o akumulatorima u autu

7/26/2019 O Akumulatorima u Autu

1/39

O akumulatorima u autu, pranjenju/punjenju, punjaima...

Odgovori

Pretrai ovu temu Trai

16 post(ov)a !trana 1 od " 1#$"

O akumulatorima u autu, pranjenju/punjenju, punjaima...

PostPostao/la admin % !u& stu ##, #'1" #'$ pm

indos*sevn.org +ae&ook !-are

ajvanije o akumulatorima

!lika

mage

0 ispravan akumulator prije -ladnog starta motora tre&a da ima idealno a 1#,*2 (slika gore) na #3 stepeni el4ija

a niim temp. korigovati 4a a. "' m2 na svaki- 1' el. (po 5eliji) pa na 'stepeni to &ude a 1#,#' 2.

e &i tre&alo kupovati ni novi akum. koji je ispod 1#,$'2 (idealno &ar 1#,"32) naso&noj temp. (a. #' el.).

0 7kumulator je strujno napunjen ako u 8a4i mirovanje ima napon 1#,3' 2 ili vi9i.

7ko je napon akumulatora nii od 1#,3' 2 akumulator je strujno ispranjen ipotre&no ga je strujno dopuniti.

4nai, u4ima 1#,3 2 kao neku :;7


2/39

e>el 8ormula 4a utvr?ivanje stanja akumulatora

-ttps//drive.google.om/@le/d/'A6AOuo ... llB='/edit

mage

0 a a. 11,3 2 (11,# do 11,2) akum. je praktino neupotre&ljiv 4a namjenu anapon nikada ne smije da mu padne ispod 11 (1',2 ... 1',#2 kao krajnjagrania) kada je potpuno pra4an (i ekpresnom &r4inom poinje sul8ati4aija ... naniim temp. ne9to sporije).

0 ukoliko se akumulator ispra4nio, ni u kom sluaju se C !DEC drati u takvomstanju vi9e od #0$ dana, mora se FOP=T punjaem

ako se ne dopuni 4a #0$ &espovratno je i4gu&ljen...otpisan

0 ako je napon na klemama 1',"01', 2 onda je GG H neka 5elija u kratkom spoju.

0 P;72IO EC F7 7PO 7J=D=I7TO;7 P; !T7;TO27E= DOTO;7 C !DC F7P7FC !POF G,6 2OIT (7 DO:O DC!T7 = ITC;7T=; !7D 7K7O L7J F7C !DC !POF 1' 2OIT) . MD EC T7 :;7


3/39

-ttp//.top&u44.o.uk/in8o/ar&atte ... atterQ.-tm

JapaitetvsTemperatura.jpg

sa o&orenim kapaitetom direktno opada i napon

po donjoj 9emi, 63H kapaiteta na ' stepeni &i moglo &iti neki- 1#,$ 2 NNNN

-ttp//.top&u44.o.uk/in8o/ar&atte ... atterQ.-tm

!likane 4na primitivi4am 9ta je minimali4am

!lika

7vatar korisnika

admin

!ite 7dmin

Postovi "3$1

Pridruen !u& pro #G, #'1# #'G pm

2r-

;e O akumulatorima u autu

PostPostao/la admin % Pon sij '3, #'13 113' am

7kumulatori sa kiselinom

Olovni akumulator i4umio je i ra4vio 8ranuski @4iar :. Plante 13G.g.. = te-nikine9to dotjeranijem o&liku taj se akumulator jo9 i danas najvi9e upotre&ljava.

Olovni akumulator sastoji se od jednog ili vi9e lanaka, koji sadre dvije olovneploe (elektrodeR katodu i anodu), uronjeni- u vodom ra4rije?enu sumpornukiselinu (elektrolit) prikla?eni- konentraija. aje95e su u upora&i olovniakumulatori, koji daju napon od # 2 po 5eliji. Audu5i da vo4ila imaju instalaiju 4anapon 1# 2, to se u akumulator ugra?uje 9est serijski pove4ani- 5elija, pa senji-ovi naponi 4&rajaju.Lesto se mjesto dviju ploa, radi ve5ega kapaiteta,upotre&ljavaju dva sloga ploa.


4/39

!amopranjenje punoga akumulatora je pri&lino 1H dnevno, spei@na energijaa trajnost od dvije do vi9e od 1' godina.!tajanjem u sumporovoj kiselini olovne seploe prevlae na povr9ini slojem olovnog sul8ata (P&!O").Pri punjenjuakumulatora slijedom sloeni- elektrokemijski- reakija s elektrolitom, olovnisul8at na po4itivnoj ploi (anodi) reduira u olovni dioksid (P&O#), a na negativnoj

se ploi (katodi) reduira u metalno olovo. Punjenje akumulatora traje sve dok sena elektrodama ne potro9i sav olovni sul8at. 7ko se tada ne prekine dovo?enjeelektrine struje, nastaje elektroli4a vode (oslo&a?aju se plinovi vodik i kisik).stovremeno, pove5ava se konentraija sumporne kiseline (S#!O"). akonpunjenja elektrode su postale ra4liite pa su 4ajedno s elektrolitom galvanskilanak s na4ivnim naponom # 2.

7ko se na akumulatoru prikljui tro9ilo, kemijska se reakija 4&iva u o&ratnomsmjeru i pretvara se u elektrinu, a u akumulatoru struja tee u smjerusuprotnom od smjera tijekom punjenja. Pri pranjenju se odvija suprotan proes,stvaraju5i napon na elektrodama visine oko # 2. Pri pranjenju na o&jema

elektrodama nastaje olovni sul8at(P&!O"), a u elektrolitu voda. Tako su u pra4nomakumulatoru o&je elektrode jednaka kemijskog sastava, a elektrolit je rje?i.=kupna se reakija moe opisati rever4i&ilnom jednad&om

P&O# # S#!O" P& U00V # P&!O" # S#O

Jada se ispra4ni, akumulator se moe ponovno napuniti. Jorisnost je olovnogakumulatora ',* do ',.

Opre4 i opasnosti

07kumulator ne smije ostati &e4 elektrolita

0Olovni akumulator se ne smije pra4niti ispod 1, 2 ili dugo stajati van upora&e&e4 dopunjavanja

0e smije se podvrgnuti suvi9e jakim strujnim udarima

0Kto se akumulator pra4ni ili puni jaom strujom, &it 5e mu manji kapaitet

Japaitet akumulatora smanjuje se i kod niski- temperatura, 4&og ega su e95ipro&lemi s akumulatorom na vo4ilima u 4imskim mjeseima.

Firektan kratki spoj na prikljuima akumulatora (pogotovo na onima velikogkapaiteta) moe &iti vrlo opasan, jer proi4vodi vatromet snanog iskrenja kojemoe u4rokovati te9ke opekline, poar, o9te5enje vida, pa ak dovesti i doeksplo4ivnog raspada akumulatora.

!avjeti kod odravanja i punjenja akumulatora

= normalnom radu akumulator postepeno gu&i vodu i4 elektrolita. !togapovremeno tre&a provjeriti nivo elektrolita, koji mora prekrivati ploeakumulatora 4a a 1' mm. Pri tome po potre&i tre&a dodavati samo (pomogu5nosti destiliranu) vodu, a ne kiselinu, jer se kiselina ne gu&i -lapljenjem,ve5 se konentrira. :u&ljenje vode smanjeno je kod akumulatora koji sudeklarirani kao akumulatori koji ne 4a-tijevaju odravanje, no nakon duegvremena valja i takve provjeriti.


5/39

!truja punjenja akumulatora ne tre&a prela4iti 1/1' kapaiteta u 7-, u protivnomse ne5e do&iti pun kapaitet akumulatora.

;eim punjenja &i tre&ao te5i s pri&lino jednakom strujom, 9to 4nai da tijekompunjenja tre&a regulirati napon ispravljaa. astavak punjenja i4a 4avr9etkaproesa &eskorisno pojaava ra4laganje vode na vodik i kisik u4 pojaano grijanjeakumulatora. =mjereno grijanje akumulatora prilikom punjenja je normalno.

Prilikom punjenja, elektroli4om se na jednoj elektrodi i4luuje kisik, a na drugojvodik, a smjesa ti- plinova, t4v. elektrolitiki plin je eksplo4ivna. M&og toga sepunione 4a ve5i &roj akumulatora ili 4a akumulatore velikog kapaiteta (4aelektro0vilju9kare i druga industrijska vo4ila) i4vode strogo prema te-nikimpropisima, u dovoljno pro4raenim prostorijama s elektroinstalaijama uprotueksplo4ivnoj (t4v. !) i4ved&i.

O&javio/la !ead !ilajdi5 u 1#/#'/#'1$ '11'' 7D

-ttp//desul8atori.&logspot.om/#'1$/1# ... linom.-tml

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

!ve o akumulatorima (i mnogo vise od toga)

Jad sam se ulanio na ovaj sajt, o&eao sam da u pisati (i napisati) mnogo togao akumulatorima. jima se &avim mnogo dugo, po4najem i- neverovatno mnogo,&avim se veoma spei@nim poslom (struan na4iv je FC!=I+7TM7


6/39

da M7D olovne (i mnoge druge) akumulatore Wu prsteX. Dedjutim, i dan0danassa4nam nesto sto nisam 4nao.

Oni koji &udu itali moje WpredavanjeX na temu Wolovni akumulatoriX neka ne&udu 4&unjeni time sto e neke stvari &uiti na&aaneXs &rda s dolaX. Pokupio samra4ne tekstove sa nekoliko sajtova na kojima su me ljudi pitali i koje samsavetovao sta da rade sa akumulatorima. Ovo ovde &ie integralni tekst, svenaj&olje i najva4nije sto sam smatrao da prosean vo4a &i tre&alo da 4na.

Fakle, da ponemo...

spravljai (punjai) olovni- akumulatora koji kostaju par -iljada dinara C DO:= iC M7E= da napune akumulator kako tre&a. Pose&no ako je akumulator star.Ijudi imaju 2COD7 pogresno misljenje o punjenju akumulatora sa tim na4oviispravljaima. = sustini ako se ne postupa do&ro sa njima, jer nema nikakvu(strujnu ili naponsku ) regulaiju oni e F7 O!TCTC akumulator koji je mo4da jos ido&ar ili samo malo tre&a da se dotera.

ajvea &olest olovni- akumulatora je !=I+7TM7


7/39

Dada tu stvari nisu &as tako jednostavne. !truja se smanjuje sa porastomnapona, pa to ne 4nai da je svi- 1# sati akumulator punjen strujom od $ 7. Falje,kod akumulatora sa tenim elektrolitom, stepen korisnog punjenja je '03H, sto4nai da je od ukupnog &roja amper sati potre&no odu4eti 130#'H, jer taj deoenergije je otisao u F4ulov gu&itak (grejanje) i elektroli4u vode. Jod 7:D

akumulatora (&e4 epova 4a dolivanje) taj stepen korisnog dejstva punjenja je akG3 H, ali kod nji- je potre&no veoma voditi rauna da napon punjenja ne predje1",301",* 2 jer je nemogue doliti vodu koja ispari prilikom punjenja. 7:Dakumulatori imaju sistem rekom&inaije , tako da voda ne i4la4i i4 akumulatoraprilikom punjenja. 7li je potre&no 4adovoljiti navedeni uslov da napon ne predjeodredjenu graniu.

7kumulatori sa tenim elektrolitom podnose do&ro prepunjavanje (preko 13 2),sta vise to je potre&no po neki put uraditi prilikom redovnog punjenjaakumulatora, jer dola4i do !T;7T+J7


8/39

samo 4a vreme 4a koje je data garanija. =4 uslov da alternator radi kakotre&a(punjenje pod optereenjem 1"01"," 2),da se ne 4a&oravljaju svetla i ra4nielektro potrosai... Jada prodje garanija DODCT7IO tre&a napunitiakumulator jer alternator C DOMC da napuni akumulator(sem ako se ne vo4istalno na dugim relaijama). 7lternator slu4i 4a odr4avnje i malim delom 4a

punjenje. To je naroito i4ra4eno (da &r4o strada akumulator) u kratkim gradskimvo4njama (T7J!!TNNN) od nekoliko kilometara gde alternator ne stigne da napunionoliko koliko se i4vue i4 akumulatora(kad je 4ima rade &risai,4adnjigreja,grejanje...)

Fakle, na akumulator mora da se posmatra kao i na ulje,sveie,@lter 4ava4du-...To &i &ilo isto kao kad &i sipali ulje u kola i na njega 4a&oravili sledei- "03 godina, a u medjuvrenu presli 3' -iljada Jm. !vi 4namo sta &i se desilo samotorom. C, isto to se desava sa akumulatorom kad se potpuno 4a&oravi nanjega. onda i4da kad se najmanje nadate. aroito 4imi.

= jednom mom ranijem postu na ovu temu sam rekao da se akumulator pravilno

odr4ava tako sto se svaka #0$ mesea dopuni. e mora da se skine i4 kola,dovoljno je skinuti minus klemu i prikljuiti na ispravlja (punja). Pravilo je da seto radi svaki mese, ali neka &ude i svaki trei. Takvim nainom odr4avanjaakumulator e da slu4i dugo, dugo. To vam ka4em i4 lino iskustva (i 4nanja) jerimam o&ian som&orski akumulator od "3 7- koji je napunio ove godine tano *godina i radi kao prvog dana. ormalno, nema vise onu startnu struju (originalna

je $G' 7) ,sada ima $$'0$3' 7. kad je 4imus &ilo 0 #' palio je kola &e4 ikakvi-pro&lema. nae, nemam gara4u, kola stoje ispred 4grade.

7kumulatori &e4 odr4avanja,sama re ka4e,se ne odr4avaju (ne pune se naispravljau, ne doliva se voda ako 4a to ima mogunosti...). 7li, to ne 4nai da akose ispra4ne vise nego normalno(klasina vo4nja), da i- ne tre&a napuniti i dovestiu stanje punog kapaiteta. Dnogo puta se desilo da neko ostavi ukljuena svetlaili neki drugi potrosa i da se do nekog nivoa ispra4ni akumulator. TOT7IOPO:;C!O je takav akumulator ostaviti u takvom stanju &e4 punjenja. 2o4aimisle da je akumulator u odlinom stanju (jer mogu &e4 pro&lema da upalemotior) iako je nekoliko desetina proenata ispa4njen. 7 kad dodje 4ima &as ti-nekoliko desetina proenata (ili ampera )nedostaje da se upali motor. ondapoinju muke sa tra4enjem ka&lova i komsijom da vam pomogne njegovim kolimada upalite vasa... ije nista opasno ako se ispra4ni akumulator do nekog

ra4umnog nivoa, ali je E7JO OP7!O ako se takav ostavi u ispra4njenom ilipoluispra4njenom stanju. a olovnim ploama se onda u roku #0$ dana stvarajuveoma vrsti i nerastvorljivi kristali olovo0sul8ata koji C DO:= da se ra4&iju ivrate u elektrolit klasinim punjaima od par -iljada dinara. Ovde se vraamo napoetak ove prie. Fakle, odgovor na pitanje koliko tre&a da se pune akumulatori&e4 odr4avanja je taj da se to ini u 4avisnosti od ispra4njenosti istog. 7ko je sveu redu sa elektro instalaijama na kolima ne &i tre&alo da &ude pro&lema. Pa 4atoi slu4i garanija proi4vodjaaNNN Dada nije na odmet otvoriti dva puta godisnjeepove i proveriti nivo elektrolita koji &i tre&alo da &ude 1'013 mm i4nad nivoaploa. e dolivati na silu(ako ne tre&a) vodu u akumulatorNNN


9/39

Ckvali4aija nije nista drugo nego JOT;OI!7O P;CP=E727EC akumulatora.To se radi tako sto se podesi napon na 13,"013,* 2 i da struja punjenja ne &udevise od $H kapaiteta akumulatora (npr. 4a akumulator od 3' 7- struja &i tre&aloda &ude oko 1,3 7). Tako maltretirati akumulator #0$ sata. To je 2COD7e@kasan nain ra4&ijanja olovo0sul8ata &e4 skupe opreme. Dnogo je akumulatora

spaseno od &aanja na taj nain. CJ27IM7


10/39

elektronike i kompjutera. :lavni akumulator je &io u gepeku od (ini mi se) *3 7-.Taj pomoni je stajao ispod vetro&rana na strani suvo4aa.

Fakle,&itna je !T7;T7 !T;=E7 a ne J7P7


11/39

njemu. on A=J27IO tra4i &rigu kao i svaki 4amenski deo na kolima @lter 4ava4du-, sveie, @lter 4a ulje, anti8ri4... Ijudi se -vataju 4a to da je akumulator&e4 odr4avanja. T7


12/39

P.!. O&ratiti pa4nju na video pod &rojem # C[T;CDC SC7T. estoneverovatnoNNN

P.!.!. Ma gledanje je potre&na malo &olja internet ve4a jer je u pitanju kratak @lmod 1,3 minuta.

Cvo link, pa ko 4eli da vidi-ttp//.die-ard.om/torture0la&s

-ttp//akranks-a8t.om/8orum/s-ot-read.p-pZtidY1*6G'

Dnogo je vanije od svega F7 !C 7J=D=I7TO; ;COFO2O P= ak i onda kad

se ;CFO2O koriste kola. 7 to 4nai &ukvalno svaki dan ako i- vo4i9. To je aka4a koju ne 4na GG,GG H vo4aa. Prosto, dopunjavat akumulator svaki- $0"mesea, dovoljno je samo nekoliko sati preko no5i da se ostavi na punjau. Ait5ete i4nenadjeni koliko dugo i kako dugo 5e sluiti. !lede5a &itna stvar je to dase#0$ puta u toku godine skinu epovi i pogleda da li ima dovoljno vode uakumulatoru, konkretno 1'013 mm i4nad ploa. To je jako &itno uraditi u toku leta&ar dva puta. FOF727T !7DO FC!TIO27= 2OF=, J7JO +7A;LJ=J!CI=NNN ako malo nedostaje vode u nekoj 5eliji, dodavanje se vr9i tek po4avr9etku punjenja. J7JO P;C P=ECE7NNN e dodavati na silu vodu jer sera4redjuje elektrolit (pada kapaitet) i moe do5i do prelivanja i4 akumulatora utoku vonje jer alternator puni, pa moe do5i do 9tete u motoru. Frati kleme

uvek iste 4&og prela4nog otpora(veoma vano 4imi pri paljenju kolaN) i uvekmora da &ude suvo ku5i9te akumulatora jer ako nije dola4i do tako4vani-pu4aju5i- struja. apravi se spoj i4medju i 0 kleme i nakon nekog vremenaakumulator se na kvarno ispra4ni.

aravno, alternator DO;7 da puni DD=D 1" volti pod nekim optere5enjem(npr. kratka svetla).

-ttp//akranks-a8t.om/8orum/s-ot-rea ... pid##16$"

00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

ajve5i mitovi (4a&lude) o akumulatorima

1. Ostavljanje akumulatora direktno na &etonski pod 5e i- ispra4niti


13/39

0 To je moglo da se desi pre 1'' godina kada su ku5i9ta akumulatora &ilanapravljena od drveta. 7li, dana9nji akumulatori su potpuno 4atvoreni (ne-ermetikiN) i nemogu5e je &ilo kakvo nekontrolisano istianje elektrolita.

#. Pod &ilo kakvim uslovima vonja automo&ila 5e napuniti akumulator.

0Eedan od naje95i- mitova. = njega veruje GG,GGH vo4aa. Oni drugi (','1H)imaju potpuno pravo. Ovaj mit moe samo donekle da &ude istinit. Jonstantnavonja automo&ila od nekoliko sati 7 OT2O;COD putu moe FOCJIC dadopuni akumulator. Dnogo je pametnije upotre&iti punja. ekonominije.

$. Paljenje svetala pre startovanja motora da &i sepodgrejao akumulator tokom

-ladni- dana.

0 Luo 4a ovo pre neku godinu. Manimljivo ko i4valjuje takve mudrosti. Fodu9e,kakvi- sam majstora sve sreo u ivotu, nije ni udo. stina je da 5ete tim inom,paljenjem svetla, samo i4vu5i i poslednji atom snage i4 ionako sla&ogakumulatora. Pa gde postoji &olje 4agrevanje akumulatora od pokretanjaanlasera na minus 13 stepeni koji povue 3'' ampera i4 akumulatoraZZZNNN li jemoda &olje 4agrevanje sa neki- 1'013 ampera koliko povuku svetlaZN e &i-rekao. Ovaj mit ima potporu u e8ektu po4natom kao oupe de 8ouet jer sepovlaenjem struje i4 akumulatora 4a kratko pove5a napon na klemama. 7li se

4ato potro9i i ono malo s&age 9to je preostalo u akumulatoru.

". Olovni akumulatori imaju memorijski e8ekt.

07psolutno netano. To je &ilo ve4ano 4a stare i


14/39

!=I+7TM7


15/39

0aravno, 4a kraj sam sauvao krem, ono najlep9e, ono 9to ljude kopka i ti9ti.

Jako kae stara pesma !ve, &ila je la. ikakvi aspirini niti aditivi ne mogu dapomognu veoma sul8ati4ovanim akumulatorima. Jristali olovo sul8ata u tre5oj,

4avr9noj 8a4i, su toliko veliki i tvrdi da i- nikakva -emija ne moe pomo5i. itiimpulsno punjenje. Fa &udem prei4niji, impulsno punjenje DO]C da pomognekod kristala drugog reda, kod oni- koji nisu mnogo stari i koji nisu ovrsnuli iotvrdnuli na ploama. aravno, deo kapaiteta kod takvi- akumulatora &i5enepovratno i4gu&ljen &e4 o&4ira na ponovno punjenje. Tu nema dileme. !koro istie8ekat na ra4&ijanje sul8ata DO]C da se postigne i o&inim ispravljaima kojiimaju mogu5nost pode9enja napona na neki- 13,32 i struje na npr. 10# ampera(4avisi od kapaiteta akumulatora). Tako4vano kontrolisano prepunjavanje0ujednaavanje0ekvali4aija. Jao 9to se moe videti, naj&olje je ne do5i u situaijukada je toliko sul8ati4ivan akumulator (klasino lo9e odravanjeN) da se morakupiti drugi, moda i pre vremena koje je predvi?eno 4a radni vek istog.

!vojevoljno dodavanje ra4ni- lekova u akumulator moe samo da pogor9astanje. Tu &i- jo9 dodao dolivanje 8a&rikog elektrolita (u narodu po4nato kaokiselina) umesto destilovane vode. Ea to imam o&iaj da prokomentari9em, kad mivo4a kae da je sipao kiselinu umesto vode u akumulator (jer nije &ilo dovoljnotenosti u svim 5elijama), da je gasio poar &en4inom. Aukvalno. Iudost jedosipati &ilo 9ta osim destilovane vode u akumulator u sluaju nedostatakelektrolita, a jo9 gore to uraditi kod sul8ati4ovanog akumulatora. !tanje 5e &itisamo trenutno popravljeno, ali 5e na due sta4e &iti samo jo9 gore0&i5e pove5anasul8ati4aija.

7ko neko veruje u &ilo koji od ovi- mitova (4a&luda), najverovatnije lo9e odravasvoje vo4ilo i to moe da predstavlja o4&iljan pro&lem 4a njegovo vo4ilo. Io9eodravanje akumulatora skrati5e radni vek, smanji5e kapaitet i startnu snagu iono 9to je najgore moe do5i do i4nenadnog otka4a.

Postoji samo jedna i jedina, prava istina o odravanju akumulatora (itaj vo4ila), ato je preventivno odravanje. Eednom meseno proveravanje akumulatoranaroito tokom visoki- temperatura i eventulano dolivanje destilovane vode idopunjavanje na punjau.

ema tu velike mudrolije.

To je ela @lo4o@ja.

Joja uvek uspeva i daje re4ultate.

-ttp//akumulatori0desul8ati4atori.&log ... orima.-tml

ne 4na primitivi4am 9ta je minimali4am

!lika

7vatar korisnika


16/39

admin

!ite 7dmin

Postovi "3$1Pridruen !u& pro #G, #'1# #'G pm

2r-


PostPostao/la admin % Pon sij '3, #'13 1#3# pm

Jupovina i i4&or akumulatora

mage

Jupovina akumulatora

Joji kapaitet i startna struja akumulatora

Jod kupovine akumulatora o&ave4no tre&a na5i preporuke proi4vo?aa ( va9eg

vo4ila ) ve4ano 4a kapaitet i startnu struju 0


17/39

;e4ervni kapaitet (engl. ;eserve


18/39

#. Jolika kapaitivnost (7-) akumulatora je potre&naZ

7ko ste kupili novi automo&il, posle 3 godina do9lo je vreme 4a promenuakumulatora. mali ste ugra?en akumulator od 337- i smatrate da ako kupitedrugi akumulator od 337- da je stvar re9ena. a alost, nije. 2a9 automo&il jeverovatno pre9ao vi9e desetina -iljada kilometara i 4a to vreme su se doodre?ene mere po-a&ali motor i anlaser, a etkie vi9e ne naleu onako do&rokao pre. Fo4voljeno odstupanje od originalnog akumulatora je do 1'H ve5ekapaitivnosti u odnosu na stari akumulator.Jada kupujete akumulatorpreporuljivo je da se u4me akumulator sa ve5om kapaitivno95u, ali nikako se ne

sme kupiti akumulator sa manjom kapaitivnosti u odnosu na stari. Danjiakumulator 5e se &r4o i4verglati i mora5e te da kupite novi posle godinu ili dve.

$. Joliku struju -ladnog starta (


19/39

!avet #. Posle ugradnje novog akumulatora o&ave4no proveriti napon punjenjakoji mora &iti u graniama od 1",''2 do 1","'2.

-ttp//plattner.rs/akumulatori/kako0i4a ... ulator.p-p

00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

4&or akumulatora

Aosansko-eregovaki auto0moto klu& (AS7DJ) je testirao #'1#.g. nekolikoakumulatora. Cvo re4ultata.

-ttp//&i-amk.&a/inde>.p-pZoptionYom ... temidY1'*

!koro da nema oso&e koja do?e kod mene, a da mu je akumulator stradao(kratak spoj, istro9enost ploa, 9ta god) i da me ne pita koji &i tre&alo da kupi.

Po9to ni jednog proi4vo?aa ne reklamiram, niti 5u ikad, sem ako se nekeokolnosti ne promene, samo mu preporuim akumulator koji odgovara 4a njegovovo4ilo i to po karakteristikama0startnoj struji i kapaitetu.

Po9to se tu pria ne 4avr9ava i insistiranje se nastavi sa priom a kojeg &i- japroi4vo?aa preporuio, sagledam realno situaiju. ormalno, u GGH sluajeva jepria 9to je8tinije a &olje.

To ne5e mo5i.

Onda ja odmerim vo4ilo, starost, nain odravanja, vrstu goriva i pitam gde see95e koristi0u gradu ili na otvorenom putu. Jada do&ijem sve te in8ormaije onda

mu kaem da &i- mu preporuio tog proi4vo?aa 4&og toga i toga. 7ko su kolastara #' godina i sve se na njima klima i raspada ilu4orno je kupovati akumulatorkoji ko9ta $'H vi9e od nekog koji &i sluio kao i neki je8tiniji.

Taksisti su ve5 pose&na pria. = tu de&atu C =I7MD. Mnaju5i kakvim i kolikimtorturama su i4loena nji-ova vo4ila, na &a9 uporno insistiranj-e 9ta da se kupikao novi akumulator, preporuim akumulatore JOE != P;CF2`C M7 :;7F!JC=!IO2C0mnogo stajanja i kretanja, vi9e elektrini- potro9aa nego u prosenimkolima, i4u4etno kratke relaije, veoma esto startovanje motora u toku dana,C;CFO2O OF;]727EC...

Takvi akumulatori imaju de&lje ploe nego svaki prosean pa 4ato mogu da i4dremnogo ve5a i dua maltretiranja. !-odne tome i ena je ve5a. Ma neki- #'0$' Hvi9e nego o&ian. tu se pria trenutno 4avr9ava. To je skupo,ima i je8tini sa istim


20/39

kapaitetom. Pa 9to si me onda pitaoZN Kto si traio savetNZ Taj je8tini 5e sigurnotrajati kra5e. 7ko i traje isto, sa onim skupljim 5e9 !:=;O svaki put upalitimotor. !a onim je8tinim 5e9 se misliti ujutro na 01' stepeni da li 5e9 krenuti naposaoZ

M&og ele te prie kakvi su akumulatori koji se manje0vi9e mogu na5i na na9emtri9tu odluio sam da postavim test AS7DJ koji je napravljen #'1#. godine. ijesve ali se ni9ta spektakularno nije u te-nologiji akumulatora desilo. !vi tiproi4vo?ai su uvek prisutni na na9em tri9tu. !vaka malo &olje opremljenaprodavnia auto delova ima svaki od nji-.

N

kliknuti na sliku radi uve5anja

&i-amk.EP:

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

7F7< test akumulatora 4a #'1#.g.

-ttp//.arlander.&a/testovi/test0akumulatora/

!lika

Tako?e evo i linka 4a one koji su propustili da pogledaju 7F7< test akumulatora u#'11. godini

-ttp//.ada.de/in8otestrat/tests/au ... ta&idYta&1

Tekst i opis testa akumulatora AS7DJ je potpuno nei4menjen.

Testiranje

Testiranje je o&u-vatilo proi4vode od pet proi4vo?aa akumulatora koji su prisutnii u 4naajnoj mjeri 4astupljeni na AS tri9tu.

spitivanje je o&u-vatilo provjeru kapaiteta i struje -ladnog starta deklarisanogod strane proi4vo?aa, masu, unutarnji otpor, re4ervni kapaitet, samopranjenje,


21/39

potro9nju vode i 4adravanje elektrolita, tj. urenje elektrolita prilikom naginjanjaakumulatora.

Prilikom ispitivanja i testiranja parametara akumulatora, pojedinani testovi su

provedeni u skladu sa standardima C 3'$"# i C< 6''G3. Ovdje tre&a imati uvidu injeniu da je 4a potre&e testiranja kori9ten po jedan primjerak od svakogoda&ranog proi4vo?aa koji ne mora oslikavati generalno stanje. a osnovudo&ijeni- re4ultata naj&olje karakteristike je poka4ala Topla CnergQ sa ukupnomojenom " (etiri). !kala ojena je od 1 (jako lo9e) do 3 (odlino).

Eako vano je i spomenuti da su primjenjeni materijali u proi4vodnji akumulatoraekolo9ki i4u4etno 9tetni. Jao 9to je po4nato olovo je toksino i opasno po 4dravlje,ne samo ljudi, ve5 i &iljnog i ivotinjskog svijeta, a osim olova tu se nala4e aditivi isumporna kiselina. Podi4anjem svijesti o ouvanju prirode i ra4vojem te-nologije,danas se reiklira skoro GG H akumulatora, tj. materijala koji ini akumulator.

!tari akumulatori se tre&aju odlagati na 4a to predvi?ena mjesta, jer se o ivotnojsredini i njenoj 4a9titi svi mi moramo &rinuti.

0 Jako &iste i4&jegli neugodnosti, prije 4imske se4one o&ave4no pregledajtesistem napajanja vo4ila elektrinom energijom i provjerite ispravnostakumulatora. eispravan sistem esto dovede do trajnog o9te5enja akumulatora.

0 Mamijenite stari i dotrajali akumulator sa adekvatnim novim akumulatorom (uskladu sa 4a-tjevanim tipom i kapaitetom).

0 = 4imskom periodu, ukoliko vo4ilo ne5e &iti kori9teno dui vremenski period,odspojite i sklonite akumulator na toplije mjesto.

0 !kup akumulator ne 4nai i o&ave4no da je kvalitetan (ovo mi se najvi9e svi?a0moja primed&a)

0 2odite rauna o odlaganju stari- akumulatora.

Fa li postoje moja 4apaanjaZ

aravnoN

!amo ovo. Doe se primetiti da je ra4lika u teini poslednja dva akumulatora

skoro jedan kilogram (a nekoliko puta sam napomenuo da je akumulator 9to teito &olji a 4a isti kapaitet). ;a4lika u kapaitetu je !7DO 1 7-.

Jo je ra4umeo0s-vati5e.

4&or akumulatora po kapaitetu je sasvim do&ar jer akumulatori sa svoji- 3'0337- imaju startnu struju koja se kre5e u graniama od "3'0"'


22/39

-ttp//akumulatori0desul8ati4atori.&log ... 0klu&.-tml

00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Preporuke 4a akumulator

e, ja ne reklamiram ni jednog proi4vo?aa akumulatora. iti 5u ikad. isampla5en to da radim. Ea sam ne4avisna instituija u eloj ovoj prii. a primer,4a9to &i- reklamirao ne9to 9to ne valja 4arad novaZ Pa da me posle pro4ivaju ipitaju 4a 4dravljeZ li da preporuim neku marku (proi4vo?aa) i da &a9 ta oso&a

&ude takve sre5e da mu strada akumulatora u garantnom roku (&e4 o&4ira da li jekrivia njegova ili proi4vo?aa). Po9to ljudi generali4uju stvari i odma- kau da&a9 ta maraka je lo9a, ne elim da se upli5em u tu ra&otu. Ovako je lak9e. e&rinem i ne ra4mi9ljam da li sam do&ro postupio.

7li...

Po9to stalno imam upite 4a to koji akumulator da u4mem, odlui- da kaemneku re i na tu temu. Pre nego 9to sam poeo da pi9em sve ovo napravio samspisak proi4vo?aa. ;edosled koji sledi EC 7P;72IEC PO J27ITCT=7J=D=I7TO;7 T AIO JOED F;=:D ;CFOD !CD OD J7JO D EC KT7FOI7MIO 7 P7DCT.

Pa da krenem(o)...

!lovenaka TOPI7. Po4nata i4 &iv9e nam drave. !ada prave jo9 &oljeakumulatore. mam samo do&ra iskustva sa njima. Fugotrajni su. !koro sam imaokamionski akumulator od 1$37- (i4 Tami5a) sa godi9tem proi4vodnje novem&ar#''. 7kumulator EC!TC veoma o9te5en (koro4ija ploa) ali nakon do&reregeneraije, koju sam uradio nad njim, poslui5e jo9 koji mese ako ne i dapretera 4imu. O&4irom da je !lovenija u C=, tamo ne moe &a9 sva9ta da seproda. 2erovatno moe, pitanje je samo ko &i to kupio.

-ttp//.topla.si/

Dalo po4nati (ali ne i nepo4nati) austrijski proi4vo?a Doll. mao sam nekolikonji-ovi- akumulatora na servisu i svaki je &io oporavljen. a mnogim testovima7F7< do&ijaju najvi9e oene -ttp//.ada.de/in8otestrat/tests/auto4u&e-oer0te-nik/auto&atterien/auto&atterien#'1'#'11.asp>Z


23/39

nji-ovi- akumulatora D$ plus J# je odlina 4a G'H vo4ila na na9im putevima.Mapamtio sam da nji-ovi akumulatori imaju M=MCTO kvalitetne epove sasavr9enom gumom 4a 4aptivanje. ji-ovi akumulatori su prvougradni 4a 7udi,;eno, Por9e, D7... Preporuka ne moe da &ude &olja.

-ttp//.moll0&atterien.de/inde>en.-tml

Ove godine na sajmu automo&ila sam do&io katalog i upo4nao se sa turskimproi4vo?aem akumulatora ni 7ku. !koro nepo4nata @rma na na9improstorima ali sa do&rim proi4vodima. O&4irom da osvajaju tri9te imaju do&reene u odnosu na konkureniju. Pokrivaju elokupnu gamu starterski-akumulatora od ""01'' 7-. Kto &i se reklo 4a svako putniko ili komerijalnovo4ilo imaju akumulator. Manimljivo je da u nemakoj imaju svoju kanelariju iveliki distri&utivni entar 4a elu Cvropu. Po9to su veliki proi4vo?a tako?e prave iindustrijske (trakione) akmulatore.

-ttp//.iniaku.om/en

Fo&ri stari austrijski Aanner. Oni nisu &a9 toliko nepo4nati i ima i- u ve5em&roju nego manje po4nati- pro4vo?aa. 2e5 sam o&javio jedan tekst o nji-ovimakumulatorima -ttp//akumulatori0desul8ati4atori.&logspot.om/#'1$/1#/univer4alni0akumulator.-tml

Dudra stvar da se akumulator moe prikljuiti na svako vo4ilo &e4 o&4ira nastranu polariteta. Eedan stvar kod ovog pri4vo?aa je veoma 4animljiva. aime,sa samo " vrste akumulatora pokrivaju vi9e od G'' vo4ila. Tanije, nji-oviakumulatori od "*, 3, 6G i '7- 4adovoljavaju skoro sve potre&e 4a najra4liitijavo4ila. Ma startnim strujama od $G', "3', 3#' i *'' ampera ta " akumulatoraimaju mogu5nost da pokrenu svako vo4ilo, od oni- &en4inaa sa 1#'' ku&ika (jato kaem da se takva kola pale na pogled) pa do ogromni- di4ela9a sa #''' pai vi9e ku&ika. Ti akumulatori su i4 serije =ni Aull. maju generalnog 4astupnika una9oj 4emlji.

-ttp//.&anner&atterien.om/&anner/-ome/inde>en.p-p

Augarski Don&at. Kta god na9 narod mislio o njima. Ea i- veoma enim ismatram da prave do&re(vi9e od do&ri-) akumulatore. 7 to tvrdim 4&og

0prave akumulatore 4a vo4ila 7TO pakta (tu nema -o5u0ne5u da upalim tenkN)-ttp//.mon&at.om/en/pages/armQpoer.-tml

0imaju M=MCTO do&ru postavu elektro-emiara sa Fr. Pavlovim na elu nji-ovogistraivakog instituta. Taj dr. Pavlov je al8a i omega u svetskoj naui ite-nologiji o olovnim akumulatorima. e moe da pro?e iole 4naajniji svetskiskup o akumulatorima a da on nije po4van i da ne dri neko predavanje. mamknjigu pomenutog doktora koju je poslednju o&javio (#'1#. godine) i E7 J7O I7Jmogu da kaem da mu nema premena u toj o&lasti u svetu. 4 svega ovo se

moe 4akljuiti da Don&at nije neka tre5era4redna @rma. jo9 ne9to jako4animljivo u ve4i ovog proi4vo?aa...


24/39

ormalna garanija 4a akumulator je # godine (imaju i due garanije ali je ovaosnovna). Dala digresija...= 7merii postoje proi4vo?ai akumulatora koji imajuPCT :OF7 :7;7


25/39

rad. ormalno, &ilo je oigledno 4amu5enje elektrolita 4&og esti- startovanjamotora a i samog godi9ta akumulatora. 7li, on i dalje radi svoj posao. !tartujeogroman di4el motor sa svoji- (sada9nji-) "#' ampera. Fa li je potre&an &olji ikonkretniji doka4 kvaliteta jednog akumulatoraZ

-ttp//[email protected]/starter0mo&ilitQ.asp>

Fa. Tu je veliki C>ide. ajpo4natiji svima nama. 7merika @rma na evropskomtri9tu. Takvi- je M=MCTO malo. ji-ovi akumulatori se prave u taliji i Kpaniji.Oduprli su se svetskom konglomeratu Eo-nson ontrol da i- ne kupe. Mato i-po9tujem. Fodu9e, pro9le godine su &ili u jako lo9em stanju, @rma je &ila pred&ankrotom. ajpo4natije serije nji-ovi- akumulatora su Premium i C>ell. Ovaprva serija je testirana na 0$' stepeni. Mnaju5i da su klasini testovi akumulatorara?eni na01 stepeni, i da prosean akumulator ima do 3''' paljenja a serijaPremium ima ak do 1'''', moe se 4akljuiti da su ovi akumulatori (ova

serija) namenjena &a9 4a maltretiranja (reimo taksi vo4ila). = svojoj ponudi imaju7:D akumulatore 4a vo4ila sa start0stop sistemom.

-ttp//.e>ide.om/

ovde je negde kraj. Mnam, mogao &i- jo9 mnogo da na&rajam. 7li, sve ovo je ivi9e nego dovoljno 4a svakog od nas. Mnam da 5e ovaj tekst u4&urkati strastikako se to kae. ema tu OS akumulatora (dodati po elji) na koje je navikloGG,GGH ljudi. na koje ja naje95e naila4im u vo4ilima najra4liitiji- tipova, snaga,

modela. Tako?e, nema OS akumulatora koji jedva i4dre radnu garaniju (imai- mnogo vi9e nego 9to mnogi misle, a u&rajaju se u do&re marke). Ovo sve nekaem je 4ato 9to nekog vi9e pre8eriram ili manje. li 4ato 9to mi je neko daonova da ga reklamiram. To kau ra4ni M27L testovi. To kae mojevi9egodi9nje iskustvo i stotine servisirani- akumulatora. 7 ono &i tre&alo da &uderelevantan podatak.

!ve ovo gore napisano &i tre&alo da poslui na neiju korist i da napravi sasvimdrugaiju sliku od one na koju su mnogi, velika ve5ina, navikli. Mnam da imaneki- koji su imali lo9a iskustva sa &ilo kojim od gore navedeni- akumulaora. 7li,kao 9to reko- na poetku svega ovog, ljudi su skloni generali4ovanju stvari. Eedan

lo9 akumulator C M7L da je to lo9 proi4vo?a. Faleko do togaN Jada &i meneko pitao koji &i- akumulator 4a svoje vo4ilo i4a&rao od gore navedeni- ja &i-rekao &ilo koji. !vaki je do&ar na svoj nain. Mavisi samo 4a koju je potre&unamenjen i kolika je du&ina depa. e moe se taksi vo4ilo vo4iti saakumulatorom 4a "' evra i traiti od njega da se motor startuje po $' puta u tokudanaNNN Ploe u tom akumulatoru &i5e posle godinu dana kao 9vajarski sirNNNMato se ugradi akumulator sa de&elim ploama koje mogu da podnesu ogroman&roj startovajnja. li jo9 gore, ugadi se neodgovaraju5i (itaj manji) akumulator uvo4ilo. !vaki ;ajko radi naopako, a na9 ;ajko i 4lo i naopako, kae stara i4reka.

Kta jo9Z

Jvalitetan akumulator moe da traje #0$ godine a onaj lo9ijeg kvaliteta ". !amoje stvar odnosa prema njemu kao i stila vonje. Taj lo9ijeg kvaliteta 5e sigurno


26/39

due trajati u vo4ilu koje svaki dan prela4i na otvorenom putu reimo 1''0#'' Jmnego onaj koji je malo kvalitetniji ali se samo (ili u ve5ini sluajeva) koristi u vo4ilukoje se vo4i po gradu.

Ovaj &log ra4&ija misterije i predrasude u ve4i akumulatora.

:ore pomenuti proi4vo?ai su to i poka4ali.P.!.

4 ovog teksta se moe mnogo toga korisnog proitati.

aroito i4me?u redova.

Jo je ra4umeo, s-vati5e.

-ttp//akumulatori0desul8ati4atori.&log ... a&rao.-tml

preporuka prodava akumulatora

Cvo podelim iskustvo i4 maloprodaje, posto se time i &avim i prodajemo taj istiakumulator.

AO!


27/39

7vatar korisnika

admin

!ite 7dmin

Postovi "3$1


2r-


PostPostao/la admin % Pon sij '3, #'13 $'G pm

Fa li staviti nov akumulator OFD7S u auto ZZ7ko je stavio nov akumulator odma- u kola, odma- je napravio gre9kuNNN Dada,8a&rika WgarantujeX 4a njega. Tre&alo je P;2O da ga malo dopuni. On C M7koliko je taj akumulator &io u prodavnii i stajao na polii. 7ko je due vreme0etopro&lema.Dada, dana9nji akumulatori imaju malo samopranejnje, u proseku 301'H meseno od na4ivnog kapaiteta. Time 9to &i uradio malo dopunjavanje prestavljanja u kola mogao je da mu produi ivot &ar, po mom mi9ljenju, godinudana. 2erovali ili neNNN 7li, 9ta &i radile onda 8a&rike akumulatoraZ

Fruga stvar je to 9to si napisao da je napon &io Woko 1#,3 2X. Mna9,elektrote-nika je prirodna, eg4aktna nauka. Tu nema WokoX. Lim je &ilo WokoX 1#,3

2 akumulator EC &io u maksimalno napunjenom stanju ve5 sa 'H kapaiteta.Ogromna ra4lika je 1#,3$ 2 i 1#,"1. 1#,32 je 'H kapaiteta, a 1#,$* 2 je *'Hkapaiteta (4vanini podai sa -ttp//.trojan&atterQ.om sajta, naj&oljistaionarni akumulatori na svetu). e &i &ila velika ra4lika da je u pitanju parstotina volti. = pitanju je samo 1#2, a to je proentualno velika ra4lika. Fakle,&itan je taan podatak. 7li on vi9e nije u igri jer je od tada pro9lo mese dana.

-ttp//akranks-a8t.om/8orum/s-ot-rea ... pid###$"

=gradnja akumulatora

1 O&ave4no se prvo skida minus klema pa onda plus. Jada se aukumulator u&aiu lei9te prvo se prikljuuje plus klema pa onda minus klema.

# Provjeriti punjenje alternatora (pravilno punjenje je minimum 1"2 do 1","2 podoptere5enjem). !ve ispod 1"2 ili preko1","2 dovodi do preranog stradanjaakumulatora.


28/39

$ Provjeriti da li auto instalaije i4vlae struju i4 akumulatora kad je auto uga9eno( !kine se klema plus i prikljui ampermetar u seriju ). O&ino je potro9njaelektronike oko ',# do ',$7 ma>imalno do ',37 , ako je ve5e od ',37 tre&a sekonsultovati sa auto elektriarem i rije9iti pro&lem.

" Ktetna su duga verglanja ne&itno koji je model i marka akumulatora. Poslije vi9epoku9aja paljenja i osjetite da je akumulator ve5 i4gugio snagu o&ave4no jepunjenje akumulatora na punjau jer ga alternator ne moe napuniti. 7ko nistemogli upaliti auto onda ispitati grijae, alnaser, instalaije, svije5ie, ka&love idruge mogu5e u4roke.

3 Pravilno odravanje akumulatora je da se svaka tri mjesea akumulator i4vadi inapuni punjaem . Pravilno punjenje podra4umjeva da se akumulator puni sa 3Hdo maksimalno 1'H od na4ivne snage akumulatora i sa naponom 1","2maksimalno 1",*2. Primjer ako je akumulator '7- pravilno je da se puni sa "7 ilinaj vi9e sa 7. Ar4i punjai ne dola4e u o&4ir jer krive olovne ploe akumulatora iakumulator &re strada .

6 Eo9 jedna &itna stvar kod 4amjene akumulatora. ije poeljno da se akumulatormijenja kada je auto upaljeno, jer skidanjem klema sa akumulatora napon sa

alternatora moe da se naglo pove5a i da o9teti elektroniku. Po meni ovaj nain4amjene je vrlo ri4ian i ja ga ne praktikujem.

* Jada se akumulator mijenja a imaju kodovi na nekim ure?ajima i korisnik nemakodove onda je naj praktinije kod 4amjene da prikljuite neki akumulatorparalelno sa onim koji se mijenja ili na upalja 4a igare ( samo morate pa4iti naplus i minus ) i tek onda skinuti stari akumulator. Tako da auto instalaija senapaja sa dodatnog akumulatora dok se ne prikljui novi akumulator. = ovomsluaju auto je uga9eno i ne5ete i4gu&iti kod reimo od auto d0a ili navigaije itd.

-ttp//desul8atori.&logspot.om/#'1$/1# ... atora.-tml

Provjera stanja ispravnosti akumulatora

1. 2M=CIO !PT27EC 7J=D=I7TO;7


29/39

1.Provjera dokumentaije

Fa &i se ostvarilo pravo na reklamiranje akumulatora u garantnom roku, kupa u4akumulator mora dostaviti ovjereni jamstveni list i raun o kupovini akumulatora.

#.Provjera datuma proi4vodnje i prodaje

:arantiramo da 5e na9 akumulator trajati #" mjesea od dana prodaje poduvjetom da od dana proi4vodnje, upisanog na jamstvenom listu, do datumaprodaje nije pro9lo 6 ( 9est ) mjesei, u4 o&ve4no pridravanje upute 4a upora&u iodravanje akumulatora, te ispravnosti elektrini- instalaija

$.Provjera klema

Jleme na vo4ilu moraju &iti iste &e4 naslaga sul8ata i me-anikog prekida,tako?er ne smije &iti sloja masti i4me?u klema i stupi5a akumulatora. Prilikom

reklamaije oistiti kleme te uputiti na adekvatno odravanje, jer pojava sul8ata ilimasti i4me?u klema i stupi5a akumulatora smanjuje kontakt i moe dovesti doteeg pokretanja motora i strujnog punjenja.

".Provjera ra4ine elektrolita

Clektrode moraju &iti prekrivene elektrolitom 130#' mm. = svim 5elijamaelektrolit mora &iti ujednaene gusto5e i ra4ine. = sluaju da je neka od 5elijaostala &e4 kiseline tj. da elektrode nisu prekrivene elektrolitom, taj dio elektrodaotvrdne i vi9e nema 8unkiju, 9to se odraava na ukupni kapaitet akumulatora tj.akumulator vi9e nema onu snagu koja je deklarirana na naljepnii.

avedena mana je dovoljan ra4log da se ne pri4na reklamaija, vano je da seispitivanje vr9i u prisutnosti stranke.

27]O = sluaju da u akumulatoru nedostaje elektrolita, nadolijeva se samodestilirana voda.

3.Provjera me-aniki- o9te5enja akumulatora

= sluaju me-anikog o9te5enja akumulatora ( posude, poklopa i polni- i4voda )ne ostvaruje se pravo na reklamiranje akumulatora.

!PT27EC 7J=D=I7TO;7 DEC;CECD

1. Provjera ukupnog napona, gusto5e elektrolita i provjera akumulatora prioptere5enju

2oltmetrom se vr9i mjerenje ukupnog napona akumulatora u mirovanju, aareometrom gusto5a kiseline.


30/39

0 7kumulator je strujno napunjen ako u 8a4i mirovanje ima napon 1#,3' 2 ili vi9i.

0 :usto5e elektrolita navedene su u prilogu.

0 7ko je napon akumulatora nii od 1#,3' 2 akumulator je strujno ispranjen ipotre&no ga je strujno dopuniti.

0 7ko je ukupni napon a. 1' 2 vjerojatno se radi o kratkom spoju, stoga tre&aprovjeriti gusto5u elektrolita u svim 5elijama. 7ko je gusto5a elektrolita u svim5elijama ujednaena potre&no je strujno dopuniti akumulator, te ga nakonpunjenja ispitati. = sluaju da su gusto5e u pojedinim 5elijama manje, vjerojatnose radi o kratkom spoju u 5eliji, stoga je potre&no ispitati akumulator prioptere5enju. Jonstataija kratkog spoja ili prekida ve4e potvr?uje se ispitivanjemakumulatora pri optere5enju ( struja optere5enja u prilogu ). spitivanje se vr9iopteretnom vilju9kom ili ure?ajem 4a ispitivanje akumulatora. spitivati se moesamo strujno dopunjen akumulator.

0 Opravdanom reklamaijom smatrati 5e se ako je konstatiran kratki spoj ili prekidve4e u akumulatoru.

0 7kumulatori koji imaju ukupni napon ispod 1' 2 du&inski su ispranjeni, stoga i-tre&a strujno dopuniti i provjeriti ispravnost pri optere5enju. 7ko je re4ultatispitivanja negativan tj. akumulator je neispravan , to se tretira kao neopravdanareklamaija, jer je 4&og ne adekvatnog odravanja do9lo do trajnog o9te5enjaelektroda.

0 = sluaju da akumulator u mirovanju ima 4adovoljavaju5i napon i gusto5uelektrolita, ali pri optere5enju napon padne ispod G,G 2, radi se o kratkom spoju itretira se kao opravdana reklamaija.

#. Provjera -ermetinosti

Pojava da stranka reklamira akumulator jer mu uri kiselina na spoju i4me?uposude i poklopa ( a nema me-anikog o9te5enja ) tretira se kao opravdanareklamaija. Provjera se vr9i na nain da se akumulator nagne , tako da nivoelektrolita pre?e spoj i4me?u posude i poklopa, u sluaju ne-ermetinostielektrolit 5e uriti na spoju i4me?u posude i poklopa.

$. Provjera strujnog punjenja na vo4ilu

Prilikom kontrole strujnog punjenje na vo4ilu, pri srednjem gasu, napon se morakretati u graniama 1$, _ 1",6 2. = sluaju da navedeni uvjeti nisu 4adovoljeni, aakumulator je neispravan ili ne5e pokrenuti motor, to se tretira kao neopravdanareklamaija, jer akumulator nije radio u propisanom reimu rada.

!truje Punjenja

2rijednost struje punjenja je 1' H na4ivnog kapaiteta.

2rijeme punjenja nije propisano jer ovisi o stupnju napunjenosti, ali moemopri-vatiti da je akumulator dovoljno napunjen ako mu se gusto5a u 4adnja dva _tri sata EC DECE7I7 u 8a4i punjenja.


31/39

-ttp//.munja.-r/proi4vodi/provjera0 ... umulatora/


!lika7vatar korisnika

admin

!ite 7dmin

Postovi "3$1


2r-;e O akumulatorima u autu

PostPostao/la admin % Pon sij '3, #'13 $1" pm

Pravilno odravanje akumulatora

Prvo i osnovno pravilo je da se u vo4ilo ugra?uje akumulator koji je 1''H punog

kapaiteta, jer kada se ugradi akumulator sa *'H kapaiteta, veoma se te9ko(osim ako se automo&il ne vo4i due vreme autoputem &e4 4astoja) dopunjavapreko alternatora na 1''H kapaiteta.

Pre montiranja akumulatora na njegovo mesto proveriti i po potre&i oistitikontakte klema na automo&ilima i polni- i4voda na akumulatoru. Tako?e, tre&aoistiti i prostor u kojem se sme9ta akumulator. Posle montiranja akumulatora napredvi?eno mesto, privr95ivanja nosaa i spajanja polni- i4voda akumulatora saklemama od automo&ila preporuljivo je da se spoj klema0polni i4vod premae sa&e4kiselinskom masti 4a podma4ivanje (va4elin). a taj nain kontakti ne5e

oksidirati i provodnost 5e ostati nepromenjena.

:eneralno pravilo 4a sve tipove kiselinski- akumulatora (otvoreni i 4atvoreni) jeda se &arem $ do " puta godi9nje proveri napon na akumulatoru, kao i punjenjepreko alternatora. To je posao od 3 minuta koji moe da vam u9tedi i vi9e -iljadadinara.

!avet 1. Provera napona punjenja se vr9i na slede5i nain a polove i4vodaakumulatora prikljui se voltmetar. akon tri minuta rada motora pod ler gasommeri se napon punjenja. =koliko je napon i4nad 1"2 punjenje sa anlasera je udo&rom stanju. Posle i4merenog napona ukljuuju se svi potro9ai na automo&ilu


32/39

(svetla, ventilatori, mu4ika, navigaija, klima, grejai...) i ponovo se proveravanapon punjenja koji mora &iti i4nad 1"2. =koliko je napon punjenja nii od 1"2 to

je prvi 4nak da ne9to nije u redu i da ne dola4i do pravilnog dopunjavanjaakumulatora, 9to moe dovesti do trajnog o9te5enja akumulatora.

7ko je akumulator sa naponom niim od 1#,6'2 u stanju mirovanja tre&a i4vr9itidopunu istog. a taj nain 5ete osveiti svoj akumulator i spreiti da do?e dosul8ati4aije koji je naje95i u4ronik otka4a akumulatora.

7ko posedujete otvoreni akumulator proveru moete i i4vr9iti i pomo5u &ometra.Provera se vr9i na taj nain 9to se epovi uklone sa svoji- mesta i &ometrom sei4meri gustina kiseline. Dinimalna gustina elektrolita je 1,#3' g/m$, dok jeoptimalna gustina 1,#' g/m$. Tako?e se moe proveriti nivo elektrolita i ako jeispod minimalnog (vide se mostovi, ploe) tre&a doliti destilovanu vodu doo4nake 4a maksimalni nivo elektrolita.

!avet #. Prilikom dopunjavanja akumulatora, gustina elektrolita se pove5ava, anivo elektrolita se podie, tako da dolivanje destilovane vode tre&a vr9iti samoposle i4vr9ene dopune akumulatora, me?utim, ako je gornji deo 5elije suv dolitidestilovanu vodu samo do tog nivoa da elektrolit pre?e preko 5elija i ondadopuniti akumulator. Posle dopune akumulatora proveriti jo9 jednom nivoelektrolita.

akon i4vr9ene dopune, ostaviti akumulator otvoren jo9 "- kako &i se i4gasirao ionda ga 4atvoriti, dok kod -ermetiki 4atvoreni- akumulatora potre&no je ostavitiakumulator da se sta&ili4uje na temperaturi okoline i onda ga ugraditi uautomo&il.

;edovnim odravanjem akumulatora kao 9to je opisano moete produiti njegovvek trajanja, a pou4danost podi5i na 4natno vi9i nivo.

-ttp//plattner.rs/akumulatori/pravilno ... latora.p-p

nov akumulator tre&a dopunjavat

a alost mene ljudi u op9te ne ra4umiju i gledaju me &lijedo ili sa nepovjerenjemkada im o&jsnim ako kupe &ilo koji nov akumulator da ga moraju napuniti napunjau svaka # do $ mjesea. Maista, ali 4aista niko mi ne vjeruje i misle da ja tone9to i4mi9ljam. Onda nije ni udo 9to im se tako ne9to desi i4nenada ili

akumulator kratko traje.


33/39

aravno moete vi koristiti akumulator i nikad ga ne napuniti, ali mu 4ato 4natnoskra5ujete vijek trajanja i imate nepou4dan akumulator.

dalje moj savjet je da pred 4imu ( a &olje e95e ) pregledate slijede5e

0 nivo elektrolita u akumulatoru ( ako je sa epovima )

0 ispitate napon i struju akumulatora ( negdje kod autoelektriara )

0 ispitate da li vam ne9to i4vlai struju u stanju mirovanja i koliko

0 ispitate punjenje alternatora

0 i ponekad napunite akumulator na punjau

Ovo je sve jednostavno i moe se uraditi 4a par minuta, naravno osim punjenjakoje moete raditi navee .

-ttp//desul8atori.&logspot.om/#'1"/'G ... atora.-tml

Fa li skidati kleme sa akumulatora...Z kadaZ Pitanje je sadNNN

ma neverovatno puno tema, pro&lema i svakojaki- pojava kod akumulatora okojima &i- mogao da pi9em. i sam ne mogu da se setim sa im sam se svesusretao u praksi. sa im 5u jo9. !koro svaki kvar akumulatora je pria 4a se&e.4 svega toga nastaje neproenjivo iskustvo. Jao i u ivotu. !vaka nova ivotna

situaija donosi neki novi ivotni nauk.Po o&iaju, ra4ni ljudi pitaju svemogu5i :ugl sva9ta ne9to oko akumulatora pa i-on uputi na moj &log. Iepo. Eo9 lep9e ako na?u re9enje 4a svoj pro&lem.

Tako je i &ilo ovi- dana. eko je postavio pitanje na :uglu da li se skida klema saakumulatora...(pretpostavljam 4imi). Odlino pitanjeN primereno 4a ovevremenske uslove. eki ljudi ne vo4e svoja kola kad je lo9e vreme, sneg, led,velika -ladno5a. Fodu9e, ja ne vo4im ni kad je lepo...

7 onda se sve potre@lo.

Aa9 takav konkretan pro&lem sam imao pre #0$ dana.

aime, po4vao me je ovek kome sam pre neki- dva mesea osveioakumulatora. Mamolio me je da odemo kod njegovog ro?aka koji je imaopro&lema sa paljenjem njegovi- kola. = pitanju je neki mali &en4ina, 9to &i sereklo, moe da upali motor na dve &aterije od G volti.

Pre nego 9to sam krenuo u proveru parametara do&io sam 2COD7 &itnuin8ormaiju da je vo4ilo &ilo na popravi kod limara neki- mese dana jer jevlasnik imao sao&ra5ajnu ne4godu (ne njegovom kriviom). Jola su sre?ena alinisu mogla da se startuju.

Dalo una4ad.


34/39

Jad sam do&io po4iv, pitali su me da li mogu da do?u kolima kod mene da &i-video 4a9to ne mogu da i- upaleZ De?utim, posle nekog vremena ponovo samimao po4iv i pitanje da li &i- mogao da i4a?em ne teren EC; C DO:= F7 S!T7;T=E= P;CJO J7AIO27.

Fakle, vo4ilo je &ilo kod majstora oko mese dana.

Jad sam otvorio -au&u manje0 vi9e mi je &ilo jasno 9ta se tu desilo.

Fo&ro, ja to sa moje take gledi9ta. Mato oni koji itaju sve ovo 4na5e u kom grmulei 4e.

aime, kleme su &ile na akumulatoru, nisu &ile skinute. Derenjem sam utvrdio daje napon na akumulatoru ',3 volti NNNZZZ Pola voltaNNN

i sam ne 4nam koliko tona olova je pro9lo kro4 moje ruke, stotina akmuklatora.Ovo je &io =ACFIE2O najmanji napon koji sam ikad i4merio na nekomakumulatoru.

Po !2D P;72ID7 taj akumulator je mogao &e4 ikakvi- ra4mi9ljanja da &ude&aen u reiklau.

Ea nisam tako mislio.

Kte se desiloZ Jlasika. Tako ne9to se !T7IO de9ava vo4ilima koja stoje na autoplaevima. Clektronika i4mu4e akumulatore do i4nemoglosti. Ea to imam o&iaj dakaem kad vidim takav akumulator da nema snage da umre.

Dajstor koji je popravljao limariju nije skinuo klemu, &ilo koju. Fodu9e, nije njegovposao. 7 sigurno i ne 4na 4a taj jada. e krivim ga.

e krivim ni vlasnika vo4ila. Od njega sam do&io odgovor, kad sam mu predoio9ta mu se sve desilo sa akumulatorom, da i ne 4nam da u mom vo4ilu imakompjuter.

Onda je sa4nao. Fodu9e, na tei nain.

Datematika, elektronika (ja to kaem primenjena matematika) su eg4aktnenauke.

!toga, evo malog rauna da se jasno, koni4no i prei4no vidi kako elektronika uvo4ilu jede akumulator.

apisa- (do&ri stari aoristNNN) da su neke granie 4a potro9nju kad vo4ilo ne radiod $' do 3' miliampera. Taj podatak moe svuda da se na?e. !ve i4nad 3'm7 jene9to 9to ne valja sa elektrikom u vo4ilu.

=4e5u najgori senario (tako se radi ) da je potro9nja 3' m7.

To mu do?e na dnevnom nivou

#" - > 3' m7Y 1,#7-

7 na mesenom $' > 1,#7-Y $67-

Ovo je ekstreman primer ako se kola ne vo4e mese dana.

De?utim, postoje ljudi koji ne vo4e esto. ;eimo po desetak dana. i oni nisu&a9 po9te?eni ove &oljke.


35/39

7ko se u o&4ir u4me i to da je 4ima i da snaga akumulatora drastino pada satemperaturom, (ugru&o, sa svakim stepenom temeperature 4a 1 proenat, poevod #3 stepeni), stvari postaju jasne.

Fa se vratim na ono poetno pitanje da li se skida klema sa akumulatoraZ

ma nekoliko 8aktora koji utiu na to. Ea &i- tako rekao.Prvo, uestanost vonje. lu4orno je skidati kleme ako se vo4ilo koristi svaki dan,svaki drugi, tre5i, peti... To je ista ludost.

7li, ako se kola pale jednom u desetak dana, tre&alo &i ra4misliti o tome. aroito4imi. 7 ako se tako ne9to uradi, 4a9to ne uneti akumulator u ku5u (ne natoploNNN)Z

Falje, na pranjenje akumulatora su osetljiviji di4ela9i (mislim na vo4ila, ne naone 9to stavljaju gornji deo trenerke u pantalone ))). jima je potre&na dalekove5a struja 4a startovanje motora4a-tevaju grejanje. De?utim, di4ela9i imaju i

akumulatore ve5eg kapaiteta tako da &i oni mogli da podnesu neko malo ve5epranejnje.

Aen4ini se lak9e pale ali imaju i akumulatore manjeg kapaiteta.

tako u krug.

Ovaj sluaj je &io ekstreman. Pretpostavljam da su kola mogla da se startuju da je&ar malo &ilo snage u akumulatoru. Ponavljam, u pitanju je &io &en4ina sa malimmotorom. Takvi pale na pogled.

Ea sam naveo konkretan primer i4 svoje prakse. 7 neka svako odlui prema svomna-o?enju 9ta mu je initi. Fao sam i raun pa se lako moe i4raunati koliko seispra4ni akumulator usled nekori9tenja automo&ila.

2ana napomenaNN

=vek ta gradska vonja...

Ona je smrt 4a vo4ilo. = svakom pogledu. 7;OLTO MD. ije samo 4&ogakumulatora. = karteru se konden4uje voda 4&og nedovoljno 4agrejanog motora.Io9e gorivo, puno sumpora, pome9a se voda i sumpor dioksid i eto sumporne(akumulatorske) kiselineNNN Odlina podloga 4a koro4iju ilindara, klipova, radilie,leajeva... Odo- ja u domen mog druga !teveNNN

!tevo, javi seNNN

Danje 5e se potro9iti akumulator u vo4ilu koje se ne vo4i desetak dana ali posletoga se pre?e njim stotinak kilometara na OT2O;COD putu, nego na vo4ilu kojese vo4i svaki tre5i dan ali u :;7F!JOE vonji po "03 km. stina je takva.

ma jo9.

7kumulator koji je &io uni9ten je kapaiteta ""7-/$$' 7 (2arta, C+A tip &e4epova, ako je to &itno). vi9e nego dovoljno 4a takvo vo4ilo. 4 tog akumulatora

je i4vueno mnogo vi9e od ""7-. to moe ako se ode ispod granie od 1',32. 7liposle toga sve je lutrija 4a popravku.

Eo9 ne9to.


36/39

Ma9to nisu mogli da startuju preko ka&lovaZ

O&4irom da je akumulatora &io u takvom stanju to nije udo. Clektronika u vo4ilustalno posmatra napon akumulatora. 7ko on padne ispod neke donje granie(tose u&ai u proesor prilikom proi4vodnje) onemogu5eno je starovanje vo4ila. ako

je poku9ano paljenje pomo5u ka&lova to nije moglo jer je pra4an akumulatornaglo povukao veliku struju pad napona u ka&lovima. Posle sam video da suneki tre5ere4redni ka&lovi u pitanju, moda &i se mogao upaliti na nji- neki skuterod 13' ku&ika.

Fa.

Popravio sam akumulator. isam se nadao tako do&rom re4ultatu. Fodu9e,operaija je trajala neki- " sati. Toliko je potre&no sati da &i se tako ne9touradilo. !taro parvilo glasi kod takvi- uni9teni- akumulator samo malomstrujomNNNN ikako drugaije i ne sme 4&og velikog untra9njeg otpora.

O&4irom da je stajao u ispranjenom stanju skoro mese dana... 7 4na se da posle#0$ dana stajnja u takvom stanju se javljaju kristali olovo sul8ata tre5eg reda(prela4e i4 amor8nog u kristalno stanje)... !ve se do&ro 4avr9ilo. Fa se ne laemo,taj akumulator je trajno i CPO2;7TO o9te5en. jega JO ne moe da vrati ustanje pre ovog. Olovo sul8at je toliko du&oko u9ao u ploe da ga je nemogu5evratiti u elektrolit. Pro&lem ne lei ne ploama nego ==T;7NNN De?utim, samomoje iskustvo ga je koliko0toliko spaslo. 2lasnik 5e &iti miran &ar ovu se4onu a 4aposle neka spemi nova. Ovo je &ilo do&ro iskustvo da vi9e tako ne9to ne do4voli.

Jo je ra4umeo0s-vati5e.

-ttp//akumulatori0desul8ati4atori.&log ... ora0i.-tml

!kidanje kleme 5e samo donekle pomo5i da se akumulator manje pra4ni. 7li nepotpunoNNN Mato 9to svaki akumulator ima samopranjenje, koje je oko 301'H namesenom nivou od ukupnog kapaiteta.

Dala dopuna, ali 2COD7 AT7NNN

Ta mirna struja koju vue elektronika u mirnom stanju dok kola ne rade...

Ee 2COD7 opasna.

a due sta4e.

Praktino

Tvoja kola tro9e "'m7.

Fnevno je to ','"7 #" sataY ',G67-

Deseno je to $'dana ',G67-Y#,7- NNNN

Fva mesea 6'',G67-Y3*,67- NNNN

7aaaaaaaaaZ


37/39

Jo &i rekao da tako mala struja ispra4ni do kraja akumulator od skoro 6'7-, a touop9te nije mali akumulator.

Mnai...

7ko se kola vo4e redovno, ne mora &a9 svaki dan, nije toliko opasno.

Mato je &itno dopunjavati akumulator e95e naroito u gradskim vonjama.

To je rak0rana taksi vo4ila.

ema tu nikakve @lo4o@je.

Joliki tre&a &iti napon akumulatora pri startu anlasera

CtoN ;e9en pro&lemN Pa nisu svi majstori prevaranti i lopovi, kao ni svi ljudi. majo9 po9tenog sveta (kako ovo pesimistiki 4vui). Fakle, taj napon od ,1 2 jemanji nego 9to &i tre&alo sa do&rim akumulatorom da &ude. 7ko je merioinstrumentom koji moe da u-vati trenutak startovanja anlasera koji traje !7DO1 milisekund. Takav instrument imam a &a9 4&og te svr-e, mora da &ude i4u4etno&r4. nae, taj napon u trenutku stratovanja anlasera ne &i tre&alo da &ude manjiod ,3 2. Tako da taj napon od ,12 nije ne9to mnogo manji. 2idjao samakumulatore sa * 2 da pale auto. Dada nije to 9to &i tre&alo &iti. Doda da se

pristupi jednom do&rom, kvalitetnom punjenju0oporavku akumulatora i da sei4&egne kupovina novog jo9 ove 4ime. 2idi se da je do&ar auto elektriar (L=27E:7 J7JO OL = :I72NNN) jer je merio tano ono 9to je tre&alo struju u stanjumirovanja (3' m7, kre5e se u graniama od $'03'm7), napon u trenutkustartovanja, i napon akumulatora pod optere5enjem koje je propisano. Oiglednoda su moji saveti pomogli da nadje9 do&rog elektriara. takodje ti je tano rekaoda je verovatno do&ar alternator ali da sla&ije puni jer je unutra9nji otporakumulatora pove5an (9to nije ni udo posle " godine upotre&e i ne &a9 do&rogodravanja).

! toga, sa slede5im akumulator samo paljivo i redovno odravanje. !lui5e dugovremena, sigurno 4a #'0$'H due nego da se ne odrava. 7 moj savet poku9atitaj stari kvalitetno napuniti0 punja sa regulaijom struje, namestiti na !7DO 1amper i pustiti ga tako neki- 306 sati. Taj nain je 2COD7 delotvoran protivsul8ata na ploama, veruj mi tako sam vratio u ivot stotine akumultora. !amo jepotre&no imati ispravlja sa regulaijom struje (da &ude JO!T7T7), naponmoe da ode i do 13,3013,2 jer je mala struja i ne5e mo5i da se o9tetiakumulator.

aravouenije

svi koji &udu imali slini- pro&lema sa alternatorom i akumulatorom 4na5e 9ta &itre&alo da trae od elektriara da pogleda u motoru (mada &i on to mora da 4na,

ili ne 4naZ) da i- ne &i pravio magarem. Eer oigledno da i takvi- majstora ima.-ttp//akranks-a8t.om/8orum/s-ot-rea ... pid##GG*


38/39

7kumulator i ljetne vru5ine

7kumulatorima vi9e smetaju vru5ine u odnosu na 4imu i minuse _ 4a9to Z

Mimi akumulatori uglavnom osla&e 4&og minusa, teeg verglanja, u sluaju daima neki potro9a da i4vlai akumulator itd.

= sluaju da se akumulator i4 nekog ra4loga ispra4ni ( uslijed dugog verglanja iauto ne upali, neki potro9ai i4vlae struju i4 akumulatora u stanju mirovanja,lo9eg punjenja itd.) i ostane vani na minusu, onda u sluaju da mu je gustinaelektrolita opala moe se desiti da mu elektrolit smr4ne. mao sam takvi-

primjera i tada se akumulator mora skinuti stavitiu toplu prostoriju da se odm4nei tek onda ga do&ro napuniti odnosno podi5i nivo gustine elektrolita.

Prepunjavanje akumulatora je tako?e pro&lem ako regler punjenja rkne ipunjenje &ude preko 1",32 onda se desi da elektrolit ispari, 5elije ostanu pra4ne idesi se kratki spoj ili tvrdi sul8at. To se o&ino moe osjetiti ako se nekada u autuosjeti miris elektrolita 0 akumulatorske kiseline koja jako smrdi, to 4nai da jene9to pro&lem pod -au&om.

Makljuak ako 4imi uredno vodimo &rigu o napunjenosti akumulatora ( ponekadga napunimo ), da dugo ne verglamo, da alternator do&ro puni i da ni9ta nei4vlai struju u stanju mirovanja onda akumulator nas sigurno ne5e i4dati osim usluaju 8a&rike gre9ke ili kratkog spoja 9to je rijetkost.

2e5ina korisnika misli da je su minusi i 4ima gora 4a akumualtor od ljetni-vru5ina.

C tu se varaju i4 vi9e ra4loga.

Prvo je 9to toplota pogodno utie na stvaranje su8ata ako akumulator nije dod&ronapunjen to jeste ako je malo pra4nan, reimo poslije 4ime svaki akumulatormalo osla&i ali o&ino ve5ina korisnika to ne 4na. Tano je da 5e akumulator palitisa puno manjim optere5enjem jer ulje nije -ladno i 4gusnuto, 4atim se ne palegrijai, po9to nema minusa i otpor metala je manji tako da 5e svaki akumulatorraditi i dalje &e4 pro&lema. 7li ako je preko 4ime malo osla&io ( a jeste sigurno )onda 5e se poeti stvarati sul8at odnosno kristali tvrdokornog sul8ata koji vodegu&ljenju kapaiteta i esto kratkom spoju u akumulatoru.

Frugo akumulator je pod -au&om gdje su velike vru5ine od suna a i samogmotora i esto tre&amo provjeravati nivo elektrolita ako akumulator ima epove.Po potre&i dosuti samo destilovanu vodu. Tako?e poslije svakod dosipanja vodeakumulator tre&a napuniti na punjau i po mogunosti uraditi ekvali4aiju da &i seelektrolit i4jednaio.

Kto nam stradaju akumulatori na poetku 4ime sa prvim minusima ZZZ

=pravo 4&og toga 9to ljeto i vru5ine urade svoje i sa prvim minusima imamopro&lem kod paljenja.


39/39

Makljuak 4nai ljetne vru5ine vi9e utiu na stanje akumulatora odnosno vi9esmetaju akumulatoru tako 9to stvaraju sul8at ili ostanu &e4 elektrolita pa samimtim rknu u toku ljeta ili sa poetkom 4ime.

Fa se sve ovo ne &i desilo ja preporuujem punjenje akumulatora prije 4imeodnosno prije minusa, 4atim u toku 4ime jednom ili dvaput i o&ave4no poslije4ime tako da akumulator spremno doeka ljetne vru5ine. Tako?e preporuujempunjenje i ljeti 4avisno od potre&e ili svaka # 0$ mjesea.

Ea sam se susreo sa ra4nim kupima i klijentima koji imaju svoje mi9ljenje tipa

isam to 4nao, da akumulator tre&a puniti na punjau

Doj auto je nov i sve je ok, nije do&ar akumulator

Ea nisam nikada napunio ili pregledao akumulator, sve radi ok

7kumulator ne tre&a puniti dovoljan je alternator.

Kta ti 4na9, ja sam promijenio desetine akumulatora.

dosta drugi- komentara.

O&javio/la !ead !ilajdi5 u 6/1G/#'1" 1'33'' 7D

-ttp//desul8atori.&logspot.om/#'1"/'6 ... uine.-tml


o akumulatorima u autu

Documents