74 8/201074

Efter en lång vinters hårt arbete lanse-rar nu BMW 2010 års 3-serie och först ut är 335i Coupé – med nytt fejs och en helt ny sexcylindrig bensinmotor.

Man måste ta en extra titt för att upptäcka att det inte är en 2009 års Coupé som står där och väntar på att bli provkörd. Det är något med fronten …, men vad?

En mer noggrann koll avslöjar att själva grillen är mer buktad samt att nedre delen av luftintaget nu går över hela bredden och att bilen därför ser ut att le en smula.

Kanske är det för att den har den nya sexan

på tre liter under huven. En bensinsexa med endast ett turboaggrgat som ersätter den gamla dubbelturbo-motorn.

Ungefär 70 procent av motorn i 335i är helt ny, vilket inkluderar vad BMW kallar Twin Scroll Turbo.

Den nya motorns enda, men aningen större turbo-snurra, har turbinvingar på var sida om hjulet de är fäs-tade i. Från motorns utblås kommer gaserna och när hjulet i nya turbon snur-rar uppstår två skilda luft-strömmar som leds i var sin separat kanal till insuget.

Genom att på detta sätt mata cylinder 1–3 samt cylinder 4–6 var för sig uppstår inte någon turbulens och blandningen av bränsle och luft får en högre hastighet.

Samma system används sedan några år av Saab i deras V6-motor och resultatet är likartat – motorn får en snabbare och bättre andning.

PRISLISTAN

Man kan om man vill få ut mer effekt ur motorn men det har inte varit BMW:s avsikt.

Tvärtom, nya sexan ger precis som den gamla 306 hästar och dieselliknande 400 newtonmeter.

Ändå blir man positivt överraskad när man upp-täcker vilket fint botten-drag den nya motorn har. Och en snabb titt i fakta-bladet avslöjar att BMW faktiskt lyckats bygga en tulipanaros.

Det maximala vridmo-mentet finns tillgängligt redan ett litet stycke över

tomgång, vid 1 200 varv. Sedan drar motorn med oförminskad kraft – och med härlig, typisk BMW-sång – ända upp till 5 000 varv.

För den som kör aktivt finns det mer. Motorn stannar inte av alls utan drar villigt vidare mot rödmarkeringen.

Testbilen hade en annan nyhet, den sju-växlade dubbelkopplingslådan som helst

SMINKAD MED NYTT HJÄRTA, NY SJÄL

PROV-KÖRD

BMW 335I COUPÉMotor: R6, 2 979 cm3, 306 hk vid 5 800 r/min, 400 Nm vid 1 200–5 000 r/min.

Kaross: L/b/h 4 612/1 782/1 395 mm. Hjulbas 2 760 mm. Tjänste-vikt 1 600 kilo.

Prestanda: Acc 0–100 km/h 5,4 sek. Toppfart 250 km/h. För-brukning 8,4 l/100 km (ECE).

Pris: 410 000:–. Aktuell april/maj.

DESIGN: Mycket väsen för lite ull, sa käringen som klippte grisen. Snygga bakljus, dock.

KÖRGLÄDJE: Lika kvick och smidig som förut. Fast bara aningen mjukare.

EKONOMI: Drar nästan decilitern mindre av den dyraste soppan. Och kostar inte mer än -09.

NYBILEN

1008_nybilslista.indd 74 10-03-29 12.54.37

758/2010

2,0 TFSI 300 400 4/211/350 6,6 5/09 43,2 FSI q 392 800 6/265/330 8,9 S4 503 600 6/333/440 9,7 23/08, 4/09, 5/10 52,0 TDI 274 600 4/120/290 5,12,0 TDI e 276 500 4/136/320 4,6 25/09, 3/10 52,0 TDI 281 000 4/143/320 5,3 12, 23/08, 12/09 52,0 TDI 289 300 4/170/350 5,6 9/082,7 TDI 339 400 6/190/400 6,0 6/083,0 TDI q 397 600 6/240/500 6,6Avant +12 900. 9, 12/08, 5/10 5A5 siktar direkt mot BMW 3-serie Coupé och vann första duellen!2,0 TFSI 317 600 4/180/320 6,62,0 TFSI 349 100 4/211/350 6,63,2 FSI q 437 000 6/265/330 8,9 S5 559 700 8/354/440 12,1 10/072,0 TDI 347 000 4/170/350 5,32,7 TDI 377 000 6/190/400 6,0 3,0 TDI q 439 700 6/240/500 6,6 14/07 52,0 T Cab multitr 383 900 4/180/320 7,42,0 TFSI Cab 394 700 4/211/350 6,7 15/09 4,53,2 Cab multitr 483 800 6/265/330 8,6S5 Cab 601 200 6/333/440 9,72,7 TDI 422 200 6/190/400 6,23,0 TDI q Cab 504 300 6/240/500 6,8 6/09A5 Sportback är en fyrdörrars A5 med halvkombilucka.2,0 TFSI q aut 374 300 4/211/350 7,4 17/093,2 FSI q aut 443 000 6/265/330 9,32,0 TDI 334 500 4/170/350 5,2 17/09, 26/09 3,52,7 TDI 364 000 6/190/400 6,03,0 TDI q aut 445 700 6/240/500 6,6A6 är rymlig och välbyggd – känns nästan som en A8. Ansiktslyft. 2,0 TFSI 300 900 4/170/280 7,52,8 FSI 322 600 6/190/280 8,2 9/072,8 FSI Multitr. 370 000 6/220/280 8,43,0 TFSI q aut 429 100 6/290/420 9,5 9/09 54,2 q 611 500 8/350/440 10,2 10/05, 4, 13/06 5S6 806 300 10/435/540 12,6 7/06, 1/07 4,5RS6 1 092 400 10/580/650 13,9 4, 16/08, 21/09 52,0 TDI e 293 900 4/136/320 5,3 8/092,0 TDI 307 300 4/170/350 5,72,7 TDI 375 600 6/190/380 6,2 10/08, 25/09 4,53,0 TDI q 405 800 6/240/450(500) 6,7 17/05, 6/10Avant +15 900. 19/07, 25/09 4,5A8 känns mindre och smidigare än konkurrenterna. På gott och ont.2,8 e 665 800 6/210/280 8,33,2 q 713 900 6/260/330 10,94,2 q 840 100 8/335/430 10,9 14/03, 18/05 S8 (5,2) 1 031 400 10/450/540 13,2 23/06 4,56,0 W12 1 057 700 12/450/580 14,7 6/043,0 TDI q 713 900 6/233/450 8,4 15/04, 3/09 44,2 TDI q 879 000 8/326/650 9,4 15/05Lång (4,2/6,0/4,2 TDI) +28 600/81 900/29 200. 6/04TT är snygg och välbyggd. Går som den ser ut.1,8 TFSI 301 300 4/160/250 6,72,0 TFSI 347 700 4/200/280 7,7 13, 18/06TTS (2,0) 489 900 4/272/350 8,0 11, 15/08 3,5TT RS (2,5) 598 200 5/340/450 9,2 13, 18/093,2 q 410 600 6/250/320 10,3 19/06 4,52,0 TDI q 365 700 4/170/350 5,31,8 T Cab 326 400 4/160/250 6,92,0 T Cab 372 800 4/200/280 7,8 13/07TTS (2,0) Cab 514 400 4/272/350 8,2TT RS Cab 622 700 5/340/450 9,53,2 q Cab 435 700 6/250/320 10,3 26/06 42,0 TDI q Cab 390 800 4/170/350 5,5R8 är en riktig sportvagn med mittmonterade motorer. Äntligen V10!4,2 1 127 300 8/420/430 13,6 20/07, 5/08 4,5/35,2 1 431 700 10/525/530 14,7 5/09, 13/09, 2/10 55,2 Spyder 1 560 100 10/525/530 14,9 7/10A4 Allroad är en förhöjd och robust A4 Avant – utan luftfjädring. 2,0 TFSI q 354 800 4/211/350 7,92,0 TDI q 335 100 4/143/320 6,22,0 TDI q 343 300 4/170/350 6,2 9, 22/09 53,0 TDI q 433 300 6/240/500 7,1

ALFA ROMEO 27 +145%Andel 0 ,08% 18 +125% www.alfaromeo.se 2 år nybilsgaranti, 3 år vagnsk, 8 år rostskyddsg, 3 år lackg.

Mito. Säkerhet i topp och utstrålning likaså! Äntligen här!1,4 Multiair 172 500 4/105/130 5,81,4 TB 185 000 4/155/230 6,5 15/081,3 JTDm 185 000 4/90/200 4,31,6 JTDm 195 000 4/120/320 4,8159 är skarp på vägen, men trång. Nya 1750 en frisk fl äkt?1750 TBi 285 000 4/200/320 8,13,2 JTS Q4 360 000 6/260/322 11,5 5/061,9 JTDm aut 295 000 4/150/320 6,8 10/062,0 JTDm 285 000 4/170/360 5,4 2,4 JTDm 325 000 5/210/400 7,2 4, 11/06 3Sportwagon +10 000. 5/06, 22/07 (Selespeed)Brera är direkt arvtagare till gamla GTV. Nu rätt prisnivå!1750 TBi 339 000 4/200/320 8,13,2 JTS Q4 389 000 6/260/322 11,5 14/062,0 JTDm 339 000 4/170/360 5,42,4 JTDm 349 000 5/210/400 6,8GT är praktisk, baserad på 156. Q2-diff standard på JTD.2,0 JTS 295 000 4/165/206 8,7 24/031,9 JTD Q2 295 000 4/150/305 6,7Spider är en efterlängtad Brera-cab och mycket vacker.1750 TBi 339 000 4/200/320 8,13,2 JTS Q4 489 900 6/260/322 11,52,0 JTDm 339 000 4/170/360 5,42,4 JTDm 349 000 5/210/400 6,8

AUDI 2 267 +63,0% Andel 6 ,76% 1 167 +49,4%www.audi.se 2 år nybil, 3 år vagnsk, 3 år lack, 12 år rostskydd, Mobilitetsgaranti (förnyas vid service), A8: 3 år/2 första ggr fri service.

A1 är Audis svar på Minin – mer pralin än småbil. Svenska priser kommer.1,2 TFSI – 4/86/160 5,11,4 TFSI – 4/122/200 5,41,6 TDI – 4/90/230 3,81,6 TDI – 4/105/250 3,9A3 är en bekväm och välbyggd Golf. EuroNCAP 4.1,6 e (E85) 187 500 4/102/148 (6,8) 15/031,4 TFSI 195 700 4/125/200 5,9 1,8 TFSI 233 500 4/160/250 6,7 1/082,0 TFSI 246 100 4/200/280 7,1 13/05, 22/06 4S3 (2,0 T) 355 200 4/265/350 8,5 19/06, 5/07 3,5/2,51,6 TDI 206 900 4/105/250 4,1 7/101,6 TDI e 209 100 4/105/250 3,8 23/092,0 TDI 216 100 4/140/320 5,1 13/03, 16/082,0 TDI 238 000 4/170/350 5,2 2/07 4,5Sportback +8 500. 20/04 41,8 T Cabrio 276 400 4/160/250 7,3 5, 7/08 4,5/52,0 T Cabrio 289 200 4/200/280 7,6 1,6 TDI 267 100 4/105/– 4,4 2,0 TDI Cabrio 276 000 4/143/320 5,3A4 B8 är bäst i klassen, för dig som söker en riktigt fi n mellanklassare.1,8 TFSI 252 800 4/120/230 7,11,8 TFSI 268 700 4/160/250 7,1 22/07 52,0 TFSI 279 600 4/180/320 6,6

komme

43,5/2,5

4,54

4,5/5

3ed)

sare.

5

4

5

55

5

5

4,5

3,5

55

4,55

4,5

4,5t.

4,5

4

3,5

4,5

4

0!4,5/3

0 5

5

6,68,99,7 25,1

,4,65,35,66,06,6

ch van6,66,68,912,15,36,06,67,46,78,69,76,26,8

vkomb7,49,35,26,06,6

som e7,58,28,49,510,212,613,95,35,76,26,7

rrenter8,3

10,910,913,214,78,49,4

9 200. r ut.6,77,78,09,2

10,35,36,97,88,29,5

10,35,5

ade mo13,614,7 14,9

ant – u7,96,26,27,1

300 400 392 800 503 600 274 600 276 500 281 000 289 300 339 400 397 600

0.kt mot BMW

317 600 349 100 437 000 559 700 347 000 377 000 439 700

r 383 900 394 700

r483 800 601 200 422 200 504 300

k är en fyrdk374 300 443 000 334 500 364 000 445 700

ch välbygg300 900 322 600

.370 000 429 100 611 500 806 300

1 092 400293 900 307 300 375 600 405 800

0.dre och sm665 800 713 900 840 100

1 031 4001 057 700713 900 879 000

/4,2 TDI) +ch välbygg301 300 347 700 489 900 598 200 410 600 365 700 326 400 372 800 514 400 622 700 435 700 390 800 sportvagn1 127 3001 431 7001 560 100en förhöjd354 800 335 100 343 300 433 300

Mod

ell/

förs

äljn

ing

Cyl/e

ffekt

/vr

idm

omen

t

Test

/pro

v

Bety

g

Pris

Förb

r. l/1

00km

småbi5,15,43,83,9

NCAP( , )(6,8)5,96,77,18,5,4,1,3,8

5,15,2

7,37,6,4,4

5,3en rikt7,17,16,6

å! Äntl5,86,5,4,3

4,850 en

8,111,56,85,47,2

5/0u rätt p

8,111,55,46,8

andard8,76,7

mycket8,1

11,55,46,8

var på Min––––

äm och vä187 500 195 700 233 500 246 100 355 200 206 900 209 100216 100 238 000 500. 276 400 289 200 267 100 276 000 i klassen, 252 800 268 700 279 600

et i topp oc172 500 185 000 185 000 195 000

på vägen, m285 000 360 000 295 000 285 000 325 000

+10 000.kt arvtagar

339 000 389 000 339 000 349 000

k, baserad 295 000 295 000

efterlängta339 000 489 900 339 000 349 000

Mod

ell/

förs

äljn

ing

Cyl/e

ffekt

/vr

idm

omen

t

Test

/pro

v

Bety

g

Pris

Förb

r. l/1

00km

Köp inte bil förrän du läst testet. Ta del av testmetoderna och de fullständiga protokollen på www.automotorsport.se. Betygen (max 5 i test eller 5 i provkörning) är jämfört med model-ler i sam ma klass och gäller den senast testade bilen. De gamla procentbetygen är över-satta till skalan 1–5. Efter märkes namnet står antalet registrerade bilar för hittills under 2010 och därunder enbart februari 2010, båda siffrorna följs av förändringen mot 2009. Andel = andel av svenska mark naden. Rödmarkerad = ny i detta nummer.Blåmarkerat namn = 5 stjärnor i Euro NCAP. Grönt innebär att bilen är miljöbilsklassad.

Nybilsprislistan – din guide till rätt köp!

AnnonsAnnons

Audi Försäkring3 månaders fri försäkring! Prata med din återförsäljare eller få mer information på www.audibilforsakring.se

ce.k, 12 år rostskyddår/2 första ggr fri

d,servic

2 267 +63,01 167 +49,4

bil, 3 år vagnsk, 3 ånyas vid service), A

AUDIAnde l 6 ,7www.audi.seMobilitetsga

%%år lackA8: 3 å

76%e 2 år nyb

aranti (förn

ALFA ROMEO 27 +145%Andel 0 ,08% 18 +125%www.alfarom år nybilsgaranti,3 år vagnsk, 8 år rostskyddsg, 3 år lackgg.

MEO 8%

meo.se 2 å8 år rosts

sköts med perfekt placerade paddlar på rat-ten. Lådan växlar silkesmjukt, upplevs som en automat och klarar även alla starter utan att hacka eller rycka.

En kanske inte helt oviktig detalj i sam-manhanget är att den nya sexan blivit snå-lare. Minus åtta procent säger BMW och vår provkörning motsäger inte detta. Femton mil av blandad körning gav samma utfall som fabriksuppgiften: 8,4 l/100 km.

Starkare men snålare, alltså. Inte så ovan-ligt nuförtiden men den gamla motorn drog 9,1 och den nya drar alltså 8,4 l/100 km. En skillnad värd en inbesparad krona per mil.

Den som är van vid 335i Coupé kommer sannolikt ganska kvickt att upptäcka ännu en skillnad. BMW har både softat och ökat snabbheten i stötdämparnas aktion.

Körkänslan är densamma, fast aningen mjukare. Styrningen är fortsatt lite trög men elservon snor inte mycket av känslan.

Summa summarum – en redan trevlig coupé har blivit lite bättre. Med LED-teknik i nya strålkastarna och ett nytt bakljusarrange-mang har 335i Coupé fått lite nytt utseende nattetid också. Vild – och vacker.

Thomas Berggren

Nya BMW 335i Coupé möter världen med ett leende – fronten är nu omgjord med ett brett luftintag över hela bilens bredd. Interiören är sig lik men bakljusen är snyggare nattetid.

1008_nybilslista.indd 75 10-03-29 12.54.43