5.9 Jízda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11

5.9.1 azení rychlostních stup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11

5.9.2 azení rychlostních stup u vozidel se zabudovaným p evodovým agregátem 14 TS 210 L nebo 14 TS 180 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11

5.9.3 Poloautomatická p evodovka - azení NORGREN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

5.9.3.1 LCD displej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

5.9.3.2 Ovlada azení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20

5.9.3.3 Nouzový ovlada azení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21

5.9.3.4 Funkce systému azení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21

5.9.3.5 Manuální režim (M). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22

5.9.3.6 Automatické režimy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23

5.9.3.7 Nabídky uživatelského menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25

5.9.3.8 Kalibrace. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27

5.9.3.9 Nej ast jší poruchové stavy a jejich ešení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27

5.9.3.10 Nouzový režim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30

5.9.3.11 Nouzové ovládání azení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30

5.10 Brzdový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32

5.10.1 Provozní brzda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32

5.10.2 Nouzová a parkovací brzda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32

5.10.3 Odleh ovací výfuková brzda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34

5.10.4 Antiblokovací brzdový systém (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34

5.10.5 Kontrolní svítilny brzdového systému. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35

5.10.6 Spína ABS pro jízdu v terénních podmínkách . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36

5.10.7 Testovací zásuvka ABS, ídicí jednotka ABS, pojistky a relé ABS. . . . . . . . . . . . 5-37

5.11 Funkce servo ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38

5.12 Zapínání pohonu p ední nápravy (p edních náprav u provedení 8x8) a uzáv rky mezinápravového diferenciálu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39

5.13 Zapínání uzáv rek nápravových diferenciál . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40

5.14 Nakládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41

5.15 Výškové nastavení vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42

5.16 Vypoušt ní vzduchu z vak vzduchového pérování náprav. . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43

5.17 Pomocné pohony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-44

5.17.1 Pomocný pohon ze spojky s nuceným chlazením . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-44

:

5.17.2 Pomocný pohon ze spojky bez nuceného chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46

5.17.3 Pomocný pohon z p evodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-47

5.17.4 Ovládání pomocného pohonu z nástavby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-47

5.18 Systém dohuš ování a podhuš ování pneumatik (CTIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-48

5.18.1 Dohuš ování a podhuš ování pneumatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49

5.19 Po jízd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-51

5.20 Jízda s p ív sem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-52

5.20.1 P ed p ipojením p ív su . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-52

5.20.2 Doporu ení pro jízdu s p ív sem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-52

5.20.3 P ipojení p ív su . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-53

5.20.4 P ipojení brzdových hadic p ív su . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54

5.20.5 P ipojení konektoru ABS p ív su . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54

5.20.6 P ipojení osv tlení p ív su . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55

5.20.7 Propojení vozidla s p ív sem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55

5.21 Zvedací za ízení náhradního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-56

5.21.1 Mechanické zvedací za ízení náhradního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-56

5.21.2 Hydraulické zvedací za ízení náhradního kola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-57

5.22 Kola a pneumatiky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58

5.22.1 Pokyny k prodloužení životnosti pneumatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58

5.22.2 Kontrola tlaku a hušt ní pneumatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58

5.22.3 Vým na defektního kola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60

5.23 Nouzové odtažení vozidla - doporu ená opat ení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-64

5.24 Zimní provoz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-66

5.24.1 Startování vozidla z cizího zdroje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-68

5.24.2 Brzdová soustava v zimním období . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-71

5.24.3 Doporu ení pro jízdu v zim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-71

5.25 Jízda v podv su (pro provedení vozidla 8x8). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-72

5.25.1 Vyv šení p edních polonáprav. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-72

5.25.2 Vyv šení zadních polonáprav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-74

5.26 P ekonávání vodních tok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-76

5.26.1 Údržba po brod ní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-79

5.27 Hydraulický naviják RAMSEY H 800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-82

5.27.1 Hlavní zásady bezpe nosti práce. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-82

5.27.2 Popis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-83

5.27.3 Ovládání hydraulického navijáku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-85

5.28 Hydraulický naviják SEPSON. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88

5.28.1 Popis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88

5.28.2 Ovládání hydraulického navijáku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-90

5.29 Vyproš ování vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-93

5.30 Elektrický p edeh ev motoru. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-97

5.30.1 P edeh ev motorového oleje odporovým t lesem ze zdroje nap tí 230V . . . . . . 5-97

5.30.2 První pomoc p i úrazu elektrickým proudem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-99

6 Údržba vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

6.1 innosti a intervaly preventivní údržby. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

6.1.1 1x denn - p ed jízdou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

6.1.2 1x m sí n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

;

6.2 TÚ P I ZÁB HU - PO UJETÍ 2 500 - 3 000 km. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

6.3 TÚ 1 po ujetí každých 30 000 km nebo každých 600 Mh nebo každých 12 m síc (sm rodatný je ukazatel, který nastane nejd íve) . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4

6.4 TÚ 2 po ujetí každých 60 000 km, nebo každých 1 200 Mh, nebo každých 36 m síc (sm rodatný je ukazatel, který nastane nejd íve) . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7

6.5 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9

6.5.1 Olejová soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9

6.5.2 Turbodmychadlo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12

6.5.3 ist ní motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12

6.5.4 Palivová soustava. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13

6.5.4.1 Odkalení palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13

6.5.4.2 Hrubý isti paliva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14

6.5.4.3 Jemný isti paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17

6.5.4.4 Odvzdušn ní palivové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17

6.5.5 Filtrace vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18

6.5.5.1 Údržba isti e sání vzduchu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18

6.5.5.2 Kontrola obvodu a funkce indikátoru podtlaku v sacím traktu . . . . . . . . . . . . . . . 6-20

6.5.5.3 Doporu ené typy filtra ních vložek isti e sání vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20

6.5.6 Systém selektivní katalytické redukce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21

6.5.6.1 Filtra ní vložka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21

6.6 Spojka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22

6.6.1 Vyrovnávací nádržka hydraulického ovládání spojky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22

6.7 Spojovací h ídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-23

6.7.1 Klouby spojovacího h ídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-23

6.7.2 Ložisko spojkového h ídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-23

6.8 Pomocný pohon ze spojky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24

6.8.1 Pomocný pohon ze spojky bez nuceného chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24

6.8.2 Pomocný pohon ze spojky s nuceným chlazením . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25

6.9 P evodovka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26

6.9.1 Pomocný pohon z p evodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26

6.10 P ídavná p evodovka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27

6.11 Nápravy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27

6.11.1 Náboje kol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28

6.11.2 P ední ízená náprava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28

6.11.3 Kolové redukce náprav. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28

6.12 Pérování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-29

6.13 Brzdový systém a vzduchotlaká soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-30

6.13.1 Brzdové jednotky PERROT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-30

6.13.2 Automatická zát žová regulace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-30

6.13.3 Brzdové obložení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-31

6.13.4 Vysouše vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-32

6.13.5 Kondenza ní jímka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33

6.13.6 Vzduchojemy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33

6.13.7 Pln ní brzdové soustavy tlakovým vzduchem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34

6.13.8 Nouzové odbrzd ní pružinových brzdových válc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34

6.13.9 T snost brzdové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34

6.14 Servo ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35

<

6.14.1 Kulové klouby ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36

6.14.2 Sk í ložiska mezipáky. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37

6.14.3 Teleskopické v eteno ízení v kabin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37

6.14.4 Drážkové v eteno ízení pod podélníkem rámu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-38

6.14.5 Dvouramenná páka ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-38

6.14.6 Teleskopické v eteno a drážkové v eteno ízení pod kabinou . . . . . . . . . . . . . . . 6-38

6.15 Kabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-39

6.15.1 Ru ní erpadlo pro skláp ní kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-39

6.16 Topná a ventila ní soustava. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-40

6.16.1 Prachový a pylový (vn jší) filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-40

6.16.2 Prachový a pylový (interiérový) filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-42

6.16.3 Ventila ní soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-44

6.16.4 Klimatiza ní systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-45

6.16.5 Kondenzér klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-45

6.17 Nezávislé topení. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-46

6.18 Zvedací za ízení náhradního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-47

6.18.1 Hydraulické zvedací za ízení náhradního kola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-47

6.18.2 Mechanické zvedací za ízení náhradního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-47

6.19 Sedadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-48

6.20 Tažné za ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-48

6.21 Hydraulický okruh navijáku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-49

6.21.1 T leso filtru bez tlakom ru oleje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-50

6.21.2 Odvzduš ovací filtr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-51

6.22 Hydraulický naviják RAMSEY H 800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-52

6.23 Hydraulický naviják SEPSON. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-54

6.24 P íslušenství k navijáku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-56

6.24.1 Lano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-56

6.24.2 Kladky pro vedení lana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-57

6.25 Elektrické za ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-58

6.25.1 Opravy sva ováním . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-58

6.25.2 Akumulátorové baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-59

6.25.3 Vým na žárovek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-62

6.25.3.1 P ední sv tlomety s BI-HA žárovkami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-62

6.25.3.2 P ední sv tlomety s halogenovým žárovkami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-64

6.25.4 P ední mlhový sv tlomet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-67

6.25.5 Bo ní sm rové sv tlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-67

6.25.6 Zadní skupinová svítilna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-68

6.25.7 Obrysové sv tlo LED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-68

6.25.8 Stropní svítilna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-69

6.25.9 Lampa pro tení map . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-69

6.25.10 Vyhledávací sv tlomet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-69

6.25.11 Se izování hlavních sv tlomet a p edních mlhových sv tel . . . . . . . . . . . . . . . . 6-70

6.25.12 P ehled používaných žárovek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-72

6.25.13 Elektromagnetické vzduchové ventily . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-73

6.25.14 Klínové emeny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-74

6.26 Odvzdušn ní náprav, p evodu, nádrže AdBlue a olejové nádrže pro naviják . . . 6-76

=

6.27 Elektrický p edeh ev motoru. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-77

6.27.1 Elektrický p edeh ev oleje v motoru odporovým t lesem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-77

6.28 Celková údržba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-78

6.28.1 Údržba kabiny. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-78

6.28.2 išt ní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-78

7 P ehled maziv a provozních kapalin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.1 Palivo pro provoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2

7.1.1 Motorová nafta - kvalitativní požadavky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2

7.1.2 AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2

7.2 Oleje a maziva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3

7.3 Doporu ené oleje a provozní kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4

7.3.1 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4

7.3.2 P evodovka, p ídavná p evodovka, rozvodovky náprav (s kolovými redukcemi), pomocný pohon ze spojky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5

7.3.3 Rozvodovky náprav (bez kolových redukcí) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6

7.3.4 Kolové redukce. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6

7.3.5 Hydraulický okruh servo ízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7

7.3.6 Hydraulický okruh skláp ní kabiny, hydraulický okruh skláp ní náhradního kola 7-7

7.3.7 Hydraulický okruh navijáku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8

7.3.7.1 P evodová sk í navijáku RAMSEY H-800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8

7.3.8 Hydraulické ovládání spojky (brzdová kapalina) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8

7.4 Plastická maziva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9

7.4.1 Plastická maziva - spojovací h ídel - drážkování, ložiska, ep DNK . . . . . . . . . . 7-9

7.5 Intervaly vým ny oleje a kapalin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10

7.5.1 Interval pro vým nu oleje v motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10

7.5.2 Interval pro vým nu oleje u ostatních agregát . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11

7.6 Intervaly mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14

7.7 Mazaná místa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15

7.8 Obsahy náplní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16

8 Podmínky pro skladování a p epravu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.1 Podmínky pro skladování vozidel TATRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2

8.2 P eprava vozidla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3

8.2.1 Železni ní p eprava vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3

8.2.2 P eprava vozidla na podvalníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5

9 ES Prohlášení o shod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1

>?@ABA CDC

F GHIJKILMO PMQJRVWLI

X YYYZ

[\]^_^ `ab

01-0514-CZE/10Všeobecné informace

cdc efgh

Vozidla ady T 815-7 EURO 5 jsou terénní vozidla v provedení 4x4, 6x6 a 8x8 ur ená pro montáž nástavebs možností provozu na pozemních komunikacích, lesních cestách a v terénu.

Jejich bezkonkuren ní jízdní vlastnosti, i v nejt žších terénních a klimatických podmínkách, jsou dány vysokou tuhostí podvozku, tvo eného vzájemným propojením centrální nosné roury, p í ník a rámu v kombinaci s pohonem všech na sob nezávisle zav šených náprav.

Uvedené podvozky jsou dvou, t í nebo ty nápravové, s vypinatelným pohonem p ední(ch) náprav(y).

Hnací jednotku tvo í osmiválcový, p epl ovaný, vzduchem chlazený motor, plnící emisní p edpis EURO 5.

Provozuschopnost a spolehlivost vozidel není závislá jen na jeho dobré konstrukci, ov ené náro nými terény a sportovními sout žemi, ale také na správné obsluze a údržb .

Tento návod k obsluze obsahuje údaje, které Vy jako idi budete pot ebovat pro optimální ú innost, bezpe nost a pohodlí p i práci s vozidlem.

Krom údaj o provozu a používání v nuje návod k obsluze pozornost rovn ž údržb a drobným opravám, které budete schopni provád t sami.

Dbát, aby návod k obsluze byl stále v kabin idi e.

P ed zahájením Vaší první jízdy pe liv prostudovat kapitoly, zejména "Bezpe nostní pokyny", "Technickou specifikaci a popis vozidla", "Popis ovládání vozidla" a "Provoz vozidla".

Budete-li se ídit všemi uvedenými pokyny, odm ní se Vám vozidla TATRA spolehlivým a ekonomickým provozem.

Bezpe ný zp sob, jak toho dosáhnout, je využívat služeb servisní sít TATRA.

POZOR!

Technická data, konstruk ní údaje a vyobrazení uvedená v této p íru ce nejsou závazná, což nám

umož uje provád t v nich zm ny bez p edchozího upozorn ní.

V p íru ce je rovn ž popsáno vybavení, které je volitelné nebo je dodáváno jako p íslušenství.

Z tohoto d vodu musíte n kdy p esko it ur ité stati popisující vybavení, které není sou ástí Vašeho

vozidla.

ijklml nop

20-06-2014 Všeobecné informace

qrs tuvwxvyz{ xv|}v nostní pokyny

Aby se p edešlo poškození vozidla, ohrožení bezpe nosti a zdraví obsluhy nebo ostatních osob, musí být dodržovány výstrahy a bezpe nostní pokyny v návodu k obsluze níže uvedené.Dbejte všech výstrah a bezpe nostních pokyn uvedených v tomto Návodu k obsluze a na štítcích, které jsou p ipevn ny k r zným sou ástem vozidla.Musí-li být Vaše vozidlo odstaveno na komunikaci a Vy jej opouštíte, zapn te varovná sv tla, oblékn te si výstražnou vestu a umíst te za vozidlo výstražný trojúhelník.P i práci na vozidle používat ochranné pom cky, jako rukavice, brýle, ochranný štít, pracovní d v, ochrannou obuv, pokrývku hlavy, respirátor, chráni sluchu apod.

1.2.1 Bezpe nostní opat ení p i používání techniky

Základní pravidla pro dodržování bezpe nosti

idiidi musí být držitelem všech p íslušných osv d ení o zp sobilosti k ízení.ídit vozidlo m že pouze tehdy, je-li v dobrém zdravotním stavu a je-li náležit odpo inutý.

VozidloStav a vybavení vozidla musí odpovídat normám a p edpis m dané zem , kterými budete projížd t.P ed jízdou prove te základní kontrolu technického stavu vozidla, kontrolu istoty skel zrcátek, sv tel, a uložení pot ebné výbavy (tažné ty e, protiskluzové et zy apod.).

KabinaV kabin m že být p epravován maximáln jen povolený po et osob, nesmí být p epravovany nebezpe né látky.

Zkontrolujte, zda na stran idi e nejsou na podlaze voln položené p edm ty. Tyto p edm ty se mohou p i jízd zablokovat pod brzdovým pedálem, což vede k velmi nebezpe né situaci.

P i jízd neopírejte nohu o spojkový pedál.Hrozí nadm rné opot ebovávání spojky.

NástavbaPoužívání nástavby je povoleno pouze osobám vyškoleným v jeho ovládání a pou eným o bezpe nosti provozu. B hem práce s nástavbou se musí dodržovat všechny bezpe nostní p edpisy (viz. samostatný návod k nástavb ).

Za jízdyP i zjišt ní závady v provozu vozidla bezpe n zastavte a vyhledejte p í inu.Pokra ujte v jízd , je-li to možné až po odstran ní závady i p i prov ení, že závada není z technickéhohlediska závažná a neohrožuje bezpe nost. idi i za jízdy není dovoleno používat za ízení i z vybavení vozidla, která by mohla snížit jeho soust ed ní na ízení. Nutno p izp sobte styl jízdy charakteru nákladu. Za jízdy v nujte maximální pozornost obsluze a ízení vozidla.Na jedoucím vozidle nevypínejte motor (posilova ízení, nedostate né brzd ní).Nepozornost m že zp sobit poškození majetku, zran ní nebo smrt osob.

~��


��

Stojící vozidlo musí být ádn zaparkováno. P i delší dob stání je vhodné zajistit kola podkládacími klíny.

Stojící vozidlo musí mít:

- zataženou parkovací brzdu;

- adící páku v poloze neutrálu;

- rozpojen odpojova akumulátorových baterií;

- v trací št rbiny nezávislého naftového topení nesmí být uzav eny;

- v kabin nemají z stavat d ležité doklady (dokumenty).

P i parkování ve svahu, na kluzkém povrchu atd. je nutno dodržet následujícími pokyny.

1. Vložit pod kola pevné nápravy z obou stran zajiš ovací klíny.

2. Nato it kola tak, aby p i náhodném uvedení do pohybu vozidlo nevjelo sm rem do vozovky.

Jedná-li se o soupravu, musí idi p ed opušt ním vozidla provést test schopnosti tažného vozidla udržet odbržd ný p ív s (p etažením parkovací páky se p i zabržd ném vozidlu p ív s odbrzdí, vrácením do zabržd né polohy se zabrzdí op t celá souprava.

Musí-li být vozidlo odstaveno na komunikaci, je nutno nechat zapnutá varovná sv tla. P i delším stání umístit v pat i né vzdálenosti za vozidlem v souladu se zákonem o pozemních komunikacích výstražný trojúhelník.

Motor

Motor nenechávejte v chodu v uzav eném prostoru bez dostate ného v trání.

Výfukové plyny obsahují oxid uhelnatý, neviditelný plyn bez zápachu, který je však vysoce toxický.P i vdechnutí t chto plyn hrozí ztráta v domí a smrt. Zajist te, aby byly výfukové plyny ádn odvád ny.

Špatn udržovaný, poškozený nebo zkorodovaný výfukový systém m že zp sobit pronikání oxidu uhelnatého do kabiny. Oxid uhelnatý m že pocházet také z jiných vozidel v okolí. Nesprávná údržba vozidla m že véstk pronikání oxidu uhelnatého do kabiny nebo spací ásti a m že zp sobit vážné onemocn ní. Nikdy nenechávejte delší dobu b žet motor na volnob h. Pokud ucítíte výfukové plyny, zjist te jejich p í inu a co nejd íve ji odstra te.

Nikdy nenechávejte b žet motor ve volnob žných otá kách bez p ítomnosti idi e, snížíte tak riziko zran ní osob a/nebo poškození vozidla v d sledku p eh átí motoru, které m že vést k požáru. Pokud se motor p eh ívá, což je z ejmé z hodnoty na ukazateli teploty motoru, je nutné okamžit provést opat ení nezbytná pro nápravu tohoto stavu. Nep etržitý provoz motoru bez dozoru, dokonce i po kratší dobu, m že vést k závažné poruše motoru nebo k požáru.

SCR (Selective Catalytic Reduction)

Vozidlo je v souladu s aktuálním standardem evropské emisní legislativy Euro 5. Aby bylo možné tyto striktní normy splnit, je vozidlo vybaveno systémem SCR (Selective Catalytic Reduction). Tento systém ke svému provozu využívá aditivum AdBlue.

Abys se p edešlo vzniku závad nebo poškození tohoto systému, je velice d ležité dodržovat tyto pokyny:

- Doporu ujeme dopl ovat nádrž AdBlue p ímo kapalinou AdBlue (vždy v originálním balení) pomocí schváleného plnicího za ízení AdBlue. Pln ní nádrže AdBlue pomocí k tomu ur ené plnicí pistole zajistí napln ní na maximální objem 80 %.

- Vždy systém dopl ujte 100% istou kapalinou AdBlue dle normy DIN 70070. P i dopl ování nádrže AdBlue nikdy nepoužívejte zne išt nou kapalinu AdBlue nebo zne išt né kanystry i trychtý e.

��


� �� ¡ ¢�£¤¥¡ ¦¡ �¡¦§¨ ��¦©ª© �ª«©ª¬ ��©� �ª ®ª¯ª¤°�¥ ¢�£¤¥¡ ± �² ¯�¥ ¨±¡³©¡ ´µµ¶ isté kanystry a trychtý e, které nebyly použity na jiné kapaliny, nap . naftu nebo benzín.

Z d vodu legislativních požadavk m že být výkon motoru snížen, pokud obsah škodlivin ve výfukových plynech p ekro í zákonný limit. Výkon motoru se sníží p ibližn na 60 % maximálního výkonu.

Výkon motoru se sníží za následujících podmínek:- Úrove emisí p esáhne mezní hodnoty dané zákonem.

- Nádrž na kapalinu AdBlue je prázdná.

- Bylo p erušeno dávkování kapaliny AdBlue nebo byl vypnut systém SCR.

- Došlo k poruchám systému SCR.

Omezení výkonu se aktivuje p i zastavení vozidla nebo p i chodu motoru na volnob h v p ípad závady sníma e rychlosti vozidla.Omezení výkonu bude deaktivováno také p i zastavení vozidla nebo p i chodu motoru na volnob h (v p ípad závady sníma e rychlosti vozidla).Jakmile je závada odstran na, omezení výkonu motoru se deaktivuje.

Poznámka:Vozidla, která jsou uvedena v p íslušných vyjímkách vyhlášky Ministerstva dopravy a spoj (nap . Hasi ský záchranný sbor) nemají p i provozu s prázdnou nádrží AdBlue nebo poruše systému SCR omezen výkon motoru.

Nebezpe í požáru a popáleninU výfukové soustavy vznikají vysoké teploty (až +200 °C). Dbejte proto, aby za jízdního provozu, b hu naprázdno nebo p i odstavení vozidla nep išly snadno vznítitelné látky (nap . seno, listí, tráva apod.) do kontaktu s horkou výfukovou soustavou, protože hrozí nebezpe í vznícení ohn s rizikem t žkých zran ní a v cných škod.

Sou ásti vozidlaUdržujte bezpe nou vzdálenost od rotujících a horkých ástí vozidla.

Systém klimatizaceSystém klimatizace obsahuje chladicí sm s, která je pod vysokým tlakem. Demontáž jakékoli sou ásti systému klimatizace není dovolena. Práce na systému klimatizace smí provád t pouze kvalifikovaný pracovník. Obra te se na autorizovaný servis TATRA.Poruchy klimatizace musí co nejd íve opravit autorizovaný servis TATRA, aby se zabránilo v tšímu poškození systému.

P enosný hasicí p ístrojP enosný hasicí p ístroj m jte vždy umíst n tak, aby byl snadno p ístupný idi i, p ípadn záchraná m nebo pomáhajícím osobám.Pravideln nechejte kontrolovat jeho stav. Po použití jej nechejte okamžit naplnit nebo jej vym te za nový.V p ípad požáru mohou vznikat p i ho ení plast r zné plyny, které mohou s vodou vytvá et kyseliny, proto se nedotýkejte zbytk oho elého vozidla bez rukavic.

Lékárni kaM jte ji vždy po ruce a po použití ji co nejd íve dopl te, kontrolujte záru ní lh ty vybavení lékarni ky.

·¸¹º»º ¼½¾


¿ÀÁÂÃÄÅÆÇ ÈÉÁÂÄMusí být umíst na v kabin a používejte jí vždy p ed vystoupením z vozidla na ve ejné komunikaci.

Provozní kapalinyR zné oleje a mazací tuky, brzdová kapalina kapalina, elektrolyt, motorová nafta, AdBlue i nemrznoucí sm s v ost ikova i, použité ve vozidlu, mohou p i p ímém kontaktu ohrozit Vaše zdraví. Zabra te proto jejich požití, vdechování a p ímému kontaktu s pokožkou.Nepoužívejte, neumís ujte ho laviny na motoru nebo v jeho blízkosti!

Zvýšenou opatrnost v nujte vypoušt ní zah átých olej .

Mohou zp sobit vážné popáleniny.

Údržbové práceP i provád ní údržbových prací nebo oprav se ujist te, že je voli azení v neutrální poloze “N”, vozidlo je

zajišt no parkovací brzdou a kola jsou podložena klíny.

P i provád ní prací pod kabinou dbejte, aby byla kabina úpln zvednuta a zajišt na proti náhodnému

uvoln ní do provozní polohy.

P ed zvednutím kabiny zajist te p edm ty v kabin tak, aby nedošlo k poškození elního skla a p esv d te

se, je-li p ed vozidlem dostatek místa.

Po nehod zvedejte kabinu jen v nejnutn jším p ípad .

M že být poškozen zvedací mechanismus.

Na rotujících ástech nesmí být odloženy žádné p edm ty.

Vozidlo zvednuté pomocí zvedacího za ízení zajist te p íslušnými podp rami a p i práci dbejte zvýšené

opatrnosti.

Únik vzduchuKlesá-li rychle po zastavení motoru tlak ve vzduchojemech, znamená to net snost vzduchové soustavy

vozidla.

Jelikož má net snost vliv na bezpe ný provoz vozidla, musí být co nejrychleji net snost vzduchové soustavy

odstran na.

Elektrická soustavaElektrická soustava vozidla má jmenovité nap tí 24 V.

P i vým n nebo montáži elektrických nebo elektronických sou ástek se p esv d te, zda jsou tyto ur eny pro

tento typ elektrické soustavy.

Polyamidové trubkyVýstražná tabulka varuje p ed vrtáním nebo sva ováním v blízkosti plastových trubek.

POZOR!ást trubek vzduchotlaké brzdové soustavy a rozvodu paliva jsou z plastické hmoty, která jsou

odolné teplotám jen do 120 °C. Z tohoto d vodu je nutné p i sva ování zabezpe it jejich chrán ní nebo demontáž. Totéž platí pro rozvod elektrické instalace a ostatní plasty. Nedodržení tohoto upozorn ní m že mít za následek vážné poškození vozidla.

ÊËÌÍÎÍ ÏÐÑ


ÒÓÔ ování elektrickým obloukemVzhledem k použití elektronických obvod na vozidle je nutno p i sva ování dodržet podmínku: - p ipojení kost ící svorky svá e ky co nejblíže místa svaru.Navíc je nutno odpojit na akumulátorech svorku s vodi em od plusové (+) svorky baterie a vodi propojit vodiv s kostrou vozidla. Sou asn je nutno izolovat plusový vývod akumulátoru, aby nedošlo k náhodnému zkratu. (P i zp tném p ipojení nezapomenout nejd íve odpojit propojení s kostrou a až následn p ipojit na svorku)!P i nedodržení t chto pokyn je nebezpe í poškození elektronických za ízení na vozidle.

Dbejte, aby odlétávající jiskry nepadaly do pneumatického a palivového systému, vlnovcových pružin, elektroinstalace apod.

Akumulátorové baterieJe zakázáno odpojovat kontakty akumulátorových baterií, je-li motor v innosti.Akumulátorové baterie nabíjejte vždy v dokonale v traném prostoru. P i nabíjení nepoužívejte otev ený plamen a zabra te vzniku jisker.Zrychlené nabíjení používejte jen v nezbytných p ípadech. P i tomto nabíjení musí být odpojeny vodi e od akumulátorových baterií.Neodkládejte ná adí na akumulátorovou baterii. M žete zp sobit krátké spojení, které m že mít za následek i explozi akumulátorové baterie.Zmrzlý elektrolyt akumulátorové baterie p ed nabíjením rozeh ejte.P ed nabíjením demontujte všechny v trací zátky (platí pouze pro údržbové akumulátory).

Dotažení matic kolU nových vozidel a po každé vým n kola je nutné matice kol op tovn dotáhnout na moment 500 ± 50 Nm po ujetí cca 50 km.

Doporu ení p i odtažení(viz kapitola 5.22 - Nouzové odtažení vozidla)

Ru ní ná adíP i používání elektrického ru ního ná adí dbejte, aby se nepoškodily vzduchové, palivové a olejové trubky, elektrické vodi e a aby se odpadní ásti nedostaly do n kterého ze systému vozidla.

Mobilní telefony a vysíla kyPracují-li mobilní telefony a vysíla ky na b žn dostupných kanálech, nesmí být používány ve vozidle bez samostatné vn jší antény. Jinak m že dojít v kabin k zna nému nár stu magnetického pole a k narušení funkce elektronického systému vozidla i poškození zdraví.Navíc je vn jší anténa d ležitá z hlediska maximálního dosahu t chto za ízení.

Poznámka:P i použití mobilních telefon a vysíla ek je nutné dodržet p íslušné pokyny pro tato za ízení!

POZOR!idi i, z bezpe nostních d vod netelefonujte za jízdy!

ÕÖ×ØÙØ ÚÛÜ


ÝÞßà ení pro ochranu životního prost edíProvozní látky a materiály ve všech formách p edstavují vážnou hrozbu pro životní prost edí. Aby byl jejich únik udržován na minimální úrovni, doporu uje výrobce TATRA TRUCKS a. s. dodržovat tyto pokyny:- Nevylévejte použité oleje ani provozní kapaliny do odpadních kanalizací, vodovodních odpad , na skládky

ani ve volné p írod .

- Tyto oleje a provozní kapaliny musí být vráceny do sb ren zabývajících se sb rem chemického odpadu, které je likvidují nebo recyklují.

- Všechny použité provozní látky musí být skladovány odd len .

P íslušenství a náhradní dílyDoporu ujeme Vám, abyste ve vlastním zájmu používali pro své vozidlo jen p íslušenství schválené výrobcem TATRA TRUCKS a. s., a originální náhradní díly TATRA podle katalogu.Toto p íslušenství a náhradní díly byly z hlediska své spolehlivosti, vhodnosti a bezpe nosti vyzkoušeny pro vozidla TATRA. U jiných výrobk není výrobce TATRA TRUCKS a. s. schopna tyto vlastnosti i p es pr b žné sledování trhu posoudit a ani zaru it jejich bezpe nost a spolehlivost p esto, že tyto výrobky mají r zná ú ední povoleník prodeji.

Montáž nástaveb a p estavby vozidel TATRAMontáž nástaveb na šasi a p estavby vozidla TATRA doporu ujeme provád t jen podle P ÍRU KY PRO MONTÁŽ NÁSTAVEB NA ŠASI TATRA, publikace .11-0201-CZE a platných Sm rnic výrobce TATRA TRUCKS a. s.

áâãäåä æçè


éêë ìíîïðï î ñòóôõö ní ekologie

Provozní látky a materiály ve všech formách p edstavují vážnou hrozbu pro životní prost edí.

Nakládání s odpady s výjimkou speciálních p ípad stanovených zákonem, nap . odpadních vod, drahých kov , radioaktivního odpadu atp. upravuje v eské republice p íslušný zákon o odpadech a zm n n kterých dalších zákon v platném zn ní.

Mimo eskou republiku je každý povinen nakládat s odpady a zbavovat se jich pouze zp sobem stanoveným právní normou a ostatními právními p edpisy na ochranu životního prost edí platnými pro p íslušnou lokalitu.

Odpad je, ve smyslu uvedeného zákona, každá movitá v c, které se osoba zbavuje nebo má úmysl nebo povinnost se jí zbavit a p ísluší do n které ze skupin odpad uvedených v p íloze k tomuto zákonu.Odpad uvedený v Seznamu nebezpe ných odpad uvedeném v provád cím právním p edpise a jakýkoliv jiný odpad vykazující jednu nebo více nebezpe ných vlastností uvedených v p íloze k tomuto zákonu, je potom nebezpe ným odpadem.

Ke zbavování se odpadu dochází vždy, kdy osoba p edá movitou v c, p íslušející do n které ze skupin odpad k využití nebo k odstran ní ve smyslu citovaného zákona nebo p edá-li ji osob oprávn né ke sb ru nebo výkupu odpad podle téhož zákona bez ohledu na to, zda se jedná o bezúplatný nebo úplatný p evod. Ke zbavování se odpadu dochází i tehdy, odstraní-li movitou v c p íslušející do n které ze skupin odpad ur ených v zákon osoba sama.

Každý má p i své innosti nebo v rozsahu své p sobnosti povinnost p edcházet vzniku odpad , omezovat jejich množství a nebezpe né vlastnosti; odpady, jejichž vzniku nelze zabránit, musí být využity, p ípadn odstran ny zp sobem, který neohrožuje lidské zdraví a životní prost edí a který je v souladu s citovaným zákonem a zvláštními právními p edpisy.

Každý má p i své innosti nebo v rozsahu své p sobnosti povinnost v mezích daných citovaným zákonem zajistit p ednostn využití odpad p ed jejich odstran ním.

Materiálové využití odpad má p ednost p ed jiným využitím odpad .

Spln ní této povinnosti se nevyžaduje, jestliže v daném ase a míst neexistují technické nebo ekonomické p edpoklady pro její spln ní a postupuje-li se v souladu s plány odpadového hospodá ství.

P i posuzování vhodnosti zp sob odstran ní odpad má vždy p ednost zp sob, který zajistí vyšší ochranu lidského zdraví a je šetrn jší k životnímu prost edí.

Každý je povinen nakládat s odpady a zbavovat se jich pouze zp sobem stanoveným výše citovaným zákonem a ostatními právními p edpisy na ochranu životního prost edí.

P i likvidaci vozidla nebo šasi je nutné postupovat podle platného zákona, v etn s ním souvisejících vyhlášek a na ízení.

÷øùúûú üýüþ


ÿA��Autovrakem se zde rozumí každé úplné nebo neúplné motorové vozidlo, které bylo ur eno k provozu na pozemních komunikacích pro ú el p epravy osob, zví at nebo v cí a stalo se odpadem podle citovaného zákona. Každý, kdo se zbavuje autovraku, je povinen autovrak p edat pouze osobám, které jsou provozovateli za ízení k využívání, odstra ování, sb ru nebo výkupu autovrak .Katalogové íslo odpadu: 16 01 04Název odpadu: AutovrakyKategorie odpadu: N

Katalogové íslo odpadu: 16 01 06Název odpadu: Autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpe ných sou ástíKategorie odpadu: O

PneumatikyPneumatikou se zde rozumí každé mechanické za ízení zhotovené z pryže, chemických látek, tkaniny a oceli nebo jiných materiál , které po montáži na kole vozidla zajiš uje trakci a obsahuje plyn, který nese zatížení. Každý, kdo se zbavuje pneumatiky, je povinen pneumatiku p edat pouze osobám, které jsou provozovateli za ízení k využívání, odstra ování, sb ru nebo výkupu pneumatik.Katalogové íslo odpadu: 16 01 03Název odpadu: PneumatikyKategorie odpadu: O

Použité olejePoužitým olejem se zde rozumí jakýkoliv minerální nebo syntetický mazací nebo pr myslový olej, který se stal nevhodný pro použití, pro které byl p vodn zamýšlen, zejména olej ze spalovacích motor , p evodový olej, hydraulický olej a rovn ž minerální nebo syntetický mazací olej. Každý, kdo se zbavuje použitých olej , je povinen použitý olej p edat pouze osobám, které jsou provozovateli za ízení k využívání, odstra ování, sb ru nebo výkupu použitých olej .Katalogové íslo odpadu: 13 02 05Název odpadu: nechlorované minerální motorové, p evodové a mazací olejeKategorie odpadu: N

AkumulátoryAkumulátorem se zde rozumí zdroj elektrické energie generované p ímou p em nou energie chemické. Každý, kdo se zbavuje akumulátoru, je povinen akumulátor p edat pouze osobám, které jsou provozovateli za ízení k využívání, odstra ování, sb ru nebo výkupu akumulátor .Katalogové íslo odpadu: 16 06 01Název odpadu: Olov né akumulátoryKategorie odpadu: N

Filtra ní za ízeníFiltra ním za ízením se rozumí takové za ízení, které zpravidla obsahuje vým nnou ást (filtra ní vložku) ur enou k odstran ní pevných ástí z kapalin a plyn . Každý, kdo se zbavuje filtra ního za ízení nebo filtra ní vložky, je povinen filtra ní za ízení nebo filtra ní vložku p edat pouze osobám, které jsou provozovateli za ízení k využívání, odstra ování, sb ru nebo výkupu filtra ního za ízení nebo filtra ní vložky.Katalogové íslo odpadu: 16 01 07Název odpadu: Olejové filtryKategorie odpadu: N

S��


P ��

Použitou provozní kapalinou se zde rozumí jakákoliv tekutina p írodního nebo syntetického p vodu, p ípadn jejich kombinace, která se stala nevhodná pro použití, pro které byla p vodn zamýšlena. Zejména se jedná o brzdovou kapalinu, nemrznoucí kapalinu, kapaliny s antikorozními p ísadami a p ípadn jiné. Každý, kdo se zbavuje použitých provozních kapalin, je povinen použité provozní kapaliny p edat pouze osobám, které jsou provozovateli za ízení k využívání, odstra ování, sb ru nebo výkupu použitých provozních kapalin.Katalogové íslo odpadu: 16 01 13Název odpadu: brzdové kapalinyKategorie odpadu: N

Katalogové íslo odpadu: 16 01 14Název odpadu: nemrznoucí kapaliny obsahující nebezpe né látkyKategorie odpadu: N

Katalogové íslo odpadu: 16 01 15Název odpadu: Nemrznoucí kapaliny neuvedené pod íslem 16 01 14Kategorie odpadu: O

NaftaNaftou se zde rozumí destilát získaný rafinací ropy nebo získaný destilací organogenních b idlic a je ur ena pro pohon vzn tových motor .Každý, kdo se zbavuje nafty, je povinen naftu p edat pouze osobám, které jsou provozovateli za ízení k využívání, odstra ování, sb ru nebo výkupu nafty.Katalogové íslo odpadu: 13 07 01Název odpadu: Topný olej a motorová naftaKategorie odpadu: N

Použité tukyPoužitým tukem se zde rozumí jakýkoliv minerální nebo syntetický mazací, t snicí nebo konzerva ní tuk, který se stal nevhodný pro použití, pro které byl p vodn zamýšlen. Každý, kdo se zbavuje tuku, je povinen tuk p edat pouze osobám, které jsou provozovateli za ízení k využívání, odstra ování, sb ru nebo výkupu tuk .Katalogové íslo odpadu: 12 01 12Název odpadu: Upot ebené vosky a tukyKategorie odpadu: N

Sorp ní prost edky, isticí tkaninySorp ní prost edky (textilní nebo sypké) slouží pro zachycení uniklých provozních náplní nebo k o išt ní strojních sou ástí, nap . od motorových olej , mazadel apod.Katalogové íslo odpadu: 15 02 02Název odpadu: Absorp ní inidla, filtra ní materiály (v etn olejových filtr jinak blíže neur ených), istící

tkaniny a ochranné od vy zne išt né nebezpe nými látkamiKategorie odpadu: N

Katalogové íslo odpadu: 15 02 03Název odpadu: Absorp ní inidla, filtra ní materiály, istící tkaniny a ochranné od vy neuvedené

pod íslem 15 02 02Kategorie odpadu: O

�� ! "#"$


1%& '()*+, -./023456 78,9.:

Diody

Kontrolní svítilny

Akustická signalizace

Dioda

Kontrolní svítilna dobíjení akumulátor

Blokování pomocného pohonu

Blokování pomocného pohonu za spojky

Tlumená sv tla

azení rychlostních stup

St ra

Zadní mlhové sv tlo

ABS - vozidlo

ABS - INFO

ABS - p ív s

ABS - terén

isti vzduchu

Dálková sv tla

Dobíjení

Hladina AdBlue

Mezinápravový diferenciál

Minimální stav paliva

Nápravový diferenciál

;<=>?> @B@C


ODEFGFHI JKJLMNQ D trání, závislého topení a chlazení

Indikace závady v systému SCR

Omezova rychlosti

Parkovací a nouzová brzda

Pokles tlaku v brzdových válcích

Porucha ERCH

Pomocný pohon - 1

Pomocný pohon - 2

P edeh ev motoru

P eh átí motoru

P etlak vzduchu provozní brzdy

Servo ízení 1

Servo ízení 2

Sm rové svítilny - vozidlo

Sm rové svítilny - p ív s

Tlak oleje

Výškové nastavení vozidla (vyfouknutí vak pérování)

Výškové nastavení vozidla (nafouknutí vak pérování)


Zajišt ní kabiny idi e

Nastavení teploty

Nastavení teploty

RTUVWV XYXZ


[\]^_`ab

Nastavení rychlosti ventilátoru

P ívod vzduchu k hlav

P ívod vzduchu k hlav a k nohám

P ívod vzduchu k nohám a na elní okno

P ívod vzduchu na elní okno/rozmražení elního okna

Zobrazení venkovní teploty

Zapnutí automatického režimu/zapnutí režimu “ECON”

Vnit ní recirkulace vzduchu

Displej funkcí klimatizace

Autorádio


Brzdová sv tla

Dálkové sv tlo - pravé

Dálkové sv tlo - levé

Elektronický rychlom r (tachograf)

ERCH (elektronická regulace chlazení)

Houka ka

Kompresor klimatizace

M ni nap tí 24V/12V DC

M ni nap tí

Napájení systému v trání, závislého topení a chlazení

cdefgf hihj


klmnopqr oq tla pravá

Obrysová sv tla levá

Odpojova akumulátor

Oh ev paliva

Ovládání relé spoušt e

Ovládání hlavních sv tlomet

P ední mlhové sv tlo

ídicí a dávkovací jednotka SCR

Sm rová sv tla

Skláp ní kabiny

St ra e, omýva elního okna

Spína spoušt e

Sv tlo stropní

Spínací sk í ka - obvod “15”

Topení nezávislé

Tlumené sv tlo - levé

Tlumené sv tlo - pravé

Testovací zásuvka

Varovná sv tla

Motor kondenzéru klimatizace


Zásuvka zapalova e

DIAG

stuvwv xyxz


{|}~


Blokování pomocného pohonu

Cyklova st ra

Dálková sv tla

Kontrolní svítilna chyby SCR

Kontrolní svítilna testu vzduchotlakých okruh

Minimální stav paliva

Motor kondenzátoru klimatizace

Napájení systému v trání, závislého topení a chlazení

isti paliva

Ovládání relé spoušt e

P edeh ívání motoru

Pomocné sv tlomety

azení rychlostních stup

azení silnice-redukce (H-L)

Sepnutí obvodu “15”

Skláp ní kabiny

Spoušt

St ra , omýva elního okna

Tlumená sv tla

Ventilátor chlazení kondenzátoru klimatizace


��


�� ní kabiny

Spína e

Ventil omezení výkonu

Ovládání hydraulického okruhu - spoušt ní, jízdní poloha

Ovládání hydraulického okruhu - zvedání

Maják

Mezinápravový diferenciál

Nápravový diferenciál

Obrysová a hlavní sv tla

Vyh ívání hlavních zp tných zrcátek

Pomocný pohon z p evodovky

Pomocný pohon ze spojky

Pracovní sv tlo zadní

P ední mlhové sv tlo

Sv tlo stropní

Varovná sv tla

Výškové nastavení vozidla


Odleh ovací výfuková (motorová) brzda

CTIS (Systém centrálního hušt ní pneu)

kW

��


��

Táhlo

Tla ítka

Zásuvka

Datum vloženého kotou e

Jiné pracovní pohotovosti

Jméno idi e

Kilometry

Místo p íjezdu

Místo zahájení cesty

Ostatní pracovní asy

P erušení ízení

Stav km na konci cesty

Stav tachometru p ed jízdou

íslo registra ní zna ky (SPZ)

Zastavení motoru

Ovládání nastavení intenzity jasu

Topení nezávislé - chod

Test

Zásuvka 12 V

Zásuvka 24 V

Zásuvka 24V - zapalova

km

�� ¡¢¡£


¤¥¦ §¨©ª«ª¬¨ ®¯ª«« vym nitelných díl

Povinn vym nitelnými díly rozumíme díly doporu ené výrobcem opravovaného vozidla, které musí být

bezpodmíne n vym n ny za ur itých okolností zjišt ných bu b hem provozu (použití) nebo v pr b hu provád né opravy.

- Povinn vym nitelné díly v d sledku odpracování ur itého asového úseku

Tato skupina p edstavuje díly, jejichž vým na je p edepsána výrobcem po odpracování stanovené doby bez ohledu na ujeté kilometry, odpracované motohodiny, vykonané innosti apod. Pat í k nim nap . r zné pryžové ásti, t sn ní, hadice apod.

D vodem nezbytné vým ny dílu je stárnutí materiálu, pov trnostní podmínky nebo uplynutí stanovené doby.

Nedodržení vým ny t chto díl m že ovlivnit bezpe nost nebo funkci za ízení b hem používání nebo mít vliv na životní prost edí.

- Povinn vym nitelné díly jednorázového použití

N které díly výrobku jsou ur eny k jednorázovému použití, nebo jsou p i vymontování nebo demontáži zcela zni eny a musí být proto nahrazeny novými.

K t mto díl m pat í nap . papírová t sn ní, n které úchyty, spony apod.

Opakované použití t chto díl je nep ípustné.

- Povinn vym nitelné díly v d sledku odpracování stanoveného po tu motohodin nebo ujetí stanoveného prob hu kilometr

Tato skupina povinn vym nitelných díl je co do po tu nejrozší en jší a pat í k nim nap . isticí vložky isti mazacích olej nebo hydraulických olej , ochranné límce, díly, které v d sledku mechanického

poškození ztratily svou funk nost vztaženou k dob použití.

Nedodržení p edepsané vým ny dílu m že negativn ovlivnit funk nost výrobku, ohrozit bezpe nost provozu výrobku nebo nep ízniv ovlivnit životní prost edí.

- Povinn vym nitelné díly z preventivních d vod

N které díly opravovaného výrobku se p i demontáži vym ují preventivn bez ohledu na po et odpracovaných motohodin, ujetých kilometr nebo dobu používání.

Tuto skupinu povinn vym nitelných díl p edstavují nap . ložiska, ložisková pouzdra, t snicí kroužky, pojistky, t sn ní, n které upev ovací prvky apod. Vým nou t chto díl se p edchází budoucí možné poruše.

°±²³´³ µ¶·¸


¹º» ¼½¾¿ÀÁ¾ÂÃ ÄÀÄÅÆ½Ç

1.6.1 Utahovací momenty pro metrické šrouby a matice

Poznámka:Tyto specifikace moment platí pouze pro spojení bez p edepsaného zvláštního momentu, uvedené obecn platné utahovací momenty jsou pouze vodítkem.

1.6.2 Utahovací momenty pro spoje potrubí u hrdel p ístroj

Poznámka:Tyto specifikace moment platí pouze pro spojení bez p edepsaného zvláštního momentu, uvedené obecn platné utahovací momenty jsou pouze vodítkem.

Matice a šrouby (mm) Utahovací moment (Nm)

M ÈÉ Ê ËÌÈ ËÍ Î ËÉ

M ÈÏ Ê ËÌÐÑ ÍÈ Î ÍÏ

M 10 x 1,5 58 - 73

M 12 x 1,75 101 - 126

M 14 x 2,0 160 - 200

M 16 x 2,0 245 - 306

M 20 x 2,5 478 - 598

Matice a šrouby (mm) Utahovací moment (Nm)

M 10 x 1,0 16 - 20

M 12 x 1,5 22 - 26

M 14 x 1,5 26 - 30

M 16 x 1,5 32 - 38

M 22 x 1,5 36 - 44

ÒÓÔÕÖÕ ×ØÙ×


ÚÛÜ ÝÞßàáâ ãäåæçèéêë ßìíáèÞì

ABS ..................................................................................................................Systém proti zablokování kolACEA......................................................................... Asociace evropských automobilových konstruktérAKB ............................................................................................................................ Akumulátorové baterieAPI ...............................................................................................................................Americký Institut PalivAZR............................................................................................................... Automatická zát žová regulaceC ................................................................................................... Speciální pomalá rychlost (crawler shift)

SN .................................................................................................................................. eská státní normaCTIS...........................................................................................................Systém centrálního hušt ní pneu DIN.................................................................................................................... N mecká pr myslová normaEP .................................................................................. Vysokotlaké p ísady do olej a plastických mazivEHK .............................................................................................................. Evropská hospodá ská komiseERCH............................................................................................................. Elektronická regulace chlazeníGL ........................................................................................................................................... Mazivo p evoduISO................................................................................................. Mezinárodní organizace pro normalizaciISO-GL............................................................Mezinárodní organizace pro normalizaci - stupe viskozityKap ...................................................................................................................................................... KapitolaLED............................................................................................................................................... Svítící diodaMB ........................................................................................................................ Norma pro Mercedes BenzMFZ...........................................................Spojka s talí ovou pružinou, vypíná tahem za vypínací ložiskoMh.................................................................................................................................................. MotohodinaMoS2 ...........................................................Sirník molydbeni itý, p ísada p evážn do plastických maziv

NLGI .........................................................................................................Národní institut pro maziva a tukyNO.......................................................................................................................................... Návod k obsluzeON........................................................................................................................................................ ZapnutoOFF...................................................................................................................................................... VypnutoR .......................................................................................................................... Zp tný chod (reverse shift)SAE.....................................................................................................Spole nost automobilových inženýrSCR ................................................................................................................ Selektivní katalytická redukceTNT .................................................................Sv tový kód výrobce pro automobily TATRA TRUCKS a. s.TNU.............................................................................Sv tový kód výrobce pro šasi TATRA TRUCKS a. s.TDS................................ Interval vým ny olej v návaznosti na ur enou spot ebu paliva nebo ujeté kmVDS..................................................................................................................................Popisný kód vozidlaVIN .......................................................................................................................... Identifika ní íslo vozidlaUDS .................................................................................................................... Dávkovací jednotka AdBlue

îïðñòñ óôõõ


ö÷øùúù ûüý

þ ÿ2�� 2��

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

S� ��

01-0514-CZE/10Identifikace vozidla

��

Výrobní štítek je umíst n na pravé bo ní st n panelu

p ístrojové desky po otev ení pravých dve í kabiny a je na

n m vyraženo osv d ení o technické zp sobilosti typu

motorového vozidla, identifika ní íslo vozidla (VIN)

a základní hmotnostní údaje v etn dovoleného zatížení

náprav.

Údaje na výrobním štítku1)

1 - íslo národního typového schválení motorového

vozidla

2 - identifika ní íslo vozidla (VIN)

3 - p ípustná celková hmotnost

4 - celková hmotnost soupravy

5 - zatížení p ední nápravy

6 - zatížení druhé nápravy

7 - zatížení t etí nápravy

8 - zatížení tvrté nápravy

9 - dopl ující údaj

10 - celková hmotnost

11 - celková hmotnost soupravy

12 - zatížení p ední nápravy

13 - zatížení druhé nápravy

14 - zatížení t etí nápravy

15 - zatížení tvrté nápravy

16 - dopl ující údaj

17 - znak výrobce

18 - hodnota korigovaného sou initele kou ivosti

19 - íselné ozna ení pro vozidla s konstruk ními úpravami na p ání odb ratele (modifikace)

20 - štítek shody pro export do Ruska

21 - hodnota se ízení tlumených sv tlomet

2.2 Rozm rový štítek

Rozm rový štítek je umíst n na bo ní stran panelu azení

vedle sedadla idi e a je na n m vyraženo osv d ení

identifika ní íslo vozidla (VIN) a základní rozm ry vozidla.

Údaje na výrobním štítku1 - identifika ní íslo vozidla (VIN)

2 - délka vozidla

3 - ší ka vozidla

4 - min. vzdálenost mezi p ídí vozidla a st edem

spojovacího za ízení (spojovacího záv su nebo

to nice)

5 - max. vzdálenost mezi p ídí vozidla a st edem

spojovacího za ízení (spojovacího záv su nebo

to nice)

1)Údaje 3 až 8 uvád jí hmotnosti a zatížení náprav podle vyhlášky platné v jednotlivých státech. Údaje 10 až 15 uvád jí maximální dovolené hmotnosti a maximální dovolené zatížení jednotlivých náprav dl e výrobce šasi. Údaj 19 uvádí modifikaci vyzna enou za lomítkem.

B !"#

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

B !"$

1

2

3

4

5

L

w

a

m

m

m

m

B !"%

&'()*) +,-

20-06-2014 Identifikace vozidla

./0 134567879: ní íslo vozidla (VIN)

Identifika ní íslo vozidla - VIN obsahuje tyto údaje:

1 - Sv tový kód výrobce - (TNT - pro nákladní vozidla)

Sv tový kód výrobce - (TNU - pro šasi)

2 - Popisový kód vozidla - udává typ a druh vozidla:nap . 731R32

3 - Rok výroby: od roku 2010 je udáván abecední adou:nap .: A-2010; B-2011; C-2012; D-2013; E-2014

4 - Výrobní závod TATRA TRUCK a. s., Kop ivnice - (K)

5 - Po adové íslo výrobku, nap . 000414.

Za identifika ním íslem je na štítku umíst no trojmístné íslo. Nap . 412 - zna í bližší provedení vozidla.

2.4 Identifika ní íslo podvozku

U provedení 4x4 a 6x6je identifika ní íslo podvozku vyraženo na pravé stran p ední nosné roury (za p ední nápravou) a je shodné s identifika ním íslem na výrobním štítku nap .: TNU731R32EK000414.

U provedení 8x8je identifika ní íslo podvozku vyraženo na pravé stran p ední nosné roury (mezi p edními nápravami) a je shodné s identifika ním íslem na výrobním štítku nap : TNU731R99DK000253.

1

23

4

5

; <=><

; ?=@<

; ?=?A

CDEFGF HIJ

01-0514-CZE/10Identifikace vozidla

KLM NOPQRTU VWUWXY ZQWQP[ \]\^]

Výrobní štítek motoru je umíst n vp edu na pravé stran

klikové sk ín a je viditelný po sklopení kabiny.

Údaje na výrobním štítku motoru1 - typ motoru

2 - provedení motoru

3 - výrobní íslo motoru

4 - homologace dle sm rnice EU - emise motoru pro

pracovní stroj

5 - íslo homologace dle EHK 24 - kou ivost motoru

6 - íslo homologace dle EHK 49 - emise motoru

7 - íslo homologace dle EHK 85 - výkon motoru

8 - certifikát vydán v R - (E8)

nap .:T3D-928-31

-711 -

- 001896 -

2.6 Ostatní výrobní ísla

Ostatní d ležité montážní celky (p evodovka, p ídavná p evodovka, nápravy, ízení, rám, kabina, naviják)

mají vlastní výrobní ísla, která mají význam hlavn p i p ípadném reklama ním ízení.

2.7 Typový list

Typový list vozidla není sou ástí této publikace, ale je nedílnou sou ástí vozidlové dokumentace.

UPOZORN NÍ!

Typový list uschovat! Bude Vám sloužit p i objednávání náhradních díl z "Katalogu náhradních díl ".Typový list nutno p iložit p i každém reklama ním ízení.

2.8 Seznam výstroje

Seznam výstroje vozidla není sou ástí této publikace, ale je nedílnou sou ástí vozidlové dokumentace.

TYPE

CODE

Nr

1

3

2

5

4

7

68

_ `abc

TYPE

CODE

Nr

1

3

2

5

4

7

68

_ `ab`

defghg ijk

l mnopq r stuvrwxy z{|hnické údaje vozidla

} ~��

��

01-0514-CZE/10Popis a základní technické údaje vozidla

�� ení výrobku

Vozidla ady T 815-7 EURO 5 v provedení 4x4, 6x6 a 8x8 jsou terénní vozidla s nízkou kabinou, ur ené pro

montáž ú elových nástaveb na rám podvozku, s možností provozu na pozemních komunikacích, lesních

cestách a v terénu.

Vozidla jsou zp sobilé pro provoz s mírným klimatem (WT) v rozmezí teplot:

-30 °C až +40 °C - provozuschopnost

-40 °C až + 55°C - skladovatelnost, odolnost

Vozidla jsou standardn uzp sobena pro brod ní do hloubky 1 200 mm. N která provedení vozidel mohou

být konstruk n upravena pro brod ní do hloubky 1 500 mm.

3.2 Technický popis

- Dvounápravový, t ínápravový nebo ty nápravový rámový podvozek s nezávisle zav šenými polonápravami

- Stálý pohon zadní náprav (zadních náprav)

- P ipojitelný pohon p ední nápravy (p edních náprav)

- Pérování p ední(ch) náprav(y) - vzduchové vlnovce pod rámem, hydraulické tlumi e a p í ný stabilizátor

- Pérování zadní(ch) náprav(y) - vzduchové vlnovce pod rámem, hydraulické tlumi e a p í ný stabilizátor

- Dvouokruhový pneumatický brzdový systém s ABS

- Dvouokruhový systém ízení s monoblokem

- Vozidlo je vybaveno sekundárním (dálkovým) ovládáním otá ek motoru

- Centrální dohuš ovácí systém kol s možností zm ny tlaku v kolech b hem jízdy*

- Hydraulický naviják*

- Elektrický p edeh ev olejové vany motoru (230 V)*

Hlavní rozm ry

721R52 731R32

bez hydraulického

navijáku

s hydraulickým navijákem

Délka šasi 7 615 mma

a. Rozm ry s tolerancí 30 mm.

9 400 mma 8 780 mma

Ší ka šasi 2 500 mm

Výška šasi (po poklop) 2 850 mma 2 860 mma 2 800 mma

Rozvor kol 3 710 mm 4 090 + 1 450 mm

Rozchod kol: p ednízadní

2 044 mm2 044 mm

Sv tlá výška (pod nápravami)b

b. Možnost nastavení +90/-120 mm.

360 mmc

c. Pro pneu 14,00 R20.

��

20-06-2014 Popis a základní technické údaje vozidla

�� ry - pokra ování

Hmotnosti a nosnosti

Hmotnosti a nosnosti - pokra ování

731R99

bez hydraulického

navijáku

� ¡¢£¤¥¦§¨©ª«navijákem

Délka šasi 10 100 mma

a. Rozm ry s tolerancí 30 mm.

Ší ka šasi 2 500 mm

Výška šasi (po poklop) 2 740 mma 2 700 mma

Rozvor kol 1 950 + 3 660 + 1 450 mm

Rozchod kol: p ednízadní

2 071 mm2 071 mm

Sv tlá výška (pod nápravami)b

b. Možnost nastavení +90/-120 mm.

420 mmc

c. Pro pneu 16,00 R20.

360 mmd

d. Pro pneu 14,00 R20.

721R52 731R32

bez hydraulického navijáku


Provozní hmotnost šasia

a. Hmotnost šasi bez náhradního kola.

9 500 kgb

b. Provozní hmotnost 5%.

10 570 kgb 10 570 kgb

Max. celková hmotnost šasi 18 000 kg 26 000 kg 25 000 kg

Užite né zatížení 8 500 kg 15 430 kg 14 430 kg

Maximální hmotnost p ív su - - 18 000 kg

Maximální celková hmotnost soupravy

- - 43 000 kg

731R99

bez hydraulického navijáku s hydraulickým navijákem

Provozní hmotnost šasi 13 670 kga

a. Provozní hmotnost 5%.

13 350kgb

Max. celková hmotnost šasi 38 000 kg

Užite né zatížení 24 330 kg 24 650 kg

Maximální hmotnost p ív su 18 000 kg

Maximální celková hmotnost soupravy 56 000 kg

¬®¯°¯ ±²³


´µ¶·¸µ ¹º»¼½¸¾¼½¿

Jízdní vlastnosti - pokra ování

3.3 Motor

721R52 731R32

P ední nájezdový úhel 35°

Brodivost (v etn vodní vlny) 1 200 mm nebo 1 500 mma

a. Vozidla vyrobená pro brod ní 1 500 mm jsou ozna ena árou ponoru na kabin .

Max. rychlost 101 km/hod (bez omezova e)

Min. rychlost p i 1 100 ot/min 3,68 km/hod 3,31 km/hod

Stoupavost (p i hmotnosti šasi 26 000 kg) - 100 %

Stoupavost (p i hmotnosti šasi 18 000 kg) 100 % -

731R99

bez hydraulického navijáku


P ední nájezdový úhel 40° 38 °

Brodivost (v etn vodní vlny) 1 200 mm nebo 1 500 mma

a. Vozidla vyrobená pro brod ní 1 500 mm jsou ozna ena árou ponoru na kabin .

Max. rychlost 90 km/hod

Jízdní dosah min. 600 km

Výstupnost 600 mm 500 mm

P ekro ivost 2 000 mm

Stoupavost (p i hmotnosti šasi 38 000 kg) 100 % 100 %

Typ motoru T3D-928-21 T3D-928-31

Technický popisVzn tový, ty dobý, vidlicový, vzduchem chlazený, s p ímým vst ikem

paliva, p epl ovaný s chlazením plnicího vzduchu, s elektronickou regulací chlazení, s selektivní katalyckou redukcí

Po et válc 8

Vrtání/zdvih 120/140 mm

Zdvihový objem 12 667 cm3

Výkon dle EHK R-85-00 280 kW/1 800 min-1 325 kW/1 800 min-1

To ivý moment dle EHK 1 800 Nm/1 100 -1 200 min-1 2 100 Nm/1 100 - 1 200 min-1

Max. povolené otá ky 2 400 min-1

Volnob žné otá ky 600 50 min-1

Pln ní p edpis EURO EURO 5

ÀÁÂÃÄÃ ÅÆÇ


ÈÉÊ ËÌÍÎÏÐ

Typ - MFZ 1 x 430 SACHS

- Jednolamelová suchá s talí ovou pružinou, ovládání je hydraulické se vzduchovým posilova em.

Se izování v le je automatické.

3.5 P evodové agregáty

3.6 P ídavná p evodovka

Typ - TATRA - 2.30 TRS 1,24/2,91

- Sestupná, dvoustup ová, aditelná za jízdy s možností p ipojení pomocného pohonu.

Typ - TATRA - 2.30 TRS 0,8/1,9

- Sestupná, dvoustup ová, aditelná za jízdy s možností p ipojení pomocného pohonu.

3.7 Pomocný pohon

- Vozidla T 815-7 mohou být vybavena pomocným pohonem z p evodovky nebo ze spojky, pop ípad jejich

kombinací.

3.8 Náprava p ední

- Hnaná, ízená, s výkyvnými polonápravami, s redukcemi v kolech (provedení 8x8)*.

- P ední pohon zapínatelný spína em na p ístrojové desce.

- Nápravový diferenciál s uzáv rkou.

Základní se ízení odklonu je závislé na provozních podmínkách a zat žovatelnosti vozidla.

Z tohoto d vodu provád jte se izování odklonu a sbíhavosti v autorizovaných servisech TATRA.

Typ p evodového agregátu 14 TS 210 T- N - 2,30 TRS 1,24/2,9 (Poloautomatické azení Norgren)

Technický popis Mechanický, trnáctistup ový se synchronizací, posilova em azení

a výstupem pro pomocný pohon v kombinaci s p ídavnou p evodovkou.

Poloautomatické azení p evodových stup s možností volby.

Normální (H) a redukovaný (L) chod se ovládá p epína em na ovládací

páce Norgren.

Typ p evodového agregátu 14 TS 210 L - 2,30 TRS 0,79/1,85 (pro kolové redukce)

Technický popis Mechanický, trnáctistup ový se synchronizací, posilova em azení

a výstupem pro pomocný pohon v kombinaci s p ídavnou p evodovkou.

Normální (H) a redukovaný (L) chod se adí elektropneumaticky

s p edvolbou na adicí páce.

ÑÒÓÔÕÔ Ö×Ø


ÙÚÛ ÜÝÞßàáâ ãàäåæ

- Hnané, s výkyvnými polonápravami, s redukcemi v kolech (provedení 8x8)*.

- Nápravové diferenciály s uzáv rkou.

- Nápravové diferenciály jsou pohán ny p es mezinápravový diferenciál.

3.10 Pérování p ední

- Vzduchové vaky pod rámem, hydraulické tlumi e pérování a p í ný stabilizátor*.

3.11 Pérování zadní

- Vzduchové vaky pod rámem, hydraulické tlumi e pérování a p í né stabilizátory.

3.12 ízení

- Dvouokruhový systém ízení, Typ ZF.

- Levostranné s monoblokovým servo ízením.

- U provedení vozidel 8x8 iditelné ob p ední nápravy.

- Mechanicky stavitelný sloupek ízení.

3.13 Palivová soustava

- Uzamykatelné víko nádrže.

- Palivový filtr s vodním separátorem a oh evem paliva.

- Elektrické erpadlo paliva.

3.14 Kola úplná

- Po et kol: 721R52 4+1

731R32 6+1

731R99 8+1

- Zadní náprava (nápravy): jednomontáž.

- Držák náhradního kola za kabinou*.

- Montáž sn hových et z je možná jen na zadní nápravu (nápravy).

Pneu p ední Pneu zadní Disková kola p ední Disková kola zadní

14,00 R20 14,00 R20 20-10,00V 20-10,00V

16,00 R20 16,00 R20 20-10,00V 20-10,00V

445/65 R22,5a

a. Pro aplikaci T 815 - 721R52/410

445/65 R22,5a 22,5x14,00a 22,5x14,00a

çèéêëê ìíî


ï ðñ ò kterých modifikacích vozidel m že být namontován systém centrálního dohuš ování pneumatik* nebo vyv šování polonáprav*, které dává možnost eliminovat pot ebu náhradního kola. Systém dohuš ování kol umož uje provozovat vozidlo bez náhradního kola.

3.14.1 Systém centrálního dohuš ování pneumatik*

- Centrální systém úpravy tlaku vzduchu v kolech b hem jízdy slouží k optimálnímu nastavení tlaku dle typu a charakteru jízdního povrchu za ú elem snadného pr jezdu vozidla.

- Systém je jedno (dvou)-okruhový, ovládaný z místa idi e, jišt ný proti úplné ztrát tlaku b hem podhuš ování.

- Kontrola p etlaku vzduchu v pneumatikách - tlakom rem umíst ným na p ístrojové desce v kabin idi e.

- Každé kolo je opat eno ru n ovládaným ventilem dle pot eby k odpojení od systému dohuš ování.

- Kola jsou vybavena standardním ventilem pro externí hušt ní a kontrolu tlaku.

3.14.2 Hušt ní pneumatik

V tšina modifikací vozidel T 815-7 jsou opat eny štítkem, který udává hodnoty hušt ní pneumatik v závislosti na p edepsaných pneumatikách a celkové hmotnosti vozidla.

Tento štítek je umíst n uvnit kabiny na bo ním panelu konzoly azení vedle seda ky idi e.

N které modifikace vozidel T 815-7 (vozidla vybavena systémem CTIS) jsou opat eny štítkem, který udává hodnoty hušt ní pneumatik v závislosti na typu a charakteru jízdního povrchu za ú elem snadného pr jezdu vozidla. Tento štítek je umíst n na pravé stran p ístrojové desky.

ó ôõö÷

MIN.! 5

20

65

100

190

360

90590

kPa

km

h

MAX. MAX.

h

km

kPa

680 90

490

260

130

65

20

5! MIN.14,00R20 14,00R20

ó ÷øùù

úûüýþý ÿS�


3��

Dvouokruhové bubnové brzdy ovládané pneumaticky.

Samostatné klínové rozvíra e.

3.15.1 ty i nezávislé brzdové systémy

Provozní - pneumatická, dvouokruhová, p sobící na kola všech náprav, ovládaná nožním pedálem s vazbou na brzdovou soustavu p ív su*

Nouzová - pružinové brzdové válce p sobící na kola zadních náprav a druhé p ední nápravy (provedení 8x8)* s vazbou na brzdovou soustavu p ív su*, ovládaná ru ním brzdovým ventilem

Parkovací - pružinové brzdové válce p sobící na kola zadních náprav a druhé p ední nápravy (provedení 8x8)*, ovládaná ru ním brzdovým ventilem

Odleh ovací - motorová (uzavírá výfukové potrubí), ovládaná pá kou pod volantem

Bržd ní p ív su*- t í-okruhový brzdi p ív su a spojovací hlavice (plnící a brzdná) dle ISO 1728

Brzdový systém vozidla TATRA je vybaven antiblokovacím systémem ABS

Typ PERROT s klínovým rozvíra em

- Pr m r bubn 410 mm

- Ší ka obložení- p ední 180 mm

- zadní 180 mm- celková brzdící plocha obložení

na jedno kola pro š = 180 mm 1 318,5 cm2

- Brzdové válce p ední - membránové 22"

zadní - membránové, pružinové 22"/24"

- Provozní tlak v brzdové soustav 8,5-0,4 baru

- Vysouše vzduchu.

- AZR (automat. zát žová regulace).

- P ípojka tlakového vzduchu (nap . pro externí pln ní pneumatik, vzduchem pohán né nástroje, apod.).

- Brzdová soustava umož uje odb r tlakového vzduchu z okruhu servoovládání.

- Odlu ova vody ze vzduchové soustavy.

- ABS s p epína em pro terén.

- Ventil pro vyprázdn ní vak vzduchového pérování náprav pro snížení celkové výšky p i transportu vozidla nebo pro vyv šení polonápravy na vozidle*.

- Ovládání brzd taženého vozidla p i vle ení*.

- Možnost m nit sv tlou výšku vozidla "nafouknutím/vyfouknutím" vak vzduchového pérování v rozmezí +90/-120 mm b hem jízdy.

3.15.2 P ípojka tlakového vzduchu

P i hušt ní vozidla z cizího zdroje tlak nesmí p ekro it hodnotu vypínacího tlaku regulátoru tlaku - tzn. 8,5 baru u nízkotlakého vzduchového systému vozidel a 12,5 baru u vysokotlakého vzduchového systému vozidel.

��


�� ! " ípojky

Brzdová soustava je osazena kontrolními p ípojkami pro

m ení tlaku vzduchu v jednotlivých ástech soustavy dle

požadavku p edpisu EHK 13.

ást kontrolních p ípojek je na konzole umíst né na pravé

stran za kabinou pod držákem p íslušenství nebo na levém podélníku za druhou zadní nápravou s následujícím zna ením:1 - vzduchojem p ední nápravy

2 - vzduchojem zadních náprav

3 - pružinová brzda - vstup

4 - pružinová brzda - výstup

5 - levé vaky

6 - pravé vaky

Další kontrolní p ípojky:- zdrojový vzduchojem - u vysouše e vzduchu, vpravo za

p edním nárazníkem

- brzdový válec p ední nápravy

- brzdový válec zadní nápravy

- AZR - ovládací tlak

- AZR - simulace zatížení

3.16 Podvozek

- Prostorový rám koncepce TATRA tvo í p ední litý p í ník, sk í rozvodovky p ední nápravy, p ední nosná roura, sk í p ídavné p evodovky, zadní nosná roura, sk í rozvodovky zadní nápravy, zadní p í ník s víkem (u vozidel 4x4), p ední litý p í ník, sk í rozvodovky p ední nápravy, p ední nosná roura, sk í p ídavné p evodovky, zadní nosná roura, sk í rozvodovky první zadní nápravy, spojovací díl zadní, sk í rozvodovky druhé zadní nápravy, zadní p í ník s víkem (u vozidel 6x6), p ední litý p í ník, sk í rozvodovky první p ední nápravy, spojovací díl p ední, sk í rozvodovky druhé p ední nápravy, p ední nosná roura, sk í p ídavné p evodovky, zadní nosná roura, sk í rozvodovky první zadní nápravy, spojovací díl zadní, sk í rozvodovky druhé zadní nápravy (u vozidel 8x8), spojené prost ednictvím p í ník a žeb inovým rámem vozidla pomocí šroub .

65

4 3 2 1

B #$%%

B &'(#

)*+,-, ./01


2456 789:;8 idi e

- Nízká, st ední, sklopná, dvoudve ová se st ešním poklopem*.

- P ístrojová deska s kontrolními p ístroji a prosv tlenými ovláda i, plechová, levostranná.

- Zp tná zrcátka:

- hlavní, elektricky vyh ívaná a ovládaná;- širokoúhlová (pomocná) zp tná zrcátka;- blízkopohledové na pravých dve ích;- elní p ed kabinou.

- Vytáp ní kabiny je zabezpe eno:

- závislým olejovým topením;- nezávislým topením.

- Optimální teplota v kabin je zabezpe ena klimatizací (systémem v trání, závislého topení a chlazení).

- Po et sedadel 1 + 1 nebo 1 + 3.

- Sedadlo idi e neodpružené, se iditelné, s t íbodovým samonavíjejícím bezpe nostním pásem a op rkou hlavy.

- Sedadla spolujezdc :

- nesklopná, s t íbodovým samonavíjejícím bezpe nostním pásem a op rkou hlavy*.

- neodpružené, se iditelné, s t íbodovým samonavíjejícím bezpe nostním pásem a op rkou hlavy*.

- Zvýšená st echa (provedení z laminátu s kovovým rámem*).

- Lampa na tení map.

- Vyhledávací sv tlomet*.

- Slune ní clony.

- Autorádio.

3.18 Záv sné a tažné za ízení

Vle ná a kotvící prvky na rámu - V p edním nárazníku dva kotvící prvky pro tažení nebo vyprošt ní vozidla - Ø epu 35 mm - povolený tah

1/2 celkové hmotnosti / 1 kotvící prvek.

Zadní záv sné za ízení- Pomocný záv s na zadním p í níku - pouze k vyprošt ní vozidla*.

- Pro tažení p ív su - homologovaný samo inný záv s* - Ø oka 40 mm*

- homologovaný nesamo inný záv s* - Ø oka 40 mm*

<=>?@? ACDD


EFGH IJKLMNOPLQ R íslušenství

- Nap tí elektrického p íslušenství 24 V

- Akumulátorové baterie 2 x 12V, 180 Ah

- Stupe odrušení základní

- Alternátor 28 V/55 - 80 A

- Spoušt 24 V/6,6 kW

Elektrické zásuvkyZásuvky v kabin :

24V v kabin , nap . pro p ipojení p enosné svítilny, p enosný maják24V v kabin , nap . pro cigaretový zapalova *12V v kabin , nap . pro p ipojení radiostanice12V v kabin , nap . pro dobíjení mobilního telefonu

Zásuvky za kabinou idi e:startovací zásuvka pro nouzové spušt ní motoru pomocným zdrojem, dvoupólová nožová ZAB 24 V*

startovací zásuvka pro nouzové spušt ní motoru pomocným zdrojem, dvoupólová*

7-mi pólová zásuvka pro p ipojení nástavby, 24V N-typ, ISO 1185*

konzerva ní zásuvka*elektrická zásuvka na 230 V (pro p edeh ev olejové vany motoru)*

Zásuvky v zadní ásti vozidla:7-mi pólová zásuvka, 24V N-typ, ISO 11857-mi pólová zásuvka, 24V S-typ, ISO 3731zásuvka ABS*zásuvka pro p ipojení majáku*konzerva ní zásuvka*

Odpojova baterek (MEMBER) - doprava nebezpe ných látek*Digitální tachograf*Otá kom r s po íta em motohodinOmezova rychlosti*

TUVWXW YZ[\


]^_` abcdefgh

Vozidlo m že být vybaven jednotlivými typy naviják .

Navijáky mohou být vybaveny osv tlením pro bezpe nou innost za snížené viditelnosti.

3.20.1 Hydraulický naviják*

- Vysoce výkonný a rychlý hydraulický naviják je velmi vhodný pro odtahové služby, vyproš ovací ú ely, p itahování vozidel, b emen apod.

- Pevn zabudovaný hydraulický naviják do podvozku vozidla s vlastním hydraulickým okruhem a s možností dálkového ovládání.

- Lano je vyvedeno sm rem dozadu a lze jej p es systém kladek vyvést i sm rem dop edu.K tomuto ú elu je na p edním nárazníku namontována konzola s vodícími kladkami, kterou lze demontovat a uložit do výbavy vozidla (neomezuje tak p ední nájezdový úhel).

- Uvedený naviják je schopen provozu p i vn jší teplot okolí od -40°C do +60°C.

Hydraulický naviják RAMSEY*

Základní údaje k navijáku:

Hydraulický naviják SEPSON*

Základní údaje k navijáku:

3.21 Emisní souprava

Úprava výfukových plyn systémem SCR (selektivní katalytická redukce) pro pln ní emisních limit E5.Nádrž pro kapalné inidlo AdBlue - 60 litr .

Typ navijáku H-800

Tažná síla 90 kN

Délka lana s hákem 60 m

Pr m r lana 16 mm

Ovládací kabel 15 m

Typ navijáku H 150 PF

Tažná síla 150 kN

Délka lana s hákem 60 m

Pr m r lana 19 mm

Ovládací kabel 10 m

ijklml nop

q rstuv swxyzy{| ws}uzx~

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

� ��

��

01-0514-CZE/10Popis ovládání vozidla

�� idi e

Dvoudve ová, dvou až ty místná, hydraulicky sklopná kabina.

4.1.1 Klí e

S vozidlem jsou dodávány dva klí e, kterými lze odemknout dve e a ovládat spínací sk í ku.

Další klí e jsou dodávány s vozidlem: po dvou klí ích ke každé palivové nádrži, dva klí e k AdBlue nádrži a dva klí e ke sk íni na ná adí.

POZOR!Pokud vozidlo opouštíte, pouze jen na okamžik, nenechávejte klí e ve vozidle.Klí vyjm te ze spínací sk í ky až po úplném zastavení vozidla.Jinak by se zámek volantu mohl náhle zablokovat - nebezpe í nehody.

Poznámka:V p ípad ztráty klí e se obra te na autorizovaný servis TATRA.

4.1.2 Dve e

Na stran idi e i spolujezdce jsou dve e opat eny zámkem.

4.1.2.1 Otevírání a zavíraní dve í

Otevírání a zavíraní dve í zvn jšku- P izvedn te krytku zámku 1.

- Klí kem odemkn te zámek 2.

- Vn jší kliku 3 vyklopte sm rem nahoru a dve e p itáhn te k sob .

- Je-li sepnut odpojova akumulátor , po otev ení dve í se rozsvítí stropní sv tlo.

- P i zavíraní dve í zvn jšku zabouchn te dve mi.Dve e se zaklapnou automaticky.

- Zamkn te klí kem zámek 2.

1

2

3

� ��

��

20-06-2014 Popis ovládání vozidla

¡¢£¤¥¦§¨¥ © ª©¤¥¦§¨¥ «¤£ í zevnit- P i otevírání dve í zevnit odjist te dve e vnit ní klikou

1 a následn s ní zatáhn te k sob , dve e otev ete

odtla ením sm rem ven.

- P i zavírání dve í zevnit p itáhn te dve e pomocí

rukojeti 2.

POZOR!Jezd te pouze s ádn zav enými dve mi.Opomenutí m že zp sobit zran ní nebo smrt osob.

Pro odložení dokumentace, nebo láhve je na dve ích

umíst na odkládací schránka 4. Je nebezpe né vyhazovat cigaretové nedopalky z okna, proto je na dve ích umíst n popelník* 3.

4.1.3 Bo ní okno ve dve ích

Bo ní okno ve dve ích je d lené a otevírá se pomocí

úchyt umíst ných na skle.

- P i otevírání okna odjist te na úchytu západku

a následn zatla ením za úchyt otev ete bo ní okno.

- P i p ivírání bo ního okna za úchyt zatla it.

- P i úplném zav ení bo ního okna zatla te za úchyt tak

dlouho, než západka v úchytu zapadne a tím se

automaticky zajistí okno p ed otev ením.

4.1.4 Nástup a výstup

Madla

POZOR!P i nastupování nebo opoušt ní kabiny nezbytn používejte t íbodový kontaktní systém. Selhání m že zp sobit zran ní, nebo smrt.

- P i nástupu do kabiny a výstupu z ní používejte madlo 1

uchycené na bo ní st n p ístrojové desky a na sloupku

kabiny.

POZOR!Nepoužívejte volant jako madlo.

Schody

- Používejte rovn ž všechny nástupní schody 2 a 3.P i nástupu a výstupu se vždy oto te elem ke kabin .

1

3

4

2

¬ ®¯°

± ²³´´

1

3

2 ± °µ³²

¶·¸¹º¹ »¼»


½¾¿¾À Á ední kapota

Otev ení p ední kapoty- Odjist te dva zámky 1 na kapot .

- Zvedn te a vzp rou 2 kapotu zajist te.

4.2 Sedadla a bezpe nostní pásy

4.2.1 Sedadla

Sedadlo idi e a spolujezdce*Sedadla pro idi e a spolujezdce jsou neodpružená.

Sedadlo je opat ena op rkou hlavy, výškovými podélným nastavením sedáku, plynulým nastavením op radla a t íbodovým samonavíjejícím bezpe nostním pásem.Po p izvednutí rukojeti 1 lze se sedákem posouvat v podélné rovin dop edu i dozadu.Po odleh ení sedáku a p izvednutí pá ky 2 lze sedadlo posouvat vertikáln ve ty ech polohách.Pootá ením r žice 3 lze op rku zad plynule skláp t.

POZOR!P estavení jednotlivých funkcí sedadla provád jte pouze za klidu vozidla.P i pokusu se ízení sedadla za jízdy m že dojít ke ztrát kontroly nad vozidlem a k následné nehod .

Sedadlo spolujezdc * Dále mohou být sedadla spolujezdc nesklopná, neodpružená a opat eny op rkami hlavy a t íbodovými samonavíjejícími bezpe nostními pásy.

1

2

Â ÃÄÅÄ

1

2

3

Æ ÇÇÅÇ

ÈÉÊËÌË ÍÎÏ


ÐÑÒÑÒ ÓÔÕÖÔ nostní pásy

Kabina je vybavena sedadly s t íbodovými

samonavíjejícími bezpe nostními pásy.

- Bezpe nostní pásy slouží jako ochrana cestujících

v p ípad nehody.

- P i jízd musí být každý p ipoután (ve v tšin zemí je tato povinnost stanovena vyhláškou).Bezpe nostní pásy je nutno používat i jízd v m stském provozu.

- Bezpe nostní pás poskytuje optimální bezpe nost, pokud je správn napnut. Z tohoto d vodu se nesmí používat svorky ani jiná za ízení k uvoln ní nap tí pás .

POZOR!P ed každou jízdou si se i te bezpe nostní pás a b hem jízdy bu te p ipoutáni bezpe nostním pásem. Jestliže nejsou bezpe nostní pásy používány správn , m že dojít k vážným zran ním.

Samonavíjející t íbodové bezpe nostní pásy Zapnutí- Ke správnému zapnutí bezpe nostního pásu zasu te západku dovnit do zámku, dokud neuslyšíte

'cvaknutí'.

- Pro zm nu délky pásu potáhn te za p ezku pásu a utáhn te pás zatáhnutím za konce pásu.

- Zatáhnutím za konce ramenních popruh se p itáhnou ramenní popruhy.

Odjišt ní- K rozepnutí bezpe nostního pásu zmá kn te ervené tla ítko na pouzd e.

Pás se samo inn navine.P itom p idržujtet západku, tím se navíjení usnadní.

POZOR!Je zakázáno provád t opravy nebo jiné úpravy bezpe nostních pás a jejich navíjecích za ízení.Pokud jsou bezpe nostní pásy opot ebované nebo poškozené, je nutno je vym nit.Pokud byly bezpe nostní pásy vystaveny velkému zatížení p i elním nárazu, je nutné vym nit celou sestavu bezpe nostních pás , a to i v p ípad , že neponesou zjevné známky poškození.

Kontrola blokovacího mechanismu bezpe nostních pás (denn p ed jízdou)- Rychle vytáhn te pás ze samonavíjecího mechanismu a zkontrolujte, zda dojde k jeho zablokování.

- P i jízd ob as kontrolujte tuto funkci.

- Pravideln kontrolujte opot ebení nebo poškození bezpe nostních pás .

- Bezpe nostní pásy ist te víceú elovým isticím prost edkem bez žíravin.

× ØØÙÚ

ÛÜÝÞßÞ àáâ


ãäå æçèéê elního okna

Nádobka systému omýva e elního skla dle provedení

vozidla m že být umíst na:

- pod odklopnou p ední kapotou za nárazníkem 2 nebo

- p ed pravým p edním kolem.

Nádobka je p ístupná po odšroubování ví ka.

Pl te ji vodou a za mraz je nutné použít nízkotuhnoucí kapalinu. P i jejich použití se i te pokyny jejich výrobce. Chod erpadla omýva e je p ípustný maximáln po dobu 20 sekund.

POZOR!Nízkotuhnoucí kapalina obsahuje metylalkohol. Vyvarujte se nadm rnému kontaktu rukavicemi nebo nadýcháním. Chra te své o i brýlemi.

4.4 St ra e elního skla

Pro prodloužení životnosti pryžových stíracích lišt st ra u déle stojícího vozidla a proti jejich p imrznutí v zimním období vypodložte ramínka tak, aby nedocházelo ke kontaktu pryžové stírací lišty s elním sklem vozidla. Pravideln ist te stírátka vodou a ot ete m kkým hadrem.

1

2

ë ìíîï

ë ððñì

òóôõöõ ÷øù


úûü ýþÿ4þ�� þ�4

Nastavení volantu lze provést výškov i v podélném sm ru

pomocí pá ky pod volantem 1 na pravé stran .

Nastavení volantu se provádí následovn :

- Pá ku 1 p itáhnout k sob do polohy I.

- Volant upravit do požadované polohy.

- Po ustavení volantu dát pá ku do p vodní polohy 0.

Tím je poloha volantu zajišt na.

POZOR!Volant nastavujte jen u stojícího vozidla.Nastavování volantu za jízdy je zakázáno, m že dojít ke ztrát kontroly nad vozidlem a následn zp sobit nehodu.

4.6 Zp tná zrcátka

Na pravých dve ích se nachází tyto zrcátka:

1 - blízkopohledové zrcátko

2 - širokoúhlové (pomocné) zp tné zrcátko

3 - hlavní zp tné, elektricky ovládané a vyh ívané zrcátko

Na levých dve ích se nachází:

2 - širokoúhlové (pomocné) zp tné zrcátko

3 - hlavní zp tné, elektricky ovládané a vyh ívané zrcátko

Pro sledování p ed kabinou se nachází elní zrcátko 1 namontované na st eše kabiny idi e.

0

I

1

B ��

12

3

B ��

2

3

1

B ��

S��


�� !"#�$ %&' &(�%) *�&(%)#* +, tných zrcátek

Nastavení hlavních zp tných zrcátek je možno provést pomocí ovlada e 1, umíst ného v levé ásti p ístrojové desky.

POZOR!Nastavení zrcátek lze provést pouze p i zapnutém klí ku ve spínací sk í ce v poloze I.

Postup ovládání

1 - ovládání levého hlavního zp tného zrcátkaOvlada em oto te do polohy 1 a pohybem ovlada e požadovaným sm rem (nahoru, dol , doleva, doprava) nastavte levé zp tné zrcátko dle pot eby idi e.

2 - ovládání pravého hlavního zp tného zrcátkaOvlada em oto te do polohy 2 a pohybem ovlada e požadovaným sm rem (nahoru, dol , doleva, doprava) nastavte pravé zp tné zrcátko dle pot eby idi e.

3 - neutrální polohaOvládání zp tných zrcátek je deaktivováno.

POZOR!Ujist te se, že hlavní zp tná zrcátka jsou správn nastavena a zajiš ují p i provozu maximáln možný výhled za vozidlo i vedle n j. Nedodržení m že zap í init havárii vozidla.

4.6.2 Vyh ívání hlavních zp tných zrcátek

- Vyh ívání hlavních zp tných zrcátek zapn te spína em 1.

- Zapnutí oh evu signalizuje kontrolní svítilna ve spína i.

POZOR!Zapnutí oh evu zrcátek u stojícího vozidla se doporu uje soub žn s nastartovaným motorem.

Vyh ívání zrcátek zapn te p i namrzlých nebo orosených zrcátkách.

1

- ./01

1

2

3

- /./1

1

2 3 4

5 6 7

8 9

- ./12

356787 9:;


<=> ?@AC@ D@ tení map

Lampa na tení map 1 je umíst na p ed spolujezdcem na

flexibilním držáku a ovládá se spína em na t lese svítidla.

4.8 Vyhledávací sv tlomet*

Vyhledávací sv tlomet je umíst n na st eše kabiny nastran spolujezdce a slouží k prostorové orientaci kolem vozidla.

- Ovládá se zevnit kabiny pomocí oto né rukojeti 1 a zapíná se spína em 2.

1

E FGHI

J KLKM

1 2

E FGHG

NOPQRQ TUVW


XYZ [\ ešní poklop*

Kabina m že být vybavena st ešním poklopem.- St ešní poklop se otev e zatáhnutím za rukoje .

- Když posádka opouští vozidlo, nesmí zapomenout zav ít a zajistit st ešní poklop.Zabrání se tím proniknutí vody do kabiny p i dešti.

4.10 Slune ní clony

elní okno je stín no t emi clonami proti slunci, které lze odkláp t ve sm ru šipek.

4.11 Prostory pro uložení výbavy vozidla

4.11.1 Úložný prostor v kabin

Úložný prostor v p ístrojové desce*

P ed spolujezdcem v p ístrojové desce je úložný prostor, který slouží k uložení vozidlové dokumentace a osobních pot eb.

] ^_`a

] bcda

] ^bef

ghijkj lmnn


opqrsptuv w ihrádka*

Kabina m že být vybavena odkládací p ihrádkou, která je umíst na vedle sedadla spolujezdce na motorovém krytu a slouží k odkládání osobních pot eb posádky.

4.11.2 Sk í na ná adí*

N která vozidla mohou být vybavena uzamykatelnou sk íni. Sk í na ná adí slouží k uložení ná adí, základní povinné výbavy pro vozidlo nebo nástavby, pop ípad k uložení elektrického navijáku.

x yz{z

x y|yz

}~��


�� ní kabiny

4.12.1 P ed zvedáním kabiny

POZOR!P i zvedání kabiny je nutno mít p ed vozidlem volný prostor minimáln 1 500 mm!

Vozidlo musí stát na rovin . Nikdy neskláp jte kabinu, pokud je vozidlo naklon no více než 10 %. V opa ném p ípad m že dojít k p etížení pístnice nebo erpadla skláp ní kabiny. Nest jte p ed nebo za kabinou b hem skláp ní.

- Vozidlo zabrzd te parkovací brzdou a za a te neutrál “N”.

- Pod kola umíst te zajiš ovací klíny.

- Vypn te nezávislé topení.

- Vypn te motor.

- Vypn te elektrické obvody.

- Klí ek ve spínací sk ínce do polohy 0 - manuální (mechanické) zvedání a spoušt ní kabiny.

� �� ek ve spínací sk ínce do polohy 1 - elektrické zvedání a spoušt ní kabiny.

- Zav ete a zajist te st ešní poklop.

POZOR!Ze sedadel a krytu motoru odstra te všechny p edm ty, které by po sklopení mohly poškodit elní sklo!

- P ední kapotu zajist te v otev ené poloze vzp rou nebo

uzav ete.

- Zav ete dve e.

- P esv d te se, zda se v prostoru p ed kabinou nezdržují

žádné osoby.

- Ovlada pro manuální (mechanické) zvedání a spoušt ní kabiny 2 je umíst n na pravé stran za kabinou

pod sk íní akumulátor .

- Ovlada pro elektrické zvedání a spoušt ní kabiny 3 je umíst n na pravé stran za kabinou u ovlada e pro

manuální (mechanické) zvedání kabiny.

1

2

3

456

7

8

� ��

¡¢£¤¥¤ ¦§¨©


ª«¬« ®¯°±²³°´ µ¶·¸¹¯°º¸»¼½ ¾¿·À²°´ ¯ ÁÂÃ±ÄÅ ní kabiny

Zvedání kabiny

POZOR!P esv d te se, zda není v dráze spoušt ní kabiny žádná p ekážka! Pozor na další osoby!

Nebezpe í poran ní ruky p iv ením mezi kabinou a

nárazníkem p i zvedání kabiny!

- Ovlada na erpadle 2 (obr. B 1520) p estavte do polohy

zvedání A .

- Do nátrubku C zasu te montážní páku a pumpujte.

- Po áte ní tlak hydraulického systému odjistí kabinu a

kabinu za stálého pumpování zvedejte až do krajní polohy.

Vždy pumpujte do té doby, dokud se kabina nep eklopí vlastní vahou.

Pokud práce vyžaduje pouze áste né sklopení kabiny, musí být práce provád na s velkou opatrností.

- Nainstalujte vzp ru.

- V p ípad otevírání dve í p i zvednuté kabin nutno dve e p idržovat.

POZOR!

U zvednuté kabiny dbejte zvýšené opatrnosti p i otevírání dve í.

Nedodržení m že zap í init poškození kabiny nebo následn k vážnému zran ní osoby.

POZOR!

Pokud je zapot ebí nastartovat motor b hem toho co je kabina zvednuta, p esv d te se, že je adicí

páka v neutrálu.

Spoušt ní kabiny

POZOR!

P esv d te se, zda není v dráze spoušt ní kabiny žádná p ekážka! Pozor na další osoby!

Nebezpe í poran ní ruky p iv ením mezi kabinou a rámem p i spoušt ní kabiny!

- Zkontrolujte, zda je adicí páka v neutrálu. Zajist te, aby dve e kabiny byly uzav eny.

- Odstra te vzp ru.

- P ed spoušt ním kabiny do její základní polohy p estavte ovlada na erpadle 2 (obr. B 1520) do polohy

ÆÇÈÉÊË ní B .

- Do nátrubku C zasu te montážní páku a pumpováním kabinu spoušt jte, až dosedne do zámk na rámu.

- Po dosednutí kabiny do zámk pumpovat do té doby, až ucítíte na páce siln jší odpor, tím se kabina zajistí proti samovolnému p eklopení.

- Ovlada na erpadle ponechte v poloze B - p epravní poloha.

- Pokud p i nastartování motoru se kontrolní svítilna ª rozsvítí, kabina není zajišt na. Ihned vypn te

motor a d kladné zajist t kabinu ve spušt né poloze.

Poznámka:

B hem jízdy musí být ovlada erpadla v poloze pro spušt ní. V opa ném p ípad m že dojít k poškození ásti systému skláp ní kabiny.

Ì ÍÎÎÏ

ÐÑÒÓÔÓ ÕÖ×Õ


ØÙÚÛÙÜ ÝÞßàáâãäàå æçßèéêë ì íîïðñá ní kabiny*

Zvedání kabiny

POZOR!P esv d te se, zda není v dráze spoušt ní kabiny žádná p ekážka! Pozor na další osoby!

Nebezpe í poran ní ruky p iv ením mezi kabinou

a nárazníkem p i zvedání kabiny!

- Zapn te odpojova akumulátor .

- Klí kem ve spínací sk í ce oto te do polohy I.

- Ovlada na erpadle p estavte do polohò óôõö÷øù A

- Klí kem v elektrickém ovlada i (obr. A 6511) oto te

doprava a držte, dokud se kabina nezvedne do krajní

polohy.

- Po áte ní tlak hydraulického systému odjistí kabinu, tím

se rozsvítí kontrolní svítilna a kabina se zvedá až do

krajní polohy.

Pokud práce vyžaduje pouze áste né sklopení kabiny,

musí být práce provád na s velkou opatrností.

- Nainstalujte vzp ru.

- V p ípad otevírání dve í p i zveöøúûü ýþÿdø nutno

dve e p idržovat.

POZOR!U zvednuté kabiny dbejte zvýšené opatrnosti p i otevírání dve í. Nedodržení m že zap í init poškození kabiny nebo následn k vážnému zran ní osoby.

POZOR!Pokud je zapot ebí nastartovat motor b hem toho co je kabina zvednuta, p esv d te se, že je adicí páka v neutrálu.

Spoušt ní kabiny

- Zkontrolujte klí ek ve spínací sk í ce v poloze I.

- Zkontrolujte, zda je adicí páka v neutrálu. Zajist te, aby

dve e kabiny byly uzav eny.

- Odstra te vzp ru.

- P ed spoušt ním kabiøò ön �õ�ù ó÷ý�þöøù �n�n�ò � estavte

ovlada na erpadle do polohy spoušt ní B .

- Klí kem v elektrickém ovlada i oto te doprava a držte, dokud kabina nedosedne do zámk na rámu.

- Po dosednutí kabiny do zámk se kabina zajistí proti

samovolnému p eklopení a kontrolní svítilna 24

zhasne.

- Ovlada na erpadle ponechte v poloze B - p epravní poloha.

A ��

A ��

A ��

S��


- Pokud p i nastartování motoru se kontrolní svítilna 24 rozsvítí, kabina není zajišt na. Ihned vypn te

motor a d kladné zajist t kabinu ve spušt né poloze.

Poznámka:B hem jízdy musí být ovlada erpadla v poloze pro spušt ní. V opa ném p ípad m že dojít k poškození ásti systému skláp ní kabiny.

4.13 Interiér kabiny

R�� ní základních ovládacích prvk v kabin je znázorn no na obr. B 2490.

1 - spole ný sdružený p epína panel p ístroj2 - p ístrojová deska3 - výdechy klimatizace (v trací otvory)4 - madla5 - pedál spojky6 - pedál provozní brzdy7 - pedál akcelerátoru8 - sedadlo idi e 9 - páka k nastavení výšky volantu

10 - rukoje pro regulaci volnob žných otá ek motoru11 - táhlo ru ního stopování motoru12 - pá ka ovládání odleh ovací výfukové brzdy13 - páka nouzové a parkovací brzdy14 - páka azení nebo voli azení*15 - nouzový ovlada azení Norgren*16 - zásuvka pro ovlada k hydraulickému navijáku*

12

3

4

5 67

3

9

10

121314

15

4

8

16

11

B ��

�� !"#


4$%4 & ístrojová deska

P ístrojová deska je vyobrazena v plném vybavení všech p ístroj , ovláda , spína a kontrolních svítilen,

proto se vybavení Vašeho vozidla nemusí shodovat s popisovaným.

P ístrojová deska je rozd lena na p t ástí:

I. Levý panel hlavní p ístrojové desky - spína e a ovlada e

II. Hlavní panel p ístrojové desky - p ístroje, kontrolní svítilny a ovlada e

III. Pravý panel hlavní p ístrojové desky - spína e, kontrolní svítilny, p ístroje, ovláda e a parkovací brzda

IV. St ední panel p ístrojové desky - zásuvky a digitální tachograf*

V. Pravý panel p ístrojové desky - pojistkový panel, centrální elektrorozvodný panel a lampa pro tení map

4.14.1 Levý panel hlavní p ístrojové desky ( ást I) - spína e

1.Vyh ívání hlavních zp tných zrcátek

(zelená)

2. Mlhová sv tla p ední s kontrolkou (zelená)

3. Mlhová sv tla zadní (žlutá)

4. Maják st ešní (žlutá)*

5.Vn jší osv tlení vozidla (zelená). Poloha 0 - vypnuto, poloha 1 - parkovací sv tla, poloha 2 - hlavní sv tlomety

6. Neobsazeno

I II III IV V

' ()*(

1

2 3 4

5 6 7

8 9

' ()*+

,-./0/ 1235


678679 :;<= >?@;C DC?<@E > ístrojové desky ( ást I) - ovlada e

1 - Ovlada k nastavení (hlavních) zp tných zrcátek

4.14.3 Hlavní panel p ístrojové desky ( ást II) - kontrolní p ístroje a ovláda e

1 - Otá kom r

2 - Tachograf (elektronický rychlom r)

3 - Voltmetr

4 - Tlakom r oleje motoru

5 - Displej azení Norgren*

6 - Tlakom r vzduchu vozidla

7 - Ukazatel stavu paliva

8 - Spínací hodiny nezávislého naftového topení*

7. Ovlada nastavení intenzity jasu p ístroj a ovláda (zelená)

8. Neobsazeno

9. Neobsazeno

1

F GHIJ

1

2

3 4

6 7

8

5

F HGJK

1

2

6

4

7 3

8 F GLHK

MNOPQP TUVW


XYZXYX [\]^_` a]_b\ a ístrojové desky ( ást II) - kontrolní svítilny

1. Hladina AdBlue (žlutá)

2. Indikace závady v systému SCR (žlutá)

3. Neobsazeno

4. Pomocný pohon z p evodovky (žlutá)

5. Zadní mlhová sv tla (žlutá)

6. Dálková sv tla (modrá)

7. Sm rové svítilny vozidla (zelená)

8. Sm rové svítilny p ív su (zelená)

9. azení uzáv rek nápravových cefghgijekl (zelená)

10. azení p edního pohonu a uzáv rky mezinápravového diferenciálu (zelená)

11.ABS - vozidla (žlutá)

Porucha ABS vozidla

12.ABS - p ív s (žlutá)

Porucha ABS p ív su

13.ABS - INFO (žlutá)*

Informuje, že p ív s není vybaven ABS

14. Omezova rychlosti - porucha (žlutá)*

Pomocný okruh servo ízení 1 - porucha ( ervená)

Zhasne po nastartování motoru, signalizuje pokles pr toku oleje v hlavním okruhu servo ízení.15.

16.Pomocný okruh servo ízení 2 - funk ní stav (žlutá)

Svítí po nastartování motoru, zhasne po rozjetí vozidla, rozsvítí se p i poklesu rychlosti vozidla

(cca p i 7 km/hod), signalizuje pokles pr toku oleje v záložním okruhu servo ízení.

17. isti vzduchu (bílá)

18. P edeh ev motoru (žlutá)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

m opqr

stuvwv xyz{


|}~|}� �� ístrojové desky ( ást III) - p ístroje, ovlada e

1. Ovládací panel systému v trání, závislého topení

a chlazení

2. Tlakom r dohuš ování/podhuš ování pneu p ední

a zadní nápravy (p edních a zadních náprav)*

3. Odkládací p ihrádka nebo volný prostor (pro autorádio

nebo hovorové za ízení apod.)

4. Parkovací brzda

Poznámka:V p ípad vybavení vozidla autorádiem je samostatný "Návod k autorádiu" nedílnou sou ástí vozidlové dokumentace.

19. Dobíjení - porucha ( ervená)

20. Mazání motoru ( ervená)

21.P eh átí motoru ( ervená)

22. Porucha ERCH ( ervená)

23. Minimální stav paliva (žlutá)

24. Sklopená kabina ( ervená)

25. Nízký tlak vzduchu v obou okruzích provozní brzdy ( ervená)

26. Nízký tlak vzduchu v okruhu nouzové brzdy ( ervená)

27. Parkovací brzda ( ervená)

28. Neobsazeno

1

2

3

4

� ��

��


�� ¡�¢£¤ ¥¤��¢¦ ¡ ístrojové desky ( ást III) - spína e, kontrolní svítilny

1. Dohuš ování/podhuš ování pneu

p ední(ch) náprav(y) (žlutá)*

Nahoru - podhuš uje, dol - dohuš uje

2. Dohuš ování/podhuš ování pneu

zadní(ch) náprav(y) (žlutá)*

Nahoru - podhuš uje, dol - dohuš uje

3. Neobsazeno

4. Oh ev paliva s kontrolkou (zelená)*

5.Stropní sv tlo (zelená)

Poloha 0 - vypnuto, poloha 1 - zapnuto p i otev ených dve ích, poloha 2 - zapnuto p i

zav ených dve ích

6.Kontrolní svítilna výškového nastavení vozidla (žlutá)

Zvýšená sv tlá výška vozidla (nafouknutí vak pérování)

7.Kontrolní svítilna výškového nastavení vozidla (žlutá)

Snížená sv tlá výška vozidla (vyfouknutí vak pérování)

8. Výškové nastavení vozidla (žlutá)

9. Neobsazeno

10. ABS - terén (žlutá)

11. Pomocný pohon z p evodovky (žlutá)

12. Pomocný pohon ze spojky s kontrolkou (žlutá)*

12a. Elektrické erpadlo paliva s kontrolkou (bílá)*

13. Odleh ovací brzda (spína v závislosti odleh ovací brzdy na provozní brzd ) (zelená)

14. Varovná sv tla s kontrolkou ( ervená)

15. Neobsazeno

16. Neobsazeno

10987

6

1 2 3 4 5

15 16

11 12 13 14

§ ¨©©ª

«¬®¯® °±²³


´µ¶´µ· ¸¹ ední panel p ístrojové desky ( ást IV) - zásuvky

1 - 24V zásuvka* - zapalova

Použití nap . pro zapalova nebo p enosný maják.

2 - 12V zásuvka

Použití nap . pro p ipojení radiostanice.

3 - 12V zásuvka

Použití nap . pro dobíjení mobilního telefonu.

4 - 24V zásuvka

Použití nap . pro p ipojení p enosné svítilny.

4.14.8 Panel azení - spína e

4.14.9 Panel azení - ovlada e*

1 - Voli azení s p epína em p edvolby (NORGREN)

2 - Nouzový ovlada azení (NORGREN)

1.azení uzáv rek nápravových

diferenciál (zelená)

2.azení p edního pohonu a uzáv rky

mezinápravového diferenciálu (zelená)

3. Neobsazeno

4. Neobsazeno

5. Neobsazeno

1 2 3 4

º »¼½¾

1 2 3 4 5

º ¿»¾¾

1

2

º ¿»¾À

ÁÂÃÄÅÄ ÆÇÈÈ


ÉÊËÉÊËÌ ÍÎÏÐÑÒÓ ÐÔÕ tlení

Stropní sv tlo je možno ovládat krom ru ního spína e 5

(B 1443) také tla ítkovým spína em v rámu levých

i pravých dve í.

Tímto tla ítkovým spína em se stropní sv tlo automaticky

rozsvítí p i otev ení dve í.

Automatické osv tlení zapínané tímto spína em lze

vy adit, (pokud není žádoucí) stla ením a pooto ením

tla ítka spína e o 90°.

4.14.11 Spína e s bezpe nostní pojistkou*

N které spína e mohou být vybaveny bezpe nostní

pojistkou, kterou je pot eba odjistit p i aktivaci spína e.

Používání:Aktivace spína e- Tla te dol bezpe nostní pojistku 1 a stiskn te ást B

spína e.

Deaktivace spína e- Stiskn te pouze ást A spína e a spína se vrátí do

základní polohy.

POZOR!Nedodržení tohoto postupu má za následek zni ení spína e.

Ö ××ØÙ

1

2

A

B

Ö ××ÙÚ

ÛÜÝÞßÞ àáâã


äåæäåæç èéêëì íêîïð í ístrojové desky ( ást V)

1 - Víko pojistkové sk ín

2 - Odklopné víko elektrocentrály

Panel pojistekPod víkem pojistkové sk ín 1 se nachází první skupina

pojistek, relé a diod vozidla.

Pojistková sk í je p ístupná po odšroubování ty šroub .

Elektrocentrála vozidlaElektrocentrála vozidla je umíst na na odklopném víku 2 p ed spolujezdcem pod panelem pojistek, relé a diod.

Elektrocentrála vozidla je p ístupná po odšroubování t í

šroub .

Pod víkem elektrocentrály jsou umíst ny:

1 - Signaliza ní sk í ka emisního systému SCRAlarm Box - slouží pro hlášení chybových kód emisního systému UDS (viz. kap. 4.16.4 a kap. 4.16.5);

2 - Panel elektrické instalace emisního systému SCR3 - Zásuvka palubního diagnostického systému OBD

Prost ednictví této diagnostické zásuvky je možno provád t diagnostiku ídící jednotky UDS a diagnostiku ídící jednotky NORGREN.

4 - ídicí jednotka NORGREN*5 - Zákaznický konektor

Slouží nástavbá m jako místo pro p ipojení elektrických za ízení (signál ) z nástavby.

6 - Panel elektrické instalace ABS vozidla7 - Centrální elektrorozvodný panel

Centrální elektrorozvodný panel

1 - P erušova ukazatel sm ru2 - Korektor prosv tlení ovlada p ístrojové desky3 - ídicí jednotka ERCH4 - M ni nap tí 24V/12V5 - ídící jednotka ABS

POZOR!V p ípad poruchy nesmí idi v žádném p ípad provád t v ídicí jednotce neodborné zásahy. Vyhodnocení p ípadné závady v systému se provádí diagnostickými p ístroji. Je nutno se proto obrátit na nejbližší autorizovaný servis TATRA.

1

2ñ òóôõ

X43

1 2

3

5

6

7

4

K71.13 K71.14

ñ öò÷ø

1

4

2

5

3

ñ ùúúõ

ûüýþÿþ S��S


4��4��

Elektrické obvody vozidla jsou jišt ny pojistkami, diodami a relé.

P ípadnou závadu v elektroinstalaci signalizuje p íslušná vadná pojistka.

Vadnou pojistku vym te jen po odstran ní závady za pojistku téže proudové hodnoty podle schématu, který

je umíst n na víku pojistkové sk ín .

POZOR!Pojistková sk í m že být osazena pouze uvedenými, pojistkami, diodami a relé.Za závady vzniklé nedodržením osazení, i osazení prvk nep edepsaných hodnot, výrobce nep ijímá záruky.

4.14.14 První skupina pojistek, relé a diod

Pojistková sk í

První skupina pojistek, relé a diod je umíst na v pojistkové sk íni pod krytem p ístrojové desky p ed

spolujezdcem 1 (obr. B 0869).

Pojistková sk í je p ístupná po odšroubování ty šroub .

Osazení pojistek, diod a relé je znázorn no na vnit ní stran krytu pojistkové sk ín .

P ehled pojistek v pojistkové sk íniVerze 1

B ��

��


V!"#! $%

Pojistky

F 1 P ední levý sv tlomet 5 A

F 1* Tlumené sv tlo, p ední levý sv tlomet 5 A

F 2 P ední pravý sv tlomet 5 A

F 2* Tlumené sv tlo, p ední pravý sv tlomet 5 A

F 3* Dálkové sv tlo, p ední levý sv tlomet 5 A

F 4* Dálkové sv tlo, p ední pravý sv tlomet 5 A

F 5 Obrysová sv tla (levá strana) 5 A

F 6Obrysová sv tla (pravá strana), mlhová sv tla zadní, ovládání

p edních mlhových sv tel10 A

F 7 P ední mlhová sv tla 15 A

& '()*

+,-./. 0123


F 56 P ední mlhová sv tla, denní osv tlení 15 A

F 8 Brzdová sv tla 10 A

F 9 Ovládání hlavních sv tlomet (sdružený p epína ) 5 A

F 10 Varovná sv tla, osv tlení kabiny 15 A

F 11 Spínací sk í ka obvod "15", ovládání relé spoušt e 15 A

F 12 Spína spoušt e "50" 25 A

F 12* Spína spoušt e "50" 25 A

F 13 Sm rová sv tla 5 A

F 14 St ra e, omýva elního okna, houka ka 10 A

F 15 Neobsazeno

F 16 Nezávislé topení 15 A

F 17 Nezávislé topení 5 A

F 18 M ni nap tí 24V/12V DC, zákaznický konektor 10 A

F 19 Neobsazeno

F 20 Systém UDS 15 A

F 21 Zásuvka zapalova e, zásuvky 24 V 15 A

F 21* Zásuvka zapalova e, zásuvky 24 V 15 A

F 22 Oh ev paliva 25 A

F 23 Neobsazeno

UDS

789:;: <=>?


@ AC Neobsazeno

F 25Napájení ídící jednotky a displeje poloautomatického azení

NORGREN*5 A

F 25*Napájení ídící jednotky a displeje poloautomatického azení

NORGREN*5 A

F 26 Neobsazeno

F 27 Neobsazeno

F 28 Neobsazeno

F 29 Neobsazeno

F 30 Tachograf (elektronický rychlom r), m ni nap tí 5 A

F 31 Neobsazeno

F 32 Neobsazeno

F 33 Skláp ní kabiny* 30 A

F 34 Neobsazeno

F 35 Napájení systému v trání, závislého topení a chlazení 5 A

F 35* Napájení systému v trání, závislého topení a chlazení 5 A



F 37 Kompresor klimatizace 5 A

F 38 DIAG - Testovací zásuvky 5 A


DIAG

DEGHIH JKLM


NOPQRTU WTO ení nožových pojistek

Diody


F 40 Ventilátor chlazení kondenzéru klimatizace* 25 A

F 41 Ventilátor chlazení kondenzéru klimatizace* 25 A

F 42 Neobsazeno

F 43 ERCH (elektronická regulace chlazení), AMU 5 A

F 44 P ídavný sv tlomet (tlumené sv tlo levé) 5 A

F 45 P ídavný sv tlomet (tlumené sv tlo pravé) 5 A

F 46 P ídavný sv tlomet (dálkové sv tlo pravé) 5 A

F 47 P ídavný sv tlomet (dálkové sv tlo pravé) 5 A

F 48 Neobsazeno

F 49 Neobsazeno

F 50 Odpojova akumulátorových baterií* 5 A

Barva Hodnota (A)

hn dá 5 A

ervená 10 A

modrá 15 A

bílá 25 A

zelená 30 A

V 278 P ídavné sv tlomety (dálková sv tla)

V 547 Mlhová zadní sv tla

XYZ[\[ ]^_`


abcd

V 548 Mlhová zadní sv tla

V 549 azení p ídavného p evodu

V 614 P ídavné sv tlomety (tlumená sv tla)

V 641 Blokování pomocného pohonu

V 648 Signalizace minimálního tlaku vzduchu

V 714 Blokování pomocného pohonu ze spojky*

V 714 A Blokování pomocného pohonu ze spojky*

V 740 St ra e L 2

V 741 St ra e P 2

V 754 St ra e L 1

V 757 St ra e P 1

V 771 Dobíjení

K 28a St ra

K 28b St ra

K 35 Relé testu kontrolky vzduchotlakých okruh

K 89* Dálková sv tla, p ední sv tlomety

A 120 Cyklova st ra

K 148 P ední sv tlomety

efghih jklm


n opqr Tlumená sv tla, p ední sv tlomety

K 149 Mlhová p ední sv tla

K 180 Ventil omezova e výkonu

K 180* Ventil omezova e výkonu

K 239 azení rychlostních stupn (5 - 6)*

K 239* azení rychlostních stupn (5 - 6)*

K 282 P ídavné pracovní sv tlomety (na st eše)*

K 282* P ídavné pracovní sv tlomety*

K 401 azení rychlostních stupn (C - 4)*

K 401* azení rychlostních stupn (C - 4)*

K 472 Blokování pomocného pohonu

K 472* Blokování pomocného pohonu z p evodovky

K 506 Spoušt

K 506* Spoušt

K 514 P ídavné sv tlomety (dálková sv tla)

K 525 Sepnutí obvodu “15”

K 553 Mlhové sv tlo zadní

K 590 P edeh ev vzduchu

K 597 Blokování startu

kW

stuvwv xyz{


| }~� Blokování startu

K 614 P ídavné sv tlomety (tlumená sv tla)

K 630 isti paliva

K 630 isti paliva

H 647 Akustická signalizace

K 648 Dobíjení

K 654 Komparátor kontrolky paliva (minimální stav)

K 684 Kompresor klimatizace

K 690 Napájení systému v trání, závislého topení a chlazení

K 690* Napájení systému v trání, závislého topení a chlazení*

K 691a Motor kondenzéru klimatizace*

K 691b Motor kondenzéru klimatizace*

K 753 azení silnice-redukce (H - L)

K 753* azení silnice-redukce (H - L)

H 766 Akustická signalizace rozsvícených sv tel

K 780 Skláp ní kabiny*

K 802 Denní svícení*

K 809 Kontrolka a relé poruchy systému UDS (MIL lamp)

��


��

Elektrocentrála vozidlaDruhá skupina pojistek a relé je umíst na v prostoru elektrocentrály vozidla pod odklopným víkem ve spodní

ásti p ístrojové desky p ed spolujezdcem a je p ístupná po odšroubování t í šroub .

V prostoru elektrocentrály se nacházejí t i skupiny panel pojistek:

a) Panel elektrické instalace ABS vozidla

Relé

Pojistky

b) Panel elektrické instalace emisního systému SCR

Panel elektrické instalace emisního systému SCR je

umíst na v prostoru centrálního elektrorozvodného panelu

na levé stran .

Relé

1. K 642Odpojení motorové (výfukové)

brzdy - ABS

2. K 643 Odpojení retardéru - ABS

3. K 644 Infomodulu ABS*

4. K 645 Infomodul ABS*

5. F 56 Infomodul ABS* 5 A

6. F 55 Obvod “15” pro ídící jednotku ABS 5 A

7. F 53 ABS* 10 A

8. F 52 Obvod “30” pro ídící jednotku ABS 15 A

9. F 51 Zásuvka ABS p ív su* 25 A

1. K 71.13 Kontrolní svítilna chyby SCR

2. K 71.14 Ventil omezova e výkonu

43 2 1

5 6 789

� ��

X43

2

1

K71.13 K71.14

¡ ¢££

¤¥¦§¨§ ©ª««


¬®¬®¯ °±²³´µ¶·³¸ ¹º»¼½³¾

4.14.17 Interiér kabiny

a) Diagnostické zásuvkyV interiéru kabiny jsou umíst ny dv diagnostické zásuvky:

První diagnostická zásuvka je umíst na pod

p išroubovaným víkem pojistkové sk ín .

Prost ednictvím diagnostické zásuvky je možno provést:

a. test ídicí jednotky motoru;

b. kontrolu systému ABS;

c. kontrolu dynamického p edvst iku motoru;

d. p enastavení klimatizace (pouze pro výrobce klimatizace).

Druhá diagnostická zásuvka 3 (zásuvka palubního diagnostického systému OBD) je umíst na pod p išroubovaným víkem v prostoru elektrocentrály.

Prost ednictvím této diagnostické zásuvky 3 je možno provést:

a. kontrolu TEST emisního systému SCR;b. test ídící jednotky NORGREN (elektronického

azení p evodových stup )*.

b) Zásuvky na st edním panelu p ístrojové deskyNa st edním panelu p ístrojové desky p ed spolujezdci jsou umíst ny zásuvky (viz kap. 4.13.7).

c) Panel azeníZásuvka pro kabelový ovlada navijáku*Zásuvka pro kabelový ovlada hydraulického navijáku je umíst na na bo ním panelu azení vedle seda ky idi e.

¿ ÀÁÀÀ

X43

1 2

3

5

6

7

4

K71.13 K71.14

ÂB 2074

ÂB 2313

ÃÄÅÆÇÆ ÈÉÊÈ


ËÌÍËÌÍÎ ÏÐÑÒÐÓÔ Õ íslušenství

Elektrické zásuvky

Na konzole p íslušenství na pravé stran vozidla za

kabinou jsou umíst ny tyto elektrické zásuvky:

1 - zásuvka pomocného startu, dvojpólová, nožová ZAB 24V *Zásuvka slouží pro p ipojení vn jšího zdroje pro

nouzové startování nebo napájení jiných za ízení.

2 - Konzerva ní zásuvka *

Zásuvka slouží pro dobíjení akumulátorových baterií.

3 - Zásuvka sedmipólová 24V N-typ*Zásuvka slouží pro p ipojení nástavby.

4 -Zásuvka vn jšího zdroje, dvoupólová*

Zásuvka slouží pro p ipojení vn jšího zdroje i pro

napájení nástavby el. proudem z akumulátorových

baterií.

Elektrické p íslušenství*

Na konzole p íslušenství na levé stran vozidla za kabinou

je umíst no elektrické za ízení pro p edeh ev olejové vany

motoru. Na konzole p íslušenství je umíst no následné

p íslušenství:

1 - p ívodka nást nná (zásuvka na 230 V)

2 - proudový chráni

12

3

4

ÖB 2522

1 2

ÖA 7074

×ØÙÚÛÚ ÜÝÞß


àáâàáâã äåæçè çéêåëçèì

V zadní asti vozidla na zadním nárazníku jsou umíst ny

následující elektrické zásuvky:

Na rámu zadního nárazníku vozidla jsou umíst ny tyto

elektrické zásuvky:

1 - Sedmipólová zásuvka (24V N-typ)*Koncová sv tla p ív su.

2 - Sedmipólová zásuvka (24V S-typ)*Zp tný sv tlomet a mlhovka p ív su.

4 - Zásuvka ABS p ív su*

4.14.20 Zadní levá konzola svítilen

Zásuvka pro magnetický maják*Zásuvka pro p ipojení magnetického majáku je umíst na

na zadní levé konzole svítilen u zadní taktické svítilny.

4.14.21 Zadní pravá konzola svítilen

Konzerva ní zásuvka*Konzerva ní zásuvka je umíst na na zadní pravé konzole

svítilen a slouží pro dobíjení akumulátorových baterií.

2

3

45

1

íB 2487

íB 2517

íB 2518

îïðñòñ óôõö


÷øùú ûüýþÿ ý ístroj a ovláda

4.15.1 Spínací sk í ka

Zastavení motoru prove te oto ením klí ku z polohy I do polohy 0.

4.15.2 Sdružený p epína

1 - tla ítko houka ky

2 - tla ítko ost ikova e elních skel

Tla ením zapnuto erpadlo omýva e elního skla.

Po ost iku elního skla dojde automaticky k set ení skel

st ra i (dv ma cykly).

Aby byla zaru ena správná funkce tohoto za ízení

i v zimním období, je nutno ost ikovací trysky zbavovat

sn hu, pop . ulp lý led odstranit odmrazovacím

sprejem.

3 - p epína st ra :

P ed prvním zapnutím st ra za mrazu se p esv d te,

zda nejsou pryžové stírací lišty st ra p imrzlé ke skl m.- 0 - vypnuto

- I - pomalý chod

- II - rychlý chod

- J - intervalový chod st ra

V poloze J je zapnutý programovatelný intervalový spína st ra s rozsahem délky nastavitelného intervalu stírání od 0,5 do 60 sekund.Požadovanou dobu intervalu stírání dosáhnete tak, že p epína nejd íve nastavte do polohy J; dojde k jednomu set ení skel a p epína vra te ihned zp t do polohy 0. K pot ebnému asovému intervalu set ení dojde za dobu, za kterou p epína zapnete znovu do polohy J.

STOP - poloha pro vyjmutí klí e a funkci zámku ízení.

Po vyjmutí klí e je volant uzam en.V této poloze lze zapnout: osv tlení vozidla, varovná sv tla, nezávislé naftové topení, brzdová sv tla a autorádio*

0 - V této poloze je zámek ízení odemknut.

Pokud nelze do této polohy klí em lehce oto it, pooto te volantem, až se uvolní západka zámku ízení.

I - zapnuty ostatní elektrické obvody

II - startování motoru

A ��

A ��

S��


4 - p epína dálkových a potkávacích sv tel Dálková sv tla jsou zapnuta odtla ením spínací

pá ky od sebe.

Hlavní sv tlomety (podkávací a dálková) svítí až po

stla ení dvoupolohovéhospína e 5 vn jšího

osv tlení.

5 - sv telná houka ka .

Sv telná houka ka se zapne p itažením k soba p idržením spínací pá ky. Modrá kontrolnísvítilna 6 (obr. B 1295) svítí. Po uvoln ní spínacípá ky se tato vrátí do p vodní polohy.

6 - sm rová sv tla pravá .

Trvalé blikání vpravo.Spínací pá ku tla it p es tlakový bod nahoru do polohy 6. Zelená kontrolní svítilna 7 (obr. B 1295)bliká. P i provozu s p ív sem navíc bliká zelená kontrolní svítilna 8 (obr. B 1295). Spínací pá ka sep i p ímém výjezdu automaticky vrátí do p vodní polohy.

7 - sm rová sv tla levá .

Trvalé blikání vpravo.Spínací pá ku tla it p es tlakový bod nahoru do polohy 7. Zelená kontrolní svítilna 7 (obr. B 1295)bliká. P i provozu s p ív sem navíc bliká zelená kontrolní svítilna 8 (obr. B 1295). Spínací pá ka se p i p ímém výjezdu automaticky vrátí do p vodní polohy.

Krátké blikání vpravo/vlevoSpínací pá ku tla it v požadovaném sm ru až k tlakovému bodu a p idržovat ji. Zelená kontrolní svítilna 7 bliká. P i provozu s p ív sem navíc bliká zelená kontrolní svítilna 8. Když se spínací pá ka pustí, vrátí se spínací pá ka do p vodní polohy.

Denní svícení*- po oto ení klí ku ve spínací sk í ce (poloha I) svítí všechna obrysová sv tla vozidla;

- po nastartování motoru (poloha II) se automaticky zapínají tlumená sv tla;

- po zastavení motoru automaticky zhasnou sv tla.

POZOR!Je-li vozidlo vybaveno automatickou aktivací denního svícení a je-li p epína dálkových sv tel 4 v poloze zapnuto, dojde po nastartování motoru k automatické aktivaci jak potkávacích, tak dálkových, p ípadn mlhových sv tel. Aktivace t chto sv tel je signalizována rozsvícením p íslušné

kontrolní svítilny na p ístrojové desce vozidla. Proto p ed jízdou vždy ov te polohu ovlada e

dálkových sv tel 4 a p epn te jej do polohy vypnuto, aby za jízdy nedocházelo k nev domému osl ování idi protijedoucích vozidel.

1

2 3 4

5 6 7

8 9

B ��

��


�� !" kom r

Otá kom r ukazuje otá ky a m í prob h motoru

v motohodinách p i jeho chodu.

A - ekonomicky výhodný režim.

B - povolený rozsah otá ek s možností použití

odleh ovací výfukové brzdy.

C - ERVENÉ POLE - povolený rozsah otá ek bez použití

odleh ovací výfukové brzdy.

D - ERVENÉ POLE - p íliš vysoké otá ky - NEPOVOLENO.

POZOR!Správným azením, bržd ním a jízdou udržujte otá ky motoru v takovém rozsahu, aby ru i ka otá kom ru nikdy nezasahovala do erveného pole, protože by mohlo dojít k p eto ení a následnému poškození motoru. Každé p eto ení motoru je zaznamenáno do pam ti ídící jednotky ERCH.

4.15.4 Digitální tachograf*

Na p ístrojové desce je umíst n digitální tachograf.Základem digitálního tachografu je velkokapacitní pam (tzv. mass memory), která má dostate nou kapacitu pro uchování dat po celý pracovní rok.V této pam ti je zaznamenáno, stejn jako na starých kotou cích, kdo v dané dob ídil vozidlo, jak dlouho a jakou rychlostí. Konkrétního idi e tachograf identifikuje pomocí jeho osobní karty.Krom idi e mají ipové karty také dopravci, servisy a kontrolní orgány.Vedle rozhraní pro stahování dat má digitální tachograf DTCO 1381 také tzv. informa ní rozhraní, kteréumož uje souvislý p enos dat do palubního po íta e.

UPOZORN NÍ!Digitální tachograf je osazen baterií, kterou je nutné každé dva roky vym nit.V p ípad vybití baterie m že dojít k poškození tachografu.

Poznámka:Samostatný "Návod digitálního tachografu" je nedílnou sou ástí vozidlové dokumentace.

A

B

C

D1234

# $%&'

VDO

1 2

OK

# ()($

*+,-.- /012


356757 89:;<=>9?

Je kombinovaný p ístroj, který zaznamenává na

záznamovém kotou i ujetou vzdálenost v kilometrech,

délku jízdy a stání, okamžitou rychlost, otev ení p ístroje

a vým nu idi e.

Návod k obsluze tachografuOtev ení a zav ení p ístroje

Otev ení- zasu te klí do zámku;

- oto te klí kem o 90° doleva;

- odklopte víko p ístroje.

Zav ení- zaklapn te víko p ístroje a pevn p itiskn te na p ístroj;

- oto te klí kem o 90° doprava.

POZOR!Tachograf otevírejte pouze u stojícího vozidla.

Vým na záznamového kotou e u jednokotou ového p ístroje

Vložení záznamového kotou e- Vypl te vnit ní pole záznamového kotou e.

jméno a p íjmení idi e

místo zahájení cesty

datum vložení kotou e (horní ádek)

SPZ

stav tachometru p ed jízdou

@ CDEC

@ CDEF

GHIJKJ LMLN


O PQRT ete víko p ístroje.

- Vložte popsaný kotou p ední stranou nahoru a zatla te.

P i vkládání dávejte pozor na to, aby nedošlo k poškození "vejcovitého" otvoru kotou e.

- Víko p ístroje uzav ete - záznamový kotou se p itom automaticky p idrží.

Oto ný spína innosti idi e nastavte na p íslušnou innost.

Dobu ízení tachograf zaznamenává automaticky.

Vyjmutí záznamového kotou e

- Otev ete víko p ístroje.

- Vyjm te záznamový kotou a dopl te zápisy na vnit ním poli.

POZOR!

P i ukon ení práce, nejpozd ji však po 24 hodinách, je nutné kotou z p ístroje vyjmout.

Vým na záznamových kotou u dvoukotou ového p ístroje - idi , spolujezdec

Vložení záznamových kotou

- Vypl te vnit ní pole záznamových kotou (pro idi e i spolujezdce).


- D lící desku zaklapn te sm rem do p ístroje.

- Kotou spolujezdce vložte popsanou p ední stranou nahoru, aby došlo k jeho uchycení a otá ejte s ním tak dlouho, než zapadne otvor p esn na unáše a p itla te.

- P i vkládání dávejte pozor na to, aby nedošlo k poškození "vejcovitého" otvoru kotou e.

- D lící desku zaklapn te sm rem do víka p ístroje.

- Vložte kotou idi e rovn ž popsanou p ední stranou nahoru tak, aby došlo k jeho uchycení stejným postupem jako kotou spolujezdce a p itla te.

- Víko p ístroje zav ete - záznamové kotou e se automaticky uchytí.

ostatní pracovní asy

jiné pracovní pohotovosti

p erušení ízení a doby denního odpo inku

místo p íjezdu

datum vyjmutí kotou e (spodní ádek)

stav km na konci cest

ujeté kilometrykm

UVWXYX Z[Z\


] ^_`a_bac d_ e íslušnou innost oto né spína e innosti posádky 1 a 2.

idi ovládá spína 1.

Spolujezdec ovládá spína 2.

Vyjmutí záznamových kotou


- Vyndejte kotou idi e.

- Zaklapn te d lící desku sm rem do p ístroje.

- Vyndejte kotou spolujezdce.

- Zaklapn te d lící desku sm rem do víka.

- Víko p ístroje uzav ete.

- U vyjmutých záznamových kotou idi e i spolujezdce dopl te záznamy do vnit ního pole.

Vým na idi e

Osádka vozidla se mezi sebou vym ní - ze spolujezdce se stává idi

- Záznamové kotou e vzájemn vym te.

- Nový idi ovládá pouze oto ný spína innosti idi e 1, spolujezdec oto ný spína innosti spolujezdce 2.

idi nebo spolujezdec opouští vozidlo

- Ten, kdo opouští vozidlo, si vezme sv j kotou .

- Nový idi vloží sv j vypln ný kotou na d lící desku nebo

- nový spolujezdec vloží sv j vypln ný kotou pod d lící desku.

Nep ijde-li nový spolujezdec, nastavte spína innosti 2 na odpo inkový as .

idi a spolujezdec opoušt jí vozidlo

- Oba si vezmou s sebou svoje kotou e.

- Nová osádka vloží svoje vypln né záznamové kotou e.

POZOR!P i zastavení vozidla nebo p i odebrání kotou e( ) je nutné spína (e) inností posádky nastavit do

polohy .

Nastavení hodin tachografu

idi musí dbát na nastavení správného asu.- Otev ete klí kem tachograf.

- Se izovacím kole kem na okraji vn jšího pouzdra odklopného víka tachografu nastavte p esný as otá ením kole ka ve sm ru hodinových ru i ek.

POZOR!Hodiny tachografu mají 12 hodinový cyklus a na kotou i je 24hodinový cyklus, proto dávejte pozor p i nastavování hodin na tento rozdíl.

fghiji klkm


nopqrostu vwx

Tato svítící dioda signalizuje nep ipravenost tachografu.

VEEDER-ROOT* - p i zapnutém zapalování dioda bliká, pokud není vložen kotou . Po vložení kotou e a správném uzav ení tachografu dioda zhasne. Je-li vozidlo uvedeno do provozu bez kotou ku, dioda zhasne až p i rychlosti 20 km/h. Není-li zapnuté zapalování a není-li vložen kotou , dioda bliká po dalších 20 sekundách.Pokud je tachograf provozován pouze s jedním záznamovým kotou em, musí být u spolujezdce založen plastový kotou , který je sou ástí výbavy tachografu.

VDO-KIENZLE* - dioda svítí, pokud není vložen kotou nebo oto ný spína innosti spolujezdce 2 není

nastaven na as odpo inku nebo víko p ístroje není dob e uzav eno nebo je vadný zápisový kolík.

Pokud dioda bliká, je závada na zapisova i pracovního asu. U mikroprocesorového provedení (viz typový štítek "EMV mP") se nepoužívá pod d lící desku žádný slepý kotou .

Proto nastavte otá ivý spína innosti spolujezdce 2 do polohy , protože jinak svítí kontrolka LED.

POZOR!Majitel vozidla má povinnost zabudovaný tachograf nechat p ezkoušet. Stanovená lh ta je 2 roky nebo:- p i zm n ú inného obvodu pneumatik;

- p i porušení plomb;

- po oprav p ístroje.

Dbejte, aby p i každém p ezkoušení byly opraveny p edepsané údaje na montážním štítku.

yz{|}| ~�~�


�� r*

Rychlom r je kombinovaný p ístroj, který zaznamenává celkov i denn ujetou vzdálenost v kilometrech a okamžitou rychlost a as.

1 - Zobrazení rychlosti v km/hod2 - Displej - íslicový display ukazuje celkov ujetou

vzdálenost vozidla. Prvních šest ísel ukazuje kilometry, poslední íslo stovky metr .V dolní ásti je ukázán as, nebo momentáln ujetá vzdálenost v kilometrech.

3 - Se izovací knoflíkUmož uje:- p epnutí mezi režimy asu a b hem dne ujetých

kilometr ;- nastavit as a datum;- resetovat po ítadlo denn ujetých kilometr .

Aktivování elektronického ukazatele

Elektronický ukazatel je aktivní ihned po zapnutí zapalování:

- Režim záznamu ujetých kilometr se objeví na displeji 2.

- Režim záznamu denn ujetých kilometr se objeví na displeji 2.

- P i rozsvícení hlavních sv tlomet je osv tlen displej 2 s ujetými kilometry a rychlom r 1.

Krátkým stisknutím se izovacího knoflíku 3 je možno p epnout z režimu asu do režimu denn ujetých kilometr .Displej se vypne krátce po vypnutí zapalování.Stiskne-li se krátce p i vypnutém zapalování se izovací knoflík 3, objeví se asi po 2 sekundách na displeji informace o ujetých kilometrech.

Nastavení asu (nap . 21:45)

1 - Zapn te zapalování. Posledn vybraný režim se objeví na druhém ádku displeje:režim asu nebo režim denn ujetých kilometr .

15:00100436.9

� ��

1

23

� ��

�� ¡¢¡¡


£ - P epn te na režim asu krátkým stisknutím se izovacího knoflíku 3.

3 - Když se ukáže as, stiskn te a podržte se izovací knoflík 3 na dobu delší než 2 sekundy.

4 - Nastavte as stisknutím a p idržte se izovací knoflík 3 po dobu, než se objevípožadované hodinové íslice.

5 - Dalším stisknutím za nou blikat minutové íslice.

6 - Se i te minuty stisknutím a p idržte se izovací knoflík 3 až se objeví požadovanéíslice.

7 - Se ízený as potvr te krátkým stisknutím se izovacího knoflíku 3.

Poznámka:Jestliže není b hem nastavování tla ítko nastavení aktivováno v pr b hu doby delší než 1 minuta, postup nastavení se p eruší.

Se izování denn ujetých kilometr

1 - Zapn te zapalování. Posledn vybraný režim se objeví na druhém ádku displeje:režim asu nebo režim denn ujetých kilometr .

2 - P epn te na režim denn ujetých kilometr krátkým stisknutím se izovacího knoflíku.

3 - Když se ukáže stav denn ujetých kilometr , stiskn te a podržte se izovací knoflík 3na dobu delší než 2 sekundy.

íslo denn ujetých kilometr se resetuje a bude ukazovat nulu.

¤¥¦§¨§ ©ª©«


¬®¯° ±²³´µ¶· ¶¸¹º³» r vzduchu

1. Informuje o hodnot p etlaku vzduchu v brzdové soustav .

ervená ru i ka ukazuje p etlak vzduchu v okruhu zadní(ch) náprav(y), bílá ru i ka ukazuje p etlak v okruhu p ední(ch) náprav(y).

2. Informuje o hodnot tlaku vzduchu v pneumatikách p ední a zadní nápravy.

ervená ru i ka ukazuje tlak vzduchu v pneumatikách zadní(ch) náprav(y).Bílá ru i ka ukazuje tlak vzduchu v pneumatikách p ední(ch) náprav(y).

4.15.8 Tlakom r oleje

Informuje o hodnot tlaku oleje v motoru.P i provozní teplot motoru se tlak pohybuje v rozmezí 3 až 5 bar (300 až 500 kPa).P i volnob žných otá kách je tlak 1 bar (100 kPa).

4.15.9 Palivom r

Informuje o množství paliva v palivové nádrži.

Svítí-li kontrolní svítilna na panelu p ístroj trvale,

dopl te palivo co nejd íve!

Palivom r ukazuje stav paliva v nádrži jen když je klí ve

spínací sk í ce v poloze I.

¼ ½¾¿À

¼ ½¾¿Á

¼ ½¾¿¾

ÂÃÄÅÆÅ ÇÈÇÉ


ÊËÌÍËÌÎ ÏÐÑÒÓÔÒÕ

Informuje o stavu nabití akumulátorových baterií a nap tí b hem jízdy.Provozní nap tí je 24 - 29,5 V.

ervené pole (18 - 20,5 V)Je-li ru i ka voltmetru po zapnutí klí ku ve spínací sk ínce v tomto erveném poli, znamená to nedostate n nabité akumulátorové baterie. Baterie nabít, nebo vym nit.

Šrafované zelené pole (20,5 - 24 V)Je-li po zapnutí klí ku spínací sk í ky do polohy I ru i ka voltmetru ve šrafovaném poli, znamená to, že akumulátorové baterie jsou nedostate n nabité. Za chodu motoru signalizuje navíc ru i ka v tomto poli nesprávnou funkci zdrojové soustavy.

Zelené pole (24 - 29,5 V)Je-li ru i ka voltmetru v zeleném poli, signalizuje správné nabití akumulátorových baterií. Za chodu motoru a tím p i funkci zdrojové soupravy udává stav regulovaného nap tí soupravy. P i jízd a správné funkci zdrojové soustavy musí být ru i ka voltmetru v oblasti hodnoty 28 V.

ervené pole (29,5 - 32 V) Je-li ru i ka voltmetru b hem jízdy v erveném poli, signalizuje závadu na dobíjecím za ízení.

Ö ×ØÙÚ

ÛÜÝÞßÞ àáàâ


ãäåæ çèéêëì êíîïðñ ò óôõìòêõöò÷ï

Prostor kabiny idi e je možno vytáp t:

- Nezávislým naftovým topením.Nezávislé naftové topení pracuje nezávisle na tepelném režimu motoru vozidla.Výrobce TATRA TRUCKS a. s., doporu uje provést kontrolu a se ízení nezávislého topení vždy p ed topnou sezónou v autorizovaném servisu.

- Systémem v trání, závislého topení a chlazení, který pro oh ev vzduchu v kabin využívá teploty oleje v motoru a pro chlazení plynného média. Systém v trání, závislého topení a chlazení funguje p i nastartovaném motoru.

4.16.1 Nezávislé naftové topení EBERSPÄCHER*

Nezávislé naftové topení je umíst no v interiéru kabiny za seda kou idi e a slouží hlavn k rychlému vyh átí prostoru kabiny p ed jízdou.Nezávislé naftové topení funguje p i zapnutém odpojova i akumulátorových baterií.Rozvod oh átého vzduchu je vyveden do prostoru kabiny.

POZOR!Provoz nezávislého naftového topení není p ípustný tam, kde se mohou vytvá et zápalné výpary nebo prach, nap . v blízkosti sklad paliva, uhlí, d eva a erpacích stanic.

V uzav ených prostorách nap . v garážích nebo v podzemních garážích se nesmí topení provozovat.Nebezpe í otravy!P i každém spalování vznikají spaliny obsahující jedovaté složky.

P I TANKOVÁNÍ POHONNÝCH HMOT MUSÍ BÝT TOPENÍ VŽDY VYPNUTO!

Popis ovládáníK ovládání nezávislého naftového topení slouží spínací hodiny 8, které jsou umíst ny na hlavním panelu p ístrojové desky. Pomocí nich je možné programov ovládat innost nezávislého naftového topení.

ø ùúúû

1

2

3 4

6 7

8

5

ø üùýþ

ÿS��


Z��

Zapínání a vypínání chodu topení se provádí pomocí

spínacích hodin topení, tla ítkem 3 .

Po zapnutí topení nastartuje topení vždy na plný výkon,

zvýrazní se symbol topení 11 a po ustálení teploty

oh átého vzduchu v kabin dojde ke snížení výkonu topení na hodnotu nastavenou ovláda em teploty 12.

Ovlada teplotyOvlada em 12 se ovládá nastavení prostorové teploty v kabin mezi 10°C až 30°C.- Levá krajní poloha regulátoru odpovídá 10°C.

- Pravá krajní poloha regulátoru odpovídá 30°C.

V tomto rozsahu teplot si ovlada em idi nastaví požadovanou teplotu v kabin .

V p ípad poruchy

P i p eh átí topení (p ípadn jiné poruše) symbol topení 11 bliká.

Zkontrolujte, zda nejsou ucpány teplovzdušné kanály.Topení vypn te a znovu zapn te.Po nezda eném nastartování topení se start automaticky opakuje znovu a nenastane-li nastartování topení ani po druhém pokusu, následuje poruchové vypnutí topení. Vypnutím a op tovným zapnutím lze poruchové vypnutí zrušit.

Zkontrolujte stav pojistek nezávislého topení na pojistkovém panelu a potom vyhledejte opravnu, která

vyhodnotí závadu.

POZOR!Vedle nebo p ed nezávislým topením a u vedení topného vzduchu nesm jí být odkládány nebo transportovány palivové kanystry, plechovky s olejem, spreje, láhve s plynem, hasící p ístroje, istící hadry, kusy od v , papír atd.

Výrobce upozor uje na d sledné dodržování istoty sacího traktu topení.

Spínací hodiny topení1 - hodinový as2 - p edvolba3 - topení (zapínání/vypínání topení)4 - zp tný chod nastavení5 - dop edný chod nastavení6 - indikace pam ti7 - symbol pro dálkové ovládání8 - den v týdnu, p ípadn den p edvolby9 - aktuální hodinový as, p ípadn as p edvolby10 - indikace teploty11 - indikace provozu topení12 - ovláda teploty

A ��

A ��

��


P� �� !" !� # $%&'($) �*+�, +��',#� -$./ ,'0�# � +1 chny signály jako blikající - spínací hodiny je nutno kompletn nastavit. V tomto stavu topení nem že být zapnuto.

První nastavení hodinového asu a dne v týdnuKrátce stiskn te tla ítko 1.

asový údaj bliká 12:00.Pomocí tla ítek 4 nebo 5 nastavte aktuální hodinový as.Jakmile tento již nebliká, je uložen do pam ti.Potom bliká den v týdnu. Aktuální den nastavte pomocí tla ítek 4 nebo 5.Jakmile již nebliká, je uložen do pam ti.

Zm na hodinového asu a dne v týdnuTla ítko 1 tiskn te déle, až hodinový as za ne blikat.Dále jako p edešle.Má-li se zm nit pouze hodinový as, m že být po zm n ném nastavení hodinového asu stisknutím 2 x tla ítko 1 p esko eno blikání a tím i možnost nového nastavení dne v týdnu.Po zm n dne v týdnu m že být pomocí stisknutí tla ítka 1 blikání dne v týdnu zkráceno.

Provoz topení bez p edvolby

Vypnutí topeníKrátce stiskn te tla ítko 3.Indikace provozu 11 zhasne.Automaticky následuje dob h ventilátoru pro ochlazení topení. Dob h se po asi 3 minutách automaticky ukon í.

P edvolba zahájení topeníLze p edvolit 3 doby zapnutí v pr b hu p íštích 24 hodin nebo jedna doba zapnutí až do 7 dn .

1. Volba pam ti a aktivování: (vycházet z neutrální polohy, dokud je indikace viditelná).První pam - 1x stiskn te tla ítko 2.Pam ová indikace: 1 (základní nastavení: 12:00).

Druhá pam - 2x stiskn te tla ítko 2.Pam ová indikace: 2 (základní nastavení: 12:00).

T etí pam - 3x stiskn te tla ítko 2.Pam ová indikace: 3 (základní nastavení: 12:00).

Neutrální poloha: žádná pam není aktivována, tla ítko 2 stiskn te tolikrát, až pam ová indikace zhasne.

Zapnutí topení

Krátce stiskn te tla ítko 3.MO

20:45Indikace provozu 11, jakož i hodinový as 9 a den v týdnu 8 se objeví na displeji.

Aktivována m že být vždy jen jedna doba zapnutí.

234565 789:


;< =>?@B ní topení v pr b hu 24 hodinNastavení dne p edvolbyDen p edvolby vyplyne automaticky, nenastavuje se.

Nastavení doby p edvolby

3. Spušt ní topení za dobu delší než 24 hodiny (do 7 dn )Nastavení doby p edvolby

Nastavení dne p edvolbyP ibližn 5 sekund po nastavení doby p edvolby se blikáním indikuje den p edvolby.Potom pomocí tla ítek 4 nebo 5 nastavte den p edvolby topení.

as a den p edvolby jsou uloženy do pam ti, jakmile asová indikace zhasne, nebo p epne na hodinový as.

Pam ová indikace ukáže aktivovanou pam . Navíc i blikající tla ítko topení 3 ukazuje aktivovanou pam .

4. Kontrola aktivizované pam tiDoba p edvolby indikované pam ti se ukáže na cca 5 sekund. Pak zhasne nebo se indikuje hodinový as. Indikace doby p edvolby s dnem p edvolby pak m že být 1x stisknutím tla ítka 2 na 5 sekund vyvolána.

Je nutno dbát na následující!Náhlé poklesy nap tí jsou spínacími hodinami topení p emost ny. Po výpadcích nap tí ukáže displej všechny signály jako blikající.Potom je nutné kompletní nové nastavení.

V p ípad poruch je doporu eno:Vypnout a znovu zapnout (nikoliv vícekrát než dvakrát).Zkontrolovat hlavní pojistky topení (p ekontrolovat vedení vzduchu nebo paliva, zda není ucpáno), vyhledat autorizovaný servis.

POZOR!V p ípad , že se stalo nezávislé naftové topení nefunk ním a je pot eba ho rozebrat, kontaktujte nejbližší autorizovaný servis EBERSPÄCHER.

MO1 12 00

Tla ítko 2 stiskn te tolikrát, až se ukáže požadovaná pam ová indikace

(1, 2, 3) blikáním.

Krátce stiskn te tla ítka 4 nebo 5 a pustit. Doba p edvolby se ukáže blikáním.

Potom pomocí tla ítek 4 nebo 5 nastavte dobu p edvolby topení.

Nastavení je možné jen tehdy, pokud se doba p edvolby indikuje blikáním.

Nová volba: stiskn te tla ítko 2.

MO1 12 00

Tla ítko 2 stiskn te tolikrát, až se ukáže požadovaná pam ová indikace (1, 2, 3).

Potom krátce stiskn te tla ítka 4 nebo 5 a pus te.

Doba p edvolby bliká.

CDEFGF HIJK


LMNOMQ RTUVWX Y trání, závislého topení a chlazení

POZOR!Systém v trání, závislého topení a chlazení pracuje pouze p i nastartovaném motoru a zapnutém ventilátoru.

V každé ro ní dob zajiš uje optimální teplotu uvnit kabiny.

Chlazení a topení je možno používat sou asn !

Správnou kombinací používání t chto za ízení je možno dosáhnout požadované hodnoty teploty

a vlhkosti vzduchu v kabin za jakýchkoliv venkovních podmínek.

Toto je výhodné hlavn v zimním období, když se topení používá k dosažení požadované teploty vzduchu

a klimatiza ní za ízení k vysoušení vzduchu.

Tímto se zabrání mlžení oken ve vozidle.

Pro zaru ení správné funkce a plné výkonosti je nutné klimatizaci JEDENKRÁT DO TÝDNE uvést do chodu, a to i v zimním období.P i nízkých venkovních teplotách (kolem 0° C i mén ) je t eba p ed zapnutím klimatiza ního za ízení motor

zah át.

P i zapnuté klimatizaci musí být otev en nejmén jeden ventila ní otvor do prostoru kabiny idi e, aby se

zabránilo tvo ení námrazy na výparníku.

Odtékání vody pod vozidlem je normální jev a poukazuje na správné nastavení klimatizace.

Tato voda vzniká p i odvlh ovacím procesu vzduchu a je viditelná p i vysokých venkovních teplotách a silné

vlhkosti vzduchu.

Máte-li podez ení, že Váš systém topení a klimatizace nemá optimální výkon, ihned jej odstavte z provozu a co nejd íve nechejte zkontrolovat v autorizovaném servisu TATRA, který má k dispozici originální náhradní díly a pot ebné vybavení.P ípadné poruchy neopravovat nikdy sami. Vždy vyhledat autorizovaný servis TATRA, který má k dispozici originální náhradní díly TATRA, technické zkušenosti i pot ebné ná adí.

4.16.2.1 Pylové a prachové filtry v systému topení a klimatizace

V systému v trání, závislého topení a chlazení se používají dva pylové a prachové filtry.

Jeden je umíst n v kanálu sání pod p ední odklopnou kapotou (obr. A 6110) a druhý v rozvád cí sk íní

klimatizace pod st edním panelem p ístrojové desky 2 (obr. B 1439).

a) Prachový a pylový filtr (vn jší)Prachový a pylový filtr (vn jší) systému topení

a klimatizace je uložen v kanále sání pod p ední kapotou.

Pylový a prachový filtr zabra uje vniknutí ne istot a prachu

do rozvád cí sk ín a dále do kabiny idi e.

Chrání komponenty umíst né v této sk íni p ed

zne išt ním nebo zanesením.

- Filtr udržujte v istot .

- P ípadné ne istoty odstra te.

Kontrola, pop ípad vy išt ní a vým na pylového a prachového filtru je popsána v kapitole 6 "Údržba vozidla".

[ \]]^

_`abcb defg


hi jklmnopq l rstopq uvtwk xvywzkv{kopqi

Prachový a pylový filtr (interiérový) systému topení a klimatizace je umíst n v rozvád cí sk íní po demontování horního krytu 2 ve st ední ásti p ístrojové desky.Filtr zabra uje vniknutí ne istot a prachu zevnit kabiny do rozvád cí sk ín .

- Filtr udržujte v istot .

- P ípadné ne istoty odstra te.

Kontrola, pop ípad vy išt ní a vým na pylového vnit ního prachového a pylového filtru je popsána v kapitole 6 "Údržba vozidla".

4.16.2.2 Ovládací panel systému v trání, závislého topení a chlazení

Ovládací panel s displejem je umíst n na pravém panelu hlavní p ístrojové desky a slouží k ovládání v trání, závislého topení a chlazení.Rovn ž umož uje diagnostikovat n které závady.

Popis jednotlivých tla ítek na ovládacím panelu klimatizace

1 - tla ítko pro zvýšení nastavené teploty2 - tla ítko pro zvýšení rychlosti ventilátoru3 - tla ítko pro snížení nastavené teploty4 - tla ítko pro snížení rychlosti ventilátoru5 - nastavení distribuce vzduchu na obli ej6 - nastavení distribuce vzduchu na obli ej a na nohy7 - nastavení distribuce vzduchu na elní okno

a na nohy8 - nastavení distribuce vzduchu na elní okno/ rozmražení

elního okna9 - tla ítko pro zobrazení vn jší teploty

10 - tla ítko pro zapnutí automatického režimu/zapnutí režimu "ECON"11 - tla ítko pro zapnutí/vypnutí vnit ní cirkulace vzduchu

Popis ovládání

Po zapnutí klí ku ve spínací sk í ce do polohy I se na displeji zobrazí poslední nastavené hodnoty, které si systém pamatuje.P i vypnuých obrysových sv tlech vozidla se displej rozsvítí maximální intenzitou. P i zapnutých obrysových sv tlech vozidla se sníží intenzita osv tlení displeje na 50 % a sou asn se rozsvítí ovládací tla ítka.

1 2 3

| }~��

AUTO

1 2

3 4 5 6 7 8 9 10 11

| }��}

AUTO

A

B C

| }��

��


��

Stiskn te tla ítko "Auto", Na displeji se objeví nápisy "AUTO" nad symbolem distribuce vzduchu i nad symbolem ventilátoru.Stisknutím tla ítek nastavení teploty se zvolí požadovaná teplota, tato se zobrazí na displeji.Systém automaticky nastaví distribuci vzduchu, rychlost ventilátoru, podle pot eby zapne kompresor a nastaví recirkula ní klapku tak, aby požadovaná teplota byla dosažena v nejkratším ase.

Po dosažení požadované teploty bude systém udržovat

nastavenou teplotu pokud nedojde k novému požadavku

na zm nu teploty.

Manuální nastavení distribuce vzduchuPokud Vám nevyhovuje automaticky nastavená distribuce

vzduchu, stiskn te tla ítko pro druh distribuce vzduchu,

který Vám nejvíce vyhovuje.

Tímto se p ejde do režimu manuálního nastavení

distribuce vzduchu, který z stane nastaven do další

zm ny.

Na displeji se objeví nápis "MANUAL" nad symbolem

distribuce vzduchu a nápis "AUTO" nad symbolem

ventilátoru.

Udržování nastavené teploty a rychlosti ventilátoru bude

nadále ízeno automaticky.

Manuální nastavení rychlosti ventilátoruPokud Vám nevyhovuje automaticky nastavená rychlost

ventilátoru, stiskn te tla ítko rychlost ventilátoru nahoru

nebo dol a nastavte si vyhovující rychlost ventilátoru.

Tímto p ejdete do manuálního nastavení rychlosti

ventilátoru, který z stane nastaven do další zm ny.

Na displeji se objeví nápis "AUTO" nad symbolem

distribuce vzduchu a nápis "MANUAL" nad symbolem

ventilátoru.

Udržování nastavené teploty a distribuce vzduchu bude

nadále ízeno automaticky.

Manuální nastavení distribuce vzduchu a rychlosti ventilátoruPokud Vám nevyhovuje automaticky nastavená distribuce

vzduchu a rychlost ventilátoru, stiskn te tla ítko pro druh

distribuce vzduchu, který Vám nejvíce vyhovuje a stiskn te

tla ítko rychlosti ventilátoru nahoru nebo dol pro

nastavení Vám vyhovující rychlosti ventilátoru.

Tímto p ejdete do režimu manuálního nastavení distribuce

vzduchu a rychlosti ventilátoru.

Toto nastavení p etrvá do dalšího požadavku zm ny.

AUTO AUTO

AUTO

� ��

MANUAL AUTO

AUTO

� ��

AUTO MANUAL

AUTO

� ��

MANUAL MANUAL

AUTO

� ��

¡¢£¤¥¤ ¦§¨¦


©ª «¬®¯°±¬ ° ²³±°´µ ¶·®¬ ¸¹º©»º¼¸ ¶ª« ½¾³²¯°¾ distribuce vzduchu a nápis "MANUAL" nad symbolem ventilátoru.Udržování nastavené teploty bude nadále ízeno automaticky.

Pokud se chcete vrátit do pln automatického nastavení, stiskn te tla ítko "Auto". Na displeji se objeví nápis "AUTO" nad symbolem distribuce vzduchu a nápis "AUTO" nad symbolem ventilátoru.

Odmlžení elního sklaStiskn te a podržte tla ítko distribuce vzduchu " elní sklo" na 5s. Tímto aktivujete automatické odmlžení elního skla.Na displeji se objeví symbol odmlžení elního skla.

Systém nastaví distribuci vzduchu na elní sklo, topení na nejvyšší teplotu, sepne kompresor klimatizace

a recirkula ní klapku p epne na nasávání vn jšího

vzduchu. Po 2 minutách se systém automaticky p epne do

p vodn nastavených hodnot.

Nastavení recirkula ní klapkyRecirkula ní klapka se p epíná automaticky na vnit ní

okruh za t chto podmínek:

1. Venkovní teplota je vyšší než 25°C.

2. Teplota v kabin je nižší než venkovní teplota.

3. Kompresor musí být zapnutý.

Po 30 minutách uzav eného vnit ního okruhu systém

automaticky p epne na 2 minuty na nasávání vn jšího

vzduchu, aby se zabezpe ila vým na vzduchu v kabin .

Pokud pot ebujete manuáln nastavit vnit ní nasáváni

vzduchu, stiskn te tla ítko recirkulace vzduchu.

Na displeji se objeví symbol “recirkulace”.

Zobrazení venkovní teplotyStisknutím tla ítka venkovní teploty se na displeji na 4 sec.

zobrazí údaj o venkovní teplot ve °C a nápis "EXT".

AUTO AUTO

AUTO

¿ ÀÁÂÃ

AUTO

¿ ÀÁÃÄ

EXT

AUTO AUTO

AUTO

¿ ÀÁÃÀ

ÅÆÇÈÉÈ ÊËÌÌ


ÍÎÏÐÏÑÒ ní na možný vznik námrazyPokud se venkovní teplota blíží nule, na displeji se objeví

symbol námrazy , který upozor uje na nebezpe í

vzniku námrazy na vozovce.

POZOR!P izp sobte jízdu vozidla situaci na vozovce, p edejdete tím nehod .

Vypnutí kompresoru klimatizaceSpínání kompresoru ídí systém automaticky podle pot eby.Pokud nechcete aby kompresor byl sepnutý, stiskn te tla ítko "AUTO", dokud se na display neobjeví nápis "ECON", což znamená, že kompresor je vypnutý.

Systém udržuje vnit ní teplotu pouze nasávaným

venkovním vzduchem, ímž m že dojít k nedostate nému

chlazení kabiny (zejména v letním období).

Proto doporu ujeme ponechat systém v režimu "AUTO" (kompresor zapnutý).

P i vypnutí kompresoru (ECON) systém automaticky každých 30 min. zapne kompresor na pár sekund

k promazání celého systému. Kompresor znovu zapnete op tovným stisknutím tla ítka "AUTO".

Hlášení poruchových stavPokud systém zjistí n jakou závadu, je tato signalizována

blikáním kódu závady a nápisu "SERVICE".

N které funkce celého systému mohou být omezeny, proto

co nejd íve vyhledejte autorizovaný servis a nechejte

klimatiza ní systém prohlédnout a odstranit závady.

Poznámka:

P i poruše jakéhokoliv idla se doporu uje p ejít z automatického režimu “AUTO” na manuální ovládání

klimatiza ního systému.

AUTO AUTO

AUTO

Ó ÔÕÖÕ

AUTO AUTO

ECON

AUTO

Ó ÔÕÖ×

AUTO AUTOSERVICE

AUTO

Ó ÔÕÖØ

ÙÚÛÜÝÜ Þßàá


âãäå æçèçéêëìíî éïêïèytická redukce (SCR)

Vozidla T 815-7 jsou vybavena motory ady EURO 5 s použitím technologie SCR (Selective Catalytic Reduction).SCR je metoda dodate né úpravy výfukových plyn , využívající aditivum s obchodním názvem AdBlue, které je vst ikováno do výfukových plyn p ed tím, než projdou katalyzátorem. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku p em ovány na neškodný dusík a vodní páru - látky, které se p irozen vyskytují v životním prost edí.

P i tankování vozidla je zapot ebí doplnit do zvláštní nádrže 3 také aditivum AdBlue.V uzáv ru nádrže s AdBlue se nachází magnetický kroužek (adapter), který uvolní erpací sloup teprve p i zav šené erpací pistoli.Výdejní pistole ur ená pro tankování aditiva AdBlue je navíc opat ena magnetickou pojistkou proti necht nému tankování do jiných nádrží, než pro aditivum AdBlue.

POZOR!P i dopl ování aditiva AdBlue dbejte zvýšené opatrnosti, aby s AdBlue nevnikly dovnit nádrže ne istoty.Je nutné p edem o istit uzáv r nádrže a jeho nejbližší okolí.P i dopl ování aditiva AdBlue používejte jen úpln isté nádoby (plast, hliník, nerez) a nálevku.Nádoby nesmí obsahovat a být zne išt ny ropnými produkty!

V p ípad úrovn EURO 5 odpovídá spot eba aditiva AdBlue asi 5-6 % spot eby paliva (na 1 000 litr paliva asi 50-60 litr aditiva AdBlue).

4.17.1 Vn jší oh ev AdBlue

Vn jší oh ev AdBlue je aktivován sou asn s nastavením požadované teploty závislého topení - otev ený olejový ventil.

ízení vn jšího oh evu AdBlue zahrnuje ízení elektrického ventilu 4 (obr. B 1446), který otevírá a zavírá p ívod oleje do nádrže AdBlue a ízení elektrického oh evu integrovaného do hadic sání a zp tného vedení AdBlue.

Jestliže po oto ení klí ku ve spínací sk í ce do polohy I je teplota AdBlue menší než 7°C, je aktivován vn jší oh ev. Oh ev je deaktivován, jestliže teplota AdBlue p esáhne 7°C a není hlášena chyba 24 (zamrzlé hadice AdBlue).

Jestliže po oto ení klí ku ve spínací sk í ce do polohy I už bylo dosaženo teploty AdBlue vyšší než 7°C, je vnit ní oh ev ídicí jednotky UDS aktivován p i poklesu teploty AdBlue pod 3°C a deaktivován p i p ekro ení teploty 7°C.

(Vnit ní oh ev ídicí jednotky UDS je ízen v závislosti na teplot hlavy erpadla ídicí jednotky UDS).Jestliže je klí ek ve spínací sk í ce v poloze “0”, vn jší oh ev je neaktivní.

Poznámka:Bod tuhnutí AdBlue je -11,5°C !!!

1

2

3

4

ð ñòòó

ôõö÷ø÷ ùúûü


ýþÿþP�

S prázdnou nádrží AdBlue jede vozidlo dále, ale nespl uje normu EURO 5.P i provozu bez AdBlue se motor nepoškodí, ale ztratí ú innost systému SCR - nespl uje normu EURO 5.Pokud idi nesjedná nápravu, dochází k omezení výkonu motoru.Po dopln ní AdBlue se celý katalytický proces op t rozeb hne.

Poznámka:Vozidla, která jsou uvedena v p íslušných vyjímkách vyhlášky Ministerstva dopravy a spoj (nap . Hasi ský

záchranný sbor) nemají p i provozu s prázdnou nádrží AdBlue nebo poruše systému SCR omezen výkon motoru.

Poznámka:

V uzáv ru nádrže AdBlue je instalovaná sonda k odb ru vzorku kapaliny uvnit nádrže (ur eno pro servisy a kontrolní orgány).

4.17.2 Funkce kontrolních svítilen a signaliza ní sk í ky - Alarm Box

- Dávkovací jednotka UDS 1 je umíst na vlevo za kabinou.

- Dávkovací jednotka UDS 1 (obr. B 1446) komunikuje s dv mi kontrolními svítilnami 1 a 2 (obr. B 1295) a signaliza ní sk í kou 1 (obr. B 2074) za ú elem odesílání chybových kód idi i nebo servisnímu technikovi.

B ��

1

2

3

4

B ��

X43

1 2

3

5

6

7

4

K71.13 K71.14

B ��

S��


4�� !��"��

1 - Indikace hladiny AdBlue v nádrži

2 - Indikace chyby v systému

Indikace p ipravenosti systému

a) Indikace kontrolní svítilny 1

Kontrolní svítilna 1 se používá pro indikaci bu nízké hladiny, anebo prázdné nádrže AdBlue.

Je-li hladina nad „nízkou“ úrovní, kontrolní svítilna nesvítí, ímž signalizuje, že vše je v po ádku.

Dosáhne-li hladina nízké úrovn , kontrolní svítilna se rozsvítí.

Jedná se o stejnou funkci jako u palivové nádrže b žného vozidla.

Je-li nádrž prázdná, kontrolní svítilna bliká, systém p estane dávkovat.

V tomto p ípad se na digitálním displeji signaliza ní sk ínky zobrazí chybový kód E.

b) Indikace kontrolní svítilny 2

Kontrolní svítilna 2 se využívá pro indikaci chyb systému.

P i zapnutí zapalování kontrolní svítilna 2 svítí a indikuje zapnutí napájení systému.

Po nastartování motoru kontrolní svítilna 2 zhasne a udává p ipravenost systému k dávkování.

V p ípad , že kontrolní svítilna nezhasne po nastartování motoru nebo se rozsvítí v pr b hu provozu, indikuje

zjišt nou chybu systému (Viz digitální displej signaliza ní sk í ky).

P i aktivaci funkce ídicí jednotky pomocí “Testovacího za ízení”, se svítilna 2 rozsvítí a indikuje tak

p echod systému do režimu testování.

POZOR!

Po odstran ní závady je kontrolní svítilna 2 deaktivována po t ech po sob následujících sledech operací (po t ech startech motoru), nebo po 24 provozních hodinách chodu motoru.

U závad viz. chybové kódy 13, 14, 15, 17, E, 21, 22 je kontrolní svítilna 2 deaktivována ihned.

Hladina v nádrži Kontrolní svítilna Digitální displej

Plná (60 l) NESVÍTÍ

Nízká (mén než 10 l) SVÍTÍ

Prázdnáa)

a. V nádrži z stává cca 8 litr AdBlue - tzv. nevy erpatelné množství.

BLIKÁ E

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

# $%&'

()*+,+ -./0


123521 6789:;7<: ní sk í ka - Alarm Box

Signaliza ní sk í ka 1 je umíst na v prostoru centrálního elektrorozvodného panelu p ed spolujezdcem. P ístupná je po odšroubování t í šroub .

Signaliza ní sk í ka je tvo ena dv ma svítilnami MIL

a UREA a digitálním displejem pro hlášení chybových

kód . (Error Code = digitální displej chybových kód )

Kontrolní svítilna UREA se používá pro indikaci nízké hladiny, nebo prázdné nádrže AdBlue.Kontrolní svítilna MIL se používá pro indikaci stavu systému.

Stav systému Kontrolní svítilna MIL

Inicializace SVÍTÍ

P edpln ní SVÍTÍ

erpání vypnuto NESVÍTÍ

Dávkování NESVÍTÍ

išt ní (proplachování) NESVÍTÍ

Zkušební režim SVÍTÍ

X43

1 2

3

5

6

7

4

K71.13 K71.14

= >?@A

CA 7343

DEFGHG IJKL


MNOQNR TUVUWXYZ[ \U]^Y_` ]UVZaYUba ní sk í ky - Alarm Box

Digitální displej se aktivuje p i zjišt ní chyby.

Zobrazené íslo udává typ chyby/závady v systému.

POZOR!

Pokud kontrolní svítilna 2 svítí, ale na signaliza ní sk í ce není zobrazen žádný chybový kód, zkontrolujte napájení UDS.

POZOR!Nezam ovat chybový kód E (prázdná nádrž) s chybovým kódem 19 (AdBlue je v nádrži, ale není v UDS).

V p ípad rozsvícení kontrolní svítilny 2 (sou asn se

na displeji Alarm Boxu objeví n který z chybových kód ),

je nutné v co nejkratším ase vyhledat autorizovaný servis,

který závadu odstraní.

Závada Chybové kódyChyba pam ti ídicí jednotky UDS 1

Hnací jednotka UDS 2

Nox sníma p ed katalyzátorem oxidu dusíku 3

Sníma množství vzduchu (MAF sníma ) 4Sníma teploty p ed katalyzátorem oxidu dusíku 5Sníma teploty za katalyzátorem oxidu dusíku 6Dávkovací ventil UDS 7Oh ev nádrže AdBlue 8Oh ev hadic AdBlue 9Vnit ní oh ev UDS 10Sníma teploty hlavy erpadla v UDS 12Zamrzlé erpadlo 13Zvýšené emise NOx 14Zvýšené emise NOx 15Zablokovaná tryska 16Sníma hladiny AdBlue 17Hladina AdBlue v nádrži - prázdná nádrž ENep ítomnost vzduchu nebo AdBlue v UDS 19Zablokované - ucpané zp tné vedení 20Nox sníma za katalyzátorem oxidu dusíku 21Sníma otá ek motoru (neb ží-li motor, nejedná se o chybu) 22Zamrzlá nádrž AdBlue 23Zamrzlá hadice AdBlue 24Ztráta napájení UDS -

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

c defg

hijklk mnop


qrst uvwxyzy{ |{}~�

Palivová nádrž je umíst na na podvozku za kabinou.

V p ípad , že je vozidlo vybaveno dv ma palivovými nádržemi jsou tyto palivové nádrže vzájemn propojeny.

Palivová nádrž je opat ena uzamykatelným nalévacím hrdlem.Ve spodní ásti má výpustný šroub.

Palivovou nádrž pl te vždy po jízd , zabrání se tím

kondenzaci vody na vnit ních st nách nádrže, zejména

v zimních m sících.

Palivovou nádrž nepl te až po okraj, ale jen po dolní ást

nalévacího hrdla.

Teplem se nafta roztahuje a m že z nádrže p etékat.

4.19 AdBlue nádrž

Nádrž AdBlue je umíst na na levé stran vozidla.

Zátka plnicího otvoru modré barvy.

Zátka je zajišt na zámkem.

Plnicí otvor nádrže je opat en mechanickým zakódóváním,

které znemožní p ipojit nevhodné za ízení, ímž se

vylou í, že by se do nádrže dostal jakýkoliv jiný produkt

než AdBlue.

P i pln ní nádrže je bezpodmíne n nutné zasunout kompletn a držet pistoli v plnícím otvoru tak, aby byl

zajišt n dostate ný objem vzduchu nad hladinou AdBlue.

Doporu uje se zkontrolovat výšku hladiny AdBlue v nádrži p i každém erpání paliva.

Zjistí-li se, že došlo ke zne išt ní AdBlue, v žádném p ípad vozidlo nestartovat a neprodlen se spojit

s autorizovaným servisem TATRA.

Aby bylo zajišt no správné používání vozidla a dodržení platných p edpis , je používání AdBlue

bezpodmíne n nutné. Nepoužívání AdBlue m že být považováno za p estupek.

V p ípad vým ny nápln v nádrži AdBlue je bezpodmíne n nutné op t nalít do nádrže min. 20 litr AdBlue.

� ��

1

2

3

4

� ��

��


��

4.20.1 P ední záv sy

Vozidlo je v p ední ásti vybaveno dv ma záv sy.P ední záv sy jsou ur eny k vyproš ování, nouzovému

vle ení, k ukotvení vozidla na p epravních prost edcích (na

podvalníku, vagónu apod.), zvedání vozidla je ábem nebo

k uchycení elektrického navijáku.

4.20.2 Zadní záv sné za ízení*

K tažení p ív su nebo jiného nepojízdného vozidla (pop . i k vyproš ování) m že být vozidlo vybaveno samo inným záv sným za ízením.

4.20.3 Záv sné oko na zadním ele rámu*

Slouží pouze pro vyprošt ní vozidla.

POZOR!Na záv sné oko je zakázáno p ipojovat p ív s.

¡ ¢££¤

¡ ¥£¦§

¨ ©ª£§

«¬®¯® °±²³


´µ¶·µ´ ¸¹º»º¼º½¾¿À ½ÁÂÃ¿Äº½Å Ä¾ÂÆ¿Ç ÈÇ È»º¼º½¾¿ÀÉÆ ÄÊ¾½Æ¿ÇÉÆ

Pro vle ení nepojízdného vozidla (pop . vozidla s poškozenou vzduchovou soustavou) je vozidlo vybaveno

dv ma propojovacími vzduchovými hadicemi a se spojovacími hlavicemi (plnící a ovládací).

Propojovací vzduchové hadice jsou sou ásti výstroje vozidla.

Plnící spojovací hlavice má barvu ochranného víka ervenou, ochranné víko ovládací spojovací hlavice má

barvu žlutou. Po propojení plnící vzduchové hadice s plnící spojovací hlavicí se automaticky dopl uje vzduch ze vzduchové soustavy tažného vozidla do vzduchové soustavy vle eného vozidla.

4.20.5 P ipojení vn jšího zdroje vzduchu*

U provedení vozidla 4x4 nebo 6x6 je vozidlo u nástupních schod kabiny ze strany idi e vybaveno p ípojkou tlakového vzduchu (rychlospojka) pro p ipojení vn jšího zdroje vzduchu.

N které provedení vozidel (nap . 8x8) mohou být na p edním nárazníku vybavena šroubením pro napojení na vn jší zdroj vzduchu.

1 - Šroubení pro plnící tlak vzduchuŠroubení slouží pro p ipojení vn jšího zdroje vzduchu nebo k propojení s jiným vozidlem (p i tažení vozidla).

2 - Šroubení pro ovládací tlak vzduchuŠroubení slouží k propojení s jiným vozidlem pro ovládání brzdové soustavy taženého vozidla.

- Po odšroubování uzavírací matice na šroubení plnícího tlaku vzduchu 1 našroubujte hadici s istým tlakovým vzduchem, protože ne istoty a kondenzát by mohly zp sobit závady v brzdovém systému i pérování. Na šroubení plnícího tlaku vzduchu 1 lze také namontovat spojovací hlavici z výstroje, pro propojení s jiným vozidlem.

- Šroubení pro ovládací tlak vzduchu 2 slouží k ovládání brzdové soustavy taženého vozidla.

P ed použitím odstra te veškeré ne istoty z p ípojky nebo šroubení pro p ipojení vn jšího zdroje vzduchu.P ipojte hadici s istým tlakovým vzduchem, protože ne istoty a kondenzát by mohly zp sobit závady v brzdovém systému i pérování.

Ë ÌÍÍÎ

1 2Ë ÏÐÏÑ

ÒÓÔÕÖÕ ×ØÙ×


ÚÛÜÝÛÞ ßàáâãäåæçèé

Vypoušt ní kondenzátu z brzdové soustavy

Všechny vzduchojemy na vozidle jsou vybaveny

odvod ovacím ventilem.

- Vychýlením pá ky odvod ovacího ventilu u všech

vzduchojem lze vypustit kondenzát z brzdové soustavy.

- Zbytkový vzduch vypustit šlapáním na brzdový pedál.

- Kondenzát vypoušt jte denn , vždy po jízd .

- Zejména v zimním období m že dojít k jeho zamrznutí ve

vzduchové soustav .

4.20.7 Podkládací klíny*

Vaše vozidlo m že být vybaveno jedním nebo více

podkládacími klíny pro zajišt ní kol.

UPOZORN NÍ!Zkontrolujte, že jsou podkládací klíny ádn zajišt ny v držácích a že západka funguje.

POZOR!Nikdy neparkujte na svahu bez kontroly, že je zajišt no

vozidlo. Pokud si nejste jisti, vložte pod kola

podkládací klíny a použijte parkovací brzdu.

4.20.8 Kanystry*

N které provedení vozidel mohou být vybaveny jedním

nebo vice kanystry na palivo.

ê ëìíì

î ïëïí

î ïëïë

ðñòóôó õö÷

ø ùúûüûý üûýþÿ5�

B ��

S��

01-0514-CZE/10Provoz vozidla

�� h

V pr b hu prvních provozních hodin dochází uvnit motoru k podstatn v tšímu vnit nímu t ení než pozd ji, kdy jsou již všechny pohyblivé díly motoru vzájemn p izp sobeny.

Správn provedený záb h (do ujetí 2 500 - 3 000 km) u nového vozidla má velký vliv na jeho spolehlivost v dalším provozu.

Proto dodržujte následující doporu ení:

- Dodržujte všechny pokyny uvedené v Návodu k obsluze.

- Seznamte se záru ními podmínkami, které jsou sou ástí pr vodní dokumentace vozidla a s Reklama ním ádem TATRA TRUCKS a. s., který je uveden v Servisním sešitu.

- Objednejte se v as ve svém autorizovaném servisu TATRA k provedení Technického ošet ení p i záb hu, které prove te po ujetí 2 500 - 3 000 km.

Motor

- Nejezd te na plný plyn.Do ujetí 2 500 km jezd te do 3/4 maximální rychlosti za azeného p evodového stupn (otá ky motoru

v rozmezí 1 000 - 1 500 min-1).Vyhn te se vysokým otá kám motoru.

- Po dobu záb hu pokud možno nejezd te s p ív sem.

- Do ujetí 5 000 km používejte motor na plný režim jen na krátkých vzdálenostech.

Brzdové obložení

Zajížd ní brzdového obložení

- Nové brzdové obložení nemá b hem záb hu cca 2 500 až 3 000 km optimální t ecí vlastnosti.

- Je to zp sobeno tvarovou nerovností vzájemných t ecích ploch.

- Po dobu záb hu by se m lo vyvarovat intenzivnímu zatížení brzd, nap . náhlé zabrzd ní zvlášt z vysokých rychlostí, zabrzd ní a rozjížd ní vozidla v extrémních podmínkách (ve strmých svazích nad 15%).

- Tyto pokyny se vztahují na provoz vozidla po každé vým n brzdového obložení.

POZOR!

Výrobní závod nep ijímá záruky na závady, které vzniknou p i nesprávném záb hu vozidla.

B hem záb hu motoru a po n m platí:

- Nikdy nevytá ejte studený motor, zvlášt p i teplotách pod bodem mrazu do vysokých otá ek, a to jak p i stojícím vozidle, tak ani p i jízd . Všechny údaje o rychlosti, pop . o otá kách motoru platí pouze pro motor zah átý na provozní teplotu.

Nikdy nejezd te s motorem ve zbyte n vysokých otá kách, v asným za azením vyššího p evodového stupn šet íte palivo, snižujete hlu nost vozidla a šet íte životní prost edí.

- Nejezd te ani p i p íliš nízkých otá kách motoru.

- Pokud motor neb ží plynule, za a te nižší p evodový stupe .

U vozidel vybavených otá kom rem jsou nejvyšší p ípustné otá ky motoru ozna eny na stupnici otá kom ru na za átku erveného pole stupnice.

Ru i ka otá kom ru se nesmí pohybovat uvnit erven ozna eného pole otá kom ru.

��

20-06-2014 Provoz vozidla

�� !�"# $%�& ení b hem provozu

Jednotlivé stupn technického ošet ení b hem provozu jsou uvedeny v Servisním sešitu a jejich provád ní

ur uje množství spot ebovaného paliva nebo ujetí stanoveného po tu kilometr . Proto si p i tankování vždy zaznamenejte erpané množství paliva.

5.3 P ed jízdou

P ed zahájením jízdy zkontrolujte:

- nejsou-li pod vozidlem stopy oleje nebo paliva,

- rovnom rnost opot ebení vzorku u každé pneumatiky a hloubku vzorku pneumatik,

- upevn ní kol a tlak vzduchu v pneumatikách,

- hladinu kapaliny v nádržce ost ikova elního skla,

- vizuáln stav a t snost pryžových spoj na sacím potrubí motoru za isti em vzduchu,

- kontrola funkce a istoty t snících plošek automatického odprašovacího ventilu filtru sání,

- kontrola hladiny oleje v nádržce hydraulického okruhu servo ízení,

- hladinu oleje v nádrži hydraulického okruhu navijáku,

- vybavení a p íslušenství pro naviják (lano, lanové oko, dálkový ovlada , vodící kladky pro vedení lana apod.),

- správné p ipojení a funkci pojistky u tažného za ízení,

- propojení a funkci sv tel a brzd p ív su,

- zda je ádn zajišt n náklad,

- správné se ízení sedadla a zp tných zrcátek,

- nastavení volantu,

- se ízení a zapnutí bezpe nostního pásu,

- správnou funkci sv tel a p ístroj ,

- hladinu motorového oleje,

- hladinu kapaliny AdBlue,

- množství paliva,

- doklady nezbytné pro provozování vozidla.

5.4 Po jízd

- Vzhledem k možnosti zm ení množství oleje v nádrži, nechejte motor b žet na volnob žné otá ky po dobu1 min. Vyhnete se tím tepelným nap tím v motoru. Teprve potom motor zastavte!

- Zajist te vozidlo parkovací brzdou a za a te neutrál N.

- U vzduchového pérování zkontrolujte, zda není n která pryžová vlnovcová pružina vychýlena na stranu.

- Odpojova akumulátorových baterií p epn te do pozice OFF.

- Vypus te ze vzduchojem p ípadn usazený kondenzát.

POZOR!Na akumulátorové baterie jsou trvale p ipojeny hodiny tachografu (elektrického rychlom ru) a nezávislého topení (i po vypnutí elektrického obvodu odpojova em akumulátor ).Proto z d vodu možnosti vybití akumulátorových baterií p i odstavení vozidla z provozu na dobu delší než 10 dn , odpojte plusovou svorku z akumulátorových baterií. P i uvád ní vozidla do provozu nezapome te plusovou svorku p ipojit a se ídit znovu hodiny nezávislého topení a tachografu (elektrického rychlom ru).

'()*+* ,-.


/0/ 1234 ování motorové nafty a kapaliny AdBlue

a) NaftaOtvor pro pln ní nafty se nachází na palivové nádrži. Zajist te, aby nádrž byla co nejvíce napln ná, aby se zabránilo srážení (zejména v zim ).

Pokud je venkovní teplota trvale nízká, používejte pouze zimní motorovou naftu od spolehlivého dodavatele. V zimních m sících erpací stanice asto p idávají p ísady, které zamezují zablokování pr toku zp sobeného srážením parafinových krystal (zaparafinování).

Poznámka:P ísady k zabrán ní srážení parafinových krystal mají ist preventivní ú inek. Nemohou rozpustit parafinové krystalky, které se již vytvo ily. Vždy m jte s sebou ve vozidle náhradní vložku jemného palivového filtru, abyste ji v p ípad ucpání (nap íklad parafinovými krystaly) mohli vym nit.

b) Kapalina AdBlueOtvor pro dopln ní kapaliny AdBlue se nachází na nádrži kapaliny AdBlue, uzáv r plnicího otvoru kapaliny AdBlue je modrý. P i na erpání nafty dopl te rovn ž nádrž kapaliny AdBlue. Zasu te plnicí pistoli hluboko do hrdla nádrže, aby magnet v hrdle umožnil p ísun kapaliny AdBlue. Pln ní nádrže AdBlue pomocí k tomu ur ené plnicí pistole zajistí napln ní na maximální objem 80 %.

Poznámka:V nádrži kapaliny AdBlue z stává malé množství kapaliny AdBlue, p estože m idlo hladiny udává, že nádrž je prázdná. Rozlitou kapalinu AdBlue lze jednoduše odstranit istou vodou. Zaschlá kapalina AdBlue zanechá bílou usazeninu, kterou lze rovn ž odstranit istou vodou.

Systém SCR spot ebovává kapalinu AdBlue. Spot eba kapaliny AdBlue závisí na t chto faktorech:- konfigurace vozidla;

- styl jízdy;

- zatížení;

- okolní teplota.

Za ur itých podmínek p i lehkém zatížení m že být spot ebováváno malé nebo žádné množství kapaliny AdBlue. Pokud není zobrazen výstražný symbol, lze p edpokládat, že systém funguje správn .

Poznámka:Nepoužívání kapaliny AdBlue pro snížení emisí škodlivých látek podle specifikací vozidla je trestným inem. M že zneplatnit výhodné podmínky pro nákup nebo provoz vozidla získaných v zemi registrace nebo zemi, kde je vozidlo používáno.

6789:9 ;<;


=>? @ACDAEFGHI JEAEDK

5.6.1 Startování studeného motoru

Studený motor startujte takto:- Zapn te elektrický obvod odpojova em akumulátoru

umíst ným na pravé stran za kabinou na držáku p íslušenství vedle sk ín akumulátor .

- P esv d te se, je-li vozidlo zajišt no parkovací brzdou a ujist te se, že je v p evodovce za azen neutrál N.

POZOR!Máte-li vozidlo vybaveno nezávislým naftovým topením EBERSPÄCHER, p ed uskute n ním teplého nebo studeného startu (tzn. i p ed zapnutím klí ku do

polohy I) jej vypn te tla ítkem 3 na spínacích

hodinách nezávislého naftového topení. Vlastní start je možno uskute nit až po dob hu nezávislého naftového topení (doba dob hu cca 3 min.). Po provedení startu a p i b žícím motoru je možno op t zapnout nezávislé naftové topení stla ením

tla ítka 3 na spínacích hodinách nezávislého

naftového topení.

- Klí kem ve spínací sk í ce oto te do polohy I, rozsvítí se

kontrolní svítilny nabíjení 19 a mazání 20 .

Kontrolní svítilny p edeh átí motoru 18 , poruchy

systému ERCH 22 a p eh átí motoru 21

krátce probliknou.

- P i startování studeného motoru p i teplotách ovzduší pod cca 20 °C se rozsvítí kontrolní svítilna p edeh átí

motoru 18 .

Motor za n te startovat, až tato kontrolní svítilna za ne pomalu blikat.

- Pokud za ne kontrolní svítilna 18 blikat rychle, signalizuje pokles nap tí pod 16 V.

Zkontrolujte funkci elektrické zdrojové soustavy vozidla.

- Sešlápn te pedál spojky a akcelerátoru a pooto ením klí ku ve spínací sk í ce do polohy II startujte.

- Studený motor neuvád jte do vysokých otá ek.

L MNOP

Q RTUT

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

V WXUY

Z[\]^] _`a


bcdce fghigjklmn gopqrsj tjgjiu

Teplý motor startujte takto:

- Zapn te elektrický obvod odpojova em akumulátoru umíst ným na pravé stran za kabinou na držáku p íslušenství vedle sk ín akumulátor .

- P esv d te se, je-li vozidlo zajišt no parkovací brzdou a ujist te se, že je v p evodovce za azen neutrál N.

- Klí kem ve spínací sk í ce oto te do polohy I, rozsvítí se kontrolní svítilny nabíjení 19 a mazání

20 . Kontrolní svítilny p edeh átí motoru 18 , poruchy systému ERCH 22 a p eh átí motoru

21 krátce probliknou.

- P i teplot hlav válc nad cca 20 °C není p edeh ev motoru uveden v innost a kontrolní svítilna p edeh átí ihned za ne pomalu blikat.

- Sešlápn te pedál spojky a pooto ením klí ku ve spínací sk í ce do polohy II startujte.

POZOR!

Pokud p i pooto ení klí ku ve spínací sk í ce do polohy II - start není slyšet protá ení motoru startérem, ihned ukon ete startovací pokus, p estavte klí ek do polohy 0 a celý startovací pokus opakujte.

Pokud je slyšet protá ení motoru spoušt em, startujte, dokud motor nenasko í, maximáln však po dobu 5 s. Jestliže motor po této dob nenastartuje, p estavte klí ek do polohy 0, vy kat alespo 30 s a celý startovací pokus opakujte.

P i startování teplého motoru nesešlapujte pedál akcelerátoru, zamezíte tím nadm rnému zakou ení motoru.

Nenastartuje-li motor ani po opakovaném pokusu, prove te kontrolu t snosti nízkotlaké v tve palivového systému, pop ípad odvzdušn te palivový systém (viz kapitola Provád ní údržby).

Startujete-li motor p i zvednuté kabin , je nutno zvýšit opatrnost!

vwxyzy {|}


~��

- Bezprost edn po nastartování motoru zkontrolujte, zda

zhasla kontrolní svítilna dobíjení 19 a mazání

motoru 20 .

Studený motor neuvád jte do vysokých otá ek.

- B hem jízdy kontrolujte tlak oleje v motoru.

P i provozní teplot motoru a otá kách 1 800 min-1 se tlak pohybuje v rozmezí 3 až 5 bar (300 až 500 kPa). U studeného motoru m že tlak oleje dosáhnout i vyšších hodnot.

POZOR!Nedostate ný tlaku oleje v mazací soustav motoru je sou asn signalizován kontrolní svítilnou

20 a zvukovým signálem.

Dojde-li i p i dostate ném množství oleje v motoru k poklesu tlaku v provozních otá kách nebo

k rozsvícení kontrolní svítilny 20 p i volnob hu, je nutno p erušit provoz a vozidlo p edat

ke kontrole do specializovaného servisu.

Pokud za ne kontrolní svítilna 18 blikat rychle, signalizuje p ep tí nad 30 V.

5.7.1 Regulace otá ek motoru

Volnob žné otá ky motoru jsou ustaveny p ímo na

erpadle na hodnotu 600 50 min-1.

Regulovat otá ky m žete otá ením rukojeti 1 takto:- otá ením proti sm ru hodinových ru i ek se otá ky sníží

na ustavenou hodnotu;

- otá ením ve sm ru hodinových ru i ek se otá ky zvyšují.

Kontrolu otá ek motoru provád jte na otá kom ru.

POZOR!Volnob žné otá ky pro provoz vozidla nesmí být vyšší

než 650 min-1 z d vodu vy azení innosti odleh ovací výfukové brzdy.

Regulovat volnob žné otá ky motoru m žete i z nástavby vozidla.

Poznámka:Vozidlo je vybaveno sekundárním ovládáním volnob žných otá ek motoru. Popis ovládání otá ek motoru z nástavby je uveden v samostatné publikaci viz Návod pro obsluhu nástavby.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

� ��

21� ��

��


�� ed výjezdem

Po nastartování motoru je možno odjet ze stanovišt až po

zhasnutí obou kontrolních svítilen 25 (nízký tlak

v okruzích provozní brzdy), 26 (nízký tlak v okruhu

nouzové brzdy) a ztichlém zvukovém znamení, které signalizuje nedostatek tlaku vzduchu v brzdových okruzích.

UPOZORN NÍ!Pokud p i startování motoru bude v okruhu provozní brzdy dostate ný tlak vzduchu, tak se kontrolní svítilna 25 rozsvítí a následn zhasne (kontrola funk ního stavu žárovky v kontrolní svítiln 25).

Pokud p i startování motoru nebude v okruhu provozní brzdy dostate ný tlak vzduchu, tak kontrolní svítilna 25 svítí a zhasne až po dostate ném natlakování vzduchu v okruhu.

5.8 Zastavení motoru

POZOR!Vypnutí motoru po extrémním teplotním zatížení je možné až po t ech minutách b hu na volnob žné otá ky. K vysokým teplotním zatížením motoru dochází nap . p i jízd naloženého vozidla do dlouhého nebo prudkého stoupání.

- P esv d te se, je-li vozidlo zajišt no parkovací brzdou.

- P ed zastavením motoru za a te v p evodovce neutrál N.

- Motor zastavte oto ením klí ku ve spínací sk í ce z polohy I do polohy 0.

V poloze “STOP” je možno klí ek vyjmout a ízení se uzamkne.

- Pot ebujete-li zastavit motor krátce po jeho nastartování,kdy ve vzduchové soustav není ješt dostate ný tlak vzduchu, m žete jej zastavit zatažením za táhlo stopování motoru 2.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

¡ ¢£¤¥

¦ §¥¨©

21¦ ª«§ª

¬®¯°¯ ±²³


´µ¶µ· ¸¹º»¼½¾ ¿¼½¼ÀÁ º i jízd

Motor je vybaven elektronickou regulací chlazení, která p i provozu vozidla zabezpe uje:- V závislosti na teplot hlav válc a oleje ovládá innost chladicí soustavy a udržuje optimální provozní

teplotu motoru.

- Signalizuje poruchu v elektronickém systému chlazení a p i poruše uvádí chladicí soustavu motoru na maximální výkon.

- Signalizuje dosažení mezní bezpe né teploty válcových jednotek a v p ípad , že idi p i jízd v náro ných terénních podmínkách neza adí vhodný rychlostní stupe , omezuje výkon motoru snížením dodávky paliva.

idi je o správné funkci regulace chlazení a teplotních režimech motoru informován dv ma kontrolními svítilnami

21 P eh átí motoru a 22 Porucha ERCH.

P i správné funkci elektronické regulace chlazení a p i teplot motoru a oleje v dovolených mezích kontrolní svítilny 21 a 22 za jízdy nesvítí.

- Kontrolní svítilna 21 - P eh átí motoru

Rozsvícením signalizuje p ekro ení dovolené teploty oleje.Rychlým blikáním signalizuje dosažení maximální dovolené teploty hlav válc .P i sou asném p ekro ení dovolené teploty hlav válc i oleje motoru kontrolní svítilna taktéž rychle bliká.Nastane-li tato signalizace, zm te režim jízdy p e azením na nižší rychlostní stupe .Pokud kontrolní svítilna po n kolika vte inách nezhasne, zastavte a hledejte p í inu p eh ívání motoru.

- Kontrolní svítilna 22 - Poruchy systému ERCH

Pokud bude kontrolní svítilna poruchy systému ERCH blikat rychle, signalizuje to závadu regulace chlazení. V n kterých p ípadech m že sou asn rychle blikat nebo trvale svítit kontrolní svítilna p eh átí motoru. Zastavte motor a zkontrolujte p ipojení sníma teploty hlav válc nebo sníma e teploty oleje.V p ípad , že závadu neodstraníte, elektronická ídicí jednotka po startu motoru uvede chladicí systém na maximální výkon.

M žete pokra ovat v jízd , ale opravu sv te co nejd íve autorizovanému servisu.

POZOR!P ed zastavením motoru po jízd na plný výkon nechejte zah átý motor 3 až 5 minut v chodu na volnob žné otá ky. Tímto se zabrání zvýšenému tepelnému zatížení n kterých ástí motoru a p íslušenství na motoru.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Â ÃÄÅÆ

ÇÈÉÊËÊ ÌÍÎÏ


ÐÑÒÑÓÔ ení:Je-li vozidlo vybaveno systémem pro p edeh ev nasávaného vzduchu, doporu ujeme po rozblikání

kontrolní svítilny poruchy systému ERCH 22 provést

následující úkony:- Klí ve spínací sk í ce p esu te do polohy “STOP”.

- Odpojova akumulátorových baterií p epn te do pozice

OFF.

- Odpojte a zafixujte p ívodní vodi ze svorky "30" spoušt e vedoucí ke styka m p edeh evu, nebo:

- odpojte kabelové oko z kontaktu styka e 1 a p ipojte je pod matici šroubu 2, dále odpojte kabelové oko z kontaktu styka e 3 a p ipojte je pod matici šroubu 4.

- Odpojova akumulátorových baterií p epn te do pozice ON.

- Nastartujte vozidlo.

- P edejte vozidlo do nejbližšího servisu.

D vodem t chto opat ení je ochrana akumulátor p ed vybitím p i zablokování styka e p edeh evu v sepnuté

poloze.

5.8.2 Omezova rychlosti1)

Pro zvýšení bezpe nosti provozu, tak jak to vyžadují

p edpisy v jednotlivých státech, mohou být vozidla

vybavena elektronickým omezova em rychlosti, který p i

dosažení rychlosti 85 km/h snížením dodávky paliva do

motoru zamezí dalšímu zvyšování rychlosti.

Pozor p i p edjížd ní v této rychlostní oblasti.

Po omezení na zákonem p edepsanou rychlost se zp tná

regulace sama vypne.

Po uvedení klí ku ve spínací sk í ce do polohy I se

kontrolní svítilna omezova e 14 rozsvítí.

Je-li systém omezova e bez závad, kontrolní svítilna cca po 3 sekundách zhasne, pokud tato kontrolní

svítilna svítí trvale, je závada v systému omezova e rychlosti (p erušení nebo zkrat obvodu proporcionálního

ventilu omezova e).

Kontrolní svítilna systému omezova e WABCO NESIGNALIZUJE p ekro ení omezované rychlosti 85 km/h.

Rozsvícení kontrolní svítilny za jízdy vozidla signalizuje závadu v systému omezova e rychlosti.

Kontrolní svítilna omezova e WABCO svítí vždy plnou intenzitou.P i rozsvícení kontrolní svítilny za jízdy vozidla nutno provést opravu systému omezova e v autorizovaném

servisu.

POZOR!idi nesmí do zástavby omezova e rychlosti zasahovat ani provád t jakékoliv úpravy v jeho

mechanické ásti.

1)Pokud je tímto vozidlo vybaveno. Vozidla, která jsou uvedena v p íslušných vyjímkách Ministerstva dopravy a spoj

(nap . Hasi ský záchranný sbor) nemusí být vybavena omezova em rychlosti.

12 3

4

Õ Ö×ØÙ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Ú ØÛÜÝ

Þßàáâá ãäåå


æçè éêëìí

5.9.1 azení rychlostních stup

POZOR!P ed jízdou pozorn prostudovat kapitolu azení rychlostních stup na vozidle se zabudovaným 14° p evodovým agregátem TATRA.

V souladu s Vyhláškou o provozu na pozemních komunikacích upozor ujeme na zákaz vy azování p evodových stup do neutrálu p i jízd ze svahu!Nedodržování této zásady m že zp sobit ohrožení ú astník silni ního provozu a také zp sobuje nadm rné opot ebení díl synchronizace p ídavného p evodu, což vede ke snížení spolehlivosti a garantované životnosti vozidla. Vy azování p evodových stup je dovoleno pouze p i dojížd ní vozidla, nap . z d vodu zastavení p ed k ižovatkou, a to maximáln do rychlosti 60 km/hod.

5.9.2 azení rychlostních stup u vozidel se zabudovaným p evodovým agregátem 14 TS 210 L nebo 14 TS 180 T*

C - crawler Extrémn pomalý chod vozidla sm rem vp ed. Použitelný za ztížených terénních podmínek, jako nap . vyjížd ní z m kkého podkladu na pevnou vozovku, "zapadnutí" vozidla v nezpevn ném terénu atp. Je možné použít CL a CH.

adíte-li rychlostní stupe C nebo zp tný chod, musíte vychýlením adicí páky sm rem doleva p ekonat tlakem doraz volicí roviny. Podobným zp sobem adíte rychlosti 5 a 6, pohybem adicí páky do této roviny p ekonáváte odpor

roviny 5 - 6 (p i pohybu dochází k p e azení v p ídavném p evodu).Krom rychlostního stupn C a zp tného chodu jsou zbývající rychlostní stupn synchronizovány, azení proto provád jte s jedním sešlápnutím spojky.

Z prvního na rychlostní stupe C a te za jízdy s meziplynem.

Na adicí páce je i spína p edvoli e pro azení normálního (H) nebo redukovaného (L) chodu.

V asným azením jednotlivých rychlostních stup udržujte p i jízd otá ky motoru v oblasti jeho optimálních

otá ek (1 100 - 1 500 min-1). Tento režim jízdy prodlužuje životnost motoru, který p i t chto otá kách dosahuje maximální to ivý moment.Aby nedocházelo k p ed asnému opot ebení spojky, za a te p i rozjezdu se zatíženým vozidlem vždy první rychlostní stupe (1L).Rozjížd ní na vyšší p evodové stupn negativn ovliv uje životnost spojky!Volbu normálního H nebo redukovaného L stálého záb ru provád jte spína em p edvoli e na adicí páce. P edvolený p evod se automaticky za adí p i prvním sešlápnutí pedálu spojky.

P i azení na nižší p evodové stupn ne a te s v tším skokem než o 1 rychlostní stupe .

Již p i azení z 6H na 5L je nebezpe í p ekro ení max. povolených otá ek motoru, tj. 2 400 min-1 s jeho následným poškozením.

î ïðñò

óôõö÷ö øùúû


üýþÿS� azení na adicí páceH - (High range) Normální stálý p evodL - (Low range) Redukovaný stálý p evodR - (Reverse shift) Zp tný chodC - (Crawler shift) Speciální pomalá rychlost vp ed 1 - 6 - První až šestá p evodová rychlost (v textu zna eno

1 až 6)

- Pružinový nebo pneumatický odpor kladený pohybu

ruky s adicí pákou p esouvanou do dané roviny

Schéma volicích rovin na adicí páce1 - adicí zdvih2 - Neutrální rovina3 - Aretovaná poloha4 - azení v p ídavné p evodovce5 - Volicí rovina

14-ti rychlostní p evodový agregát má rozdílné p evodování a systém azení. Doporu ujeme nepoužívat zvyklosti získané s 10-ti rychlostním p evodovým agregátem TATRA.

UPOZORN NÍ! - Každou rychlost z uvedených na adicí páce v principu ne adíte, pouze zadáváte.

Vlastní za azení je provedeno pneumaticky posilova em azení umíst ném na p evodu. Cítíte v ruce, že Vás adicí páka v ur itém zdvihu sama p edbíhá i tla í.

- Za azené rychlosti a neutrálové stavy jsou mechanicky aretované ve své poloze.

- P evodové rychlosti R a C nejsou v p evodu synchronizovány.

Doporu ení:Po kontrole tlaku vzduchu, na p ístroji (manometru) na p ístrojové desce a p ed vlastním rozjezdem vozidla p ekontrolujte funk nost azení p ídavného p evodu pohybem adicí páky ve volícím zdvihu (viz. obr. A 6569, text 4 - 5 rychlost a 5 - 4 rychlost). Tuto kontrolu azení provád jte p i sešlápnutém pedálu spojky na doraz.

Provoz v zimních podmínkách, tj. pro teploty -25°C a nižší:1. azení 5 a 6 rychlosti provád t až po áste ném proh átí p evodového agregátu p edchozí jízdou,

cca po 15 minutách jízdy vozidla na ostatní p evodové stupn (R, C, 1, 2, 3 a 4).2. Kontrolu funk nosti azení p ídavného p evodu provád t rovn ž až po áste ném proh átí

p evodových agregát jízdou vozidla dle p edchozího bodu 1.Nedodržování výše uvedených doporu ení zp sobuje zvýšené opot ebení díl synchronizace p evodového agregátu a snižuje spolehlivost a garantovanou životnost vozidla.

A ��

A ��

��


V�� , p i jakékoliv zm n funk nosti se obra te na servisní organizaci.P i azení rychlostí 4-5 a 5-4 jsou provád na dv azení v p evodovém agregátu postupn za sebou. Pro správnou funkci t chto azení a tím pro docílení požadované životnosti a spolehlivosti p evodového agregátu je nezbytné následné azení provád t až po dokon ení azení p edchozího.Aby byly vylou eny chyby i Vaše nesprávné zásahy do azení p evodových rychlostí, je p evodový agregát vybaven pneumatickým blokováním, který Vám nedovolí adit v p evodovce (5 p i azení nahoru a 4 p i azení dol ) pokud není dokon eno azení v p ídavné p evodovce. Vy adit d íve za azenou p evodovou rychlost je však možné.Pokud nesprávnou manipulací s adicí pákou dojde k zablokování azení, tj. nelze za adit požadovaná p evodová rychlost, zrušte blokáž pohybem adicí páky v celkovém volícím zdvihu (viz obr. A 6569), p i sešlápnutém pedálu spojky. Dle pot eby prove te tento úkon opakovan až do uvoln ní. Sou asn vždy kontrolujte tlak vzduchu na manometru na p ístrojové desce. Požadovaná minimální hodnota je 7 bar .

Podmínky provozu:- P i každém azení sešlapujte spojkový pedál na doraz.

- V p evodovce ne a te (nepod azujte) s v tším skokem než o jeden rychlostní stupe , hrozí p ekro ení maximálních povolených otá ek motoru s jeho následným poškozením.

H - L rychlostiH a L rychlosti tzv. "p lí" za azené jednotlivé p evodové rychlosti. Není zde neutrálova poloha. Rozsahy mezi rychlostmi jsou "jemn jší". Kombinací p evodových stup CL až 6H se dosáhne za azení 14-ti rychlostních stup vp ed a 2 rychlostí vzad (RL a RH).Ve chvíli navolení se neuskute uje azení.

azení je provedeno samo inn až p i sešlápnutí spojkového pedálu na doraz.

H rychlostPrsty rukou p esunete pá ku volby na adicí páce vlevo.

L rychlostObdobn navolíme L rychlost, pouze pá ku p esuneme vpravo do polohy L.

Jednotlivé rychlosti NAHORU a te s použitím H a L rychlostí:CL - CH; 1L - 1H; 2L - 2H; 3L - 3H; 4L - 4H; 5L - 5H; 6L - 6H

Rychlosti azené DOL a te:6H - 6L; 5H - 5L; 4H - 4L; 3H - 3L; 2H - 2L; 1H - 1L; CH - CL

Nahoru rychlosti - rozjezd od 1 rychlostiazení 1 rychlosti

1 rychlost slouží pro rozjezd vozidla i soupravy v b žném silni ním provozu za standardních klimatických podmínek.

adicí páka má základní postavení (neutrál) v rovin mezi rychlostmi 3/4. Sešlápn te spojkový pedál. P esu te adicí páku do roviny 1/2. Pohybem vp ed za a te 1. Sou asn uvol ujte spojkový pedál a dle pot eby sešlapujte plynový pedál.

� !!"

#$%&'& ()*+


1 , - ./023456

Sešlápn te spojkový pedál.

Když jste v 1 a chcete za adit 2, táhn te pákou p ímo a e

dozadu, vy adíte 1 a za a te 2.

Uvol ujte spojkový pedál.

UPOZORN NÍ! Neuvol ujte páku, samo inn se p esune do roviny 3/4.

2 - 3 rychlostSešlápn te spojkový pedál.

Páku lehce posu te vp ed, vy adíte 2.

P esu te páku do roviny 3/4.

Páka se sama navádí do polohy v neutrálu.

Pohybem vp ed za a te 3.




dozadu, vy adíte 3 a za a te 4.



Páku lehce posu te vp ed, vy adíte 4, páka je v neutrálové

rovin . P esu te páku do roviny 5/6.

Páka Vám p i tomto pohybu za ne klást zvýšený odpor.

P ekonáním tohoto odporu práv adíte v p ídavném

p evodu.

P e azení je v tento okamžik doprovázeno "výrazným charakteristickým zvukem".

V okamžiku, kdy dochází k p e azení v p ídavném p evodu, je zablokováno azení v p evodovce.

7 8999

7 8998

7 899:

7 899;

<=>?@? BCDB


P i p esunu páky do roviny 5/6 bu te vždy velmi d slední a tla te páku do maximální polohy.Vy kejte s dalším pohybem dostate n dlouho, po kejte si na "charakteristický zvuk", teprve potom pokra ujte s dalším pohybem! Kombinace mechanicko-pneumatického azení s blokováním vždy p edstavuje asovou ztrátu, není však celkov v tší než 5 desetin vte iny.Stálým bo ním tlakem ruky do adicí páky a sou asným pohybem vp ed za a te 5. Uvol ujte spojkový pedál.

5 - 6 rychlostSešlápn te spojkový pedál. Stálým bo ním tlakem ruky do adicí páky táhn te páku p ímo a e dozadu, vy adíte 5 a za a te 6. Bo ní tlak ruky na adicí páku neuvol ujte, m že dojít k svévolnému "vy azení" roviny 5/6 (p e adí p ídavný

p evod) a vy tzv. pod adíte 4. Uvol ujte spojkový pedál.

Nahoru rychlosti - rozjezd od C rychlostiazení C rychlosti

C rychlost slouží pro rozjezd vozidla i soupravy v extrémn t žkém provozu nebo pro použití zám rn pomalé rychlosti. C rychlost není synchronizována.

adicí páka má základní postavení (neutrál) v rovin mezi rychlostmi 3/4. Sešlápn te spojkový pedál. P esu te adicí páku do roviny R/C.

Páka Vám p i tomto pohybu za ne klást zvýšený odpor (zde se nic neiniciuje, pouze Vás upozor uje na možnou zm nu chodu vozidla, možnost za azení "zpáte ky"). Stálým bo ním tlakem ruky do adicí páky a sou asným pohybem vzad za a te C. Uvol ujte spojkový pedál.

POZOR! P i pohybu páky vp ed m žete adit zp tnou rychlost.

C - 1 rychlostSešlápn te spojkový pedál. Páku lehce posu te vp ed, vy adíte C. P esu te páku do roviny 1/2. Pohybem vp ed za a te 1. Uvol ujte spojkový pedál.

UPOZORN NÍ!Pokud uvolníte páku p íliš, samo inn se ustavuje páka do roviny 3/4.

E FGGH

E FGFI

E FGFJ

KLMNON QRTU


WXYZY[\ ]^_`abXYc dXbe XYfd[ azeny, jak je uvedeno v p edešlém textu.

Dol rychlosti


Stálým bo ním tlakem ruky do adicí páky táhn te páku

p ímo a e vp ed, vy adíte 6 a za a te 5.

Bo ní tlak ruky na adicí páku neuvol ujte, m že dojít k svévolnému "vy azení" roviny 5/6 (p e adí p ídavný

p evod) a vy tzv. pod adíte na 3. Uvol ujte spojkový

pedál.

5 - 4 rychlost


Lehkým tahem páky vzad vy a te 5, páka se Vám

samo inn p esune

do roviny 3/4.

P i tomto pohybu se op t adí v p ídavném p evodu.

P e azení je v tento okamžik doprovázeno výrazným "charakteristickým" zvukem. V okamžiku, kdy dochází k p e azení v p ídavném p evodu je zablokováno azení v p evodovce.

Vy kejte s dalším pohybem dostate n dlouho, po kejte si na "charakteristický zvuk", teprve potom pokra ujte s dalším pohybem! Tahem páky vzad za a te 4. Uvol ujte spojkový pedál.

4 - 3 rychlost

Sešlápn te spojkový pedál. Když jste v 4 a chcete za adit 3, táhn te pákou p ímo a e dop edu, vy adíte 4 a za a te 3. Uvol ujte spojkový pedál.

g hihj

g hihk

g hihl

mnopqp rstu


v w x yz{|}~��


Páku lehce posu te vzad, vy adíte 3.

P esu te páku do roviny 1/2.

Pohybem vzad za a te 2.




dop edu, vy adíte 2 a za a te 1.


1 - C rychlostSešlápn te spojkový pedál.

Páku lehce posu te vzad, vy adíte 1.

P esu te páku do roviny R/C.


Spojte krátce hnací trakt a op t rozpojte (meziplyn).

Stálým bo ním tlakem ruky do adicí páky a sou asným

pohybem vzad za a te C.


Zp tná rychlost RR rychlost a te v klidovém stavu vozidla.

R rychlost není synchronizována.

adicí páka má základní postavení (neutrál) v rovin mezi

rychlostmi 3/4. Sešlápn te spojkový pedál.

P esu te adicí páku do roviny R/C.


Stálým bo ním tlakem ruky do adicí páky a sou asným

pohybem vp ed za a te R.


� ��

� ��

� ��

� ��

��


�� evodovka - azení NORGREN*

Ovládání systému elektronického azení p evodových stup azení NORGREN Tento systém nahrazuje manuální azení p evodových stup na 14-ti stup ových p evodovkách TATRA elektro-pneumatickým systémem.Spojka je nadále propojena s mechanickou vazbou a ovládaná idi em.

idi má zp tnou vazbu o provedení azení.Systém trvale sleduje rychlost, otá ky a za azený p evodový stupe . Na základ t chto údaj a tabulky p evod provádí vyhodnocení jízdního režimu a nabízí idi i vhodné p evodové stupn . Sou asn kontroluje, zda souhlasí rychlost a otá ky a tím i správnost za azení p evodu. P i nízkých rychlostech C, R se pro vyhodnocení jízdního režimu použijí otá ky. Systém blokuje p edvolby takových p evodových stup , kdy by po za azení a p i uvoln ní pedálu spojky došlo k p ekro ení maximálních otá ek motoru. Tyto jednotlivé kritické stavy jsou akusticky signalizovány.Systém umož uje p epnutí do nouzového stavu, který umožní omezené azení bez použité centrální ídící jednotky.

C - (Crawler shift) - speciální pomalá rychlost vp edExtrémn pomalý chod vozidla sm rem vp ed. Použitelný za ztížených terénních podmínek, jako nap . vyjížd ní z m kkého podkladu na pevnou vozovku, "zapadnutí" vozidla v nezpevn ném terénu atp. Je možné použít CL a CH.

R - (Reverse shift) - zp tný chod

Jednotlivé prvky systému:- LCD displej, ovlada azení, nouzový ovlada azení, ídící jednotka, aktuátor (soustava pneumatických

válc ), bloka ní ventil a ventilový blok.

5.9.3.1 LCD displej

LCD displej 5 je umíst n na elní p ístrojové desce.

1

2

3 4

6 7

8

5

� ¡¢£

¤¥¦§¨§ ©ª«¬


®¯°±

Je to jednobarevný grafický dispej s možností regulace jasu.Informuje idi e aktuáln o za azeném rychlostním stupni, o rychlostním stupni, který bude následovat, o pr b hu a ukon ení azení a pop ípad o dalších sledovaných

hodnotách.

Popis zobrazovaných polí

LCD displej zobrazuje (zleva doprava):

1 - REŽIM aktivní režim (M/AE/AM/AP/AS/MB) - zobrazuje aktuáln zvolený jízdní režim.

2 - Znak + indikuje stav, kdy je p epína na madle ovlada e azení v poloze I (k idi i).

3 - P EDVOLBA p edvolená rychlost - zobrazuje nabídnutý nebo navolený rychlostní stupe .

4 - ZA AZENO za azená rychlost - zobrazuje aktuáln za azený rychlostní stupe .

5 - Fotoodpor ízení jasu displeje reguluje automaticky jas mezi nastavenou min. hodnotou a maximální

v závislosti na osv tlení.

6 - text "start" svítí vždy, když je v p edvolb jiný rychlostní stupe , než je za azený a tím upozor uje na

možnost azení.

Text start svítí dále po celou dobu azení a zhasne po úsp šném za azení. Ukon ení

azení je dále signalizováno i krátkým akustickým signálem.

7 - text "chyba" upozorn ní na chybový stav (nedo azeno, p ekro ena max. rychlost, pop . jiná závada)

hlášením v informa ním ádku, dlouhým pískáním, hlášení poruchy (pokud p í ina

poruchy pomine) zmizí za 20 sec. a zapíše se do registru poruch.

8 - text "spojka" výzva k sešlápnutí spojkového pedálu.

9 - INFORMA NÍ ÁDEK chybová hlášení - informa ní ádek zobrazující chybová a jiná hlášení

Akustická signalizace (signál ídící jednotky):

- Krátké pípnutí a zhasnutí textu "start" signalizuje ukon ení azení a možnost uvoln ní spojkového pedálu.

- Rozsvícení textu "spojka" b hem azení signalizuje p ed asné uvoln ní spojkového pedálu, d íve než byla

dokon ena adící sekvence.

V tomto p ípad je nutné sešlápnout spojkový pedál a umožnit systému dokon ení azení.

- Trvalé pískání za sou asného zobrazení chybového hlášení signalizuje poruchu, popis poruchy je

zobrazen v informa ním ádku.

Sou asn se rozsvítí text "chyba".

Porucha, pokud není trvalého rázu, zmizí po 20 s, pokud trvá zobrazí se text "STOP! NOUZOVY OVLADAC" - kód 16.

Tuto poruchu lze zrušit stisknutím tla ítka N p i sešlápnutém spojkovém pedálu.

Pokud porucha p etrvává je t eba použít NOUZOVÝ OVLÁDA AZENÍ.

AE + 2L > 4STOPstart chyba spojka

1 2 3 4 5

6 7 8

9

² ³³´µ

¶·¸¹º¹ »¼½¾


¿ÀÁÀÂÀÃ ÄÅÆÇÈÇ azení

Ovlada azení je umíst n na panelu azení.

PopisOvlada azení slouží k p edvolení a zm n p evodového stupn a navolení režimu azení. Ovlada azení je jednoosový pákový ovlada s aretací ve st ední poloze a detekcí obou krajních poloh. Madlo ovládací páky je vybaveno postranními tla ítky N a A/M a p edním dvoupolohovým p epína em p edvolby. Tla ítko N je vždy umíst no tak, aby se ovládalo palcem pravé (levostranné ízení) ruky.

Ovládánítla ítko A/M - pravé tla ítko - volba režimu (M/AE/AM/AP/AS/M) - opakovaným stiskem tla ítka se

cyklicky volí jednotlivé režimy azení, aktuální režim je indikován na LCD displeji azení tla ítko N - levé tla ítko - volba neutrálu (N), stiskem tla ítka se navolí neutrál (p i sešlápnuté spojce)p edvolba + - pohyb dop edu - volba vyššího rychlostního stupn , pohybem páky vp ed se volí vyšší

rychlostní stupep edvolba - - pohyb dozadu - volba nižšího rychlostního stupn , pohybem páky vzad se volí nižší

rychlostní stupe

P epína p edvolby

Ve všech režimech azení je možno využít p epína e p edvolby 1 umíst ného vep edu na ovlada i azení 2.

- Je-li p epína v poloze 0 (ke spolujezdci), pak se pohybem páky ovlada e azení (vp ed nebo vzad) p edvolba m ní po polovi ních rychlostech.

- Je-li p epína v poloze I (k idi i), pak se pohybem páky ovlada e azení (vp ed nebo vzad) p edvolba m ní po celých rychlostech.

P i p epnutí do polohy I (k idi i) je indikována na LCD displeji znaménkem +.

N

A

É ÊËÌÍ

1

2

É ÊËÌÌ

M N N+

É ËÎÏÐ

ÑÒÓÔÕÔ Ö×ØÙ


ÚÛÜÛÝÛÝ Þßàáßâã ßâäåæå azení

Nouzový systém se skládá z vícepolohového p epína e a p íslušného elektrického obvodu pro ovládání

vzduchových ventil .

Nouzový systém se použije v p ípad závažné poruchy hlavní ídící jednotky nebo d ležité periférie.Více o používání nouzového ovlada e azení je v kapitole 5.9.3.11 “Nouzové ovládání azení”.

5.9.3.4 Funkce systému azení

Pro p epínání slouží pravé tla ítko na ovlada i azení. Každým stisknutím tla ítka se cyklicky p epínají režimy azení, platný režim signalizuje displej.

Systém pracuje bu v manuálním nebo v n kterém z automatických režim :a) Manuální režim Mb) Automatický režim AEc) Automatický režim AMd) Automatický režim APe) Speciální režim ASf) Režim - Motorová brzda MB

Aktuální režim je na LCD displeji indikován p íslušným (M, AE, AP, AM, AS, MB) symbolem.Volbu režimu (u stojícího nebo p i jízd vozidla) provádíme stisknutím pravého tla ítka (A/M) na ovlada i azení bez sešlápnutí spojkového pedálu.

Zm na se provádí cyklicky, tj. M_AE_AM_AP_AS_M. Do režimu M se lze dostat také z jakéhokoliv režimu stisknutím tla ítka A/M po dobu 0,8 s.Speciální režim AS je dostupný pouze p i stojícím vozidle. Režim motorová brzda MB se aktivuje automaticky zapnutím motorová brzdy.

Poznámka:U všech režim rozsvícení textu start je pouze výzvou k sešlápnutí spojkového pedálu. Je na rozhodnutí idi e, aby zvolil vhodný okamžik k azení vzhledem k otá kám motoru a jízdní situaci.

1

2

ç èéêë

ìíîïðï ñòóó


ôõöõ÷õô øùúûüýúþ ÿ5�� ø�

Manuální režim umož uje libovolné azení.

Jsou aktivní pouze ochrany p evodového agregátu:- p ekro ení maximálních povolených otá ek;

- R a C lze adit jen do rychlosti 3 km/h vždy, p es neutrál (N).

Po nastartování motoru (p evod je v neutrálu) se na LCD displeji idi e zobrazí (zleva doprava) REŽIM, P EDVOLENÁ RYCHLOST, ZA AZENÁ RYCHLOST, tj. v tomto p ípad M, N, N.

Volba rozjezdového stupn je možná až po sešlápnutí pedálu spojky, a to pohybem páky ovlada e sm rem

dop edu (t eba i opakovan ) až do za azení vhodného rychlostního stupn .

Jako první se objeví 1L, pokud chci adit CL, CH, musím navolit pohybem páky ovlada e jednou, resp.

dvakrát dozadu. Poslední zvolená rozjezdová rychlost je po rozjezdu vozidla uložena do pam ti a p i p íštím

rozjezdu je pak nabídnuta jako první rozjezdová rychlost.

B hem jízdy v režimu M jsou možné dva druhy azení:

První zp sob je v podstat klasický postup azení bez p edvolby, to znamená, že se nejprve sešlápne

spojkový pedál, následn zvolí pákou ovlada e další rychlostní stupe .

Po za azení se uvolní spojkový pedál.

Druhý zp sob vychází z možnosti p edvolení následujícího rychlostního stupn .

Postup je takový, že se nejprve pákou ovlada e zvolí požadovaný stupe do p edvolby

a ve vhodném okamžiku pak spustí azení sešlápnutím spojkového pedálu.

P edvolený stupe z stává v p edvolb cca 10 s (u stojícího vozidla 120 s) a potom se do

p edvolby zapíše aktuáln za azený p evodový stupe .

P edvolba není omezena ani sm rem nahoru, ani dol .

Rychlostní stupe , který by znamenal p eto ení motoru se neza adí, zobrazí se s vyk i níkem a systém eká

na zpomalení vozidla.

Na neutrál je možno p ejít z jakéhokoliv rychlostního stupn stisknutím levého tla ítka N na madle ovlada e

p i sou asn sešlápnutém spojkovém pedálu. P edvolba N není možná.

P i sešlápnutí spojkového pedálu a sou asném p idržení páky ovlada e v p ední poloze systém z rychlosti

vypo ítá optimální rychlostní stupe a za adí ho.

P i za azeném neutrálu N z rychlostních stup CL až 4H je p i p ekro ení rychlosti cca 60 km/h p ídavný

p evod automaticky p e azen na rychlou adu, jinak by došlo k p ekro ení kritických otá ek p evodovky.

P i za azeném neutrálu N z rychlostních stup 5L až 6H je p i zpomalení vozidla pod cca 20 km/h p ídavný

p evod automaticky p e azen na pomalou adu.

azení zp tné rychlosti (R)Zp tná rychlost (R) je jedinou rychlostí, kterou nelze p edvolit a musí se tudiž adit z neutrálu prvním

zp sobem (klasickým) se sešlápnutým spojkovým pedálem.

azení zp tné rychlosti R je podmín no stojícím vozidlem, neutrálem a sešlápnutým spojkovým pedálem.

Po za azení R rychlosti uvolnit spojkový pedál.

M N N+

B ��

S��


�� !

Pro automatickou p edvolbu stupn je nutné p epnout do režimu A a nastavit režim automatu.Ve všech automatických režimech lze p edvolbu korigovat ru ním zásahem vždy o +-1 tak, že pohneme pákou ovlada e azení.Režim z stává nadále navolen.

Režimy automatického módu:

a) Automatický režim AE

Automatický režim AE je ur en pro b žnou jízdu vozidla - je vhodný pro rozjezd v rovinatém terénu, pop ípad rozjezd s prázdným vozidlem a s prázdným p ív sem.

Po nastartování motoru (p evod je v neutrálu "N") se na LCD displeji idi e zobrazí (zleva doprava) REŽIM, P EDVOLENÁ RYCHLOST, ZA AZENÁ RYCHLOST, tj. v tomto p ípad AE, N, N. Rozjezdový stupe lze p edvolit (až po sešlápnutí pedálu spojky) pohybem páky ovlada e azení vp ed (t eba i opakovan ) až do za azení vhodného rychlostního stupn .Jako první je nabídnuta rychlost 1L, pokud je pot eba adit rychlosti CL nebo CH, lze je navolit pohybem páky ovlada e azení jednou, resp. dvakrát dozadu. Posledn zvolená rozjezdová rychlost je po rozjezdu vozidla uložena do pam ti a p i p íštím rozjezdu je pak nabídnuta jako první rozjezdová rychlost.Po rozjezdu vozidla se za nou do p edvolby nabízet další rychlostní stupn , p i emž nabízené rychlosti jsou v rozmezí -2/+2, tj. dva rychlostní stupn dol nebo nahoru po polovi ních rychlostech, resp. jeden rychlostní stupe dol nebo nahoru po celých rychlostech. Nap . z rychlostního stupn 2H m že systém v závislosti na aktuální rychlosti vozidla nabídnout rychlostní stupn 1H, 2L, 3L nebo 3H).Takto p edvolený stupe lze korigovat pohybem páky ovlada e azení dop edu (tj. na vyšší rychlostní stupe ) neomezen nebo dozadu (na nižší rychlostní stupe ) jen do rychlostního stupn , p i kterém nehrozí p eto ení motoru.

azení p edvoleného rychlostního stupn se zahájí v okamžiku, kdy idi sešlápne spojkový pedál. Po za azení musí idi spojkový pedál co nejrychleji uvolnit, jinak hrozí spušt ní azení dalšího rychlostního stupn .P edvolený stupe je indikován textem "start" na LCD displeji. Po sešlápnutí pedálu spojky a za azení tohoto stupn text "start" zhasne.

adící otá ky jsou nastaveny na 1 200 ot./min pro pod azování o p lku a na 900 ot./min pro pod azování o celý stupe .

adící otá ky jsou nastaveny na 1 300 ot./min pro azení nahoru o p lku a na 1 600 ot./min pro azení nahoru o celý stupe .

Neutrál lze za adit za klidu i p i jízd stisknutím tla ítka N. Pro jedoucí vozidlo se za azeným neutrálem je v p edvolb vždy nabízen optimální rychlostní stupe odpovídající aktuální rychlosti vozidla. P i za azeném neutrálu N a sešlápnutém pedálu spojky se automaticky p edvolby nenabízí.

P i zpomalování vozidla a sešlápnutém spojkovém pedálu systém postupn , každé 2 s, p e azuje na nižší rychlostní stupn .

P i zrychlování vozidla a sešlápnutém spojkovém pedálu systém postupn , každé 2 s, p e azuje na vyšší rychlostní stupn .

AE N N+

" #$$%

&'()*) +,-.


b/ 0123462789: ;<=74 0>

Automatický režim AM je ur en pro jízdu do kopce a také vhodný pro jízdu v lenitém terénu se zatíženým vozidlem a p ív sem.

Chová se obdobn jako režim AE, pouze s tím rozdílem, že adící otá ky jsou nastaveny na 1 400 ot./min pro

pod azování o p lku a na 1 100 ot./min pro pod azování o celý stupe a 1 500 ot./min pro azení nahoru o p lku a na 1 800 ot./min pro azení nahoru o celý stupe .

c) Automatický režim AP

Automatický režim AP je vhodný pro jízdu v lenitém a t žkém terénu (bahno, písek, hluboký sníh) se zatíženým vozidlem a p ív sem.

Chová se obdobn jako režim AE, pouze s tím rozdílem, že adící otá ky jsou nastaveny na 1 600 ot./min pro

pod azování o p lku a na 1 300 ot./min pro pod azování o celý stupe a 1 700 ot./min pro azení nahoru o p lku a na 2 000 ot./min pro azení nahoru o celý stupe .

Režim nenabízí azení nahoru o více než 1/2 rychlostního stupn .

d) Speciální režim AS

Tento režim je vhodný pro rozkolíbání vozidla p i uvíznutí v t žkém terénu. Tzn. že je ur en pro pomalé manévrování vp ed a vzad.

Jedná se o ru ní režim, ve kterém se adí až po sešlápnutí

spojkového pedálu, tedy stejn jako b žnou adící pákou.

POZOR!Režim AS lze navolit pouze u stojícího vozidla pomocí tla ítka A/M.

Na rozdíl od všech ostatních režim , umož uje tento režim p i sešlápnutém spojkovém pedálu p ímé

p e azení z dop edného rychlostního stupn 1H (1L) na zp tný rychlostní stupe RH (RL) (a naopak)

pohybem páky ovlada e azení vp ed a vzad bez nutnosti azení neutralu N.

Systém eká jen na zpomalení vozidla pod 3 km/h (v p ípad azení zp tného rychlostního stupn R),

v p ípad azení dop edného rychlostního stupn 1H (1L) adí ihned. P i p ekro ení otá ek cca 2 000 ot/min

(na 1H) system automaticky p ejde do manuálního režimu M.

Do jakéhokoliv režimu lze p ejít stisknutím tla ítka A/M.

AM N N+

? @AAC

AP N N+

? @AAD

AS

? @AEF

GHIJKJ LMNL


eO PeQRT TUVUWUXY ZW[\] ^_

Je aktivován automaticky p i zapnutí odleh ovací výfukové brzdy.

Na LCD displeji je ozna en symbolem MB.

Deaktivuje se automaticky p i vypnutí odleh ovací výfukové brzdy a p ejde do p edchozího aktivního režimu.

Pokud je režim MB aktivní, p i poklesu otá ek pod 1 500 ot/min volí o 1/2 rychlosti dol a p i p ekro ení 2 000 ot/min o 1/2 rychlosti nahoru.

Nelze jej navolit ani zrušit tla ítkem A/M.

5.9.3.7 Nabídky uživatelského menu

P es uživatelské menu lze zp ístupnit následující funkce:- nastavení jasu displeje;

- tení registru chybových hlášení;

- mazání registru chybových hlášení;

- kalibrace systému.

P ístup do menu je umožn n tímto zp sobem:1. vypnout zapalování a vy kat než LCD displej zhasne;

2. stisknout tla ítka N a A/M a držet je;

3. zapnout zapalování (tla ítka N a A/M uvolnit po rozsvícení displeje).

Nabídka - JASízení jasu je automatické, pomocí fotoodporu na pravé

stran displeje 5.

V menu je nastavitelná spodní hranice intenzity jasu (na kterou jas klesne p i zatemn ní fotoodporu) a p i osv tlení fotoodpou se jas displeje zvýší na maximální úrove .

MB

` acdd


1 2 3 4 5

6 7 8

9

` ffag

hijklk mnop


qrstu vwxwyzw{ v es uživatelské menu je nabídka nastavení jasu displeje - JAS.V informa ním ádku displeje se zobrazí položky MENUa DALE.

V Menu se listuje pomocí tla ítka A/M. Po jeho prvním stisknutí se zobrazí nabídka nastaveníjasu displeje - JAS.Potvrzení nabídky se provede tla ítkem N.

Pokud chceme zm nit základní hodnotu jasu LCD displeje, nabídku potvrdíme pomocí tla ítka N a opakovaným stiskem tla ítka A/M cyklicky m níme jas LCD displeje. Zm na jasu je možná v 8 úrovních (je nutno zatemnit fotoodpor vpravo vedle displeje). Nastavením zvolíme nejnižší hladinu jasu, od které se

bude jas p i osv tlení fotoodporu zv tšovat, naopak p i

jízd v noci se displej ztlumí na tuto nejnižší zde

nastavenou, základní hladinu jasu.

Po nastavení požadované úrovn se vrátíme do

základního menu stisknutím tla ítka neutrál N.

Nabídka - PORUCHA

Dalším stiskem tla ítka A/M se zobrazí nabídka tení

registru chybových hlášení - PORUCHY.

Po potvrzení této nabídky tla ítkem N se zobrazí p ehled

posledních 10-ti chybových hlášení.

Mezi jednotlivými hlášeními je možné listovat pomocí

tla ítka A/M.

Listování probíhá cyklicky, tj. z poslední poruchy se

stisknutím tla ítka p ejde zpátky na zobrazení poruchy

první.

Pokud není pam chybových hlášení zcela zapln na, jsou

místo poruch zobrazeny prázdné ádky.

Z p ehledu jde p ejít zp t do hlavního menu stisknutím

tla ítka N.

MDALE

N NMENU

| }~��

MMENU

JASN N

| ~��

MPORUCHY

N NMENU

| ~��

M N NCHYBA

| ~��~

��


��

Další položkou menu je nabídka mazání registru

chybových hlášení RESET.Po potvrzení této nabídky stisknutím tla ítka N se provede výmaz registru chybových hlášení.

Výstup z uživatelského menu je možný nalistováním položky KONEC pomocí tla ítka A/M a jejím potvrzením tla ítkem N.

5.9.3.8 Kalibrace

V p ípad jakéhokoli zásahu do sníma (vým na, montáž a demontáž), do kabeláže, ídící jednotky, mechanických díl aktuátoru, p evodovky, p ídavné p evodovky a jejich se ízení je t eba provést kalibraci systému. Kalibrací se rozumí nové nastavení mezních hodnot lineárních sníma pro všechny rychlostní stupn , v etn p ídavného p evodu a redukce. Kalibrace systému m že být provád na pouze v autorizovaném servisu TATRA.

5.9.3.9 Nej ast jší poruchové stavy a jejich ešení

Poruchové stavy jsou signalizovány v informa ním ádku displeje 9.

MRESET

N NMENU

� ��

MKONEC

N NMENU

� ��


1 2 3 4 5

6 7 8

9

� ��

�� ¡¢¡ £¤¥¦


§¨© ª« ¬ ®¯°±²³´ µ®¶·³ µ̧ (spojka spína e) - signalizuje, že je sepnut tlakový spína na bloku elektroventil a sou asn rozepnut sníma polohy spojkového pedálu po dobu delší než 10 s.Tato závada m že nastat zejména p i jemné regulaci pedálu spojky po delší dobu (opatrné couvání v nep ehledných místech atp.).P i b žné jízd vozidla tato porucha signalizuje poruchu spojkového spína e.

kód 02 - PORUCHA! TLAK SP. (tlakový spína ) - signalizuje sepnutí spína e polohy spojkového pedálu a sou asné rozepnutí tlakového spína e na bloku elektroventil po dobu delší než 10 s.Tato závada m že nastat v p ípad p íliš nízkého tlaku v systému, kdy v pr b hu azení dojde k dalšímu poklesu, který zap í iní rozepnutí nebo rozkmitání tlakového spína e. P i b žné jízd vozidla tato porucha signalizuje poruchu tlakového spína e nebo ztrátu tlaku ve vzduchovém okruhu.

kód 03 - PORUCHA KALIBRACE H-L - zobrazí se, pokud pr b h kalibrace rychlostí H-L nesplní stanovené podmínky (nap . podmínku minimálního zdvihu).

kód 04 - PORUCHA KALIBRACE PRÍDAVEK - zobrazí se, pokud pr b h kalibrace rychlostí P/R nesplní stanovené podmínky (nap . podmínku minimálního zdvihu).

kód 05 - PORUCHA KALIBRACE VERTIKÁL - zobrazí se, pokud pr b h kalibrace vertikálních poloh palce azení nesplní stanovené podmínky (nap . podmínku VCR>V21N>V34, podmínku minimální vertikální tolerance (>12)).Poznámka:VCR je hodnota vertikálního sníma e odpovídající poloze adícího palce p i za azených rychlostech C a R.C - crawler shift (speciální pomalá rychlost vp ed)

R - reverse shift (zp tný chod)

kód 06 - PORUCHA KALIBRACE HORIZONTÁL - zobrazí se, pokud pr b h kalibrace horizontálních poloh adícího palce nesplní stanovené podmínky (nap . podmínku minimálního zdvihu, podmínku rovnom rného rozd lení zdvih atp.)

kód 07 - PORUCHA ZÁPISU KALIBRACE - zobrazí se, pokud se nepoda í zapsat kalibra ní hodnoty do pam ti ídící jednotky.

kód 08 - CHYBA VY AZENÍ - nastane, nepoda í-li se systému vy adit rychlost do 1,5 s, nebo byl-li adící cyklus p erušen ve fázi vy azení. Systém zpátky adí p edchozí rychlost.

kód 09 - CHYBA VOLBA TYC 12N - zobrazí, nepoda í-li se systému správn navolit neutrálovou rovinu 12N do 1,5 s, p ípadn byl-li cyklus p erušen ve fázi volby. Systém zpátky adí p edchozí rychlost.

kód 10 - CHYBA TYC VOLBA CR - se zobrazí, nepoda í-li se systému správn navolit rovinu C-R do 1,5 s, p ípadn byl-li cyklus p erušen ve fázi volby. Systém zpátky adí p edchozí rychlost.

kód 11 - CHYBA TYC VOLBA 3456 - se zobrazí, nepoda í-li se systému správn navolit rovinu 3-4 (5-6) do 1,5 s, p ípadn byl-li cyklus p erušen ve fázi volby. Systém zpátky adí p edchozí rychlost.

¹º»¼½¼ ¾¿ÀÁ


ÂÃÄ ÅÆ Ç ÈÉÊËÌ ÍÌÎÏÐÑ ÒÍÑÓÌÔÏÕ - se zobrazí, nepoda í-li se systému správn p e adit p ídavný p evod do 1,5 s, p ípadn byl-li cyklus p erušen ve fázi volby.

Systém zpátky adí p edchozí rychlost.

kód 13 - CHYBA RAZENI 135R - signalizuje neúsp šné za azení rychlosti 1, 3, 5 nebo R (tj. sm rem

dozadu), nebo p erušení adícího cyklu ve fázi za azení nap . p ed asným uvoln ním spojky.

Systém se pokouší opakovan za adit požadovanou rychlost.

kód 14 - CHYBA RAZENI 246C - signalizuje neúsp šné za azení rychlosti 2, 4, 6 nebo C (tj. sm rem dop edu), nebo p erušení adícího cyklu ve fázi za azení nap . p ed asným uvoln ním spojky. Systém se pokouší opakovan za adit požadovanou rychlost.

kód 15 - CHYBA RAZENI H-L - upozor uje na neúsp šné azení rychlé (H) i pomalé (L) adyv p evodovce.

Poznámka:Zobrazení výše popsaných závad z displeje zmizí po cca 20 s, pokud pominul d vod pro její zobrazení (tj. do adí se, správn se zavolí apod.).

POZOR!V p ípad trvalé signalizace n kterého z chybového kódu (závady), je nutné v co nejkratším ase vyhledat autorizovaný servis.

kód 16 - STOP! NOUZOVÝ OVLADA - upozor uje idi e na opakovanou závadu, kterou se nepoda ilo odstranit (nap . nepoda ilo se za adit požadovanou rychlost, ani p edchozí rychlost). Závadu lze vymazat z displeje stisknutím tla ítka N p i sešlápnutém pedálu spojky, pop ípad vypnutím zapalovaní do doby než zhasne displej azení.

VYSOKÁ RYCHLOSTTento stav se signalizuje v p ípad , že v p edvolb je navolený p evodový stupe , který by vedl k p eto ení motoru. Tato situace nastává nap íklad p i zvyšování rychlosti vozidla za jízdy z kopce.

ešením je zpomalit a nebo zm nit p edvolbu. Po dobu trvání poruchy je za azení nevhodného stupn zablokováno.

POZOR!Po vým n n kterého z komponent systému (sníma , aktuátor, p evodovka atp.) nebo pokud systém p i jízd vykazuje opakované poruchy nechejte provést KALIBRACI systému v autorizovaném servisu TATRA.

POZOR!Obecn platí, pokud se Vám nepoda í správn za adit stupe nebo se systém chová neo ekávan , stiskn te tla ítko neutrálu N se sešlápnutým pedálem spojky, systém by m l vy adit a dále již by vše m lo pokra ovat správn . Pokud ne, použijte NOUZOVÝ OVLADA AZENÍ (NO).

Ö×ØÙÚÙ ÛÜÝÞ


ßàáàâàãä åæçèæéê ëìíîï

Nouzový režim se používá k jízd s vozidlem, a to v p ípad výskytu závažné poruchy hlavní ídící jednotky.V situacích, kdy systém vykazuje jakékoli poruchy (nap . závažné poruchy hlavní ídící jednotky), které brání normálnímu fungování azení rychlostních stup , je možno použít nouzový ovlada azení.Je nutné, aby byly v po ádku vzduchové ventily, tlak vzduchu a elektrická sí .

5.9.3.11 Nouzové ovládání azení

Nouzový ovlada azení 2 je umíst n na panelu azení a je p ístupný po odklopení krycího víka.

PopisNouzový ovlada azení umož uje azení rychlostí NL, NH, R, 1, 2, 3 a 4 otá ením p epína e.

11-polohový rota ní p epína s možností zamá knutí p epína e ve všech polohách. P i zamá knutí je otá ení p epína e blokováno.Pro deaktivaci nouzového ovlada e, tj. p epnutí do b žného režimu, musí být p epína v poloze A.

Aktivace nouzového ovlada e azení se provede oto ením p epína e do polohy jiné než A. P i aktivaci nouzového ovlada e azení je deaktivována ídící jednotka, ímž se rovn ž deaktivuje displej a ovlada azení.

1

2

ð ñòóô

NL

R

NL1

NH

NH

NH

2

34

ð òõöó

A

R

NL1

NH

NH

NH

2

34

ð òõöô

÷øùúûú üýþÿ


O��

Poloha A - Základní poloha, ve které je nouzový ovlada deaktivován a azení probíhá b žným zp sobem p es ídící jednotku.V této základní poloze A nouzový ovlada azení umož uje jízdu na režimy (M, AP, AM, AE, AS, MB). ídicí jednotka, LCD displej i ovlada azení fungují.

Jakmile dojde k poruše, kterou je nutno ešit nouzovým ovlada em azení, je nutno oto it p epína em do uvedených poloh NL, NH, R, 1, 2, 3 a 4.Tímto bude p erušeno napájení ídicí jednotky, ovlada e azení i LCD displeje a tyto komponenty budou vy azeny z innosti a sou asn se v p evodovce za adí neutrál N.

Poloha NL (2x) - Oto ením p epína e do polohy se provede vy azení do neutrálu, zmá knutí p epína ev poloze "NL" dojde k p e azení p ídavného p evodu na pomalou adu P a splitu (p lek) na adu L, pokud již nebylo p edtím toto nastaveno. Uvoln te p epína nouzového ovlada e azení.

Poloha NH (3x) - Oto ením p epína e do polohy se provede vy azení do neutrálu, zmá knutí p epína e v poloze NH se provede k p e azení p ídavného p evodu na pomalou adu P a splitu (p lek) na adu H, pokud již nebylo p edtím toto nastaveno. Uvoln te p epína nouzového ovlada e azení.

Poloha R, 1 až 4 - Oto ením p epína e se provede volba dané rychlosti, zmá knutím p epína e v poloze se provede azení dané rychlosti a p e azení p ídavného p evodu na pomalou adu P, pokud již nebylo p edtím toto nastaveno.Uvoln te p epína nouzového ovlada e azení.

POZOR!Nouzové azení je nutné zásadn provád t pouze p i sešlápnutém pedálu spojky, jinak není zaru ena jeho bezchybná funkce.

POZOR!P i p esunu p epína e z jedné polohy do druhé je nutné postupovat pomalu a nanejvýš opatrn ! V tomto p ípad totiž není pr b h azení kontrolován žádnými sníma i, a proto je nutné nechat dostatek asu na provedení jednotlivých fází azení. V opa ném p ípad vzniká riziko nedokon ení azení nebo za azení necht ného rychlostního stupn .

Za azený rychlostní stupe není indikován na displeji, proto je nutné spojkový pedál uvol ovat velmi opatrn !

NOUZOVÝ OVLADA NENÍ V ŽÁDNÉM P ÍPAD UR EN PRO B ŽNOU JÍZDU VOZIDLA, ALE POUZE JAKO VÝCHODISKO Z NOUZE!

S��


5��

Brzdový systém vozidel je vybaven automatickou zát žovou regulací (AZR) brzdného ú inku, brzdovými jednotkami PERROT s automatickým dose izováním v le mezi brzdovým obložením a brzdovým bubnem a protiblokovacím systémem ABS. P ístroje vzduchové soustavy jsou vybaveny tlumi i hluku pro spln ní hlukového limitu.

5.10.1 Provozní brzda

Dvouokruhový systém provozní brzdy ovládané pedálem p sobí na kola všech náprav.

5.10.2 Nouzová a parkovací brzda

Nouzová brzdaNouzová brzda zajistí v p ípad selhání provozní brzdy nouzové bržd ní pružinovými válci zadní(ch) náprav(y) a brzd ní p ív su.

Parkovací brzdaParkovací brzda používá stejný systém jako nouzová brzda a p sobí na zadní nápravu(y) vozidla a na p ív s.

Nouzová a parkovací brzda je ovládána ru ním brzdovým ventilem, umíst ným na panelu v pravé spodní ásti p ístrojové desky.

Polohy brzdy:I - vozidlo odbrzd noII - maximální intenzita brzd ní

P i p esouvání páky parkovací brzdy z polohy I do polohy II se intenzita brzdného ú inku zv tšuje.Jakmile páku parkovací brzdy z polohy II uvolníte, samo inn se vrátí do polohy I.V této poloze nouzová a parkovací brzda p sobí na kola zadní(ch) náprav(y). Je-li p ipojen p ív s, p sobí nouzová brzda i na brzdový systém p ív su.Této polohy se používá p i rozjížd ní do svahu.

III - zapnutá parkovací brzda.

V této poloze svítí na p ístrojové desce kontrolní svítilna 27 a tažné vozidlo i p ív s (jízdní

souprava) jsou zabrzd ny.IV - kontrolní poloha - zatla it páku parkovací brzdy dol a dozadu.

V této poloze dochází k uvoln ní brzd p ív su.

V

11V

B ��

!"#$# %&''


V ()*)+, III musíte mít vždy páku parkovací brzdy p i parkování, startování motoru, b hu motoru u stojícího vozidla a p i azení rychlostních stup v p ídavné p evodovce.

P i p estavování páky parkovací brzdy z polohy I do polohy III, páka parkovací brzdy zapadne do aretované polohy.

P i p estavování páky parkovací brzdy z polohy III do I je nutné nadzvednout areta ní kroužek.

P i p estavování páky parkovací brzdy z polohy III do IV je nutné páku parkovací brzdy stla it a p esunout. Poloha IV je bez aretace, po uvoln ní se automaticky vrátí do polohy III.

V p ípad poruchy provozní brzdy lze nouzov zabrzdit vozidlo nouzovou brzdou, avšak s menší ú inností - brzdná dráha je delší.

Uvoln ní brzdyNadzvedn te areta ní kroužek a p estavte páku parkovací brzdy z polohy 3 do polohy 1. Kontrolní svítilna 27

zhasne.

Zatažení brzdyP estavte páku parkovací brzdy z polohy 1 do polohy 3 (p itom p ekonejte bod "pružného dorazu").

Ujist te se, že je páka parkovací brzdy dob e zajišt na v poloze 3. Kontrolní svítilna 27 se rozsvítí.

D íve než opustíte vozidlo se ujist te, že spolehliv p sobí parkovací brzda a to tak, že nastavíte páku parkovací brzdy do polohy "Test".

Rozjížd ní do svahuAby bylo zabrán no couvání vozidla p i rozjížd ní do svahu, doporu uje se zatáhnout páku parkovací brzdu až do místa II pružného dorazu, ale ne za n j. Jakmile páku parkovací brzdy brzdy uvolníte, vrátí se automaticky do polohy I.

TestZatáhn te páku parkovací brzdy a p estavte ji z polohy III do polohy IV. V této poloze se uvolní brzdy p ív su a celá jízdní souprava je bržd na pouze tažným vozidlem. Tak je možné ov it, že tažné vozidlo samo je schopné udržet celou jízdní soupravu. Jakmile páku parkovací brzdy uvolníte, páka parkovací brzdy se samo inn vrací do polohy III, to znamená do polohy zaparkovaného vozidla.

POZOR!P ed zaparkováním jízdní soupravy a tím uvedením parkovací brzdy do polohy III je idi povinen uvést páku parkovací brzdy do kontrolní polohy IV, aby provedl kontrolu brzdného ú inku parkovací brzdy tažného vozidla p i uvoln né brzd p ív su a tím se ujistil, že celou jízdní soupravu udrží na svahu pouze brzdy tažného vozidla. Nedodržení m že zp sobit zran ní nebo smrt osob.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

- ./01

234676 89:;


<=>?=@ ACDEF ovací výfuková brzda

Odleh ovací výfuková brzda slouží k plynulému zpomalení jízdy p i sjížd ní delších klesání.

Odleh ovací výfukovou brzdu je možno zapnout dv ma zp soby:1. Zatla ením na pá ku ve sm ru otá ení volantu doprava

p i za azeném rychlostním stupni a uvoln ném pedálu akcelerátoru a spojky;nebo

2. Zapnutím spína e 13 (p edvolba) je aktivována

funkce závislosti odleh ovací brzdy na provozní brzd .Po sešlápnutí provozní brzdy dojde k zapnutí odleh ovací brzdy.

P i zapnutí odleh ovací výfukové brzdy se na LCD displeji azení Norgren 5 zobrazí symbol MB.

Po deaktivací výfukové brzdy z displeje symbol MB zmizí.

Vypne se automaticky p i sešlápnutí pedálu akcelerátoru,

spojky nebo p i poklesu otá ek motoru pod 800 min-1.

Dojde-li p i brzd ní odleh ovací výfukovou brzdou ke zvýšení otá ek motoru, musíte vozidlo p ibrzdit provozní brzdou a za adit vyšší rychlostní stupe . P i p idržení pá ky odleh ovací výfukové brzdy na dobu delší než 2,5 s, dojde také k vypnutí výstupu pro

elektroventil chlazení, který aktivuje chladicí systém motoru a zapíná ventilátor na plný výkon.

5.10.4 Antiblokovací brzdový systém (ABS)

Popis

ABS je elektronický systém, který sleduje a reguluje rychlost otá ení kol p i brzd ní. innost tohoto systému je uzp sobena standardním pneumatickým brzdovým systém m.

Systém ABS pr b žn sleduje otá ky kol a reguluje brzd ní v p ípad zablokování kol.Systém zlepšuje stabilitu a ovládání vozidla snížením blokování kol p i brzd ní.

ídicí jednotka ABS dostává a zpracovává signály od sníma rychlosti vozidla.

ABS brání zablokování kol p i bržd ní. Ovladatelnost vozidla a stabilita ve sm ru z stává p i plném bržd ní zachována.

Abyste dosáhli co možná nejkratší brzdné dráhy, musíte brzdový pedál sešlápnout až k podlaze, nezávisle na stavu vozovky.

V p ípad poruchy systému se ABS na dot ených kolech deaktivuje, p i emž t mto kol m stále z stávají normální brzdy. U ostatních kol funkce ABS z stává beze zm ny.

POZOR!

Nutno si pamatovat, že p i jízd na kluzkém povrchu je nižší p ilnavost pneumatik k vozovce tím se prodlužuje brzdná vzdálenost, dokonce i u vozidel vybavených ABS. Funkce ABS snižuje riziko nehody, zp sobené zalomením soupravy, dokonce i když p ív s není vybaven ABS.

G HIJK

1

2

3 4

6 7

8

5

L KMIN

PQRTUT WXYW


Z[\[]^

P i nízkých rychlostech regulace ABS nefunguje.

Chyby ízení (nap . p íliš malý bezpe nostní odstup, nep im ená rychlost, respektive nep im ená rychlost p i projížd ní zatá ek) nelze pomocí ABS kompenzovat a nelze po ítat se zkrácením brzdné dráhy.

P i zapnuté uzáv rce p edních náprav a zapnutém p edním pohonu má ABS áste n omezenou funkce-schopnost.

5.10.5 Kontrolní svítilny brzdového systému

Kontrolní svítilna systému ABS

a. Kontrolní svítilna systému ABS vozidla

Stav systému idi i signalizuje varovné sv tlo ABS 11 .

Tato svítilna se využívá také pro zobrazení diagnostických blikacích kód .

11 Kontrolní svítilna systému ABS vozidla

Po zapnutí klí ku ve spínací sk í ce do polohy I se kontrolní svítilna 11 rozsvítí. Je-li systém ABS bez závad, kontrolní svítilna cca po 3 sekundách zhasne.

Pokud kontrolní svítilna 11 svítí a nezhasne ani po p ekro ení rychlosti 7 km/h je závada pouze v systému ABS, ne v celém brzdovém systému, pop . je v pam ti ABS zaznamenána porucha z p edchozí jízdy. M že se pokra ovat v jízd , systém ABS však není v innosti.Závadu odstranit v autorizovaném servisu.

27 Kontrolní svítilna parkovací brzdy

Svítí p i zapnuté parkovací brzd .

26 Kontrolní svítilna p etlaku vzduchu v okruhu nouzové brzdy

Rozsvícení p i jízd signalizuje úbytek p etlaku vzduchu. Úbytek p etlaku vzduchu v jednotlivých okruzích m že být zp soben režimem jízdy nebo závadu. Jde-li o závadu, ihned p í inu odstra te.

25 Kontrolní svítilna p etlaku vzduchu v obou okruzích provozní brzdy

Rozsvícení p i jízd signalizuje úbytek p etlaku vzduchu. Úbytek p etlaku vzduchu v jednotlivých okruzích m že být zp soben režimem jízdy nebo závadou. Jde-li o závadu, ihned p í inu odstra te.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

_ `abc

defghg ijkl


mn opqrsptqu vwurxtqy vyvrz{| }~� � ív su*

Je-li p ipojen p ív s za vozidlo, ABS se aktivuje rovn ž po zapnutí klí ku ve spínací sk í ce do polohy I. Rozsvítí se druhá ást kontrolních svítilen 12 a 13 pro ABS p ív su.

12 Kontrolní svítilna ABS p ív su*

Informuje o poruše systému ABS p ív su. Je-li p ipojen p ív s se systémem ABS, tak se po zapnutí klí ku ve spínací sk í ce do polohy I kontrolní svítilna 12 rozsvítí. Je-li systém ABS p ív su bez závad, kontrolní svítilna cca po 3 sekundách zhasne. Svítí-li trvale, nebo se rozsvítí p i jízd , signalizuje závadu v systému ABS p ív su, ne v celém brzdovém systému p ív su (brzdy fungují bez ABS). Zjišt ní a odstran ní závady nechejte provést v autorizovaném servisu.

13 Kontrolní svítilna ABS INFO*

Informuje o tom, zda p ipojený p ív s je vybaven systémem ABS.Svítí v p ípad , když p ív s není vybaven systémem ABS nebo není propojen systém ABS mezi vozidlem a p ív sem.

5.10.6 Spína ABS pro jízdu v terénních podmínkách

Pro bezpe nou jízdu v terénních podmínkách je vozidlo vybaveno brzdovým systémem ABS do terénu.

POZOR!Zapínejte jen p i jízd v terénu stla ením spína e

10 .

Funkce ABS po zapnutí:- Do rychlosti 15 km/h je systém ABS odpojen.

- P i jízd 15-40 km/h jsou zám rn vyvolávány blokovací fáze, které zajiš ují bezpe n jší brzd ní p i pr jezdu terénem.

- P i rychlosti nad 40 km/h má systém ABS b žnou funkci.

10987

6

1 2 3 4 5

15 16

11 12 13 14

��B 1443

��


�� ¡¢ ídicí jednotka ABS, pojistky a relé ABS

Testovací zásuvka ABSTestovací zásuvka pro systém ABS je umíst na pod p išroubovaným víkem pojistkové sk ín .

ídicí jednotka ABS

ídicí jednotka ABS 5 je umíst na na centrálním

elektrorozvodném panelu na míst spolujezdce po

odklopení víka elektrorozvodného panelu.

P ístupná je po odšroubování t í šroub .

ídící jednotka 5 je zaplombována a do jednotky m že zasahovat jen autorizovaný servis TATRA.

Pojistky a relé ABSRelé 1 a pojistky 2 pro ABS jsou umíst ny v prostoru pod centrálním elektrorozvodným panelem.

POZOR!V p ípad poruchy nesmí idi v žádném p ípad provád t v ídicí jednotce ABS neodborné zásahy. Vyhodnocení p ípadné závady v systému ABS se provádí diagnostickými p ístroji. Obra te se proto na nejbližší autorizovaný servis.

£¤¥¥B 1311

1

4

2

5

3

¦ §¨¨©

1 2

¦ ª««§

¬®¯°¯ ±²³´


µ¶·· ¸¹º»¼½ ¾½¿ÀÁ ízení

Systém servo ízení sestává ze dvou samostatných hydraulických okruh .

Signalizace závad v jednotlivých okruzích:

V systému servo ízení jsou za azeny dv kontrolní svítilny signalizující závady v jednotlivých okruzích.

- Pokud v systému servo ízení není žádná závada, musí

kontrolní svítilna I. okruhu 15 zhasnout po

nastartování motoru a kontrolní svítilna 16

II. okruhu musí zhasnout po uvedení vozidla do pohybu (p i minimální rychlosti 7 km/h).

- V p ípad , že kontrolní svítilna 15 svítí za jízdy, signalizuje poruchu v I. okruhu (nap . porucha

servo erpadla na motoru, únik oleje z I. okruhu).

- V p ípad , že kontrolní svítilna 16 svítí i po dosažení pot ebné minimální rychlosti, signalizuje závadu

v II. okruhu (nap . únik oleje z II. okruhu).

Zjišt né závady na systému ízení nechejte bezprost edn odstranit v autorizovaném servisu.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Â ÃÄÅÆ

ÇÈÉÊËÊ ÌÍÎÏ


ÐÑÒÓ ÔÕÖ×ØÙØ× ÖÚÛÚØÜ Ö ední nápravy (p edních náprav u provedení 8x8) a uzáv rky mezinápravového diferenciálu

POZOR!P i jízd na suché vozovce s asfaltovým nebo betonovým povrchem p ední pohon nezapínejte!

P i zapnutí pohonu p ední nápravy (p edních náprav) se sou asn zapíná i uzáv rka mezinápravového diferenciálu.P ední pohon je možno zapnout p i nízké rychlosti a není-li vozidlo v tahu.

- P ední pohon zapn te spína em 2 .

- Zapnutí je signalizováno rozsvícením kontrolní svítilny

10 .

- P ední pohon vypn te p epnutím spína e 2 do

základní polohy.

- Kontrolní svítilna 10 zhasne.

- Pokud se pohon ihned nevypne, prudce snižte a zvyšte p i jízd n kolikrát za sebou otá ky motoru, až kontrolní

svítilna 10 zhasne.

1 2 3 4 5

Ý Þßàà

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Ý ßÞáâ

ãäåæçæ èéêë


ìíîï ðñòóôõôó ö÷õø rek nápravových diferenciál

POZOR!Uzáv rky nezapínejte p i jízd na pevné vozovce a jsou-li p ední kola v rejdu! P i zapnutých uzáv rkach pokud možno nezatá et. M že dojít k poškození vozidla.

Pokud není zapnut pohon p ední nápravy (p edních náprav), nelze zapnout uzáv rky nápravových diferenciál .

Uzáv rky zapn te t sn p ed obtížným úsekemu stojícího, nebo velmi pomalu a rovn jedoucího vozidla.

- Nejd íve spína em 2 zapn te pohon p ední

nápravy s uzáv rkou mezinápravového diferenciálu.

- Uzáv rky nápravových diferenciál zapn te stla ením

tla ítka 1 sou asn se stisknutím bezpe nostní

pojistky umíst né na tla ítku a jeho p idržením.

- Zapnutí je signalizováno rozsvícením kontrolní svítilny 9

a zvukovým signálem.

- Ihned po p ekonání obtížného úseku uzáv rky vypn te

uvoln ním tla ítka 1 .

- Kontrolní svítilna 9 zhasne a zvuková signalizace

ztichne.

1 2 3 4 5

ù úûüü

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

ù ûúýþ

ÿS��


5��

P i nakládání je nutno dodržovat tyto zásady:- Zabrzd te vozidlo parkovací brzdou.

- Nep ekra ujte p ípustné zatížení náprav a celkové p ípustné zatížení vozidla.

- Dbejte stability vozidla.

- B hem nakládání nákladu, nechejte motor v chodu.P i rychlém zatížení na plnou hmotnost dojde k negativnímu odklonu kol.

- Rozsvítí-li se po naložení n která kontrolní svítilna brzdových okruh , dopl te zvýšením otá ek motoru vzduch do okruh brzdové soustavy.

POZOR!

Odjet m žete až po zhasnutí kontrolních svítilen 25 a 26 (obr. B 1295).

- V p ípad , že je nakládán na vozidlo zna ný náklad najednou, zapn te p ed naložením spína 8

(obr. B 1443) do horní polohy, ímž se rychleji vzduchem naplní vaky vzduchového pérování náprav.

- P ed jízdou zkontrolujte zajišt ní nákladu.

��


�� !"#$ %&'(&#)%* #"+,-.&

Vaky vzduchového pérování náprav (pryžové vlnovcové pružiny) umož ují nastavení zm ny výšky vozidla, a to jak

zvýšení celkové výšky pro zlepšení pr chodivosti vozidla

p i p ekonávání p ekážek nebo pro snížení celkové výšky

vozidla p i podjížd ní p ekážek.

Za ízení je ovládáno spína em 8 na pravé ásti

hlavní p ístrojové desky.

P i zapnutí spína e výškového nastavení vozidla 8 se

rozsvítí kontrolní svítilny 6 nebo 7.

Spína 8 má t i polohy:

Horní poloha - hušt ní vak vzduchového pérování náprav

Používá se v terénním provozu, pro p ekonání p ekážek, p im enou rychlostí.

- Pro zvýšení výšky vozidla p epn te spína 8 do horní polohy. P i dohuš ování vak vzduchového

pérování se rozsvítí kontrolní svítilna 6 .

- Po p ekonání nerovnosti nebo po brod ní p epn te spína 8 do st ední, základní polohy a kontrolní

svítilna 6 zhasne.

Dolní poloha - podhuš ování vak vzduchového pérování nápravPoužívá se krátkodob jen po nezbytnou dobu pro snížení celkové výšky vozidla.

- Pro podjetí p ekážky p epn te spína 8 do spodní polohy. P i podhuš ování vak vzduchového

pérování se rozsvítí kontrolní svítilna 7 .

Po podjetí p ekážky p epn te spína 8 do st ední, základní polohy a kontrolní svítlna 7 zhasne.

St ední poloha - základní

Používá se p i b žném provozu na silnici i v terénu. Nesvítí žádná kontrolní svítilna 6 a 7 .

POZOR!Z stane-li spína výškového nastavení vozidla v dolní poloze, a oto í se klí kem spínací sk í ky do polohy 0, vozidlo se (p i dostate ném tlaku vzduchu) zvedne do základní, jízdní polohy.

Je-li pot eba vozidlo nechat nap . p i železni ní p eprav nebo na podvalníku ve snížené poloze, je nutno vypustit vzduch z vak vzduchového pérování náprav pouze vzduchovým vypoušt cím ventilem (viz kapitola 5.16: “Vypoušt ní vzduchu z vak vzduchového pérování náprav”).

10987

6

1 2 3 4 5

15 16

11 12 13 14

B /001

1 2

A 2023

467898 :;<=


>?@C DEFGHIJ ní vzduchu z vak vzduchového pérování náprav

Vypoušt ní vzduchu z vak vzduchového pérování náprav lze vzduchovým vypoušt cím ventilem nebo pomocí

spína e výškového nastavení vozidla.

a) Vzduchový vypoušt cí ventil

Tímto ventilem se vypouští vzduch z vak vzduchového

pérování náprav p i p eprav vozidla (po železnici, na podvalníku, .....).

Jednotlivá provedení vozidel jsou vybavena vzduchovým vypoušt cím ventilem, který se m že nacházet pod sk íní akumulátorových baterií 8 (obr. B 1520) nebo v zadní ásti podvozku (uvnit rámu) (obr. B 1674).

Polohy vzduchového vypoušt cího ventiluPoloha 1 - ventil uzav en (p i jízd )Poloha 2 - ventil otev en (p i vypoušt ní vak )

b) Spína výškového nastavení vozidla

Za jízdy je možno vypustit vzduch z vak vzduchového pérování náprav spína em výškového nastavení vozidla 8

.

Používá se krátkodob jen po nezbytnou dobu pro snížení celkové výšky vozidla.

UPOZORN NÍ! Spína em výškového nastavení vozidla nevypoušt t vzduch z vak vzduchového pérování náprav, budou-li následn odpojeny akumulátorové baterie. Došlo by k jejich napln ní vzduchem a možnému poškození vozidla.

1

2

3

456

7

8

K LMNO

1 2

P QRQN

10987

6

1 2 3 4 5

15 16

11 12 13 14

K LRRT

UVWXYX Z[\\


]^_` abcbdef gbhbei

5.17.1 Pomocný pohon ze spojky s nuceným chlazením*

Ovládání pomocného pohonu ze spojky s nuceným chlazením

K zapínání a vypínání slouží spína 12 s kontrolní

svítilnou v pravé ásti hlavní p ístrojové desky.

- Vozidlo zabrzd te pomocí parkovací brzdy.

- V p evodovce za a te neutrál “N”.

- Nastartujte motor (nebo nechejte motor b žet na

volnob žné otá ky) a zkontrolujte tlak ve vzduchové

soustav - musí mít maximální hodnotu.

Kontrolní svítilny 25 a 26 nesmí svítit.

- Pomocný pohon zapn te p i volnob žných otá kách motoru stla ením spína e 12 . P i zapnutí

pohonu se rozsvítí kontrolní svítilna ve spína i 12.

UPOZORN NÍ!Pomocný pohon zapínejte jen p i minimálních (500 ot/min) volnob žných otá kách motoru. P i maximálních volnob žných otá kách motoru (600 ot/min) není možno zapnout pomocný pohon.

Pokud nelze pomocný pohon zapnout výše uvedeným zp sobem zapn te pomocný pohon následovn :

- Pomocný pohon zapn te p i nenastartovaném motoru stla ením spína e 12 .

P i zapnutí pohonu se rozsvítí kontrolní svítilna ve spína i 12 .

- Nastartujte motor.

- Zkontrolujte tlak ve vzduchové soustav - musí mít maximální hodnotu.


- Otá ky pomocného pohonu m žete regulovat otá kami

motoru a to:

- pomocí regula ního šroubu 1 (obr. A 7407);

- nebo pomocí sekundárního (dálkového) ovládání z

nástavby vozidla.

Pom r otá ek je 1:1; (1,25:1).

Vypínání pomocného pohonu- Pomocný pohon ze spojky vypn te stla ením spína e 12

do základní polohy, kontrolní svítilna ve spína i 12

zhasne.

Poznámka:Sešlápnutí spojkového pedálu nemá žádný vliv p i zapínání a vypínání pomocného pohonu ze spojky.

10987

6

1 2 3 4 5

15 16

11 12 13 14

j kllm

21n olpo

qrstut vwxv


yz{|}~��

Vzhledem ke specifi nosti zapínání pohonu nástaveb respektujte p i ovládání pohonu i pokyny výrobce nástavby.

Chlazení pomocného pohonuSou asn se zapnutím pomocného pohonu ze spojky se zapíná i pohon z p evodovky, který pohání hydrogenerátor 5, který zabezpe uje chlazení pomocného pohonu (viz schéma na obr. A 4913).

Poznámka:Podle požadavku zákazníka m že být montován i pomocný pohon bez nuceného chlazení. P i dosažení ur ité teploty oleje v okruhu pomocného pohonu se zapne samo inn chladicí ventilátor 10u olejového chladi e 9, umíst ného na pravé stran za kabinou.

Schéma chlazení pomocného pohonu s vývodem ze spojky

1 - Zátka nalévacího otvoru olejepomocného pohonu

2 - Zátka kontrolního otvoru hladiny oleje pomocného pohonu

3 - Zátka vypoušt cího otvoru oleje pomocného pohonu

4 - Pomocný pohon s vývodem ze spojky5 - Hydrogenerátor (na pomocném

pohonu z p evodovky)6 - Kryt motoru hlukový zadní7 - Zátka vypoušt cího otvoru chladi e

oleje8 - Zátka odvzduš ovacího otvoru

chladi e oleje9 - Chladi oleje pomocného pohonu

10 - Chladicí ventilátor11 - M rka oleje

� ��

��


�� ¡¢ £�� ¤��¥�� ¦§��¨©

Ovládání pomocného pohonu ze spojky bez nuceného chlazení

K zapínání a vypínání pomocného pohonu slouží spína 12

s kontrolní svítilnou.



- Nastartujte motor (nebo nechejte motor b žet na

volnob žné otá ky) a zkontrolujte tlak ve vzduchové

soustav - musí mít maximální hodnotu.


- Pomocný pohon zapn te p i volnob žných otá kách motoru stla ením spína e 12 . P i zapnutí

pohonu se rozsvítí kontrolní svítilna ve spína i 12.

UPOZORN NÍ!Pomocný pohon zapínejte jen p i minimálních (500 ot/min) volnob žných otá kách motoru. P i maximálních volnob žných otá kách motoru (600 ot/min) není možno zapnout pomocný pohon.

Pokud nelze pomocný pohon zapnout výše uvedeným

zp sobem zapn te pomocný pohon následovn :

- Pomocný pohon zapn te p i nenastartovaném motoru

a sešlápnutém pedálu spojky stla ením spína e 12

.

- Nastartujte motor.

- Zkontrolujte tlak ve vzduchové soustav - musí mít

maximální hodnotu.


- Otá ky pomocného pohonu m žete regulovat otá kami motoru a to:

- pomocí regula ního šroubu 1 (obr. A 7407);

- nebo pomocí sekundárního (dálkového) ovládání z nástavby vozidla.

Pom r otá ek je 1:1; (1,25:1).

Vypínání pomocného pohonu

- Pomocný pohon vypn te stla ením spína e 12 do základní polohy, kontrolní svítilna ve spína i 12

zhasne.

Poznámka:Sešlápnutí spojkového pedálu nemá žádný vliv p i zapínání a vypínání pomocného pohonu ze spojky.

Poznámka:Vzhledem ke specifi nosti zapínání pohonu nástaveb respektujte p i ovládání pohonu i pokyny výrobce

nástavby.

10987

6

1 2 3 4 5

15 16

11 12 13 14

ª «¬¬

21® ¯¬°¯

±²³´µ´ ¶·¸¹


º»¼½»¾ ¿ÀÁÀÂÃÄ ÅÀÆÀÃ Ç Å evodovky*

Ovládání pomocného pohonu z p evodovky

K zapínání a vypínání pomocného pohonu z p evodovky

slouží spína 11 sou asn se stisknutím

bezpe nostní pojistky umíst né na spína i.



- Nastartujte motor - ve vzduchové soustav musí být

maximální hodnotu tlaku vzduchu.


- Pomocný pohon zapn te p i volnob žných otá kách motoru a sešlápnutém pedálu spojky stla ením spína e

11 .

- Po uvoln ní spojkového pedálu se rozsvítí kontrolní

svítilna 4 , signalizující zapnutí pomocného pohonu

z p evodovky.

UPOZORN NÍ!Nezapínejte pomocný pohon p i zvýšených otá kách motoru. Nebezpe í jeho poškození.Není-li aktivována parkovací brzda, nelze pomocný pohon uvést do innosti.

- Otá ky pomocného pohonu m žete regulovat otá kami

motoru a to pomocí:

- regula ního šroubu 1 (obr. A 7407);

- nebo sekundárního (dálkového) ovládání z nástavby

vozidla.

Vypínání pomocného pohonu- P i vypínání pomocného pohonu sešlápn te pedál spojky

a stla te spína 11 do základní polohy.

- Kontrolní svítilna 4 zhasne.

POZOR!Nezapínejte pomocný pohon za jízdy! Je-li pot eba p i zapnutém pohonu pojížd t, za a te rychlostní stupe p ed zapnutím pohonu.

adíte-li rychlostní stupn p i jízd se zapnutým pohonem, dochází k silnému namáhání synchroniza ního za ízení p evodovky.

5.17.4 Ovládání pomocného pohonu z nástavby

Ovládání pomocného pohonu z nástavby z stává stejné jako z kabiny - spína em ”sepnout spojku - zapnout PTO - vypnout spojku”, zapojeným do elektrické instalace podvozku v zadní ásti vozidla.

10987

6

1 2 3 4 5

15 16

11 12 13 14

È ÉÊÊË

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

È ÉÌÍÎ

21Ï ÐÊÑÐ

ÒÓÔÕÖÕ ×ØÙÚ


ÛÜÝÞ ßàáâãä åæçèé ování a podhuš ování pneumatik (CTIS)*

Soustava centrálního hušt ní pneumatik vozidla TATRA

slouží pro úpravu tlaku vzduchu v pneumatikách.

Pneumatiky je možno za jízdy podhustit pro zvýšení

pr jezdnosti a op t dohustit na p vodní hodnotu, nebo

samostatn dohuš ovat jednu nebo více pneumatik p i

defektu pro nouzové dojetí. Využívá se p i jízd v bo ivém,

bahnitém, málo únosném a pís itém terénu, p i jízd ve

v tších sn hových vrstvách nebo na únosném travnatém

terénu p i zdolávání v tších svah .

Ovládání je elektropneumatické prost ednictvím spína

1 pro p ední nápravu(y) a 2 pro zadní

nápravu(y) (obr. B 1443).

Tlak vzduchu je možno kontrolovat na dvojitém tlakom ru

vzduchu 3 (obr. B 1442) v kabin idi e na p ístrojové

desce.

- ervená ru i ka ukazuje tlak v pneumatikách na

zadní(ch) náprav (ách).

- Bílá ru i ka ukazuje tlak v pneumatikách na p ední(ch)

náprav (ách).

Spína e 1 a 2 mají t í pozice:

Dolní poloha - dohuš ování pneumatik (stla ením spína e sm rem dol se vzduch do pneumatik dopl uje).

Horní poloha - podhuš ování pneumatik (stla ením spína e nahoru se vzduch z pneumatik odpouští).

St ední poloha - poloha spína e OFF. Kolové uzavírací ventily musí být zav eny.

Kolové uzavírací ventily p i dohuš ování a podhuš ování musí být otev eny.

POZOR!P i jízd v režimu "silni ní provoz", kdy maximální rychlost m že dosáhnout až 90 km/h, musí být pneumatiky nahušt ny na p edepsaný tlak a kolové uzavírací ventily musí být v poloze OFF.Nedodržení t chto podmínek m že zp sobit havárii, zran ní nebo smrt osob!

UPOZORN NÍ!Minimální tlak v pneumatikách nesmí poklesnout pod hodnotu 1,0 bar (100 kPa) pro p ední nápravu a 1,3 bar (130 kPa) pro zadní nápravu(y) p i rychlosti max. 5 km/hod.Mohlo by dojít k vyzutí pneumatiky z disku kola.Jezdit jen rychlostí odpovídající tlaku vzduchu v pneumatikách.Nedodržení m že zp sobit havárii a zran ní nebo smrt osob.

10987

6

1 2 3 4 5

15 16

11 12 13 14

ê ëììí

1

2

3

4

ê ëììî

návod k obsluze tatra...

Documents